Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Képviselő-testület ulesc Budapest Főváros X. kerület.^ ^ H ^ ^ Kőbányai Önkormányzat Főépítész

Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Képviselő-testület ulesc .^ ^ H ^ ^ — %ZA T 7 1 / ■"-"y-^—■ ' Budapest

Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Főépítész

Tárgy: Budapest X. ker., Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldására készült tanulmányterv. Tisztelt Képviselő-testület! A Budapest X. kerület, Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldatlansága már évek óta okoz gondot. Időközben átadásra került az MO autópálya északi szakasza, melynek forgalomcsökkentő hatása - kiegészülve Budapest teherforgalmi stratégiájának elfogadásával és bevezetésével érezhetővé vált. A MÁV Fejlesztési Főosztályának tájékoztatása szerint fejlesztési terveik távlatban tartalmazzák a vasúti hídszerkezet megemelését. Önkormányzatunk kérésére a Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Ügyosztálya a közúti űrszelvény biztosításához szükséges beavatkozások meghatározására, a szükséges út és közműépítési, kiváltási munkák felderítésére és bemutatására tanulmánytervet készíttetett. A tanulmányterv által javasolt megoldás alapján - a tervezett útpályasüllyesztés ütemtervét figyelembe véve - a kivitelezési munkák 16 hét alatt elvégezhetők. A tervezők szerint a kivitelezés ideje alatt egy sávon folyamatos lehet a forgalom. A tanulmányterv a kivitelezési munkákra vonatkozóan költségbecslést is tartalmaz, nagyságrendileg nettó 200.000.-eFt összeget. A Kerületfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság a „Budapest X. kerület, Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása - Tanulmányterv" tárgyú előterjesztést megtárgyalta és 12/2009. (II. 3.) számú határozatában javasolta a képviselő-testületnek, kérje fel a Fővárosi Önkormányzatot, hogy a tanulmányterv alapján a 2009. évi költségvetésébe tervezze be a Hungária krt. adott szakaszának lesüllyesztését. Határozati javaslat: Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Képviselő-testülete a „Budapest X. ker., Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldására készült tanulmányterv" tárgyú előterjesztést megtárgyalta, és felkéri a Fővárosi Önkormányzatot, hogy a tanulmányterv alapján a következő évi költségvetésébe tervezze be a Hungária körút adott szakaszának lesüllyesztését. Határidő: Felelős: Előkészítésért felelős: Végrehajtás előkészítéséért felelős: Budapest, 2009. február 6. Törvényességi szempontból látta: dr. Neszteli István j cgyzö

2009. március 31. Verbai Lajos polgármester dr. Neszteli István jegyző Mozsár Ágnes főépítész

MELYEPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1012 Budapest, Várfok u. 14. Tel.: (36-1) 214-0380*

Fax: (36-1) 375-4616 E-mail: [email protected] http:// www.melyepterv.hu

ÜTEMEZÉS H-T-19

Budapest, 2008.12. hó Tervszám:08.02-1278

*■' ^ ^

HUNGÁRIA KRT-I VASÚTI FELÜLJÁRÓ ALATTI ÚTPÁLYASÜLLYESZTÉS ÜTEMTERV KIVITELEZÉSI MUNKÁK Főbb munkafázis Baloldali hídpillér alatti JET-grouting erősítés Résfal építése a bal oldalon Résfal építése a jobb oldalon Meglévő útpálya bontása Vízvezeték építése, és G2 gázvezeték bontása, építése Csatlakozás a meglévő Vízvezetékhez Felhagyott Vízvezeték injektálása Jobboldali résfal visszavésése, úttükör készítése, útpálya alsó rétegeinek készítése, jobboldali útszegély készítése. Útpálya ideiglenes forgalom Meglévő útpálya bontása CS-1 csatorna bontása és építése, G-1 gázvez.bont.-ép. Baloldali résfal visszavésése, úttükör készítése, útpálya alsó rétegeinek készítése, baloldali útszegély kész. Útpálya kiegyenlítése, aszfaltszőnyeg készítése Egyéb befejező munkák (járda, kerékpárút felújítása)

Munkavégzéssel érintett forg.sáv 1 1,2 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3

Hét 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

2,3 2,3 1,2 1,2 1,2 1,2 3 3

Megjegyzések: Az építési időbe a szükséges vizsgálatok, próbák elvégzése is beleértendő! A vezetékek építése alatt nyiltvíztartást irányozunk elő. Az építési időben benne van a drén és szűrő, ill. a kutak kiépítési ideje is. Az építés ideje alatt a kivitelezőnek az esetleges csapadékvizek átemelő felé történő továbbításáról gondoskodnia kell. A forgalomterelési jelzőtáblák, lámpák telepítéséről és frissítéséről folyamatosan gondoskodni kell.

H I

Szerkezetépítési munkák Útépítési munkák Közműépítési munkák Egyéb munkák

Hungária körút

Könyves Kálmán körút

JELMAGYARÁZAT 118.00

Tervezett terepszint 117.00

Tervezett csőtetőszint 116.00

Meglévő terepszint

115.00

Meglévő cső

114.00 113.00 112.00 111.00 110.00 109.00

Tervezett vb. tehereloslztó lemez 50 m hosszon

Tervezett vb. teherelosztó lemez 30,0 |m hosszon

A MEGLEVŐ GAZVEZETEK SÍ vi

1:500

->

N

vi

VI

TERVEZETT GAZVEZETEK-ATHELYEZES

H

vi

SÍ in

N

108 m hosszon

MEGLEVŐ GAZVEZETEK > «

N

N

ifi

S)

N

VI

VI

S)

N

VI

VI

VI

00

fi

VI

MEGJEGYZÉS

Tervezett terepszint

A magassági adatok BALTI alapszintra vonatkoznak. Adriai alapszintre történő átszámításnál ezekhez 0,675 m-t hozzá kell adni.

Tervezett csőtetőszint Meglévő terepszint

MELYEPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1 0 1 2 Budapest, Várfok utca 14.

3

Meglévő csőtetőszint

Telefon: (36-1)214-0380

Fax: (36-1)375-4616

E-mail: [email protected]

Megrendelő: Bp. Főváros Polgármesteri Hivatal, Közmű Ügyosztály

Szelvényezés

9\

ef

Folyamatos hosszak

+

4"

0+000 rí

e +

1

0+050 rí ve e

"1 Ve ve ©

e e fi 90

e

©

0+100

+

+■ 0+150

s9

+

0+200

51 »

9\ ve

í

ISO 9001

V)

r~ rt

-H

rí

+

f)

r~ ve rí rí

+

O

rí rí n rí

+

0+250

U

00 rí rí

rí

Tsz.: 08.02-1278 Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Rsz.: H-T-17 Tanulmányterv Átépített gázvezeték /G1/ hossz-szelvénye Méretarány: M = 1:500 M = 1:100

Főtervező:

Szakági vez. tervező: Szakági

Ellenőr:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes

Horváth Lászlóné

Dátum: KonczP

2008.12.hó

Ez a terv a Mélyépterv Komplex Zrt. szellemi terméke. Csak a PTK 409. § (3) bek. szerint szabad felhasználnll

Hungária körút


JELMAGYARÁZAT Tervezett terep Tervezett cső

118.00

I

117.00

Meglévő terep

116.00

I

Meglévő cső 115.00 114.00

I

113.00

MEGJEGYZÉS 112.00

I

A keresztszelvény a Kommunálinfó Zrt. 2008. 01.15.-Í felmérésének felhasználásával készült.

111.00

A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunálinfó Zrt. által mért takarások.

110.00

I

109.00

A

Tervezett vb. te here lemez 30 m hoss son

MEGLEVŐ VÍZVEZETÉK ■

>

1:500

N

vi

Vl

N

N

Vl

Vl

TERVEZETT VIZVEZETEK-ATHELYEZES

M

N

N

Vl

N

135,79 m hosszon N

Vl

MEGLEVŐ VÍZVEZETÉK

lemez 2 5 m hosszor i N

M

VI

VI

Vl


N

N

N

VI

VI

VI

Vl

Vl 00

MÍ

Tervezett terepszint Tervezett csőtetőszint Meglévő terepszint

MELYEPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1 0 1 2 Budapest, Várfok utca 14. Telefon: (36-1)214-0380

Meglévő csőtetőszint



ISO 9001

SZELVÉNYEZÉS

Fax: (36-1)375-4616

+

e— 0+000

+

0+050

+

0+100

0+200

0+150

U

+

■4

0+250

Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Tanulmányterv Átépített vízvezeték NI hossz-szelvénye Főtervező:

Szakági vez. tervező: Szakági tervező:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes

Tsz.: 08.02-1278 Rsz.:

Méretarány:

Vízvezeték szelvényszáma

o o o + o

o" CM o

+ o

CM"

■
+ o

co

CM CM CO O

o+

1X5

rCD CO O

o+

co co

^~ N. O

o+

■
co ■
■
+

O

o r-"

+ o

^~ o ix>

+ o

CT> O N. T

-

+

o

00 ■
rN. T

-

+

o

w w o0> T—

+

o

■
■ *

o1X5

1X5 CM O CM

00

O

o

CT> T

-

+

o

+

^— co

^ CM +

CM CO CM

+ o

co co" 1X5 CM

+

o

CM ■*"

N. CM

+ O

Koncz Péter

M = 1:500 M = 1:100

Ellenőr: Dátum:

co co

H-T-16

2008.12.hó


Ez a terv a Mélyépterv Komplex Zrt. szellemi terméke. Csak a PTK 409. § (3) bek. szerint szabad felhasználni!

Tervezett nagyközépnyomású gázvezeték

Meglévő nagyközépnyomású gázvezeték Meglévő kisnyomású gázvezeték ■©— ^

Meglévő vízvezeték földalatti tűzcsappal Meglévő csapadékcsatorna

—

Meglévő elektromos vezeték Meglévő forgalomirányító kábel Meglévő hírközlési kábel

Vasúti felüljáró alatti terület

Útpályakorrekcióval érintett útszakasz

Keresztszelvény helye, az út szelvényszámával megadva

MÉLYÉPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1 0 1 2 Budapest, Várfok utca 14. Telefon: (36-1)214-0380

Fax: (36-1)375-4616



ls 9001

°

Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Tanulmányterv Tervezett állapot helyszínrajza Szakági vez. tervező: Szakági tervező:

Ellenőr:

Rokob Ágnes


Tsz: 0 8 0 2 1 2 7 8

-

Rsz.:

Méretarány:

Dátum: Rokob Ágnes

Koncz Péter

H-T-15 1:500

2008.12.hó


5

3

R

£

i

3

7T

a.

ff

CD>

<

N

03-

C/3

M

3=:

8 SÍ

Q),

Q)< 51 =3. g.

N5 i N5 -sl 00

ö

00

o

N •<

O: £

o

CD _,- & 2 CQ ? , O Q. gj

3

CB

CD E.

QJ'

!=t

CD N CD

CD

■ <

!

3 m

~

m X N 3-

""O

s< ^

u i cg.

D) O

° i ^ -n L—I

s m>

-

O 0 3

N CD r-t--

5T

CD

3

0) N

3

CD

£3 03 03

K ,a>

03

CD

N CD

K

CD 3" CD.

3 D <

O: N

Oi

<

CD<

> 3

CD

I

03 Q. 3

CD_

03,

3

i-i-

co N 3'

0) T3

su

N 3 0)

o

B|

3 3

5' 3

3 Q),

c

3 3

O

03

CD 7T

3

CD,

Eí

CD

I-H

C: 3 ED

s:

7T

CO CD< 3 CD

3.

CD<

3

ÉL

CJ1

00

o o

N

5'

3

c CD 3

cp_ N Qj O T J C3 N

ro ü l

f* 3

£S

ff"

QJ_ CD<

03, . . S T CO

3

O N * ■ 03,

3 . B3 co

0) CD*" 3 0) ><

a.

~ 3 CO cp. N

CO N

03 2

' £

j£

> 0), CD CD 0) CO N I-H

N

r+ 7T

CD f*" Z!

N

Q), ^ "

^ ff

rt5 Q . 03, 0)

5f N 0)' Q3,<9. 3 ói'

Q ) , CO w

§"» 0>
3- 3

C/5

ti m>

m G)

m O c_

>03<

u 03,

C> i-i-

ít

CD

•< 03

Os C I-H ■o Q),

<

(13 CO CD>

kerítés

korlát

CD

^!

Q

3

(-0,3)

oT

03 Q. 03

co

3.

CD<

3

3 03,

c

3 3

O

N3

^ ?> ^

Elmü kábelek (-0,3)

m

T-com4db100PVC

Elmü kábelek

Vízvezeték NA 200 göv est: -1,30

(-0,9)

0 < (D> 3

(A N

01

-g

«■

^

o + 10

(D>

<

(D

(A N

r^

(0 N

3

JT 0

^^

Gázvezeték NA 300 HA est: -0,81 Tervezett védelem: vasbeton teherelosztó lemez

s N

est: -0,88 Tervezett védelem: vasbeton teherelosztó lemez

Vízvezeték NA 600 öv

Úttengely (hossz-szelvény szerint)

Tervezett védelem: vasbeton teherelosztó lemez

Gázvezeték NA 300 HA (6 bar) est: -0,88

Siemens forgalomirányító kábelek 110 KPE (-0,5)

Csatorna NA 500 PE nyomóvezeték

(-0,4)

Elmü kábelek

00

®

V ■*

10 keresztszelvény

N

o E

(0+188,87 útszelvény)

>o LU

+-• N W O

CL

£ CD

.c

-I—•
> «o E o c LU CL O O

co co

>C0

o

117 116

s

S

N a)

N

co

a)

T3

>

N

>

*0 T3 C

CO

co >

< z

o o co

E a)

2

<

Cl)

CD N 01

c

Bm

m co

O :0 O

z>
(0

(0

o co

CD

X "2 'E o

5

E

>co Ct

CD

LU CL

O) O

Cl) N CO

>

2

<

CD P5

CD

>

Cl)

N CD

d) ü 1-

CD O CM N CD

E o o

CD CO O

CO ü

co o"

E

o"

co

ns,6S

(-1,2)

Kommunalinfo felmérési adatai

LU

ÍZ)

Közmű jele

co

n €

CD •CO

>.

CD

4í

2

JELMAGYARÁZAT

.Q

ts O CO

>.

c cu

N >C0

O)

CD N CD

CD O)

N (0

CL O O

>

> >

co co o

>

CD N CD

N CD

I

&

co d) co

cp

>> c >CD _> a)

0)

>co

Meglévő útpálya

*

^^—

Tervezett útpálya

115

o

.2,5 %

114

2,5 %.

113 MEGJEGYZÉS

a

112 110.9?

111

A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-i felmérésének felhasználásával készült.

Tervezett teherelosztó v a s b e t o n lemez

co

Tervezett útpályaszintek

0,96

1,10

0,96 ^ 1,1S^

1,83

co

8,00

3,12

o

1,50

2,44

1,66

4,15 sáv 3 forgalmi sáv

LÓO

*

A magassági adatok BALTI alapszintre vonatkoznak. Adriai alapszintre történő átszámításnál ezekhez 0,675 m-t hozzá kell adni.

4,00

1,50

1,66 *

*-

6,75

1,40

£,89

4,93

£,39

4,9S -*

3,89

A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunalinfo Zrt. által mért takarások.

MELYEPTERV KOMPLEX Zrt.

4,00

f-

H - 1 0 1 2 Budapest, Várfok utca 14. Telefon: (36-1)214-0380

9,65



járda ISO 9001

24,48

Fax: (36-1)375-4616

Í4

Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Tanulmányterv Tervezett keresztszelvény (10) Főtervező:


Rokob Ágnes

Rokob Ágnes

Tsz.: 08.02-1278 Rsz.: H-T-14/10 Méretarány:

Ellenőr: Dátum:

Koncz Péter

1:100

2008.12.hó


Ez a terv a Mélyépterv Komplex Zrt. szellemi terméke. Csek a FTK 409. § (3) bek. szerint szabad felhasználni!

a

i-

i-

5

<

s.

00 Ni

Vi

í

<3

o

00

ö

00

m i< rjn

I-

§

I N f 3-

f m f X

í^

I

-■ m

W -o

W

S 2

"0

<

114,69

S-l

rí>

^

7T 3CD N 0 "

. 03 Qj 0 tn

H

N j£ CD T

!T co

Q).

CD CD

co N co

>^ CD 3

■

CD

TJ CO N 3

m 03

—»

& > 5. Q.

^~

o<

— ■

3 Q3<

O

* 3 3 c

03

CD

^~

CD3 CD

co

cS-

CD-

3

z& CD

cn

o

rX CD<

ro

. & N p.

03-

c 3

A o 3 3

N 7T 03- O

r-*~

00

CD c *

3

C:

CD

CD

a. co

03>

N

•< 03

3

o o

^

n-

(0 N

7T

co

CD oJ. •< 3

3

U)

03

03_

< < CD<

03-

03< N (0 CD

co

ffl. N

CO

CB

CD

3 " 7T 03 CO N 3

1

r

f>

H

m co

m -<-

S m

00

fc

3* >

JL

^f

a- < ^* CD<

CD- N CD

3

03

I-H

0).

N 3-

>

*-

00

í

CD<

cn

CD

03 0)

o

i-i-

CD

a

O

m

rO

O

J35

CQ

<

j£-

w

^

CD

3 3 A- <

znak. kell a

o

O: E N •<

■3C" M

C/3 0) o Q)Sí?

3 &g> ?

!_§-
m NS

5

-v

00

°

oo

113,05 113,47

3E

X-

i>o

a Wl

—>■

onat hoz

'co

§

cE?

^xy

- » < ■

«« " §"

00

"cn

N3

00

N> O

113,07

o

zint 675

CD

<

C/3 N C/J N CD

7T CD

CD N CD

CD

03

a

Q).

CD

cn

cn o

113,06

113,04

113,10

00

oo o

cn o

ím

co < ■fi.

s,

s

^

113,13

oo

rO

o

c5 L

^7T 03

T3 03

DCD

C0 N

0)

<

Q).

CD N CD

CD

ssági adat átszámítás

korlát

»< U)

C< c * U 0)-

CD N CD

CD

/

»< 03

T3 03-

cl-H

O

<

CD-

CQ

CD

r

Ni

^

a-

5:

I

CD

3

N

CD

N3

^ ?^*

CD3

<

CO N CD

O

N Ci-^

O:

* ■

CD< CO CD CO

c-

O

03

03 Q. 03

co

CDCD-

3 3

3 f>

~t 03-

3 % 3

03 N

I ~

(-0,3)

Elmü kábelek

(-0,9)

m

T-com4db100PVC

Csatorna 0 40 b

Áthelyezett gázvezeték D 315 PE est:-1,20

l <

l 9

M

2. N

N

fi (D S N^ (A

§ «

3
Megszüntetendő gázvezeték D315 PE 500 a. védőcsőben

Áthelyezett vízvezeték NA 600 göv est: -1,30


Megszüntetendő vízvezeték NA 600 öv

est:-1,20 (6bar)

Áthelyezett gázvezeték NA 300 PE

Megszüntetendő gázvezeték NA 300 HA 500 a, védőcsőben

Áthelyezett csatorna 0 40 b

Megszüntetendő csatorna 0 4 0 b

(-0,5)

Siemens forgalomirányító kábelek 110 KPE

á-

bi

oi

5"0= o

Q3 S>"

CQ ? 03- 3" =. ?

