Apríl 2012 Č ročník

Apríl 2012 Č. 187 • 37. ročník

Skupinová lanovka „Le Transit“, Kanada, ako prívodný dopravný prostriedok zo železničnej stanice k 8-MGD „MassifExpress“, ktorý vedie do vlastného lyžiarskeho strediska. Strana 12

Len spoľahlivosť sa ráta Gen.-riaditeľ lyž. strediska Val Cenis-Vanoise, si váži Doppelmayr. Str. 4 - 5

Nové lanovky Doppelmayr v Romandii Švajčiarsko: Verbier a Les Crosets s modernými 6-sedačkami. Str. 6 - 9

10-MGD na ľadovci v Hintertuxe, Tirolsko Špeciálna konštrukcia stanice bráni hektike pri nastupovaní a vystupovaní. Str. 14

Zážitková jazda na vrch Monte Rosa Vysoko moderná kyvadlová lanovka v Breuil-Cervinia. Str. 20.

Vybudovanie lyžiarskeho strediska Kayseri 6 lanoviek láka hostí z celého Turecka a západnej Európy. Str. 26

V Číne platí kvalita Kabinková lanovka v Jizushan a pozemné lanovky v Nanshan. Str. 28

Spoločnosť Doppelmayr postavila v Livigno prvú sedačkovú lanovku Talianska s modrými sedačkami. Str. 22

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Weibermahd: viac komfortu, vysoký výkon Pri kombinovanej lanovke „Weibermahd“ v lyžiarskom stredisku Lech v Arlberg je možné vybrať si medzi pohodlnou 8-sedačkou a desaťmiestnymi kabínkovými lanovkami. Po dvoch 8-sedačkách so stredovou nožnou opierkou nasleduje 10-miestna gondola; tak ako sedačky aj gondoly majú vyhrievané sedadlá.

K

ombinovaná lanovka nahrádza štvorsedačku Weibermahd. Novostavbou sa odstránili problémy s kapacitou: Vďaka nárastu prepravnej kapa- Konateľ city o „výkonovo dobrú Michael dvojsedačku“ (Michael Manhart je Manhart, konateľ Skilifte s výkonom Lech) už nie sú žiadne novej komčakacie doby. Gondoly binovanej majú zvonka pripevnené lanovky veľbočné nosiče lyží. Vr- mi spokojný cholová stanica lanovky bola presunutá trochu vyššie; umožňuje to prístup do centra lyžiarskeho strediska Lech. Hlavný bod a bod otáčania Stanice sú už pripravené pre spojenie lanovkami s lyžiarskym strediskom Schröcken-Warth. Ako náhle sa pristúpi k realizácii, gondoly budú vedené ďalej, sedačky sa budú vracať.

8/10-CGD Weibermahd Prepravný výkon

3.900 os./h

Čas jazdy

3,0 min

Jazdná rýchlosť

5,0 m/s

Počet sedačiek/ Gondoly

30/20

Interval

8,0 s

Šikmá dĺžka

770 m

Výška hornej stanice

1.922 m

Prevýšenie

137 m

Počet podpier

10

Poháňacia stanica

horná

Napínacia stanica

dolná

Lanovku veľmi dobre prijali. Kto to chce mať pohodlnejšie, uprednostní gondolu, športovejšie založení cestujúci oceňujú osemsedačku. Č. 187 • Apríl 2012

