Automobilismus a emise CO2 Artur Güll Škoda Auto, TZZ 13.11.2009
Tento materiál vznikl jako sou ást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpo tem R.
Automobilismus a emise CO2 Obsah
1. Spalování a jeho d sledky 2. Vliv automobilismu 3. M ení spot eby vozu 4. Technika 5. Koncern VW a Škoda 6. Shrnutí
2
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 1. Spalování a jeho d sledky
PRODUKTY SPALOVÁNÍ
CO2 CO HC NOx SOx HCl žké kovy Dioxíny Prach Saze Popílek kavé organické slou eniny
3
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 1. Spalování a jeho d sledky
SKLENÍKOVÝ PLYN OXID UHLI ITÝ, CO2
4
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 1. Spalování a jeho d sledky
SKLENÍKOVÝ EFEKT V ATMOSFÉ E
5
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 2. Vliv automobilismu
Vznik a vývoj emisních p edpis Kalifornie, USA – za átek 60-tých let 20. století – první limity na emise výfukových plyn Evropské spole enství – rok 1970 – limity pro CO a HC od r. 1977 – zavedení limit pro NOx rok 1988 – hranice pro saze z dieselových motor , zavedení limit i pro nákladní vozy a autobusy od r. 1997 byly zavedené emisní p edpisy i pro motocykly a mopedy v Evrop za al platit emisní p edpis Euro-1 od 01.07.1992 emisní p edpisy se neustále zp ís ují (Euro-1 6
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
Euro-6) 13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 2. Vliv automobilismu
Legislativa EU k emisím CO2 Na ízení EU . 443/2009 z 23.04.2009: Stanovení emisní normy pro osobní a lehká užitková vozidla ke snížení emisí CO2 ur uje pr rnou hodnotu emisí CO2 flotily nových voz v rámci Evropské unie a platí od roku 2012 cílová pr rná hodnota flotily v EU je 130 g CO2/km, od roku 2020 je to 95 g CO2/km a od roku 2025 je v diskusi hodnota 75 g CO2/km každý výrobce voz v EU má svoji vlastní cílovou hodnotu emisí CO2 v závislosti na pr rné hmotnosti flotily jeho voz za p ekro ení daného limitu jsou stanovené pokuty v závislosti od míry p ekro ení (g CO2/km) a po tu do provozu p ihlášených voz v letech 2012 – 2014 platí Phase-In, sta í, aby limity emisí CO2 plnilo postupn 65, 75 a 80% flotily 7
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 3. M ení spot eby vody Parametry vozu
hmotnost m (kg) valivý odpor pneumatik fr (‰) elní plocha A (m2) koeficient aerodynamického odporu cw (-)
8
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 3. M ení spot eby vody Odporové síly vozu Nezávislé na hmotnosti vozu - odpor vzduchu:
Fv = 0,5 .
.
