AZ AIRPORT DEBRECEN REPÜLŐTÉR - ÜZEMELTETŐ KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG. által üzemeltetett DEBRECENI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR REPÜLŐTÉR RENDJE

Jóváhagyom ! ……….… / ..…. …………………………………… Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatal PH.

AZ AIRPORT–DEBRECEN REPÜLŐTÉR - ÜZEMELTETŐ KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG által üzemeltetett

DEBRECENI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR

REPÜLŐTÉR RENDJE

………………………. ügyvezető

Érvényes: 2016. márciustól Kiadja: AIRPORT-DEBRECEN Repülőtér-üzemeltető Korlátolt Felelősségű Társaság

Sorszám:

REPÜLŐTÉR REND

Lap: 2/58 Kiadás dátuma: 2016. március

TARTALOMJEGYZÉK

1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3. 3.1 3.2 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

MÓDOSÍTÁSOK JEGYZÉKE MEGHATÁROZÁSOK RÖVIDÍTÉSEK JEGYZÉKE ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK A Repülőtérrend kiadásának jogi alapja A Repülőtérrend hatálya A Repülőtérrend betartásával kapcsolatos felelősség A repülőtér területei A repülőtér karbantartása A repülőtér üzemideje A repülőtérrend karbantartása SZEMÉLYEK BELÉPÉSE A REPÜLŐTÉR TERÜLETÉRE Személyek belépésének általános szabályai Személyazonosító és belépésre jogosító kártyákra vonatkozó előírások Csoportok belépésének engedélyezési rendje A fotó/video és filmfelvételek készítésére vonatkozó rendelkezések Belépés engedélyezése rendkívüli esetekben, hivatali munkaidőn túl és munkaszüneti napokon A határterületre történő belépés és tartózkodás rendje Tranzit területre történő belépés és tartózkodás rendje GÉPJÁRMŰVEK REPÜLŐTÉRI BELÉPÉSÉNEK SZABÁLYAI A gépjárművek belépésének szabályai A gépjármű behajtási engedélyek kiadásának rendje A REPÜLŐTÉR KÖZLEKEDÉSRENDJÉNEK SZABÁLYAI (RE-KRESZ) Általános szabályok A gépjárművezetés személyi feltételei A belterületi gépjárművezetői engedélyek kiadása Járművek közlekedésének szabályai Belterületi gépjárművek és kiszolgáló járművek parkolási szabályai Sebességkorlátozások Közlekedési baleset esetén követendő előírások Gyalogosok közlekedésének szabályai Forgalmi felügyelet, intézkedések a közlekedési jogszabályok megszegőivel szemben A LÉGI JÁRMŰVEK KÖZLEKEDÉSE A REPÜLŐTÉREN ÉS A REPÜLŐTÉR KÖRZETÉBEN A LÉGTÉRBEN, KISZOLGÁLÁSUK RENDJE, A REPÜLŐTÉR ADATAI A repülőtér adatai, a repülőtér helységnév azonosítója A repülőtér földrajzi adatai és üzemeltetője Szolgálatok, üzemidő Földi kiszolgálás és eszközök Utas kiszolgálás Mentő és tűzoltó szolgálatok Évszakonkénti rendelkezésre állás – hó eltakarítás

5. oldal 6. oldal 13. oldal 15. oldal 15. oldal 15. oldal 16. oldal 16. oldal 18. oldal 18. oldal 18. oldal 19. oldal 19. oldal 22. oldal 25. oldal 25. oldal 26. oldal 26. oldal 27. oldal 28. oldal 28. oldal 28. oldal 31. oldal 31. oldal 31. oldal 32. oldal 32. oldal 34. oldal 34. oldal 34. oldal 35. oldal 35. oldal 36. oldal 36. oldal 36. oldal 37. oldal 37. oldal 38. oldal 38. oldal 38. oldal

REPÜLŐTÉR REND 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.25 5.26 5.27 5.28 5.28.1 5.28.2 5.29 6.

Előterek, gurulóutak és ellenőrző pontok adatai Gurulási eligazító rendszer és jelölések Repülőtéri akadályok Nyújtott meteorológiai szolgálatok Futópálya adatok Meghatározott távolságok Bevezető és futópálya fények Egyéb fények, tartalék áramforrás Helikopter fogadó terület ATS légtér ATS összeköttetési berendezések és üzemidők Rádiónavigációs/leszállási eszközök Zajcsökkentő előírások Repülési eljárások Repülőtér felelős vezetője A légi járművek földi mozgásának és kiszolgálásának rendje A hajtómű indítási szabályok A repülőtér forgalmi területeinek ellenőrzése A gurulási eljárások Az üzemanyagtöltés szabályai A repülőtér és körzetének forgalmi szabályai Repülési eljárások repülőtéri repüléstájékoztató szolgálat működési időszakában (AFIS) Repülési eljárások légiforgalmi irányító szolgálat (ATC) működési időszakában Kiképző/Gyakorló repülések, rendezvények A REPÜLŐTÉRI LÉTESÍTMÉNYEK ÉS BERENDEZÉSEK HASZNÁLATÁNAK RENDJE


39. oldal 39. oldal 40. oldal 40. oldal 41. oldal 41. oldal 42. oldal 42. oldal 42. oldal 43. oldal 43. oldal 44. oldal 44. oldal 45. oldal 47. oldal 47. oldal 48. oldal 48. oldal 49. oldal 50. oldal 51. oldal 51. oldal 54. oldal 56. oldal 58. oldal

REPÜLŐTÉR REND


MELLÉKLETEK JEGYZÉKE

1. sz. melléklet 2/a. sz. melléklet 2/b. sz. melléklet 3/a. sz. melléklet 3/b. sz. melléklet 3/c. sz. melléklet 3/d. sz. melléklet 3/e. sz. melléklet 4. sz. melléklet 5. sz. melléklet 6. sz. melléklet 7. sz. melléklet 8. sz. melléklet 9. sz. melléklet 10. sz. melléklet 11. sz. melléklet 12. sz. melléklet 13. sz. melléklet 14. sz. melléklet 15. sz. melléklet 16. sz. melléklet 17. sz. melléklet 18. sz. melléklet

Repülőtér térképe Személyazonosító belépőkártyák Egyszeri belépésre jogosító belépőkártya Személyazonosító és belépő kártya igénylő lap (Légi oldal Határterülettel) Személyazonosító és belépő kártya igénylő lap (Légi oldal) Látogatói belépő kártya igénylő lap (Légi oldal Határterülettel) Látogatói belépő kártya igénylő lap (Légi oldal) Állandó gépjármű behajtási engedély igénylő lap Debrecen Légi Határátkelőhely Rendje Gépjármű behajtási engedélyek Gépjármű parkolási engedélyek Belterületi vezetői engedély Felfestett útburkolati jelek és közlekedési táblák ILS kritikus területei TWR-rel szembeni parkoló A forgalmi épület biztonsági szempontból kritikus területei Cégbejegyzés Repülőtérre vonatkozó térképek Biztonsági belső szabályok A kommunikáció szabályai KÉRELEM és ENGEDÉLYEZÉS Szerszámok bevitelére SRA területre eseti jelleggel Jogszabályok gyűjteménye Kivételek és különleges átvizsgálási eljárások, személyek és gépjárművek teljes és részleges mentessége

Lap: 5/58

REPÜLŐTÉR REND

Kiadás dátuma: 2016. március

MÓDOSÍTÁSOK JEGYZÉKE A módosítás sorszáma 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

A módosított oldalszámok Teljes dokumentáció

A módosítás

A módosítás dátuma

Aktualizálás

2016. március

A bevezetés Dátuma

Bevezette

REPÜLŐTÉR REND


MEGHATÁROZÁSOK

Ellenőrzött repülőtér Olyan repülőtér, ahol a repülőtéri forgalom részére légiforgalmi-irányító szolgálatot nyújtanak. Előtér A repülőtéren a légi járművek kiszolgálására, utasok ki- és beszállítására, posta vagy áru ki- és berakodására, üzemanyag felvételre, parkolásra, vagy karbantartásra kijelölt terület. Megjegyzés: A Repülőtérrend ezen belül megkülönböztet forgalmi és műszaki előteret. Előtérügyeleti szolgálat A légi járművek és földi járművek előtéri mozgásának és tevékenységének szabályozása céljából nyújtott szolgálat. Felhőalap Az égboltnak több mint felét borító, 20 000 láb (6000 m) alatti legalacsonyabb felhőréteg aljának a repülőtér tengerszint feletti magasságához viszonyított függőleges távolsága. Forgalmi előtér A repülőtéren az utasok, posta vagy teheráru küldemények be- és kirakodására, valamint a légi jármű üzemanyaggal történő feltöltésére, parkoltatására szolgáló kijelölt terület. Földetérési zóna A futópályának a küszöb mögötti azon szakasza, ahol a leszálló légi járműveknek a futópályát először érinteniük kell. Földi kiszolgálás A repülőtéren a repülőtér-használóknak nyújtott tevékenység, melynek végrehajtását külön normákban határozzák meg. Földi kiszolgáló szervezet Olyan szervezet (ek), amely (ek) légi járművek földi kiszolgálását végzi (k), beleértve az utas-, árués postakezelést, valamint az előtéri kiszolgálást. Tevékenységüket a repülőtér üzemben tartójának engedélyével, a számukra kijelölt területeken látják el. Megrendeléseiket a légi járművek üzemeltetőitől kapják. A repülőtér üzembentartójának tevékenységi engedélye nem pótolja a szükséges hatósági engedélyeket. Futópálya Szárazföldi repülőtéren meghatározott olyan szilárd burkolatú és téglalap alakú terület, amelyet légi járművek fel- és leszállása céljából készítettek. Futópálya menti látástávolság (RVR) A levegő átláthatóságának műszeres mérése optikai és számítógépes eljárással, figyelembe véve a pályafény-intenzitást és a háttér megvilágítottságát.

REPÜLŐTÉR REND


Futópálya sáv Magában foglalja a kijelölt futópályát és a végbiztonsági területet, amelynek célja: a.

a futópályáról leszaladó légi járművek sérülési kockázatának csökkentése, és

b.

a fel- és leszállás fázisában fölötte átrepülő légi járművek védelme.

Futópálya várópont Futópálya, akadályozási felület, vagy ILS/MLS kritikus/ érzékenységi terület védelme céljából kijelölt hely, amelynél a guruló légijárműveknek és egyéb járműveknek meg kell állniuk és várakozniuk kell, ha a repülőtéri irányító torony egyéb módon nem rendelkezik. Gurulás Légi járműnek a repülőtér felszínén saját hajtóműve segítségével végzett mozgása, a fel- és leszállás eseteit kivéve. Gurulóút A repülőtéren a légi járművek gurulására kijelölt szilárd burkolatú út, a repülőtér egyes területeinek összekapcsolása céljából, beleértve az alábbiakat: a.

Légi jármű állóhely gurulási nyomvonal: Az előtér azon része, amelyet gurulóútként jelöltek ki, kizárólag a légi jármű állóhelyek megközelítése céljából.

b.

Előtéri gurulóút A gurulóút-rendszer azon része, mely az előtéren halad keresztül, hogy az előtéren való átgurulásokhoz útvonalat biztosítson.

c.

Gyors legurulóút A futópályához hegyesszögben csatlakozó gurulóút, mely lehetővé teszi a leszálló légi járműveknek a futópálya más leguruló utakhoz képest nagyobb sebességgel történő elhagyását, ily módon csökkentve a futópálya foglaltsági időt. Jelen időszakban a Debreceni Repülőtéren ilyen gurulóút nincs kiépítve, ez a stratégiai tervekben szerepel.

Guruló úti várakozó kitérő öböl A légi járművek hatékony földi mozgásának elősegítése céljából a légi járművek várakoztatására vagy elkerültetésére szolgáló kijelölt terület a gurulóúton. Ilyen műtárgy nincs kialakítva a Debreceni Repülőtéren, ez úgyszintén a stratégiai tervek része. Hajózó személyzet tagja A személyzetnek érvényes szakszolgálati engedéllyel rendelkező olyan tagja, akinek munkája nélkülözhetetlen repülés közben a légi jármű üzemeltetéséhez. Hajtóművezőhely A légi járművek hajtómű-próbázásának elvégzése céljára a repülőtér üzemben tartója által kijelölt terület.

REPÜLŐTÉR REND


Helikopter-leszállóhely (heliport) Olyan a repülőtéren kijelölt terület, amely teljes egészében vagy részben helikopterek érkezésére, indulására és földi mozgására szolgál. Kompenzálóhely A légi járművek irányrendszerének beszabályozására kijelölt terület. Különleges VFR repülés Ellenőrzött VFR repülés, amelynek a légiforgalmi irányítás engedélyezte, hogy a repülőtéri irányító körzetben látási meteorológiai körülményeknél rosszabb meteorológiai körűlmények között működjön. Küszöb A futópálya leszállásra használható részének kezdete. Látástávolság Az a légköri viszonyoktól függő és méterekben kifejezett távolság, amelyről nappal a ki nem világított, éjjel a kivilágított, kiemelkedő tárgyak láthatók és felismerhetők. Légi forgalom A levegőben vagy a repülőtér munkaterületén légi járművel végrehajtott valamennyi mozgás Légiforgalmi irányító szolgálat A következő célok érdekében nyújtott szolgálat; a. az összeütközések megelőzésére 1. a légi járművek között, és 2. a munkaterületen légi járművek és akadályok között; valamint b. a légi forgalom rendszerességének elősegítésére és fenntartására. Légiforgalmi tájékoztató kiadvány (magyar AIP) A légi navigációra nézve fontos és tartós jellegű légiforgalmi tájékoztatásokat tartalmazó kiadvány, amelyet a PLI megbízásából a HungaroControl ad ki. Légi gurulás Helikopternek vagy függőlegesen fel- és leszálló légi járműnek a repülőtér felszíne fölött végzett vízszintes mozgása, általában a földpárna-hatás sávjában és általában 37 km/h-nál (20 csomónál) kisebb földhöz viszonyított sebességgel. Megjegyzés: A tényleges magasság változhat, egyes helikopterek a légi gurulást akár 8 m (25 láb) föld feletti magasság (AGL) fölött is végrehajthatják, hogy csökkentsék a földfelszínhatás miatti turbulenciát, vagy hogy akadálymentesen hordozhassák a rájuk erősített lengő terhet. Légi jármű Bármely szerkezet, amelynek légkörben maradása a levegővel való olyan kölcsönhatásból ered, amely más, mint a földfelszínre ható légerők hatása. Megjegyzés: a légi közlekedés eszköze lehet: pl. merev- vagy forgószárnyú repülőgép, sárkányrepülő, szabadon repülő személyzetes léggömb,

REPÜLŐTÉR REND


léghajó, jogszabályban légi járműnek minősített repülőmodell, nem kizárólagosan mentési célt szolgáló ejtőernyő, személyzet által vezetett egyéb repülőeszköz. Légi jármű állóhely Előtereken a repülőtér üzemeltető által kijelölt, légi járművek parkolására használható terület. Légi jármű parancsnoka A repülés ideje alatt a légi jármű működéséért és biztonságáért felelős légi jármű-vezető. Légi jármű-vezető Az a személy, aki a légi járművet repülés közben irányítja és a kormányait kezeli. Légi közlekedés Légi járművel a légtérben való közlekedés (helyváltoztatás), ideértve a légi járműnek a repülési feladata végrehajtásához szükséges földi vagy vízi mozgását is. Légiközlekedési szakszemélyzet Az a légiközlekedési vagy légiközlekedéssel összefüggő tevékenységet folytató személy, akinek a tevékenysége a légi közlekedés biztonságát befolyásolhatja. Légiközlekedési tevékenység  A légi járművel végzett személyszállítás és árufuvarozás ( a postai küldemények is )  A légi járművel folytatott munkavégzés ( pl. teheremelés, mező, erdő, vízgazdálkodási célú )  A bajba jutott vagy eltűnt légi jármű megsegítésére irányuló kutató-mentőrepülés  A légi járművel végzett egészségügyi mentőrepülés  A légi jármű sport illetve magáncélú alkalmazása  A vállalati célú légi közlekedés  A légiközlekedési szakszemélyzet gyakorlati repülő képzése  A légvédelmi készenléti repülések kivételével az állami légi járművel végzett repülés Légi közlekedéssel összefüggő tevékenység  A légi jármű, annak részei, berendezései és alkatrészei, valamint a légi közlekedéssel kapcsolatos eszköz gyártása, karbantartása, javítása  A légi jármű bérbeadása  A légiközlekedési szakszemélyzet szakirányú földi képzése  A repülőtér és a légi közlekedést kiszolgáló földi létesítmények létesítése, fenntartása, üzemben tartása  A légiforgalmi szolgálat ellátása - ideértve a légi forgalom irányítását – a légiforgalmi tájékoztatás, a légiközlekedési meteorológiai szolgálat, az ehhez szükséges létesítmények és berendezések létesítése, fenntartása és üzemben tartása  A légi jármű földi kiszolgálása Légi közlekedéssel kapcsolatos eszköz Jogszabályban meghatározott, légi járműnek nem minősülő, a légi közlekedést elősegítő, illetőleg kiszolgáló berendezés, gép, vagy szerkezet, amely a légi közlekedés biztonságára hatást gyakorolhat.

