BKV Zrt. Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság PKD járműépítési és -üzemeltetési modell
Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes
Budapest közlekedési paraméterei
Budapest alapterülete: 525 km2 Lakosság: ~1.734.000 fő + ~ 700.000 fő az agglomerációban Napi helyváltoztatások száma: ~2.800.000 közforgalmú közlekedéssel Megállóhelyek száma: ~5.015 db Viszonylatok összesen [db]: ~265 autóbusz: ~212 villamos: 34 trolibusz: 15 metró: 4
2017.03.13.
2
A BKV Zrt. – ATÜI működési környezete
A Fővárosi Közgyűlés 2011. augusztus 31-én új, versenyző autóbuszüzemeltetési modell bevezetése mellett döntött.
Szolgáltatási versenyhelyzet, társoperátor Közösségi közlekedés működési reformja
ATÜI versenyképességének fokozása
BKV Zrt. hatásköreinek redukálása
• Szervezeti átstrukturálás • Flottamegújítási program • Teljesítmény kiszervezés hatásának mérséklése
2017.03.13.
3
• Statikus környezet • Nagy számosságú, homogén flotta • Alacsony beszállítói árak, magas készlet • Biztonságos alkatrészellátás • Bázisszemléletű tervezés
2017.03.13.
JELEN
MÚLT
Múlt és jelen
• Folyamatosan változó környezet • Inhomogén flotta, számos gyártó, típus, altípus • Tervezési nehézségek • Magasabb alkatrészárak, rövid szállítási határidők, konszignáció
4
Állapot a kiszervezés évében és napjainkban 1375 darabos állomány
Járműállomány emissziós normák szerinti besorolásának változása (2012.12.31 – 2016.06.01.)
Változások:
< EURO 0: - 64 db
570
600
EURO 0: - 193 db 500
EURO 1: - 392 db
390
400
EURO 2: - 74 db 270
300
178
200
100
EURO 3: + 149 db
241
230
EURO 4: + 8 db
156 77
64
0 8
0
0
EURO 5: + 45 db
49
45 0
13
0
0
20
0 < EURO 0
EURO 0
EURO 1
EURO 2
EURO 3
EURO 4
EURO 5
EURO 5 EEV
EURO 6
Zéró emisszió
EURO 6: + 49 db „Zéró” emisszió: + 20 db 936 darabos állomány
2017.03.13.
5
Állapot a kiszervezés évében és napjainkban
2017.03.13.
6
Járműépítési tapasztalatok megalapozása A Kelenföldi Divízió az aktuális állapotokra reagálva 2012-től kezdődően már végzett olyan mélységű járműfelújításokat, átalakításokat, amelyek kellő alapot nyújtottak járművek összeszereléséhez. •
Ikarus 405 remotorizáció Euro 3-as Cummins erőforrás alkalmazásával
•
Korábbi Perkins gyártmányú motorok garanciális időszak alatti 50%-os hibarátájának megszüntetése,
menetkimaradások redukálása
2017.03.13.
•
Emissziós normák javulása
•
Akadálymentes, klimatizált kivitel
•
Korszerű BUSE gyártmányú utastájékoztató kijelzők
•
Jelenleg engedélyeztetés alatt van a második járműegyed
7
Járműépítési tapasztalatok megalapozása A Kelenföld Divízió saját hatáskörben kezdte meg a túlfuttatott Ikarus 200-as család felújítását, amelynek első két példánya a BPO-165 forgalmi rendszámú Ikarus 260, valamint a BPI-844 forgalmi rendszámú Ikarus 280 volt.
2017.03.13.
8
Inhomogén járműállomány napjainkban
2017.03.13.
9
„Partially Knocked Down Kit” konstrukció
Szűkös beruházási források
Rendelkezésre álló szabad humánerőforrás
Lépéskényszer, piaci potenciál fokozása
Flottamegújítási lehetőség 2017.03.13.
10
„Partially Knocked Down Kit” konstrukció • „Partially Knocked-down kit” konstrukció keretében a járművek gyártásközi állapotban érkeznek a BKV Zrt.-hez. • A készreszerelést és tesztelést (gyártói művezetés mellett) Kelenföld Divízió végezte. • A piacmegtartás és a humán erőforrás lekötésének lehetősége.
2017.03.13.
11
Gyártásközi folyamat
2017.03.13.
12
Gyártásközi folyamat
2017.03.13.
13
Gyártásközi folyamat
2017.03.13.
14
„Partially Knocked Down Kit” konstrukció „PKD” járműgyártás meghonosítása a BKV Zrt.-nél
2017.03.13.
15
MODULO M108d – Műszaki adatok
MODULO M108d (EURO 6)
Műszaki adatok Motor: CUMMINS ISL8,9 E5 280B Lökettérfogat:
8.849 cm3
Teljesítmény: 209 kW (284 LE) 2100 1/perc Nyomaték: 1.055 Nm 1.1001.700 1/perc Váltó: ALLISON TR 325 hidraulikus 6+1 fokozatú automata
2017.03.13.
