Benzin és dízel termékek életciklus elemzése, összehasonlító elemzése

Benzin és dízel termékek életciklus elemzése, összehasonlító elemzése

Bodnárné Sándor Renáta - BayLogi Siposné Molnár Tímea– BayLogi Sára Balázs – FEBE ECOLOGIC

V. Életciklus-elemzési (LCA) szakmai konferencia

Budapest, 2009. szeptember 23.

Projektismertetés

Projekt célja: az olajipari cég két gyárában elıállított nagykereskedelmi minıségő üzemanyagok (E95 benzin, dízel termékek) környezeti hatásainak vizsgálata A vizsgálat kiterjedt •az egyes életciklus szakaszok környezeti hatásainak összehasonlítására, •annak megítélésére, hogy a vállalat finomítási tevékenysége milyen környezeti hatással jár a teljes életciklus vonatkozásában •az üzemanyagok teljes életciklusra vetített környezeti hatásainak összehasonlítására.

A munkát a Bay-Logi Környezetmenedzsment és logisztikai osztálya végezte el. A szakmai felülvizsgálatért Sára Balázs FEBE ECOLOGIC részérıl volt a felelıs.

Rendszerhatárok 11

22

Finomítók

Funkcióegység: 1 tonna nagykereskedelmi minıségő benzin / dízel olaj Természeti erıforrások használata

Nyersanyag-kitermelés

Kibocsátások a környezetbe (emissziók, hulladékok, energia)

Természeti erıforrások használata

Alapanyag szállítás



Benzin elıállítás



Benzin kiszállítása



Felhasználás


Hatáselemzéshez felhasznált módszer: CML 2001 (dec.07.) módszer (karakterizációs szint) V. Életciklus-elemzési (LCA) szakmai konferencia


Rendszerhatárok Alapanyag bányászat: Az egyes gyárak által meghatározott kıolaj forrásokat beillesztve a modellbe Alapanyag szállítás: csıvezetékes szállítás, melynek energia igénye EU-25 mix-el lett helyettesítve Benzin/Dízel elıállítás: mindkét termék esetén a gyáraktól kapott információkat használtuk fel Benzin szállítás töltıállomásokra: Euro 4 besorolású, 32 tonna teljes kapacitású tartálykocsikat használva a modellbe Használat szakasz: Benzin

Dízel

1,4-2 átlagos benzin üzemő személygépkocsi

1,4-2 átlagos dízel üzemő személygépkocsi

EURO 4

EURO 4

Autópálya használat

28,35%

28,35%

Lakott területen kívül

40,43%

40,43%

Lakott területen

31,22%

31,22%

5,541E-02 kg/km (7,6 l/100 km)

4,331E-02 kg/km ( 5,03 l/100 km)

Átlagos élettartam

150000

150000

kéntartalom

10 ppm

10 ppm

17970 km

23097 km

Gépkocsi típusa Besorolása Adatbázis adatai

Átlagos fogyasztás

1000 kg üzemanyaggal megtehetı úthossz



Benzin elıállítás (1.gyár) 11



Benzin elıállítás (2. gyár)

22



Dízel elıállítás (1.gyár)

11



Dízel elıállítás (2.gyár) 22



Benzin termékek összehasonlító elemzése Benzingyártás életciklus szakaszai az egyes hatáskategóriákban 100%

80%

(%)

60%

40%

20%

Nyersanyagkiterm elés

Kıolaj szállítás

Benzin elıállítás


Benzin szállítás kutakra

( TE 1) TP (2 )

TE TP

P M (1 A ET ) P (2 )

M A ET

FA

FA

ET P

(1 ET ) P (2 )

(2 )

(1 )

TP H

TP H

C

C

P PO

PO

P Pr (2 im ) er y Pr E n im e r erg y y En (1 ) er gy (2 )

(1 )

(2 ) P

(1 ) D O

O

D

P

(2 )

(1 )

EP

EP

(2 ) P

A

A

P

(1 )

(2 )

W P G

G

W P

(1 )

0%

Használat


Benzin termékek összehasonlító elemzése Global Warming Potential

Globális felmelegedés hatáskategória 1000

Benzingyártás életciklus szakaszai az egyes hatáskategóriákban

900 800

100%

k g C O2-E quiv .

