Audi A4 AVANT. Nejlepší model značky. Když pro Audi, tak jedině na Jarov představení. prověřili na sněhu v Norsku

č. 4, ročník 15, v ych á zí 29. bře zn a 2016

test

Subaru levorg

Kombi pro radost jsme prověřili na sněhu v Norsku č a s o p i s p r o š i r o ko u m o t o r i s t i c ko u v e ř e j n o s t / Z D ARMA

Když pro Audi, tak jedině na Jarov představení

Audi A4 AVANT Nová generace nastupuje! Špičková technika je skryta

test

dacia duster

Nejlepší model značky téměř nestárne. Stále zaujme!

MÁME PRO VÁS MÁME NOVÉVÁS ! PRO NOVÉ !

Vozy ŠKODA bez akontace, Vozy ŠKODA bez akontace, bez starostí, snadno. bez starostí, snadno. Vozy ŠKODA bez akontace, bez starostí, snadno. Dělejte si radost novým autem častěji! Se službou ŠKODA Bez starostí můžete mít každé 2 nebo 3 roky úplně nový vůz ŠKODA Fabia, Rapid, Rapid Spaceback, YetiŠKODA či Superb. akontace a bez nás3odjedete autem Dělejte si radost novým autem častěji! Octavia, Se službou BezBez starostí můžete mítstarostí každé 2od nebo roky úplně nový vůz sŠKODA klimatizací, metalickým lakem, koly z lehké slitiny, rádiem s Bluetooth, kompletním pojištěním, servisem a sadou zimních Fabia, Rapid, Rapid Spaceback, Octavia, Yeti či Superb. Bez akontace a bez starostí od nás odjedete autem včetně přezutí – a to za cenukoly již od 5 299slitiny, Kč na 36 měsíců. Objevte celou nabídkupojištěním, na www.skodabezstarosti.cz nebo skol klimatizací, metalickým lakem, z lehké rádiem s Bluetooth, kompletním servisem a sadou zimních se s ní seznamte přímo u nás. kol včetně přezutí – a to za cenu již od 5 299 Kč na 36 měsíců. Objevte celou nabídku na www.skodabezstarosti.cz nebo se s ní seznamte přímo u nás. skodabezstarosti.cz

/skodacz

/skodacz

/skodacz

/skodacr

skodabezstarosti.cz /skodacz /skodacz /skodacz /skodacr Dělejte si radost novým autem službou ŠKODA starostí 2 nebo 3 roky úplně nový§ 1732 vůzzákona Produkt je nabízen společností ŠkoFIN s.r.o., IČ: častěji! 45805369,Se se sídlem Pekařská 6, 155 00Bez Praha 5 (dále jenmůžete „ŠkoFIN s.r.o.mít ”). Tatokaždé indikativní nabídka není nabídkou ve smyslu č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku, a jejím přijetím nevzniká mezi společností s.r.o. aBez druhou stranou závazkový Detailní od nabídka k dispozici u smluvního ŠKODA Fabia, Rapid, Rapid Spaceback, Octavia, Yeti čiŠkoFIN Superb. akontace a bezvztah. starostí násje odjedete autempartnera ŠKODA a ŠkoFINjes.r.o. nebospolečností na webových stránkách Na poskytnutí nevzniká právní každá zpracovaná nabídka (kalkulace) podléhá individuálnímu schválení. Produkt nabízen ŠkoFIN s.r.o., skodabezstarosti.cz. IČ: 45805369, se sídlem Pekařská 6,produktu 155 00 Praha 5 (dále jennárok, „ŠkoFIN s.r.o.”). Tato indikativní nabídka není nabídkou ve smyslu § 1732 zákona s 89/2012 klimatizací, metalickým koly z lehké rádiem s Bluetooth, kompletním sadoupartnera zimních č. Sb., občanského zákoníku, alakem, jejím přijetím nevzniká mezislitiny, společností ŠkoFIN s.r.o. a druhou stranou závazkový vztah.pojištěním, Detailní nabídka servisem je k dispozici uasmluvního ŠKODA a ŠkoFIN s.r.o. nebo na webových stránkách skodabezstarosti.cz. poskytnutí nevzniká právní nárok, každá zpracovaná (kalkulace) podléhá individuálnímu schválení. kol včetně přezutí – a to za cenu již od 5 299NaKč na 36produktu měsíců. Objevte celou nabídku nanabídka www.skodabezstarosti.cz nebo se ní seznamte přímo u nás. Vášs autorizovaný prodejce vozů ŠKODA: Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA: AUTO PODBABSKÁ Nově otevřeno! /skodacz skodabezstarosti.cz /skodacz /skodacz /skodacr Pod Paťankou 217/1 Plnící stanice CNG AUTO PODBABSKÁ Nově otevřeno! 160 00 Praha 6 Pod Paťankou 217/1 ŠkoFIN s.r.o., IČ:Plnící stanice CNG Produkt je nabízen společností 45805369, se sídlem Pekařská 6, 155 00 Praha 5 (dále jen „ŠkoFIN s.r.o.”). Tato indikativní nabídka není nabídkou ve smyslu § 1732 zákona Tel.: 234Sb.,700 200 zákoníku, a jejím přijetím Automatická myčka vozů č. 89/2012 občanského nevzniká mezi společností ŠkoFIN s.r.o. a druhou stranou závazkový vztah. Detailní nabídka je k dispozici u smluvního partnera ŠKODA 160 00 Praha 6 a ŠkoFIN s.r.o. nebo na webových stránkách skodabezstarosti.cz. Na poskytnutí produktu nevzniká právní nárok, každá zpracovaná nabídka (kalkulace) podléhá individuálnímu schválení. www.autopodbaba.cz NONSTOP provoz Tel.: 234 700 200 Automatická myčka vozů www.autopodbaba.cz NONSTOP provoz

obsah

představení

8

test

16

Audi A4

Ačkoli to na první pohled nevypadá, Audi A4 je tu ve zcela nové generaci.

Suzuki Vitara

Z původní vitary si nové Suzuki ponechalo jen jméno.

24 ŽENEVSKÝ AUTOSALON 2016

Přinášíme výčet nejzajímavějších novinek z největšího evropského autosalonu. V Ženevě se nejvíce novinek představilo mezi automobily SUV. Velká pozornost se věnovala také hybridním pohonům. Především japonští výrobci chtějí postupně diesely nahradit plug-in hybridy. Podobně ale uvažují i evropští výrobci včetně Volkswagenu.

OBSAH Novinky

4

Novinky ze světa automobilů

Audi A4

8

Náskok díky technice

Renault Mégane

10

duben

Bodový systém zažije zemětřesení! Do rukou se nám dostal návrh ministerstva dopravy na změnu bodového systému. Platnost současné podoby skončí v roce 2018. Ministerstvo dopravy by ale rádo přísnější postihy řidičů zavedlo ještě o něco dřív. Chystané změny budou zásadní a řada přestupků bude trestána přísněji. Jmenujme například překročení rychlosti (6 bodů), jízdu na červenou (6 bodů), nepoužití bezpečnostního pásu (4 body), ohrožení chodce na přechodu (6 bodů), jízda na motocyklu bez přilby (4 body). Řidič navíc může přijít za přestupek o řidičák i na tři roky a zaplatit pokutu až 75 000 korun. Ministerstvo dopravy zvýšení pokut a zpřísnění bodových trestů obhajuje, protože podle něj bodový systém už nemá tak silný preventivní účinek jako po svém zavedení a pokuty u vážných přestupků jsou ve srovnání s řadou evropských zemí relativně nízké. To ale není pravda. Pokud přepočítáme výši pokut k průměrnému měsíčnímu příjmu, tak zjistíme, že i současné pokuty patří v Evropě k nejvyšším. Po dalším zvýšení budeme suverénně „nejdražší“ zemí. I bodové tresty by byly po zvýšení daleko přísnější, než například v Německu nebo Francii. Samotný systém není samospasitelný, musí být doplněn dlouhodobou preventivní prací policie a státní správy. A v tom systém znatelně pokulhává a snaží se nedostatky nahradit zpřísňováním postihu řidičů.

Vyspělá technika, krásný desing

TEST: Dacia Duster

12

Auto, které nestárne

TEST: Suzuki Vitara

16

30

AUTOMOBILY SUV

Prodeje automobilů SUV trhají rekordy. Do této třídy se pustil už i Jaguar.

šéfredaktor

Zaujme všestranností a jízdními vlastnostmi

TEST: Subaru Levorg

20

Funguje skvěle

Ženevský autosalon 2016

24

SEAT a Škoda v obležení

Automobily SUV

Webové stránky grandauto-moto.cz vytvořeny a spravovány společností BusinessMC na systému

30

GraND AUTO

na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS

Zažívají nezvyklý vzestup Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, [email protected], Manažerka titulu Petra Ebertová, 777 612 594, [email protected], Redakce Michal Busta, Jiří Kaloč, [email protected], Výroba Filip Prokeš, [email protected], Adresa redakce Jankovcova 1345/61, 170 00 Praha 7-Holešovice, 272 107 111, www.gpmedia.cz, IČ: 26952025, Grafická úprava a DTP Grafické studio grand princ MEDIA, a.s., [email protected], Distribuce Libor Rubek, 777 612 479 [email protected], Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line). Vydání pro Českou republiku. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. ON-LINE na WWW.GPMEDIA.CZ

grandauto-moto.cz GRAND auto číslo 5 ročník 15. vyjde 3. 5. 2016 duben GRAND auto 3

novinky

duben

TEXT: redakce FOTO: archiv

Ženy se při výběru vozu nechovají romanticky, vybírají s rozvahou

Bridgestone se stal partnerem projektu společnosti Aston Martin Bridgestone byl vybrán společností Aston Martin jako oficiální partner projektu vývoje nového modelu DB11, který bude uveden na trh v průběhu roku 2016. Bridgestone podpoří společnost Aston Martin v rámci tohoto vzrušujícího programu řadou technických inovací, testováním odolnosti a globálními novinářskými prezentacemi včetně využití prvotřídního ev-

jubileuM

Motocyklová legenda slaví 92 let! Právě letos uplyne 66 let od slavného vítězství Josefa Vejvody na první poválečné Velké ceně Československa silničních motocyklů v Brně. Pan Vejvoda, který vyhrál „dvěstěpadesátky“ a držel traťový rekord po dobu dalších tří let, se letos v březnu dožil 92 let! Hodně životní pohody do dalších let mu přejí synové Vladimír a Josef s rodinami a přáteli. S blahopřáním k tomuto požehnanému věku se připojuje i naše redakce. 4 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

ropského zkušebního polygonu v italské Aprilii. Bridgestone již mnoho let úzce spolupracuje se společností Aston Martin na vývoji pneumatik včetně projektů DB9, V8 Vantage S a Rapide. Nyní

bude výjimečný nový model DB11 vybaven pneumatikou Potenza S007, která je nejnovější evolucí vlajkové lodi Bridgestone v kategorii ultra vysokovýkonných sportovních pneumatik.

