BT Reflex. již 30 let určuje technologický vývoj

Téma čísla - Retraky

BT Reflex

E-série

již 30 let určuje technologický vývoj Retraky jsou všestranné skladové zakladače, které jsou velmi často používány ve vícesměnných nebo nepřetržitých provozech, což klade vysoké nároky na výkon, odolnost a spolehlivost. V segmentu skladové techniky a na šachovnici materiálové manipulace představují silné a dynamické stroje, které zvládnou roli hned několika figur a představují klíčové jednotky každé flotily. Prim hraje již téměř třicet let model BT Reflex od Toyoty.

Retraky BT Reflex nabízejí nejvyšší hodnoty ve všech důležitých kritériích sledovaných u tohoto druhu manipulační techniky. Již od uvedení první generace do provozu v roce 1983 určují výkonnostní, bezpečnostní i ergonomické standardy.

Ukažme si sílu výkonnostních parametrů Nejvýkonnější modely řady R a E byly vyvinuty pro vysoce intenzivní manipulaci, jejíž součástí je zakládání ve velkých výškách (mohou se pochlubit důležitým prvenstvím - výškou zdvihu až 12,5 m) i horizontální přeprava na dlouhé vzdálenosti (nejvyšší rychlost až 14 km/h). Pomáhají snižovat provozní náklady díky nejlepší akceleraci i rychlosti zdvihu a spouštění a většinu jejich výkonových parametrů lze naprogramovat a ovládat díky inteligentnímu rozhraní obsluhy. Vozíky řady N mají úzké šasi, díky kterému jsou ideálními stroji pro aplikace potýkající se s nedostatkem místa, například ve výrobních závodech. Jsou také perfektními vozíky pro zakládání do bloků i pro aplikace s vjezdovými regály.

12

t-way 1/2012

BT Reflex je nabízen také v mrazírenské specifikaci, ve verzi s naklápěním kabiny nebo ve verzi pro vjezdové regály, umožňující použití v systémech s úzkými uličkami. Modely BT Reflex jsou také ideálním obslužným vozíkem systému BT Radioshuttle. V závislosti na konkrétních požadavcích vašich provozů můžete prostřednictvím paketů BT Reflex+ vylepšit různé charakteristiky vozíku. Výběrem vhodného paketu můžete specifikovat doplňkové funkce, které rozšíří specifikaci vozíku tak, aby byla maximálně efektivní a bezpečná a co nejlépe vyhovovala individuálním provozním podmínkám a potřebám.

Retraky s nadstandardní ergonomií i produktivitou

N-série

Toyota Material Handling umí připravit a nakonfigurovat vždy ten správný nástroj pro konkrétní práci a zaštítit ho perfektním servisním krytím s využitím různých servisních programů včetně servisní smlouvy. Tandem kvalitní stroj & spolehlivý profesionální servis je zárukou vysoké produktivity, minimálních odstávek, nízkých provozních nákladů a nulových kompromisů v bezpečnosti.

R-série

Následující krátké Reportáže přinášejí zkušenosti s nasazením těchto vozíků z běžného skladu suchých potravin, ze stavebnin, z distribučního centra pneumatik či centrálního skladu zboží pro stavbu i vybavení koupelen. Uvedené aplikace se liší provozními podmínkami, typem nákladů i jejich nosičů, výškami zdvihu, délek pojezdu nebo směnností a intenzitou využití. Co mají ale společného, jsou vysoké nároky na dosahovanou produktivitu, bezpečnost a nízké provozní náklady. Klíčovým prvkem, který umožňuje tyto požadavky naplnit, je obsluha vozíku. Zodpovědnost řidiče je zásadní a proto se do kabiny retraků dostávají obvykle jen ti nejlepší, kteří určují tempo celé flotily a kteří dokáží využít obrovský výkonový potenciál těchto strojů. Práce na retraku vyžaduje rychlé, pohotové a sebejisté ovládání. Jak dokonale ergonomické pracovní prostředí pro nejzkušenější řidiče připravila Toyota a díky jakým technologiím a designerským finesám dosahují retraky BT Reflex požadovaného výkonu, si přečtěte v následujících krátkých reportážích a v článku věnovanému ergonomii na straně 19.