03

a

7T CD

<

Ol

Ol

I

00

00

NJ

M

O oo ö

•<

■£>■

■ <

!

>

-^

3

N 3-

m X

""O 3 o

QJ. ^

^

3 <

* ^m

tű o

-n ^ — 1

s n>

-

Q), 0)

B; >

114,68

113,37

112,81

112,83

112,86

112,89

112,82

112,80

113.33 112,77

n Qj

o pco

N

3" _, CD os

CD

Q), o

61

Q.

CD

03 03 T3 CO N 3

03

>

; * ■

o j£

^r oá

03 A U)

3,

3

03

*

■

c

■

o.

—

3 03,

Ô 3 H

A 03

C?-

CD,

3.

CD,

CD

CD

3

CD, 3 CD A-

CO

3,

©,

3

CD

'l

Ol

o

o

O

ro

p.

N

3

3

cp_

z&

A

o 3 3

3 03,

c *

N

CO

^CD, »< 03

m-

m CO N CD

N

3 CO

S m Q c_

JL

II

I

CD

< < CD, m 3

03 CO N 3 03, 03, CO 03,

3"

nT >

00

?r ■H

,£-

7F

J F

CD

CD

N 03,

3

»< CD

CD, 3

<

CO N CD

N

3

Q)_, CD

oi. N

> 3- A -

N

CD Cfl

r-i-

03 0) T3

o

*-

j £

o

a

Os OCD

<

CD

|cb

W

*-

=^=

ô

=» i-

Q), Q) CO 53"

znak. kell a

R

50

N

03S:.!§

w na c

V-

o bi

oi Ol

N>

o

o

00 o

O

o

p

o b) ^4r

w o

% r-

1

^ r

Sí

zintre 675 m

00

CD«

u> a N CD O Q . g < Q-03 3

03 CDE, "ScT<= CD - i a (n =; U) 03,

CD N CD f *

CD

1

N3

C/3 03,

3

31 c3

00

$.

1

O

0) W N 3" CD

T3 03,

0 N CD

CD

sági ad tszámíl

korlát

!

CD N CD

CD

CD

03

3 Os C T3 QJ.

O: N CD,

<

CD

(Q

korlát

/

IS1

f

CD> 3

<

CD

o co N

ON

■7?

CO CD CO

8T CD,

O

N

C/5

I

□0

03

03 Q. 03

CD, CD, CO

3" 3

o.

3

03,

c 3

3 3

7\ o

"

?3

(-0,3)

m

Elmü kábelek

(-0,9)

T-com4db100PVC

Csatorna 0 40 b

Gázvezeték D 315 PE est:-1,00 (-0,9)

Megszüntetendő gázvezeték D315 PE

Áthelyezett vízvezeték NA 600 göv est:-1,30



Áthelyezett gázvezeték NA 300 PE (6 bar) est:-1,20

3

*<

(D< 3

<

(A N (D

<

(D> 3

<

N (D

5T

N

c> (0 p*

00 0) (0

o 00 + X




(-0,5)


CD»

ík -sl

l\J -sl 00

i

o co oN>

N •<

' o

CO 03 o 0) ff^

—*

T1

CD

N

<

03

CO

>

^

2

3

r*

m 1 X N

m

ií;

-* ói. r

3 <

a" <* £&

-n L—I

r■ <

-

00

o

00

o

^v

co

o

i

^r

IO O

o

Ül

co co

o

Ül

CO O

tn

o"o -

3" . CD 03 N Q)

N £ CD n

QJ. * ~ £

CD

i^T CD

3

cn s f

Q)< Q)

3 »" í ¥ Q.

0). CQ

0)- cn

3 - 3,

cí>

114.71

112,80

112,86

112,79

112,77

112,74

113,39

3 3 N 7? 03- O

>

Os CT CD

<

CD«

CD CQ

co o

S cn N

iu rí:

CD« 3

Ü«

CD

N

3

c

3

* o 3

0)

CD

JCD«

CD«

CD

CD

3

C:

CD r-t*

CT CD

CD

Fi.

Q),

N

cn

o pr

d< 3

U)

<

3 cn N o>. CD a.

0)

CD

N rX 7\

>

CD CO

i—i-

0) T3

Q3_

o

7^

W-

-»■

ro

-3

Í - *

N

cn

7\

3 CD

cn C D>

3.

CD.

3

CD

Ül

o

00

ro o o

p.

N

_> 3

3 03.

3

u 3

A

CD. *< 03

?r

cn

CD

< < CD.

cn

m. co

a

m

c_

a

m

Jf=z.

1F

I

co

N-

A1*3^

p

Jt-

e-

[U> cn Q). N

cn S N 3 cn N

3 " 7? 0) CD

fiT >

/-

to

r w

®TTZ7 113,42

O

^-O

3 Q), 3

0) 03 T3

CD

3. él —i

CL

znak. kell a

f

3

m

na co s»- CD _ ^ s

3 -3 ^

CD

|

CD —

-= >

7T

CD ^

=. ?

2- -

CD N

CD

S

Ül

ül

CQ ?1 03- 3

3

0)

Q3»

ISJ

Ül

00

2?

ex

CD 7T

vonat -thoz

i a

£■

<

Iá

1

<

7? CD

(ff Q).

->l

cn

3" cö1

co

03

JL£

o To

I-K

D'

03 C/3 N

*<

T3 03,

CD N CD

CD

zint 675

S CD

f\ >.

c:>► T. i

T3 03. j -

-EÍ

j í ^

H

korlát

(1>

korlát

CD

*CD'

o

3

N

O:

^

ív^y V

/

/

^S?N\

/

■

co co

^S

1

S*

(-0,3)

ff

03

<

03

<

a.

3. cn

CD-

3T 3

o>

3 03.

3

o 3

£

Kj

5

> I^J

>1

>

r

m-

Elmü kábelek

(-0,3)

T-com4db100PVC

Csatorna 0 40 b

Tervezett résfal

CD> 3

N CD

c?

c>

7\ O: N C

cn

0 . CQ CD

cn


Áthelyezett vízvezeték NA 600 göv est: -1,30


Áthelyezett gázvezeték D 315 PE est:-1,20

1^ 1

1

"

CO N

< co


Áthelyezett gázvezeték na 300 HA est:-1,20 (6 bar)

«< ^"^

3

«<

3

(D>

^^ <

o ^1 + X 01 (D ü l (D (0 c> N p^ 0) N 0 0) N < (D



Áthelyezett csatorna0 40 b

Tervezett résfal

Siemens forgalomirányító kábelek 110 KPE (-0,5)

CD

■

R

*

E

<

m

0

ISJ

00

CD

3

033

03

S ff

"55

CD<

<

35

N

CA

3 ü. CA

CD

CD N CD

CD

Q. 0)

Q3.

C*

CD

<

CA

0)

3"

00

-B 1

Q.

T3

?

|

c

Q),Q3

co

N>

oo ö

o

CAfí e O: & N <

N 3 c>

O =-Q3 n

CDv« =>■

CD<

CD5:|

s

3

^

- » « ■

»'| SS*?

CQ

O) 00

O)

ISJ

cn

O

00

i

I

I

m

N 3-

m X

- * 0). r ^ O) —

m>

-<

rrv -

-vl ISJ

ISJ

oo o

2 < ~^\

a 5>

cn oi

O:

o

N>

cn o

cn

cn o

co o

P

-*-^

00

o

114,79

112,79 113,45

112,82

112,86

112,89

112,81

112,77

112,74

/ ift,ftx

CD

CA N

0)

•<

T3

CD N CD

CD

£<

CD'

CO N CD

=*

N

N Ol 3 CD 7? 03

cp_

[Q

CD

CD CD-

3

N Ol 3 CD

S^ |CQ
co

CO 03

ko \< CD-

_ 03

CD

CD

co Q). 13

03 0)

3

CD

<»■

03' 03

3

>

3

cB

r-l-

co N 3'

03 ■o

m

—I

^

03

ÍL m

*"

03. C3

K*

CD

p g

3

sí

N QJ 0"0 Vr. co

*■ z !

rög

§ o

03-

~? a.

3

Q). CQ

S" jjj.

0 3 - CO

§•1 §"g

a>

CD CO N

3

< CD

^

o-

CO

3

5'

Qj.

3

3 3 c

O

03

^

■7? CD-

CD< 3 . CD<

Pt

CD

CD

C: 3

CD 3

cr

CD

,o<

N 03

3

CD 5. *<

03

^-

03

r+

03< N 3- CD

3 ío

03

QJ. C üíD

N 3,

o

: >

1

oo

C NO

CD C0 N

CD

*"

3 CD

CD-

co

CD-

3 3.

í

cn

N 3NJ O O 00

5" &

3 CO.

^* 3 3

&5

CO

CD< QJ

< <

8"

0) CO N 3 03' £-

-E3-

:D o-

zÔ-W

v^cn

ro

m O r^ m< co

c_

m O

T.

korlíát

kor át

*<. 03

Cr-lU 03-

ft

N CD

CD

CQ

7F

o'

C/) CA Q)< CQ

0) CQ

3

CD

/

»< 03

T7 Q3

r• - f

< n

CD CQ (13

4

OS

CD

cpj N Ol

CQ 03 Â^ CA £» CQ

3

CD

ro

CD

cp_

3

N

min. 10 cm

CD

CD3

<

C/3 N CD

r>

CQ CD CO ?T O: N

ih (13-

N C=:

(f)

1

1 1

03

03

a.

03

CDCDCO

c? 3

o-

3

03-

c 3

3 3

7s o

"ISJ

i

j»

(-0,3)

^^ *^ -i

i>

>

o -<

>

m

Elmü kábelek

(-0,3)

T-com4db100PVC

Csatorna 0 40 b

^r

»<

(D> 3

N
^<

(D> 3

<

N (D

5T

o (D <0 Q e^ 0) N (A

^

+

(6 bar)

o 0)

Áthelyezett gázvezeték D 315 PE est: 4,20


Áthelyezett vízvezeték NA 600 göv est: 4,30



est: 4,20

Áthelyezett gázvezeték NA 300 PE

Megszüntetendő gázvezeték NA 300 HA



(-0,5)


fi

i-

á-

£

<

o s

CD

CD —i (Q N C « 9>CD = : §

öl' I

9* §!

3i

3

N

N> ->l 00

I

o co ö

■<

O: sr.

o

sas

Q3-0J

CD O — < 3T Q_ N

■ <

2

3

6 3

cn eo

N 3-

m X

1< co -S

-n ^ — 1

-

5 r-

->l 00

o "co

O

cn

co

CO

C0 O

cn o

00 *>

V

co.

00

o o

ISO

00

15

116,21

113,52 114,08

113,55

113,59

113,62

113,53

113,50

113,98 113,46

w

CO

£H 3" . CD 03 N Qj OT3 co

CD

m CD CD >> N ^

3

í ¥ Q. 03- Q) CO ö -

3 co

5f

0)N

3- =f

Si>

3 3

N 7T 03- O

>

CD

CO N 3'

T3

03

03

=. 5.

Q.

znak. kell a

ff a.

5"

v

2?

%

7T

CD

vonat -thoz

Ol

CD>

<

N

(fí

CB

C

CD

3

CQ ?

CD>< a 3 C/) 03 o 03- _ Cfl z; CD — ■ a

03

03

->i

a. co

Oi

"cn

T3 Q3<

N3

cn

CO GO

03

cB«

^-

CD N

03

CD

co

co

3

05

cn

CQ 03

CO

03

03 Q.

N3

co

03 CO N 3 '

•<

°t

T3

CD N CD

CD

zint 675

0 CO

CD

7\

>

< CD'

CD

U)

co

3

3

3 03-

3 3 c

O

Tv

03

CD

J. CD-

CD-

CD

CD

3

r-t-

CO CD3 CD 7T

el-

CD-

3

CD

ül

o

00

Pro o o

N

_l

3 03-

u 3 3

A

C:

r-l-

N

CO

03

< J ^~ < CD< 03

< CD-

CO CD 03<

N 0). CO Q)N N

CO N 3

3 " 7? 03 CD

3" >

< >

3

N3

co cn

CD

CD CT CD

R.

3 ^~ »< oi- CD 3 N o ■7? 03-

U)

3 a-

N CO CD- N

03

Ü3-

N 3-

N3

mw

a

m

c_

a

m

^=HD-63-

—»■

V

A

-K—*

I

C-

CD N CD

CD

korlát

03

03 Q. 03

CDCO

CD-

-h

3 03=: T

»< o 03 cT 3

Os CF-HS ■u 03-

^ 7s (13 CQ u d CD- 3 <

CD

D

3

N

áy

V

< ^

wwwwww

korlát

00

N>

i

>

(-0,3)

^ >

O

>

r

m -

Elmü kábelek

(-0,9)

T-com4db100PVC

Csatorna 0 30 b

est: -1,20

Áthelyezett gázvezeték D 315 PE


est:-1,30

«<

0> 3

0 <

(0 N

c>

^

«■

(D

* <

(D> 3

<

(D

(fl N 0) N

(D

^

o Ul + X o 00

Áthelyezett vízvezeték NA 600 göv



Áthelyezett gázvezeték NA 300 HA (6 bar) est: -1,20

Megszüntetendő gázvezeték NA 300 HA



(-0,5)


CD

.a

LU CL

4 keresztszelvény

8

lO T3

(0+062,23 útszelvény)

-CD

> >

co

CD

n

<

tE

X o o co

c

o

CD

o co Q co c o co co

co

o

CO

E5 w c 0

E

C -CD

>

> O

o co

N CO CO

-CD

*-»

CD

J5

o

CL

CD

CM

O

CD

co

O

o

ü

o o

o co Q co c o co co

CD °° N

CD Oi C

N CD

5

•s

>>

CD 0 0

>

co Q

o

&

*co O

LU CL IO

CD N CO

a. N 03 CD

m

>>

2 >>

O O

CD N C/9

co

Ü

.O

CD .Q

E o o

Oi

E

co

JELMAGYARÁZAT

LU

o

Bm

iiő,65

118

*

v, Q .

(Cs-1J

Közmű jele

r

*c

116

Kommunalinfo felmérési adatai

!

I

117

(-1.2)

Meglévő útpálya

o

115 ^5%

2,5 %v

114

4

113

&

MEGJEGYZÉS

113, 08

112

A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-i felmérésének felhasználásával készült.

Tervezett teherelosztó/ vasbeton lemez

A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunalinfo Zrt. által mért takarások. A magassági adatok BALTI alapszintre vonatkoznak. Adriai alapszintre történő átszámításnál ezekhez 0,675 m-t hozzá kell adni.

C5

co

Tervezett útpályaszintek

/ V meglévő közmüvek áthelyezését nem tervezzük. 0,73

nh<-

1,50

1,20

1,76

1,20 0,78 0,98

5,10

1,76 0,76

0,16 1,97

0,10

,3

0,98

■x-

1,76 0,76

0,91 padka

4,15

6,38 3 forgalmi sáv

2,60

1,68

A l

MÉLYÉPTOW /

kerékpárút ' járda ISO 9001

15,72

IÁ ÍSÜW Tanúsított cég


Fax: (36-1)375-4616



Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Tanulmányterv Tervezett keresztszelvény (4) Főtervező:


Ellenőr

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes


Tsz.: 08.02-1278 Rsz.:

Méretarány:

Dátum: Koncz Péter

H-T-14/4 1:100

2008 12 hó

Ez a teiv a Mélyépterv Komplex Zrt. szellemi terméke. Csak a PTK 409. § (3) bek. szerint szabad felhasználni!


Kőbányai út <-

Esésviszonyok

19,6 mh rí

Hungária körút

-> Salgótarjáni út

Es 3,06%

V©

JELMAGYARÁZAT

Meglévő terep Tervezett pályaszint

118.00

"■¥■'

^ 117.00

117,92

117,63

[17,61

112,93

[12,91

116.00 115.00 114.00 113.00 112.00 111.00

EREDETI PÁLYASZINT

A

1:500

TERVEZETT ÚTPÁLYA SÜLLYESZTÉS

H

184,10 m liosszon

EREDET PÁLYASZINT

><3

>

N

N

N

vi

VI

VI

N

N

VJ

VI

N

N m

in

N m

m

KI m

VI

N m

m

MEGJEGYZÉS

oo ve

TERVEZETT PÁLYASZINT

r

V)

rr

MEGLEVŐ TEREP MAGASSÁGA 5r ALAPSÍK

e

90

ve

r-

90

90

©

90

ve

90

?

rí

rr-

+

Iv balra

0+000

ív jobbra

■ ^

■ *

r-

"1

in

0\

MELYEPTERV KOMPLEX Zrt. 0\ "5. © r*

e +

r>

ve

n

ve 90

■ ^

ve in

I

KI

90 90 90

r>

+

+

0+050

Egyenes 170,69 mh

t^

ve" rí r>

90

rj_

ri m n

H -1012 Budapest, Várfok utca 14. Telefon: (36-1)214-0380 Fax: (36-1)375-4616 E-mail: [email protected]

■ ^

in

n

rí


+

°

Egyenes G-


■ *

TT

rí

B 101.00 m I e e e

IRANYVISZONYOK

©

"i.

00

+

0+100

+

0+150

R=100 m ve ©

Ih=34,79 m

40+200

Egyenes 66,70 mh 90

+

0+250

ISO 9001

il

Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Tanulmányterv Útpálya hossz-szelvénye

r-

e

Főtervező:


Ellenőr:

+

+

e

Rokob Ágnes

e

Rokob Ágnes


Tsz.: 08.02-1278 Rsz.:

Méretarány: M = 1:500 M = 1:100 Dátum:

Koncz Péter

H-T-13

2008 12 hó

Ez a terv a Mélyépterv Komplex Zrt. szellemi terméke. Csak a PTK409. § (3) bek. szerint szabad felhasználni!

©

©

14 keresztszelvény 0+272,18 útszelvény

LU

CB

CD N

.Q

w c

s C

ü >

E o 3L &

>CD

X o o co

CD N

>

CL o o

d> .Q

>co

<

Ê m E o.2 LU

(/)

>

X o o co

D) O CO O

Cl) N Cl)

co w

o

CD

CM

c

O

w

o O

-CD

"3 00

N " CDV

> ..

