Berekening wegverkeerslawaai Standaard Rekenmethode I - Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 Projectnummer Project Initialen Datum
licentiehouder: gemeente Kampen
Woningen Beltweg
Beoordelingspunt
48 dB(A) kontour
Weg
Loswalweg
Wegdektype Etmaalintensiteit
elementenverharding niet in keperverband 300 motorvoertuigen per etmaal dag 6,90
Gemiddelde uurintensiteit Aandeel bromfietsen Aandeel motorfietsen Aandeel lichte motorvoertuigen Aandeel middelzware motorvoertuigen Aandeel zware motorvoertuigen Aandeel trams (in ballastbed) Aandeel trams (in asfaltbeton)
Snelheid bromfietsen Snelheid motorfietsen Snelheid lichte motorvoertuigen Snelheid middelzware motorvoertuigen Snelheid zware motorvoertuigen Snelheid trams (in ballastbed) Snelheid trams (in asfaltbeton)
avond 4,00
80,00 10,00 10,00
80,00 10,00 10,00
60,00 20,00 20,00
100,00
100,00
100,00
50 50 50
Beoordelingshoogte Afstand beoordelingspunt - wegas (horizontaal) Wegdekhoogte Zichthoek (127° = volledig) Bodemfactor (1 = volledig zacht) Objectfractie (1 = volledig reflecterend) Afstand tot midden van een kruispunt Afstand tot midden van een obstakel
hw r hweg
Emissiegetal bromfietsen Emissiegetal motorfietsen Emissiegetal lichte motorvoertuigen Emissiegetal middelzware motorvoertuigen Emissiegetal zware motorvoertuigen Emissiegetal trams (in ballastbed) Emissiegetal trams (in asfaltbeton) Totaal emissiegetal Optrekcorrectie Reflectiecorrectie -/- Afstandverzwakking -/- Luchtdemping -/- Bodemdemping -/- Meteocorrectie -/- Zichthoekcorrectie Correctie ex artikel 3.5 RMG2012 Equivalent geluidniveau
Ebf Emf Elv Emv Ezv Etr,bal Etr,asf E Coptrek Creflectie Dafstand Dlucht Dbodem Dmeteo
Lden (exclusief art. 110g Wgh) Lden (exclusief art. 110g Wgh) Correctie volgens art. 110g Wgh Lden (inclusief art. 110g Wgh)
B fobj akruispunt aobstakel
nacht 2,70
7,50 55,00 110,00 0,50 0,35 200,00 200,00 dag
50 50 50
50 50 50
avond
nacht
% % % % % % % % km/uur km/uur km/uur km/uur km/uur km/uur km/uur
m m m °
m m
64,63 63,07 66,03
62,26 60,70 63,66
59,30 62,01 64,97
69,51
67,14
67,46
0,53 -17,44 -0,37 -2,11 -0,82 -0,62
0,53 -17,44 -0,37 -2,11 -0,82 -0,62
0,53 -17,44 -0,37 -2,11 -0,82 -0,62
LAeq
48,67
46,31
46,62
Lden Lden
53,27 53 -5 48
Lden
% van etmaalintensiteit
dB dB dB dB
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB dB dB dB dB dB dB dB dB(A)
(afgerond volgens NEN 1047)
v5.2
© Alcedo bv
Bodemfactorberekening
Bodemfactor B
0,00
0,00
0,00 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
#DEEL/0!
Toelichting wegdektypen Hieronder is een korte toelichting gegeven op enkele veel voorkomende wegdektypen. Voor nadere informatie en informatie over andere wegdektypen wordt verwezen naar de website www.stillerverkeer.nl.