www.toyota-forklifts.cz

13


Hravě s těžkými širokými klecemi Jeden ze dvou centrálních skladů společnosti Continental v České republice, významného evropského výrobce pneumatik, provozuje logistický provider PST CLC v Pohořelicích. Nový sklad, otevřený v prosinci loňského roku, byl vybudován na ploše 16 500 m2. Je vybaven flotilou skladové techniky BT doplněnou elektrickým čelním vysokozdvižným vozíkem Toyota Traigo vybaveným speciálním přídavným zařízením pro vykládku a nakládku nákladních vozidel. „Srdcem nového distribučního centra je 5 nejmodernějších retraků BT Reflex RRE200 s nosností 2 000 kg, výškou zdvihu 8 500 mm a širokou roztečí vidlic pro manipulaci s tzv. Conti klecemi. Tyto klece představují standardní interní manipulační jednotku, která slouží ke skladování běžných pneumatik všech typů a velikostí pro osobní automobily, nákladní automobily, traktory a stavební stroje. Sklad je rozdělen na dvě části. Regálová část slouží pro skladování pneumatik s pomalejší obrátkou, volná plocha, kde jsou Conti klece stohovány, je určena pro rychloobrátkové zboží. Obě sekce obsluhují retraky BT Reflex,“ říká Martin Benda, vedoucí logistického centra.

Retraky čeká vyskladňování 150 000 pneumatik měsíčně 14

t-way 1/2012

Flotila retraků je doplněna čelním tříkolovým vozíkem Toyota Traigo 48 s plochými kleštěmi (s rotátorem) speciálně vyvinutými pro manipulaci s pneumatikami vyskládanými do komínků. Výška přídavného zařízení umožňuje manipulaci maximálně šesti pneumatik, podle velikosti jednotlivých typů. Čelní vozík pracuje nejčastěji na ložné ploše nákladních vozidel, kde se naplno projeví výhody kompaktních rozměrů a citlivé ovládání, reagující výborně na povely obsluhy.

Moderní sklad s vysokou obrátkou „Celková kapacita skladu umožňuje uskladnění až 8 800 Conti klecí s přibližně 250 tisíci pneumatikami. Jedno klecové místo odpovídá regálové sekci s třemi paletovými místy. V jarních a podzimních špičkách je očekávaná obrátka skladu zatím zhruba 40 dní. Technika je v plném nasazení od ledna letošního roku a připravuje se na svoji první jarní špičku. Jsme dobře předzásobeni a přestože sklad není ještě plně zavezen, očekáváme, že během krátké doby vyskladníme na 150 tisíc pneumatik všech typů měsíčně. Pracujeme na dvě až tři směny, takže jsme každý retrak vybavili náhradní baterií, aby mohl bezpečně pracovat nepřetržitě po dobu více směn,“ doplňuje Martin Benda. Pneumatiky přijíždějí do skladu volně ložené. Dle druhů jsou vyskládány buď do stromečků (osobní pláště cca 1 400 ks/kamion), nebo do komínků maximálně po 6 kusech (nákladní pláště). Po vyložení jsou manuálně umístěny do Conti klecí, kde jsou vyskládány do stromečku a zajištěny příčníky proti samovolnému vypadnutí. Při odvozu je průběh obdobný. Sklad slouží i pro krátkodobé uskladnění opotřebených pneu stahovaných z trhu v ČR a poté zasílaných do pobočky Continentalu do Německa, kde jsou dále zpracovávány nebo likvidovány. „Na rychlosti manipulace, perfektní manévrovatelnosti se širokými klecemi v uličkách regálového systému, ale zejména přesnosti při stohování závisí úspěch vozíků. Retraky jsou zatím využívány i pro vychystávání, ale spouštění klecí na zem, odvoz do expediční zóny a nové zaskladnění může být ve špičce zdlouhavé. Proto testujeme i standardní pikování pomocí staršího systémového vozíku BT. Procesy ve skladu si sedají a hledání ideálního řešení ještě nějakou dobu potrvá. S vozíky, které jsou pořízeny v režimu dlouhodobého pronájmu, jsme zatím velmi spokojeni, ale hlavní nápor je teprve čeká,“ dodává Martin Benda.