700 80%

(%)

60%

40%

600 500 400 300 200

20%

100 0%



Be nzin elıállítás

Benzin szállítás k utakra

( T E 1) TP (2 )

TE TP

ET P M ( AE 1) TP (2 )

DE: Gasoline (regular) at refinery PE

EU-15: Gasoline (regular) at refinery ELCD/PE-GaBi

US: Gasoline (regular) at refinery PE

Refinery_1_Bay-logi

Refinery_2_Bay-Logi

Has ználat

Global Warm ing Potential

Benzingyártás életciklus szakasz, 1000 kg késztermékre vonatkoztatva

Keverés Hulladékkezelés

1,00E+09

Hulladék égetés Bioetanol Octán

8,00E+08

Metanol (kg CO 2-Equiv.)

Több mint 90%-ban a légkörbe jutó szén-dioxid a felelıs a globális felmelegedési potenciál növekedéséért

M A

(1 ET ) P (2 ) FA

FA

ET P

(2 )

(1 ) TP

TP H

H

C P (1 ) C P Pr (2 im ) er y Pr im Ene er rg y y En (1 ) er gy (2 )

PO

PO

(1 )

(2 ) P

P D

D O

O

(1 )

(2 )

EP

EP

(2 )

(1 ) A P

A P

) (2

W P G

G

W P

(1

)

0

Hidrogen

6,00E+08

Nitrogén Koksz

4,00E+08

Inert gáz Földgáz 2,00E+08

Kıolaj Hıenergia kıolajból

0,00E+00

Gız földgázból 1.gyár

-2,00E+08


2.gyár

Gız kıolajból Villamos energia


Benzin termékek összehasonlító elemzése Benzingyártás életciklus szakaszai az egyes hatáskategóriákban

Eutrofizációs potenciál hatáskategória

100%

80%

(%)

60%

40%

20%


Be nzin elıállítás

Benzin szállítás k utakra

( T E 1) TP (2 )

TE TP

ET P M ( AE 1) TP (2 )

M A

(1 ET ) P (2 ) FA

FA

ET P

(2 )

(1 ) TP

TP H

H

C P PO (1) C P Pr (2 im ) er y Pr E ne im er rg y y En (1 ) er gy (2 )

(2 )


PO

(1 )

P D O

O

D

P

(2 )

(1 )

EP

EP

(1 )

(2 )

A P

A P

W P G

G

W P

(1

(2

)

)

0%

•A levegıbe jutó nitrogén-oxidok és ammónia •Az édesvízbe jutó nitrátok okozzák a magas értékeket

Has ználat

Eutrophication Potential

Keverés Hulladékkezelés

3,50E+05

Hulladék égetés Bioetanol

3,00E+05

(kg phosphate-equiv.)

Benzingyártás életciklus szakasz, 1000 kg késztermékre vonatkoztatva

Octán Metanol

2,50E+05

Hidrogen Nitrogén

2,00E+05

Koksz Inert gáz

1,50E+05

Földgáz Kıolaj

1,00E+05

Hıenergia kıolajból 5,00E+04

Gız földgázból Gız kıolajból

0,00E+00 1.gyár


2.gyár

Villamos energia


Dízel termékek összehasonlító elemzése Dízelgyártás életciklus szakaszai az egyes hatáskategóriákban

100% 90% 80% 70%

(%)

60% 50% 40% 30% 20% 10%


Dízel elıállítás


Dízel szállítás kutakra

T E ( 1) TP (2 )

TE TP

(1 ET ) P (2 )

ET P

M A

M A

(1 ET ) P (2 )

ET P

FA

FA

(1 ) H TP (2 )

H TP

C PO

PO

P

(1 ) C Pr P (2 im ) e Pr ry E im n e r erg y En y ( 1 ) er gy (2 )

(2 ) P

(1 ) D O

O

D

P

(2 )

(1 )

EP

(2 A

P

P A


EP

)

) (1

(2

W P G

G

W P

(1

)

)

0%

Használat



Globális felmelegedés hatáskategória Global Warming Potential

100% 90%

600

80% 70%

500

50%

kg CO2-Equiv.