REPÜLŐTÉR REND


Léginavigációs berendezés A légi jármű helyzete és útvonala meghatározásának eszköze. Légisport A légi járművel folytatott, nem gazdálkodási célú sporttevékenység. Légi fuvarozó Az, aki a gazdasági célú légiközlekedési tevékenység végzésére jogosult. Lekapcsolási pont (break-away point) Az előtéren felfestéssel kijelölt pont, ameddig bizonyos állóhelyekről történő hátra tolás után a légi járművet el kell húzni, mielőtt orrfutóját a vontatóvilláról lekapcsolják. Leszállási terület A mozgási területnek a légi járművek le-, vagy felszállása céljára kijelölt része. Mozgási terület A repülőtérnek a légi járművek fel- és leszállására, valamint gurulására használandó része, amely a munkaterületet és a forgalmi előteret foglalja magába. Munkaterület A repülőtérnek a légi járművek fel- és leszállására, valamint gurulására használandó része a forgalmi előterek kivételével. Műszaki előtér A repülőtéren kijelölt terület, amely a légi járművek javítására, karbantartására, tárolására szolgál. NOTAM Bármely légiforgalmi berendezés, szolgálat, eljárás létesítéséről, állapotáról, változásáról, vagy veszély fennállásáról szóló értesítés, amelynek idejében való ismerete elengedhetetlenül szükséges a repülésben érdekelt személyzet részére. Az értesítés szétosztása távközlési eszközökkel történik. Nyilvános repülőrendezvény Légi bemutató vagy verseny, melynek látogatására a meghívás propaganda vagy hirdetés útján történik. Padka Szilárd burkolat széléhez csatlakozó terület, amely átmenetet biztosít a szilárd burkolat és a vele szomszédos földfelszín között. Power-out eljárás Állóhelyről a légi jármű saját erővel elgurul. Push-back eljárás A légi járművet a vontató gépjármű az állóhelyről a lekapcsolási pontig tolja.

REPÜLŐTÉR REND


Repülőgép Levegőnél nehezebb, gépi meghajtású légi jármű, amelynek levegőbe emelkedése főként olyan felületekre ható aerodinamikai reakciók következtében jön létre, amely felületek az adott repülési körülmények között rögzített helyzetben maradnak. Repülőtér Szárazföldön vagy vízen kijelölt terület (ide értve valamennyi, a területhez tartozó épületet, felszerelést és berendezést), amely egészében vagy részben a légi járművek indulására és érkezésére, valamint felszíni mozgására szolgál. Repülőtéri forgalom A repülőtér munkaterületén lévő minden forgalom és a repülőtér kijelölt közelében repülő légi járművek összessége. Repülés tartama Az az időtartam, amely akkor kezdődik, amikor az első személy a repülés megkezdésének szándékával a légi jármű fedélzetére lép és akkor végződik, amikor a légi jármű fedélzetét az utolsó ilyen személy is elhagyta. Repülőtéri irányító torony A repülőtéri forgalom számára légiforgalmi irányító szolgálat nyújtása végett létesített műszaki egység. Repülőtéri koordinációs szolgálat A légi járművek összehangolt, biztonságos, a nemzetközi repülőtér kapacitás kihasználása szempontjából hatékony földi kiszolgálásának biztosítása érdekében nyújtott szolgálat. Rossz látási viszonyok esetén alkalmazott eljárások A debreceni repülőtéri szolgálatok saját működési szabályzataikban meghatározott speciális eljárásai, amelyeket akkor kell életbe léptetni, ha a földet érési zónában az RVR 1500 m-re vagy az alá és/vagy a felhőalap 200 lábra vagy az alá csökken. Szigorított védelmi terület A repülőtér légi-forgalmi területén lévő olyan helyek, ahová való belépést a polgári légiközlekedés biztonságának garantálása érdekében ellenőrizni kell. Ilyen területek az átvilágítási pontok és a repülőgép közötti indulási területek, a rakodóhelyek, a poggyászosztályozók, a teheráru raktárak, a postai küldemény központok, valamint a forgalmi területen lévő takarító és utasellátó helyiségek. Várópont Olyan kijelölt pont, amelynél a guruló légi járművek és a földi járművek várakoztathatók annak érdekében, hogy a futópályától megfelelő távolságra maradjanak. Végbiztonsági terület A földfelszínen, a futópálya meghosszabbításában kijelölt négyszögletű terület, amelyet alkalmasan előkészítettek arra, hogy megszakított felszállás esetén a légi járművet ott meg

REPÜLŐTÉR REND


lehessen állítani. Megjegyzés: a Debreceni Repülőtéren a futópálya mindkét végénél betonozott, és füvesített végbiztonsági terület található, melynek nemzetközi szabványok szerinti továbbfejlesztése a stratégiai terv része.

REPÜLŐTÉR REND


RÖVIDÍTÉSEK JEGYZÉKE

AD KFT

AIRPORT-DEBRECEN Repülőtér-üzemeltető Korlátolt Felelősségű Társaság

AD KFT BSZ

AIRPORT-DEBRECEN Repülőtér-üzemeltető Korlátolt Felelősségű Társaság Biztonsági Szolgálata (Védelmi tiszt és FBŐ)

AD KFT FSZ

AIRPORT-DEBRECEN Repülőtér-üzemeltető Korlátolt Felelősségű Társaság Forgalmi Szolgálata

AD KFT MSZ

AIRPORT-DEBRECEN Repülőtér-üzemeltető Korlátolt Felelősségű Társaság Műszaki és Üzemeltetési Szolgálata

AFIS

Aerodrome Flight Information Service (Repülőtéri Repüléstájékoztató Szolgálat)

AIP

Aeronautical Information Publication (Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány)

ATC

Air Traffic Control (Légi forgalmi Irányítás)

AH HBM KIR

Alkotmányvédelmi Hivatal Hajdú-Bihar Megyei Kirendeltsége

CTA

Control Area Irányítói körzet

CTL

Control Irányítás, ellenőrzés

CTR

Control Zone Repülőtéri irányító körzet

FBŐ

Fegyveres Biztonsági Őrség

FBŐ ŐRPK

Fegyveres Biztonsági Őrség Őrparancsnok

FBŐ PK

Fegyveres Biztonsági Őrségparancsnok

GA

General Aviation (Közforgalmon kívüli repülés)

GAT

General Aviation Terminal (Közforgalmon kívüli repülések számára fenntartott fogadóépület)

HBM RFK

Hajdú-Bihar Megyei Rendőr-Főkapitányság

HBM RFK NYÁ Hajdú-Bihar Megyei Rendőr-Főkapitányság Nyírábrányi Határrendészeti HRK RA Kirendeltség Repülésbiztonsági Alosztály HBM RFK HSZ Hajdú-Bihar Megyei Rendőr-Főkapitányság Határrendészeti Szolgálat LHÁH

Légi Határátkelőhely

MTOW

Maximum Take-off Weight (Maximális felszállósúly)

REPÜLŐTÉR REND


NAV ÉARVPF

Nemzeti Adó- és Vámhivatal Észak- alföldi Regionális Vám-és Pénzügyőri Főigazgatósága

NAV HBMVPI

Nemzeti Adó- és Vámhivatal Hajdú-Bihar Megyei Vám-és Pénzügyőri Igazgatósága

NKH LH

Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatal

OMSZ

Országos Mentőszolgálat

RESZ

Repülőtéri Egészségügyi Szolgálat

RKVIK

Repülőtéri Kényszer-Vészhelyzeti Irányító Központ

RKVT

Repülőtéri Kényszer-Vészhelyzeti Terv

RRI

Repülőtéri Rendőr Igazgatóság

RVB

Repülőtéri Védelmi Bizottság

RVT

Repülőtéri Védelmi Terv

RVR

Runway Visual Range (Futópálya menti látótávolság)

SID

Szabvány indulási eljárások

STAR

Szabvány érkezési eljárások

SRA

Szigorított védelmi terület (Security Restricted Area)

SWY

Futópálya végbiztonsági terület Stopway

TWR

Aerodrome Control Tower (Repülőtéri irányító torony)

REPÜLŐTÉR REND


I. FEJEZET 1.

ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1.1

A Repülőtérrend kiadásának jogi alapja A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény végrehajtására kiadott 141/1995.(XI. 30.) Kormány rendelet 21.§-a alapján a Debreceni Nemzetközi Repülőtér üzemben tartására létrehozott AIRPORT-DEBRECEN Repülőtér - üzemeltető Korlátolt Felelősségű Társaság ( 4030, Debrecen, Mikepércsi út 0493/124 hrsz. ) az alábbi Repülőtérrendet adja ki. A jogi felhatalmazás és kötelezettség alapján az AD KFT mint a nemzetközi kereskedelmi repülőtér üzemben tartója a Repülőtérrendben szabályozza: a. b. c. d.

a légi járművek közlekedését a repülőtéren és a repülőtér körzetében a légtérben, a gyalogosok és a járművek közlekedését a repülőtéren, a repülőtéri létesítmények és berendezések használatát, a személyek és gépjárművek repülőtérre való be- és kiléptetését.

A Debreceni Nemzetközi Repülőtér és berendezéseinek adatait a Magyar Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP), valamint a Jepessen tartalmazza. 1.2

A Repülőtérrend hatálya A Repülőtérrend hatálya kiterjed valamennyi természetes és jogi személyre, jogi személyiség nélküli gazdasági társaságra és egyéb szervezetekre, légi- és földi járműre függetlenül állami hovatartozásuktól - ha a repülőtérnek a Repülőtérrendben meghatározott és szabályozás alá vont területeire belépnek, illetve ott tartózkodnak. A Repülőtérrendben foglalt előírások mellett a repülőtér egész területén érvényesek a a. b. c. d. e. f.

munkavédelmi szabályok tűzvédelmi utasítások KRESZ előírások vagyon- és tulajdonvédelmi szabályok a különleges utas kategóriába sorolt légi utasokra – diplomáciai státusúak – vonatkozó nemzetközi ajánlások alapján kidolgozott eljárási rend a kényszer - vészhelyzeti eljárások, együttműködési megállapodások

REPÜLŐTÉR REND 1.3


A Repülőtérrend betartásával kapcsolatos felelősség A Repülőtérrend vonatkozó pontjában felsorolt területek rendjének és az előírások betartásának ellenőrzését:  az AD KFT BSZ, ( a repülőtér egész területén ),  a HBM RFK NYÁ HRK RA, ( a repülőtér egész területén, határterület )  NAV ÉARVPF, ( a vám- tranzitterületeken ) vezetője látja el alárendelt szolgálatai útján. A repülőtér üzemeltetője, valamint a repülőtéren működő hatóságok és egyéb szervezetek vezetői kötelesek gondoskodni arról, hogy az irányításuk alatt álló egység tagjai. illetve az egyébként érvényes repülőtéri belépővel rendelkező személyek a repülőtérrend előírásaiból a rájuk vonatkozó részt ismerjék és azokat maradéktalanul betartsák, ill. betartassák.

1.4

Nyilvános területek(földi oldal), légi oldal és „CSRA” területek: A repülőtér területei  Földi oldal / Nyilvános területek A repülőtéri forgalmi épületek azon részei, ahová az utasok és kísérőik korlátozás nélkül. illetve időbeli korlátozással és/vagy térítés ellenében beléphetnek és ott tartózkodhatnak. A Repülőtérrend hatálya a nyilvános területekre nem terjed ki.  Légi oldal A debreceni repülőtér teljes kerítéssel körbehatárolt területe, ahova a belépés biztonsági okokból korlátozott. 

Szigorított védelmi terület (SRA) A teljes légi oldal szigorított védelmi területté lett nyilvánítva kivéve az első és második emeleti irodaszintet és a torony helyiséget. A szigorított védelmi területen belül kialakításra került a nemzetközi szabályozás szerinti kritikus rész, úgynevezett CSRA terület. A repülőtér épületeinek irodái, és szolgálati helységei az utazóközönség elől elzárt területnek minősül, ahol utasok egyáltalán nem, ezen túlmenően a repülőtérre más célból érkező személyek csak érvényes belépési engedély birtokában tartózkodhatnak. A belépési jogosultság ellenőrzését, és az engedélyek kiadását kizárólag az AD KFT BSZ biztosítja.  Szigorított védelmi terület kritikus részei (CSRA) A repülőtéren CSRA területnek számít a szolgálatok ellenőrzése utáni terület, így a tranzit váró, a tranzitból a repülőtér légi oldalára nyíló kapu (beléptető rendszerrel ellátva), a kaputól a légi járműig vezető terület, valamint a feladott poggyász tárolására kialakított terület. Ezen területre kizárólag az AD KFT BSZ által kiadott belépővel rendelkező személyek - ellenőrzést követően- léphetnek, és megfelelő engedéllyel ellátott járművek hajthatnak be. (11. sz. melléklet)

REPÜLŐTÉR REND


 Határterület Határterület a repülőtérnek azon területe, ahol a határforgalom-ellenőrzésben résztvevő szervek tevékenységüket kifejtik, az útlevél ellenőrzés vonalától a légi jármű ajtajáig, illetve a repülőgép ajtajától az utas csarnokok ajtajáig terjedő menetvonal, az ellenőrzést biztosító helyiségek, valamint az utasok és a személyzet szállítását végző közlekedési eszközök a szállítás időtartamában, továbbá a légi járművek állóhelyei. Az épületen kívüli területen piros vonallal körbehatárolt rész jelöli a határterületet.  Határátkelőhely A nemzetközi forgalom számára megnyitott repülőtér azon területe, ahol a határforgalomban résztvevő személyek, járművek, az okmányok és szállítmányok ellenőrzése és az államhatáron való átléptetése történik, illetve a határforgalomellenőrzést végző szervek tevékenységüket kifejtik. A megyei rendőr-főkapitányság határátkelőhely rendet készített és azok végrehajtása mindenki számára kötelező.  Vámterület Magyarországnak a vámhatár által övezett államterülete, beleértve az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó, szerződésben meghatározott tagállamok területét is.  Tranzitterület Tranzitterület a vámterület elkülönített része, amely a nemzetközi közforgalmú repülőtéren kialakított, a vámszervezet központi szerve által, a határőrizeti szervekkel egyetértésben engedélyezett és vámfelügyelet alatt áll, amely az átutazó személyek várakozására és az átszállítás alatt lévő áruk, postaküldemények, poggyász tárolására kijelölt hely. A tranzitterület - ideértve a tranzitterületen működő létesítményeket is - a vám- és devizarendelkezések alkalmazása szempontjából külföldnek minősül. A tranzitterület létesítésére és üzemeltetésére vonatkozó engedély feltételeit törvény, illetve végrehajtási rendelete határozza meg. Tranzit területnek minősül továbbá az átszálló és tranzit utasok által használt útvonalon a tranzitutas, tranzitpoggyász és tranzitáru szállítására igénybe vett jármű fedélzete, a szállítás időtartamában. Tranzit területen működő létesítménynek minősül továbbá a repülőtéren üzemelő olyan üzemanyagtöltő és szervizállomás, amely külföldi lajstromjelű légi járművek részére díj fizetése ellenében üzemanyag és szerviz szolgáltatást végez. A repülőtér kapui I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII.

Kapu Szolgálati / Fizetős parkoló bejárata Kapu Gépjárművek behajtására szolgáló kapu Kapu Gépjárművek behajtására szolgáló kapu Kapu Kényszer-vészhelyzeti kapu Kapu Gépjárművek behajtására szolgáló kapu Kapu Gépjárművek behajtására szolgáló kapu Kapu Szepesi átjáró(gyalogos) fénysor külső területhez Kapu Gépjárművek behajtására szolgáló kapu

REPÜLŐTÉR REND


1.5

A repülőtér kategóriája A repülőtér kategóriája az Lt. 37. §-a szerint: nemzetközi kereskedelmi repülőtér.

1.6

A repülőtér üzemideje Január 1. - December 31. minden nap: 0500 – 1900 és 2300 – 0100 A nyitva tartás kérésre módosítható, melyet 2 nappal a légi jármű érkezése előtt írásban kell igényelni az OPS szolgálattól. A publikált üzemidőtől történő eltérést az OPS szolgálat NOTAM kiadásával módosítja.