Flotila retraků je doplněna čelním vozíkem Toyota Traigo s plochými kleštěmi s rotátorem, speciálně vyvinutými pro manipulaci s pneumatikami vyskládanými do komínků.


15


Transitional Lift Control Urychluje manipulaci a chrání náklad před otřesy Omezování rychlosti při přechodu mezi jednotlivými stupni stožáru při zdvihu a spouštění klade u běžných retraků velké nároky na soustředění obsluhy a promítá se negativně do jejich produktivity. BT Reflex využívá jinou technologii. U běžných typů retraků nedochází k tlumenému přechodu vidlic, ale vzniká fyzický ráz, který způsobí otřes celého vozíku i nákladu. To znamená, že pokud by řidič v místě přechodu mezi stupni stožáru vědomě nezpomalil, hrozilo by riziko sklouznutí nákladu a následných škod nebo úrazů. Omezení rychlosti snižuje intenzitu rázu a následného otřesu, ale snižuje také pracovní tempo a závisí silně na úsudku řidiče. BT Reflex eliminuje fyzické rázy a otřesy bez snížení rychlosti U vysokých a současně lehkých palet, jaké manipulují společnosti PST-CLC v Úžicích (suché potraviny) nebo SIKO koupelny v Čimelicích (například sprchové kouty) může být riziko ztráty stability při otřesu ještě vyšší. Obě společnosti používají retraky BT Reflex, které jsou vybaveny technologií Transitional Lift Control (TLC), plynulou kontrolou zdvihu, která zmíněná negativa plně eliminuje a umožňuje dokonce vyšší rychlost zdvihu a spouštění díky užším válcům. Distribuční centra obou společností jsou typickým pracovním prostředím retraků, kde se na výsledné rychlosti manipulačního cyklu podílí stejnou měrou vertikální pohyb i rychlost jízdy. Rychlost jízdy bývá vyjádřena v km/h a u retraků obvykle dosahuje až 14 km/h. To odpovídá rychlosti 3,9 m/s. Rychlost zdvihu vyjádřená ve stejných jednotkách je ale podstatně nižší – typicky 0,6 – 0,7 m/s. Je proto zcela evidentní, že zlepšení v této oblasti může znamenat podstatný rozdíl v produktivitě, zejména, když uvážíme, že výšky zdvihu v některých aplikacích přesahují 12 metrů. TLC přináší i jiné výhody Plynulá kontrola zdvihu a spouštění bez snížení rychlosti a bez otřesů však není jedinou výhodou této technologie. Dalším přínosem je také energetická hospodárnost. TLC umožňuje řidiči díky plynulosti zdvihu používat motor zdvihu stále na plné otáčky, bez rizika pro náklad. Energetická účinnost tak může vzrůst až o 25 %.

„Trik s láhvemi” Krátké video je důkazem citlivého zdvihu a spouštění retraku BT Reflex. www.toyota-forklifts.cz/Produkty/ Produktová videa