(%)

60%

40% 30% 20%

400

300

200

10%

100




Dízel szállítás kutakra

T E ( 1) TP (2 )

TE TP

(1 ET ) P (2 )

ET P

M A

FA

ET P FA

M A

(1 ET ) P (2 )

)

)

(2

(1 TP

TP H

H

C P (1 ) C Pr P (2 im ) er y Pr im Ene er rg y En y (1 ) er gy (2 )

PO

PO

(2 )

(1 ) P

P

D

D O

O

(1 )

(2 )

(2 )

EP

EP

P A

AP

(1 )

(2 )

W P G

G

W P

(1 )

0%

0 DE: Diesel at refinery PE EU-15: Diesel at refinery US: Diesel at refinery PE ELCD/PE-GaBi

Refinery_1_BayLogi

Refinery_2_BayLogi

Használat

Global Warm ing Potential Keverés Hulladékkezelés

120

Biokomponens szállítás

100

Biokomponens Hidrogen

80

Nitrogén (kg CO 2-Equiv.)

Dízelgyártás életciklus szakasz, 1000 kg késztermékre vonatkoztatva

140

60

Inert gáz 40

Földgáz 20

Főtıolaj

0 1.gyár

2.gyár

Hıenergia kıolajból

-20

Hıenergia földgázból

-40

Gız földgázból

-60

Gız kıolajból Villamos energia

-80




Eutrofizációs potenciál hatáskategória

100% 90% 80% 70%

(%)

60% 50% 40% 30% 20% 10%

TE TP TE (1) TP (2 )

ET P (1 ET ) P (2 ) M A

M A

(1 ET ) P (2 )

ET P

FA

FA

(1 ) H TP (2 )

Pr i

H TP

(1 ) C P (2 m ) er y Pr i m En e r erg y En y ( 1 ) er gy (2 )

C P PO

PO

)

) (2

D O

O

D

P

P

(1

(2 )

(1 ) EP

EP

A P

(1

(2

)

)

) A P

W P

(2

G

G

W P

(1

)

0%




Dízel szállítás k utakra

Használat

Keverés

Eutrophication Potential

Hulladékkezelés 0,3

Biokomponens 0,25 Hidrogen (kg phosphate-equiv.)

Dízelgyártás életciklus szakasz, 1000 kg késztermékre vonatkoztatva

Biokomponens szállítás

Nitrogén

0,2

Inert gáz 0,15

Földgáz Főtıolaj

0,1

Hıenergia kıolajból Hıenergia földgázból

0,05

Gız földgázból Gız kıolajból

0 1.gyár


2.gyár

Villamos energia


(1 ,B en zi n) (2 ,B en G zi W n) P (1 ,D G íz W el P ) (2 ,D íz el )

W P

Nyersanyagkitermelés (1 ,B en zi n) (2 ,B en O zi DP n) (1 ,D O íz DP el ) (2 ,D íz el )

CP

DP

Kıolaj szállítás PO

CP

(1 ,B en zi n) (2 ,B PO en zi CP n) (1 ,D PO íz CP el ) Pr (2 im ,D er íz el y ) E Pr ne im rg er y y ( 1, En Be Pr er nz im gy in er (2 ) y , Be Pr En im nz er er gy in y ) (1 En ,D er íz gy el ) (2 ,D íz el ) HT P (1 ,B HT en P zi n) (2 ,B en HT zi n) P (1 ,D HT íz el P ) (2 ,D íz el ) FA ET P ( 1 ,B FA ET en P zin (2 ) ,B FA en ET zin P ) (1 FA ,D íze ET l) P (2 ,D íze l) M AE TP (1 M ,B AE en TP zi n) (2 , M Be AE nz TP in ) ( M AE 1, D íz TP el ) (2 ,D íz el ) TE TP (1 ,B TE en TP zi n) (2 ,B en TE zi TP n) (1 ,D TE íz TP el ) (2 ,D íz el )

PO

O

DP

EP

(1 ,B en zi n) (2 ,B en zi EP n) (1 ,D íz EP el ) (2 ,D íz el )