1.7

A Repülőtérrend karbantartása A Repülőtérrend karbantartása és közzététele a biztonsági vezető munkakörébe tartozik.

REPÜLŐTÉR REND


II. FEJEZET

2.

SZEMÉLYEK BELÉPÉSE A REPÜLŐTÉR TERÜLETÉRE

2.1

Személyek belépésének általános szabályai

–

A repülőtér területére - az utasok és kísérőik részére szolgáló nyilvános területek (várócsarnok, étterem, stb.) kivételével - csak az arra feljogosított személyek léphetnek be. A leírtakból egyértelműen következik, hogy a kialakított eljárási rend az utasok illetve a repülőtérre egyéb célból belépni szándékozó személyek esetében különböző. A repülőtér nyilvánosság elől elzárt területére  az AIRPORT-DEBRECEN Kft. által – a hatáskörrel rendelkező hatóságok hozzájárulásával, korlátozás nélkül vagy korlátozással – kiállított - állandó személyazonosító kártyával (a továbbiakban: személyazonosító kártya) vagy - látogató kártyával,  a 1998/2015/EU rendelet 1.2. pontjában meghatározott uniós repülőszemélyzeti azonosító „CREW” jelöléssel ellátott kártyával (a továbbiakban: uniós repülőszemélyzeti azonosító), továbbá érvényes repülési paranccsal és repülési tervvel az igénybe vett légijárműhöz, vagy annak fedélzetére, vagy azzal egyenértékű dokumentum  nem uniós repülőszemélyzeti azonosító kártyával, továbbá érvényes repülési paranccsal és repülési tervvel, valamint kísérettel az igénybe vett légijárműhöz, vagy annak fedélzetére, vagy  érvényes beszállókártyával vagy azzal egyenértékű utazási jogosultsággal utasként kizárólag az utazáshoz igénybe vett légijárműhöz és annak fedélzetére lehet belépni

–

A belépési jogosultság igazolására a személyazonosító kártya, az egyszeri belépési engedély, és egyes, az utasforgalom számára kijelölt területek esetén az érvényes úti okmányok szolgálnak.

–

A repülőtér területére csak az erre a célra kijelölt pontokon (portákon) keresztül lehet bejutni. Az utasforgalom részére kialakított helyiségekbe az utas terminál bejárata, az egyéb irányú és célú személyi mozgásra pedig a főépületben kialakított belépési pont, (porta) szolgál.

–

A belépési jogosultságot főszabály szerint az AD KFT BSZ, ezen túlmenően szúrópróbaszerűen - illetve rendkívüli esetekben akár folyamatosan is - a repülőtéren szolgálatot teljesítő rendészeti hatóságok ellenőrzik.

–

Belépéskor és kilépéskor minden személyazonosító kártyával rendelkező személy köteles:  azonosító kártyáját felszólítás nélkül felmutatni a portaszolgálat személyzetének.  azonosító kártyáját regisztrálni a beléptető rendszer kártyaolvasójával,

REPÜLŐTÉR REND   –


azonosító kártyáját a repülőtéren való tartózkodás alatt ruházatának felső részén, jól látható helyen viselni az azonosító kártya másra át nem ruházható

A repülőtér nyilvánosság elől elzárt területére történő belépés előtt a belépni szándékozó személyt a tevékenység végzésére hatósági engedéllyel rendelkező szervezet az utasok ellenőrzésével megegyező követelmények szerint ellenőrzi. A belépni jogosult személy, minden magánál tartott tárgyat, eszközt, vagy egyéb dolgot köteles bemutatni a biztonsági szolgálat személyzetének, majd köteles önként alávetni magát a csomagröntgenes, fémdetektor kapus vagy manuális átvizsgálásnak. Ennek elmaradása esetén a beléptetést el kell utasítani, és minden törvényes eszközzel meg kell akadályozni. A tiltott tárgyak bevitelének tilalma nem vonatkozik a repülőtéren szolgálatot teljesítő rendvédelmi szervek, valamint a repülőtér őrzését ellátó fegyveres biztonsági őrségnek a szerv illetékes vezetője által kirendelt, szolgálatban lévő, a repülőtér szigorított védelmi területére belépésre jogosító személyazonosító kártyával rendelkező személyek szolgálati felszerelésére. Ezt a repülőtér őrzését ellátó fegyveres biztonsági őrség munkatársai a FBŐ szolgálati igazolvánnyal igazolják.

–

A repülőtér légi oldalára- a rendvédelmi szervek, valamint a fegyveres biztonsági őrség kivételével - lőfegyver csak az NKH LH engedélyével, a Rendőrséggel egyeztetve hozható be.

–

A repülőtérről csak kapujegyen, fuvarlevelen (szállítási okmányokon) feltüntetett, vagy bevitelkor bejelentett, bemutatott tárgyak, eszközök, berendezések, egyéb dolgok vihetők ki.

–

Az azonosító kártyákon a területi érvényesség különböző színekkel van jelezve. A belépő személy csak azon a területen tartózkodhat, amelyre azonosító kártyája érvényes. Az azonosító kártyákat, és azok területi érvényességét a 2/a számú melléklet tartalmazza. A fényképes belépőkártyához tartozik a mágneskártya, melyet név szerint ad ki az üzemeltető, a két kártyát biztonsági matricával kell összeragasztani, hogy elkerülhető legyen a visszaélés.

–

A repülőtérre belépő személy köteles a Repülőtérrend előírásait maradéktalanul betartani, illetve a kíséretére bízott személyekkel betartatni.

–

A Repülőtérrend előírásait vétkesen megszegő személyektől az AD KFT BSZ jogosult a belépési engedélyt visszavonni és a személyeket a repülőtér területéről eltávolítani. A repülőtéri személyazonosító kártyák haladéktalan bevonását kezdeményezhetik jogsértő magatartás esetén a repülőtéren szolgálatot teljesítő hatóságok illetékes szervei, valamint a kibocsátást kérelmező szerv, vagy szervezet vezetője.

REPÜLŐTÉR REND


–

A személyazonosító kártyával történő rendkívüli eseményeket – elvesztés, eltulajdonítás - azonnal jelenteni kell a kibocsátó szervnek, munkaidőn túl, szabad illetve munkaszüneti napokon az FBŐ ŐRPK-nak. A repülőtéri azonosító kártyához tartozó mágneskártyát az üzemeltető azonnal letiltja az elektronikus rendszerben. A rendeltetésszerű használat során megrongálódott kártyákat az AD KFT BSZ kicseréli.

–

A légi járművek utasai, valamint a diplomáciai testületek tagjai főszabály szerint a portákon keresztül nem léphetnek be. Részükre az üzemeltető, a repülőtéri hatóságokkal egyetértésben külön beléptetési pontokat jelölt ki, és ezzel együtt meghatározta mozgási területüket, mely adott esetben külön ügyvezetői rendelkezést igényel. Ez alól kivételt képeznek:  a Mentőszolgálat által szállított beteg utasok,  a Rendőrség által különleges okokból kísért személyek,  nagy mennyiségű diplomáciai futárposta szállítója hatósági ellenőrzés mellett. Ezen személyek a kísérőikkel együtt – előzetes egyeztetés alapján - a portákon keresztül is beléphetnek a légi oldalra, melynek rendjét külön belső utasítás szabályozza.

–

A repülőtér működésével kapcsolatban ellenőrzésére jogosult hatóságok tagjainak beléptetése az alábbi módon kerül végrehajtásra: A beléptetés első mozzanataként a portaszolgálat tisztázza, hogy milyen hatóságtól érkezett(ek) a belépésre jelentkező személy(ek). (jövetelük céljáról a rendvédelmi szervek dolgozóit is meg kell kérdezni!) Ennek keretében meggyőződik arról, hogy a hatóság tagja tudja e magát hitelt érdemlően igazolni, azaz megkéri a szolgálati igazolványának bemutatására. (egyenruhában érkező személyt szolgálati öltözete és azonosító jelvénye igazolja). A hatósági személy(ek) csak a fogadó szervezet munkatársainak, vagy az általuk megbízott személynek a kíséretében léphet(nek) be a repülőtér területére. Ezen esetekben belépésre jogosító kártyát kell kiadni. A továbbiakban a Repülőtérrend belépésre vonatkozó előírásai érvényesek. Az NKH LH által kiadott személyazonosító kártya birtokosa kísérő nélkül beléphet a repülőtér területére, amennyiben viszont kísérőt igényel – ez minden esetben tisztázandó – azt részére biztosítani kell. A portaszolgálat a beléptetés tényéről minden esetben tájékoztatja az AD KFT BSZ - t, vagy az AD KFT titkárságát. Ezen esetekben a repülőtérre történő belépést a hatályos jogszabályok szerint kell végrehajtani.



Személyazonosító és belépésre jogosító kártyákra vonatkozó előírások Általános előírások:

–

A személyazonosító kártyák elkészítése, és kiadása kizárólagosan az AD KFT BSZ hatáskörébe tartozik. Az állandó személyazonosító kártyák kiadását megelőzően jogszabályi kötelezettség alapján végrehajtott háttérellenőrzéseket a HBM RFK HSZ , TEK és a AH HBM KIR végzi. A tranzitterületre érvényes belépők kiadása során a NAV ÉARVPF véleményét is ki kell kérni. A tiltott tárgyak bevitelének engedélyezése a NKH LH hatásköre. A tranzitterületre érvényes belépők kiadása során a NAV VPI véleményét is ki kell kérni. Amennyiben az illetékes hatóságok nem járulnak hozzá a belépő kiadásához, akkor a belépőkártya nem adható ki.

–

A repülőtéri személyazonosító kártyák elkészítését a munkaadó illetékes vezetőjének írásban (hatósági engedélyhez kötött esetben legalább 72 órával a kiadást megelőzően) kell kérnie az AD KFT BSZ vezetőjétől. A kérelemhez csatolni kell a "SZEMÉLYI ADATLAP BELÉPŐ KÁRTYA IGÉNYLÉSÉHEZ" című nyomtatványt. (3.a-3.b számú melléklet). A kérelemben közölni kell, hogy az illető személyt (-eket) a repülőtér területén hol, milyen munkakörben és mennyi ideig kívánják foglalkoztatni.

–

A területi érvényesség, tiltott tárgyak bevitelének indokoltságáért a kérelmező szakterület vezetője teljes jogi felelősséggel tartozik.

–

Azon külföldi állampolgárok esetében, akik a Magyar Köztársaság területén munkavállalási engedélyhez kötött tevékenységet végeznek és részükre kérelmezik a repülőtéri személyazonosító belépőkártya kiadását az előző pontban megjelölt dokumentumon kívül csatolni kell a munkavállalási engedély hitelesített másolati példányát. A repülőtéri személyazonosító kártya érvényességi ideje a munkavállalási engedély érvényességével esik egybe.

–

A személyazonosító kártyák, valamint a belterületi vezetői engedélyek kiadásának anyagi vonzatairól külön ügyvezetői utasítás rendelkezik. A belépési jogosultság megszűnésekor a személyazonosító kártyákat azonnal le kell adni a kibocsátásra jogosult szervnél, ahol előre szabályozott módon gondoskodnak a visszavételéről, illetve a selejtezéséről. A leadás végrehajtásáért a kérelmező szakterület vezetője felelős.

–

A személyazonosító kártyával történő rendkívüli eseményeket – elvesztés, eltulajdonítás - azonnal jelenteni kell a kibocsátó szervnek, munkaidőn túl, szabad illetve munkaszüneti napokon az FBŐ ŐRPK-nak. A rendeltetésszerű használat során megrongálódott kártyákat az AD KFT BSZ díjmentesen kicseréli. Új kártya kiadásához a munkáltató ismételt írásbeli kérelme szükséges. A szándékos rongálás, elvesztés eseteire külön eljárási rend vonatkozik. Az összes kiadott és visszavont, valamint elveszett/ellopott repülőtéri azonosító kártyáról a repülőtér védelmi tisztje nyilvántartást vezet a személyi számítógépén, mely jelszóval van levédve.

REPÜLŐTÉR REND


–

A visszavont belépőkártyák megőrzési ideje 5 év, melynek letelte után megsemmisítésre kerülnek a kártyák a veszélyes anyagokat kezelő cég által.

–

A kérvények és a hatóságoktól kapott engedélyek az iktatórendszerben kerülnek tárolásra, melynek megőrzési ideje 5 év. A repülőtéri azonosító kártyák érvényességi ideje maximum két év, az üzemeltető két évente teljes kártyacserét hajt végre.

–

A személyazonosító belépő kártyák fajtái és területi érvényessége (2.a-2.b számú melléklet ). A személyazonosító kártyák és a látogatói belépők a következők lehetnek: -

állandó (fényképes) személyazonosító kártyák  piros fényképes ( légi oldal határterülettel )  sárga fényképes ( légi oldal határterület nélkül )  szürke fényképes ( forgalmi előtér és a szervizbázis területe, valamint szolgálati átjáró )  zöld fényképes ( irodaépület )  WIZZAIR CREW CARD fényképes ( irodaépület meghatározott része ) FBŐ fényképes szolgálati igazolvány Azon személyek, akik tiltott tárgyat maguknál tarthatnak, külön jelzéssel a fényképes belépő kártyán: - T7 – T9 A részletes szabályozást a 18. sz. melléklet tartalmazza.

-

látogatói belépők  fehér látogatói kártya: a repülőtér területére egyszeri látogatás céljából (Vendég/Visitor)  piros látogatói kártya: a repülőtér területére egyszeri látogatás céljából kiadott, mely a határterületre is érvényes (Vendég/Visitor)

- kísérő kártya A látogatás céljából repülőtérre érkező személyek kísérőjének kártyája. a.

Állandó személyazonosító kártya, mely belépőül is szolgál: fényképes, sorszámmal ellátott, névre szóló azonosító kártya, amely a lejárat dátumáig érvényes. Kiadásának feltételei:  a háttérellenőrzést végző hatósági szervek engedélye  a munkavállaló, illetőleg szerződött vállalkozó rendszeres belépése a repülőtér területére munkavégzés céljából nélkülözhetetlen  a munkavállaló a munkáltatóval egy hónapnál hosszabb szerződéses munkaviszonyban áll  A munkáltatók igényelhetik a belépőkártyák érvényességének meghosszabbítását  légiközlekedés védelmi tudatossági oktatás előírása és megtörténte

REPÜLŐTÉR REND b.


Látogató ("visitor") kártya: fénykép és név nélküli, sorszámmal ellátott azonosító kártya, amely látogatók egyszeri belépéséhez szükséges. Kiadásának feltételei:  a fogadó terület vezetője, vagy munkatársa igazolja a AD KFT BSZ felé a belépés szükségességét, kijelöli az ügyintézőt és a fogadó kísérő személyt. A látogató kártya kiadására irányuló kérelmet is az AD KFT BSZ részére kell megküldeni. A kérelemhez csatolni kell a "LÁTOGATÓI BELÉPŐ KÁRTYA IGÉNYLÉSÉHEZ" című nyomtatványt. (3.c-3.d számú melléklet). Látogató a repülőtéren csak kísérővel közlekedhet. Kísérőt a fogadó területnek kell biztosítani. A látogató ("visitor") kártya területi érvényességét a kísérő személy azonosító kártyájának területi érvényessége határozza meg, kivételt képez ez alól a kijelölt határterület, melyhez a leírtakon túlmenően a rendőrség engedélye is szükséges. Az ilyen visitor kártyát, mely piros betéttel van megjelölve a 2/b. melléklet tartalmazza. A látogató ("visitor") kártya leadásáért a kísérő személy felelős és a kártyáért anyagi felelősséggel tartozik. A program befejeztével a látogató csak azon a portán távozhat, ahol belépett.

c)

Kísérő kártya: fénykép és név nélküli, sorszámmal ellátott azonosító kártya, amely látogatók kíséréséhez szükséges. A kísérőnek:  rendelkeznie kell fényképes azonosító kártyával; és  a fényképes repülőtéri azonosító kártyával rendelkező munkavállalók jogosultak arra, hogy szigorított védelmi területeken kísérőként tevékenykedjék  a kísért személyt vagy személyeket mindenkor közvetlen látótávolságában kell tartania és  megfelelőképpen biztosítania kell, hogy a kísért személy vagy személyek ne szegjék meg a védelmi előírásokat.  A kísérő felelős a kísért személy jogszerű tartózkodásáért az adott területen.