Volkswagen Multivan zvítězil v anketě Best Cars

V AAA AUTO tvoří ženy téměř 30 % zákazníků a dle statistik tohoto největšího autocentra preferuje 46,9 % zákaznic hatchback a 23,8 % kombi. Nejoblíbenější značkou roku 2015 se stala již tradičně Škoda (27,1%), nejoblíbenějšími modely pak jsou Škoda Fabia a Octavia a Ford Focus.

Volkswagen Multivan je nejlepším MPV podle hlasování čtenářů motoristických časopisů Auto motor a sport a AUTO7 v rámci českého kola tradiční ankety Best Cars – Nejlepší auta roku 2016. Hlasování se zúčastnilo rekordních 5220 čtenářů. Volkswagen Multivan se stal absolutním vítězem své kategorie v konkurenci všech aktuálně prodávaných modelů v České republice. Aktuální šestá generace multivanu nabízí rozmanitou nabídku, v níž nechybí modely s krátkým, nebo dlouhým rozvorem a verze s pohonem předních

„Ženská část zákazníků je velmi pragmatická a nepodceňuje výběr automobilů, ojetý automobil nevybírají na inzerát od soukromníků nebo z dovozu, kde jen složitě ověřují historii a dokumentaci vozu, ale preferují prověřená autocentra s tradicí. Berou si s sebou na pomoc automechanika, který jim pomůže vůz zkontrolovat po technické stránce. Všem našim zákazníkům umožňujeme prohlédnout si vůz na zvedáku a napojit si ho na vlastní diagnostiku,“ uvedla generální ředitelka AAA AUTO Karolína Topolová.

nebo všech kol 4MOTION v kombinaci s mechanickou převodovkou nebo s dvouspojkovou převodovkou DSG. Kromě nevšední praktičnosti dokáže multivan nabídnout také pohodlí a bezpečí luxusní limuzíny, k čemuž přispívají mimo jiné nejmodernější asistenční, informační a zábavní systémy včetně atraktivních funkcí z oblasti konektivity.

Ženy si raději pořizují novější automobily, které nevyžadují tolik následných investic do oprav a k jejich nákupu volí úvěr. Mohou si tak dovolit lepší vůz než kdyby kupovaly pouze za našetřenou hotovost. Z celkového počtu vozů prodaných na úvěr pak ženy tvoří 24 %. Průměrná financovaná částka je 125 000 korun s akontací 26,5 % z celkové ceny vozu.

novinky

duben

Pozor, na kruhovém objezdu již nemáte pokaždé přednost! Celkem potichu a nenápadně proběhla v silničním zákoně poměrně zásadní změna, která tak trochu mění přednost na kruhových objezdech. Na jejím základě si už teď mohou mnout ruce „vybírači“ pokut i autoklempíři… Začátkem letošního roku vstoupila v platnost novela silničního zákona, která přinesla několik novinek, které třeba mění význam a provedení některých dopravních značek. Pokud o nich víte, gratulujeme, my jsme tyto novinky absorbovali teprve v minulých dnech… Asi největší nesmysl mezi novinkami v silničním zákoně představuje změna přednosti v jízdě na kruhových objezdech. Do konce minulého roku platilo, že automobil jedoucí po kruhovém objezdu měl přednost před automobilem, který na něj teprve vjížděl. V roce 2006 však značka „Kruhový objezd“ svůj příkazový význam ztratila a každý kruhový objezd proto musel být dodatečně označen ještě značkami „Stůj, dej přednost v jízdě“ nebo alespoň klasickým trojúhelníkem „Dej přednost v jízdě“. Nová vyhláška však opět nařizuje pouze značku „Kruhový objezd”, přičemž řidiči se mají při jízdě po kruhovém objezdu řídit

předností zprava. Řidič jedoucí po objezdu tedy musí dát vždy přednost vozidlům vjíždějícím na objezd, neboť ta vždy přijedou zprava. Takto upravených kruhových objezdů

v ČR sice zatím moc není, nové však rostou jako houby po dešti, mnohdy i na místech trochu nesmyslných, a u nich již doplňková značka být nemusí! Je celkem jasné, že tato úprava pravidel přinese jenom problémy. Současný stav již měli řidiči zažitý, a přesto nájezd na kruhový objezd v mnoha případech stále způsoboval problémy, kvůli kterým vznikaly na mnoha místech nesmyslné kolony. Novinka to rozhodně nevylepší, spíše naopak. Pokud bude někde někdo dávat přednost při jízdě po kruhovém objezdu, zcela se tím provoz na objezdu paralyzuje. Je také jasné, že část řidičů si nové pravidlo uvědomí rychleji, část zase ne, a tak budou vznikat problémové situace, které mohou klidně skončit i drobnými kolizemi. Uvidíme, kdy si tento zákonný paskvil odpovědní činitelé v čele s ministrem Ťokem uvědomí, a připraví novelu této nepovedené novely...

PR PROJEKT

Motocykl 2016

Téměř 50 000 návštěvníků! Téměř 50 000 návštěvníků přilákala letošní výstava Motocykl 2016 na výstaviště v Holešovicích. Pro představu to zahrnuje dva a půl kapacity fotbalového stadionu Slavie v Edenu.

D

vacátý ročník veletrhu se za ta léta, díky pestrému programu a zajímavým vystavovatelům, stal tradiční akcí svého druhu nejen v Čechách. Na jubilejním ročníku motocyklů, čtyřkolek, motorkářského příslušenství a oblečení se prezentovalo bezmála 230 vystavovatelů nejen z České republiky, ale i ze Slovenska, Německa, Itálie a Velké Británie. Sou-

6 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

částí programu byla i největší česká soutěžní výstava motocyklových staveb a přestaveb BOHEMIAN CUSTOM BIKE a nechyběl ani AIRBRUSH ART FESTIVAL. Příchozí zaujalo mnoho exponátů, hodně obdivovatelů měl například zcela nový motocykl Ferat2, další si nenechali ujít ani značku Norton a slavný model Dominator. Návštěvníci se na vlastní oči měli možnost seznámit s kompletní modelovou řadu Ducati včetně mnoha novinek v čele s cruiserem XDiavel. Nechyběla ani Multistrada Enduro, malá Panigale 959, Hyperstrada 939 nebo Hypermotard 939. Značka Indian předvedla svou poslední novinku Dark Horse, Victory a Harley-Davidson. Na své si přišli i milovníci značek Kawasaki, Yamaha, Husqvarna, MV Agusta či Royal Enfield. Více informací najdete na oficiálních stránkách veletrhu: www.motocykl-praha.cz

www.maratonedition.cz

Cenové zvýhodnění až 83 700 Kč.

Volkswagen Golf Sportsvan Maraton Edition. Nabídka, která u Vás zvítězí.

plátka Měsíční s 73 Kč již za 4 6

Víme, že máloco se dokáže vyrovnat radosti z pohybu, a proto dlouhodobě podporujeme vytrvalostní běhání v Česku. Zároveň věříme, že Vám přinese radost i jízda v perfektně vybavených vozech up!, Polo, Golf, Golf Variant nebo Golf Sportsvan z řady Maraton Edition, navíc s prodlouženou zárukou na 5 let nebo 100 000 km. Díky financování od Volkswagen Financial Services získáte garanční prohlídku zdarma a komplexní pojištění včetně dalších výhod. Při výkupu starého vozu na protiúčet v programu Das WeltAuto navíc ušetříte až 30 000 Kč. Na nic nečekejte a rozeběhněte se k nejbližšímu autorizovanému prodejci a vyberte si svého šampiona z nabídky Volkswagen Maraton Edition. Více na www.maratonedition.cz

Akční nabídka platí do 30. 6. 2016. Cenové zvýhodnění modelu Maraton Edition vzhledem k výbavové linii Comfortline činí 83 700 Kč. Volkswagen Golf Sportsvan Maraton Edition, cena 505 900 Kč, akontace: 202 360 Kč (40 %), poslední nerovnoměrná splátka: 202 360 Kč, 36x měs. splátka vč. pojištění vozu 4 673 Kč, úroková sazba: 2,99 % p. a., RPSN vč. poj.: 9,07 %. Poplatky za uzavření a vedení smlouvy 0 Kč, celkové platby za úvěr 326 423 Kč, celkové platby za úvěr vč. pojištění 370 595 Kč. Pojištění obsahuje značkové Volkswagen havarijní pojištění s nadstandardním krytím (5% spoluúčast) a povinné ručení s uznáním bonusů za bezeškodní průběh dosavadních pojištění (60 měsíců), věk pojistníka 46 let. Kombinovaná spotřeba a emise CO2: 3,9–5,6 l/100 km, 101–130 g/km. Vyobrazení vozu je ilustrativní a vůz může obsahovat prvky příplatkové výbavy.

představení

Audi A4 Avant Verze kombi je dražší o 51 000 Kč

Audi A4 je radost řídit. Za volantem si ale i odpočinete.

Intuitivní řazení osmistupňové samočinné převodovky je vynikající.

Pohotovostní hmotnost klesla až o 120 kg díky velkému zastoupení hliníkových dílů a vysokopevnostních tenkostěnných ocelí.

Sázka na jistotu Ačkoli to na první pohled nevypadá, Audi A4 je tu ve zcela nové generaci. Při vývoji nechtěla automobilka riskovat a chovala se konzervativně. Sázka na jistotu se v prémiovém segmentu vyplácí.

V

e své době (1982) bylo Audi 100 rekordmanem z hlediska součinitele odporu vzduchu (cx), který u tohoto sedanu vyšší střední třídy dosahoval hodnoty 0,30. Nové audi ve verzi sedan přichází s hodnotou 0,23. Méně má jen Mercedes CLA BlueEfficiency (0,22), nicméně ve verzi Avant je A4 s hodnotou 0,26 v kategorii kombi nejlepší. Kromě toho, že vzduchem sviští jako nůž rozměklým máslem, prošla nové „áčtyřka“ díky modulární platformě MLB také výraznou redukční dietou.


Méně hmotnosti, více prostoru Nejvíce zredukovala hmotnost varianta kombi (dle výbavy až o 120 kg). Například základní sedan s motorem 1.4 TFSI má pohotovostní hmotnost 1320 kg, což je o 110 kg méně, než vážil jeho stejně výkonný předchůdce s motorem 1,8 TFSI. Způsobilo to zejména rozsáhlé využití vysokopevnostní oceli a hliníku, ze kterého je například celá střecha. Přestože se celkové rozměry změnily jen minimálně (délka narostla o 2,5 cm, šířka o 1,6 cm a výška zůstala stejná), v interiéru

je více místa na nohy (+40 mm) a postavy do výšky 185 cm se v sedanu celkem pohodlně usadí i na zadním sedadle. Zde se výška stropu zvýšila o znatelných 35 mm. Ještě lépe je na tom pochopitelně avant. Ten nyní nabízí objem zavazadlového prostoru v pětimístném uspořádání 505 litrů, a po sklopení sedadel až 1510 litrů. To je třeba na passata nebo octavii málo, jenže v prémiovém segmentu se na kubíky moc nehraje a v rámci současné konkurence se stále jedná o nadprůměrnou hodnotu.