3

Ukázať silu inovácie

V roku 2011 realizoval koncern Doppelmayr/Garaventa viac ako 100 lanovkových projektov. Riešenia podľa zákazníckych prianí, ktoré predpokladajú nové idey a techniku, je to, čím sa naše projekty vyznačujú. Z tohto titulu realizujeme veľa vývojovej práce, ktorá je v konečnom dôsledku všetkým zákazníkom na prospech. Už sa pracuje na nových smerodajných projektoch, a síce Cable Liner Shuttle v San Francisco Bay Area, 10MGD „Emirates“ v Londýne, ďalej na technicky veľmi náročnej kyvadlovej lanovke v masíve Mont-Blanc alebo kyvadlovej lanovke na Stanserhorn (Švajčiarsko) s CabriO®- kabínou, čo je svetová novinka. SAM 2012 v Grenoble nám ponúka príležitosť prezentovať naše silné stránky. Ukazujeme predovšetkým technické novinky, predstavujeme naše silné stránky pri plánovaní a inštalácii systémov lanových dráh a poskytujeme spoľahlivý, reakčne rýchly servis a školenie technického personálu na mieste ako aj v tréningových strediskách spoločnosti Doppelmayr. Doppelmayr je schopný dodať a servisovať všetky bežné lanovkové zariadenia vo vysokej kvalite a v primeranom čase. V posledných rokoch inštalujeme od malých sedačkových lanoviek cez komfortné sedačkové lanovky s krytmi pred nepriaznivým počasím a vyhrievanými sedadlami až po vysokorýchlostné visuté a kyvadlové lanovky, všetko zo širokej palety výrobkov našej spoločnosti. Chceme stavať najlepšie lanovky sveta. Želania a očakávania našich zákazníkov ako aj naša kompetencia a naša schopnosť kooperácie sú k tomuto kľúčové.

Michael Doppelmayr Č. 187 • Apríl 2012


4

„My, lanovkári, chceme spoľahlivý 24-hodinový servis“ Lyžiarske stredisko Val Cenis-Vanoise patrí k najvýznamnejším zákazníkom spoločnosti Doppelmayr vo Francúzsku. Generálnym riaditeľom lyžiarskej oblasti je Daniel Touffait. Je vysloveným fanúšikom Doppelmayr.

O

d konca roku 2008 sú lyžiarske strediská Val Cenis a Termignon-la-Vanoise prepojené medzi sebou, čím vznikol impozantný lyžiarsky región: Val Cenis-Vanoise1. Skoro polovica z 26 lanoviek pochádza od spoločnosti Doppelmayr. 640.000 skipasov za rok Počet hostí Val Cenis-Vanoise je impozantný: 640.000 majiteľov skipasov za rok, z čoho 85 percent prenocuje v regióne a prevažnú časť tvoria domáci. Iba 15 percent hostí nepochádza z Francúzska; najčastejšie sú to Belgičania a Holanďania. Letná turistika hrá druhoradú úlohu. Podľa generálneho riaditeľa Touffait (obrázok) sú hlavné požiadavky, ktoré musí výrobca lanoviek z hľadiska pre-

vádzkovateľa spĺňať, nasledujúce: • Nesmie sa uspokojiť s tým, že predá lanovku a tým obchodný vzťah ukončí. • Musí byť k dispozícii počas celej životnosti zariadenia.“ Týmto predstavám Doppelmayr úplne a kompletne zodpovedá: Zákazník koncernu Doppelmayr patrí do rodiny Doppelmayr. Doppelmayr mu je vždy naporúdzi.“ Prirodzene, že zariadenia musia byť spoľahlivé a schopné prevádzky aj za extrémnych podmienok. Aj to systém Doppelmayr spĺňa. „Naskočia samé aj potom, keď v noci primrznú.“

Č. 187 • Apríl 2012


Železná ruka so zamatovými rukavicami Veľkou výhodou je aj geografická blízkosť Val Cenis k sídlu Doppelmayr-France: „Sídlo firmy Doppelmayr-France je vzdialené iba 25 kilometrov, čím sa docielia rýchle dodávky náhradných dielov na miesto a potrebná podpora všetkého druhu.“ Aj školenie obsluhujúceho personálu na mieste, čo sa požaduje najmä u nových zariadení, je veľmi dobré. A ešte niečo si cení Touffait najviac. „Ľudia zo spoločnosti Doppelmayr prikročia k dielu bez váhania. Doppelmayr-France, to je rakúske nasadenie na francúzsky spôsob.“ Monsieur Touffait udáva názorný príklad: „Je to niečo ako železná ruka v zamatovej rukavici!“