Nové možnosti s retraky BT

SIKO zařadilo modely BT Reflex do flotily v roce 2010 V distribučním centru společnosti SIKO KOUPELNY v Čimelicích odvádějí první dva retraky BT Reflex spolehlivou práci při manipulaci ve výškách přesahujících až 10 metrů se standardními i velmi vysokými paletami. Osvědčily se zejména technologie, kterými nebyly dosud používané vozíky vybaveny a na které nebyli řidiči zvyklí - například 360° řízení nebo plynulé řízení zdvihu a spouštění Transitional Lift Control. Retraky BT Reflex se prosadily i proti dosud dominantnímu dodavateli v náročném výběrovém řízení, protože nejlépe vyhověly technologickým i obchodním požadavkům zadavatele. A v provozu se natolik osvědčily, že zanedlouho se švédský tandem rozroste o další kus. Distribuční centrum v Čimelicích slouží jako centrální sklad pro Čechy a Slovensko a každý den odbaví přibližně 15 kamionů na příjmu a 15 kamionů na výdeji při zavážení jednotlivých prodejen. Široký sortiment zboží v nabídce vyžaduje flexibilní techniku, která zvládne stohování i zakládání různě vysokých palet, lehkých i těžkých, do regálů ve velkých výškách. „Společnost Siko provozuje zhruba 65 konkurenčních vozíků různých typů. Těší nás úspěch dvou vozíků BT Reflex, který je o to větší, že se nám podařilo vyhrát i poslední výběrové řízení vypsané na konci roku 2011 na další, již třetí retrak. Jsme rádi, že se naše vozíky osvědčily a že potvrdily svoji spolehlivost, bezpečnost a produktivitu v náročné aplikaci,“ říká Jan Krejčí, Senior Sales Manager pro ČR společnosti Toyota Material Handling CZ. Karel Štětina, vedoucí logistiky společnosti Siko koupelny

16

t-way 1/2012

„Modely BT RRE140 uspěly ve výběrovém řízení v konkurenci mnoha dodavatelů, protože splnily vypsané technické parametry, požadované servisní krytí a protože byly i za nejlepší

Faktor servis rozhoduje Kvalita techniky posiluje úroveň služeb uživatele Kombinace spolehlivého servisu a kvalitní techniky stojí za bezproblémovým provozem skladových vozíků BT a výbornou pověstí společnosti Toyota Material Handling ve skladu společnosti PST CLC v Úžicích u Prahy. Distribuční sklad PST CLC slouží pro skladování zboží několika firem z oblasti potravinářského a automobilového průmyslu. Vzorné dodavatelské služby Toyota Material Handling doplňují dlouholeté know-how společnosti PST CLC ve skladování zboží těchto klientů k jejich plné spokojenosti. Klíčové vozíky BT Reflex provádějí standardní činnost zaskladňování, vyskladňování a dotací mezi lokacemi pro pikování a demonstrují každodenně svoji spolehlivost podpořenou zodpovědným servisním zázemím. Každý měsíc je nutné odbavit přibližně 5 tisíc palet na vstupu i na straně expedice. cenu. Vozíky disponují i několika technickými prvky, které náš provoz posunuly dopředu, když zlepšily bezpečnost práce ve výškách a zrychlily manipulaci. To je pro nás důležité, protože řidiči mají na starosti nejen zakládání a vybírání palet, ale zabývají se rovněž vychystáváním zboží a jeho balením kvůli šaržování m2,“ vysvětluje Karel Štětina, vedoucí logistiky společnosti Siko koupelny a dodává: „Zmínil bych zejména 360 stupňové řízení a naklápění vidlic místo naklápění stožáru. Na jiné řízení si řidiči chvíli museli zvykat, ale praxe potvrdila jeho přednosti - zejména rychlost a plynulost ovládání. Naklápění vidlic ve srovnání s naklápěním stožáru je šetrnější k vozíku, zejména při práci s těžkými paletami v nejvyšších patrech skladu. Při testování vozíků jsme byli nadšeni z naklápěcí kabiny, nakonec jsme ale od tohoto prvku museli ustoupit, protože uspořádání regálů v našem skladu nedovoluje využití této technologie u krajních sloupců, které jsou až těsně u zdi. Při vysokých výškách zdvihu a méně stabilních vysokých paletách (například se sprchovými kouty) nebo těžkých paletách se velmi dobře uplatní technologie TLC (Transitional Lift Control), která umožňuje rychlé a plynulé spouštění bez nepříjemných rázů při přechodu jednotlivých sekcí triplexového stožáru. Obsluha nemusí zpomalovat a absence nárazů šetří vozík i náklad.“ „Za rok a půl provozu potvrdily modely BT Reflex svoji kvalitu a společnost Toyota Material Handling i svoji spolehlivost při servisním zabezpečení. Dobrá spolupráce se servisem se ukázala hned po uvedení vozíku do provozu. Společně jsme vyladili ideální upevnění stožáru tak, aby byl maximálně stabilní i při kompletním vysunutí všech sekcí. Servis je spolehlivý s rychlými odezvami. Komunikuji přímo s technikem a vše funguje k naší spokojenosti,“ uzavírá Karel Štětina.