Asfalt DAB Het traditionele dicht asfaltbeton (DAB) kan op alle wegen toegepast worden. De geluidreductie van een DAB-wegdek in goede staat ligt rond de 0 dB(A) ten opzichte van het referentiewegdek. SMA Steenmastiekasfalt (SMA) is een type wegdek dat veel binnenstedelijk en op provinciale wegen wordt toegepast. Er zijn verschillende typen SMA op de markt. De variatie tussen de typen zit vooral in de gradering, die meestal tussen de 0/5 en 0/11 ligt. Deze geven verschillende geluidreducties varierend van 0 dB voor de grofste variant tot bijna 2 dB voor 0/5. ZOAB Enkellaags ZOAB (zeer open asfaltbeton) heeft in tegenstelling tot DAB en SMA een hoog percentage holle ruimte (circa 20%). Hieraan dankt ZOAB zijn geluidreducerende werking. ZOAB wordt sinds eind jaren 80 standaard op het Rijkswegennet aangebracht. De geluidreducerende werking ten opzichte van het DAB en beton is een van de redenen voor dit beleid. Door de holle ruimte in het wegdek heeft ZOAB bovendien een goede waterafvoer, waardoor de veiligheid en zichtbaarheid van markering bij regen verbeterd wordt. Tweelaags ZOAB Tweelaags ZOAB is ontstaan uit enkellaags ZOAB door optimalisatie met betrekking tot geluidsreductie. Het is opgebouwd uit twee lagen: een grove ZOAB-onderlaag met daarop een fijne ZOAB toplaag. De totale open constructie is dikker dan een enkellaags ZOAB. Door de fijne textuur van de toplaag worden minder bandtrillingen gegenereerd, wat de geluidsreducerende eigenschappen ten goede komt. Daarnaast zorgt de aanwezigheid van holle ruimte voor absorptie van geluid. Deze twee eigenschappen maken dat tweelaags ZOAB bij alle rijsnelheden akoestisch beter presteert dan conventioneel ZOAB. Tweelaags ZOAB wegdekken kunnen dan ook zowel in stedelijke gebieden als op autosnelwegen worden toegepast. Dunne deklagen Een relatief nieuwe ontwikkeling zijn dunne deklagen. Deze worden met name toegepast in een stedelijke omgeving. Deze asfaltmengsels worden in een dunne laag (ongeveer 10-30 mm) aangelegd op een onderlaag. Door de fijne oppervlaktextuur blijken deze deklagen sterk geluidreducerend te werken. De meeste dunne deklagen hebben bovendien een percentage van 10 tot 15 holle ruimte. Dit leidt enerzijds tot de vermindering van geluidafstraling ten gevolge van aerodynamische processen, en anderzijds tot significante absorptie bij de dunne deklagen met wat grotere laagdikten. Er zijn dunne deklagen geoptimaliseerd met betrekking tot levensduur en andere met betrekking tot geluid en allerlei tussenvormen. De geluidreductie varieert voor de eerste variant van 1 dB(A) tot voor de laatste variant van meer dan 5 dB(A) bij lage snelheden.
Combinatiedeklaag Combinatiedeklagen bestaan uit een grove ZOAB waarin de holtes zijn volgegoten met een cementgebonden substantie. Het resulterende wegdek heeft een hoge weerstand tegen spoor- en ribbelvorming. Hoewel hiermee de textuur van ZOAB verbeterd word, gaat de geluidreductie hiermee deels verloren door de verminderde absorptie. Coatings Een coating is een tweecomponenten-kunststof op het oppervlak van een asfaltdeklaag. Dit product penetreert een klein beetje in de structuur van, bijvoorbeeld, een tweelaags ZOAB-toplaag en levert zo een slijtvast oppervlak. Dit proces heeft een negatieve invloed op de geluidreductie, maar een positieve invloed op de duurzaamheid van het wegdek. De toepassing van coatings biedt een mogelijkheid voor het doordraaien van asfalt over kruisingen. Als resultaat wordt het kruisingsvlak tegen de wringingskrachten van het verkeer beschermd door de coating.
Beton Uitgeborsteld beton Bij uitgeborsteld beton wordt direct na aanleg een vertrager op het oppervlak aangebracht. Nadat de rest van het beton is uitgehard wordt de nog niet uitgeharde bovenlaag uitgewassen of geborsteld. Hierdoor komt het aggregaat bloot te liggen. Er zijn twee varianten van uitgeborsteld beton: beton met een continu en met een discontinue mengsel. De tweede soort in de 4/7 variant is met name voor vrachtwagens stiller dan DAB. Oppervlakbewerking Om de textuur van een te luid (gebezemd) beton wegdek te verbeteren kan een epoxy-durop laag worden aangebracht. Hiermee kan een verbetering van ongeveer 3 dB(A) worden bereikt. Ten opzichte van DAB is de geluidemissie ongeveer 2 dB(A) hoger. Deze oplossing is nog geen gemeengoed en daardoor vrij duur. ZOB Een relatief nieuwe ontwikkeling is het wegdek ZOB (Zeer Open Beton), dat bestaat uit een mengsel van steen, zand, vulstof en cement. De rest van de constructie is vergelijkbaar met ZOAB. De geluidreductie is vergelijkbaar met ZOAB, de levensduur is naar verwachting langer, maar de kosten bij aanleg hoger.