>C0

o

>

CD N CD

>CÖ

O

>

O

CO

a>

_CD

CD

CD .Q -CO

.a -co

-CD

CM

N CD

co o

.Q T3

.*:

*-» o CD

N *■■

ü

O > CL o o

CN

^•^

*-»

c

^ ®

N co

m

>

O

CD (0

c

O) o

<

E

T-"

V

8

ü

E

E

LU

LU

JELMAGYARÁZAT CO

ns,65

(-1,2)

115,72

Mért adatok

(Kommunálinfó)

Számított adatok

Bm 118

co

o 117

CD

&_

■Q

cr>

116

in

cr>

A keresztszelvény a Kommunálinfó Zrt. 2008. 01.15.-Í felmérésének felhasználásával készült.

cr>

járda

->

115 114

o

0

113

MEGJEGYZÉS

8 ^6

0

A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunálinfó Zrt. által mért takarások. A magassági adatok BALTI alapszintre vonatkoznak. Adriai alapszintre történő átszámításnál ezekhez 0,675 m-t hozzá kell adni.

-&

112

112.21.


4J^

4JV?

2,70

3,9S

6,74

3,37 6,88

21,52

2,84

-*->'-

0,21 5,70

1,77

Telefon: (36-1)214-0380

x / 0,44

Fax: (36-1)375-4616



ISO 9001

U

Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Tanulmányterv Meglévő keresztszelvény (14) Főtervező:


Rokob Ágnes

Rokob Ágnes


Ellenőr: Dátum:

Koncz Péter

1:100

2008.12.hó



©

©


LU Q.

2

w CD

N CD

w O

V) -5?

> Oí O O

CN "

CD

c

5

CO

E =? E ö* LU o

>

CD N

"53 o

C

c

>CD

0) N W

< °.

o co S co

E

-CD

w c

< X o o

c >fö E o co5

a? .a

CD N

(0

>co

o

Ü

o"

< X o o co < o> z o .*: *ci> (i) o

CO

> ..

> N

N •— > O

>C0

CD

O > CL o o

O O CM

co J2 _CD

. Ű

a

N CSI CD T_

CD V

i

>

1

CD N CD

co ü

J3

_CD CD

CD

co

XI

X)

-CO

-co

.*:

E

E

ü

JELMAGYARÁZAT CO

:3

LU

LU

o"

11S,6S

M>2)

Mért adatok

(Kommunalinfo)

Számított adatok

115,72

Bm 118 117

I

MEGJEGYZÉS

1 1

^13^

=0

A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-Í felmérésének felhasználásával készült.

116 co

m

r--

i^.

jf

115

J*J %

co

járda

*


114

0

0

113


^r

0

112

112.32/


1,66

1,16

£,71

£,£2

2,66

S,7S

3,44

2,76 T ^

1,08, ——*

2,19 !

„ *-

6,87

6,76

22,66

1

0,23 5,76

Telefon: (36-1)214-0380

1,61 <5>J#

Fax: (36-1)375-4616



ISO 9001

IÁ



Ellenőr:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes


Tsz.: 08.02-1278 Rsz.: H-T-12/13 Méretarány: 1 : 1 0 0

Dátum: 2008.12.hó Koncz Péter



LU CL

*-»

CD N CD

n

CD N CO

> E

•ro •o >» c

C

<

c

•2 E o

o"

CO

>

X o o co

LU CL O O

CD N CO N CO CO O CT

m

£ (0 C CD

CD

^—»

n

CD N CD

ct _

2

o E ^—•

E m

LU

>.

O CM

ai

c

CD

•ro O

■!-!

:0 O) O O CM

X

o o CO <

O O

<

zJX

z^>CD

Cl) N CD

> N 'CO

co o

03 O

CL O O

zJX > a> +-<

o

V N

CM T_ i

(0

ü >

<

w-

>fl)

CD CO N CD

o

>

<

>

.Q CO

E o o

a> »1 > N — > 58

CO ü

CO

o fl)

©

CD .Q >C0

CD J3 -CO

E LU

JELMAGYARÁZAT CO

E o" LU

116,66

O

(-1,2)

Mért adatok

(Kommunalinfo)

Számított adatok

115,72

Bm 118 117

"^

"2

Q

CO

I

CO 'CD

■o

CD

116

LO

cn

in

m t"

1%

■*"

114

2.49 112

a

0

113

6

A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-Í felmérésének felhasználásával készült. A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunalinfo Zrt. által mért takarások.

járda

115

MEGJEGYZÉS


0 i6"

o

MÉLYÉPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1 0 1 2 Budapest, Várfok utca 14.

3,66

1,00

1,61 3,22

?it-

0,13

3,06

3,02

2,64

2,84

3,37 0,£9

6,87

6,87 23,67

Telefon: (36-1)214-0380

1,36 0,69

Fax: (36-1)375-4616



5,71 ISO 9001

il



Ellenőr:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes


Tsz.: 08.02-1278

Rsz.:

Méretarány:

Dátum:

Koncz Péter

H-T-12/12 1:100

2008.12.hó


E LU

Elmü kábelek

o

T-com4db100PVC (-0,9)


_

JELMAGYARÁZAT

o" -^

;0

ii5,65

Mért adatok (Kommunalinfo)

115,72

Számított adatok

MEGJEGYZÉS

0

-*

A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-Í felmérésének felhasználásával készült. A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunalinfo :rt. aitai mert taKarasoK.

o

ci

=3

/ V magassági adatok BALTI alapszintre vonatkoznak. Adriai alapszintre t örténő átszámításnál ezekhez 0,675 m-t hozzá kell adni.

k l,2SO

MÉLYÉPTERV KOMPLEX Zrt. H -1012 Budapest, Várfok utca 14. Telefon: (36-1)214-0380 Fax: (36-1)375-4616 E-mail: [email protected]

V PrfLYÉPTíFW /

0, 77


^/Ö" ISO 9001

lk SlISw



Ellenőr:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes


Tanúsított cég

Tsz.: 0 8 . 0 2 - 1 2 7 8

Rsz.: H-T-12/11 Méretarány:


1:10O

2008.12.hó



JELMAGYARÁZAT llő,6ő

Mért adatok

(Kommunalinfo)

115,72

Számított adatok

MEGJEGYZÉS A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-Í felmérésének felhasználásával készült. A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunalinfo Zrt. által mért takarások. A magassági adatok BALTI alapszintre vonatkoznak. Adriai alapszintre történő átszámításnál ezekhez 0,675 m-t hozzá kell adni.


Fax: (36-1)375-4616



ISO 9001

i!

Dlf



Ellenőr:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes




1:100

2008.12.hó

Ez a terv a Mályépterv Komplex Zrt. szellemi terméke. Csak a PTK 409. § (3) bek. szerint szabad felhasználni!

i

£•

—

3.

sr

3 3

co

^

S5

70

5

N

(fí

CD

i—i-

0) T3

£ü

O

CT CD

M

!

a00

N3

Ö

K)

m X

*

N

o 3

-»■ 03- r

s < ^

ül

! * <

co o

-n 1 — I

■ <

r-

/-

s m>

-

l

<

Os

O 00

■<

§:!

o

0) M

a

N

^"r-t

CQ

N »< Sí a= 3B co ND 3C

cn

N S |

Q)* - _

CQ

3 £ cn 8 i co

Oí

<

CD«

CQ_

CD

e

l f

s

CD CQ

o

O

A

JS" <

O.

3T

3

co N 3'

0) T3

co.

>

N

ff

5'

£ 3 Q3-

cf 3 3

0)

ff

CD-

Ki 03- O

a-

CD-

CO CD3 CD

3-

CD-

cp_ 3

Ol

00

o o

NO

CD

I-H

p,

O N CD

I-K

O m

=■§

3 3 ~ ??

a=

3

u C: O)

N

-X co

3 03-

c ® N

CT CD 3

9J O

CD-Q,

Q) CD— 3

< <

m Qj

N Q3-

CD

CD-

!- 3 3

o

3. co

m m

oá- a-

ÍK 3

0) CD

cpj J "

.3cp_

•5

03- ^7

§ ff

SS Q . 03- 0)

CD- CD.

CO

3 n

03- CO

*K I »"' &

QJ- ü{ CD

N 3.

4,70

4,55

m 3 üco N

Ü

\ ^

Vasúti hídpillérfakiíc

05

m-

m

c_

m O

■ 7

£

3

< CD-

CD

ro N

C"!

I-H

N C-

£

0) o 03

ff ff

í

Vj N3

£ 3 03-

3 3

7s o

u A

03 r+

3. m Q.

CD-

öl

m



Csatorna 0 40 b

N ^

£ N 5! <

•-

ík

(O (D

I*

o <0

Gázvezeték D 315 PE NA 500 öv. védőcsőben est:-1,00 (-0,9)


Vízvezeték NA 600 öv est:-0,80 (-1,0)

Gázvezeték NA 300 HA NA 500 a. védőcsőben est:-1,00 (-1,0) (6 bar)

Csatorna 0 40 b

(-0,5)


s

00

CD

N

&

CQ

3

—*. N 00

1

T

:?

N

o

■<

N> ->l 00

i

|

ff

?

5"

sN -

^

' o

J

o oo o Ni

Cl) QJ

» < CD _ _

N 9CD

CO

3 " î

<

CD CQ CD-

-^

Ül

Ül

-fi.

Ül

Ül

o

<

■ <

-

3 a

r-

m X N 3-

^

m

^F

korlát

padka

f

C)<

0)

> cB

Q>

N Qj OT3 tn

3" CD

n £ _H

f£

N 03-

^

co >,

5'

co N 3'

3

t-t-

3 QJ.

c

3 3

7? CD ?T 03

3, CD-

CD-

CD

I-H

CD

i-*

3

03 T3

=. h.

03 Q.

^ >

N

O

^3

033T

N SN 7\

o 3

A- <

3 3

C:

CD r-i-

CD 3

CD

CD 3

^r CD N

oJco o *Q3-

<

CD

í ¥ Q03- 03 CO 5 f

I-H

3,

N 3 CO fD- N

0) co

I-H

Q3-

CD

P- ^ -

N

4,70

4,49

U3 CD3 rfi U) »<

3 03

03-
5f °>

03- CO

§■1

cS >

^

Ül

^ CD

*"

QJ

.

3 CD 7?

CD-

3 3. CO ro-

Ü

Ul

00

p. IVJ o o

N

3

3

03-

r* 3 3 c3

P- O? E:

CDCO

? T <

CD3

H

03 =-

^- w fS' N

ü co

3" Q]

ar >

■

^

m

mc/>

m

c_

o

-^

5 N

•<

3

< CD-

N CD

r7!

C:

1 - *

03 O 7T

CL

0 üt 03

3

N Q3-

w

■>i

3

5'

3 03-

3 3 c

O

7\

^-

U

1 - *

03 Q.

CD3-

o>

-01 >

m

(-0,3)

(-0,9)

T-com4db100PVC

Csatorna 0 40 b

(D>

<

0) N (D

<

(D> 3

<

(0 N (D

(3

(D

00

e

( Q

00 0) (0 N (0

c>

+

O





Csatorna 0 40 b

(-0,5)


Elmü kábelek -?<-

Ül

o.

korlát

-?<-

-?<-

CD

Q).

Vas.úti hídpillérfíilíík

CD

\

-X-

£Kc Közúti űrs;;elvéj^y

-?í-

113, 16

113 23

IV)

113. 19_

113. 15

113 13_

114,68

V

^

o o.

-XX

o o bo N3 Ül o

Vasúti hííjpilléi fslsík

-x-

X- JL.

Jt

i

CD (A

0) T3 i-i-

O

I-K

O" CD

Os

co

?-o ^35

CD CQ CD>

c>

JR

ir

■x-

?o

113,12 113,37

^33

113,11

ÍR n.%.9.9

X~

O O

_C0

zint 675

■

Í3

s-

&

s

;

CD'

íj

" o

Ni ■ ->l 03

ö

oo

N r*

1 2

f m f X

m

Oi en

o-

JE

"0

<

*'7) O)

3

*>

113,18

n.%.9.9

JF

o

00

o

-XX- -X-

o

CO 03CD

< CD< Z CD N CD

c nO)

3" _ CD 0) N Q3

?r H

^

03 >, f£ H

Q3>

?¥ Q03- 03 CO S f

03- O

o sí N S. N ?T

3 3

=.

CD

0) 0) T3 CO N 3

0)

Q.

§■ >

CD

-3

A

O

3 033

c

^ o 3 -)

0)

0< 3 CD 7?

CO

CD\

CD«

3

CD

ül

O

JCD7T CD

Ft CD-

p.

N

. _> 3

f3 03-

o 3 3

N »-t-

0)

< CD< CO

7T

< < 0) CD«

IV3 O O 00

CD CD

3

C:

cp_

CD 3

CD

03- 3 N o 7T 03-

u> *< CD

0) 7T 3

N 3 0) CD- N

co N 03- (0 Q3> N

3 o>'

03- CO

0)

0),
co

3 " 7\ 03 CD

03

m<

m

o m o

M ""

5T > N 3

Q3>

CD

N > 3- 7? cn

3- 3

fi >

NJ

112.30

113 ,26

O: N

N 03.

7s Cfl

3

< CD-

N CD

03 Q. 03 O

3 o FT' Í5 3

3

5'

3 Q3>

3 3 c

f

o ^-

CD< 303 Q. 03

m

•

{Q Is)

/ Q

£ N w 2. K <

cn S

^

Gázvezeték D 315 PE NA 500 öv védőcsőben




113 ,22

(-0,5)


Csatorna 0 40 b

CD

113 21

Vasúti hídpillérfa ík T padka ^

I

znak. kell a

o

O: S N ■<

fi Ei

C/l B) o 03 P í í§

0) v< N ö - CQ 3 " -CD CD

&SiS

w

=3 s;< (0

CD — I

CD ^

03 N &

m

|

-S &- 3 CQ ?

3

cn

00

00 V

0 5 - - T T - (n

ül

sí N üf

CD CD C

O!

<

CD CQ_

^

o w

X- ■X1F

O O

zint 675

* <

03

<J>

CD'

O)

.-

«

o o

00

-s|

N)

i

O 00 O

O : 5Í N ■<

■3C"

Cfl 03

&» i,

O.S5

3"

3Sl

JíT < 2.

— N>*

T H

«

N & f

CD ^

Zo--l

ÖT >< ND CD ^- CQ C

CD 3 w SÍ N_ _•

O!

<

CD

m

-<

m>

N 3-

m X

IÖ

^

1 ^

a ss

°

TS

I

CD'

3 3

o

O

3

3

3 CD-

<

CD3

<

N CD_

co

O: N

^~

0)

^-

7\ CD N Os 3 CD

03

c> co co

-Q 15

03

3

fa cp

CD CD-

-Jf-

7'

0>

O ^"

z! 03. oj 0 N

Q. 3

U>

CD

03. 03 T3 CO N

> a. 03.

7T

03

0) N *r 03- o 7\ N 3

o

3 3

7T CD N 0 " 03

Ö£

Q3-

3

í ¥ Q. Q3- Q)

3 0)'

N

fn °>

cuS co

3

5' 3

3 03-

c

3 3

O

03

7T CD

CD-

3-

CD-

üt

CD

CD

3

C:

O" CD 3

5P_

' J«

O N * " Q3<

co

03 CD^ 3 0) ><

ÍP_

CO CD- N

3

N

co

S

CD

■7?

CD3 CD

CD-

3 3. co

i

CJ1

00

o

N> O

p,

5' N

3 03.

N 7s E: O r* 3 3 c

CD- Q3 CO *"

£"<

°L 2;

| . |

g:R

3

ü

ÉG 0)

CO N

E? CD Oi

§\§> CD

Q}

CD; J> CD 03- üí

7T

N 3-

4,70

4,11

3- =,

a >

;'

mw

m

o m o

-,<-,<-

Vasúti hídpillérfalsík

falsík

□0

0

3

N 03-

U)

3

•<

< CD-

N CD

03 Q. 03 O 7T

Pn s

C:

O: N

^

N3

01

5' 3

3 03-

c

3 3

7T

o

03 Q. 03 r-l-

CD3.

üx

i^

m

(-0,3)

Elmü kábelek

(-0,3)

T-com4db100PVC

Csatorna 0 40 b

•

0

(D>

ö <

Jg N £ N

o S

^

I^

o o




est:-1,20 (-1,1)

Gázvezeték NA 300 HA (6 bar)

Csatorna 0 40 b

(-0,5)


£ <°.

2

R -D

ff

s-

£■

ffi3

8

CD

^

CD

= 3, £ <

03 N & SCD —

CD

£9

V

C35

Ül

N3

Ül

Ni

o

N

00

N>

i

IS5

b

3

r*

I N

1 m f X

s; > g-l

co o Z CO

3" _ CD 03 N Q) C D in

CD H ?r H

J. CD*

CD

3

CO N

03 03 T3

03

= . Q.

§■ >

O

3 Q3< 3

c

Ô 3 -)

03

CD

Ft CD>

CD CD

3

C:

cp_

CD 3

CD

N ;*03« O

3 3

CD 3

N 7T Q3<

03 03

^

CD*

<

N CD

co Ei co

CD*

3 *" *<

CD-

3

03

7T 03; CD

3-

a>

Et co

co

r-t-

N

CO

3

?T

3 CD

CD-

CO

CD\

CD-

3

CD

OI

O

N3 O O 00

p.

N

3 . 3:

03<

c 3

o 3 3

A

^~ »< CD< 03

03

< < CD<

Q3< N CO CD 03<

0).

CO N 3

cB

> 3 " 7? 03 CD

flf

03

m-

m

K m

wwwwww

N3

7?

<—^ o

03 Q. 03

3

N 03.

3

3 033'

c

o 3 3

<—^ o

03 Q. 03

a.

CD<

m

(-0,3)

(-0,9)

T-com4db100PVC

Csatorna 030 b

01

( 9 ) V N )

S> 5

K <

5: N

^r

00 (D d) (6

o + o

Gázvezeték 315 PE NA 500 öv. védőcsőben est:-1,20 (-1,0)



est:-1,20 (-1,0)

Gázvezeték NA 300 HA (6bar)

Csatorna 030 b

(-0,5)


Elmü kábelek

korlát

CD

Q. 03

-*i

0).

korlát

padka

N >

03« 03 CO e f

N

*

116,21

113,96

ro

114,01

113,97

113,93

znak. kell a

O 00

■<

117}

-n 1 — 1

i ^

Hm

°

s m>

i rTS -<

113,93 114,08

o

O

113,91

-K

tn

vonat -thoz

«^ ü. O: K

" o ■ar" »

CO 03

ni

$

OS N3

N3

Ül CO

113,88

.'13.98

co

zinl 675

CD» OI

N ff cp_ 2 < <

. CD _

CO »< £j'i

N 9?. _ 2? i

CD

CD

<

CQ_ CD«

\

CO

Ül

W

CD N3

O

ho

ssági ad átszámít

t

<

03

!

r

QJ. _

s

t»

_!

^0S* f r 0

O

Ol

00

W

"

3

<5s

M

CD.

— N *. *.

1

T

S5

70

c

ro -.1 oo

N>

o oo o

N •<

O - 0).

§:!

(flffl

N S' sí — » CD. 2 . CD _ 5T < <

CO » <

0

>

N 3-

m X

-» ni, r

"„ I_

s < ^

a =, " S Í „m o m w Sí £ =i

CD

O!

CD.