EP

AP

(1 ,B en zi n) (2 ,B en z in AP ) (1 ,D íz AP el ) (2 ,D íz el )

AP

W P

O

G

G

(%)

Benzin és Dízel termékek összehasonlító elemzése Benzingyártás életciklus szakaszai az egyes hatáskategóriákban

100%

80%

60%

40%

20%

0%

Üzemanyag elıállítás

V. Életciklus-elemzési (LCA) szakmai konferencia Üzemanyag szállítás kutakra Használat


Benzin és Dízel termékek összehasonlító elemzése

CML2001 - Dec. 07, Experts IKP (Central Europe)

Üzemanyag teljes életciklusának környezeti hatásai (normalizált, súlyozott értékekkel)

1,40E-08 1,20E-08 1,00E-08 8,00E-09 6,00E-09 4,00E-09 2,00E-09 0,00E+00 Benzin (1) Nyersanyagkitermelés Kıolaj szállítás

Benzin (2) Üzemanyag eloállítás


Dízel (1) Üzemanyag szállítás kutakra

Dízel (2) Használat


Benzin és Dízel termékek összehasonlító elemzése

Az üzemanyagok teljes életciklusának környezeti hatásainak mértéke az egyes hatáskategórákban 8,00E-09 7,00E-09 6,00E-09 5,00E-09 4,00E-09 3,00E-09 2,00E-09 1,00E-09 0,00E+00 Abiotic Depletion (ADP) [kg Sb-Equiv.]

Acidification Potential (AP) [kg SO2-Equiv.]

Benzin (1)

Eutrophication Potential (EP) [kg PhosphateEquiv.]

Benzin (2)

Global Warm ing Potential (GWP 100 years) [kg CO2-Equiv.]

Dízel (1)

Ozone Layer Depletion Potential [kg R11-Equiv.]

Photochem . Ozone Creation Potential (POCP) [kg EtheneEquiv.]

Dízel (2)

Normalizálva az EU25+3 értékekre Súlyozva a Közép-Európai értékekre V. Életciklus-elemzési (LCA) szakmai konferencia


Benzin és Dízel termékek összehasonlító elemzése Összefoglaló táblázat: ahol gyáranként vannak kiemelve a magasabb értékek minden egyes hatáskategóriában

Teljes életciklus 1000 kg

Finomítás

1000 km

1000 kg

Használat 1000 km

1000 kg

1000 km

hatáskategóriák

1.gyár

2.gyár

1.gyár

2.gyár

1.gyár

2.gyár

1.gyár

2.gyár

1.gyár

2.gyár

1.gyár

2.gyár

GWP

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

dízel

dízel

benzin

benzin

AP

dízel

dízel

dízel

dízel

benzin

benzin

benzin

benzin

dízel

dízel

dízel

dízel

EP

dízel

dízel

dízel

dízel

benzin

dízel

benzin

benzin

dízel

dízel

dízel

dízel

ODP

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

POCP

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

Primery Energy

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

HTP

benzin

benzin

benzin

benzin

dízel

dízel

benzin

dízel

benzin

benzin

benzin

benzin

MAETP

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

benzin

dízel

dízel

dízel

dízel

FAETP

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

TETP

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

dízel

Összefoglalás

•A teljes életciklus elemzés elvégezhetı más-más helyen gyártott ugyanazon termékekre, ez által lehetıség nyílik ezen anyagok összehasonlító elemzésére. •Az eredmények segíthetik a cégeket az egyes termékek közötti választásban, környezetpolitikai döntéshozatalban, a környezeti kommunikációban, technológiai változtatásokkal kapcsolatos döntések meghozatalában

•A termékek teljes életciklus elemzését elvégezve, s azokat összehasonlítva elmondható, hogy a benzin termékeknek nagyobb a környezetkárosító hatása, mint a dízel termékeknek •A finomítás életciklus szakaszban, a megbízható hatáskategóriákon belül minden esetben a benzin volt a környezetkárosítóbb •Mindkét féle termék gyártása és felhasználása a globális felmelegedésre van a legnagyobb hatással •A két gyár által gyártott termékek közel hasonló környezeti hatásúak, ugyanakkor a GaBi 4.3 folyamataival összehasonlítva sincsenek kiugró eltérések.