Elementenverhardingen
Een gewone elementenverharding produceert duidelijk meer geluid dan een dicht asfaltbeton. Er zijn echter ook stille elementenverhardingen op de markt, waarvan het geluid zelfs stiller kan zijn dan van dicht asfaltbeton. De meest gebruikelijke configuraties voor het aanleggen van elementenverhardingen zijn keperverband en halfsteensverband. In het CROW-infoblad 964 is informatie gepubliceerd over het akoestisch gedrag van diverse typen elementenverhardingen. De geluideigenschappen van een elementenverharding hangen sterk af van het verband waarin de stenen zijn aangelegd. Elementenverhardingen in keperverband produceren duidelijk minder geluid dan in halfsteensverband. In stille betonstraatstenen zijn de geluideigenschappen verder geoptimaliseerd door een optimale fijne textuur en een open structuur aan de bovenkant. Verder wordt er extra aandacht besteed aan de fundering vanwege de vlakheid. Voor verschillende categorieen elementenverhardingen zijn de akoestische eigenschappen vastgelegd in een wegdekcorrectie. Stille betonstraatstenen hebben een geluidreductie van ongeveer 1 dB ten opzichte van DAB en ongeveer 5 dB ten opzichte van een standaard elementenverharding. De geluidemissie van een gewone elementenverharding is ongeveer 4 dB(A) hoger dan DAB. Dit kan deels worden veroorzaakt doordat klinkers niet erg maatvast zijn en gaan rammelen. Verder speelt
Wegdekcorrectiefactoren voor gebruik in het Reken- en Meetvoorschrift G Versie:
5-11-2013
Vanaf rij 7 lichte motorvoetuigen, vanaf rij 76 zware motorvoertuigen Lichte motorvoertuigen Wegdeksoort laatste update Nr Wegdektype/-product op Stillerverkeer.nl 0 referentiewegdek asfalt 01-07-12 1 1L ZOAB asfalt 01-07-12 2 2L ZOAB asfalt 01-07-12 3 2L ZOAB fijn asfalt 01-07-12 4a SMA 0/5 asfalt 01-07-12 4b SMA 0/8 asfalt 01-07-12 5 uitgeborsteld beton beton 01-07-12 6 geoptim. uitgeborsteld beton beton 01-07-12 7 fijngebezemd beton beton 01-07-12 8 oppervlakbewerking asfalt / beton 01-07-12 9a elementenverharding keperverband elementen 01-07-12 9b elementenverharding niet in keperverband elementen 01-07-12 10 stille elementenverharding elementen 01-07-12 11 dunne deklagen A asfalt 01-07-12 12 dunne deklagen B asfalt 01-07-12 13 Silent Way elementen 23-11-12 14 Microtop 0/6 asfalt 11-01-13 15 ZSA-SD asfalt 25-01-13 16 Konwé Stil asfalt 25-01-13 17 Redufalt asfalt 28-02-13 18 Dubofalt asfalt 28-02-13 19 Micropave asfalt 15-08-13 20 Nobelpave asfalt 15-08-13 21 Microflex-SMA asfalt 09-09-13 22 GRAB asfalt 01-10-13 23 Microflex asfalt 01-10-13 24 Viagrip asfalt 05-11-13
Vanaf rij 7 lichte motorvoetuigen, vanaf rij 76 zware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Wegdeksoort laatste update Nr Wegdektype/-product op Stillerverkeer.nl 0 referentiewegdek asfalt 01-07-12 1 1L ZOAB asfalt 01-07-12 2 2L ZOAB asfalt 01-07-12 3 2L ZOAB fijn asfalt 01-07-12 4a SMA 0/5 asfalt 05-07-12 4b SMA 0/8 asfalt 05-07-12 5 uitgeborsteld beton beton 05-07-12 6 geoptim. uitgeborsteld beton beton 05-07-12 7 fijngebezemd beton beton 05-07-12 8 oppervlakbewerking asfalt / beton 05-07-12 9a elementenverharding keperverband elementen 05-07-12 9b elementenverharding niet in keperverband elementen 05-07-12 10 stille elementenverharding elementen 05-07-12 11 dunne deklagen A asfalt 05-07-12 12 dunne deklagen B asfalt 05-07-12 15 ZSA-SD asfalt 25-01-13 Dubofalt (*) 18 asfalt 21-03-13 23 Microflex asfalt 01-10-13