CD CQ.

1

ül

V

CO

O

00

o

CO

00

ro

3 á ~ -r £ O

N

co

Qj

oi 3-

O)

-

N

7T

N £ H CD ca n CD

~z ro c° !£>

S í Q0). Q) CO 5 f

3 ói

b. ^

N ,9^

03- CO

FS > 3- =,

114,38 114,63

( >

o

M4.46 J14,39

co

CD

0) 0) T3 CO N 3

5. Q.

§- >

03. O

ZZO

znak. kell a

f I

n pr

co N

3

ff

■

O

—

3 03-

*O 3 -1 C

03

ff

CD. 3 CD 7?

co

CD'.

CD.

3

—h CD

'l

3 03. O

CD

a. CD>

7s

03 Q. U3 O 7?

a.

CD.

CD>

U

f *

03 Q. 03

üt

3 n

N 03.

CO

N3

3 3 c

03

m>

Q

m o c_ m

m



Csatorna 030 b

(D>

<

N (D

ín

10

ro

G)

3 <

<

0 0) N 0) N (D

o fr + o

Gázvezeték D315 PE NA 500 öv. védőcsőben est:-1,09 (-1,0)



est:-1,20 (-1,0)

Gázvezeték NA 300 HA (6 bar)

Csatorna 030 b

(-0,5)


N3 O O 00

•-H

CD

p.

N

o

T

3 03.

u 3

A

_3

»< 03

< CD<

3

i - ^

N

CD. CO

?T

< ni

CO CD 03>

Q)< CO 03> N

3" 03 CO N

5T >

cp_

CD

CD

Fi.

03-

N

»<

A 3 U) CD 0*. 3

m3 co N CO 3 CD< N a. CD < LU CD>

N >

"ÍF

korlát

\\\\\\\\\\\\

korlát

14,42

14,52

116,15

V

1".

14,48

14,44

a

padka

*■

114,42

K

0Ö

3 keresztszelvény 0+042,63 útszelvény LU D.

c CD

lO

8

lO TJ

co

<0

<

c

X o o co

"2 E o co5

o

E

co Q

(0

CD C

c CD

LO

E 92

CD N CD

>

>

CD N

O

_

w N w co o

o co

o

-CD

C\I

0} N

*-»

> 0. O

5 °-

o co Q co c

^ "— >CD

CM

s°

CD

c

co co

CD

CO

w O

CO

O O m LU Q.

•CD

< °*-»

> >

>» c

CO

>o

>CD

N W

O

CO ü

>co

CO

ü

o

CD .O

2

E o o

E

JELMAGYARÁZAT CO

LU

o

I1

Bm 118 117

JL

>co

co

O

o

járda /

Q.

116

11S,65

Mért adatok

(Kommunalinfo)

115,72

Számított adatok

MEGJEGYZÉS A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-i felmérésének felhasználásával készült.

CM

00

kerékpárút

->

115 114

-9&

írrs?í30 0

113

A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunalinfo Zrt. által mért takarások. A magassági adatok BALTI alapszintre vonatkoznak. Adriai alapszintre történő átszámításnál ezekhez 0,675 m-t hozzá kell adni.

-83-

írra

4T

112

MÉLYÉPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1 0 1 2 Budapest, Várfok utca 14.

<£

4/£

7,^5"

*

0,56 0.82L_

6,44

+

15,72

4,15

P,92 2,64

1,84

Telefon: (36-1)214-0380

-^—»'

j , 1,64

Fax: (36-1)375-4616



, ISO 9001

il

DiMw



Ellenőr:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes


Tsz.: 08.02-1278 Rsz.:

Méretarány: 1 : 1 O O


H-T-12/3

2008.12. hó



LU

C CD XI ■O CO ü lO TJ >CD

CD

CD

s

CO

>>

>

X

o o co

E o ro E>

o co

S

w c

CD C

o co
CD

E o" CD

s CD N CD

•co O

c >

O O LO

>CD

<

>. C

> >

CD N CO

CD N W

O O CO

ü >

LU 0. m cö Q

N W CO O

.ű

o CO

o

CD N

CD

co o

ÍZ)

CN -

V

| "53 > o

>>

-CD

CD

CD N CD

Oí C

o o

CL O O

a>

.Q

CD .Q

ca C iO

*-»

CD

>co

E

E LU

ö"

CO CO

>co co CD Ü

JELMAGYARÁZAT

O

115,63

(-0,9)

Számított adatok

115,72

I

Bm 118

I

o

117

CO CN

CO lO

k€;rékpárút

116

2%

^-

■

Mért adatok (Kommunalinfo)

járda

I1

MEGJEGYZÉS A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-Í felmérésének felhasználásával készült.

>


115

t113,89 -ö-

xf

XX

114 113

XT

83

t113,

A magassági adatok BALTI alapszintre vonatkoznak. Adriai alapszintre történő átszámításnál ezekhez 0,675 m-t hozzá kell adni. 78

112

MELYEPTERV KOMPLEX Zrt. M - 1 0 1 2 Budapest, Várfok utca 14.

Q,89\.

V2A±

1,96

.1,16 , 7,^9

<£/7

T,^

<3£í?

Telefon: (36-1)214-0380

1,81

4 16,07

4,15



0,69 6,39

Fax: (36-1)375-4616

4,29 ISO 9001

M


Szakági v e z . tervező: S z a k á g i tervező:

Ellenőr:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes


Tsz.: 08.02-1278 Rsz.:

Méretarány:


H-T-12/2 1:100

2008.12.hó


/ keresztszelvény 0+000 útszelvény

LU CL

C CD

8

lO TJ

>CD CD

> >

CD N CO

co

'CO

>>

O O

C

>>

<

c

x o o

"E E

*CD

*-«

co c

CD N

(D

(D N

CM

(D

E m

>co O

lO CM

*-«

CD N CD

CD

CD

.5

co o

m m D

03 C

CD

o >

LU Q.

N CO 03 O

*CD

o

m

N CO

O O CO

o cc

£

>

>

0.

o 00

.Q T3

S

o o

CO f

CD .O

■ *

1_

E o o

o CO

>co co O Ü

CO ü

o o

10

co

2 E

0~

7746^

LU

r-

ü

JELMAGYARÁZAT CO

(-0,3)

115,72

M

ért adatok (Kommunalinfo)

Számított adatok

Bm co

^CD^

T3 CG Q.

O

118 117

00 1^-

o 10

116

°&

115 114

MEGJEGYZÉS

CM

2%

járda

kerékpárút

LO"

J2_

^L_

^0

ó

ó

1

i

1

A keresztszelvény a Kommunalinfo Zrt. 2008. 01.15.-i felmérésének felhasználásával készült. A keresztszelvényen zárójelben feltüntetett értékek a Kommunalinfo Zrt. által mért takarások.

5 -04*í


TTÍ/Í0

113 112

1,38 ,

1

~95

2,84 \

TK

'-

5,86

^

1,80

47^

1,00

1,86

-/■

7'

0,49

-4— 16,18

4,15

2,70

L

1,52

A V MÉLYÉPTÍW J

, ISO 9001

U Tanúsított cég


Fax: (36-1)375-4616



Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Tanulmányterv Meggévő keresztszelvény (1) Főtervező:


Ellenőr:

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes


Tsz.: 08.02-1278 Rsz.:

H-T-12/1

Méretarány:

1:10O

Dátum: 2008.12.hó Koncz Péter

Ez a terv a Mélyépteiv Komplex Zrt. szellemi terméke. Csak a PTK 409. § (3) bek. szerint szabad télhasználni!


Fax: (36-1)375-4616



ISO 9001

U iDiüfW

Hungária körúti vasúti híd alatti közúti átvezetés megoldása Tanulmányterv

Tsz.: 08.02-1278 Rsz.:

Méretarány:

Átnézeti helyszínrajz Főtervező:


Ellenőr

Rokob Ágnes

Rokob Ágnes



H-T-10

2008.12.hó


,

ISO 9001

,



EGYÉB MELLEKLETEK H-T-06


m ^^ ^

JEGYZŐKÖNYV

Felvéve a Fővárosi Vizmüvek Zártkörűen Mükodö Részvénytársaság (Fővárosi Vízmüvek Zrt.) Mérnökszolgálati Osztálya helységében 2008.év 11.hó 27 napján. Tárgy: A X-ker Hungária körút, Könyves Kálmán körút - MÁV vágányok alatti útpálya süllyesztés

Jelen vannak: A beruházó (megbízottja") részéről

A Fővárosi Vízmüvek Zrt. Hálózatüzemeltetési osztály részéről

,

A Fővárosi Vízmüvek Zrt Projektirányítási osztály e r é r ő l

(j

ti?.

fclrikaí

A Fővárosi Vízmüvek Zrt. Mérnökszolgálati osztály részéről:

A&£

U-U ^^..;...(rM^!j

Előzmények:

/ /

^letes-tnúszakîkötésekr -Részletes

* " " *

—

—

V ^

//

& & * & * * *

O-^ üC M - X ^ w CuUaL-•

-1 (

f^yW-

Z/f -

*-*-,

* " r1

"'

A.

' W

, o ,/,r í. •• • .|

Í(^

(,: l í ' ^ ' .

t!ü*

r af l '

t: * i

r- -A-

'

>""

'

'

" T

. < »|* ' - ' - •

jv . : ■ - . t -

U1,. i W ~ ' ''

u . * . f. ■■•'l'-.u

i

tv

<•

j-t? « I ' í

j

^ . . ^ - , -

,,-■■■•

■■

■■■■

■

f

*

y

;

j

"

: :

—

■■

<..<-ű-*l O^fG it'^V

^.J^t^ --.w^,

^->,—

> ***•'

KJ&O-.a.-í #. -».

*

tuKlU. « - ; C«SJÍfc
fe***^

•" ' _ _

.

,

"■' '

-.'

V^^.M

-J.

Kf"' - :

D JLriUrtr ..r^.(.t^.

- 4 ^ ^

%%0. ]

Beruházó (vagy megbizollja)

QfM^/2tA Hálózatüzemeltetési osztály

Projektirányítási osztály

>. ,'.•■ t).SáS: Mérnökszolgálati osztály

M!

&

/Kérem továbbítani Bozóki Anna úrhölgy részére!/ Tisztelt Bozóki Anna Úrhölgy! A tárgyi témakörben küldött levele és a mellékletek alapján az aluljáró átépítésével érintett gázelosztó vezetékek tervezett kialakításával kapcsolatosan az alábbi üzemeltetői észrevételeket teszem: 1) A DN 300-as 6 bar-os vezeték átépítésénél a védőcső alkalmazására nincs szükség. Helyette műgyantával védett szigeteléssel kérem a vezeték kialakítást. 2) Az aluljáró és a VIII. Salgótarjáni út közötti 6 bar-os vezetékszakaszban lévő tolózárat meg kell szüntetni, mert a terv szerint a teherelosztóval védett szakaszon van. Helyette a Salgótarjáni út felé, az utsüllyesztessel már nem érintett vezetékszakaszba kell új tolózárat beépíteni. Az új tolózár helye és a kiváltásra kerülő vezetékszakasz közötti vezetékszakasz átépítésének lehetőségét is figyelembe kell venni a tanulmánytervben. 3) A teherelosztó lemezek olyan méretűek legyenek, hogy eltávolításuk max. 21 teherbírású daruval megoldható legyen. 4) Az átépítésre kerülő kisnyomású, DN 315 PE anyagú gázelosztó vezeték és a tervezett résfal között az üzemeltetési feladatok ellátása érdekében legalább 0,4 m palásttávolságot kell figyelembe venni. (Ezt a távolságot írja elő a Gázelosztó Vezetékek Biztonsági Szabályzata párhuzamosan fektetett csővezetékektől, kábelektől védőtávolságként is.) Kérem, a tanulmányterv elkészítése során az észrevételeket figyelembe venni szíveskedjenek! Tisztelettel Szabó Gyula FŐGÁZ Földgázelosztási Kft. nyomóhálózati és nyomásszabályozó osztályvezető

,

ISO 9001

,



FÉNYKÉPMELLÉKLETEK 1-6-IG


m ^^ ^

Nézet a Kőbányai út felől

1. sz. kép

Nézet a Salgótarjáni út felől

2. sz. kép

i

^ Kerékpárút, járda kialakítása

3. sz. kép

FCSM Zrt. szennyvízátemelő telepe

4. sz. kép

XT

4

ÉB 1

1

35

Magasságjelző és baloldali szárnyfal kapcsolata

^H fF i

'Bh^sí

|1 U..

L\\

|| 1-—

kk..

rV-

Ilik In ■■JIlilfnifilillfifflf ! 'Un' ■|jfilllrfiii»"^ | "^ l , , l ''' p í , i , ">

"

.

f

^*^

■^ff^^ KNs/

5. sz. kép

-

^^^^^^

^fl|^^^

—

1

1 I I I T liií

IP

/

1 IIÍMÜC ji1

-R. i >> ■

i

/

[ fl

lUfel

'll

BJJI^B ^

i|r

■

Magasságjelző és jobboldalt vezetett kerékpárút és járda

|_ , i^Wíar

jj. 6. sz. kép

,

ISO 9001

,



KÖLTSÉGBECSLÉS 2008. 11. HAVI ÁRSZINTEN ÁFA NÉLKÜL H-T-04


m ^^ ^

Hungária krt-i vasúti aluljáró alatti útpályasüllyesztés

KÖLTSÉGBECSLÉS 2008. 11. havi árszinten, Á F A nélkül

Megjegyzések: A költségbecslésben összevont tételek szerepelnek. Vezetéképítés esetén a munkagödör földkiemelését, ágyazatkészítést, és a vezeték össze szerelését és a földvisszatöltést tartalmazzák. Útépítés vonatkozásában a m2-ár a teljes burkolatszerkezetre vonatkozik. Külön pontban jelenítettük meg a bontások és szállítások és az egyéb, fenti tételekbe nem besorolható munkafolyamatok (szakfelügyelet, forgalomterelés) költségeit. A költségbecslés nem tartalmazza a tervezési költségeket.

Ssz.

Munka megnevezése

Mennyiség Mérték egység

I.

Egységár Ft

Költség eFt

Bontási munkák 1 Meglévő útpályaszerkezet bontása

2 430

m2

1 200

2 916,0

1

db

500 000

0,5

3 NA 600 öv. vízvez. injektálása és szerelv, bont.

136

m

12 570

1 709,5

4 Cs-1 csatorna bontása, aknákkal, víznyelőkkel

104

m

15 500

1 612,0

8

db

25 000

200,0

6 G1 gázvezeték és 60m NA 800 védőcső bont.

108

m

20 000

2 160,0

7 G2 gázvezeték és NA 500 védőcső bontása

119

0

21 000

2 499,0

10 000

17 000,0

2 Magasságkorlátozó biztonsági védőkapu bont.

5 Cs-2 csatorna víznyelőinek bontása

8 Törmelék elszáll., szabályos lerakása I. Bontási munkák összesen, nettó:

1 700 laza m3

28 097,0

Folytatás: Ssz.

II.

Munka megnevezése

Mennyiség Mérték

Egységár

Költség

egység

Ft

eFt

2 430

m2

20 500

48 600,0

1

db

5 000 000

5 000,0

136

m

126 500

17 204,0

2

db

250 000

500,0

55

m

20 000

1 100,0

104

m

85 500

8 892,0

7 Cs-1 csatlakozási csomópont a megl.csat.-hoz

2

db

250 000

500,0

8 Cs-1 Ideigl. csapadékvíztovábbítás, előirányzat

1

készlet

250 000

250,0

18

m

20 000

360,0

8

db

45 000

360,0

108

m

65 800

7 106,4

2

db

200 000

400,0

85

m

20 000

1 700,0

119

m

55 800

6 640,2

2

db

125 000

250,0

16 Teherelosztó vb. lemez építése a G2-höz

100

m

20 000

2 000,0

17 Munkagödrök drénezése, víztelenítése nyiltvíztar

467

m

3 500

1 634,5

laza m3

4 500

11 263,5

Építési munkák 1 Útpályaépítés a műszaki leírás szerint 2 Magassági biztonsági védőkapu (nem fix!) beép. 3 NÁ 600 göv. vízvezeték építése 4 NÁ 600 göv. vízvezeték csatlakozása megl.-höz 5 Teherelosztó vb. lemez a vízvezeték fölé 6 Cs-1 NÁ 300, NÁ 400 göv. csatorna ép., ossz.:

9 Teherelosztó vb. lemez a Cs-1 csat. fölé 10 Cs-2 csatorna víznyelőinek építése 11 G1 gázvezeték NÁ 300 a. építése 12 G1 gázvezeték csatlakozása a megl. vez.-hez 13 Teherelosztó vb. lemez a G1 gázvezetékhez 14 G2 gázvezeték D 315 PE építése 15 G2 gázvezeték csatlakozása a meglévőhöz

18 Kiszoruló föld elszállítása, elteregetéssel

2 503

19 Az elkészült vezetékek bevizsgálása

467

m

850

397,0

20 Résfal építés, 4 m mélységű

351

m3

90 000

31 590,0

21 Pilléralap-erősítés JET módszerrel, előir.

60

m

85 000

5 100,0

22 Építés alatti szakfelügyeletek

30

nap

40 000

1 200,0

23 Egyéb közművek kiváltása szükség esetén

1

készlet

2 500 000

2 500,0

24 Kerékpárút és járda felújítás, előir.

1

készlet

6 000 000

6 000,0

25 Bontás- és építésközbeni forgalomterelés, előir.

1

készlet

3 500 000

3 500,0

II. Építési munkák összesen, nettó:

Bontási és építési munkák összesen (l+ll), nettó, Tartalék: 5 %

Kivitelezési munkák mindösszesen, nettó,

164 047,6

eFt = e Ft =

eFt =

192 144,6 9 607,2

201 751,8

,

ISO 9001

,



rr

TERVEZŐI NYILATKOZAT H-T-03


m ^^ ^

ISO 9001


*h

H - 1012 Budapest, Várfok u. 14. •

•

Tel.: (36-1) 214-0380*

Fax: (36-1) 375-4616 E-mail: [email protected]

MÉLYÉPTERV KOMPLEX Zrt.

■*■*■

http:// www.melyepterv.hu

Tárgy:


Tervszám:

08.02-1278

Iratszám:

H-T-03

Elnök-vezérigazgató:

Dr. Tóth László

F ő tervez ő:

Rokob Ágnes

Szaktervez ő(k):

Koncz Péter

TERVEZŐI NYILATKOZAT A 290/2007. (X.31.) KTM-, az 1/2007. (1.31.) ÖTM rendelettel módosított 46/1997. (XII.29.) KTM-, a 2/2002. (1.7.) FVM-, a 104/2006.(IV.28.) Kormány- valamint a 37/2007. (XII.13.) ÖTM rendeletnek megfelelően alulírott, a MELYEPTERV Komplex Mérnöki Zrt. részéről kijelentem, hogy a tervezett építészeti-műszaki tervek -

az érintett szakhatóságokkal és a közművekkel a tervezés folyamán egyeztetve lettek műszaki megoldásai megfelelnek a vonatkozó jogszabályoknak és a hatósági előírásoknak

Kijelentem továbbá, hogy -

-

a tárgyi dokumentáció a létesítmény (létesítmény-csoport) telepítésére, tervezésére és üzemeltetésére vonatkozó munkavédelmi és környezetvédelmi előírások betartásával készült. a tárgyi tervezési munkában résztvevő mérnökök tervezői jogosultsággal rendelkeznek.