Kritikai felülvizsgálat - Mit mond a szabvány?

• Ellenırzés a szabvány elıírásainak figyelembevételével: – – – –

alkalmazott módszertani megoldások felhasznált adatok eredmények kiértékelése LCA jelentés

• Növeli az LCA megbízhatóságát, átláthatóságát • A felülvizsgálat során tett megjegyzések és ajánlások az LCA jelentés részét képezik • Konkurens termékek összehasonlító elemzésénél különösen fontos a kritikai felülvizsgálat, abban az esetben, ha a vállalat külsı komunikációra akarja használni az eredményeket



Kritikai felülvizsgálat – Miért?

• A BAYLOGI törekedett arra, hogy az LCA tanulmány elkészítése magas szakmai színvonalon történjen és ennek megfelelıen az LCA eredmények minél megbízhatóbbak legyenek. • Az LCA eredmények felhasználásra kerülhetnek a termékeket gyártó vállalat környezeti kommunikációjában. • Mindezek indokolták az LCA tanulmány felülvizsgálatát és véleményezését egy független, külsı szakértı részérıl az ISO 14040 és az ISO 14044 szabványok alapján.



Kritikai felülvizsgálat – Hogyan?

Ellenırzés • cél és tárgy • in-situ győjtött adatot minısége és az adatfeldolgozás folyamata • adatbázisok, irodalmi adatok • életciklus szoftveres modellezése (GaBi4) • eredmények kiértékelése • az elkészült LCA jelentés Felülvizsgálattal kapcsolatos összefoglalók az LCA tanulmányok mellékletében



Kritikai felülvizsgálat - Észrevételek

• •

Mi a cél? Mi a tárgy? – – – – –

•

az eredmények felhasználásának módja a rendszerhatáron kívül esı folyamatok a cut - off szabályok az adatforrás-kiválasztási kritériumok az értékelési módszerek

Győjtött adatok dokumentációja – allokációs szabályok – becslések, feltételezések, elhanyagolások

•

Adatbázisok, irodalmi források – egységesítésre kell törekedni – elınyben kell részesíteni a frissített, referencia adatbázisokat (pl. ELCD) – legreprezentatívabb adatsorok felhasználása

•

Érzékenységi vizsgálatok



Kritikai felülvizsgálat - Értékelés

• Ajánlások az eredmények helyes értélmezéséhez, pl: – „finomítás” szakasz: a biokomponensek gyártási folyamata magában foglalja a mezıgazdasági tevékenységet is – nemzetközileg elfogadott és elterjedt módszereken alapuló hatáskategóriák használata külsı kommunikációban – a kevésbé megbízható feltételezésken alapuló eredmények külsı kommunikációját érdemes kerülni – stb...

• Javítási lehetıségek, pl: – ország-specifikus adatok használata a villamos energia elıállítáról (nem EU-25) – alkalmazott allokációs szabályok egységesítése – stb...



Kritikai felülvizsgálat - konklúziók

• Az elkészült LCA tanulmányok részletes információt szolgáltatnak a vizsgált termékek életciklusának környezeti hatásáról. • Ez segithet annak a meghatározásában, hogy milyen hatásokra van a gyártónak közvetett, vagy közvetlen befolyása és milyen módon tudja a hatásokat csökkenteni. • Kiinduló pont lehet olyan statégiák meghatározásában, amelyek a termékek környezeti hatásának kommunikációjára és csökkentésére irányulnak. • A felülvizsgálati eljárás mindvégig a hatékony együttmőködés jegyében zajlott annak a közös célnak az eléréséért, hogy szakmailag magas színvonalú tanulmányok szülessenek.



Köszönjük figyelmüket!

Bodnárné Sándor Renáta – BayLogi [email protected] www.bayzoltan.org Siposné Molnár Tímea – BayLogi [email protected] www.bayzoltan.org Sára Balázs – FEBE ECOLOGIC [email protected] www.febe-ecologic.it/HUN/index_HUN.html



Benzin és dízel termékek életciklus elemzése, összehasonlító elemzése

Recommend Documents