Méně paliva Výrobce tvrdí, že je nové audi v průměru úspornější o 21 %. Samozřejmě, že redukce hmotnosti, lepší aerodynamika a nové motory by měly spotřebu novinky mezigeneračně snížit. U vznětového čtyřválce jsme v rámci testu dosáhli poloviční úspory. S automobilem jsme ujeli přes 950 km a v kombinovaném režimu dosáhli spotřeby 5,2 l/100 km. Při pohonu 4x4 je dle našich měření nutné počítat s nárůstem spotřeby o 0,6 l/100 km. V současné nabídce jsou tři zážehové (1.4 TFSI/110 kW, 2.0 TFSI/140 a 185 kW) a čtyři vznětové pohonné

TEXT: Michal Busta FOTO: Audi a autor

Vnitřní prostor narostl především vzadu v prosotru kolen a u sedanu nad hlavami cestujících.

Po sklopení opěradel vznikne ložná plocha délky 169 cm. K dispozici je i průvlak na lyže.

Opěradla lze sklopit jednoduše i ze zavazadlového prostoru.

Nov nání v é Audi A4 je ětší. uvn se ale Vnější rozm itř téměř ě nezmě ry nily.

o poz

jednotky (2.0 TDI/110 a 140 kW, 3.0 TDI/160 a 200 kW). Všechny turbodiesely plní normu Euro 6, což znamená, že je u nich kromě nafty potřeba čas od času doplňovat i kapalinu AdBlue. V oblasti motorů Audi naštěstí nejde radikální cestou downsizingu a tak diesel má stále objem tři litry a šest válců ve vidlicovém uspořádání. Tento motor v modelu A4 pracuje výhradně s pohonem všech kol a samočinnou osmistupňovou převodovkou a dokáže zrychlit z klidu na 100 km/h za 5,3 s. Mezi zážehovými motory bohužel šestiválce nenajdeme.

Jízda potěší! Jízdně nelze této audi nic vytknout. Řízení je nyní znatelně strmější (pracuje s převodem 15,9:1) a přesnější. Má i lepší zpětnou vazbu od kol do volantu. Podvozek nabízí velice komfortní jízdu i ve sportovním režimu, tlumení je díky novým adaptivním tlumičům CDC s elektromagnetickými ventily regulujícími průtok hydraulické kapaliny zcela přirozené. Za patrnými zlepšeními mimo jiné stojí znatelně pozměněné pětiprvkové zavěšení kol vpředu i vzadu, které díky lepší geometrii

lépe reaguje na podélné i příčné nerovnosti a ještě více eliminuje náklony v zatáčkách i při rozjezdu a brzdění při zachování maximálního možného komfortu. Zadní náprava je navíc o 5 kg lehčí ve srovnání s předchůdcem, nicméně ultralehké pružiny z polymeru vyztuženého skelnými vlákny řada A4 na rozdíl od A6 nedostane. Přenos hluku od motoru a kol je prakticky shodné s předchozí generací.

Delší záruka v ceně vozu Pro všechny modely Audi prodávané na českém trhu včetně

vysokovýkonných a sportovních modelů S, RS a R8 začala platit prodloužená záruka na čtyři roky, resp. 120 000 km. Nový záruční program se skládá ze zákonné záruky výrobce na dva roky bez omezení ujetých kilometrů a prodloužené záruky výrobce na další dva roky, pokud není překročen limit 120 000 ujetých kilometrů. Rozsah plnění prodloužené záruky se přitom zcela shoduje se zákonnou zárukou. Při následném prodeji ojetého vozu přechází prodloužená záruka v plném rozsahu na dalšího majitele. DUBEN GRAND auto 9

představení

Renault Mégane

Renault Mégane je k mání od 339 900 Kč.

Óda dvaceti let

Renault Mégane patří mezi nejoblíbenější evropské vozy nižší střední třídy a řadu příznivců má i u nás. Na trhu je přes dvacet let a celkem se prodalo 6,5 milionu těchto vozů. Nyní přichází do prodeje čtvrtá generace, která překvapí vyspělou technikou, cenou a bohatou výbavou.

N

ový Renault Mégane se skutečně povedl. Je elegantní a nabízí moderní techniku. Základní verzi 1.6i/84 kW lze pořídit za 339 900 Kč, s nadprůměrně štědrou výbavou, nejlevnější vznětová verze 1.5 dCi/66 kWje o 60 000 Kč dražší. Jako první zamířil do prodeje pětidveřový hatchback, prostornější kombi oslavilo premiéru na nedávném ženevském autosalonu a nabídku doplní koncem letošního roku. Ve srovnání s předchůdcem má čtvrtá generace sportovnější proporce – 10 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

je zhruba o 6 cm delší a zároveň o 2,5 cm nižší. Stabilnější postoj na silnici mu zajišťuje také o 3 cm delší rozvor náprav a zároveň o 5, resp. 4 cm širší rozchod kol.

Technika především! Mégane nyní využívá novou modulární platformu aliance Renault Nissan s označením CMF (již na ní stojí větší modely Espace a Talisman). Kromě zmiňovaného zvětšeného rozvoru náprav a rozchodu kol byly jízdní vlastnosti vylepšeny také pevnější karoserií a novou

konstrukcí obou náprav. Ty opět využívají klasické konstrukční prvky – vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená zkrutnou příčkou. Hřebenové řízení je opatřeno elektrickým posilovačem, jehož účinnost klesá s rostoucí rychlostí. Brzdovou soustavu tvoří u všech motorizací čtveřice kotoučů, kola se nabízejí ve velikosti od 15 až do 18 palců. Špičková, sportovně laděná verze Mégane GT je standardně vybavena aktivním řízením zadních kol, které

obstarávají dva elektromotory. Tento systém omezuje vrozenou nedotáčivost a znatelně zmenšuje poloměr otáčení. Řidič si v tomto případě může volit některý ze čtyř jízdních režimů, zaměřených buď spíše na jízdní komfort, nebo sportovní jízdní zážitky.

Kombi nabídne delší rozvor Ten, kdo bude potřebovat vzadu častěji vozit dospělé pasažéry, by měl raději počkat na chystané kombi, které opět dostane

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv

Interiér sází na nadprůměrně kvalitní materiály i dílenské zpracování.

Přístrojům opět dominuje velký otáčkoměr kombinující digitální rychloměr.

Interiér patří v dané třídě k nejlépe odhlučněným.

K dispozici může být výsuvným head-up displej promítající základní údaje na sklo.

Dvanáctistovku s 97 kW a patnáctistovku s 81 kW je možné kombinovat i s dvouspojkovou převodovkou.

Elegantní kombi se objeví na sklonku letošního roku. Oproti hatchbacku bude mít výrazně prodloužený rozvor.

výrazně prodloužený rozvor. Řidiči samozřejmě může pomáhat celá armáda asistenčních systémů, např. adaptivní tempomat, systém nouzového brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, systém monitorování mrtvého úhlu, zadní parkovací kamera atd. S méganem jsme už jezdili a kromě sebejistých jízdních vlastností lze pochválit také odhlučnění interiéru, které ještě o něco překonává svého předchůdce. Zavazadlový prostor vykazuje základní objem 384 l, po sklopení zadního sedadla se zvětší

Dominantou středového panelu je velký dotykový displej multimediálního systému, který samozřejmě může zobrazovat i data navigačního systému.

až na 1247 l, což jsou v nižší střední třídě nadprůměrné hodnoty.

Ceny od 339 900 Kč Nejlevnější mégane (339 900 Kč) je se zážehovým atmosférickým čtyřválcem 1.6 SCe/84 kW a je velmi slušně vybaven. Součástí základní výbavy Life je například šest airbagů, tempomat, palubní počítač, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, autorádio nebo manuální klimatizace. Motor 1.6 SCe ale bude možné objednávat až později, v tuto chvíli je

tak základem přeplňovaný čtyřválec 1.2 TCe (74 kW) za 377 900 korun. V tomto případě se ale jedná už o druhý stupeň výbavy Zen, který přidává mlhovky, kožený volant, elektrické stahování zadních oken, sedadlo řidiče s bederní a loketní opěrkou a v rámci akční nabídky také dvouzónovou automatickou klimatizaci nebo dešťový a světelný senzor. Zážehový přeplňovaný motor 1.2 TCe je k dispozici také ve výkonnější verzi s 97 kW(394 900 Kč). Výkonovým vrcholem je pak motor 1.6 TCe/151 kW.

Ze vznětových motorů jsou k dispozici motory 1.5 dCi s výkonem 66 kW (399 900 Kč) nebo 81 kW (444 900 Kč) a 1.6 dCi s výkony 96 kW (509 900 Kč) a 118 kW (649 900 Kč). Dvanáctistovku s 97 kW a patnáctistovku s 81 kW je možné kombinovat i s dvouspojkovou převodovkou. U benzinového agregátu je sedmistupňová a připlácí se za ní 50 000 Kč, turbodiesel je možné kombinovat se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou (příplatek 40 000 Kč). DUBEN GRAND auto 11

test Dacia Duster 1.2 TCe 4x4 I když Dacia v poslední době nepřišla s žádnou zásadní novinkou, její modelová nabídka vyplňuje nejpoptávanější automobilové třídy. Za nejpovedenější model je po právu považován duster.

Všeuměl

Nejlevnější Dacii Duster je možné pořídit za 249 900 Kč.

N

ejzajímavější novinkou je využití moderních přeplňovaných zážehových motorů 0,9 TCe a 1.2 TCe s přímým vstřikováním benzinu. V případě modelu Duster je tato pohonná jednotka o to zajímavější, že ji lze kombinovat i s pohonem 4x4, což donedávna nebylo možné. 12 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Ceny nadržují vznětovým motorům V případě dusteru je tento motor naladěn na 92 kW. Jeden z nejmodernějších maloobjemových motorů samozřejmě dodal Renault. V provedení 4x2 stojí 329 900 Kč. Není to ale zrovna nejméně, protože zážehový

atmosférický motor 1.6 SCe/84 kW je levnější o znatelných 32 000 Kč. Budiž mu ke cti nízká spotřeba paliva. A nejvýkonnější vznětový motor 1.5 dCi/80 kW je dražší jen o 25 000 (354 900 Kč). Pokud chcete pohon 4x4, je nutné si připlatit 55 000 Kč.