Budapest, 2008. december hó. Rokob Ágnes Főtervező VZ-T, W-V-3 01-1613

Budapest, 2008. december hó


Terv_nyilatk_Bécsi_csp.

Iratszám: B-VJ-03

Tsz: 05.12-1090

2

BP. III. HARSÁNY LEJTŐ-INGATLAN FEJLESZTÉS KÜLSŐ VÍZIKÖZMŰVEI Bécsi úti csomópont közműkiváltások, átépítések Vízjogi létesítési engedélyezési terv

ISO 9001

MELYEPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1012 Budapest, Várfok u. 14. •

•

Tel.: (36-1) 214-0380*



Tanúsltottcég


Tárgy:


Tervszám:

08.02-1278

Iratszám:

H-T-02


Dr. Tóth László

Főtervező:

Rokob Ágnes

Szaktervező(k):

Koncz Péter

MŰSZAKI LEÍRÁS

Budapest, 2008. november hó


Iratszám:H-T-02

TARTALOMJEGYZÉK

1.

BEVEZETÉS

3

2.

ALAPADATOK

4

3.

MEGLÉVŐ ÁLLAPOT

6

3.1. 3.2. 3.2.1.

6 7 7

3.2.3.

BURKOLATOK MEGLÉVŐ KÖZMÜVEK VÍZVEZETÉKEK CSATORNÁK GÁZVEZETÉKEK

3.2.2.

8 9

3.2.4.

KÁBELEK

10

3.3. 3.4. 3.5.

TALAJMECHANIKAI ADATOK MEGLÉVŐ ÁLLAPOT ÁBRÁZOLÁSA A MEGLÉVŐ ÁLLAPOT ÉRTÉKELÉSE

10 11 11

4.

AZ ŰRSZELVÉNY BIZTOSÍTÁSÁNAK LEHETSÉGES VÁLTOZATAI

14

4.1. 4.2. 4.3.

4.3.4. 4.3.5.

A Z ŰRSZELVÉNY MAGASÍTÁSA Az ÚTPÁLYASZINT CSÖKKENTÉSE Az ÚTPÁLYASÜLLYESZTÉS VIZSGÁLT VÁLTOZATAI EGY SÁV SÜLLYESZTÉSE 3 SÁV SÜLLYESZTÉSE AZ ÚTPÁLYA MEGOSZTÁSÁVAL AZ ÚTPÁLYA 3 FORGALMI SÁVJÁNAK EREDETI NYOMVONALON TÖRTÉNŐ LESÜLLYESZTÉSE A TERVEZETT BEAVATKOZÁSOK SZERKEZETI VONATKOZÁSAI A TERVEZETT ÚTPÁLYASÜLLYESZTÉS ÉPÍTÉSE

5.

KÖLTSÉGEK

29

6.

AZ ÉPÍTÉS ÜTEMEZÉSE

29

7.

ÖSSZEFOGLALÁS

29

4.3.1. 4.3.2. 4.3.3.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278


14 15 17

17 18 20 25 26


1.

Iratszám:H-T-02

BEVEZETÉS

A Bp. Keleti Pályaudvar és a Bp. Józsefvárosi Pályaudvar bejáró vágányai -összesen 9 db- az Árpád hídtól a Lágymányosi hídig húzódó külső körutat a Hungária kit. és a Könyves Kálmán krt. találkozásánál keresztezik. A körút és a mellette húzódó villamospálya vasút alatti átvezetése a vágányok alatt átvezetett aluljáróval történik. A szóban forgó vágányok 3 egymás melletti, a vágányok irányának megfelelően elhelyezett hídon haladnak. A Hungária körúti irányonként 3 sávos útpálya és a két pálya között vezetett „1" jelű villamos vonalának keresztezése egymástó elválasztva, külön hidakkal történik úgy, hogy az Árpád híd felé vezető 3 sáv felett a vasút az eredeti, 1963-ban létesített hidakon halad, míg a Lágymányosi híd irányú sávok és az 1. villamos sínpárja az 1990-es évek második felében az 1. villamos vonalának kiépítése kapcsán megvalósított új hidak alatt húzódik. Ez utóbbi hidak alatt a villamospálya lefektetésével egyidejűleg a villamos által igényelt, a közútinál jóval nagyobb űrszelvényhez igazodóan az útpálya is jóval mélyebbre került, így a két forgalmi irány nemcsak hely színraj zilag került elkülönítésre, hanem magasságilag is jelentősen eltér egymástól. A korábbi hidak alatti forgalmi sávok az építés idején fennálló forgalmi igények illetve az akkori előírásoknak megfelelően kerültek kiépítésre, a teherforgalmat, illetve az egyre inkább jellemző kamionforgalmat is biztosító közúti űrszelvényhez szükséges pályasüllyesztés nem történt meg. A hidak alatti útszakaszok egyes részein még a belterületi közutakra megkövetelt (előírt) 4,5m-es magasságú űrszelvény sem áll rendelkezésre, így számos esetben fordult elő, hogy a magasabb kamionok a környék forgalmát megbénító forgalmi káoszt előidézve a hídszerkezet, vagy az elhelyezett magassági korlátozást jelző szerkezet alá beszorultak. A szóban forgó útszakasz, illetve a két útpálya közötti területsáv egyben kerülethatár is, a problémás útszakasz jellemzően a X. kerülethez tartozik. A X. kerületi Önkormányzat határozott szándéka, hogy a Hungária körút forgalmát a kerületet érintő teljes szakaszon korlátozás nélkül biztosítani kívánja, így a közúti űrszelvény biztosításához szükséges beavatkozások meghatározására, a szükséges út és közműépítési, kiváltási munkák felderítésére és bemutatására tervezési ajánlatokat szerzett be. A tervezés előkészítésére a KOMUNÁLINFO Zrt.-vel a teljes érintett útszakaszról, valamint az ott húzódó főbb közművekről felmérést i s készíttetett. A beérkezett ajánlatok értékelése alapján az önkormányzat tervezési munka elvégzésére Társaságunkat választotta ki. A tervezési szerződést, az adott útszakaszt kezelő Budapest Főváros Közmű Ügyosztállyal 08.02-1278 tervszám alatt kötöttük meg. Jelen dokumentációban -ajánlatunkban tett ajánlásunk szerint- tanulmánytervet készítünk, melyben a már elkészített felmérés áttekintése és értékelése, valamint további adatok beszerzése és a szükséges előzetes egyeztetések lebonyolítása után az űrszelvény növelésének Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

3



Iratszám:H-T-02

lehetséges módjára teszünk javaslatot. A megvalósítandó műszaki megoldást, annak bekerülési költségét, forgalmi vonatkozásait tanulmányterv szinten be is mutatjuk. A tervezés során alapvető szempontnak, fő vezérelvnek tekintettük, hogy az építés során olyan műszaki megoldást irányozzunk elő, amely a Hungária körút forgalmának lehetőség szerinti fenntartásával, teljes lezárás nélkül, a műszakilag szükséges, de lehető legkisebb forgalomkorlátozással megoldható. Tervezésünk során - a költségtakarékosság lehetőség szerinti szem előtt tartása melletttekintetbe kellett vennünk azt is, hogy az átépítésre kerülő útszakasz Budapest egyik legforgalmasabb közúti csomópontja, így a szükséges beavatkozásokkal létrehozott új útpálya, illetve az alatta vezetett közművek tartósságára, állékonyságára a későbbi újabb javítási munkák elkerülése érdekében, illetve közlekedésbiztonsági szempontból is különös gondot kell fordítani. Tanulmánytervünkben tehát az építési munkák mértékét, kiterjedését az alkalmazott anyagok minőségét fentiekben ismertetett alapelvek betartásával, komplex rendszerszemlélettel határoztuk meg annak reményében, hogy a javasolt műszaki megoldás -további részletesebb tervfázisok után- a közeljövőben megvalósításra is kerül.

2.

ALAPADATOK

A tervezési munkához az alábbi alapadatokat használtuk fel, illetve a következő egyeztetéseket végeztük: Fő alapadatként a X. ker. Önkormányzat által átadott felmérést használtuk fel, melynek szerkeszthető digitális változatát közvetlenül a KOMUNALINFO Zrt. tervezőjétől szereztük be. Alaptérképként a Fővárosi Vízművek Zrt.-től szintén digitális formában megvásárolt közműnyilvántartási helyszínrajzot alkalmaztuk, melybe a KOMUNALINFO Zrt. által felmért, a hidak szabad nyílása közötti területre kiterjedő felmérési sávot beillesztettük. A tényleges tulajdoni határok ellenőrzését a Fővárosi Kerületek Földhivatalától beszerzett 1:1000 méretarányú hivatalos helyszínrajz alapján végeztük. A vasúti hidakra vonatkozó adatszolgáltatást a MÁV Zrt. Pálya és Mérnöki Létesítmények Igazgatóság Mérnöki Létesítmények Osztályán bocsátották rendelkezésünkre. Ezek az alábbiak voltak: •

Könyves Kálmán körúti 15m nyílású útaluljáró átépítése 16,64 m támközű, kavicságyas alsópályás gerinclemezes és 16,65 m támközű alsópályás gerinclemezes vashíddá Altalános terv

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

4



Iratszám:H-T-02

MÁV Vasúttervező ÜV.

Tsz.:

16-12318

1963. 03. hó

•

Könyves Kálmán/Hungária/körúti 15 m nyílású híd törzskönyve

1964 év

•

Könyves Kálmán körúti vasúti hidak I. ütem és II. vágány alatti fel szerkezetek kiviteli terv FŐMTERVRT. Tsz.: 14.97-115

1997 év

A terület geotechnikai jellemzőire vonatkozó adatokat a Hungária krt. III. Sport utca (Knopp u.) és Kismartoni út közötti szakasz engedélyezési tervéhez készített talajmechanikai szakvéleményből merítettük. FŐMTERV

Tsz.:

11.91.342 és 366

1991. 12. hó

A meglévő közművek adatait részben a KOMUNALINFO felméréséből vettük át /mért takarások/, illetve az illetékes szolgáltatók hivatalos nyilvántartásából szereztük be Az érintett közműszolgáltatók az alábbiak voltak: Fővárosi Vízművek Zrt. Fővárosi Csatornázási Művek Zrt. FŐGÁZ Zrt. ELMŰ 1KV, 1OKV, 3 OKV /holt kábel/, hírközlő kábelek /3 féle/ BKV Nokia Siemens Trafficom Networks Kft.

A Fővárosi Vízművek Zrt. adatainak pontosítása érdekében a szóban forgó útszakasz alatt húzódó 600 NÁ öv./göv. vízvezeték pallérterveit is megkértük. A tervezési területen helyszíni bejárásokat tartottunk, a KOMUNALINFO felmérése és a közmű alaptérképek eltéréséből eltérő bizonytalanságokat -a fogalom által biztosított lehetőségekhez mérten - a tanulmánytervi igényszint figyelembe vételével helyszíni ellenőrző mérésekkel tisztáztuk. A bejáráson készített jellemző fényképeket anyagunkba beépítettük. Helyszínrajzunkon már az általunk ellenőrzött állapotot tüntettük fel. Itt szeretnénk megjegyezni, hogy a tervezéshez használt helyszínrajzon teljes egészében csak az útpálya alatti vízvezetékeket és gázvezetékeket, valamint csatornákat ábrázoltuk. A kétoldalt a padkában, a kerékpárút és a járda alatt vezetett kábelek nyomvonala nem teljes . Ez esetben a KOMUNALINFO helyszínrajzát csak az útpályát közelítő, a beavatkozással esetleg veszélyeztetett közművekkel egészítettük ki azon indokokból, hogy •

Műszaki leírás

a kábelnyomvonalak közelsége ilyen léptékben korrekt ábrázolást nem tesz lehetővéjelen esetben a rajz értelmezését zavarná, illetve

Tsz: 08.02-1278

5



Iratszám:H-T-02

• ezen vezetékeknek a tervezett beavatkozásra érdemi hatásuk nincs. A tervezés során az alábbi egyeztetéseket végeztük el:

MÁV Zrt. PMLI Mérnöki Létesítmények Osztály Fővárosi Vízművek Zrt. Fővárosi Gázművek Zrt. Nyomóhálózati és Nyomásszabályozó Osztály FCsM Zrt. Hálózatinformációs Csport

3.

MEGLÉVŐ ÁLLAPOT

3.1. BURKOLATOK

A tervezési terület meglévő állapotát az 1. Bevezetés -pontban részben már ismertettük. Ennek értelmében tehát a Hungária körút vasút alatti átvezetésének X. kerületi, Árpád híd felé eső útpályaszakasza felett az előírt közúti űrszelvény nem biztosított, az útpálya süllyesztése szükséges. A vasúti hidak támpillérei között rendelkezésre álló szabad nyílás az eredeti tervek szerint 15m, a közelmúltban elvégzett felmérés szerint ennél kevesebb, mindössze 14,72-14,82 m. A különbséget a pillérek utólag végzett burkolási munkái indokolhatják. A hídpillérek mindkét oldalt függőleges szárnyfalakkal csatlakoznak a meglévő terephez. A vasúti híd Hungária kit. felé eső végén, az útpálya baloldalán közvetlenül a híd merőlegesen befordított szárnyfala melletti kerítéssel körülvett területen az FCSM Zrt. átemelő telepe helyezkedik el. Jelen állapotban a vasúti híd alatti útszakasz 3 sávos aszfaltbeton burkolatú út, egy-egy sáv szélessége szintén kisebb az előírt 3,5 m-nél, a pályaszélesség 10,25-től 10,45 m-ig változik. Ez a szélesség a híd alatt áthaladva a későbbiekben bővül. A Salgótarjáni út előtt egy negyedik, balra kanyarodó sáv is kialakításra került. Az útpálya -a híd alatti süllyesztéstől eltekintve- a Salgótarjáni út irányába enyhe lejtést mutat. A hidak utáni szakaszon az útpálya egy -méréseink szerint lOOm sugarú-balívvel éri el a Hungária kit. továbbvezető egyenes szakaszát. A Kőbányai úttól a híd szárnyfala melletti átemelőig az útpálya kétoldali, utána a Salgótarjáni út felé pedig egyoldali oldalirányú eséssel rendelkezik. Az út vízelvezetése is ennek megfelelően került megoldásra. Baloldalon a kiemelt szegély mellett csak egy útpadka található, amely a hídpillérek között mindössze 45 cm szélességű.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

6



Iratszám:H-T-02

Az út jobboldalán az útpályától kiemelt szegéllyel elválasztott 2,51-2,64 m széles kerékpárút halad, annak jobboldalán, az útpályától távolabb ~l,5m széles járda húzódik. A kerékpárút magassági vonalvezetése az útpályát követi mintegy 20-22 cm-el magasabb szinten, míg a járdát az aluljáró területén a pályaszintnél jóval magasabb szinten vezették, melyeket lépcsővel lehet elérni. A kerékpárút és a járda közötti magasságkülönbséget - a vasúti híd rendelkezésre álló tervei szerint- egy függőleges falu súlytámfallal hidalták át. A kerékpárút útpálya felőli oldalán és a járda kerékpárúthoz képest kiemelt szakaszain lm magas acélcső korlátot helyeztek el. A korlát oszlopaira az útpálya mellett még egy szalagkorlátot is erősítettek. Ld. Fényképmellékletek Altalánosságban elmondható, hogy míg az útpálya burkolata jó minőségűnek mondató, a járda, a kerékpárút és tartozékaik -lépcső, korlát- teljes felújítást igényelnek. /Ld. mellékelt fényképeket/

3.2.

MEGLÉVŐ KÖZMŰVEK

A vasúti híd alatti átvezetés területén mind az útpálya, mind az útpályán kívüli, kerékpárút, illetve járda alatt számos közművet vezettek. Ezek közül értelemszerűen jelen tervezés szempontjából elsősorban az útpálya alatti közművekkel kell foglalkoznunk, ezért ezekre az alábbiakban részletesebben kitérünk.

3.2.1.

Vízvezetékek

Az útpálya baloldalán, a Kőbányai úti 800NA göv. vezetékről leágazva az útszegélytől 4,24,4 m távolságra húzódik a Fővárosi Vízművek Zrt. 600NA vízvezetéke. A vezeték a hidak alatt áthaladva, kb. az átemelő vonalában egy 22°-os iránytörés után az úttengely vonalában egyenesen húzódik tovább. Az iránytörés után a vezetékről az átemelő 025 védőcsőbe húzott vízbekötése, a járdában lévő tűzcsap ellátását biztosító 100 NA vízvezeték, valamint egy 200 NA vízvezeték ágazik le. Ez utóbbi az útpálya keresztezése után egyrészt a már említett tűzcsapot ellátó 100NA vezetékhez csatlakozik, illetve az útpálya legszélén, majd a kerékpárút alatt a Salgótarjáni út irányába húzódik tovább. Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

7



Iratszám:H-T-02

A 600NÁ vízvezeték anyaga az iránytörésig tokos öv. cső, az iránytörésnél beépített föld alatti tűzcsaptól pedig göv. cső. A vasúti hidak utáni, Hungária körúti szakaszt érintő átépítés során az ismertetett csatlakozó csöveket ugyancsak göv. anyagúra cserélték. A Fővárosi Vízművek nyilvántartásában a vízvezeték takarására vonatkozó tényadatok nem álltak rendelkezésre. A beszerzett pallértervek a hídpillérek közötti kritikus legmélyebb szakaszon 0,8 -0,9 m, a híd két oldalán lévő emelkedő szakaszokon pedig ennél nagyobb, 1,25 - 1,3 m takarást jeleztek. Ugyanakkor a KOMUNÁLINFO által végzett műszeres mérés során mindvégig 1,0-1,1 m közötti takarást regisztráltak. Megjegyezzük, teljes biztonsággal egyik adat sem fogadható el, hiszen az öv. vízvezeték 1928 évben történt lefektetése óta az adott területen több átépítés is történt, melyek során terepszintek is nagy valószínűséggel módosultak. Az öntöttvas vezetékek műszeres mérési adatai pedig nem elhanyagolható mértékű pontatlanságot rejtenek, nem beszélve arról, hogy a mérés helyétől függően a mért adat a vezetékre és a tokra is vonatkozhat. Fentieket értékelve -azon megfontolás alapján, hogy az idők során az egyre magasabb járművek nagyobb űrszelvényt igényeltek és az űrszelvény növelésére csak mélyítéssel volt lehetőség- a meglévő állapotot bemutató keresztmetszeteken a híd alatti szakaszon a kedvezőtlenebb, kisebb takarási értéket tüntettük fel. A tényleges takarás nagyságát csak a vezeték több ponton történő feltárásával lehet pontosabban meghatározni, erre a további tervfázisokban lesz mód.