„Retraky BT jsou držáky, nejsou s nimi žádné starosti. Dochází pouze ke standardnímu opotřebení běžných dílů, například kol. Vozíky jsou servisovány v režimu dlouhodobého pronájmu a Full Servisu. Vše klape, technika je pravidelně preventivně prohlížena a ošetřována. Nemám s vozíky naprosto žádné starosti, o vše se stará pečlivě dodavatel - Toyota Material Handling. Takto nastavená spolupráce je pro nás důležitá hlavně v návaznosti na naše klienty, kteří jsou zvyklí na špičkové služby PST CLC, jejichž nedílnou součástí je vysoce flexibilní dodavatel manipulační techniky”, pochvaluje si spolupráci i výkon vozíků BT Reflex Miroslav Opát, Key Account Manager logistického providera PST CLC a.s. Domluvené kroky jsou dodrženy „Naše společnost historicky drží dvě značky. Ale od roku 2010, kdy byl otevřen sklad v Úžicích, vítězí ve výběrových řízeních většinou technika BT. Důležitým faktorem jsou schopnosti servisu a kvalita vozíků, o což se zajímá často i náš zákazník. Kvalita servisu a flotily vozíků mimo jiné přímo podporuje i samotnou kvalitu služeb PST CLC pro naše ukladatele, což je pro nás rozhodující. Pracuji v branži již 22 let a mám zkušenosti se všemi značkami, které trh nabízí. Ceny i technická kvalita všech vozíků je u významných dodavatelů až na výjimky obdobná, ale servis je jiná kategorie. S Toyotou vždy vím, na čem jsem, netápu a mám všechny potřebné informace včas a v potřebné kvalitě. Reakční doby jsou krátké, domluvené kroky jsou dodrženy. V případě nutnosti rozšířit flotilu o zapůjčený stroj jsem se nesetkal s žádným problémem. Nabídka servisních služeb konkurence je na papíře opticky stejná, ale v praxi to nefungovalo. U Toyoty je komunikace na mnohem vyšší úrovni,“ říká Miroslav Opát a dodává: „Jedním z příkladů je velice flexibilní jednání Toyoty v případě nizkozdvižného vozíku BT LPE200, který jsme zakoupili ve specifikaci, která se po změně části sortimentu ukázala jako nevhodná. Zvolili jsme špatnou nosnost v kombinaci s rychlostí vozíku. Ve spolupráci s produktovými manažery a techniky Toyoty se nám podařilo vozíky upravit k naší spokojenosti a bez složitých jednání nebo vysokých nákladů. Tato rychlá změna přispěla k okamžitému zefektivnění manipulací se zbožím našeho zákazníka. Tím došlo i k naplnění jednoho z klíčových principů PST CLC, a to neustálému zlepšování kvality našich služeb. To je přístup, jaký si představuji a jaký mi vyhovuje,“ uzavírá Miroslav Opát.