Az FBŐ portaszolgálat köteles felvezetni a látogatói kártya kiadásakor a kísérő kártya sorszámát a kiadási naplóban. A látogatói kártyával rendelkező személyek részére az FBŐ őrparancsnok engedélyezi a szerszámok bevitelét a repülőtérre. A rendőrséget tájékoztatja a szerszámok beviteléről a repülőtérre. Minden esetben fel kell jegyezni, hogy milyen eszközöket és tárgyakat, hány darabot vitt be és tart magánál az adott személy. A személy távozásakor pontosan ellenőrizni kell, hogy a bevitt szerszámok ugyanolyan darabszámban kiszállításra kerüljenek a repülőtér területéről. A 16 sz. melléklet tartalmazza az űrlapot az adatok kezelésére. Az űrlapot a kísérő köteles magánál tartani. A személy távozásakor a kísérő leadja a nyomtatványt a portára.

REPÜLŐTÉR REND

2.3


Csoportok belépésének engedélyezési rendje Szakmai, illetve egyéb csoportok belépésének engedélyezését az AD KFT ügyvezetője által jóváhagyott külön eljárási rend szerint kell végrehajtani. A csoportos repülőtér látogatás iránti kérelmet az AD KFT titkárságának előre kell jelezni, ahol az igényt írásban rögzítik. A belépéshez szükséges engedélyek kiadását az AD KFT BSZ vezetőjétől írásban kell kérni. Ilyen jellegű belépés – eltérő ügyvezetői rendelkezés hiányában - csak munkanapokon 08.00 - 14.00 óra között biztosítható. Az írásbeli kérelmet legalább 48 órával a belépés tervezett időpontja előtt be kell nyújtani. A kérelemnek tartalmaznia kell a látogató csoport vezetőjének és tagjainak személyi adatait (név, anyja neve, születési hely, idő, lakcím), a látogatás tervezett időpontját, a belépés tervezett helyét, konkrét célját, a kérelmező elérhetőségét. Az engedély kiadását megelőzően a végrehajtásról az AD KFT BSZ és a kíséretet biztosító szerv egyeztetni köteles. A kérelmezőt a látogatást megelőzően tájékoztatni kell az esetlegesen bekövetkező változásokról, illetve személyesen a látogatás előtt a követendő biztonsági intézkedésekről. Az AD KFT BSZ vezetőjének engedélye alapján a portaszolgálat egyszeri belépési engedélyt (látogatói kártya) állít ki. Alsó tagozatos vagy fiatalabb csoport esetén csak a kísérőknek kell kiadni látogatói belépőkártyát, minden más esetben a csoport összes tagjának látogatói kártyát kell biztosítani. A csoport minden egyes tagját mágneskapus biztonsági ellenőrzésnek kell alávetni. A repülőtérről történő távozás csak a beléptető portán keresztül történhet. Fenyegetettség, kormányzati repülés, vagy egyéb rendkívüli történések esetén a már kiadott engedély érvényessége az esemény időtartamára felfüggeszthető. A határ és tranzit területekre, valamint szolgálati helyiségekbe történő csoportos belépés csak az érintett - hatósági ellenőrzést végző - szerv vezetőjének (HBM RFK NYÁ HRK RA) jóváhagyásával lehetséges.

2.4

A fotó/video és filmfelvételek készítésére vonatkozó rendelkezések Amatőr fotó/video és filmfelvételek készítése az utasok, kísérőik, valamint a belépési engedéllyel rendelkező személyek részére megengedett az alábbi területek kivételével:     

utaskezelési folyamat biztonsági területei, poggyász- és légiáru-kezelő épület belső terei, a repülőtéren tevékenykedő hatóságok, illetve az FBÖ szolgálati helyiségei, a légiforgalmi irányítás hivatali helyiségei, a repülőtér elektromos energia és közműellátását, valamint biztonságát szavatoló létesítmények, és berendezések

REPÜLŐTÉR REND


A kereskedelmi célú fotó/videó és filmfelvételek készítése a repülőtér üzemeltetőjének, az AD KFT ügyvezetőjének előzetes engedélyéhez kötött. A térítés mértékét az ügyvezető határozza meg. Az engedély kiadása előtt, megismerve a konkrét igényeket az AD KFT titkársága egyeztet az érintett szervekkel. Az engedélyezésre vonatkozó rendelkezések megegyeznek a csoportok fogadásánál megismert szabályokkal az alábbi kiegészítésekkel: 

fotó/video és filmfelvétel készítése a hivatali munkaidőn túl is engedélyezhető



az engedély kiadása előtt a felvételek készítésének időpontját minden esetben egyeztetni kell az AD KFT BSZ-val.



ha gépjárművek belépése is szükséges a forgatáshoz, akkor az engedélyezésre vonatkozó kérelemben fel kell tüntetni a beléptetni kívánt gépjárművek forgalmi rendszámát és típusát is



munkaidőn túli felvételek készítésekor a szakmai kísérőn túl fegyveres biztonsági őr jelenléte is kötelező

2.5

Belépés engedélyezése rendkívüli esetekben, hivatali munkaidőn túl és munkaszüneti napokon Amennyiben hivatali munkaidőn túl jelentkeznek belépési kérelemmel, akkor ebben az esetben a portaszolgálat értesíti az AD KFT BSZ munkatársait, mely általában a FBŐ ŐRPKt jelenti, aki az eset összes körülményeit mérlegelve dönt a beléptetésről. Ha a rendelkezésre álló információk alapján az érintett a beléptetés kérdésében nem tud állást foglalni, akkor jelentést tesz a közvetlen munkahelyi elöljárójának.

2.6

A határterületre történő belépés és tartózkodás rendje A határterületként meghatározott területre Magyarország államhatárán lévő határátkelőhelyekre vonatkozó előírások érvényesek, amelyeket "A Debreceni Légi Határátkelőhely rendje" című dokumentum tartalmaz (4-es számú melléklet). Erre a területre az érvényes úti okmányokkal rendelkező és az előírt menetvonalat követő utasokon kívül: 

a határterületekre érvényes személyazonosító kártyával, vagy belépési engedéllyel rendelkező személyek



a légi járművek hajózó személyzete érvényes úti okmánnyal vagy a légitársaság azonosító kártyájával, munkavégzésük alatt



VIP szolgáltatás céljából maximum 3 fő kísérő (Látogató) kártyával



a diplomáciai testületek arra feljogosított tagjai munkavégzés, illetve szolgálati kötelmek ellátása céljából léphetnek be.

REPÜLŐTÉR REND


A légi járművek utasainak és hajózó személyzeteinek vám- és határrendészeti, valamint biztonsági ellenőrzése az újonnan kialakított utas terminál kijelölt helyein történik.

Szolgálati átjárók: A szolgálati átjárókon keresztül határterületre belépni és ott tartózkodni csak szolgálati célból lehet, a szolgálat ellátásának időtartamáig. A határterületre történő belépés minden esetben csak a biztonsági előírások és az érvényes vám- és devizarendelkezések betartásával hajtható végre. Határterületre érvényes belépővel rendelkező dolgozók külföldi utazásuk alkalmával nem a belépőt, hanem az érvényes úti okmányokat kötelesek felmutatni és az utasok számára kijelölt útvonalat használni.

2.7

Tranzit területre történő belépés és tartózkodás rendje Tranzit területre az induló utasok és a légi járművek személyzete érvényes úti okmánnyal vám és útlevélvizsgálat, valamint a biztonsági ellenőrzés után léphetnek be. Érkező utasok és a légi jármű személyzete a légi jármű fedélzetének elhagyását követően tranzit területen tartózkodnak. Tranzit területre árut, fizetőeszközt bevinni, illetve vámárut, fizetőeszközt kihozni csak a nemzetközi személyforgalom számára megnyitott útvonalon a NAV VPI ellenőrzése mellett lehet. Tranzit területre az utasokon és a légi jármű személyzetén kívül csak az arra jogosító ( 2.2 pontban meghatározott ) belépővel rendelkező személyek léphetnek be, kizárólag szolgálatteljesítés céljából, a szolgálat ellátásához szükséges időtartamig. A tranzit területre történő belépés és ott tartózkodás feltételeit, jogosultságát a NAV VPI és a HBM RFK NYÁ HRK RA, valamint az AD KFT BSZ közösen ellenőrzik, a részükre kiadott jogszabályok, és belső rendelkezések alapján. A tranzit területre történő belépés, kilépés illetve az ott tartózkodás során a hatóságok hatáskörébe tartozó szabálysértések, illetve a hasonló tényállású bűncselekmények elkövetői a tranzit területre utazási, illetve szolgálati célból történő belépés alól kizárhatók.

REPÜLŐTÉR REND


III. FEJEZET

3.

GÉPJÁRMŰVEK REPÜLŐTÉRI BELÉPÉSÉNEK SZABÁLYAI

3.1

A gépjárművek belépésének szabályai A repülőtér légi oldalra gépjárművel behajtani csak az AD KFT BSZ által kiadott engedéllyel lehet. A gépjárművek rendszeres behajtására kijelölt pontok: 

Elsődlegesen a 8-as és 1-2-es kapun keresztül történik a járművek beléptetése.



Vészhelyzet esetén a tűzoltó, mentő, rendészeti és biztonsági szervek járművei a 4-es kapun keresztül is behajthatnak. Az esemény helyszínére történő felvezetésük a Kényszer - Vészhelyzeti Terv előírásai szerint történik.

Az AD KFT BSZ, valamint a repülőtéren szolgálatot teljesítő hatóságok jogosultak minden be- és kihajtani szándékozó gépjárművet - a diplomata rendszámú gépjárművek kivételével - teljes ellenőrzés alá vonni (utastér, csomagtér, menetokmányok). A gépjárművek behajtásának engedélyezése önmagában nem jelenti a vele érkező személyek belépésének biztosítását is. A személyek belépésére a II. fejezetben leírt szabályok érvényesek. A repülőtér területén történő közlekedés alkalmával a Repülőtérrend előírásait maradéktalanul be kell tartani. Ennek egyik fontos eleme, hogy a behajtási engedélyeket a gépjárművek szélvédő üvege mögött, jól látható helyen kell elhelyezni. 3.2

A gépjármű behajtási engedélyek kiadásának rendje A gépjármű behajtási engedélyeket az AD KFT BSZ-a adja ki. Behajtási engedélyek lehetnek: (5-ös számú melléklet) -

állandó Piros B jelzésű - át kell vizsgálni Zöld B jelzésű - mentesül az átvizsgálás alól

-

egyszeri

REPÜLŐTÉR REND


Állandó és egyszeri behajtási engedélyek: A repülőtéren egész évben, vagy meghatározott időintervallumban munkát végző jogi valamint természetes személyek (vállalatok, szervek, intézmények stb.) közúti forgalmi rendszámmal ellátott járműveik részére állandó behajtási engedélyt kérhetnek. Az engedély a feltüntetett időpontig érvényes. (3e. sz. melléklet) Az engedély kiadásának feltételei:   

A gépjármű többszöri beléptetése a repülőtér területére munkavégzés végett nélkülözhetetlen, az írásbeli kérelmet a tervezett beléptetés időpontja előtt legalább 72 órával a kiadásra jogosult szervhez eljuttatják. rendőrségi hozzájárulás

Az állandó behajtási engedély a repülőtér egész területére érvényes. A Zöld B jelzésű állandó behajtási engedélyeket kizárólag az NKH Légügyi Hivatal írásos engedélye alapján lehet kiadni, melynek ügyintézése az AD KFT BSZ feladata. A részletes szabályozást a 17. sz. melléklet tartalmazza. Az engedélyeket a munkavégzés befejezésekor a kibocsátó szervnek kell leadni. A leadás végrehajtásáért elsősorban az igénylő a felelős, az igénylő szerv vezetőjének pedig ellenőrzési felelőssége van. Az engedély visszavonható, ha a tulajdonosa a Repülőtérrend szabályait megszegi, vagy jogszabályba ütköző cselekményt követ el. A visszavonást az AD KFT BSZ kezdeményezi és bonyolítja le.

Egyszeri behajtási engedélyek Az egyszeri behajtási engedélyek lehetnek: 

csak kísérővel együtt érvényesek

A repülőtér területére alkalmilag behajtó gépjárművek részére – az AD KFT BSZ előzetes engedélye alapján - a portaszolgálat egyszeri behajtási engedélyt ad ki. A forgalmi előterekre is belépő gépjárműveket belterületi vezetői engedéllyel rendelkező, a gépkocsivezető mellett ülő személy felügyeletével vagy az AD KFT FSZ, "FOLLOW ME" gépkocsijának felvezetésével, földi kiszolgáló szervezet vagy ennek akadályoztatása esetén a biztonsági szolgálat járművének kell felvezetni. Parkolás a repülőtér szolgálati parkolóiban A repülőtér területén tevékenykedő jogi és természetes személyek, valamint hatóságok munkatársainak személygépjárművei, valamint szolgálati járművei részére az AD KFT BSZ állandó parkolási engedélyt ad ki (6. sz. melléklet) – a légi oldalon kívül található parkoló kapacitásának függvényébe. Ez az engedély csak a kijelölt parkolóhely legrövidebb úton való megközelítésére, illetve az ott parkolásra jogosít. Az olyan szolgálati gépjárművekre,

REPÜLŐTÉR REND


amelyek az üzemi területen belül mozognak, illetve parkolnak külön eljárási rend vonatkozik. A parkolási engedély a megjelölt parkolóra visszavonásig érvényes. A bel- és külterületi parkolási engedélyeket az AD KFT BSZ visszavonhatja a Repülőtérrend vagy a parkolási szabályok megszegése esetén. A parkolási engedélyeket a munkaviszony megszűnése esetén a kibocsátó szervnek le kell adni. Ennek a végrehajtásáért az illetékes vezető a felelős.

REPÜLŐTÉR REND


IV. FEJEZET

4.

A REPÜLŐTÉR KÖZLEKEDÉSRENDJÉNEK SZABÁLYAI (RE-KRESZ)

4.1

Általános szabályok A repülőtér egész területén érvényes a közúti közlekedés szabályairól szóló, többször módosított 1/1975.(II. 5.) KPM-BM. együttes rendelet (KRESZ), a mobil rádiótelefon használatának vezetés közbeni tilalmára vonatkozó 3. § (2) bekezdés kivételével. A repülőtéren csak közlekedhetnek.

belterületi

vagy

közúti

rendszámmal ellátott

járművek

A repülőtéri közlekedésben a légiközlekedés, a gépjármű és gyalogos forgalom biztonsága érdekében a bevezető pontban felsorolt jogszabályokon túlmenően az e fejezetben leirt kiegészítő normákat (RE-KRESZ) mindenkinek maradéktalanul be kell tartani. A repülőtéri közlekedés szabályainak betartását  a légi oldalon az AD KFT BSZ  légi közlekedés, és földi kiszolgálás során a légi jármű mozgásterületeken, az AFIS és az AD KFT FSZ folyamatosan ellenőrzi. A belterületi rendszámmal ellátott gépjárművek műszaki állapotának ellenőrzéséért az AD KFT MSZ-a tartozik felelősséggel. A KRESZ és RE-KRESZ szabályait megszegő személyekkel szemben az ellenőrzésre jogosult szervek enyhébb esetben fegyelmi, súlyosabb, és ismétlődő esetben egyéb jogi eljárást kezdeményeznek. 4.2

A gépjárművezetés személyi feltételei A repülőtér területén gépjárművet az a személy vezethet, aki:  az adott járműkategóriára érvényes hatósági vezetői engedéllyel  belterületi vezetői engedéllyel  kezelői vizsgával rendelkezik. ( 7-es számú melléklet ) A forgalmi és műszaki előtéren üzemelő járművek vagy légi jármű kiszolgáló berendezések vezetőinek/kezelőinek az AD KFT BSZ-nál vizsgázni kell a közlekedési szabályokra vonatkozó előírásokból.

REPÜLŐTÉR REND


Külső vállalatok, intézmények és szervek munkatársai belterületi vezetői engedély nélkül a következő módon közlekedhetnek: 

belterületi vezetői engedéllyel rendelkező, a gépkocsivezető mellett ülő személy felügyeletével, vagy ilyen személy által vezetett felvezető gépkocsi irányításával közlekedhetnek

Megjegyzés: 1. 2.

A belterületi vezetői engedéllyel rendelkező személy felelős a RE-KRESZ betartásáért és betartatásáért. A meghatározott útvonal légi jármű mozgásterületét kizárólag engedéllyel és csak a szükséges ideig és mértékig érintheti, illetve keresztezheti.