ik in het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012
publicatie CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 M+P.STRUY.12.01.2 M+P.BANE.10.05.10 M+P.KWS.12.01.3.1 M+P.KWS.12.01.3.3 M+P.BAM.12.01.6.1 M+P.BAM.12.01.6.2 M+P.VERM.12.03.2.1 M+P.VERM.12.03.2.2 M+P.HEIJ.13.01B.1 M.2013.0349.00.R001 M+P.HEIJ.13.01D.1 M.2013.0764.00.R001
datum sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 09-11-12 07-01-13 15-01-13 15-01-13 25-02-13 25-02-13 24-06-13 24-06-13 30-08-13 30-09-13 25-09-13 30-10-13
Snelheidsbereik Snelheidsbereik Vmin1 Vmax1 Vmin2 Vmax2 30 130 50 130 50 130 80 130 40 80 40 80 70 120 70 80 70 120 50 130 30 60 30 60 30 60 40 130 40 130 40 50 50 70 40 90 50 80 60 70 50 80 50 70 40 80 50 80 40 50 50 80 50 60
SRMI
σm 0,0 -1,4 -4,5 -6,5 -1,9 -0,8 1,9 0,3 2,0 2,9 2,4 6,1 -2,0 -3,4 -5,0 -3,2 -6,0 -5,6 -3,9 -4,0 -5,1 -4,7 -5,3 -3,2 -5,0 -5,4 -3,6
SRMII: σi,m 63Hz 125Hz 0,0 0,0 0,5 3,3 0,4 2,4 -1,0 1,7 1,1 -1,0 0,3 0,0 1,1 -0,4 -0,2 -0,7 1,1 -0,5 1,1 1,0 8,3 8,7 12,3 11,9 7,8 6,3 1,1 0,1 0,4 -1,3 4,3 4,2 0,1 -1,6 -0,3 -2,1 -0,1 -1,5 2,1 0,9 0,1 -1,6 1,3 -0,6 1,5 -0,5 0,6 -1,0 5,5 0,4 -0,7 -1,4 2,0 -1,0
publicatie CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 CROW publicatie 316 M+P.KWS.12.01.3.2 M+P.BAM.12.01.6.3 M+P.HEIJ.13.01D.2
datum sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 sep-12 15-01-13 08-03-13 25-09-13
Snelheidsbereik Snelheidsbereik Vmin1 Vmax1 Vmin2 Vmax2 30 100 70 100 70 100 70 100 40 80 40 80 70 100 70 80 70 90 50 100 30 60 30 60 30 60 40 100 40 100 70 80 60 80 80 80
SRMI
σm 0,0 -3,1 -5,2 -5,3 0,0 0,0 -0,3 -1,6 1,7 -0,5 3,5 6,9 1,4 -1,3 -1,3 -3,2 -2,4 -2,8
SRMII: σi,m 63Hz 125Hz 0,0 0,0 0,9 1,4 0,4 0,2 1,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 -0,3 1,0 0,0 3,3 0,0 2,0 8,3 8,7 12,3 11,9 0,2 0,7 1,3 1,6 1,6 1,3 0,3 -0,1 -0,2 -0,3 -0,3 -0,8
SRMII: 250Hz 500Hz 0,0 0,0 2,4 3,2 0,2 -3,1 -1,5 -5,3 0,2 1,3 0,0 -0,1 1,3 2,2 0,6 1,0 2,7 2,1 2,6 4,0 7,8 5,0 9,7 7,1 5,2 2,8 -0,7 -1,3 -1,3 -0,4 4,2 1,4 -1,2 -0,9 -1,7 -0,8 -1,8 -1,9 -0,2 -0,1 -1,8 -0,9 -0,3 0,7 -0,5 -0,3 -1,2 -0,5 0,3 0,4 -1,2 -0,9 -0,9 0,4
σi,m 1kHz 0,0 -1,3 -4,2 -6,3 -1,9 -0,7 2,5 1,1 1,6 4,0 3,0 7,1 -1,9 -3,1 -5,0 -3,3 -6,5 -5,8 -4,1 -3,8 -5,1 -4,8 -5,8 -2,9 -6,0 -6,0 -3,7
SRMI/SRMII 2kHz 0,0 -3,5 -6,3 -8,5 -2,8 -1,3 0,8 -1,5 2,7 0,1 -0,7 2,8 -6,0 -4,9 -7,1 -6,1 -7,4 -7,1 -4,1 -6,1 -6,9 -7,1 -6,8 -4,6 -6,1 -6,3 -4,6
4kHz 0,0 -2,6 -4,8 -5,3 -2,1 -0,8 -0,2 -2,0 1,3 -1,0 0,8 4,7 -3,0 -3,5 -4,9 -2,9 -5,0 -5,3 -3,3 -4,0 -4,9 -5,4 -5,0 -3,4 -4,8 -4,3 -4,1
8kHz 0,0 0,5 -2,0 -2,4 -1,4 -0,8 -0,1 -1,8 -0,4 -0,8 1,8 4,5 -0,1 -1,5 -3,3 -1,2 -3,8 -4,0 -2,3 -2,3 -3,3 -3,7 -3,6 -2,8 -3,0 -3,4 -3,2
