BAB III ANALISIS MASALAH. 3.1 Cara Kerja Sisten Starter Pada Kijang Innova. yang diamati pada Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE masih bekerja

BAB III ANALISIS MASALAH

3.1 Cara Kerja Sisten Starter Pada Kijang Innova Setelah melakukan pengamatan di pada objek cara kerja sistem starter yang diamati pada Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE masih bekerja dengan baik karena tidak ada kerusakan pada komponen sistem starter.

Gambar 3.1 Diagram Sistem Starter (Toyota Suplement Pedoman Reparasi Innova, 2004 :19-4)

Angga Septiana, 2012 Analisis Sistem Penghidup Mula (Sistem Starter) Pada Engine 1 Tr-Fe Universitas Pendidikan Indonesia|repository.upi.edu

Kunci kontak pada posisi ST arus listrik mengalir dari baterai ke kunci kontak, arus tersebut melewati sekring dan terus menghidupkan relay yang menyambungkan arus listrik baterai langsung ke terminal 50 pada magnetic switch untuk menghidupkannya setelah magnetic switch hidup dan mengalirkan arus besar langsung dari baterai dari terminal 30 ke C yang mengakibatkan motor starter berputar dan memutarkan ring gear.

3.2 Over Haul Sistem Starter Setelah melakukan pengamatan di pada objek pada saat melakukan over haul sistem starter ada perbedaan antara pada buku manual dan dilapangan. Pengertian dari over haul adalah pekerjaan membongkar suatu komponen yang dilakukan dengan penganalisaan perlu tidaknya komponen-komponen yang sedang dianalisa itu diadakan penggantian atau tidak. Untuk itu pekerjaan over haul dapat diuraikan sebagai berikut : Pembongkaran

Membersihkan

Memeriksa

Memasang Kembali

Pengukuran

Ganti Komponen

Diluar limit service Didalam limit

Gambar 3.2 Skema Over Haul


Adapun tujuan penulis dalam menganalisis sistem starter Toyota Kijang Innova engine 1TR-FE ini, diharapkan penulis dapat membongkar, merakit kembali serta mengetahui penyebab kerusakan pada sistem starter. Adapun persiapan yang diperlukan antara lain :

3.2.1 Persiapan Benda Kerja Yang Dianalisis Persiapan sistem starter yang dianalisis dalam Tugas Akhir ini adalah sistem starter Toyota Kijang Innova engine 1 TR-FE.

3.2.2 Persiapan Alat Penulis persiapkan alat dalam pembongkaran, serta perakitan sistem starter diantaranya :

3.2.3

a.

Satu set kunci pas

g. Avometer

b.

Satu set kunci ring

h. Dial indikator

c.

Obeng (+) dan Obeng (-)

i. Jangka sorong

d.

Tang

j. Ragum

e.

Palu plastik

k. Gemuk

f.

Amplas

Pembongkaran Langkah pembongkaran motor starter dilakukan dengan cara bertahap, dimulai dari motor starter masih menempel dengan engine. Adapun tahapan pembonggkaran tersebut antara lain :


a. Pertama-tama melepas kabel (-) baterai. b. Melepas kabel magnetic switch dan kabel baterai dari terminal motor starter. c. Setelah kabel terlepas, giliran baut yang mengikat antara motor starter dengan engine, yaitu dengan menggunakan kunci ring 14.

Gambar 3.3 Melepas Motor Starter Dari Engine (Toyota Suplement Pedoman Reparasi Innova, 2004 :19-7) d. Setelah motor starter terlepas dari engine, penulis melepas dua buah mur yang mengikat antara magnetic switch dengan bodi motor starter, alat yang digunakan adalah kunci ring 10, setelah magnetic switch terlepas simpan di tempat yang bersih.

Gambar 3.4 Melepas Magnetic Switch (Toyota Step 2, 1994 :40) Angga Septiana, 2012 Analisis Sistem Penghidup Mula (Sistem Starter) Pada Engine 1 Tr-Fe Universitas Pendidikan Indonesia|repository.upi.edu

e. Kemudian kendurkan dua buah baut dan dua buah screw untuk melepas commutator dan cover sekalian pisahkan drive housing dan armature dan yoke dan simpan di tempat yang bersih. f. Selanjutnya lepas insulator panahan brush. g. Setelah terpisah komponen-komponen dari motor starter, lalu bersihkan komponen-komponen terseeebut menggunaka bensin dan lap sampai bersih