17


Bezchybně ve stavebninách na ploše i v hale

V některých prodejnách významného řetězce v oboru stavebnin, společnosti Raab Karcher se návštěvníkům může naskytnou ne zrovna obvyklý pohled. I manipulaci s těžkými paletami se stavebním materiálem o hmotnosti až 1 400 kg a nakládku i vykládku nákladních vozidel zajišťují retraky. Po dobu dlouhé provozní doby brněnské pobočky, odkud jsou i naše fotografie, zajišťují retraky BT Reflex RRE200 s nosností 2 000 kg a výškou zdvihu až 10 metrů veškerou manipulaci v zastřešeném skladu i na volné ploše s regály a stohovaným materiálem. Výjimku tvoří některé zvlášť těžké palety převyšující nosnost retraku nebo manipulace vyžadující pojezd ve sněhu nebo na kluzkém povrchu. Na zledovatělém povrchu nemůže být vozík provozován, protože povrch je chemicky ošetřován (BOZP)! Tyto práce vykonává čelní vozík. Raab Karcher využívá retraky standardně na většině prode-

18

t-way 1/2012

jen, protože si v praxi vyzkoušel velké výhody tohoto řešení. „Podmínkou je kvalitní hladký a rovný asfalt, který umožní práci i vozíkům s tvrdými koly. typickými pro skladovou techniku. Hladký terén umožňuje využít všech předností retraků a je zárukou perfektní stability při horizontálním transportu i práci ve výškách. Nedochází k opotřebení kol, nepříjemným otřesům ani k zamrzání nafty v extrémních mrazech,“ říká František Kočíř, vedoucí obchodního střediska Raab Karcher v Brně a dodává: „Výhodou retraků ve srovnání

s čelními vozíky je vysoký zdvih i s těžkými paletami, výrazně menší poloměr otáčení a tedy mnohem efektivnější využití zastřešené skladové plochy i venkovních prostor. Retraky BT Reflex jsou tiché, pohodlné, vysoce manévrovatelné a velmi rychlé při pojezdu, zdvihu i spouštění.“ „Ani v nedávných extrémních mrazech se provoz retraků nezastavil. Hydraulické funkce se dobře ovládají i v rukavicích a bez ohledu na nízké teploty jsme nezaznamenali ani problémy s hydraulikou nebo elektromotory,“ uzavírá František Kočíř.

Ergonomie

zvyšuje produktivitu řidiče Analýzy prokázaly, že až 75% celkových nákladů při manipulaci s materiálem představuje obsluha a její aktivita. Dokáže ale obsluha, která má své fyzické limity, naplno využít výkonový potenciál „neunavitelného“ stroje? Co řidiči, obvykle zkušenému a vyježděnému, nabízíme v podobě výbavy retraku BT Reflex, aby zůstal svěží a efektivní a aby se co nejdéle dokázal koncentrovat na práci a vyhnul se kolizím? Zajistíme mu důstojné pracovní prostředí designované podle nejmodernějších ergonomických poznatků, protože víme, že kvalita pracoviště - zde pár desítek čtverečních decimetrů kabiny retraku - je pro celkový výkon spojení člověk-stroj velmi podstatná. Sebelepší řidič nebude produktivní a nedostane ze stroje potřebný výkon, bude-li unavený, nepozorný a otrávený z bolesti za krkem. Připravíme mu stroj s minimem rušivých prvků. Takový, jehož konstrukce a řešení kabiny i možnost uspořádat si na míru různé ovládací i výkonové prvky vyvolá v řidiči pocit jistoty a bezpečí po celou dlouhou směnu. Důvěra ve spolehlivé technologie sníží jeho napětí a umožní mu klidné soustředění na práci i při každodenním opakování jednotvárných úkonů. Na konci pracovního dne se výkon řidiče ergonomického retraku a retraku bez ergonomických prvků výrazně liší. Větší únava pak zvyšuje riziko, úrazu nebo nehody až o jednu třetinu. Posuďte sami proč patří BT Reflex do první skupiny.