τm 0,0 -6,5 -3,0 -0,1 -1,0 -1,0 1,4 1,0 7,7 -0,2 2,5 2,9 -1,7 -2,5 -1,5 -3,0 -3,2 -2,4 -2,2 -2,6 -1,6 -1,5 -2,5 -2,9 -2,0 -3,6 1,0
aftrek RMG 2012 art. 3.5 [dB] 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
SRMII: σi,m 250Hz 500Hz 1kHz 0,0 0,0 0,0 1,8 -0,4 -5,2 -0,7 -5,4 -6,3 -1,8 -5,9 -6,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 -0,3 -0,2 -1,7 -1,2 -1,6 2,4 1,9 2,0 1,8 1,0 -0,7 7,8 5,0 3,0 9,7 7,1 7,1 0,7 1,1 1,8 0,9 -0,4 -1,8 0,9 -0,4 -1,8 0,4 -1,6 -4,3 0,4 -0,7 -3,4 -0,6 -1,3 -3,7
SRMI/SRMII 2kHz 0,0 -4,6 -6,3 -6,7 0,0 0,0 -0,7 -2,4 1,2 -2,1 -0,7 2,8 1,2 -2,1 -2,1 -4,1 -3,2 -3,3
4kHz 0,0 -3,0 -4,7 -4,8 0,0 0,0 -1,1 -1,7 0,1 -1,9 0,8 4,7 1,1 -0,7 -0,7 -2,1 -1,7 -1,7
8kHz 0,0 -1,4 -3,7 -3,8 0,0 0,0 -1,0 -1,7 0,0 -1,7 1,8 4,5 0,2 -0,2 -0,2 -2,1 -1,7 -2,0
τm 0,0 0,2 4,7 -0,8 0,0 0,0 4,4 -6,6 3,7 1,7 2,5 2,9 0,0 0,5 0,5 4,2 5,8 3,3
aftrek RMG 2012 art. 3.5 [dB] 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2
Licentievoorwaarden Deze spreadsheet is eigendom van Alcedo bv te Holten. Het gebruiksrecht van de spreadsheet is verstrekt aan de licentiehouder, waarvan de naam is vermeld op het rekenblad. De licentiehouder mag deze spreadsheet enkel gebruiken voor het uitvoeren van berekeningen ten behoeve van de licentiehouder zelf. Gebruik door en voor anderen dan de licentiehouder is niet toegestaan. Verspreiding van de spreadsheet in digitale vorm aan anderen dan de licentiehouder zelf is niet toegestaan. Enkel afdrukken op papier of afdrukken in pdf-formaat of in een ander formaat waarbij informatie over de formules en bouw van de spreadsheet niet wordt meegezonden, is toegestaan. In de spreadsheet zijn traceerbare kenmerken ingebouwd, waardoor illegale exemplaren van deze spreadsheet kunnen worden herleid naar de licentiehouder. Ingeval illegale exemplaren van (delen van) de spreadsheet worden aangetroffen zal de licentiehouder aansprakelijk worden gesteld. Het wijzigen van de spreadsheet op enige form, anders dan het invullen van getallen en teksten in de daarvoor bestemde niet beveiligde cellen, is niet toegestaan. Het kopiëren van cellen, formules of andere delen die informatie over de werking van de spreadsheet bevatten, is niet toegestaan. Het wijzigen of opheffen van de ingebouwde bladbeveiliging is niet toegestaan. Het gebruik van de spreadsheet is voor eigen risico. De juiste werking van de spreadsheet dient door de licentiehouder te worden gecontroleerd alvorens de spreadsheet te gebruiken voor het maken van berekeningen. Alcedo kan op geen enkele wijze aansprakelijk worden gesteld voor welke schade dan ook vanwege eventuele al dan niet verborgen gebreken in de spreadsheet. Het gebruiksrecht wordt verleend voor enkel deze versie van de spreadsheet. Alcedo geeft geen garantie en verplicht zich niet tot het uitvoeren van onderhoud aan deze spreadsheet of het leveren van nieuwe versies. Het gebruiksrecht kan door Alcedo op enig moment worden ingetrokken. Door deze spreadsheet te gebruiken, verklaart de gebruiker deze licentievoorwaarden te accepteren. Alcedo bv Postbus 140 7450 AC Holten T: (0548) 63 64 20