16
Különbségek: PKD és készre szerelt autóbusz
Készre szerelt szóló autóbusz:
PKD konstrukciójú szóló autóbusz:
Mercedes-Benz Conecto
Modulo M108d
Vételár: ~68 millió Ft
Készlet vételár: ~61 millió Ft
• A megrendelő (BKK Zrt.) arculati és a BKV Zrt. műszaki igényei szerint összeállított műszaki specifikáció alapján készül.
•
• • •
2017.03.13.
Teljes mértékben fővárosi igényekre szabható technikai, kialakításbeli megoldások folyamatos visszacsatolással a gyártó felé. A vételárhoz képest többletköltséget jelent az összeépítés, a készre szerelés. Elolvadhat az árelőny a készre szerelt járművel szemben. A kis széria miatt még szóródó minőség. A gyártó garanciális költségeinek emelkedése a kínálatai ár emelkedéséhez vezethet.
17
A PKD modell – előnyök
• • • • •
Társadalmi felelősségvállalás.
A piac megtartásának lehetősége.
Lokális budapesti adottságok figyelembevétele.
Gyors és hatékony visszacsatolás a gyártó felé – részvétel a jármű fejlesztésében.
Alacsonyabb fajlagos üzemeltetési költség a használtan beszerzett típusokhoz képest.
2017.03.13.
18
A PKD modell –hátrányok
•
A kis sorozat a kezdeti fejlődési szakasz miatt is változó minőséget eredményez.
•
A humánerőforrás lekötése a folyamatosság hiányában csak több lábon állva lehetséges – esetünkben gyártói és üzemeltetői szerepben.
•
A folyamatosság hiánya nem kedvez a beszállítói környezetnek – nem valósulhat meg a „Just in Time” elv.
•
A megrendelések és a kifizetési ütemezések során a gyártó aktuális finanszírozási képessége is figyelembe veendő.
•
A beszállítói, megrendelői és gyártói szereplőket közös és folyamatos fejlődési pályára kell állítani.
•
A többszereplős modellben az igények egyeztetése, a kommunikációs csatornák kiépítése olykor nehézkes. (Hektikus döntéshozói környezet.)
2017.03.13.
19
A PKD modell létjogosultsága
Ideális állapot
PKD projekt
Állandó megrendelések
Időszakos megrendelések
Folyamatos gyártás, a humán erőforrás lekötése
Folyamatosan változó környezet
•
A szakaszos megrendelés és gyártás nem költséghatékony.
•
A költségviselői és a társadalmi felelősségvállalás hasznaiból profitáló jogi személyek eltérőek. A BKV Zrt. versenyképességének döntéshozói megítélése hangsúlyosan költségalapú.
•
A fővárosi autóbusz közlekedésben kialakult versenyhelyzet nehezíti a PKD konstrukció alkalmazhatóságát.
2017.03.13.
20
Üzemeltetési tapasztalatok
• Kedvező visszajelzések mind a járművezetők, mind az utasok részéről. • A fővárosi viszonylatokhoz megfelelő, dinamikus menettulajdonságok. • A használtan beszerzett járművekhez képest alacsonyabb fogyasztás. • Alacsonyabb fajlagos üzemeltetési költség a használtan beszerzett típusokhoz képest. • Speciális kapcsolat az építést végző divízió munkatársai és az autóbuszok között. Teljes körű termékismeret úgy a felépítésre vonatkozó, mint a diagnosztikai kérdések tekintetében.
2017.03.13.
21
PKD projekt a jövőben – kitekintés
A jövőben a tervezhető flottamegújulási program egyik pillére lehet: • A PKD projekt folytatásának kulcsa a megrendelések és a gyártás folyamatossága. • Tervezhetőség: ideális gyártási és beszállítási körülmények megteremtése. • Folyamatos megrendelés és gyártás esetén további fejlesztések megvalósítása. • A folyamatos gyártással párhuzamosan javuló hatékonyság, jobb minőség. • A felfutást követően stabil, ütemezett gyártásfolyamat. Folyamatos megrendelések
2017.03.13.
Dedikált járműgyártó humán erőforrás szakképzése
Infrastrukturális fejlesztések a hatékonyságért
Jól ütemezett kisüzemi gyártás
Tervezhető flotta megújulás
22
BKV Zrt. ATÜI – Karrier lehetőségek
• Mérnöki pozíciók • Gyakornoki program • Professzionális környezet
• Modern technológiák, naprakész tudás • Versenyképes jövedelem, stabil, tervezhető karrier
2017.03.13.
23
Köszönöm a figyelmet! :
2017.03.13.
:
[email protected]
24