Az AD KFT valamennyi dolgozója légi oldalon, járművel történő közlekedése során köteles belterületi vezetői engedélyét magánál tartani és azt az ellenőrzésre jogosult személynek felszólításra átadni. 4.3

A belterületi gépjárművezetői engedélyek kiadása A belterületi gépjárművezetői engedélyeket kizárólag az AD KFT BSZ jogosult kiadni. Az engedély kiadásának feltételei:

4.4



a munkáltató illetékes vezetője írásban igazolja, hogy az engedély kiadása munkavégzés céljából szükséges,



a kérelmező bemutatja érvényes hatósági járművezetői engedélyét, valamint részt vesz a biztonsági szolgálat szervezésében tartott oktatáson, és a RE-KRESZ-ből sikeres vizsgát tesz.



a kérelmező felelősséget vállal arra, hogy amennyiben hatósági gépjárművezetői engedélyének érvényessége valamilyen okból megszűnne, azt azonnal jelenti közvetlen munkahelyi felettesének, valamint a biztonsági szolgálatnak, és ezzel együtt belterületi vezetői engedélyét leadja.

Járművek közlekedésének szabályai Gépjárművekkel közlekedni csak a járműforgalom részére kiépített, illetve az összefüggő betonfelületeken útburkolati jelzésekkel kijelölt útvonalakon szabad. Egyéb területen csak megkülönböztető jelzésű, vagy az AD KFT BSZ által kiadott engedéllyel rendelkező gépjárművek közlekedhetnek (Pl.: járőr útvonal). A repülőtér teljes területén amennyiben a látási viszonyok nem teljesen kifogástalanok – az AD KFT BSZ, vagy az AD KFT FSZ elrendelheti, hogy az üzemi területen belül mozgó gépjárművekkel tompított fényszóróval kell közlekedni. Figyelmeztető jelzés használatára kötelezett járműveken a figyelmeztető jelzőlámpát menet, illetve munka közben - kötelező működtetni.

REPÜLŐTÉR REND


Különösen nagy figyelmet kell fordítani a forgalmi és műszaki előtereken történő közlekedésre, mert itt a forgalmat speciális jelzőtáblák, valamint útburkolati jelzések szabályozzák.( 8-as számú melléklet ) A forgalmi és műszaki előtereken guruló, vagy vontatott légi jármű részére az egyéb járművek mindenkor kötelesek elsőbbséget biztosítani. Az előtéri gurulási nyomvonalak keresztezése előtt az e célra szolgáló, repülőgép-szimbólumot tartalmazó piros STOPtáblánál, vagy annak hiányában ill. láthatatlansága esetén a gurulási nyomvonaltól 50 m távolságra a járművek kötelesek megállni, és megbizonyosodni arról hogy nincs-e közeledő légi jármű. A KRESZ-ben megnevezett, megkülönböztetett jelzést viselő járműveken kívül elsőbbséget kell adni a sárga villogó lámpáját használó "FOLLOW ME" gépkocsinak, a kék és sárga jelzését használó biztonsági járműnek és a sárga villogó jelzést használó földi kiszolgálásban részt vevő, illetve hó és szennyeződést eltakarító járműveknek. Légi járművet kiszolgálás céljából az üzemi útról letérve, a legrövidebb menetvonalon, az egyes típusokra az üzemeltető által kiadott földi kiszolgálási utasítás szerint szabad csak megközelíteni A kiszolgáló járművek a légi járművet elhagyva kötelesek a legrövidebb és leggyorsabb módon visszatérni az üzemi útra. A forgalmi előtereken működő hajtóművű, vagy indítást végző légi járművek előtt vagy mögött, azok veszélyes zónáiban elhaladni TILOS! A munkaterületekre, valamint ezek biztonsági zónáiba behajtani, ott tartózkodni, vagy bármilyen jellegű munkát végezni csak a TORONY/TWR szolgálat rádión kapott engedélyben meghatározott feltételekkel, folyamatos kétoldalú rádió összeköttetéssel az előtérügyeletesi szolgálat felügyeletével lehetséges. Rádióval fel nem szerelt járművek (munkagép, vagy bármilyen eszköz) a légi jármű munkaterületekre csak zárt kötelékben, rádióval ellátott személy kíséretével hajthatnak be az előző pontban leírt feltételek betartásával. Ha a légi jármű munkaterületekre belépett földi járművek és az TORONY/TWR szolgálatközött a rádióösszeköttetés valamilyen okból megszakad, a munkaterületet a lehető legrövidebb és legbiztonságosabb útvonalon azonnal el kell hagyni. A munkaterületre történő ismételt belépés csak a rádióösszeköttetés helyreállítása és a TORONY/TWR szolgálattól- kapott ismételt engedély birtokában lehetséges. Az ILS iránysáv, valamint a siklópályaadók objektumaihoz vezető bekötőutakat csak az AD KFT FSZ által üzemeltetett szolgálati járművek használhatják. Az iránysáv, valamint siklópálya antennák járművel történő megközelítése szigorúan tilos! Az ILS kritikus területein engedély nélkül még személyek sem tartózkodhatnak. (9-es számú melléklet) A nem az AD KFT FSZ szakszemélyzete által végzett, az ILS kritikus és érzékeny területein történő egyéb munkálatok folytatásához az AD KFT FSZ navigációs és informatikai felügyelőjének előzetes engedélye, valamint a munkavégzés ideje alatt a TWR, és az AD KFT FSZ - előtérügyeletes - folyamatos rádiókapcsolat tartása szükséges.



A belterületi gépjárművek és kiszolgáló járművek parkolási szabályai A repülőtér területén járművek csak az erre a célra kijelölt helyeken parkolhatnak. Más területeken várakozni szigorúan tilos. E tilalom alól csak a le- és felrakodás illetve a légi jármű kiszolgálás esete képez kivételt. A repülőgép kiszolgálás kivételével, a várakozó jármű motorját le kell állítani, kéziféket behúzni, indítókulcsát a vezető, kezelő köteles magánál tartani, illetve a járművet amennyiben lehetséges le kell zárni. A forgalmi előtéren, illetve az üzemi terület más részein használt kiszolgáló eszközöket a munkavégzés befejezése után azonnal vissza kell irányítani tároló helyükre, garázsukba. A különböző kiszolgáló és szállító, vagy rakodóeszközök gondatlan, előírástól eltérő kezelése, elhagyása, vagy szabálytalan tárolása következtében keletkezett károkért az elkövető személy tartozik felelősséggel.

4.6

Sebességkorlátozások A repülőtér területén a gépjármű-közlekedésre kijelölt utakon a megengedett maximális sebesség 50 km/h, forgalmi és műszaki előtereken 30 km/óra. Az ettől eltérő korlátozást táblák, illetve útburkolati jelek szabályozzák Egyéb sebességkorlátozások: - a légi jármű bármely pontjától 25 m távolságon belüli elhaladás esetén a megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra, - a légi jármű kiszolgálás céljából történő megközelítése, 5 m-es távolságon belül, maximálisan 5 km/óra sebességgel, az óramutató járásával egyező körüljárási iránnyal történhet. Fenti korlátozások alól mentesek a megkülönböztető jelzéseket használó járművek, továbbá a légi jármű mozgásterületein a szolgálati kötelmeiket ellátó "FOLLOW ME" és biztonsági szolgálati gépkocsik.

4.7

Közlekedési baleset esetén követendő előírások A repülőtér területén bekövetkezett közlekedési balesetet azonnal jelenteni kell az AD KFT BSZ, valamint az AD KFT MSZ részére hogy a helyszínelés és a baleseti jegyzőkönyv felvétele, illetve az esetleges műszaki mentés megtörténhessen. Ha olyan forgalomelterelés indokolt, ami légi jármű forgalmi területet érint, akkor azt a TWR, az AD KFT BSZ és az AD KFT FSZ közreműködésével lehet végrehajtani. Személyi sérüléses baleset esetén azonnal értesíteni kell a repülőtéren működő egészségügyi szolgálatot, valamint a HBM RFK RA ügyeletét is. Egyúttal tájékoztatni kell a sérült munkáltatójának munkavédelmi felelősét is.

REPÜLŐTÉR REND


Amennyiben forgalmi vagy műszaki előtéren, gurulóúton, leszállópályán történt a baleset a fentieken túl haladéktalanul értesíteni kell a AD KFT FSZ-t és a TWR-t. A baleset helyszínét változatlanul kell hagyni és biztosítani kell. A baleset szereplői és a szemtanuk a helyszínelés és jegyzőkönyv felvételének idejére kötelesek a helyszínen maradni. Ez alól kivételt csak az előző pontban szereplő értesítés és személyi sérülés ellátása érdekében lehet tenni. A baleset helyszínelésében érintett szervek, ha a baleset légijármű mozgási területen következett be, csak az AD KFT FSZ és BSZ közreműködésével intézkedhetnek. Az AD KFT FSZ légi jármű-forgalom helyreállítására irányuló intézkedéseit minden szerv maximálisan támogatni köteles. Rendkívüli repülőesemény esetén azonnal értesíteni kell a TWR-t (városi telefon: 52/520825, repülőtéri belső mellék: 8825), és a repülőtéren működő hatóságokat. 4.8

Gyalogosok közlekedésének szabályai A gyalogosok, az épületek mellett, illetve a kijelölt gyalogutakon kötelesek közlekedni. Tilos a gyalogosközlekedés a forgalmi előtereken, illetve a légi járművek munkaterületein. Ez alól kivételt képeznek a földi kiszolgálásban, illetve az e területeken végzett műszaki munkálatokban résztvevő személyek.

4.9

Forgalmi felügyelet, intézkedések a közlekedési jogszabályok megszegőivel szemben A Debreceni Nemzetközi Repülőtér nyilvánosságtól elzárt területein a személy- és gépjárműforgalom felügyeletéért az AD KFT BSZ a felelős. A légi jármű mozgási területeken a forgalom felügyeletéért az AD KFT BSZ, valamint az AD KFT FSZ a felelős. A járművek forgalmi ellenőrzését vagy baleseti helyszínelést – az általános hatáskörrel bíró szervek mellett, azokkal együttműködve – a repülőtéren gépjárművet üzemeltető egyes társaságok felhatalmazott munkatársai is végezhetik, saját járműveik esetében. A biztonsági szolgálat jogosult arra, hogy azokat a gépjárművezetőket, akiknek a közlekedésben tanúsított viselkedése veszélyhelyzetet idézhet elő (alkoholos befolyásoltság, a szabályok durva, adott esetben ismétlődő megszegése… stb. )a további vezetéstől eltiltsa. Ezekben a szituációkban a gépjárművezetők belterületi vezetői engedélyét ideiglenesen bevonhatják, és az érintett személyt ismételt vizsgára kötelezhetik. Az ilyen intézkedésekről a munkavállaló közvetlen vezetőjét értesíteni kell.

Lap: 36/58

REPÜLŐTÉR REND


V. FEJEZET

5.

A LÉGI JÁRMŰVEK KÖZLEKEDÉSE A REPÜLŐTÉREN ÉS A REPÜLŐTÉR KÖRZETÉBEN A LÉGTÉRBEN, KISZOLGÁLÁSUK RENDJE, A REPÜLŐTÉR ADATAI

5.1

A REPÜLŐTÉR ADATAI, A REPÜLŐTÉR AERODROME LOCATION INDICATOR - NAME L H D C

5.2

HELYSÉGNÉV

AZONOSÍTÓJA

D E B R E C E N

A REPÜLŐTÉR FÖLDRAJZI ADATAI ÉS ÜZEMELTETŐJE AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA

1

ARP koordináták és helye a repülőtéren ARP coordinates and site at AD

47°29’20,1” N 021°36’55,2” E WGS84

a 05R-23L futópálya geometriai középpontjában in the geometrical centre of RWY 05R/23L

2

Távolság és irány (a várostól) Distance and direction from (city)

5km SSW

Debrecen központjától From down-town Debrecen

3

Tengerszint feletti magasság/ Vonatkozási hőmérséklet Elevation/Reference temperature

109 M (358 FT) 22oC

4

Geoid egyenetlenség/Geoid undulation

41 M / 133 FT

5

Mágnes eltérés/ Éves változás MAG VAR/Annual change

5oE / 0,115o (2015)

6

AD üzemeltető, címe AD Administration Address, TEL, Telefax, Telex, AFTN

növekvő / increasing

AIRPORT DEBRECEN Kft. H-4002. Debrecen Pf. 187. Tel: (36) 52-518-800 Tel/fax: (36) 52-518-802

OPS: (36) 52-518-821 OPS Fax:(36) 52-518-822

AFTN: LHDCZTZX. e- mail: office@ airportdebrecen.hu website: www.airportdebrecen.hu

7

Engedélyezett forgalom tÍpusa(i) Approved for Traffic Type(s)

VFR / IFR .

8

Megjegyzés: Remarks:

NIL

AFIS: (36)-52-410-165

SITA: DEBAPXH. OPS. Ops@ airportdebrecen.hu SITA. DEBAPXH



SZOLGÁLATOK, ÜZEMIDŐ SERVICES, HOURS OF OPERATION

1

Repülőtér Üzemi ideje (Helyi idő) Airport op. Time (Local time)

minden nap: 0500 – 1900 és 2300 – 0100 every day: 0500 – 1900 and 2300 – 0100

2

Vám és határőrség Custom and Immigration

AS AD Tel. 06 52 503-087

3

Egészségügyi Health and Sanitary

Szerződéssel On contract

4

AIS iroda AIS Briefing Office

AS AD

5

ATS Bejelentő Iroda (ARO) ATS Reporting Office

AS AD

6

Meteorológiai Hivatal MET Briefing Office

H24

7

ATS

AS AD

8

Tankolás Fuelling

AS AD

9

Földi kiszolgálás Handling

AS AD

10

Őrzésvédelem Security

H24

11

Jégtelenítés De-icing

YES

12

Megjegyzés: Remarks

Üzemidőn kívüli igények 2 munkanappal (OPS) előzetes egyeztetés alapján. Publikált nyitvatartási időtől való eltérést az OPS NOTAM kiadásával módosítja

5.4

FÖLDI KISZOLGÁLÁS ÉS ESZKÖZÖK HANDLING SERVICES AND FACILITES

1

Teheráru kezelő berendezések Cargo handling facilities

NIL

2

Üzemanyag/olaj fajták Fuel/oil types

AVGAS 100LL petrol Jet A-1 kerosene

3

Üzemanyag töltő eszközök/kapacitás Fuelling facilities/capacity

2 kerosene truck 20.000 litres / tank 50 000 litres 1 AVGAS üzemanyag kút. / 1 AVGAS STATION 10 000 LITRES

4

Jégtelenítő eszközök De-icing facilities

Előzetes kérésre az előtéren igénybe vehető. Available on apron by prior arrangements.

5

Hangárban tárolás Hangar Space

NIL

6

Javító eszközök Repair Facilities

NIL

7


NIL

REPÜLŐTÉR REND

5.5


UTAS KISZOLGÁLÁS PASSENGER FACILITIES

1

Szállodák Hotels

A városban In the city

2

Éttermek Restaurant

A városban. In the city.

3

Közlekedés Transportation

Autóbusz, Bus

4

Orvosi segélynyújtás Medicial Facilities

Elsősegély a repülőtéren, kórház a városban (OMSZ. Mentőhelikopter) First aid at AD, hospital in the city (Rescue helicopter of OMSZ)

5

Bank és postahivatal Bank and Post Office


6

Idegenforgalmi tájékoztatás Tourist office


7

Megjegyzés: Remarks

NIL

5.6

MENTŐ ÉS TŰZOLTÓ SZOLGÁLATOK RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE

1

Kategóriája AD category for fire fighting

Category ICAO 7.

2

Mentő eszközök Rescue equipment

NIL

3

Üzemképtelen légi jármű mozgatás Capability for removal of disabled ACFT

NIL

4

Megjegyzés Remarks

Kiképzett tűzoltók száma: 55 fő Rendelkezésre álló járművek: 2 db SIMBA 8X8, CHEETAH,, DAF, műszaki mentő.