1.2 TCe – zajímavě úsporný do 100 km/h Zážehový čtyřválec 1.2 TCe je úsporný, kultivovaný, dobře odhlučněný, nevibruje a zatahuje. Dynamické vlastnosti jsou s lehkým dusterem (provozní hmotnost 1277 kg) vynikající a pružné zrychlení jakbysmet. Z 0 na 100 km/h zrychlí


co nás zaujalo Schopnosti ve středně těžkém terénu • Stabilita při tahání těžkých přívěsů • Cena vznětové verze 1.5 dCi co nás zklamalo Odhlučnění zážehových motorů • Cena verze 1.2 TCe

Až na atmosférický motor 1.6 jsou k dispozici výhradně šestistupňové, ručně řazené převodovky.

Ergonomie je velmi dobrá. Škoda jen, že volant lze seřizovat pouze výškově.

Čistě účelová přístrojová deska

za 10,4 s a uhání 175 km/h. Do 100 km/h je i příjemně úsporný, pak se začne projevovat vyšší stavba karoserie i světlost podvozku (205 mm), a tak součinitel čelního odporu vykoná své. Při ustálené rychlosti

Verze 4x4 jsou dražší o 55 000 Kč.

90 km/h je spotřeba jen 5,9 l/100 km, při dálniční rychlosti 130 km/h si ale motor řekne o 9,5 l/100 km, a pokud byste dustera chtěli prohnat po německé dálnici, tak při nejvyšší rychlosti 175 km/h si řek-

ne o 19 l/100 km. To je ale samozřejmě extrém. V běžném provozu lze při úspornějším jízdním stylu na plnou padesátilitrovou nádrž ujet 700 km, čemuž odpovídá spotřeba 7,4 l/100 km. A to je na automobil

SUV solidní výsledek. V městském provozu počítejte v závislosti na hustotě dopravy se spotřebou 8 až 8,5 l/100 km. Vznětová verze 1.5 dCi je v průměru úspornější o 1,3 l/100 km.

inzerce

PRODEJ - PŮJČOVNA

AUTOBOXY

STŘEŠNÍ NOSIČE

NOSIČE LYŽÍ

SNĚHOVÉ ŘETĚZY

HELMY

cYkLOSEDAČkY

DOPLňkY

PLáŠTĚNkY

Věrnostní systém na PŮJČOVNU!!!

THULESTORE

THULESTORE THULESTORE THULESTORE

Náchodská 2462/65a, 193 00 PRAHA 9–HORNÍ POČERNICE

[email protected] www.th-store.cz

Tel.: 727 915 297 Mob.: 777 976 553

[email protected] [email protected]

Autoboxy Střešní nosiče Nosiče kol Nosiče lyží Sněhové řetězy THULE Professional

Saně, Boby a Doplňky Náhradní díly THULE/HAMAX Autorizovyný servis THULE Použité nosiče Výkup nosičů

DUBEN GRAND auto 13

Základní technické údaje Dacia Duster 1.2 TCe 4x4 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání všechny kola. Zdvihový objem 1197 cm3, výkon 92 kW při 5250 1/min, točivý moment 205 Nm při 2000 1/min. Ručně řazená šestistupňová převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4315/1821/1634 mm, rozvor 2674 mm. Zavazadlový prostor 0,408/1,570 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1387/483 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1500/635 kg. Dacii Duster jsme prověřili i v terénu, kde kromě podvozku vyhoví také odstupňování převodovky. První rychlostní stupeň je „terénně“ pomalý.

VÝKONY: Nájezdový úhel přední/zadní 30°/36°, přechodový úhel 23°, světlá výška 210 mm, brodivost 350 mm. Největší rychlost 175 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,0 s, spotřeba paliva 7,5/6,0/6,4 l/100 km. CENA s DPH: 384 900 Kč s DPH

Po sklopení sedadel vznikne téměř rovná ložná plocha délky 1530 mm. Mezi podběhy je 1010 mm.

V terénu překvapí. Přední nájezdový úhel je slušných 30°.

Duster 1.5 dCi jsme prověřili i s přívěsem. Průměrná spotřeba byla 10,2 l/100 km.

Duster je nenáročný na údržbu. S nadsázkou ho stačí jen umývat.

Zvládne terén i těžké přívěsy Dacia má velmi dobré terénní schopnosti, díky kterým se neztratí ani ve středně těžkém terénu. Velká světlá výška (210 mm), velmi dobré nájezdové úhly (vpředu 30°, vzadu 36°, přechodový úhel 23°), slušná brodivost (350 mm), to jsou hlavní údaje, které automobil do terénu předurčují.

Pohon kol je převzat z Nissanu. Elektromagnetická spojka funguje v režimu „Auto“ bezchybně. Vyzkoušeli jsme také režim s rozdělením výkonu mezi přední a zadní kola v poměru 50:50. Při jízdě v terénu nás překvapilo ideálně nastavené pérování. I při rychlých průjezdech po motokrosové trati, kde si duster i párkrát skočil, je odpružení komfortní, příjemný


je větší zdvih pérování. Zde je zapotřebí také zmínit nezvykle nízkou hmotnost automobilu, která je v terénu velmi důležitá. S pohonem všech kol je provozní hmotnost verze 4x4 se zážehovým motorem jen 1361 kg, vznětová je o 44 kg těžší. Na trhu nenajdete v této třídě jiné, lehčí auto. Konkurenti mají nadváhu často i přes 200 kg. Tak, jak si duster

vede v terénu, nezklame ani na silnici, kde je i přes vyšší světlou výšku a měkčí podvozek stabilní v zatáčkách i na dálnici. Duster si celkem bez problémů poradí také s těžšími brzděnými přívěsy (1500 kg). (verze 4x2: 1200 kg, verze 4x4 1500 kg). Dacii jsme vyzkoušeli s přívěsem s celkovou hmotností 1400 kg. I přes měkčí pérování je stabilní a drží ochotně zvolenou stopu i při bočním větru nebo přejížděním vyjetých kolejí. Právě při tahání obytného přívěsu Hobby Excellent nás stabilita soupravy mile překvapila. Příjemné je, že stabilizační systém je nyní součásti standardní výbavy, a tak v případě nouze efektivně zasáhne a soupravu stabilizuje. V této souvislosti je nejvhodnější vznětový motor 1.5 dCi/80 kW. V rámci testu jsme v kombinovaném režimu dosáhli s přívěsem spotřeby 10,2 l/100 km. Při ustálené rychlosti 90 km/h si duster s přívěsem řekl o 10,5, při jízdě po dálnici rychlosti 110 km/h to bylo 12,3 l/100 km. To jsou velmi slušné hodnoty.

test Suzuki Vitara 1.6 VVT Z původní vitary si nové suzuki ponechalo jen jméno. I když se novinka zčásti vzdává nadprůměrných schopností, v terénu svou novou koncepcí dokáže mezi crossovery zaujmout všestranností a jízdními vlastnostmi. Největší novinkou je verze s přeplňovaným čtyřválcem 1.4/103 kW s přímým vstřikováním benzinu.

Zůstalo jen jméno

Vitara je výtečná na silnici, neztratí se ani ve středně těžkém terénu. Trakce pohonu 4x4 je bezchybná.

D

ruhou inovací vitary je spojení naftového motoru s automatickou převodovkou. Tuto kombinaci nabízí Suzuki svým zákazníkům vůbec poprvé. Nová šestistupňová dvouspojková převodovka vlastní konstrukce s obchodním označením TCSS (Twin Clutch System by Suzuki) je určena výhradně pro dieselovou variantu vitary, a to jak s pohonem předních kol, tak pro verzi 4x4 AllGrip.


V terénu se neztratí! SUV slavného jména má nyní na délku jen 4175 mm a rozvor náprav 2500 mm, což v podstatě odpovídá modelu SX4 první generace, který byl dlouhý 4140 mm a rozvor měl úplně stejný. Základem vitary ale není nic jiného, než zkrácená platforma modelu S-Cross. V porovnání s ním má vitara o 100 mm kratší rozvor náprav a o 125 mm kratší karoserii. Jak jsme si mohli ověřit, nová

vitara se na silnici jen tak z míry vyvést nedá. Výborný podvozek je nezáludný, snadno čitelný a navíc příjemně komfortní, a to i na příčných nerovnostech. Novou vitaru pasujeme mezi nejpovedenější malá SUV. Protože nově pojatý koncept vozu upřednostňuje jízdní vlastnosti na silnici, zajímalo nás, jak si vitara vede i v terénu. Mohlo by se totiž zdát, že terénní schopnosti budou omezené už kvůli poměrně dlouhému převisu vpředu.

I když na papíře nejsou technické parametry omračující (přední a zadní nájezdový úhel 18°/28°, světlá výška 185 mm) trakce kol je vynikající a vitara zvládne i středně těžký terén. Propracovaný systém pohonu AllGrip navíc v režimu Lock umožňuje uzavřít lamelovou spojku, takže hnací síla je dělená v neměnném poměru 50:50. Při rychlosti nad 60 km/h pak dochází k samočinné deaktivaci „uzávěru“ a to stejné nastane v případě, že


se spojka přehřeje. Teplotu hlídají snímače. Elektromagnetická spojka používá na rozdíl od elektrohydraulické (Haldex, Dynamax) olej pouze k chlazení, nikoliv jako pracovní kapalinu, jež svým tlakem stlačuje lamely k sobě. Tudíž ani nevyžaduje jeho pravidelné výměny.

Vynikající trakce díky pohonu AllGrip

Elegantní přístrojová deska s výrazně odděleným středovým panelem.

V jednoduchosti je kouzlo. Přehlednost lze získat i v „černobílém“ podání.

Interiér je velmi dobře obestavěn a překvapí vnitřním prostorem i přesto, že délka vozu je jen 4,17 m.

Pohon 4x4 lze ovládat ručně. K dispozici jsou čtyři přednastavené jízdní režimy.

Vitara může mít velkoplošné výsuvné střešní okno, které je v dané třídě největší.

Pohon AllGrip je převzatý z modelu S-Crossu, také ve vitaře nečekají zadní kola jen na pouhý prokluz předních kol, aby se také přidala. Systém pohonu se navíc oproti S-Crossu může pochlubit dvěma novými funkcemi. Umožňuje udržovat původní rychlost při sjíždění prudkých svahů, aniž by řidič musel brzdit, a umí předvídat na základě povahy vozovky či signálů od celé řady snímačů, například od plynového pedálu a řízení. Pohon všech kol se tak připojí například vždy s razantním přidáním plynu nebo při natočení volantu. Řídicí jednotka navíc neustále vyhodnocuje četnost připojování pohonu

inzerce

Váš nejbližší autorizovaný dealer a servis SUZUKI. Českobrodská 521, 190 12 Praha 9 – Dolní Počernice | tel.: 281 932 360 e-mail: [email protected] | www.suzuki-ters.cz

Jízdní vlastnosti na silnici • Vynikající trakce pohonu 4x4 • Vysoká bezpečnost a nízká pohotovostní hmotnost • Spotřeba zážehového motoru • Komfort na zadních sedadlech co nás zklamalo Cena vznětových verzí • Průměrné odhlučnění interiéru • Nevýrazná středová poloha posilovače řízení co nás zaujalo

Základní technické údaje

Suzuki Vitara 1.6 VVT MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 1586 cm3, výkon 88 kW při 6000 1/min, točivý moment 156 Nm při 4400 1/min. Pětistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4175/1775/1610 mm, rozvor 2500 mm. Zavazadlový prostor 0,375/1,120 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1150/580 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1200/400 kg. VÝKONY: Největší rychlost 180 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,0 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 6,5/5,1/5,6 l/100 km. Systém pohonu 4x4 umožňuje udržovat původní rychlost při sjíždění prudkých svahů, aniž by řidič musel brzdit.