3.2.2.

Csatornák

Az út vízelevezetése az útszegélyek mellett elhelyezett víznyelőkkel történik. A víznyelők által összegyűjtött csapadékvizek az útpálya alatt, illetve mellette húzódó csapadékcsatornákba kerülnek, melyek a csapadékvizet a vasúti híd szárnyfala melletti átemelőbe vezetik, ahonnan nyomócsövön keresztül a Salgótarjáni út felé lejtő csatornába kerülnek továbbításra. A csapadékvizeket fogadó csapadékcsatornák az alábbiak:

Csljelű csatorna A csatorna az útpálya alatt, a baloldali útszegélytől 1,25-1,5 m távolságra húzódik. Az 1. számú aknával indul a Kőbányai úttól mintegy 40m-re és egyenes vonalban halad egészen a egészen a lOszámú aknáig, ahonnan iránytörések után / l l . és 12.sz. aknák/ az átemelőbe csatlakozik.-

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

8



Iratszám:H-T-02

A csatorna a 6. számú aknáig 030, utána a 9. számú aknáig 040, majd az átemelőbe csatlakozó szakaszon 060 betoncső. Az út túloldali víznyelőinek csapadékvizét szállító csatorna (Cs2) a 9. számú aknára köt rá. Az útszegély mellett elhelyezett víznyelők minden esetben aknába csatlakoznak. A csatorna már jelenleg is meglehetősen csekély takarással rendelkezik, az 5. és 7. számú aknák között takarása csak kb. 80 cm. körüli értéket mutat.

Cs2jelü csatorna A csatorna az út baloldalán, útpályán kívül, a kerékpárút alatt húzódik, az út jobboldalán elhelyezett víznyelők a CS2 jelű csatorna aknáira kötnek rá. A csatorna befogadója a CS1 jelű csapadékcsatorna 9. számú aknája. A csatorna az első 4 aknaközön 030, utána 040 betoncső. A kerékpárút alatt vezetett csatorna szintén jelenleg is kis fektetési mélységgel került elhelyezésre, azonban -mivel az útpályán kívül húzódik, az útsüllyesztés nem érinti, csupán a mélyebben elhelyezett víznyelők beköthetősége válhat kérdésessé. A csatorna 9. számú aknába csatlakozó, útpályát keresztező szakasza már megfelelő mélységgel rendelkezik.

3.2.3.

Gázvezetékek Gl jelű gázvezeték

A Gl jelű gázvezeték nagyközépnyomású /6 bar / NA 300 HA cső. A vezeték a CS1 jelű csapadékcsatorna és a vízvezeték között, a csapadékcsatorna mellett húzódik az adatszolgáltatás szerint a híd előtti és utáni szakaszokon 1,2, a híd alatti szakaszon pedig l,0m takarással. A vasúti híd alatt a vezetéket 500 NA acél védőcsőben vezették. A gázvezeték a hídhoz közeledve egyre jobban megközelíti a csapadékcsatornát, a két vezeték között előírt védőtávolság jelenleg sem biztosított. A védőcső vége után, a szennyvízátemelő előtti szakaszon a gázvezeték két iránytöréssel kissé eltávolodik a csatornától és a baloldali útpálya alatt a vízvezeték és az átemelő nyomócsöve között húzódik.

G2 jelű gázvezeték A G2 jelű gázvezeték a jobboldali útpálya széle mellett halad a szegélytől 1,2-1,6 m távolságra. A vezeték a hidat közelítve egyre jobban az út közepe felé tolódik el, a híd Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

9



Iratszám:H-T-02

elhagyása utáni iránytörést követően a szegélytől már 3m távolságban húzódik. Takarása 1,0l,2m. A Kőbányai úttól kb. 40m távolságtól indulóan egészen a vasúti híd utáni iránytörés után 12m hosszon vezetéket a korábban meglévő 500 NA öv. csővezetékben helyezték el. A gázvezeték anyaga az öv. csőben vezetett szakasz végéig D315 PE cső, utána 300 NA HA cső. /Hosszvarratos hegesztett acélcső/

3.2.4.

Kábelek

Az útpálya baloldalán lévő padkában közvetlenül a vasúti híd alapteste mellett DllO PE védőcsőben elhelyezett forgalomirányítási kábelek nyertek elhelyezést. A jobboldalon a kerékpárút alatt a T-com, a járda alatt pedig ELMŰ kábeli húzódnak. Az adatszolgáltatás szerint a T-com kábeleket 100NA KM PVC védőcsőben vezették.

3.3. TALAJMECHANIKAI ADATOK

A hivatkozott talajmechanikai szakvélemény szerint a felszínt változó vastagságú homok, homokliszt feltöltés fedi. Ahol a feltöltés hiányzik a felső réteg barna humuszos homok. Ezen talajok alatt az alapkőzet felszínéig kb. 5-10 m-ig változatos talajréteg -iszapos homokliszt, iszap- található. Az alapkőzet felszíne még kis távolságokon belül is egyenetlen, kb. B106,3-l 11,30 m szinten található. Az egyenetlenség főképpen a jelen tervezéssel érintett vasúti kereszteződésnél mutatkozik. Itt az alapréteget szürke-zöldesszürke agyagréteg alkotja, melybe ugyanilyen színű iszap, homoklisztes homokrétegek települtek. A területet DK-ÉNY irányú talaj vízáramlás jellemzi. A szakvélemény a vasúti keresztezés helyén a max. talajvízszintet a korábbi szakvélemények adatainál magasabban, kb. a tárgyi útpályasüllyesztés jelenlegi útpályaszintjén adja meg. Ez az érték a szakvélemény készítésének időpontjában folyamatban lévő próbaszivattyúzás kútjaiban észlelt magasabb vízszintnek tudható be. A mért adatok ellenére az aluljáróban talajvíz eddig nem jelent meg, az FCSM átemelőt üzemeltető szakemberek sem tapasztaltak talajvíz beáramlásra visszavezethető terhel é snövekedé st. A talaj vízhelyzet pontos ismerete céljából a további, aluljárót érintő munkák részletes tervezése előtt a vasúti kereszteződés mindkét oldalán figyelőkutak telepítése szükséges.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

10



Iratszám:H-T-02

A szakvélemény a hídfő alapozási munkáihoz résfalakkal körülzárt munkagödör kiegészítő víztelenítését j avasolta.

3.4.

MEGLÉVŐ ÁLLAPOT ÁBRÁZOLÁSA

Az előzőekben ismertetett meglévő állapotot helyszínrajzon /H-T-ll sz. rajz/, hossz szelvényen /H-T-ll sz. rajz/ és keresztszelvényeken /H-T-12/1 - H-T-12/14 sz. rajzok/ mutatjuk be. Ezek utóbbiak elkészítéséhez a KOMUNALINFO által készített keresztszelvényeket használtuk fel. A rendelkezésre bocsátott felmérés a vasút alatt átvezetett útpálya Kőbányai út és Salgótarjáni út közötti szakaszára vonatkozóan összesen 17, közvetlenül a vasúti hidak alatti szakaszra 3 db keresztszelvényt tartalmazott. A meglévő állapot és a tervezett beavatkozás bemutatásához ezek közül 14 db-t használtunk fel. Ezen keresztszelvényekben a KOMUNALINFO felméréseiben a burkolat oldaleséseit a helyszíni bejárásunk során észleltek, illetve a közműnyilvántartás szerinti csapadékvíz elvezetésnek megfelelően módosítottuk. Ez azt jelenti, hogy a szegélyek mentén megadott mérési adatokból az építés időpontjában hatályos előírás szerinti 2%-os oldalesés feltételezésével az egyes keresztszelvényekben számítással meghatároztuk az úttengely vonalának magasságát is, melyeket, mint számított értékeket, megkülönböztetve jelöltük. A meglévő útpálya magassági vonalvezetését is bemutató hossz-szelvényen meglévő terepszintként az egyes keresztszelvényeken felmért adatokból számítható úttengely magasságokat adtuk meg. A hossz-szelvény szelvényezését 0+000 szelvényszámmal az 1. számú keresztszelvénytől indítottuk és a keresztszelvények számához az úttengely szelvényszámát is hozzárendeltük.

3.5. A MEGLÉVŐ ÁLLAPOT ÉRTÉKELÉSE

A meglévő állapotra vonatkozó általános megállapításainkat már a meglévő útburkolat, illetve a meglévő közművek bemutatásánál jórészt megtettük. Röviden összefoglalva: Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

11



Iratszám:H-T-02

Valamennyi közművezeték vasúti híd miatt lesüllyesztett útpálya alá eső szakaszát többnyire az előírásoknál kisebb fektetési mélység jellemez. Kivételt képeznek a gázvezetékek, melyek fektetési mélysége ma is megfelelőnek tekinthető. A 600NA öv. vízvezeték és a CS1 jelű csapadékcsatorna azonban már a jelen útpályaszintek mellett is a kritikus értéken mozog. Ahhoz, hogy a közúti űrszelvény biztosításához szükséges útpályasüllyesztés meglévő közműállapotra vonatkozó kihatásait meghatározzuk, a vasúti híd alatti 7., 8. és 9. keresztszelvénybe bejelöltük az útügyi műszaki előírásban a belterületi közutak űrszelvényének határait jelző vonalat. Már korábban is jeleztük, hogy a forgalmi sávok szélessége nem éri el az előírás szerinti 3,5m szélességet, a kiemelt szegély melletti 0,5m-es külső biztonsági sáv a baloldalon szintén csak nagyon szűken biztosított. Ezen gondok a vasúti híd kötött nyílásméretéből, valamint a híd alatt átvezetett kerékpárút és járda helyigényéből adódtak, a híd alatti áthaladást érdemben nem akadályozzák, az aluljáró létesítményeibe való markáns beavatkozást nem igényelnek. Az adott keresztmetszetekbe beillesztett űrszelvénykontúr azonban egyértelműen a vasúti híd alatti útpálya fölötti közúti űrszelvény magassági méretének nem megfelelő voltára utal. Megjegyezzük, hogy a MÁV PMLI MLO-val történt előzetes egyeztetésünk során a MÁV képviselője az útügyi műszaki előírás szerint belterületen minimálisan megkövetelt 4,5m magasság helyett a szokásos 4,70 m magasság betartását írta elő. Ennek indokaként az útburkolatra később esetlegesen rákerülő újabb kopórétegek többletmagasságát jelölte meg. A kritikus 7; 8; és 9 keresztszelvényekben a vonatkozó vasúti hidak aljától számított 4,70m űrszelvény magasság meglétéhez az adott keresztszelvény legmagasabb pontjától -ami jelen esetben az úttengely vonala- 32, 37, illetve 23 cm hiányzik. Tehát az űrszelvény szabad nyílásméretét mindenképpen legalább ilyen mértékben növelni szükséges. A 6. keresztszelvényben magasságkorlátozó fix „biztonsági" kaput helyeztek el, melynek magassága nem csak a szokás szerint javasolt 10 cm-rel kisebb a hidak alatt rendelkezésre álló magasságnál. Ez sok beszorulás előidézője volt. A hiány teljesebb szemléltetésére az igényelt űrszelvényt -a vasúti híd alsó síkjától kiindulvaaz útpálya hossz-szelvényén is feltüntettük, ahol az elégtelen magassággal jellemezhető szakasz hossza is szemléletesen bemutatható. /H-T- 13sz. rajz/ A magassági korrekció ilyen módon körvonalazható nagyságrendje már előrevetíti, hogy a szükséges beavatkozás semmiképpen sem korlátozódhat kizárólag az útpálya magassági vonalvezetésének módosítására. Bármilyen irányú növelés esetén a vasúti híd körüli

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

12



Iratszám:H-T-02

létesítmények- útpálya alatti közművek, vasúti pálya magasságkorlátozó kapu- számottevő átalakítást igényel.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

13

magassági

vonalvezetése,



4.

Iratszám:H-T-02

AZ ŰRSZELVÉNY BIZTOSÍTÁSÁNAK LEHETSÉGES VÁLTOZATAI

Jelen tervezési feladat megfogalmazásakor a terület gazdája, a X. kerületi Önkormányzat az előírás szerinti közúti űrszelvényt biztosító műszaki megoldások lehetséges változatainak vizsgálatára adott megbízást. Ennek értelmében az előzőekben részletesen ismertetett adottságokkal bíró területen reálisan megvalósítható űrszelvény bővítési megoldás kiválasztásához valamennyi szóba jöhető lehetőséget számba vettünk és értékeltünk. Az előző pontban elmondottak alapján egyértelmű, hogy az űrszelvény előírt magassági méretének biztosítása a feladat.

4.1. AZ ŰRSZELVÉNY MAGASÍTÁSA

Az űrszelvény magasítására a vasúti híd szerkezetének emelésével nyílik lehetőség. Ez esetben sem az út hossz-és keresztirányú lejtésében, sem a meglévő közművek fektetési mélységében beavatkozásra nincs szükség. Annak ellenére, hogy a vasúti híd magasságának változtatása az útpályát közrefogó hídpillérek átépítésével együtt vasúti pálya min. 100-120 m hosszú szakaszának teljes átépítését -ágyazat, vasúti talpfák, vasúti sínek, adott esetben felső vezetéktartó oszlopok-, valamint a Hungária krt. ellenkező oldali útpályája fölötti, a közelmúltban az 1. villamos pályával együtt újjáépített vasúti híd módosítását is igényli, ezt a lehetőséget sem vethettük el azonnal. Amennyiben ugyanis a MÁV a szóban forgó szakaszon -egyéb okokból kifolyólag- a vasúti pálya magassági korrekcióját tervezte volna, a vasúti híd emelése lett volna a legkézenfekvőbb megoldás. Ezért a vasúti pályára vonatkozó adatok begyűjtése során ilyen irányú információkat is be kellett szereznünk. Az egyeztetésen közölt tájékoztatás szerint azonban a MÁV Zrt. illetékes osztálya a vasúti hidak, illetve a vasúti pálya semmilyen módosításához nem járul hozzá, így ezen variációval a továbbiakban számolnunk nem kell.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

14



Iratszám:H-T-02

4.2. AZ ÚTPÁLYASZINT CSÖKKENTÉSE

A vasúti híd eredeti állapotában történő megtartása esetén tehát csak az útpályaszint megfelelő mértékű csökkentése jöhet szóba. Ennek kihatásit a keresztszelvények és az út hossz-szelvényének vonatkozásában előzőekben már részben érintettük. Az említett hossz-szelvényen (H-T-13 sz. rajz) az eredeti úttengely megtartásával kidolgoztuk a javasolt útpályasüllyesztés hossz-szelvényét. A vasúti híd alatt biztosítandó útpályaszintekhez szükséges lejtések meglévő lejtésviszonyokba történő beillesztése a meglévő útpályaburkolatba összességében mintegy 185m hosszú szakaszon történő beavatkozást igényel. Ez a bemutatott keresztszelvények közül nyolcat, a 4-11.-ig terjedő számú keresztszelvényeket érinti. /H-T-14/1 - H-T-14/11/ Mindez azt jelenti, hogy a meglévő közművek magassági vonalvezetésének alkalmasságát a közvetlenül a vasúti híd alatti útpálya szakaszt jóval meghaladó hosszon kell vizsgálnunk. Ezen szakaszt tekintve az útpályasüllyesztés különböző mértékben ugyan, de az útpálya alatt húzódó valamennyi közművet érinti. Ezek helyzete a leginkább veszélyeztetett vezetéktől a kevésbé problémás közművezeték felé haladva a következő:

600NA öv, illetve göv. vízvezeték A meglévő állapotot bemutató keresztszelvényeken jól látszik, hogy a vasúti híd alatti jelenleg is mindössze 0,9-lm takarással rendelkező vízvezeték fölötti pályaszintsüllyesztés után a vezeték fölött már csak kb. 45 cm takarás maradna. Ez a kis takarás különösen kritikus helyzetet jelent a vízvezeték iránytörés előtti, Kőbányai út felé eső szakaszán, ahol még az eredeti, 1928-ban lefektetett öntöttvas csövek üzemelnek. A Fővárosi Vízművekkel történt egyeztetésünk során az üzemeltető illetékes szakemberei határozottan kijelentették, hogy az adott, 0,9-1 m-es takarási mélység esetén régi öntöttvas vezeték fölötti útpályaszint lesüllyesztése kizárólag a vezeték gömbgrafitos öntöttvas csőre történő átépítése után lehetséges. Az általunk javasolt műszaki megoldást, a meglévő vezeték résfalak között, közvetlenül az aszfalt kopóréteg alá elhelyezett vasbeton fedlappal történő védelmét nem fogadták el és üzemeltetési-javítási nehézségekre hivatkozva- nem járultak hozzá a Fővárosi Vízművek gyakorlatában a meglévő vezetékek védelmére többször alkalmazott, a vezeték két oldalán kiépített sávalapra támasztott trapéz alakú vb. védelem kialakításához sem. A gömbgrafitos öntöttvas csőre már átépített szakaszon ugyanakkor kisebb takarás is megengedhető, az itt szükséges, mintegy 10-13 cm-es pályasüllyesztés a göv. anyagú vezetékek állékonyságát nem befolyásolja.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

15



Iratszám:H-T-02

CS1 jelű csapadékcsatorna A CS1 jelű csatorna a másik olyan közmű, melynek fektetési mélysége a tervezett útsüllyesztés területének legnagyobb részén ma sem éri el az előírás szerinti értéket. Az FCSM Zrt. tájékoztatása szerint jelenlegi 80 cm körüli takarás az az érték, ami még kompromisszumokkal elfogadható. Ennek 35-40 cm-re való csökkentése azonban az adott kiemelten nagy forgalmú területen még a régi betoncső vb. védelme esetén is- erős kétségeket támaszt. Amennyiben az útpályasüllyesztés következtében más közművek is átépítésre kerülnek, a csatorna kis takarású szakaszainak mélyebbre helyezéséről is gondoskodni kell.

CS2 jelű csapadékcsatorna A csatorna az útpályán kívül húzódik, kis fektetési mélysége ellenére az útpálya helyszínrajzi elhelyezésének, azaz a vasúti híd támpillérei közötti nyomvonalának megtartása esetén az adott határokon belüli útpályasüllyesztés nem érinti. Az „adott határokat" itt az útpályába elhelyezendő víznyelők beköthetősége jelenti, azaz a mélyebb útpályán elhelyezendő víznyelők a meglévő aknákba történő csatlakozását biztosítani kell.

Gl és G2 jelű gázvezetékek Mindkét gázvezeték felett az útpályasüllyesztés következtében a takarási mélység 0,7-0,9m-re csökken. A Fővárosi Gázművekkel történt megbeszélésen elhangzottak szerint a gázvezetékek megfelelő mélységre történő áthelyezése jelenti a minden szempontból megfelelő megoldást. A gázvezetéket 0,6m-en belüli munkavégzés esetén a gázvezeték átépítése a -különösen a 6 bar-os gázvezeték esetében- a takarási mélységtől függetlenül szükséges. Amennyiben a gázvezetékek mellett egyéb okok miatt más közművet átépíteni nem kell, a vezetékek teherelosztó vb. lemezzel történő védelme esetén a gázvezetékek a helyükön is maradhatnak.