5.7

ÉVSZAKONKÉNTI RENDELKEZÉSRE ÁLLÁS - HÓELTAKARÍTÁS SEASONAL AVAILABILITY - SNOW CLEARANCE

1

Hóeltakarító berendezések Types of clearing equipment

Rendelkezésre álló járművek: hóekék, hómarók, szóró, seprő

2

Takarítási sorrend Clearance priorities

RWY 05R-23L, TWY A, Apron, TWY B

3

Megjegyzések Remarks

NIL



ELŐTEREK, GURULÓUTAK ÉS ELLENŐRZŐ PONTOK ADATAI APRONS, TAXIWAYS AND CHEK LOCATIONS DATA

1

2

Forgalmi előtér felülete és teherbírás Apron surface and strength

Gurulóutak szélessége, felülete és teherbírás Taxiway width, surface and strength

Felület: Surface:

Beton concrete

Teherbírás: Strength:

60/R/B/X/U

Szélesség: With: Felület: Surface: Teherbírás: Strength:

20 m beton concrete 60 R/B/X/U

3

Magasságmérő ellenőrző hely és magasság ACL location and elevation

Helye: Location: Magasság: Elevation:

Futópálya küszöbökön at RWY THRs THR RWY05R 108,2 m (355') THR RWY23L 109,5 m (359')

4

VOR/INS ellenőrző hely VOR/INS checkpoints

VOR:

NIL

INS:

NIL

5

5.9

Megjegyzés Remarks

NIL

GURULÁSI ELIGAZÍTÓ RENDSZER ÉS JELÖLÉSEK SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS

1

2

Légi jármű állóhely azonosító jelölések, gurulóút jelzések és parkolás jelző rendszerek Use of aircraft stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands

Eligazító táblák a TWY A és RWY 05R kereszteződésében és a várópontokon.

RWY, TWY jelölések és fényrendszerek RWY and TWY markings and LGT

RWY: RWY: TWY:

Taxiing guidance signs at intersection of TWY A and RWY 05 and at taxi holding positions.

TWY

Azonosító, küszöb- , középvonal- és földetérési zóna jelölések Designator, THR-, centre line- and touchdown zone markings Középvonal jelölések, fényvisszaverő gurulóút szegély jelző oszlopok az A gurulóút mellett Centre line markings, retroreflective TWY edge markers along TWY A

3

Megállító keresztfénysorok Stop bars

Stop bar signs at intersection of 23L and 05R TWY.

4


NIL

Lap: 40/58



REPÜLŐTÉRI AKADÁLYOK AERODROME OBSTACLES

Megközelítási/felszállási területeken In approach/TKOF Areas 1

Érintett RWY/terület RWY/Area affected A 05R TKOF

05R TKOF

05R TKOF

05R APCH

5.11

Akadály fajta Obstacle type Magasság Elevation Jelölés/fény Markings/LGT b Villanyoszlop Lighting pylon 119,0m/391’ Antenna 117,0m /383’ Antenne 121,8m/400’ Antenna Antenne 131,2m/431’ Antennatorony Antenna mast 149,4m/491’

Helye Location Iránya (földrajzi) Direction (GEO) Távolsága Distance (M) C 472949,8N 213754,3E 51° 2785 472953,5N 213754,9E 49° 2869 473000,3N 213753,8E 46° 2992 472929,8N 213740,3E 58° 2190

Körözési területen és repülőtéren In Circling Area and at AD

Megjegyzés Remarks

2 Akadály fajta Obstacle type Magasság Elevation Jelölés/fény Markings/LGT A Épület Building 207m/680’ Templom Temple 153,8m/505’

3

Térvilágító torony 148,71M

Helye Location Iránya (földrajzi) Direction (GEO) Távolsága Distance (M) B 473115N 213732E 22° 4747 472626N 213800E 153° 5079

NIL

472927N 021 3629E 020 45’ 1136,6M

NYÚJTOTT METEOROLÓGIAI SZOLGÁLATOK METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED

1

Kiszolgáló meteorológiai hivatal Associated MET Office

OMSZ Repülésmeteorológiai Osztály Hungarian Meteorological Service (OMSZ) Unit of Aviation Meteorology

2

Üzemidő Hours of operation

H24 a Központban H24 in MET Centre

3

TAF készítésért felelős hivatal Érvényességi időszak Office responsible for TAF preparation Periods of validity Interval of issuance

OMSZ Repülésmeteorológiai Központ TAF a hét minden napján: 04-16, 07-19, 10-19, 13-22, 16-01 UTC. Nat. Met. Service, Aeronautical Meteorological Centre TAF daily: 04-16, 07-19, 10-19, 13-22, 16-01 UTC.

4

Leszállási előrejelzés típusa Kibocsátási időszakok TREND forecast Interval of issuance

TAF code form. A hét minden napján az utolsó TAF kiadása közötti időszakban 04:00 és 16:00 UTC között. TAF code form. Daily, between time period of issuance of last TAF 04:00 – 16:00 UTC. 3 óránként.

5

Biztosított eligazítás/konzultáció Briefing/consultation provided

Konzultáció, repülési dokumentáció és egyéb tájékoztatás telefonon, faxon vagy telexen (AIP GEN 3.5-1 szerint). Consultation, flight documentation and other info via phone, fax or telex. (see AIP GEN 3.5-1)

6

Repülési dokumentáció Flight documentation Language(s) used

Térképek, rövidített nyílt nyelvű szöveg, tartalmát lásd AIP GEN 3.5-ben. Charts, abbreviated plain language text, content see AIP GEN 3.5. magyar / angol Hungarian / English

7

Eligazításhoz és konzultációhoz rendelkezésre álló térképek és egyéb tájékoztatások Charts and other information available for briefing or consultation

Térképek az AIP GEN 3.5 szerint, repülőtéri jelentések és előrejelzések EUR, területi előrejelzés, met. megfigyelés és veszélyjelzés Budapest FIR-re.

8

Tájékoztatások nyújtására rendelkezésre álló kiegészítő berendezések Supplementary equipment available for providing information

Meteorológiai radarkép OMSZ Repülésmeteorológiai Központ. Műholdképek: OMSZ Meteorological radar picture from National Meterological Service and Aeronautical Meterological Centre Satellite pictures from National Meterological Service

9

Tájékoztatással ellátott ATS egység ATS unit provided with information

Budapest FIC kérésre Budapest FIC on request

10

Egyéb tájékoztatások Additional information

NIL

Charts as in AIP GEN 3.5, aerodrome reports and forecasts for EUR, area forecasts ,MET observations and warnings in Budapest FIR.

Lap: 41/58



FUTÓPÁLYA ADATOK RUNWAY PHISYCAL CHARACTERISTICS

Azonosító Designation

Földrajzi és mágneses irány TRUE and MAG BRG

Futópálya méretek (M) Dimensions of RWY (M)

RWY és SWY tehe-bírás (PCN) és felület Strength (PCN) and surface of RWY and SWY

Küszöb koordináták THR coordinates

A küszöb tengerszint feletti magassága és a preciziós APP RWY TDZ legnagyobb magasága, geoid egyenetlenség THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY, geoid undulation

1

2

3

4

5

6

05R

47.941o GEO 42.927o MAG

2500x40

88/R/A/W/T beton/concrete

4728 53,0N 02136 10,9E

108.2 M / 355 FT 108,5 M / 356 FT 41 M / 133 FT

23L

227.941o GEO 222.927o MAG

2200x40

88/R/A/W/T beton/concrete

4729 40,7N 02137 28,9E

109,5 M / 359 FT 41 M / 133 FT

05L

closed, not operational

23R

closed, not operational

RWY- SWY lejtés Slope of RWY-SWY

SWY méretek SWY dimensions (M)

CWY méretek CWY dimensions (M)

Futópályasáv méretek Strip dimensions (M)

OFZ

Megjegyzés Remarks

7

8

9

10

11

12

0,0732 %

15x40 asphalt

NIL

2620x300

NIL

-0,0732 %

15x40 asphalt

NIL

2620 300

NIL

5.13

A 23L futópálya küszöbe 300 m-rel áthelyezve. RWY 23L THR displaced by 300 M.

MEGHATÁROZOTT TÁVOLSÁGOK DECLARED DISTANCES

RWY Designator 1

TORA (M) 2

TODA (M) 3

ASDA (M) 4

LDA (M) 5

05R

2500

2500

2515

2500

23L

2500

2500

2515

2200

Remarks 6

Áthelyezett küszöb displaced THR

Lap: 42/58



BEVEZETŐ ÉS FUTÓPÁLYA FÉNYEK APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

RWY Designator

APCH LGT type LEN INTST

THR LGT colour WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

TDZ LGT

1

2

3

4

05R

CAT I barrette 900 m LIH

Zöld GRN

PAPI (17M/56FT)

23L

NIL

Zöld NIL GRN küszöbazonosí tó villanó fények THR identification flashing lgts.


5.15

RWY Centre Line LGT Length, spacing colour, INTST

RWY edge LGT Length, spacing colour, INTST

RWY End LGT colour WBAR

SWY LGT LEN(M) colour

5

6

7

8

9

NIL

NIL

Fehér/sárga WHI /YEL 2500 / 60 m LIH

Vörös RED

NIL

NIL

NIL

Vörös/Fehér/S Vörös árga RED RED/WHI/ YEL 2500 60 m

LEN

NIL

NIL

EGYÉB FÉNYEK, TARTALÉK ÁRAMFORRÁS OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

1

ABN/IBN helye, jellemzői és üzemideje ABN/IBN location, characteristics and hours of operation

NIL

2

Leszállási irányjelző helye és megvilágítása LDI location and LGT Szélmérő helye és megvilágítása Anemometer location and LGT

Kivilágított szélirányjelző a torony és a 05L-23R futópálya között Lighted wind direction indicator between TWR and RWY05L-23R Wind direction indicators are in front of THR 04R and THR 22L. Szélirányjelzők a 05R/ 23L küszöb előtt.

3

Gurulóút szegély és középvonal fények NIL TWY edge and centre line lighting

4

Tartalék áramellátás Secondary Power Supply / switch-over time

5

Megjegyzés Remarks

5.16

Közműhálózatról két független + dízelüzemű aggregátor (160 kVA,) From public network, two independent feeds + diesel generator unit (160kVA) NIL

HELIKOPTER FOGADÓ TERÜLET HELIKOPTER LANDING AREA

1

Coordinates TLOF or THR of FATO

NIL

2

TLOF és/vagy FATO tengerszint feletti magasság M/FT TLOF and/or FATO elevation M/FT

NIL

3

4

TLOF és FATO terület méretei, felülete, teherbírása, jelölései TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking A FATO földrajzi és mágneses irányszöge True and MAG BRG of FATO

NIL NIL

Lap: 43/58

REPÜLŐTÉR REND 5

Rendelkezésre álló meghatározott távolságok Declared distances available

NIL

6

APP és FATO fények APP and FATO lighting

NIL

7


Parkolás a forgalmi előtéren

5.17


ATS LÉGTÉR AIR TRAFFIC SERVICES AIRSPACE

1

Neve és oldalhatárai Designation and lateral Limits

Debrecen CTR/TIZ 1 oldalhatárai az alábbi koordinátákat összekötő egyenesek: 473908N 0214744E 473338N 0215503E 471843N 0213038E 472433N 0212252E 473908N 0214744E Debrecen CTA 1/TIZ 2 oldalhatárai az alábbi koordinátákat összekötő egyenesek: 474127N 0215009E 473102N 0220059E 471020N 0214329E 471154N 0212611E 472402N 0211743E 473243N 0213243E 474127N 0215009E Debrecen CTA 2/TIZ 3 oldalhatárai az alábbi koordinátákat összekötő egyenesek: 474718N 0213722E 474127N 0215009E 473243N 0213243E 474559N 0213339E 474718N 0213722E CTA 1/TIZ 2 9500' (2900 m) AMSL 2000' (600 m) AMSL

2

Függőleges határok Vertical limits

3

Légtér osztály Airspace Class

4

ATS egység hívójele ATS unit call sign Nyelv/ Language

Debrecen Tower Class D Debrecen Info Class F English, Hungarian

5

Átváltási magasság Transition altitude

10000 FT AMSL

6

Hours of Applicability

According to NOTAM

7

Megjegyzés Remarks

CLASS D, CTA, CTR NOTAM szerint

5.18

CTR/TIZ 1 2000' (600 m) AMSL GND CTA and CTR Class D

CTA 2/TIZ 3 9500' (2900 m) AMSL 5000’ (1500 m) AMSL TIZ Class F

ATS ÖSSZEKÖTTETÉSI BERENDEZÉSEK ÉS ÜZEMIDŐK AIR TRAFFIC SERVICES COMMUNICATION FACILITIES AND OPERATIONAL HOURS

Szolgálat Service designation

Hívójel Call sign

Frekvencia Frequency Channel(s)

Üzemidő Hours of operation

Antenna helye Antenna Location

Megjegyzés Remarks

1

2

3

4

5

6

AFIS Aerodrome Control

DEBRECEN INFO DEBRECEN TOWER

125,900 125.900

AS AD AS AD

4729 30,07 N 02136 35,27 E

Reserved 132,400

Lap: 44/58



RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

Type of aid MAG VAR Type of supported OPS (for VOR/ILS/MLS, give declination)

ID

Frequency(ies)

Hours of operation

Position of transmitting antenna coordinates

Elevation of DME transmitting antenna

Remarks

1

2

3

4

5

6

7

L

EN

383 KHZ

H24

473159.7N 0214117.0E

Nil

Nil

L

C

326 KHZ

H24

472831.1N 0213535.2E

Nil

Nil

L

DC

295 KHZ

H24

472724.2N 0213346.9E

Nil

Nil

110.1 MHZ

H24

472953.4N 0213749.6E

Nil

334.4 MHZ

H24

472902.6N 0213618.7E

Nil

GP angle: 3°

CH 38X

H24

472902.6N 0213618.7E

118.1 M

DME shifted to THR 05R DME shift=320 M (0.17 NM)

H24

472831.1N 0213535.2E

Nil

ILS 05R (CAT I) LLZ

DCN

GP

PDME

DCN

MM

Dashes 75 MHZ

5.20

ZAJCSÖKKENTŐ ELŐÍRÁSOK NOISE ABATEMENT PROCEDURES

1. Általános rész

1. General

A zajcsökkentő eljárások célja, hogy csökkenteni lehessen a túl nagy repülőgépzajt a repülőtéren és a fel- és leszállási körzettel szomszédos körzetekben.

Noise abatement procedures are designed to avoid excessive aircraft noise in the areas adjacent to the airport and in the areas overflown during take-off and landing.

2. Környezet kímélő futópálya kiválasztás

2. Noise preferential runway

Az időjárási körülményeket figyelembe véve, nem több, mint 5 Kts futópályairányú hátszélösszetevő esetén leszálláshoz a 05R futópálya használatos. A 23L áthelyezett küszöb leszállásnál szintén a város zajterhelés csökkentését szolgálja.

Taking into consideration the prevailing weather conditions runway 05R is used for landing when there is a tailwind component of not more than 5 KTS in the runway direction. The displaced threshold on RWY 23L is also used for landing noise abatement purposes.

05R felszállási irányból 2000’ AGL eléréséig balirányú fordulót végrehajtani TILOS. Debrecen város felé motoros légjárművel berepülni a le és felszállás szakaszát kivéve TILOS.

For a departure from RWY direction 05R, until 2000’ AGL is reached a left turn is PROHIBITED. Flying with below 2000 FT AGL over is PROHIBITED except when following takeoff or landing procedure.



REPÜLÉSI ELJÁRÁSOK PROCEDURES FOR FLIGHTS

1. A RWY 05R-23L északnyugati szektorában látvarepülési körözési eljárás C és D sebességi kategóriás légi járművel nem végezhető.

1.1

Visulal circling in the northwestern sector of RWY 05R-23L is prohibited for speed category C and D aircrafts.

Procedures for VFR flights Traffic Pattern

1.2



Left-hand traffic pattern for RWY 23L



Right-hand traffic pattern for RWY 05R

Designated VFR reporting points 

JOZA

473533N 0213326E (Centre of Józsa village) 

HOPI

472333N 0214359E (Centre of Hosszúpályi village) 

EBES

472839N 0212916E (N from Ebes village) VFR flights approaching from uncontrolled airspace are required to enter CTR/TIZ1 via the designated reporting points, unless otherwise instructed. (VFR szerinti repülés megközelítés nem irányított légtérből) The holding procedure has to be carried out on instruction of ATC/AFIS over the designated reporting points or other points identifiable by the pilot.

2.

PROCEDURES FOR FLIGHTS DURING OPERATION OF AIR TRAFFIC CONTROL (ATC)

2.1

Departing aircraft Flights departing from Debrecen Airport, shall request en route clearance before take-off from Debrecen Tower (Aerodrome Control Service). En route clearance will be delivered by Debrecen Tower in normal circumstances after giving start-up clearance on the parking stand. Departing aircraft have to follow the procedures included in en route clearance given before take-off clearance.

2.2

Taxiing Taxiing shall be carried out as instructed by Debrecen Tower.

2.3

IFR FLIGHTS The maximum speed for IFR operations is 250 KT (460 KM/h) IAS.

2.3.1 Standard Instrument Departure (SID)

DebrecenTower will use one of the SIDs published for IFR flights. The departure procedures in use are based on those contained in ICAO Procedures for Air Navigation Services – Aircraft Operations (ICAO Doc 8168, OPS/611 (PAN-OPS)) 2.3.2 Instrument approach procedures

IAPs are published on IACs in part AD 2-LHDC.