19


Jen jistý a klidný řidič využije sílu stroje Řidičův prostor je vylepšován úměrně s rostoucími provozními nároky aplikací. Obrátka paletových míst podpořena WHM systémy roste, zvyšují se zakládací výšky regálových sestav, specifika provozů mohou být extrémní. Pokud může řidič výběr retraku ovlivnit, již při usednutí do měkké, ale pevné sedačky modelu BT Reflex vnímá pozitivně atmosféru v moderní komfortní kabině. Při uspořádání prostoru kabiny podle svých tělesných proporcí si uvědomí dokonalou sladěnost jednotlivých prvků a jejich pohodlný dosah. Jakmile sešlápne pedál, cítí stabilitu a sílu výkonného stroje, kterou má plně pod kontrolou a kterou si může navíc přesně usměrnit podle svých zkušeností a podle situace v provozu. Díky ukazateli řídícího kola vždy ví, kterým směrem se rozjede a že riziko rozjezdu nesprávným směrem je minimální.

Technika je prevencí a oporou proti chybám Je mu jasné, že se občas zapomene a nedodržuje vždy zásady bezpečné manipulace. Ocení proto optimalizovanou akceleraci, chce-li se rozjet se zdviženým nákladem a/nebo vysunutým stožárem a vyhovuje mu korekce rychlosti, když vjede do zatáčky rychleji, než je bezpečné. Nesprávnou jízdou by mohl narušit příčnou stabilitu a cítí se jistější, když mu vozík sám kryje záda. Navíc se nemusí tolik namáhat, aby se udržel v sedačce při držení směru. Ušetřené síly se hodí ke konci směny. Palety manipuluje rychle, přesně a s jistotou, protože mu imponuje rychlá odezva při výsuvu a zdvihu stožáru i vlastní rychlost zdvihu a spouštění. Nemusí napjatě sledovat náklad a zpomalovat při přechodu jednotlivých sekcí stožáru, aby zabránil zbytečným otřesům, protože BT Reflex spouští i zvedá rychle, tiše a bez rázů. Zvládne tak více palet za časovou jednotku, což pocítí pozitivně na výplatní pásce.

Totalview a unikátní naklápěcí kabina Řidič modelu BT Reflex vidí vždy velmi dobře na všechny strany, na vidlice v základní poloze i v nejvyšší výšce zdvihu. Díky naklápěcí kabině, ukazateli výšky zdvihu nebo funkci přednastavení výšky zdvihu nemusí dlouho a často zaklánět hlavu, dělat zbytečné pohyby a hledat ideální průhled skrz stožár a střechu kabiny. Pomohou mu i zešikmené příčníky patentovaného ochranného rámu kabiny, které jsou natočeny ve dvou různých úhlech a ani trochu nebrání ve výhledu směrem vzhůru. Řidič si uvědomí, že s naklápěcí kabinou se ještě u žádného jiného vozíku nesetkal a je zvědavý, jak to bude fungovat. Nevykroutí si krk, aby viděl na špičky vidlic, když se je pokouší zasunout pod paletu ve 12 metrech, protože sedí pohodlně a může nerušeně sledovat práci podél zdvihnutého stožáru. Je vděčný za každý ušetřený pohyb hlavou, protože ji nemá chvíli v klidu. Řídí totiž retrak vždy ve směru kabiny - to je nepsaný zákon - nebo sleduje vidlice a náklad. To znamená, že během práce řidič musí neustále koukat vlevo nebo vpravo, ale zřídkakdy rovně s krkem v neutrální poloze. Pohled vzhůru způsobuje jen další námahu krku navíc k té, která vzniká během pojezdu.

Extrémní námaha krku řidiče Bolavý krk je nepříjemným průvodním jevem práce řidičů vozíků. Otáčejí hlavu, krk i spodní část těla v extrémních úhlech a pozicích. Přes 90% řidičů otočí hlavu v průměru 700x za hodinu. Kabina se při dosažení přednastavené výšky zdvihu nakloní o 10° a umožní tak řidiči vidět vidlice z boku stožáru. Studie prováděné univerzitou v Linköpingu ukazují, že tato funkce redukuje ohýbání krku rovněž o 10° (ze 40° na 30°). To významným způsobem snižuje únavu šíje a ramen řidiče, protože každý stupeň nad 30° námahu zvyšuje již velmi citelně. Celkový pozitivní výsledek koncepce s naklápěcí kabinou je tudíž evidentní. Zlepšuje pracovní podmínky řidiče retraku tím, že měřitelně snižuje námahu krčních partií, což má vedle pozitivních zdravotních dopadů také velký vliv na produktivitu, snížení rizika zranění nebo chyby, a to zejména při práci ve velkých výškách.