Egyéb kábelek Útpályán kívüli vonalvezetés lesüllyesztésének kihatása nincs.

Műszaki leírás

esetén

a

kábelek

Tsz: 08.02-1278

16

elhelyezésére

meglévő


útpálya


Iratszám:H-T-02

4.3. AZ ÚTPÁLYASÜLLYESZTÉS VIZSGÁLT VÁLTOZATAI

Az előzőekben ismertetett, a meglévő közművek helyzete által determinált szempontok alapján az útpályasüllyesztés alábbi módozatai merülhetnek fel: •

Az útpálya az eredeti nyomvonalon marad és a teherforgalom részére csak egy sáv kerül lesüllyesztésre

•

Az útpálya helyszínrajzi kialakítása módosul, a forgalmi sávok a meglévő hídpillérek között korábbi helyzetüktől -közművekhez igazodóan- kissé eltoltan lesüllyesztésre kerülnek.

•

Az útpálya az eredeti nyomvonalon marad és valamennyi forgalmi sáv -a hossz szelvényen bemutatott módon- lesüllyesztésre kerül.

4.3.1.

Egy sáv sü llyesztése

Ez esetben a 3 forgalmi sáv közül csak a teherforgalom lebonyolítására szolgáló egy sáv lesüllyesztését kellene megoldani, a többi forgalmi sáv az eredeti nyomvonalon és magasságban a helyén maradhat. A teherforgalomra kizárólag a külső sáv lehet alkalmas, tehát a teherforgalmat a Kőbányai úti keresztezés után a szélső sávra kell átterelni. Ezt a lehetőséget -annak részletesebb kidolgozása nélkül- az alábbi indokok alapján elvetettük:

Forgalmi kérdések Tekintettel arra, hogy az átsorolásra vonatkozó forgalomirányító táblákat csak a keresztezés után lehet elhelyezni, az átsorolásra csak mintegy 90-100m áll rendelkezésre. Ez a távolság a belső sávból való átsoroláshoz még jelentősebb sebességkorlátozással sem elegendő. A híd alatt áthaladva a meglévő helyszíni adottságok még ennél is kedvezőtlenebb helyzetet eredményeznek, ugyanis a Salgótarjáni úti keresztezés és a tervezett útsüllyesztés vége között mindössze 75 m távolság marad. A külső forgalmi sávból a meglévő balra kanyarodó sávba történő átsorolás ilyen hosszon lehetetlen. A nagyméretű járművekre kényszerített sávváltások a nap minden szakában jelentős forgalmat bonyolító útvonalon a balesetveszélyt a jelenlegi többszörösére növelik, a többi gépjármű egyenletes tempóban történő haladását nagymértékben akadályozzák, állandó forgalmi torlódást idéznek elő. Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

17



Iratszám:H-T-02

Közműkiváltás kérdései A meglévő keresztmetszetet nézve a szélső sáv az útburkolatának süllyesztése látszólag közműkiváltási kérdéseket nem vet fel, mert az ott húzódó gázvezeték helyi védelemmel az eredeti helyén megtartható. Nem szabad elfeledkeznünk azonban arról, hogy a középső és a szélső sáv között kialakítandó magasságkülönbséget áthidaló függőleges fal, mint oldalakadály jelentkezik, amelytől a közúti űrszelvényt min. 50cm-re lehet csak elhelyezni. Ezzel a külső forgalmi sáv a kerékpárút fölé kerül, annak szélességét csökkenti és az eddig érintetlen CS2 jelű csatorna mélyebbre helyezését teszi szükségessé a kerékpárút adott részén vezetett kábelekkel együtt. Fenti műszaki megfontolások szükségesnek.

4.3.2.

alapján ezen variáció további elemzését nem láttuk

3 sáv süllyesztése az útpálya

megosztásával

Ezen variációban -az előzőekben leírt forgalmi vonatkozások alapján -már valamennyi sáv süllyesztését előirányoztuk, de a forgalmi sávokat a meglévő keresztszelvényben úgy próbáltuk elhelyezni, hogy minél kevesebb és lehetőleg minél kevesebb költséggel járó közműkiváltásra legyen csak szükség. Ezen szempontok alapján értelemszerűen a 600 NA vízvezetéket kívántuk az eredeti állapotában megtartani, ezért lehetséges javaslatként a vízvezeték fölött egy l,80m széles sávot -forgalomtól elzárt területként a jelenlegi magassággal megtartanánk.

Forgalmi kérdések Ennek eredményeként a kerékpárút-gyalogjárda elhelyezésére szolgáló területsáv jelenleg mintegy 4m szélessége kb. a felére csökkenne, tehát ezek használati értéke a meglévő állapothoz képest jelentősen korlátozódik. A megmaradó ~2m szélesség kihasználásához a jelenleg meglévő szintbeli elválasztást is meg kellene szüntetni, ami az ott húzódó közművek -csatorna /CS2 / és kábelek teljes átépítésével lesz csak lehetséges. A sávok helyszínrajzi elkülönítésével a forgalmi viszonyok az előző variációtól kisebb mértékben ugyan, de mégis megzavarásra kerülnek.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

18



Iratszám:H-T-02

A forgalomtól elzárt középső sáv megjelenésével a híd alatt a külső sávban haladó, de Salgótarjáni útról balra kanyarodni kívánó gépjárművek ezt a manővert két sáv keresztezése után tehetik meg, ami a rendelkezésre álló hosszon csaknem lehetetlen művelet. Közműkiváltás kérdései A már leírtak szerint jelen változatban fő célnak a legköltségesebb közmű, a vízvezeték eredeti állapotban történő megtartását tekintettük és értelemszerűen csak azokat a közműveket váltanánk ki, amelyeket az útpályasüllyesztés miatt feltétlenül szükséges. A vízvezeték épségének megőrzését a vezeték két oldalán lemélyített, mintegy 4m mély, 40cm széles résfal biztosítaná, amely egyben a forgalomtól elzárt terület és a lesüllyesztett útpálya közötti szintkülönbséget is lehatárolná. A vízvezeték baloldalán kialakított forgalmi sáv a CS1 csapadékcsatornát és a Gl gázvezetéket érinti. A csatorna és a gázvezeték szinte a teljes érintett szakaszon olyan közel húzódik egymáshoz, hogy a csatorna átépítésének szüksége esetén a gázvezeték átépítése is feltétlenül szükséges. Ekkor értelemszerűen a gázvezeték védelmét szolgáló kényszermegoldások alkalmazása helyett a vezetéket az előírás szerinti takarással és a csatornától előírt védőtávolságra kell elhelyezni. A CS1 csatorna mélyebbre helyezése csak abban az esetben lenne elkerülhető, ha a vasúti híd irányába lejtő útszakasz víztelenítésére a jelenlegitől eltérő megoldást -pld a víznyelők vonalában a szegély mellett lefektetett négyszög keresztmetszetű, fedett zárt szelvényt alkalmaznánk, melybe a csapadékvíz a zárt szelvény egyes pontjaira -pld. a jelenlegi víznyelők helyére—ültetett víznyelőrácsokon keresztül lenne bevezethető. Ezzel a gázvezeték-közeli csapadékcsatorna funkciója megszűnik, kiinjektálás után a helyén maradhatna és megnyílna a lehetőség a gázvezeték megőrzése érdekében szükséges intézkedések előtt. Sajnos FCSM Zrt. mai álláspontja szerint a cég hosszanti vízelvezető vályúk üzemeltetését nem vállalja, így ennél a megoldásnál hosszú egyeztetés sorozat nélküli zöld utat csak a csatorna mélyebbre helyezésével számoló megoldás kaphat. A túlsó két útpálya alatt csak egy gázvezeték /G2/ húzódik. Ennek megőrzése védelem alkalmazásával megoldható. Már említettük, hogy az útpályák eltolódása számottevő mértékben érinti a jelenlegi, szintben elválasztott kerékpárút - járda együttest. A lecsökkentett szélesség és az ezzel együtt járó közműkiváltási igény /CS2 csatorna és kábelek/ miatt szükséges építési munkák azonban jelentős átépítési és egyéb közműépítési munkákat tesznek szükségessé. Megjegyezzük, hogy a vízelvezetésre vonatkozóan az előzőekben felvetett műszaki megoldás alkalmazhatósága esetén a CS2 csatorna kiváltása itt is elmaradhatna.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

19



Iratszám:H-T-02

Fentieket áttekintve megállapítható, hogy a másodikként ismertetett műszaki megoldás leginkább csak elvi lehetőségnek tekinthető. Egyetlen igazi előnyét a 600 NA vízvezeték megőrzése jelenti, a többi közmű megtartása, vagy újjáépítése pedig az üzemeltető FCSM Zrt. által nem preferált megoldás beépíthetőségétől függ. A kerékpárút és járda részére szolgáló területsáv szélességének csökkenése a kerékpárút és a járda közötti támfal megbontását és számos további közművezeték átépítését is jelenti, melynek költsége a vízvezeték átépítésével közel azonos nagyságrendre tehető. Ugyanakkor a létrehozott mű forgalmi vonatkozásaiban csak az űrszelvény biztosításával nyújt többet a jelenlegi állapotnál. A járda és a kerékpárút már a meglévőnél sokkal kedvezőtlenebb módon, jelentősebb átépítések árán lesz csak elhelyezhető, közműkiváltásokkal pedig még az útpálya alatti közművek megtartása esetében is számolni kell. Nem szabad eltekintenünk attól sem hogy a különböző védelmek alkalmazásával megtartott meglévő közművekkel egy elavult korszerűtlen közműállapot meglehetős költségekkel járó konzerválását végeznénk el. Mindezek alapján ezen megoldást további részletesebb elemzésre nem javasoltuk.

4.3.3.

Az útpálya 3 forgalmi sávjának eredeti nyomvonalon

történő

lesüllyesztése

A felvázolt két lehetőség után, mint megvalósításra alkalmasnak tartott műszaki megoldást, az útpálya három forgalmi sávjának eredeti nyomvonalon történő süllyesztését javasoljuk. Vizsgálataink szerint a Hungária körút adott szakaszának forgalmi viszonyai, a vasúti híd után akár egyenes irányban, akár a Salgótarjáni út felé balra kanyarodással történő továbbhaladás -legalább a jelenlegivel azonos színvonalon- csak így lesz biztosítható. A forgalmi sávok azonos értékűek, egy-egy járműfajta részére fenntartott, vagy bizonyos járművek elől eltiltott forgalmi területek nincsenek, tehát a kizárólag ilyen okok miatt szükségessé váló sávváltások kiküszöbölhetők. Mindez az útpálya biztonságát számottevően növeli. A kerékpárút és a járda az eredeti helyén és szélességben megmarad. Ezen műszaki megoldás azonban valamennyi útpálya alatt húzódó közmű esetében bizonyos mértékű közműkiváltási igénnyel jár. Az útpályasüllyesztés által érintett szakaszon vagy a takarás csökkenésének okán, vagy a közművek túl közeli, védőtávolságon belüli elhelyezkedéséből adódóan a meglévő vezetékek átépítése válik szükségessé. Ez utóbbi esetet a CS1 csatorna és a Gl gázvezeték elhelyezkedése szimbolizálja, ahol a csatorna átépítése során a két vezeték közötti, néhol csak 80cm-es tengelytávolság miatt a 6 bar-os gázvezeték épsége sem lesz megőrizhető.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

20



Iratszám:H-T-02

Mindezeket értékelve ezen műszaki megoldás során nem törekedtünk feltétlenül az új útpálya alatti szakasz meglévő közműállapotának minden áron való megtartására, az igényelt közúti űrszelvény kialakítása mellett célunk a tervezett beavatkozással létrehozott új állapot időtállóságának biztosítása volt. Ennek érdekében az útkorrekció által érintett területre vonatkozóan olyan helyszínrajzi és magassági közműelrendezés megvalósítására tettünk javaslatot, amely az érvényes előírásoknak megfelel és az alkalmazott anyagokból, a beépítés módjából adódóan a tartóssági és állékonysági követelményeknek is a legmesszebb menőkig eleget tesz.

4.3.3.1.

Útépítés

Az útpályasüllyesztéssel érintett útszakasz -az alkalmazott szelvényezés szerint - a 0+042,63 és a 0+226,73 szelvények közötti útszakasz érinti. A kezdőszelvény a 3. keresztszelvénnyel megegyezik, a végszelvénynek pedig az út baloldalán lévő kapufeljáró előtti szelvényt választottunk annak érdekében, hogy a beavatkozás ennek magassági viszonyait már ne befolyásolja. Az új útpálya oldalesését -a jelenlegi csapadékvíz elvezetési megoldáshoz alkalmazkodva- a 3-10 keresztszelvények között két irányban, utána -oldalesés átmenet után- a baloldal felé lejtve egyirányban terveztük. A kétirányú, tetőszelvényes megoldás esetén a jobboldali útszegélytől 4,15m-re lévő úttengelytől jobbra, balra a vonatkozó útügyi előírások szerinti 2,5-2,5%-os oldalesést irányoztunk elő. Kivételt képez a hídpillérek közötti útpályaszakasz II; 8; és 9 sz. keresztszelvények/, ahol a hídpillérek melletti terepszint mellett szükséges süllyesztés csökkentésére csak 2%-os oldalesést alkalmaztunk. Megjegyezzük, hogy az útpálya nem elhanyagolható hosszirányú lejtése, valamint a kb. 20mként elhelyezett víznyelők által a vízelvezetés teljeskörűen biztosítható lesz, megfelelő kivitelezés esetén a vizek a burkolatról rövid idő alatt levezethetők. A tervezett útpálya rétegrendjét a Hungária kit. egy másik közeli szakaszának helyreállítására vonatkozóan előírtak alapján következőképpen választottuk meg: 5 cm AC11 KOPÓ(F) cm aszfaltbeton kopóréteg 2x7cm AC22(F) kötő-, alapréteg 20cm C16-32/FN betonalap 25cm homokos kavicságyazat Trp 95% E2= min 50MN/m2

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

21



4.3.3.2.

Iratszám:H-T-02

Közműkiváltások

Az útpálya magassági korrekciójának hossz-, és keresztirányú kihatásaira 4.2. sz pontban a meglévő közművek bemutatatásánál már kitértünk. Az elmondottak alapján az útpálya süllyesztéséből adódóan feltétlenül kiváltást igényel • •

a 600NA vízvezeték iránytörés előtti 1928-ban lefektetett öntöttvas anyagú szakasza, valamint a CS1 jelű, 030, majd 040 csapadékcsatorna 4M jelű meglévő aknát követő jelenleg is kis takarású szakasza

Fenti vezetékek átépítése miatt, az előírt védőtávolságnak nem megfelelő elhelyezkedés, valamint az új nyomvonalra helyezett kiváltott vízvezeték elhelyezhetősége miatt kiváltást igényelnek még

• •

a Gl NÁ300 acél anyagú 6 bar-os és a G2 D315 PE kisnyomású gázvezetékek

érintett szakaszai is.

A közműkiváltások tervezése során a kiváltáshoz kapcsolódóan rendezett közműelrendezést irányoztuk elő.

az érintett útszakaszon

Ennek érdekében az útpálya közepéhez közel ,de az úttengely baloldalán húzódó vízvezetéket az út jobboldalára, a G2 jelű gázvezeték mellett, a jobboldali útszegélytől 2,70 m távolságra kijelölt jelenleg teljesen szabad új nyomvonalra helyeztük át. A CS1 jelű csatorna átépítését az eredeti nyomvonal megtartásával javasoljuk megvalósítani. A két kiváltásra kerülő gázvezeték /Gl; G2/ nyomvonala ehhez igazodóan a csatornától, illetve a vízvezetéktől előírt védőtávolságban /1,0 m-es palásttávolság, 1,5, illetve l,3m-es tengelytávolság/ került elhelyezésre. A vízvezeték új nyomvonalra helyezése azzal az előnnyel is jár, hogy az új vezeték építése során a meglévő víznyomócső zavartalanul üzemelhet, lezárásra csak a meglévő és a tervezett vezetékszakaszok összekötésekor lesz szükség. A tervezett közműkiváltások határait a takarás csökkenéséből adódó szükségességet mérlegelve választottuk meg úgy, hogy már az építés megvalósíthatóságára is tekintettel az útpálya egy-egy oldalát érintő beavatkozásokat igyekeztünk közel azonos szelvényben indítani. Ez a szelvény a baloldalon a 4. keresztszelvény, a CS1 jelű csatorna meglévő 4M jelű aknájától 5m-re kiépítendő új 4. számú akna vonala. Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

22



Iratszám:H-T-02

A jobboldalon az induló szelvényt a G2 jelű gázvezeték takarásához igazítottuk. Ez a szelvény nem feltétlenül egyezik meg az új vízvezeték G2 gázvezeték melletti szakaszának induló szelvényével, mert ezen az oldalon egy jó darabig a vízvezeték áthelyezése a gázvezeték bolygatása nélkül megvalósítható. A közműkiváltások végszelvényeit a takarás okozta igényen túlmenően a meglévő csőanyag fajtája /V vízvezeték,/ az eredeti nyomvonalhoz való visszakötés lehetősége /Gl gázvezeték/ befolyásolta. Fenti szempontoknak megfelelően a kiváltott közművezetékek helyszínrajzi és magassági vonalvezetése a következőképpen alakul:

Vjelű vízvezeték

A tervezett vízvezeték kiváltása tehát a vízvezeték 0+66,75 szelvényében, a 4M számú meglévő aknától 5m-re elhelyezett 45°-os iránytöréssel. Az új vezeték keresztezi az útpályát és a jobboldali útszegélytől 2,7 m-re halad a vasúti híd irányába. Az útpálya ívét két kb. ll°-os iránytöréssel követi és a meglévő vízvezeték 0+202,54 számú szelvényéhez csatlakozik a meglévő vezeték iránytörési csomópontjához. Megjegyezzük, hogy az új vonalvezetéssel az eredeti vezeték iránytörése elmarad. A kiépítendő új vízvezeték hossza: 136 m. Anyaga: 600NA erősített öntöttvas cső

bevonattal

ellátott

gömbgrafitos

A vezeték magassági vonalvezetését a tervezett útpályaszinthez illeszkedve l,3m takarással terveztük. A tervezett kiváltás hossz-szelvénye a H-T-16 számú rajzon látható. A 3. és 4. számú keresztszelvények között az útkorrekció csak minimális, néhány cm nagyságrendű, itt a meglévő vezeték fölé vb. teherelosztó lemez elhelyezést irányoztuk elő. ennek szükségességét csak az építés megkezdése előtt végzendő feltárás során lehet majd véglegesíteni. Ugyanígy teherelosztó lemez szerepeltetettünk a meglévő vezetékhez történő csatlakozás utáni, útépítéssel érintett szakaszon is.