REPÜLŐTÉR REND


2.3.3 Visual approach

A visual approach will only be allowed or offered if the visibility is at least 5 KM and the cloud base at least 1 500 FT (450m).

2.4

VFR FLIGHTS ATC clearance for VFR flights within Debrecen CTAs and in CTR will be given on the following conditions: a.

The flight plan has to be submitted to request ATC clearance, containing Items 7 to 18 inclusive;

b.

ATC clearance shall be obtained before the aircraft enters the areas concerned;

c.

Position reports shall be submitted in accordance within 3.6.3 of ICAO Annex 2;

d.

Deviation from ATC clearance may only be made if prior permission has been obtained;

e.

The flight shall be conducted with vertical visual reference to the ground;

f.

Two-way radio communication shall be maintained with Debrecen Tower on the frequency prescribed;

g.

The aircraft shall be equipped with a SSR transponder with 4096 codes in mode A/C.

2.4.1 Communication failure procedures



Arriving aircraft:

Proceed as cleared. If no landing clearance has been received, hold over the designated entry point of the CTR at 2 000’ FT (600 M) AMSL or below for 5 minutes and then make the landing on the designated landing area. 

Departing aircraft:

Do not take-off, if communication failure is experienced before take-off. Return to parking position.

3.

PROCEDURES FOR FLIGHTS DURING THE OPERATION OF AERODROME FLIGHT INFORMATION SERVICE (AFIS)

3.1

IFR flights

3.1.1 Departing aircraft

IFR flights entering controlled airspace after departure, shall obtain en route clearance before take-off. In standard circumstances,en route clearance will be delivered by AFIS on the parking stand after startup. Departing aircraft have to follow the procedures included in the en route clearance given before take-off. 3.1.2 Standard Instrument Departure (SID)

SIDs are published in part AD 2-LHDC-SIDs The departure procedures in use are based on those contained in ICAO Procedures for Air Navigation Services – Aircraft Operations (ICAO Doc 8168, OPS/611 (PAN-OPS)) 3.1.3 Instrument approach procedures

The IAPs are published on IACs in part AD 2-LHDC.

3.2

VFR flights 3.2.1 Arrival Contact shall be established with AFIS prior to reaching the area boundary;. AFIS provides information about aerodrome local traffic, the „“Traffic circuit” available, as well as conditions of approach and landing. When instrument approach is in progress, all VFR aircraft operating within the TIZ1 , TIZ2 and TIZ3 will be advised to land or hold outside Debrecen TIZ1, TIZ2 and TIZ3.

REPÜLŐTÉR REND

5.22


REPÜLŐTÉR FELELŐS VEZETŐJE THE DIRECTOR OF THE AERODROME

Sápi Tamás ügyvezető AIRPORT-DEBRECEN Kft. [email protected] Telefon: + 36 52 521 192. Fax: + 36 52 500 548.

5.23

A légi járművek földi mozgásának és kiszolgálásának rendje A légi járművek földi mozgására és kiszolgálására szolgáló területek: 1. Szilárd burkolatú futópálya 2. Guruló utak 3. Belföldi forgalom számára kijelölt állóhelyek. 4. Forgalmi előtér 5. Kijelölt szilárdburkolatú állóhelyek Az üzemi terület 1- 2. pontig felsorolt területek a TWR/AFIS szolgálat illetékességébe tartoznak. A forgalmi előtér és az állóhelyek felügyelete az AD KFT FSZ alá tartozik azzal a kikötéssel, hogy a TWR/AFIS szolgálatot az előtér lényeges eseményeiről tájékoztatni kell. A forgalmi előtér kizárólag induló vagy érkező légi járművek kiszolgálására szolgál. Az indítást közvetlenül kiszolgáló előkészítés kivételével a forgalmi előtéren más műszaki tevékenységet végezni TILOS! Az üzemen kívül helyezett szilárd burkolatú futópálya előzetes egyeztetés után a légi járművek tárolására, rakodására igénybe vehető. A kisgépes belföldi, (generál) számára a toronnyal szemben található állóhelyek, melyek nem a forgalmi előtér és a határterület részei parkolásra igénybe vehetők. (10-es számú melléklet) A légi járművek vontatása: Légi járművet csak az arra kiképzett és felhatalmazott személy vontathat. A vontatás sebessége maximum 10 km/h lehet. Vontatás alatt a légi jármű parancsnoki ülésében a típusra szakszolgálati engedéllyel rendelkező személynek kell tartózkodni. A vontatás ideje alatt kétoldali rádió kapcsolatot kell tartani a TWR szolgálattal. A vontatott járműnek elsőbbséget kell adnia a saját hajtóművel guruló légi jármű részére. Jogtalan beavatkozás /eltérítés/ alatt álló légi járművek részére a forgalmi előtér DNy-i részét kell igénybe venni, úgy, hogy az elhárítást, mentést végző szervek számára a légi jármű megközelíthető legyen. Állóhelyek és koordinátái: 1. állóhely: 4729 26,122N 2. állóhely: 4729 24,304 3. állóhely: 4729 22,486

02136 31,102E 02136 27,478 02136 23,855



A hajtómű indítási szabályok Az előtéren és a kijelölt állóhelyeken a hajtóműindítást a légi jármű személyzete kezdeményezi kétoldalú rádiókapcsolatot tartva a TWR/AFIS szolgálattal. Az indításhoz AD KFT FSZ valamint a típushoz előírt tűzoltási kategória jelenléte szükséges. Az élet és vagyonbiztonságot veszélyeztető körülmények észlelésekor a hajtóműpróbázást, indítást azonnal meg kell szakítani. A hajtóművezés során keletkező esetleges szennyeződéseket az AD KFT FSZ intézkedésére az AD KFT MSZ köteles eltakarítani. A hajtómű indítás során a személyzet és az AD KFT FSZ a 14/2000-es KöViM rendelet „A” pontban meghatározott jeleket alkalmazzák. Az indítási hozzájárulás előtt az AD KFT FSZnek meg kell győződnie arról, hogy a légi jármű közelében akadálynak minősülő eszköz, személy nincs-e. A repülőtér egyéb területein a hajtóműindítást a légi jármű személyzete csak a saját felelősségére hajthatja végre. A repülőtér üzemeltetője, a repülőtér nyitvatartási idején belül, a típushoz előírt tűzoltó kategóriának megfelelő szolgálatot biztosítja. Hajtómű indításakor, illetve a működő hajtómű mellett TILOS a légi járműre csomagok, áruk elhelyezése, ill. utasok ki- és beszállása. Légcsavaros hajtóművek indításakor, valamint leállításuk után a légcsavar teljes megállásáig a légcsavar síkjában és arra merőlegesen 15 m távolságon belül tartózkodni TILOS! Sugárhajtóművek indításakor, valamint leállításuk után azok teljes megállásig a hajtómű hossztengelyében a belépőéltől számított 10 m, a kilépőéltől 30 m távolságon belül gépjárművel vagy gyalogosan tartózkodni, gépjárművel közlekedni TILOS! Helikopterek indításakor, illetve leállításakor a rotorok teljes megállásáig, a rotorok végétől számított 15 m-en belül gépjárművel vagy gyalogosan tartózkodni TILOS! A hajtóműindítás befejezése után a légi jármű jelezze gurulási szándékát a TWR/AFIS szolgálatnak és az AD KFT FSZ -nek.

5.25

A repülőtér forgalmi területeinek ellenőrzése A repülés biztonsága érdekében az előző pontban leírt területeket, normál üzemi körülmények között rendszeresen – szolgálatonként legalább egyszer, a szolgálat megkezdésekor - ellenőrizni kell. Ha szükséges, akkor ezt a műveletet naponta többször is, az AD KFT FSZ döntése alapján végre lehet hajtani, melyet a TWR/AFIS szolgálattal koordinálni kell. Az ellenőrzést az alábbi szempontok alapján kell elvégezni: 

A betonfelületek és a talaj állapota, akadálymentessége és tisztasága. Szükség esetén a nemzetközi előírásoknak megfelelően fékhatásmérő berendezéssel próbamérést végez, és az adatokat késedelem nélkül jelenti a TWR/ AFIS szolgálatnak.

REPÜLŐTÉR REND

  

A felfestett és telepített látjelek állapota A légi jármű mozgásterületeken telepített működőképessége Egyéb a biztonságot befolyásoló tényezők

fénytechnikai


berendezések

Az ellenőrzés eredményét minden egyes alkalommal az adatrögzítőn, és az AD KFT FSZ naplójában rögzíteni kell. Olyan időjárási helyzet esetén, amikor a látási körülmények korlátozottak (a vízszintes látástávolság 1500 méter vagy kevesebb) a guruló utakat és a használatos futópályát minden repülőtéri művelet előtt ellenőrizni kell, érkezés esetén legkésőbb a légi jármű CTA/TIZ körzetbe lépésekor, induláskor a felvezetés után, a légi jármű pályára gurulása előtt. Ha az ellenőrzés a repülés biztonságát befolyásoló hiányosságot tár fel, a futópályát használni TILOS, a rendellenesség megszüntetését haladéktalanul meg kell kezdeni, ilyen tekintetben az AD KFT FSZ utasítási joggal rendelkezik az üzemeltető szolgálatai felé. Ha a körülmények megkívánják, intézkedni kell az adott terület lezárásáról, indokolt esetben a forgalom felfüggesztéséről. Az intézkedést haladéktalanul jelenteni kell a repülőtér vezetésnek, a TWR/AFIS szolgálatnak. Az esetleges futópályazárásról soron kívül tájékoztatni kell a HungaroControl Zrt. illetékes szolgálatát. Az TWR/AFIS szolgálat az észlelt rendellenességekről és a tett intézkedésekről – amennyiben azok a repülés biztonsággal összefüggnek, tájékoztatja a repülőtér vezetést, a HC SV-t az illetékes hatóságot. Amennyiben a körülmények megkívánják, értesíti a társszerveket – tűzoltóság, rendőrség – és együttműködik velük a forgalmi biztonság érdekében. 5.26

A gurulási eljárások A légi járművek a földi mozgásokat csak kétoldali rádiókapcsolat megléte esetén kezdeményezhetik. Gurulási hozzájárulást meghatározott pontok között, útvonal megjelölésével engedélyezi/javasolja a TWR/AFIS szolgálat. A légi járműveknek a (8. sz. mellékletben közzétett) felfestett gurulási útvonalat kell követni, hacsak a TWR/AFIS szolgálat más utasítást/információt nem ad. A guruló utakat le és felszállásra használni TILOS! A gurulás sebessége a forgalmi előtéren max. 40 km/h, amelyet mérsékelni kell, ha a megállást bármilyen fékhatást csökkentő tényező befolyásolja. A saját hajtóművel guruló légi járműnek áthaladási elsőbbséget köteles biztosítani minden egyéb jármű, így a vontatott légi jármű is. Ha a gurulás más légi járművek ill. akadályok közelében történik, - de minden esetben, ha a légi jármű nem rendelkezik kétoldali rádiókapcsolattal, vagy a személyzet kéri – felvezető gépkocsit kell biztosítani.

Lap: 50/58

REPÜLŐTÉR REND


Ha légi jármű vezetője szükségesnek tartja, a TWR/AFIS szolgálatnak biztosítani kell a felvezető autót (FOLLOW ME) a légi jármű biztonságos mozgásához. VMC körülmények között, az „A” gurulóút használata esetén a gurulást a légi járművek általában önállóan hajtják végre a légi jármű parancsnok felelősségére. A „B” gurulóúton keresztül történő gurulások minden esetben csak a „FOLLOW ME” felvezető autó segítségével hajható végre. Amennyiben a látástávolság korlátozott (1500 méter vagy kevesebb) a TWR/AFIS intézkedik a „FOLLOW ME„felvezető kocsi biztosítása felől. Induláskor az állóhelytől a használatos pálya várópontjáig, érkezéskor a váróponttól az állóhelyig tart a felvezetés. Felvezető gépkocsi használata esetén a „FOLLOW akadálymentességért, a biztonságos gurulásért.

ME”

vezetője

felel

az

A légi járművet felvezető ill. beállító személy tevékenysége érkezéskor akkor fejeződik be, amikor a légi jármű hajtóművei megálltak, valamint a féktuskókat megfelelően elhelyezték és ezt az előtér ügyeletes a légi jármű személyzetének jelezte és a személyzet tudomásul vette. (14/ 2000- es KöViM. rendelet „A” függelék 4. pontjában meghatározott jelzéseket adta.) 5.27

Az üzemanyagtöltés szabályai A repülőtér és létesítményeinek magas fokú tűzvédelmét, a repülőtér üzemi területén folytatott tűzveszélyes tevékenység(ek) végrehajtásának technológiáját a tűz elleni védekezésről, a műszaki mentésről és a tűzoltóságról szóló 1996. évi XXXI. törvény. 19§ 1. bekezdésbe, valamint a végrehajtására kiadott 30/ 1996. (XII. 6) BM. rendelet alapján készült repülőtéri TŰZVÉDELMI SZABÁLYZAT írja elő. A forgalmi előtéren üzemanyag-feltöltést, illetve rátöltést csak a tűzvédelmi- és a vonatkozó technológiai előírásoknak megfelelő tartálygépkocsiból az erre a feladatra kiképzett repülőtéri személyzet végezhet. Üzemanyagot csak az összes hajtómű leállítása után, földeléssel biztosított légi járműbe szabad tölteni. A töltés teljes ideje alatt a légi jármű tűzoltó kategóriájának megfelelő fokozatú tűzoltó szolgálat- és eszköz a készenléti helyen kötelesek tartózkodni. Az üzemanyag-feltöltés és rátöltés alatt és általánosan a forgalmi előtéren a dohányzás és nyílt láng használata SZIGORÚAN TILOS!

TILOS a légi járművek üzemanyaggal való feltöltése, ha  a repülőtér felett a repülőtér középpontjától számított 10 km-es körzetben villámlást és zivatar tevékenységet észlelnek  a tűzoltó berendezés, a légi jármű légiüzemeltetési utasításában előírt berendezések hibája, hiánya estén.  zárt térben (hangárban)

REPÜLŐTÉR REND


ÜZEMANYAG FELTÖLTÉS az utasokkal a fedélzeten: Az erre vonatkozó szabályokat a légijármű üzemben tartója köteles kidolgozni a nemzetközi és hazai jogszabályoknak, előírásoknak (JAR OPS) megfelelően és a repülőtér üzemeltetőjének eljuttatni. Amennyiben a szabályozás engedélyezi a tankolást, az alábbi alapszabályokat be kell tartani: -

Minden esetben kétoldalú hírösszeköttetést kell létesíteni a tankolást végző, az AD KFT FSZ és a légi jármű személyzete között. Fokozottan kell biztosítani a légi járműről történő mentési lehetőséget. A szomszédos állóhelyeken egyidejűleg üzemanyag feltöltés illetve rátöltés, valamint hajtóműindítás, járatás nem történhet A menekülési útvonalat szabadon hagyva biztosítani kell. Ezen feltételek mellett engedélyezett az utasok ki- és beszállása ezen légi járműbe

Magán légi járművek üzemeltetői az üzemanyagtöltést saját felelősségükre a légi jármű üzemeltetési utasításában meghatározott módon a tűzvédelmi, üzemeltetési, környezet védelmi, és egyéb előírások betartásával végezhetik. 5.28

Repülőtér és körzetének forgalmi szabályai Általános előírások Az AIRPORT-DEBRECEN Kft a Debreceni repülőter légi forgalmának biztonságos lebonyolítására AFIS szolgálatot működtet. Repüléseket a 14/2000.(XI. 22) KöViM. rendeletek és mellékletei, módosításainak megfelelően lehet kezdeményezni, végrehajtani. Légi járművek közlekedésének szabályzása a repülőtéren és annak légterében. A légi járművek mozgása lehet:     

Induló IFR – VFR. Különleges VFR Érkező IFR – VFR. Különleges VFR Helyi gyakorló, oktató. Önállóan guruló Járművel vontatott

5.28.1 Repülési eljárások repülőtéri repüléstájékoztató szolgálat működési időszakában (AFIS) Éjszakai VFR engedélyezett a)

Induló légi járművek Felszállást kizárólag az AFIS szolgálattal tartott kétoldali folyamatos rádiókapcsolat fenntartásával lehet a kijelölt futópályáról végrehajtani. Azok a légijárművek, melyek az indulást követően ellenőrzött légtérbe lépnek, felszállás előtt repülési tervet kell benyújtaniuk. Az útvonal engedélyeket rendes körülmények között az AFIS továbbítja az állóhelyen, a hajtóműindítást követően.