20

t-way 1/2012

BT Reflex si dokonale rozumí s obsluhou

Každý ovládací prvek retraku BT Reflex je designován tak, aby dokonale padl do ruky, každá funkce je inspirovaná ergonomickým hlediskem s ohledem na obsluhu, její potřeby a její bezpečnost. Podívejme se, proč si řidič retraku BT Reflex se svým strojem dokonale rozumí a jaké konkrétní funkce a jaká výbava chrání jeho zdraví, přispívá ke klidu a podporuje jeho výkon:

Nízký nástupní schůdek a sloupek pro přidržení levou rukou Snadným nastoupením práce začíná. Nastavitelná sedačka S parametry obvyklými pro osobní automobily (vytápění), včetně nastavitelné opěrky hlavy a čidla přítomnosti řidiče. Vlastní PIN = vlastní nastavení stroje Klid a sebejistota řidiče vzrůstá, je-li vozík přesně přizpůsobený jeho schopnostem a zkušenostem. Individuálně nastavitelná citlivost řízení, rychlost jízdy vpřed i vzad, akcelerace, brzdění i úhel naklápění kabiny mají současně velký vliv na bezpečnost provozu a eliminaci škod. Optimalizovaná akcelerace při zdvižení nákladu a vysunutém stožáru V závislosti na hmotnosti nákladu a výšce zdvihu koriguje rychlost, akceleraci a automatické brzdění, když úhel zatáčení překročí 60°. Je pro řidiče zárukou větší příčné stability při zatáčení a menší námahy při eliminaci odstředivé síly. Indikátor výšky zdvihu Řidič nemusí sledovat vidlice po dobu zdvihu a nenamáhá si krk a záda. Sleduje displej, který monitoruje aktuální výšku od podlahy k vrchní straně vidlic. Uspořádání pedálů jako v automobilu Zklidňuje řidiče protože umožňuje intuitivní návykové pohyby. Pedály mají vzorovaný povrch a jsou pečlivě navrženy tak, aby výškou a úhlem nabízely maximální možnou ergonomii a plynulou jízdu. Automatická parkovací brzda Zajistí vozík, kdykoli jej řidič opustí. Odpadá často vykonávaná činnost. Koncept Total View Vynikající výhled z místa řidiče všemi směry - na trasu pojezdu, vidlice i náklad. Koncept zahrnuje: nízký přední panel - stožár s volným průhledem - vějířovitý a zkosený tvar střechy kabiny - oválný čelní sloupek - průhled v zadním sloupku. Každý z prvků eliminuje zbytečné pohyby a hledání ideální pozice při různých typech manipulace. Dohromady umožňují vyšší koncentraci a obrovskou úsporu energie obsluhy. Výběr ovládání hydrauliky a snadná výměna ovládacích m odulů podle preference řidiče Volte jednoúčelové páčky nebo víceúčelový joystick. Moduly lze snadno vyměnit a nahradit takovým řešením, které vyhovuje více řidičům. Výměnu může provést servisní technik přímo u klienta. Jednoduché, rychlé, praktické. 360° řízení Změna směru řízení díky kontinuálnímu pohybu volantu bez koncové polohy. Umožňuje mnohem plynulejší a rychlejší manévrování oproti 180° řízení. Výhodné zejména při stohování a při přejíždění mezi uličkami. Automatické vycentrování bočního posuvu a nivelizace vidlic do horizontální polohy přispívají ke klidu a výkonu obsluhy.

BT Reflex je precizně ergonomicky vyladěný stroj respektující individuální potřeby řidiče bez ohledu na to, jakou činnost s vozíkem právě vykonává


21

BT Reflex. již 30 let určuje technologický vývoj

Recommend Documents