Zavazadlový prostor má v základu úctyhodných 375 l.

zadní nápravy. Pokud se tak děje stále častěji, nejenže se pohon zadní nápravy aktivuje rychleji, nýbrž zůstane také déle připojený. Pro usnadnění může řidič otočným přepínačem vybírat ze čtyř přednastavených jízdních režimů. Režim Auto preferuje pohon předních kol, teprve při jejich prokluzu se připojí i pohon zadních kol. Sportovní režim byl navržen pro úseky plné zatáček. V závislosti na intenzitě a míře stlačení plynového pedálu systém v co největší míře využívá pohon všech kol pro zlepšení trakce v zatáčkách. 18 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Světlá výška 185 mm patří mezi malými crossovery k největším.

Jízdní režim Snow zajišťuje ideální konfiguraci pohonu pro jízdu po zasněženém, nezpevněném a všeobecně kluzkém povrchu. V jízdním režimu Lock se točivý moment motoru rozděluje rovnoměrně mezi přední a zadní kola. Za účelem dosažení maximální trakce systém přibrzďuje protáčející se kola a přenáší točivý moment na kola schopná záběru.

Pod kapotou může být nyní až 103 kW! Jak jsme již zmínili v úvodu, vitara kromě osvědčených motorizací (zážehový 1.6 VVT/88 kW a vzně-

tový 1.6 DDiS/88 kW) nabízí také zcela nový zážehový přeplňovaný čtyřválec 1.4 BoosterJet s přímým vstřikováním paliva a variabilním časováním sacích ventilů. Ve srovnání s výjimečně úsporným atmosférickým motorem 1.6 VVT/88 kW má být nový motor ještě úspornější. Vitara s motorem 1.4 BoosterJet/103 kW a pohonem 4x2 stojí 489 900 Kč, za pohon všech kol je nutné připlatit 48 000 Kč. Nejlevnější verze s pohonem všech kol stojí 440 450 Kč a pohání ji zážehový atmosférický motor 1.6 VVT/88 kW. Tuto verzi jsme také

CENA s DPH: 440 450 Kč

Přední, ale i zadní nájezdový úhel 18°/28° vitaru v těžkém terénu omezuje.

testovali. A jak jsme již zmínili, je tento benzinový motor překvapivě úsporný. Dlouhodobá průměrná spotřeba se pohybuje kolem 6 l/100 km. V městském provozu jsme jezdili za 6,6 l/100 km a při ustálené dálniční rychlosti 130 km/h počítejte se 7,2 l/100 km. Při jízdě po okresní silnici lze pokořit 4,5 l/100 km. Nejlevnější benzinová verze stojí 386 700 Kč (440 450 Kč s pohonem 4x4). Vznětová verze jsou bohužel k dispozici až ve vyšších výbavách. Ceny startují od 531 450 Kč (567 650 Kč s pohonem 4x4).

ižnější 2 v nejprest R)! 1 0 2 n to ra ffroad Ma ní verze Jumbo 720 h závodů O extrémníc istr Quad 4x4 (pracov KÝCH FANTASTIC A Z kategorii M IŽ J Ě V A ÝB

184.990,-!

I F E T R O P S 0 2 7 R O T A I D A L G ÉV V NABUŠEN

DRŽ , SÍLA A VÝ T S O N L E T A Y” OD SMC! Á OVLAD K K V IC O T N S A IG T S N E , FA 4 “D ACOVNÍ 4X RNÍ DESIGN R E D -P O Ě N M V Í O N T SPOR ATRAKTIV ŘEDNOSTI P Í N V A L H - TO JSOU

Všechny 4kolky Journeyman jsou homologovány pro silniční provoz pro dvě osoby, řidičské oprávnění skupiny B1(automobil). Široká prodejní a servisní síť v celé ČR a SR, dostupné a levné náhradní díly trvale skladem v ČR. Kompletní nabídka příslušenství. Čtyřkolky SMC - špičkové pracovní i závodní stroje s dlouholetou tradicí. JourneyMan doporučuje kvalitní švýcarské oleje Motorex

*Obrázky mají ilustrativní charakter. Výbava se může lišit (kola, pneu, ochranné prvky).

» » » » » » » » »

53 HP, motor 675 ccm EFI Deplhi (USA) 4x4 s uzávěrkou př. diferenciálu Homologované tažné zařízení 12” elegantní ALU kola Šestiplátnové pneu Duro Powergrip Na výběr dvě verze - Standard a Deluxe Naviják 3000 lbs v AKCI za 1,- Kč ! Možnost dodat za extra cenu tlumiče ELKA ST.1!

Ceny 4kolek SMC

již od 99.990,vč. DPH a legálního TP (model Jumbo R5)

www.ctyrkolky.cz


test Subaru Levorg 1.6i

Subaru Levorg jsme důkladně prověřili jak na rozbitých českých silnicích, tak v Norsku na zasněženém testovacím polygonu Johna Hauglanda. Tento norský automobilový závodník po ukončení kariéry provozuje ve městě Geilo školu pro rallyeové jezdce, jejím absolventem je např. Petter Solberg.

Test u Johna Hauglanda

Levorg je k dispozici výhradně jako kombi, což ho v Evropě výrazně zatraktivňuje.

S

ubaru pro hrstku českých novinářů připravilo třídenní testovací jízdy v zasněženém Norsku. Kromě testování poslední novinky, modelu Levorg, byl k dispozici také Outback, XV, Forester a samozřejmě, že nemohl chybět ani příbuzný levorgu, ostré WRX STI obuté do pneumatik s hřeby. Povídání se skromným a velmi srdečným Johnem Hauglandem bylo velmi zajímavé, zavzpomínal na hvězdnou kariéru se Škodou Motorsport, pohovořil o metodice

výcviku rallyových jezdců a přiznal, že ke škodovce má dodnes vřelý vztah a jezdí s ní rád. Jak sám přiznal, v rodině jezdí také se Subaru a systém pohonu všech kol považuje u této značky za jeden z nejlépe fungujících. Hlavní devíza je podle něho skutečnost, že automobilu propůjčuje nezvykle snadno předvídatelné jízdní vlastnosti, což je pro ježdění na zasněženém polygonu největší devíza. To koneckonců potvrdili i Hauglandovi zkušební jezdci a novinářům to měly dokázat i testovací jízdy.

Skvělá ergonomie přispívá k radosti z jízdy. 20 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Jak v českých podmínkách obstojí? V praxi ale dokáže málokterý uživatel využít schopnosti soutěžního automobilu, a proto jsme levorg důkladně prověřili běžným redakčním testem, kde jsme měřili mimo jiné i spotřebu nebo schopnosti uspokojit nároky kladené běžným provozem. Ale ani zde levorg nezklamal. O jízdních vlastnostech už byla řeč. Pro běžného řidiče je nejzajímavější skutečnost, že naladění podvozku

je velmi komfortní a i při jízdě po rozbitých silnicích je tlumení nerovností v podstatě bezchybné. Pokud razantně přidáte na tempu, zjistíte, že podvozek jakoby neznal hranic. Podrží vás i v opravdu extrémních situacích a ani zde nepřijdete o snadno předvídatelné vlastnosti. Na nerovnostech neuskakuje a sedí doslova jako přibitý. V praxi tak nabízí neskutečně vysokou míru flexibility. Přední náprava používá vzpěry McPherson, zadní kola spočívají na dvojitých »»

Velkorysý rozvor je zárukou dostatečného místa i vzadu.

STOČENÝ TACHOMETR?

TEN U NÁS NEHROZÍ!

VOZY, KTERÉ NABÍZÍME, ZNÁME OD PRVNÍHO KILOMETRU! Divize mezinárodní leasingové společnosti ALD Automotive nabízí k prodeji vlastní ojetá vozidla vrácená z operativního leasingu. Neriskujte a přijďte si vybrat z široké nabídky prověřených vozů!

1 jsme první majitelé

3 většina vozů do stáří 3 let

KM pravidelný servis a údržba

různé druhy financování

ALD Automotive s.r.o. U Stavoservisu 527/1 108 00 Praha 10 Strašnice

ověřený stav najetých km

veškeré garance a záruky

vyřídíme veškerou dokumentaci

Infolinka: 955 525 000 fi[email protected] www.firemniauta.cz

poradíme Vám při výběru vozu

Otevírací doba: Po-Čt: 9 - 18 hod. Pá: 9 - 17 hod.

co nás zaujalo Schopnosti a trakce pohonu 4x4 • Jízdní vlastnosti • Cestovní komfort • Celkové potěšení z jízdy co nás zklamalo Absence vznětového motoru a ručně řazené převodovky

Základní technické údaje Subaru Levorg 1.6i MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu podélně uložený zážehový čtyřválcový boxer pohání trvale všechna kola. Zdvihový objem 1600 cm3, výkon 125 kW při 4800-5600 1/min, točivý moment 250 Nm při 1800-4800 1/min. Samočinná bezestupňová převodovka.

Trvalý pohon všech kol je u subaru v zatáčkách snadno předvídatelný. Levorg pohání nový benzínový přeplňovaný boxer objemu 1,6 litru.

ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4690/1780/1485 mm, rozvor 2650 mm. Zavazadlový prostor 0,522/1,446 m3.

Levorg technicky vychází ze sportovního modelu WRX STI.

HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1606/414 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1500/750 kg. VÝKONY: Největší rychlost 210 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,9 s, spotřeba paliva 8,3/6,1/6,9 l/100 km. CENA s DPH: 759 900 Kč s DPH

Pod dnem zavazadlového prostoru se ukrývají další objemné schránky.

příčných ramenech. Vysokou stabilitu a snadnou předvídatelnost chování výrazně ovlivňuje propracovaný stálý pohon všech kol nazývaný Symmetrical AWD. Systém aktivního rozdělení točivého momentu ATS rozděluje točivý moment mezi nápravy v závislosti na aktuálních jízdních podmínkách. Jak už bylo řečeno, Subaru Levorg je na evropských trzích nabízeno s jedinou motorizací – zážehovou šestnáctistovkou spojenou s bezestupňovou převodovkou. Samozřejmě se jedná o plochý čtyřválec (tzv. boxer), tedy o jednotku s protiběžnými písty, která se vyznačuje nadprůměrnou kultivovaností. Díky přeplňování dává i při nevelkém objemu 1,6 l výkon 125 kW a točivý moment až 250 Nm. Motor rovněž využívá technologii přímého vstřikování 22 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Subaru Levorg prokázalo své kvality na zasněženém polygonu pro rallyové jezdce.

paliva a jeho hospodárnost zvyšuje i systém stop-start. V rámci testu jsme v kombinovaném režimu naměřili průměrnou spotřebu 7,8 l/100 km, což je na kombi této velikosti se samočinnou převodovkou a s pohonem všech kol příznivý výsledek. Při ustálené rychlosti 90 km/h počítejte se spotřebou 6,3 l/100 km, při dálniční rychlosti 130 km/h pak s 8,6 l/100 km, a stejnou spotřebu jsme naměřili i v městském provozu. Na motor navazuje samočinná bezstupňová převodovka Lineartronic. Její zcela plynulá činnost by se evropským řidičům příliš nezamlouvala, proto tento variátorový systém pracuje se šesti virtuálními rychlostními stupni. V samočinném režimu tato převodovka přizpůsobuje svoji činnost řidičově jízdnímu stylu, od klidné až po

sportovní jízdu. Lze ovšem využít také manuální „řazení“ pomocí ovladačů pod volantem.

Levorg se těší velké přízni Letošní auto roku v ČR bylo v řadě ohledů mimořádně vyrovnané. Setkali se tři velice silní soupeři (Škoda Superb, Opel Astra, Subaru Levorg). Škoda Superb obhájila prvenství, Subaru Levorg se třetím místem v nabité konkurenci postaral o překvapení roku. Třetí příčka Subaru a dost vyrovnaná pozice s druhým Opelem Astra mohla být pro leckoho překvapením. Pro odborné novináře je ale logická. Značka Subaru je atraktivní pro svou originální koncepci se symetrickým pohonem všech kol, skvělé jízdní vlastnosti a nevšední boxery. Nové kombi střední třídy

Levorg je originalitě značky věrné. Navíc je zde ještě jedna důležitá skutečnost, a to zřejmá podobnost s nekompromisní sportovní ikonou WRX STi. A nejde jen o podobu vzhledovou, ale i technickou. Základní parametry podvozku jsou totiž naprosto stejné (rozvor 2650 mm, rozchody kol 1530 mm vpředu a 1540 mm vzadu). A podvozek levorgu své kvality prokáže především na špatných cestách. Stabilitou na nerovnostech v zatáčkách se levorgu v tuto chvíli nevyrovná žádný jiný konkurent. Toto rodinné kombi funguje i jako rallyové auto a akce na Hauglandově zasněženém polygonu to jen potvrdila. Právě pro technickou příbuznost s WRX STI a pro všestranné rodinné využití karoserie kombi levorg v anketě Auto roku v ČR tak zabodoval. A naopak, kdyby uměl levorg nabídnout i vznětové motory a ručně řazenou převodovku, bylo by jeho bodové skóre ještě o poznání vyšší.

www.ptc.cz

RAKOVINA PROSTATY PROTONOVÁ LÉČBA

BÁSNÍCI NA ZÁZRAK ČEKAJÍ V KINECH OD 14. 4. 2016 VY NEČEKEJTE A OBJEDNEJTE SE NA PREVENTIVNÍ PROHLÍDKU V PTC, NEJLÉPE IHNED PREVENCE + PROTONY = 97% ÚSPĚŠNOST

VOLEJTE: 222 999 000 PIŠTE: [email protected]

téma

Autosalon Ženeva 2016

Audi

Audi Q2

Prémiová značka koncernu Volkswagen přivezla do Ženevy své nejmenší SUV Q2. Městský crossover je na délku (4,19 m) kratší než Škoda Yeti, jeho poznávacím znakem bude specifický zadní sloupek. Audi Q2 bude mít v nabídce šest motorických variant od zážehového tříválce TFSI 1,0 litru až po vznětové čtyřválce TDI 2,0 litru s výkony od 85 do 140 kW. Nejsilnější verze nabídnou sériově pohon všech kol. Novinka na český trh dorazí na podzim, objednávat ji však bude možné už v létě.

Ženevský autosalon

Ofenziva

jménem BMW M760iL cDrive

SUV

Ford Kuga Vignale

BMW

Ford

Vlajková loď německé prémiové značky má pod přední kapotou dvěma turbodmychadly poháněný 6,6litrový dvanáctiválec. Jeho výkon 600 k jde prostřednictvím osmistupňového automatu na všechna čtyři kola. Dodejme, že velký sedan sprintuje z nuly na stovku rychleji než M5, maximálka je omezena na 250 km/h, popřípadě 305 km/h, a kromě pohonu všech kol má tahle „sedmička“ také řiditelnou zadní nápravu a adaptabilní tlumiče. Vše je samozřejmě s podpisem a posvěcením mnichovské divize M…

Dostal celou novou přední část a pod kapotu poprvé malý turbodiesel 1.5 TDCI (88 kW), která v rámci downsizingu nahrazuje starší dvoulitr. Kromě těchto novinek se pak expozice značky soustředila na rozšíření nabídky luxusní řady Vignale, která dosud nabízela pouze mondeo v karoserii sedan a kombi. Nově nabídku rozšíří pětidveřový liftback, S-Max a americké SUV Edge. První na trh dorazí S-Max, Edge a Mondeo liftback se ukáže až příští rok.

Mezi rozsáhlou expozicí mnichovské automobilky se vyjímal luxusní sedan s označením M760iL xDrive.


V Palexpu se prezentoval posílenou fiestou a modernizovaným SUV Kuga.

TEXT: redakce FOTO: Michal Šafránek

Citroën E-Méhari

Citroën

Přivezl do Ženevy svou novou dodávku SpaceTourer, se kterou hodlá vstoupit i na pole velkých osobních MPV. Dokládala to zajímavě zbarvená studie SpaceTourer Hyphen s pohonem všech

kol, kterou připravuje pro Citroën alsaská firma Dangel. Pod kapotou byl dvoulitrový turbodiesel BlueHDi (110 kW) kombinovaný s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou. Kromě nového MPV byl hvězdou expozice plážový čtyřmístný kabriolet E-Mehari. Jak název napovídá, jedná se o elektromobil, jménem pak navazuje na slavný „plastový“ teréňák, který si, mimo jiné, zahrál mnoho rolí ve slavných francouzských komediích ze 60. a 70. let minulého století. Novodobé méhary bude mít samozřejmě díky elektromotoru o výkonu 68 koní nulové emise a vyvine maximální rychlost 110 km/h. S akumulátorem o kapacitě 30 kWh ujede okolo 200 km a na trh by se mělo dostat v příštím roce.

Prodeje automobilů SUV trhají rekordy. Například BMW nebo Mazda chtějí do dvou let v USA prodávat každé druhé auto této třídy. A ve stylu SUV se nesl i letošní ženevský autosalon. Nejzajímavější automobily SUV představil Seat, Škoda či Maserati. Mezi nejzajímavější novinky lze dále zařadit například Fiat 124 Spider, Audi A4 Allroad, BMW M2, Audi Q2, Kiu Niro nebo Opel Concept GT.

Hyundai Ionic Electric

Hyundai

Představil konkurenta pro Toyotu Prius a zároveň i Nissan Leaf. Automobil s názvem Ioniq má podobně tvarovanou karoserii typu liftback jako Toyota, se špičkovým koeficientem odporu vzduchu cx 0,24 a zavazadlovým prostorem o objemu 750 litrů. Nabízet se bude jako hybrid, který by měl kombinovat zážehový motor 1.6 litru o výkonu 105 k s elektromotorem (43 k) a také jako čistokrevný elektromobil. Ten bude mít elektromotor o výkonu 128 k, baterii o kapacitě 28 kWh a dojezd okolo 250 km.

DS E-Tense Performance

DS

Fiat 124 Spider

Fiat

Opět začíná rozpínat svou modelovou nabídku, ovšem tentokrát je to s pomocí jiných značek. V ženevské expozici jsme mohli vidět například pick-up Fiat Fullback což bylo převlečené Mitsubishi L200, Fiat 500X alias Jeep Renegade a především Fiat 124 Spider, který představuje novou generaci Mazdy MX-5 v italském kabátě. Obdivovaný roadster však určitě nebude lídrem prodejů této

mainstreamové značky, tím by se měla stát nová generace modelu Tipo, který se v Ženevě představil také jako pětidveřový hatchback a praktické kombi. Nejkratší model měří 4,37 m, kombi je o 20 cm delší a pod výklopným víkem skrývá zavazadelník objemu 550 litrů. Jestli tento model vrátí Fiat mezi uznávané značky nižší střední třídy, zůstává nezodpovězenou otázkou, podle slov evropského šéfa koncerna FCA Alfredo Altavilla je projekt modelu Tipo nejdůležitějším v historii tohoto uskupení. Fiat Tipo Hatchback

Automobile dokončila „rebranding“ svých modelů nejmenším DS3. Po loňské modernizaci modelů DS5 a DS4, u nichž především zmizelo logo Citroënu, se dočkal i nejmenší a nejstarší DS3. Ten kromě nové masky dostal i nové světlomety LED, asistenční systémy (např. Active City Brake) a komunikační systémy MirrorLink a Apple CarPlay. Za zmínku určitě stojí neobyčejně široká možnost individualizace, u značky DS hovoří 78 barevných kombinací karoserie… Novinkou je pak verze DS3 Performance poháněná motorem 1.6 THP (153 kW), která nahradila model DS3 Racing. Vedle DS3 mohli návštěvníci obdivovat i zlatou studii DS E-Tense Performance. Koncept dvoumístného elektrického supersportu se značkou DS s karbonovým monokokem a karoserií z kompozitních materiálů ztělesňuje touhy představitelů francouzské značky na téma, kde by ji zřejmě chtěli vidět. Elektromotor o výkonu 402 k posílá točivý moment (až 516 Nm) na zadní kola, automobil z klidu na 100 km/h zrychlí za 4,5 s a měl by ujet až 360 km. DUBEN GRAND auto 25

téma


Opel

Představil facelift modelu Mokka pod názvem X, který zdůrazňuje schopnosti automobilu na všech površích, zvláště u verzí s pohonem všech kol. Pod diktátem módy dostal nové světlomety LED vpředu i vzadu, inovované pohonné jednotky a multimediální systém IntelliLink se sedmi nebo osmipalcovým displejem, který umožňuje plnou konektivitu se systém Android Auto a Apple CarPlay.