3.2.4 Pemeriksaan dan Perbaikan Selain penulis memeriksa sistem starter dengan menggunakan alat ukur yang telah disiapkan, penulispun melihat dengan kasat mata yang bertujuan supaya sistem starter yang penulis periksa dapat bekerja dengan baik kembali. a. Pertama-tama penulis memeriksa baterai. Pemeriksaan dilakukan dengan melihat cairan elektrolit baterai masih penuh atau kurang, setelah itu mengecek tegangan baterai menggunakan avometer dan tegangan baterai masih bagus yaitu 12 V dan mengecek arus menggunakan Ammeter arusnya 60 A setelah diperiksa penulis simpulkan baterai masih bagus.. b. Selanjutnya penulis memeriksa kontinuitas ignition switch (kunci kontak) menggunakan Ohmmeter antara terminal 7 dan 5 harus ada


hubungan. Setelah diperiksa masih ada hubungan dan penulis simpulkan masih bagus.

Gambar 3.5 Memeriksa Kontinuitas Kunci Kontak (Toyota Suplement Pedoman Reparasi Innova, 2004 :19-6) c. Setelah itu penulis lanjutkan memeriksa relay starter dengan mengukur kontinuitas menggunakan Ohmmeter antara terminal 1 dan 2 harus ada hubungan dan terminal 3 dan 5 tidak berhubungan. Setelah diperiksa masih baik dan penulis simpulkan relay masih bagus.

Gambar 3.6 Memeriksa Kontinuitas Relay (Toyota Suplement Pedoman Reparasi Innova, 2004 :19-6) d. Selanjutnya penulis memeriksa komponen motor starter pertama memeriksa magnetic switch pada kinerja plunger, pemeriksaan dilakukn dengan tangan, penulis menekan masuk plunger lalu Angga Septiana, 2012 Analisis Sistem Penghidup Mula (Sistem Starter) Pada Engine 1 Tr-Fe Universitas Pendidikan Indonesia|repository.upi.edu

dilepaskan, apabila plunger kembali ke posisi semula maka plunger masih dalam keadaan baik. Apabila plunger tidak kembali lagi maka plunger rusak. Tapi setelah diperiksa magnetic switch masih dapat bekerja dengan baik dan penulis simpulkan masih bagus.

Gambar 3.7 Memeriksa Magnetic Switch (Toyota Step 2, 1994 :35) e. Selanjutnya penulis mengukur kontinuitas antara terminal 50 dengan terminal C, pengukuran dilakukan dengan menggunakan Ohmmeter. Ternyata setelah diukur terminal 50 dan terminal C terdapat kontinuitas, maka penulis simpulkan pull in coil masih bagus.

Gambar 3.8 Memeriksa Kontinuitas pada pull in coil (Toyota Step 2, 1994 :35) f. Setelah itu penulis lanjutkan pemeriksaan pada hold in coil yaitu menggunakan Ohmmeter, pemeriksaan dilakukan antara terminal 50 dengan bodi, jika tidak ada hubungan coil putus dan harus diganti, Angga Septiana, 2012 Analisis Sistem Penghidup Mula (Sistem Starter) Pada Engine 1 Tr-Fe Universitas Pendidikan Indonesia|repository.upi.edu

tapi setelah diperiksa masih ada kontinuitas . penulis simpulkan bahwa magnetic switch masih dalam keadaan baik.

Gambar 3.9 Memeriksa Kontinuitas pada holl in coil (Toyota Step 2, 1994 :35) g. Langkah selanjutnya penulis melepas dan memeriksa gigi pinion dan kopling starter. Pemeriksaan dilakukan dengan kasat mata, dengan ciri-ciri gigi pinion sudah aus dan memutar pinion searah jarum jam dan harus dapat berputar dengan lembut dan putarkan berlawanan arah jarum jam keadaannya harus terkunci., ternyata setelah dilihat dan diperiksa dengan kasat mata gigi pinion dan kopling starter masih bagus.

Gambar 3.10 Memeriksa Gigi pinion dan kopling starter (Toyota Step 2, 1994 :35) h. Sebelum melakukan langkah pengukuran ternyata commutator terlihat kotor, sehingga penulis membersihkan commutator dari Angga Septiana, 2012 Analisis Sistem Penghidup Mula (Sistem Starter) Pada Engine 1 Tr-Fe Universitas Pendidikan Indonesia|repository.upi.edu

kotoran dengan amplas sampai bersih kembali, supaya pada saat brush bersentuhan dengan commutator arus yang mengalir tidak terhalang oleh kotoran yang menempel. i. Selain itu penulis memeriksa pada ground commutator, yaitu mengukur commutator dengan bagian tengah coil commutator, setelah di ukur ternyata tidak ada hubungan dan penulis simpulkan masih bagus.