Csljelü csapadékcsatorna A Csl jelű csapadékcsatorna átépítését a 4M jelű meglévő aknától 5 m-re a meglévő csatornára ráépítendő aknától indítottuk. Ettől az aknától kezdődően - 66cm-es bukás után- a csatornát mélyebb vonalvezetéssel, 20 és 5,5%o - es lejtésekkel saját nyomvonalán tervezzük átépíteni egészen a 9. számú aknáig a HT 18 számú hossz-szelvényen ábrázolt módon.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

23



Iratszám:H-T-02

A 9. számú aknát már a már az eredeti 0 60 betoncsatorna hagyja el, azaz a CS1 jelű csatorna átépítése a 9. számú aknával befejeződik. A csatorna felett min 1,2 m takarást biztosítottunk. Az újjáépítendő csatornahossza:

D 300 D 400

40,67 m 62,32 m

A csatorna anyagául -tekintettel a fokozott állékonysági és tartóssági követelményekregömbgraftos öntöttvas csatornacső beépítését javasoljuk. A csatorna nyomvonalának Budapest egyik legforgalmasabb útja alatt helyezkedik el, az itt haladó nehézgépjárművekből adódóan jelentős statikus és dinamikus terhelést kap. KG PVC csőanyag az adott mélységben csak jelentős erősítéssel, mintegy belső zsaluzatként vb. köpennyel körülvéve jöhetett volna csak szóba. A jókora élőmunka befektetéssel járó vb. köpeny készítés, a zsaluzás, vasalás, betonozás, szilárdulás időszükséglete a forgalomkorlátozással járó építési időt számottevően megnövelte volna, így a gyorsabb megvalósítás és a beépített csőanyag garantált minőségének szem előtt tartásával a göv. cső mellett döntöttünk. A csapadékvíz elvezetés témaköréhez szeretnénk még hozzáfűzni, hogy az útpálya jobb oldali víznyelőinek bekötése továbbra is a CS2 jelű csatornába történhet. Az útpálya szintjének csökkenésével értelemszerűn a víznyelők magasságai is kisebbek lesznek. Az előregyártott elemekből készülő víznyelő minimális méreténél kisebbre adódó víznyelők esetén monolit vb. víznyelők készítendők.

Gl jelű gázvezeték A Gl jelű nagyközépnyomású 6 bar-os gázvezeték átépítése szorosan kötődik a CS1 jelű csatorna átépítéséhez. A csatorna építésével a védőtávolságon belül húzódó gázvezeték megtartására nincs mód, így a CS1 jelű csatornával egyidőben a gázvezetéket átépítését is előirányoztuk. A gázvezeték tengelyvonalát a csatornával párhuzamosan, attól l,30m tengelytávolságra jelöltük ki az út középvonala felé eltolva. Az ilyen módon elhelyezett nyomvonal a vasúti hidak Könyves Kálmán kit. felé eső végén lévő iránytörések után, egyenes vonalban csatlakoznak a meglévő gázvezetékhez. A gázvezeték anyaga 300NA acélcső. Az acélcső védelmére aktív korrózióvédelem alkalmazása szükséges. Az átépítendő vezetékszakasz hossza:

108 m

A gázvezeték fölött végig az előírás szerinti 1,2 m takarást biztosítottuk. A kiváltott vezeték magassági vonalvezetését a H-T-17 számú hossz-szelvény mutatja.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

24



Iratszám:H-T-02

A FŐGÁZ Zrt.-vel történt egyeztetés szerint a vezetékre védőcső elhelyezése nem szükséges. Az útpálya átépítésével már minimálisan érintett, de még kiváltásra nem került gázvezetékszakasz fölött kiemelő fülekkel ellátott vb. teherelosztó lemezt irányoztunk elő.

G2jelü gázvezeték A G2 jelű kisnyomású gázvezeték az útpálya jobboldalán húzódik. A vezeték átépítését a kis takarás az útszegélyhez képest az úttengely felé ferdén elhúzott nyomvonalvezetés teszi szükségessé. A vezeték nyomvonalát a jobboldali útszegélytől 1,2 m-re határoztuk meg. Az átépített vezeték vonalvezetése az út ívénél a vízvezeték nyomvonalát követi, a meglévő gázvezetékhez a hidak alatti szakasz elhagyása után enyhe töréssel csatlakozik. A gázvezeték anyaga D315 PE cső, takarása a Gl jelű vezetékkel megegyezően 1,2 m. Az átépítendő vezetékhossz:

119 m.

Az útpálya átépítéssel, de közműkiváltással nem érintett szakaszon alkalmazott védelem a Gl jelű vezetékkel azonos.

Az előzőekben ismertetett közműnyomvonalakat a tervezett állapot helyszínrajzán ábrázoltuk /H-T-15 sz. rajz /olymódon, hogy a meglévő, megmaradó közműveket fekete színnel, míg az átépített vezetékszakaszokat eltérő színekkel jelöltük

4.3.4.

A tervezett beavatkozások szerkezeti

vonatkozásai

Az előzőekben csak az útépítési és közműkiváltási feladatokat taglaltuk, azonban nem lehet eltekinteni attól hogy bármely, a hídpillérek között történő, a meglévő terepviszonyokat módosító tevékenység a vasúti híd biztonságára is kihatással van. Ezen hatások kizárása érdekében a az út két oldalán a szegély mellett szakaszos megvalósítással egy-egy kb. 4m mély vasbeton résfal lemélyítését irányoztuk elő. Résfal építésében jártas szakcéggel történt konzultáció alapján ilyen mélységű résfalak még a vasúti híd alatti korlátozott magassági viszonyok között is -forgalomkorlátozás mellettmegvalósíthatók. A résfal a földkiemeléssel eltávolításra kerülő földtömeg támasztó hatásának pótlása mellett, a munkagödör két oldalról történő lehatárolásával a építés során szükséges víztelenítést is segíti.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

25



Iratszám:H-T-02

A keresztező közművek vonalában -pld. víznyelőbekötések- a résfal megszakítandó, vagy ezen szakaszokon mélyebbről indítható A résfal belső fala közműépítés során a munkagödör egyik oldalának építés alatti megtámasztását is biztosítja. A közműkiváltások megvalósítása után, az útpálya tervezett rétegrendjének építése előtt a résfal megfelelő szintre visszavésésre kerül. A vasúti híd alatt útpályaszakasz építése során II.; 8.; 9.1 számú keresztszelvények az útpálya tükör előállításakor az úttükör síkja erősen közelíti a baloldali hídpillér alapsíkját. A hídpillér állékonyságának fokozása érdekében a baloldali résfal építése előtt a hídpillér alatti talajréteg JET-grouting eljárással történő erősítését irányoztuk elő. A tervezett résfalak beépítési hosszát a tervezett állapotot bemutató helyszínrajzon és a keresztszelvényeken tüntettük fel.

4.3.5.

A tervezett útpályasüllyesztés

építése

Tanulmánytervünkben vizsgált megoldások kapcsán tett műszaki megfontolásaink során már a koncepcióalkotás stádiumában a tartóssági, gazdaságossági szempontok mellett a megvalósíthatóság módjával és időszükségletével összefüggő kérdések elemzése is fontos szerepet kapott. Budapest úthálózatának egyik legforgalmasabb szakaszán végzendő bármilyen jellegű építési munka még tehermentesítő útvonalak kijelölése esetén is csak a forgalom bizonyos szinten történő fenntartásával lehetséges. A vasúti híd alatti útpálya korrekciós munkák esetében is csak olyan műszaki megoldásra gondolhattunk, melynek megvalósítása mellett a forgalom számára legalább egy sáv mindvégig biztosítható lesz. Ez egyben felveti a másik oldali útpályán esetlegesen egy sáv irányváltoztatási igényét is, legalábbis bizonyos időszakokban, napszakokban. Az előzőekben részletesen bemutatott útpálya süllyesztési javaslatunk ilyen gondolatok jegyében készült, azaz a Kőbányai úti kereszteződés felől a Salgótarjáni út felé haladó forgalom különböző mértékű korlátozásokkal ugyan, de mindvégig fentartható. Az építés célszerű menetét az alábbi táblázatban foglaltuk össze:

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

26



Iratszám:H-T-02

Az érintett, azaz a forgalomtól elzárt forgalmi sávokat X-el, a szabad forgalmi sávokat O-val jelöljük. Az egyes forgalmi sávokat balról jobbra haladva 1; 2, és 3 számmal különböztettük meg.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

27



Iratszám:H-T-02

Munkavégzéssel érintett forgalmi sávok

Főbb munkafázis megnevezése

Sor szám

1

2

3

1

Baloldali hídpillér alatti talajréteg megerősítése „JAT"-módszerrel

X-

0

0

2

Résfal építése a baloldalon

X

X

0

3

Résfal építése a jobboldalon

0

X

X

4

Vízvezeték és G2 gázvezeték* építése a jobboldalon, meglévő vízvezetékhez történő csatlakozás megvalósítása Jobboldali résfal felső részének elvésése,, úttükör kialakítása, útpálya alsó rétegeinek elhelyezése, jobboldali útszegély kiépítése útpálya ideiglenes forgalomra történő előkészítése CS1 jelű csatorna** és Gl* jelű gázvezeték építése a baloldalon Baloldali résfal felső részének elvésése,, úttükör kialakítása, útpálya alsó rétegeinek elhelyezése, baloldali útszegély kiépítése Útpálya kiegyenlítése az 1. és 2. sávon, aszfaltszőnyegezés Útpálya kiegyenlítése az 3. sávon, aszfaltszőnyegezés

0

X

X

0

X

X

X

X

0

X

X

0

0

0

X

0

0

0

5

6 7

8

9

Egyéb befejező munkák, kerékpárút felújítása0

járda,

* Az építés alatt a gázvezeték kiiktatható, funkcióját a hálózat egyéb részéről pótolják ** A csatorna csak csapadékvizet szállít. Az útpályára jutó csapadékvizet a munkagödörtől beton terelőelemekkel távol kell tartani. ° Az építés a 3. forgalmi sáv részleges szűkítésével járhat.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

28



5.

Iratszám:H-T-02

KÖLTSÉGEK

A teljes beruházás építési költségeit a külön mellékletben szereplő költségbecslés tartalmazza. Az előzőekben részletezett indokok alapján a helyszíni adottságok beható elemzése eredményeként a szóban forgó területen csak a harmadikként, részletesen ismertetett műszaki megoldás megvalósításának van realitása. Ezt hangsúlyozva a költségbecslést kizárólag erre a változatra készítettük el.

6.

AZ ÉPÍTÉS ÜTEMEZÉSE

A tervezett építési munka időigényének szemléltetésére fenti ütemezés figyelembevételével sávos ütemtervjavaslatot készítettünk. Ennek megfelelően az építési munka a felvonulással és előkészítéssel indul, majd az előző táblázat szerinti fő munkanemek becsült időbeli lefutását tüntettük fel hetenkénti bontásban. Eszerint a teljes átépítés kb. 4 hónapot vesz igénybe. Ez az időszükséglet átlagos körülmények között értendő, a tényleges időtartamot a kivitelező felkészültsége, az időjárási feltételek, a munkagödör víztelenítésének szükségessége, az építés során esetleg felmerülő havária események stb. jelentős mértékben befolyásolhatják. Az ütemterv időtartalékát a vezetéképítések sorai tartalmazzák, ezekben -megfelelő munkaszervezéssel és a munkaterületen kívüli előkészítő munkákkal- a forgalomkorlátozással járó helyszíni munkavégzés ideje számottevően csökkenthető.

7.

ÖSSZEFOGLALÁS

Tanulmánytervünkben Budapest egyik legforgalmasabb útszakaszának teljeskörű, a mai előírásokat figyelembe véve korlátozás nélküli használatához szükséges útépítési közműépítési, valamint az ezekhez kapcsolódó szerkezeti beavatkozások vizsgálatával foglalkoztunk.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

29



Iratszám:H-T-02

A 3 sávos főforgalmú út vasúti híd alatt átvezető szakaszán a vonatkozó előírás szerint szükséges közúti űrszelvény biztosításának lehetséges, illetve az adott helyszíni adottságok között reálisan megvalósítható valamennyi változatára műszaki megfontolásokat tettünk. Ennek során megállapításra került, hogy az űrszelvénynövelés kizárólag az útpálya süllyesztésével történhet, a vasúti híd, illetve a vasúti pálya emelése itt, mint megoldás nem jöhet szóba. Az útpályasüllyesztés említésre méltónak talált variációinak kiválasztása az alábbi fő szempontok elemzése alapján történt:

•

A kialakítandó útpálya a közlekedésbiztonsági követelményeknek az adott peremfeltételek mellett a legmesszebb menőkig feleljen meg, az útpálya korrekcióval sem a rávezető, sem az elvezető forgalmi sávokon haladó gépjárművek részére bizonytalan, illetve a továbbhaladást bármilyen okból akadályozó forgalmi helyzet rendszeresen ne keletkezzen.

•

A közműkiváltások mértéke optimalizálható legyen, azaz a meglévő közművek magassági átépítése, új nyomvonalra helyezése csak az útpályasüllyesztéssel érintett legszükségesebb területre korlátozódjon, ugyanakkor ezen a területen történjen meg valamennyi olyan közmű átépítése, amely koránál, műszaki állapotánál, vagy más közművekhez viszonyított elhelyezkedésénél fogva jelen munkálatoktól eltekintve, bármely más beavatkozás esetén is átépítésre szorulna.

•

A tervezett műszaki megoldásnak a vasúti híd pilléreinek és csatlakozó szárnyfalainak állékonyságát mind az építés idején, mind a végállapotban a legteljesebb mértékben biztosítania kell.

•

Az átépítés idején a város adott területét megbénító forgalmi dugó elkerülése érdekében vasút alatti átjáró forgalmát legalább egy sávon -a csomópont vonatkozásában célszerűen mindkét irányban minimum két-két sávon- mindvégig biztosítani kell.

•

A tervezett műszaki megoldás az adott forgalmi viszonyok között még elviselhető idő alatt legyen megvalósítható.

•

A beruházás lehetőség szerint költségtakarékos műszaki megoldásokat tartalmazzon, a várható beruházási költségek nagyságrendje finanszírozási problémák miatt a megvalósítást ne lehetetlenítse el.

Fenti alapelvek szem előtt tartásával az útpályasüllyesztés három lehetséges változatával foglalkoztunk. Röviden elemeztük a csupán a teherforgalom céljait szolgáló egy forgalmi sáv süllyesztését és kitértünk a 3 sáv helyszínrajzi értelemben egymástól eltolt módon történő mélyebb szinten való vezetésére is.

Műszaki leírás

Tsz: 08.02-1278

30



Iratszám:H-T-02

Ezek előnyeinek és hátrányainak taglalása után megvalósításra alkalmasnak tartott és értelemszerűen megvalósításra javasolt megoldásként a 3 sáv eredeti nyomvonalon történő süllyesztését mutattuk be. Ennek során részletesen vizsgáltuk az egyes közművek kiváltási igényét, ezek keresztmetszeten belüli -helyszínrajzi- és magassági elhelyezésre is fentiekben felsorolt szempontokat kielégítő megoldást adtunk. A tervezett útpályasüllyesztéssel előállításra kerülő új állapot a hídpillérek és a csatlakozó szárnyfalak állékonyságát nem rontja. A hídpillérek és a meglévő közművek épségének megőrzése érdekében az építés idején eltávolításra kerülő földtömeg okozta egyensúlyváltozás kompenzálására kiegészítő megoldásokat -résfalak, Jet-grouting eljárással történő alaperősítés- alkalmaztunk. Ezen „bennmaradó" megtámasztások egy esetleges későbbi beavatkozás esetén is biztonságnövelő szerepet j átszanak. Mindezt összefoglalva elmondható, hogy tanulmánytervünkben javasolt és részletesen bemutatott műszaki megoldással a Hungária körút vasút alatti átvezetésénél -a magassági korlátozás megszűnése miatt- a jelenleginél jóval kedvezőbb forgalmi helyzet áll elő. Az érintett útpálya alatti közműkiváltásokkal -a meglévő, elavult állapot konzerválása helyett egy új, mind az állékonysági, mind a tartóssági követelményeknek megfelelő közműhelyzetet teremtünk, azaz összességében a korábbinál magasabb használati értékű megoldást hozunk létre. A tervezett útpálya süllyesztés és a közműkiváltások megvalósítása értelemszerűen további tervfázisok -vízjogi létesítési engedélyezési és tender, illetve kiviteli tervek- kidolgozását igényli. Ezen tervfázisok során a közművek jelenleg még teljeskörűen nem ismert helyzete, a geotechnikai adatok megfelelő vizsgálatokkal tisztázásra, illetve feltárásra kerülnek. Ezáltal a részletesebb tervfázisok már a valós helyzetnek megfelelően lesznek elkészíthetők.

Budapest, 2008. 12.01.

Rokob Ágnes Főtervező VZ-T; 01-1613

Műszaki leírás

Koncz Péter Szaktervező VZ-T;-01-1494

Tsz: 08.02-1278

31


ISO 9001

MELYEPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1012 Budapest, Várfok u. 14. •

•

Tel.: (36-1) 214-0380*



Tanúsltottcég


Tárgy:


Tervszám:

08.02-1278

Iratszám:

H-T-01


Dr. Tóth László

Főtervező:

Rokob Ágnes

Szaktervező(k):

Koncz Péter

TERV- ÉS IRATJEGYZÉK

Budapest, 2008. december hó


Iratszám

Iratszám:H-T-01

Rajzszám

Megnevezés

H-T-01

Terv és iratjegyzék

H-T-02

Műszaki leírás

H-T-03

Tervezői nyilatkozat

H-T-04

Költségbecslés

H-T-05

Fényképmellékletek

H-T-06

Egyéb mellékletek

H-T-10

Átnézeti helyszínrajz

H-T-l 1

Meglévő állapot helyszínrajza

M = 1:500

H-T-12/1- /14 Meglévő keresztszelvények/1.-14./

M = 1:100

H-T-13

M = 1:500

Útpálya hossz-szelvénye

1:100 H-T-14/4- / l l

Tervezett keresztszelvények/4.-11./

M = 1:100

H-T-15

Tervezett állapot helyszínrajza

M = 1:500

H-T-16

Átépített vízvezeték /V/ hossz-szelvénye

M = 1:500 1:100

H-T-17

Átépített gázvezeték/Gl/hossz-szelvénye

M = 1:500 1:100

H-T-18

Átépített csapadékcsatorna /CSl/hossz-szelvénye M = 1:500 1:100

H-T-19

Ütemezés

Tsz:08.02-1278

Hungária krt-i vasúti híd alatti közúti Átvezetés megoldása Tanulmányterv


Iratszám:H-T-01

Tsz:08.02-1278

Hungária krt-i vasúti híd alatti közúti Átvezetés megoldása Tanulmányterv

Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Képviselő-testület ulesc Budapest Főváros X. kerület.^ ^ H ^ ^ Kőbányai Önkormányzat Főépítész

Recommend Documents