Peugeot 2008 GT Line

Peugeot

Představil po 3 letech facelift řady 2008. Automobil dostal novou přední masku s výraznějším žebrováním, širší blatníky a ochranné prvky na karoserii, které mají vyjadřovat jeho „pseudodobrodružný“ charakter. Výbavové verze Access, Active a Allure doplňuje nová verze GT Line, která je společná pro celou modelovou řadu Peugeot, a nabídku doplňuje o sportovní

červeno-černý motiv. Novinkou ve výbavě je systém Mirror Screen, který funguje na bázi technologie MirrorLink a Apple Carplay, zpětná parkovací kamera a systémy Active City Brake a Park Assist. Všechny motory splňují emisní normu Euro 6, čtyři z nich pak jsou ve svém segmentu „Best in Class“.

Opel Mokka X

KIA

Se sice v rámci hal Palexpo trochu krčila v koutě, to však neznamená, že by na výstavní ploše nevystavovala zajímavé modely. Pro český trh bude asi zajímavější druhá karosářská varianta modelu Optima v podobě kombi Sportwagon, která navazuje na loňskou studii Sportspace. Vnějšími rozměry se neliší od sedanu, pod elektricky otevíratelným víkem je prostor o objemu 553 litrů. Druhá novinka s názvem Niro představuje kompaktní rodinný crossover o délce 4355 mm, pohonné ústrojí však kombinuje zážehový čtyřválec 1.6 GDI (77 kW) a elektromotor o výkonu 32 kW.

Kia Optima SW GT


Renault Scénic

Renault

Se pochlapil a vyrábí velmi pohledná auta. Výjimkou není ani nová generace modelu Scénic. Stejně jako poslední espace míří také scénic mezi crossovery, ve srovnání se svým předchůdcem má totiž širší rozchod kol a vyšší světlou výšku. V Ženevě se zatím představila krátká verze, ale v plánu je i výroba většího Grand Scénicu se třemi řadami sedadel. Kromě této novinky patřil mezi obdivované novinky

i nový Mégane Estate. Oproti pětidveřovému hatchbacku má kombi delší rozvor a mělo by mít údajně nejdelší ložnou plochu ve svém segmentu. Motorová paleta kopíruje hatchback včetně varianty GT, která bude standardně disponovat systémem natáčení zadních kol 4 Control.

V souvislosti se značkou Subaru máme ještě jednu zajímavou aktuální zprávu. Na autosalonu v New Yorku se koncem března představuje zcela nová generace sériové imprezy. Nejzajímavější je skutečnost, že se jedná o první Subaru pyšnící se novou modulární platformou, která bude využita u nových modelů až do roku 2025. Počítá tedy mimo jiné i se zástavbou hybridní a plug-in hybridní techniky. V otázce pohonu je zajímavé, že by se pod kapotu měl dostat také povedený přeplňovaný boxer 1.6 s přímým vstřikováním benzinu a pro Evropu i vznětový motor, který ale slibné vyhlídky neočekává, a v budoucnu ho zřejmě nahradí hybridní pohony. Subaru XV

SUBARU

Ukázalo, jak bude vypadat druhá generace kompaktního crossoveru odvozeného od příští imprezy. XV nebude žádný drobek, koncept má na délku 4,52 m, na šířku 1,92 m, je 1,57 m vysoký, rozvor pak činí 2,67 m. Obouvá obří 19“ pneumatiky o rozměru 245/50 a chlubí se speciálním lakem Glacier

Khaki Silica, jenž by se mohl objevit v nabídce pro produkční XV. Tak jako vždy, i tentokrát se bude tento model vyrábět výhradně s motory boxer a trvalým pohonem všech kol.

Subaru Impreza Sedan

inzerce

DUBEN GRAND auto 27

téma


Nissan

Představil své nejprodávanější modely Qashqai a X-Trail v zajímavých designových verzích Premium Concept. Ty, které by se v případě sériové výroby dostaly na vrchol nabídky obou modelových řad. Speciálně qashqai všaj skrýval pod elegantním matným lakem ještě něco jiného. Technologie Piloted Drive 1.0 umožňuje bezpečnou autonomní jízdu v jednom pruhu v hustém dálničním provozu a již letos se dostane do výbavy tohoto oblíbeného crossoveru, i když jenom pro japonský trh.

Škoda Visison S

Škoda

Škoda Vision S se nakonec stala jednou z obdivovaných hvězd autosalonu. Předobraz sériového SUV, které by se údajně mělo jmenovat Kodiaq, nadchnul exteriérem i interiérem, sériová podoba bude určitě mnohem střízlivější, ale základní proporce už se nezmění. Hranaté tvary jsou adekvátní současnému designovému jazyku automobilky. Přední část přichází s nízkou maskou chladiče a LED světly. Koncept má kliky schované v linii spojující přední a zadní světla, v zadní části nepřehlédnutelně pů-

Nissan IDS

VW Breeze GA

Volkswagen

Předvedl se gigantickou expozicí, novinky ale bylo třeba hledat. Určitě nás zaujal koncept SUV kabrioletu Breeze (vánek) s přeplňovaným tříválcem 1.0 TSI (81 kW), který je předobrazem sériového modelu malého SUV na bázi modelu Polo (…který samozřejmě bude mít i střechu). Tiskové informace nespecifikují, zda bude k dispozici i varianta s pohonem všech kol. Mimochodem, Volkswagen chce mít v každém segmentu (kromě mini automobilů) jeden model SUV, tohle tedy bude úplný základ. Mezi ním a tiguanem 28 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

se ještě objeví model T-Rock na bázi modelu Golf. Nejmenší Volkswagen up! prodělal první facelift, v jehož rámci dostal nové světlomety, nárazníky, modernější infotainment a poprvé také přeplňovaný motor. Zážehový tříválec 1,0 litru o výkonu 81 kW poskytne tomuto „prckovi“ lepší dynamiku, než jakou měl ve své době Golf GTI první generace. Co se týče opačného pólu nabídky, Volkswagen oznámil premiéru nového pětimetrového sedanu s názvem Phideon, který je zatím určen pouze pro čínský trh a stojí na platformě MLB s podélně uloženými zážehovými motory. Ukázal jej však pouze na slavnostním večeru před autosalonem, na stánku, v samotné expozici se však neobjevil.

Volkswagen up!

sobí dvojitá koncovka výfuku a spoiler nad zadním oknem, kola mají rozměr 21 palců. Interiér plný displejů nabízí místo pro šest cestujících ve třech řadách. Poprvé je pod kapotou Škody hybridní pohonné ústrojí kombinující čtyřválec 1.4 TSI a elektromotor s celkovým výkonem 166 kW. Podle představitelů automobilky by se hybrid měl do tří let dostat i do sériové výroby. První na řadě bude modelová řada Superb.

Seat Ateca

SEAT

Začne vyrábět své vůbec první SUV. Tento model pomůže výrazně oživit již tak stoupající poptávku po španělské značce. Ateca, která se bude vyrábět na stejné lince společně s připravovaným SUV Škody, je 4,36 m dlouhá, což ji řadí do střední třídy SUV mezi modely Nissan Qashqai, Hyundai Tucson nebo Kia Sportage. Ateca je postavena na platformě MQB a technicky je částečně spřízněná s modelem Leon. Může se pochlubit zavazadlovým prostorem o objemu až 510 litrů, pod kapotou najdete tradiční koncernový koktejl od přeplňovaného tříválce 1,0 litru až po turbodiesel 1,6 litru. Základní verze budou mít poháněná pouze přední kola, zbytek budou čtyřkolky.

Vydavatelství GRAND PRINC MEDIA a.s., hledá do svého týmu:

MANAŽERA/KU INZERCE NÁSTUP MOŽNÝ IHNED

POŽADUJEME: Min. SŠ vzdělání. Velmi dobré prezentační schopnosti. Prokazatelnou obchodní zkušenost. Spolehlivost. Vysoké pracovní nasazení. Samostatnost a dobré vystupování. Dobrou orientaci na mediálním trhu.

VÍCE

JAK 1

ČNÍCH

STRIBU

500 DI

MÍST!

NABÍZÍME: Perspektivní práci. Zázemí prosperující společnosti. Velmi dobré platové podmínky, fixní plat + nadstandardní provize. Přátelský kolektiv. Služební telefon a PC.

NÁPLŇ PRÁCE: Odpovědnost za prodej reklamních a PR ploch do našich titulů. Samostatné vedení obchodních jednání. Tvorba cenových kalkulací a smluv. Podpora současných zákazníků. Monitoring trhu. Úzká spolupráce s dalšími odděleními společnosti.

V případě zájmu zasílejte Váš strukturovaný životopis s motivačním dopisem a Vaší fotografií na adresu: [email protected] Zasláním nám udělujete souhlas se zpracováním osobních údajů. Všechny došlé materiály od nevybraných uchazečů budou vymazány/skartovány.

GRAND PRINC MEDIA, a.s. Jankovcova 1345/61, 170 00 Praha 7 tel.: +420 272 107 111, www.gpmedia.cz inzerce

Mercedes-Benz Vitto za 14.000 Kč/měsíc vč. DPH a pojištění

Mercedes-Benz B180d za 7.500 Kč/měsíc vč. DPH a pojištění Chcete pracovat jako taxikář? Máte kultivované vystupování a prozákaznický přístup?

Mercedes-Benz E220d za 15.000 Kč/měsíc vč. DPH a pojištění

Pak je tato nabídka určena právě pro Vás! více informací na www.citytaxi.cz/kariera DUBEN GRAND auto 29

téma

Automobily SUV

Horečka jménem SUV zachvátila

svět Chvíli stál, stojí opodál – to platí i pro automobilový byznys. Jeho hlavním tématem jsou nyní crossovery a vozy SUV. Kdo je mít nebude, neobstojí. Automobilky proto mění za pochodu plány. I Škoda Auto chystá nové, stejně tak další výrobci.


„Už nebudeme pokračovat ve výrobě modelu Roomster. Soustředíme se na sportovně užitková SUV,“ řekl mluvčí Škody Auto Vítězslav Pelc. Podobnými změnami prochází i další značka z koncernu Volkswagen, španělský Seat. Jeho nový vůz SUV, první v historii automobilky, se bude vyrábět ve východočeských Kvasinách.

SUV i ve vozových parcích? Třídy SUV i crossover se stále častěji objevují také ve vozových parcích. Náklady na provoz jsou sice v průměru o 10 až 20 % vyšší ve srovnání s obdobnými automobily s klasickou karoserií, tuto ztrátu ale z velké části kompenzují vyšší zůstatkové hodnoty. Pokud automobilový výrobce nabízí i automobily SUV, pak je

ztráta hodnoty ojetiny z celého modelového portfolia značky nejnižší. Pokud budeme hovořit obecně, zájem o kompaktní sportovně užitkové automobily a crossovery v Česku loni neustále rostl. Nejoblíbenější modely byly Škoda Yeti, Dacia Duster a Nissan Qashqai. Svaz dovozců automobilů (SDA) vede tyhle nové osobní vozy ve svých statistikách v kategorii terénních vozů. A právě ta zažila za posledních deset let neuvěřitelný rozmach. Zatímco v roce 2007, když se objevil model Nissan Qashqai, si jej koupilo v tuzemsku 4729 zákazníků, tak loni to bylo již téměř desetkrát tolik. V Česku vozům vedeným v kategorii Terénní již patří téměř 20 procent (v Evropě 26 procent).