Gambar 3.11 Memeriksa Ground commutator (Toyota Step 2, 1994 :33)

j. Pemeriksaan kontinuitas dari commutator yaitu pemeriksaan antara segmen dari commutator dengan menggunakan alat yaitu ohmmeter. Bila sudah dibersihkan masih tidak ada hubungan berarti ada sirkuit yang putus. Tapi ternyata setelah diperiksa dengan Ohmmeter ada hubungan sehingga penulis simpulkan masih bagus.


Gambar 3.12 Memeriksa kontinuitas commutator (Toyota Step 2, 1994 :33)

k. Selanjutnya penulis memeriksa run out commutator,

penulis

menggunakan alat dial indicator dan V blok, setelah diperiksa menunjukan 0,05 mm, sedangkan limitnya 0,4 mm.

Gambar 3.13 Memeriksa run out commutator (Toyota Step 2, 1994 :34) l. Penulis memeriksa diameter commutator, setelah diperiksa dengan menggunakan jangka sorong hasilnya adalah 28,0 mm, dengan diameter standar 28,0 mm, dan diameter minimum 27,0 mm. Maka penulis simpulkan commutator masih bagus.

Gambar 3.14 Memeriksa diameter commutator (Toyota Step 2, 1994 :34)


m. Pengukuran selanjutnya, penulis mengukur kedalaman isolator commutator dengan menggunakan jangka sorong. Setelah diperiksa ternyata kedalaman alurnya 0,5 mm. Sedangkan batas minimumnya 0,2 mm. Penulis menyimpulkan bahwa armature masih bisa di gunakan atau dalam keadaan baik.

Gambar 3.15 Memeriksa kedalaman isolator commutator (Toyota Step 2, 1994 :34)

n. Penulis melanjutkan dengan memeriksa field coil yaitu dengan menggunakan alat Ohmmeter, pertama memeriksa kontinuitas antara brush dengan kabel ternyata ada kontinuitas. Maka penulis simpulkan field coil dalam keadaan baik.

Gambar 3.16 Memeriksa kontinuitas field coil (Toyota Step 2, 1994 :34)


o. Pemeriksaan dilanjutkan pada bodi dengan

field coil, dengan

menggunakan alat Ohmmeter. Ternyata tidak ada kontinuitas, maka penulis simpulkan bahwa field coil masih baik.

Gambar 3.17 Memeriksa kontinuitas field coil (Toyota Step 2, 1994 :34)

p. Selanjutnya penulis memeriksa brush,

ukur brush dengan

menggunakan jangka sororng, hasil pengukuran adalah 13,9 mm. Adapun batas standar 16 mm, batas minimum 10 mm. Maka penuliss simpulkan brush masih bagus.

Gambar 3.18 Mengkur Brush (Toyota Step 2, 1994 :36)


3.2.5 Perakitan Motor Starter Setelah langkah pembongkaran dan langkah pemeriksaan, penulis mencoba merakit motor starter. Adapun langkah-langkah perakitan motor starter diantaranya : a. Pertama sekali penulis membersihkan kembali komponen motor starter, setelah dibersihkan dilanjutkan dengan memberi gemuk pada bagian yang bersentuhan langsung contohnya gigi dari starter clutch. b. Langkah selanjutnya penulis memasang gigi pinion dan starter clutch dengan menggunakan obeng (-) dan satu snap ring dan pasang internal gear dan planet carrier shaft pada housing .

Gambar 3.19 Memasang gigi pinion (Toyota Step 2, 1994 :36)


c. Pasang armature kedalam rangka medan, yang sebelumnya telah diolesi grease pada bantalan armature dan masukan armature ke dalam rangka medan. d. Pasang pemegang sikat dengan menggunakan tangan, tahan pemegang sikat kebelakang dan pasang sikat pada pemegang sikat. Pasang ke empat sikat (brush).

Gambar 3.20 Memasang Pemegang Sikat (Toyota Step 2, 1994 :36) e. Setelah itu penulis memasang

drive lever dan housing setelah

armature juga ikut terpasang. f. Langkah selanjutnya pemasangan magnetic switch dan kabel terminal C. Tepatkan tonjolan dari rangka medan dengan potongan dari magnetic switch. g. Setelah magnetic switch terpasang, dilanjutkan dengan pemasangan dua buah mur pengikat sampai kencang, dan pasang kembali kabel terminal C sampai kuat. h. Langkah selanjutnya penulis memeriksa baut-baut yang sudah terpasang barangkali masih ada yang kendur. Angga Septiana, 2012 Analisis Sistem Penghidup Mula (Sistem Starter) Pada Engine 1 Tr-Fe Universitas Pendidikan Indonesia|repository.upi.edu