v2
. cw . A
Závislé na hmotnosti vozu
Nastavení jízdních odpor na válcovém zkušebním stavu: - F0 (N) - F1 (N/(km/h-1)) - F2 (N/(km/h-1)2) - setrva níková t ída vozu (lbs)
- valivý odpor:
F r = fr . m . g - setrva ný odpor:
Fs = m . a
9
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 3. M ení spot eby vody
ÍCÍ CYKLUS NEFZ (MVEG) sto
Cyklus 2
Cyklus 4
Cyklus 3
Mimo m sto
Cyklus 5
Rychlost (km/h)
Cyklus 1
Nový evropský jízdní cyklus
as (s)
10
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 3. M ení spot eby vody
NORMOVANÁ A ZÁKAZNICKÁ SPOT EBA z homologa ního m ení provád ného v emisní laborato i za definovaných podmínek se získají normované hodnoty spot eby a emisí CO2, které se uvád jí v homologa ní dokumentaci vozu udávají se 3 hodnoty spot eby v l/100 km: m sto, mimo m sto a kombinovaná hodnota na základ kombinované hodnoty spot eby se udává kombinovaná hodnota emise CO2 v g/km íklad: Škoda Octavia, motor 1,6l 77 kW TDI-CR s 5° mechanickou evodovkou: 5,7 / 3,9 / 4,5 l/100 km a 119 g CO2/km zákaznická spot eba se od normované hodnoty m že odlišovat a to z vodu individuálního charakteru jízdy každého jednoho idi e a z vodu odlišných podmínek v b žném užívání vozu 11
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 3. M ení spot eby vody
TIPY KE SNÍŽENÍ SPOT EBY V B ŽNÉM PROVOZU nevozit v aut zbyte nou zát ž kontrolovat tlak v pneumatikách a dodržovat jeho p edepsané hodnoty vypínat spot ebi e - klimatizace, vyh ívání seda ek, zrcátek nebo zadního okna, rádio – když nejsou zrovna používané demontovat st ešní nosi , když se nepoužívá nevytá et motor do vysokých otá ek, brzo adit na vyšší rychlost využívat setrva nost vozu na dojetí zamezit krátkým jízdám se studeným motorem vypínat motor p i delších zastaveních motor udržovat v dobré kondici (používat lehkob žný olej a kvalitní palivo)
12
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 4. Technika
DALŠÍ VÝVOJ KONVEN NÍCH SPALOVACÍCH MOTOR zvyšování ú innosti spalovacích motor benzínové motory s p ímým vst ikování paliva a p epl ováním turbodmychadlem (TSI) dieselové motory s technologii vst ikování Common-Rail (TDI-CR) snižování zdvihového objemu motor (Downsizing) umožn né epl ováním (1,2l 77 kW TSI nebo 1,4l 90 kW TSI, 1,2l 55 kW TDI-CR) vylepšení parametr motor (výkon, moment) p i snížení spot eby a pln ní exhala ního stupn Euro-5 automatické p evodovky DSG s vyšší ú inností modelová ada Škoda Yeti používá výhradn motory TSI, TDI-CR a evodovky DSG
13
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 4. Technika
DALŠÍ OPAT ENÍ KE SNIŽOVÁNÍ EMISÍ CO2 používání alternativních paliv – E85, LPG nebo CNG nasazení systému Start-Stop a rekuperace snižování jízdních odpor voz – dalším snižováním hmotnosti a zlepšením aerodynamiky model snižování valivého t ení pneumatik dalším vývojem v této oblasti echod na paliva nezávislé od ropy (Synfuel, Sunfuel) postupné nahrazování voz pohán ných spalovacím motorem modely s hybridními pohony, palivovým lánkem, elektromotorem budoucnost dopravy…?
14
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2
ELEKTROMOBILITA
dobíjení baterií z domácí nebo pouli ní zásuvky p i krátkých jízdách i dlouhých jízdách vým na baterie na „ erpací stanici“ problematika bilance emisí CO2 15
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 5. Koncern a škoda
RODINA MODEL
16
VOLKSWAGEN BLUEMOTION
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 5. Koncern a škoda
RODINA MODEL
17
ŠKODA GREENLINE
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 6. Shrnutí
PRO PROBLEMATIKA SPOT EBY A EMISÍ CO2? výzva k další ochran životního prost edí investice do dalšího technického a technologického pokroku snižování závislosti na fosilních palivech pln ní norem a zákon , zamezení placení pokut pln ní da ových p edpis stát EU v závislosti na hodnot emisí CO2 ínos pro zákazníka ve form snížených náklad na provoz vozidla (náklady na palivo, platby odvod p i koupi a provozu auta, podpora eko-voz ze strany státu) vnímání a image firmy, posílení pozice na trhu 18
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
Automobilismus a emise CO2 6. Shrnutí
kuji za Vaši pozornost.
19
INVESTICE DO ROZVOJE VZD LÁVÁNÍ
13.11.2009