TEXT: redakce FOTO: archiv

Mazdě se v USA daří! Téměř každé druhé je SUV

„Už i ty jaguare?...“ …model F-Pace je prvním SUV této prémiové značky. V nabídce je přes rok. Základní verze vyjde na 1 173 700 Kč.

S módní kartou hodlá více hrát i Mazda. „Přeji si, aby během dvou tří let naše prodeje v USA tvořily z více než padesáti procent crossovery,“ řekl představitel automobilky Masahiro Moro. Zatím prodeje jejích tří představitelů CX-3, CX-5 a CX-9 tvořily 42 procent amerických prodejů. Význam vozů SUV a crossoverů, v nichž se sedí výše, na rozdíl od běžných hatchbacků, a často nabízejí pohon všech čtyř kol, si však uvědomili i další. A nezřídka až poté, když jim trochu ujel vlak. Třeba Hyundai. Už teď je zřejmé, že mu poprvé od dob finanční krize roční prodeje vozů klesnou. Loni se mu nevedlo jako v minulosti. Čínský trh, na který značka spoléhala stále více a kde se prosazovala hlavně se sedany a malými auty, zpomalil. To se na celkových prodejích projevilo. Naopak si Hyundai polepšil o pět procent díky vozům SUV Tucson a Santa Fe v USA.

BMW nestíhal vyrábět pro USA Při pohledu o patro výše, na vozy prémiové, zaujal loni na podzim hlavně první vůz SUV značky Jaguar. Model F-Pace zažil světovou premiéru na podzimním frankfurtském automobilovém veletrhu. Čtyřkolka s dvoulitrovým čtyřválcovým turbodieselem se u nás prodává za 1,17 milionu korun. Výmluvné je i počínání BMW ve Spojených státech. Německá značka předpovídá, že na jednom z nejdůležitějších trhů budou crossovery tvořit 40 procent jejích prodejů. (Loni to bylo 34 procent.) „Během pár let budeme mít model X7, pak to číslo ještě výrazně stoupne,“ řekl americký šéf značky Ludwig Willisch. Navíc to bude první crossover, který bude vyráběný v americkém závodě. Poptávka po crossoverech bavorské značky s označením X stoupla loni překvapivým způsobem. Dokonce natolik, že to zkomplikovalo termíny dodávek. A to i přesto, že se zpomalil odbyt na čínském trhu. „Během prvních devíti měsíců jsme měli zpoždění v dodávkách modelů X1, X3 a X5,“ řekl Willisch.

Módní trend Masový trh čeká letos exploze, zájem o vozy SUV a crossovery totiž poslední roky jen rostl. Podpořila ho i nižší cena paliv. Na tu naopak v poslední době trochu doplatily úsporné hybridní automobily a elektromobily. Trend potvrdily i poslední výsledky prodejů v Evropě. V listopadu loňského roku přispěly k růstu Fordu vedle sedanu Mondeo vozy SUV Kuga a EcoSport, u Fiatu to zase byly crossovery Jeep Renegade a Fiat 500X. Na starém kontinentu se loni od ledna do října dařilo i malým crossoverům od dalších značek – Peugeotu 2008 (12,4 %), Renaultu Captur (+ 20 %), Opelu Mokka (+ 35,6 %). Méně pak již stárnoucímu Nissanu Juke (+7,2 %), který kdysi horečku rozpoutal.

Také Toyota na sklonku roku rozšíří třídu SUV o zcela nový crossover C-HR. DUBEN GRAND auto 31

téma

Automobily SUV

I pro superboháče Horečka jménem crossover zasáhla i výrobce ultra luxusních limuzín Rolls-Royce. Ten se nakonec odhodlal vstoupit do neprobádaných končin a následovat svého hlavního konkurenta bentley. Jeho novinka bude mít zcela novou hliníkovou rámovou konstrukci. „Tu nebude sdílet s vozy mateřské společnosti BMW,“ řekl šéf Rolls-Royce Torsten Müller. Hliníkové součásti se budou ve větší míře používat také na karoserii i další modely tradiční britské značky. První crossover RR se představí v roce 2018. Bude vyráběný pouze v omezeném množství tří tisíc kusů ročně a jeho cena bude, jak je u královské značky zvykem, vysoká – začne na 168 tisících librách (6,2 milionu korun). Crossover Rolls-Royce bude soupeřit s vozy Land Rover Range Rover, Bentley Bentayga a SUV Lamborghini. Jediným výrobcem ultra luxusních aut, který zatím neřekl, že hodlá do své modelové řady přidat podobný skvost, tak zůstane Ferrari.

SEAT Ateca je novým SUV, který bude sdílet platformu s obdobně koncipovanou škodovkou.

BMW chystá obří SUV X7. Většina produkce zmizí v USA.

Prodejnost automobilů bude výrazně ovlivňovat i výbava zohledňující konektivitu!

Konektivita výrazně ovlivní prodejnost aut

Auta s malým IQ nekupovat! Kromě automobilové třídy bude v blízké budoucnosti o koupi nového auta stále více rozhodovat to, jak je „chytré“. Jak se z něj lze propojovat, dorozumívat s ostatními, jak pomáhá vyhodnocovat údaje. Rychle tak přibývá nových funkcí různých systémů, aplikací. Mnozí řidiči jsou tím však zaskočeni, jak ukazují poslední zkušenosti z Česka. Pokud prodejci zákazníkům vše nevysvětlí, tak ti informač-

Od roku 2007 se Nissan Qashqai v ČR prodává 10x víc.

Mazda má ve třídě SUV velmi silnou pozici. Modely CX-3, CX-5 a CX-9 tvoří v USA přes 42 % celkových prodejů. 32 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

ní a zábavní systémy svých vozů nevyužívají, nebo jen částečně. Nevědí, jak je ovládat, bojí se jich. Přitom s novými generacemi modelů se téma konektivity zmiňuje stále častěji. Brzy bude kromě výkonu motoru a spotřeby důležitá také inteligence systému konektivity. Možná přibude i parametr IQ.

Hlavním trendem, který bude automobilový průmysl v nadcházejících pěti letech ovlivňovat, je konektivita a digitalizace. Vyplývá to z nezávislých studií KPMG mezi 800 vedoucími pracovníky automobilového průmyslu v 38 zemích. Zvítězí ti, kteří dokáží připoutat pozornost náročnějších zákazníků, vyžadujících stále více komfortu, nižší náklady a personalizované služby. Dnes už je možné nejen propojit a synchronizovat vůz se smartphonem, ale také ho jeho prostřednictvím ovládat. Autonomní systémy řízení zase díky pokročilým senzorům pomáhají udržovat vůz v pruzích, nouzově brzdit, sledovat okolní objekty, parkovat či zajíždět do garáže. Dramatická proměna, v níž zatím udávají tón se svými inovacemi hlavně Toyota a BMW, následované Hondou, Fordem a Teslou, bude podle KPMG završena během následujících pěti let. S rozvojem nových technologií také letos „vpadne“ do odvětví mnoho dalších dravých firem. Přesto se více než třetina šéfů automobilek domnívá, že lídry inovací v automobilovém průmyslu zůstanou i nadále tradiční výrobci. Až za nimi zůstanou velké IT firmy jako Apple a Google. Ty se podílejí třeba na vývoji samořiditelných aut. O jejich brzkém uvedení do provozu ale zatím panují pochybnosti. Prý by se to mělo stát někdy kolem roku 2025. Japonci však optimisticky tvrdí, že u nich k tomu dojde již v roce 2020.

ČERSTVÁ KÁVA, KTERÁ VÁS NASTARTUJE. Čerpací stanice MOL Vám nabízí vysokou kvalitu kávy.

www.molcesko.cz inzerce

pr projekt

Pozor na padělané xenonové výbojky! Plagiátorství se nevyhýbá téměř žádným produktům. Málokdo ví, že se problematika týká i xenonových výbojek do čelních světlometů. Od originálu je lze rozeznat, je ale nutné vědět jak.

OSRAM. Pro ochranu zákazníků vyvinula takzvaný Trust Program, což je systém umožňující ověřit pravost xenonových výbojek. Unikátní ID kód na každé výbojce a bezpečnostní štítek se stejným kódem na obalu výbojky poskytují počáteční orientační údaj, zda je či není výbojka falzifikát. Kód vytištěný na štítku tak jedinečně přiřazuje obal ke konkrétní výbojce. Hologram na bezpečnostním štítku a integrovaný bezpečnostní proužek navíc představují překážku pro padělatele a poskytují zákazníkům další důkaz pravosti. Aby se vyloučila i možnost padělání štítků a ID kódů, dá se pravost xenonových výbojek OSRAM ověřit ve druhém stupni pomocí

Na ochranu zákazníků před falzifikáty připravila společnost OSRAM, systém, kterým lze ověřit pravost xenonových výbojek.

P

adělané výbojky s sebou přinášejí řadu rizik. Mezi nejčastější patří předčasné selhání, nedostatečná svítivost, ale i extrakce výbojky do prostoru světlometu, a tím jeho nenávratné zničení. Falzifikáty jsou většinou znatelně levnější, jsou ale i případy, kdy se vydávají za originál a cenově se výrazněji nepodbízejí. Zajímavým způsobem si s touto problematikou poradila společnost

I když xenonové výbojky mohou zvenku vypadat stejně, mezi originály a levně vyráběnými falzifikáty existují značné rozdíly.

on-line aplikace. Kupující jednoduše na stránkách www.osram.com/trust zadají do nástroje „Ověřit výrobek“ sedmimístný kód uvedený na bezpečnostním štítku. Případně jej mohou naskenovat pomocí QR kódu vytištěném na obalu výbojky. Následným kliknutím na tlačítko „Ověřit výrobek“ se zobrazí podrobné údaje o výbojce přidružené k zadanému kódu. Pokud jsou údaje totožné s údaji pro zakoupenou výbojku, jedná se o originální výbojku OSRAM. Pokud systém zaznamená odchylku, nebo zjistí, že jde o padělek, webová stránka zákazníka informuje o dalším postupu. Více informací o OSRAM Trust Programu získáte na www.osram.com/trust, nebo na www.osram.cz

inzerce

www.osram.cz

MADE IN GERMANY

Světlo, které prorazí temnou noc OSRAM NIGHT BREAKER® UNLIMITED Nejsilnější halogenové a xenonové autoosvětlení nabízí společnost OSRAM: nové automobilové světelné zdroje OSRAM NIGHT BREAKER® UNLIMITED představují výkon v nových dimenzích – stávají se vzorem bezpečnosti, komfortu a designu.

Světlo je OSRAM

Audi A4 AVANT. Nejlepší model značky. Když pro Audi, tak jedině na Jarov představení. prověřili na sněhu v Norsku

Recommend Documents