Lap: 52/58

REPÜLŐTÉR REND Az induló légijárműveknek követniük útvonalengedélyben foglalt eljárásokat.

kell

a

felszállás


előtt

továbbított

b)

Szabvány indulási/ érkezési eljárások (SID/ STAR) LHDC-RNAV(GNSS) SID 05R LHDC-RNAV(GNSS) SID 23L LHDC-RNAV(GNSS,DME/DME) STAR

c)

Műszer szerinti megközelítési eljárások: Amikor műszer szerinti megközelítés van folyamatban, a TIZ1, TIZ2 és TIZ3-n belül VFR szerint működő valamennyi légijárműnek azt tanácsolják, hogy szálljon le, vagy várakozzon Debrecen TIZ1, TIZ2 és TIZ3 légterén kívül. AIP AD2 LHDC- ILS 05R AIP AD2 LHDC NDB 05R LHDC-RNAV(GNSS) 05R LHDC-RNAV (GNSS) 23L

d)

VFR eljárások A körzethatár elérése előtt az AFIS szolgálattal kapcsolatot kell létesíteni, a repülőtér ismert forgalmáról, a használatos leszállópályáról, forgalmikörről meteorológiai adatokról az AFIS ad tájékoztatást.

e)

A repülőtér az időjárási minimum tekintetében az ILS rendszer kategóriájának megfelelő minimumot fogadja el. Az OCA (H) értékek a műszeres megközelítési térképen kerülnek közzétételre, minden egyes rendelkezésre álló megközelítési eljáráshoz azon légi jármű kategóriáknak megfelelően, melyek számára az eljárást tervezték. Debrecen repülőterén állami időjárás minimumot nem alkalmaznak. Ezek a minimumok MDA/MDH nem lehetnek kevesebbek a megfelelő OCA (H) értéknél. Általános szabályként: a légi jármű parancsnokának joga, hogy megkezdje a leszálláshoz történő megközelítést –ha az üzemeltető másként nem írja elő- függetlenül az időjárás jelentéstől. Ez addig tart, amíg a légi jármű nem süllyed az elhatározási magasság alá, amit a járató előír, hacsak ennél a pontnál a légi jármű parancsnoka nem találja úgy, hogy a tényleges látástávolság az ő repülőtéri üzemeltetési minimumának megfelelő vagy annál jobb és a megközelítést földlátással (látva repülési megközelítési berendezések segítségével) tudja befejezni.

f)

Forgalmi kör 23L futópálya esetén bal forgalmi kör 05R futópálya használata esetén: Jobb AIP AD2 LHDC-VAC. AIP AD2-LHDC-GMC

REPÜLŐTÉR REND


g)

Kijelölt jelentőpontok VFR forgalom részére: JOZA (Józsa település) 473533N 0213326E HOPI (Hosszúpályi település) 472333N 0214359 EBES (Ebes településtől északra) 472839N 0212916E

h)

Helyi forgalom esetén A folyamatos kétoldali rádiókapcsolat, repülési terv, vagy rövidített repülési terv leadása kötelező a TWR szolgálat részére.

i)

Fénytechnika alkalmazása:  Napnyugta és napkelte között  Ha a személyzet kéri  IMC meteorológiai körülmények esetén.  05R futópálya használata esetén a PAPI-t folyamatosan üzemeltetni kell

j)

Rádióösszeköttetés megszakadása esetén követendő eljárás VFR Folytassa a megközelítést a kiadott engedély vagy repülési terv szerint. A torony felett süllyedjen, vagy emelkedjen forgalmi kör magasságra várakozzon 5 percet, ellenőrizze a szélirányt és a széliránynak megfelelően végrehajtott forgalmi kör után, szálljon le. Induló légijárművek Ha a rádióösszeköttetés a felszállás előtt szakad meg, felszállni TILOS! Térjen vissza az állóhelyre. A TWR a rádióösszeköttetés megszakadása esetén fényjelekkel megkísérel tájékoztatást nyújtani.

k)

Zajeljárás Légi járművek részére a város zajterhelésének könnyítésére zajcsökkentő eljárás van érvényben. A zajcsökkentő eljárások célja, hogy csökkenteni lehessen a túl nagy repülőgépzajt a repülőtéren és a fel- és leszállási körzettel szomszédos körzetekben. Az időjárási körülményeket figyelembe véve 5 Kts futópályairányú hátszélösszetevő értékig, általában a 05R futópálya használatos leszállásra és a 23L futópálya felszállásra. A 23L áthelyezett küszöb is ezt a célt szolgálja. Debrecen város felett 2000’ AGL motoros légijárművel berepülni a le és félszállás szakaszát kivéve TILOS.

l)

Mentő repülések A légimentő szolgálat a repülőtér nyitvatartási idején kívül a mentőrepüléshez előírt jogszabályok, jogosítások, alapján önállóan is üzemelhet. REDCROSS esetén repülési terv leadása nem kötelező.

REPÜLŐTÉR REND


5.28.2 Repülési eljárások légiforgalmi irányító szolgálat (ATC) működési időszakában

Megjegyzés: az 5.28.2 fejezet csak abban az esetben érvényes, ha a repülőtér az ATC szolgálat, illetve a CTA/CTR légterek üzemelésére vonatkozó felfüggesztést visszavonja. a)

Induló légijárművek A Debreceni repülőtérről induló légijárművek felszállás előtt, a leadott repülési terv alapján, útvonalengedélyt kell beszerezniük a repülőtéri Irányító Szolgálattól, vagy TWR, továbbiakban Torony szolgálattól. A torony az útvonal engedélyeket rendes körülmények között a hajtómű indítás engedélyezését követően, az állóhelyen adja ki.  Az induló légijárműveknek követniük kell a felszállási engedély kiadása előtt továbbított útvonal engedélyben foglalt eljárásokat.

b)

Gurulás/vontatás A földi gurulást, vagy vontatást a Torony utasítása, engedélye szerint kell végrehajtani.

c)

IFR repülések IFR repülések részére engedélyezett legnagyobb repülési sebesség 250 csomó (460 km/h) IAS.

d)

Szabvány indulási és érkezési eljárások (SID/ STAR) A TWR az IFR repülések részére közzétett Szabvány Indulási és Érkezési Eljárásokat alkalmazza. A használatos indulási eljárások az ICAO Doc. 8168 – OPS/611 (PANS-OPS) előírásain alapulnak. LHDC-RNAV(GNSS) SID 05R, LHDC(GSNN)SID23L, LHDC(GNSS,DME/DME) STAR

e)

Műszer szerinti megközelítési eljárások Műszerszerinti megközelítési eljárásokat a közzétett AIP LHDC – ILS 05R, LHDC – LHDC – NDB 05R alapján kell végrehajtani.

f)

Látással történő megközelítés Látással történő megközelítést az IFR légijármű kérésére az ATC engedélyezi a forgalmi körülmények függvényében. A RWY 05R-23L északnyugati szektorában látvarepülési körözési eljárás C és D sebességi kategóriás légi járművel nem végezhető.

g)

VFR repülések VFR repülések Debrecen CTA-ban és CTR-ben csak az alábbi feltételek megléte esetén engedélyezhetők: 1. ATC engedélykéréshez repülési tervet kell benyújtani, melynek tartalmazni kell a repülési terv adatokat 7 rovattól a 18 rovatig bezáróan. 2. Mielőtt Debrecen CTA vagy CTR be belép ATC engedéllyel, kell rendelkeznie. 3. A helyzetjelentéseket az ICAO 2. Annex 3.6.3. pontjának megfelelően kell továbbítania. 4. Az ATC engedélytől eltérni csak előzetes engedély alapján lehet. 5. A repülést földlátással kell végrehajtani.

REPÜLŐTÉR REND


6. Kétoldalú folyamatos rádióösszeköttetést kell tartani Debrecen Toronnyal az előírt frekvencián 7. A légijárműnek rendelkeznie kell 4096 kód beállítási lehetőségű A/C módú tenszponderrel. Amennyiben a vízszintes látástávolság legalább 1500 méter, és a légi jármű vezetője folyamatosan látja a földfelszínt, Debrecen CTR-ben az irányító engedélyezheti egyidejűleg egy különleges VFR repülés végrehajtását. h)

VFR eljárás Debrecen CTR-ben: Forgalmi kör: 05R futópálya használata esetén: Jobb 23L futópálya használata esetén: Bal

i)

Kijelölt jelentőpontok VFR légijárművek Debrecen CTR be/ből történő be/kilépésére: JOZA (Józsa település) 473533N 0213326E HOPI (Hosszúpályi település) 472333N 0214359 EBES (Ebes településtől északra) 472839N 0212916E Nem ellenőrzött légtérből VFR légijárművek amennyiben más utasítást nem kapnak a CTRbe történő belépést a kijelölt jelentő pontokon kell végrehajtaniuk. A várakozási eljárást az ATC utasítása szerint a kijelölt jelentőpontok, vagy a légijármű vezető által is azonosítható pont felett kell végrehajtani.

j)

A repülőtér az időjárási minimum tekintetében az ILS rendszer kategóriájának megfelelő minimumot fogadja el. Az OCA (H) értékek a műszeres megközelítési térképen kerülnek közzétételre, minden egyes rendelkezésre álló megközelítési eljáráshoz azon légi jármű kategóriáknak megfelelően, melyek számára az eljárást tervezték. Debrecen repülőterén állami időjárás minimumot nem alkalmaznak. Ezek a minimumok MDA/MDH nem lehetnek kevesebbek a megfelelő OCA (H) értéknél. Általános szabályként: a légi jármű parancsnokának joga, hogy megkezdje a leszálláshoz történő megközelítést –ha az üzemeltető másként nem írja elő- függetlenül az időjárás jelentéstől. Ez addig tart, amíg a légi jármű nem süllyed az elhatározási magasság alá, amit a járató előír, hacsak ennél a pontnál a légi jármű parancsnoka nem találja úgy, hogy a tényleges látástávolság az ő repülőtéri üzemeltetési minimumának megfelelő vagy annál jobb és a megközelítést földlátással (látvarepülési megközelítési berendezések segítségével) tudja befejezni.



Kiképző/Gyakorló repülések, rendezvények Kiképző/Gyakorló repüléseket az OPS koordináció és az /torony/ szolgálattal történt egyeztetés után az érvényes repülési tervnek megfelelően lehet megkezdeni, a TWR/AFIS szolgálattal tartott folyamatos kétoldalú rádiókapcsolat megléte esetén.

a)

Ejtőernyőzés szabályai Ejtőernyős ugrások - kényszerhelyzet kivételével - csak a légiközlekedési hatóság által előírt feltételek szerint, az illetékes ATS egység tájékoztatása és/vagy engedélye alapján végezhetők. (14/2000) Az ejtőernyős ugrások megszervezését, biztosítását, végrehajtását a vonatkozó 39-es számú Légügyi Utasítás és mellékletei alapján kell végrehajtani. Ejtőernyős ugráshoz történő rárepüléstől az ejtőernyős földtéréséig hajtóműindítás, le és felszállás a repülőtér területén TILOS. A TWR/AFIS-sal tartott folyamatos kétoldali rádiókapcsolat a motoros légi járművel kötelező!

b)

Műrepülés Műrepülés csak a légiközlekedési hatóság által előírt feltételek szerint, az illetékes ATS egység tájékoztatása és/vagy engedélye alapján végezhető. (14/2000) Debrecen légtereiben kijelölt műrepülő légtér nincs.

c)

Hőlégballon repülés Debrecen TIZ-en belüli repülés esetén előzetes tájékozódás a Debreceni repülőtér forgalmáról, kétoldalú folyamatos rádiókapcsolat szükséges

d)

Motoros sárkányrepülés Debrecen TIZ-en belüli repülés esetén előzetes tájékozódás a Debreceni repülőtér forgalmáról, kétoldalú folyamatos rádiókapcsolat szükséges.

e)

Rádióirányítású modellek Debrecen TIZ-en belül a jogszabály megjelenése után lesz meghatározva.

f)

Versenyek, légi bemutatók, egyéb rendezvények: Repülő, ejtőernyősversenyek, légi bemutatók a repülőtérrend és a légügyi előírások, utasítások betartása mellet az üzemeltetővel történt írásbeli megállapodás, egyeztetés után hatóság (NLH PLI) engedély szerint rendezhető. A repülőtér rendezvényre történő igénybevételét legalább 14 munkanappal a rendezvény kezdési időpontja előtt / ha más előírások nem szabályozzák / a kérelmező köteles megigényelni, melyben rögzítésre kerül a rendezvény időpontja, időtartama és a pontos helyszíne. Az igényelt egyéb szolgáltatások felsorolását is a kérelembe kell rögzíteni. Az igénybevett szolgáltatás térítésköteles, melynek mértéke a kérelem benyújtása után kerül megállapításra. A rendezvény területén a repülőtéri szabályok betartásáért az esetlegesen előforduló rendkívüli eseményekért / balesetért, a szükséges biztonsági előírásokért / a rendezvény szervezője felel. A rendezvény területén kívüli, de a repülőtér üzemi területén történő eseményért az AD KFT BSZ, illetve a szervezésbe bevont egyéb szolgálatok a felelősek. Rendezvényekre nem vehetők igénybe: a használatos futópálya, guruló utak, forgalmi előtér, és biztonsági sávjai, VÁM és határterületek.

REPÜLŐTÉR REND

g)


Egyéb előírások A sport vagy gyakorló tevékenységek alatt bekövetkezett rendkívüli eseményeket (földi, vagy légi események melyeket az AFIS szolgálat nem észlel) a sportolók azonnal kötelesek jelenteni az illetékes Baleseti Ügyelet felé, az TWR/AFIS szolgálat egyidejű értesítése mellett. Az TWR/AFIS szolgálat az általa észlelt vagy tudomására jutott rendkívüli eseményt köteles a Védelmi Terv vagy Kényszer-Vészhelyzeti Terv előírásainak megfelelően kezelni.

REPÜLŐTÉR REND


VI. FEJEZET

6.

A REPÜLŐTÉRI LÉTESÍTMÉNYEK ÉS BERENDEZÉSEK HASZNÁLATÁNAK RENDJE Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata kizárólagos tulajdonába 1994. évben került a repülőtér, melynek fejlesztéséről több kormányhatározat – pl. 1994/2000 (XI. 14), 2013/2001 (I. 17), és önkormányzati döntés is rendelkezik. Az AIRPORT- DEBRECEN Repülőtér-üzemeltető Korlátolt Felelősségű Társaság (székhely: 4030 Debrecen, Mikepércsi út 0493/64. hrsz, Cg: 09-09-005171) 1997. június 27-én alakult meg. 2001-ben tulajdonosváltásra került sor, a Debrecen Vagyonkezelő Részvénytársaság (székhely: 4028 Debrecen, Tüzér u. 4. szám, Cg: 09-10-000327) vásárolta meg a vállalkozást. 2011-ben az AIRPORT–DEBRECENI HOLDING Vagyonkezelő Kft. megvásárolta az üzemeltető cég 74 % százalékát a Debreceni Vagyonkezelő Zrt.től, amely 24 %-ban maradt tulajdonos a cégben. Az AIRPORT-DEBRECEN Kft. hivatott arra, hogy a szükséges beruházásokat véghez vigye annak érdekében, hogy Debrecenben a nemzetközi és EU-s normáknak is eleget tevő Nemzetközi Repülőtér jöjjön létre. (11-es számú melléklet) Az AD KFT fő tevékenységének megfelelően alapfeladatként látja el (egyebek mellett):    

a repülőtér üzemeltetését, a légi járművek közlekedéséhez és földi kiszolgálásához szükséges építmények műszaki-technikai eszközök, berendezések üzemeltetését, a repülőtéri utastájékoztató és információs szolgáltatás fenntartását, a repülőtér forgalmának koordinálását.

A társasági alapfeladataiból következően - a repülőtér rendelkezésre álló objektumainak maximális kapacitáskihasználása érdekében - a le- és felszállópályák, az előterek, valamint a repülőtéri építmények használatának feltételeit. módját a vonatkozó jogszabályok keretei között, a gazdaságosság és a környezetvédelmi előírások figyelembevételével a repülőteret üzembentartó AD KFT határozza meg. Az AD KFT vállalkozási tevékenység körében (egyebek mellett) elvégzi vagy szerződéses partnerével elvégezteti a légi járművek földi kiszolgálását (ideértve az üzemanyag kiszolgálást is), az utas-, és poggyászkezelést.

AZ AIRPORT DEBRECEN REPÜLŐTÉR - ÜZEMELTETŐ KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG. által üzemeltetett DEBRECENI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR REPÜLŐTÉR RENDJE

Recommend Documents