3.3 Pengetesan Motor Starter Setelah Dirakit Setelah melakukan over haul motor starter dilakukan pengetesan pull in coil, hold in coil, dan pengetesan tanpa beban. Semua test tersebut berhasil di lakukan sesuai dengan buku manual, dan setelah di test motor starter tersebut masih bagus. a. Test menarik (pull in coil) Sambungkan baterai dengan saklar magnet seperti yang di tunjukan pada gambar. Periksa bahwa plunger bergerak keluar. Bila plunger tidak bergerak, maka plunger telah rusak. Tapi setelah diperiksa oleh penulis menunjukan bahwa plunger bergerak ke luar. Maka penulis simpulkan pull in coil dalam keadaan baik.

Gambar 3.21 Pull in test (Toyota Suplement Pedoman Reparasi Innova, 2004 :19-5) b. Test menahan (hold in coil) Pada waktu disambungkan seperti di atas dengan plunger keluar, lepaskan kabel negatif dari terminal C. Periksa bahwa plunger tetap


keluar. Dan setelah diperiksa oleh penulis plunger tetap keluar. Maka penulis simpulkan bahwa hold in coil masih bekerja dengan baik.

Gambar 3.22 Hold in test (Toyota Suplement Pedoman Reparasi Innova, 2004 :19-5) c. Pemeriksaan pengembalian plunger (return test) Lepaskan kabel negatif dari bodi saklar. Periksa bahwa plunger bergerak ke dalam dan plunger harus bergerak ke posisi semula. Dan setelah diperiksa oleh penulis, maka penulis simpulkan pemeriksaan return test bekerja dengan baik.

Gambar 3.23 Test Pengembalian plunger dan pinion (Toyota Suplement Pedoman Reparasi Innova, 2004 :19-5) Angga Septiana, 2012 Analisis Sistem Penghidup Mula (Sistem Starter) Pada Engine 1 Tr-Fe Universitas Pendidikan Indonesia|repository.upi.edu

d. Test Tanpa Beban Tempatkan starter pada ragum agar aman dari hentakan. Pasang ammeter ke terminal utama. Hubungkan terminal negatif baterai ke bodi starter. Setelah pinion tertarik keluar, maka starter akan berputar semakin cepat. Ammeter harus menunjukan arus dibawah yang di spesifikasikan.

Gambar 3.24 Test Tanpa Beban (Toyota Suplement Pedoman Reparasi Innova, 2004 :19-5)

3.4 Perhitungan Motor Starter 3.4.1

Perbandingan Gigi ring gear dan gigi pinion Setelah penulis melakukan pengukuran terhadap ring gear dan pinion yang hasilnya sebagai berikut : Jumlah gigi pinion

(A) = 9

Jumlah gigi ring gear (B) = 115 Jadi bisa dihitung sebagai berikut : =

𝐵 𝐴


(Toyota, 1995 : 4-9)

=

115 9

= 12,77

Jadi perbandingan gigi ring gear dan pinion = 12,77

3.4.2 Menghitung Tahanan Listrik Pada Motor Starter Diketahui tegangan listrik yang diberikan pada motor starter sebesar 12 V, arus yang mengalir pada sirkuit motor starter sebesar 60 A. Berapa tahanan yang terjadi pada motor starter tersebut : Penyelesaian : Diketahui

I = 60 A V = 12 V

Ditanyakan R = ? Jawab

R =

=

𝑉 𝐼

(Toyota, 1995 : 2-10)

12 60

= 0,2 Ohm Jadi tahanan listrik adalah : 0,2 Ohm Jadi tahanan listrik pada motor adalah 0,2 Ohm.

3.4.3 Menghitung Daya Listrik Yang Diperlukan Diketahui tegangan listrik yang diberikan pada motor starter sebesar 12 V, arus yang mengalir pada sirkuit motor starter sebesar Angga Septiana, 2012 Analisis Sistem Penghidup Mula (Sistem Starter) Pada Engine 1 Tr-Fe Universitas Pendidikan Indonesia|repository.upi.edu

60 A. Berapa daya listrik yang diperlukan pada motor starter tersebut: Penyelesaian : Diketahui

V = 12 V I = 60 A

Ditanyakan P = ? Jawab P = V × I

(Toyota, 1995 : 2-16)

= 12 × 60 = 720 W Jadi daya listrik yang diperlukan oleh motor starter sebesar =0,72 Kw


BAB III ANALISIS MASALAH. 3.1 Cara Kerja Sisten Starter Pada Kijang Innova. yang diamati pada Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE masih bekerja

Recommend Documents