Lanovky sú nositeľky imidžu Dobré lanovky platia k najlepším reklamným argumentom lyžiarskeho strediska: „Skutočne spokojný zákazník je ten, ktorý počas jazdy vôbec nemyslí na to, že sa vezie a už sa teší na zjazd. Dobrá lanovka je taká, o ktorej viem, že stále spoľahlivo funguje.“ A ďalej: „Všetky naše zariadenia nám dovoľujú rýchlo reagovať na aktuálny dopyt v oblasti prepravy. Dnes sa na našich zjazdovkách nachádza až 11.000 osôb za hodinu, no sme schopní prepraviť až 35.000 osôb.“ Inovatívny a vedomý si bezpečnosti Však Doppelmayr nie je iba inovatívny, ale aj v najvyššej miere vedomý si bez-

5

pečnosti. Ako príklad uvádza Monsieur Touffait úsilie spoločnosti Doppelmayr pri preprave detí: „Vezmime napríklad našu odpojiteľnú 6-sedačku ‚SKIPPY‘. Z nej sa tešia rodiny s mnohými deťmi a lyžiarske školy.“ Pri takej veľkej spokojnosti niet divu „že sme s Doppelmayrom uskutočnili už množstvo projektov – a mnoho ich budeme ešte aj realizovať: Od roku 2000 sme nainštalovali 15 lanoviek. Z toho pochádza 11 od spoločnosti Doppelmayr.“ To je hádam najlepším dôkazom veľkej spokojnosti s firmou Doppelmayr, ktorá „jednoducho nerobí iba to, čo požadujeme, ale spolu s nami a pre nás aktívne hľadá tie najlepšie riešenia.“ V Savoyen na hranici s Talianskom. 55 zjazdoviek s celkovou dĺžkou 125 km; od 1.300 m do 2.800 m nadmorskej výšky.

1

Vo Val Cenis-Vanoise jazdí toho času 11 lanoviek od spoločnosti Doppelmayr – k najvyššej spokojnosti lyžiarov, ako uisťuje gen. riaditeľ Daniel Touffait: 6-CLD Ramasse, 4-CLF Prénovel, 8/10-MGD Val Cenis le Haut, 6-CLD Arcelle, 6-CLD Turra, SL Madeleine, SL Buffa, 6-CLD Colomba, SL Pont Noir, SL Saint Pierre, SL Sablons. Č. 187 • Apríl 2012

Verbier: Z dvoch jedna

V lyžiarskom stredisku Verbier nahrádza od zimy 2011/12 moderná odpojiteľná 6-sedačka Mayentset – Tête des Ruinettes dve zastaralé sedačky.

V

erbier je jadrom lyžiarskeho regiónu 4 Vallées. Najvyšší bod lyžiarskeho regiónu je Mont Fort Týmto je Verbier po Zermatt a Saas-Fee treťou najvyššie položenou lyžiarskou oblasťou Švajčiarska. Nová 6-CLD-B nahrádza dve staré lanovky z rokov 1970 resp. 1985. Stanovišťa údolnej stanice 2-CLF Mayentset a vrcholovej stanice 2-CLF Combe 1 ostali rovnaké, vedenie lanovky a budova sú nové. Staré stanice a trasy boli opotrebované. Sedačky majú pod každým sedadlom stredovú nožnú opierku a dajú sa manuálne uzatvoriť; ochranný uzatvá-

rací rám je fixovaný opretými lyžami. Lepšie napojenie na francúzskych susedov Pomocou novej lanovky nenarástla iba atraktívnosť tejto časti lyžiarskej oblasti, ale tak bola realizovaná aj prvá etapa nového prepojenia medzi zjazdovkami Verbier a La Tzoumaz-Les Savoleyres. Ďalším dôležitým dôvodom, ktorý viedol k rozhodnutiu vybudovať rýchlu 6-sedačku s krytom pred nepriaznivým počasím, bolo želanie zvýšiť prepravnú kapacitu za súčasnej čo najväčšej Č. 187 • Apríl 2012

Č. 187 • Apríl 2012

éd ve staré lanovky

Tê te de sR uin et te s

M ay en tse t–

Bočné steny údolnej stanice boli vypracované po dohovore s kantonálnym stavebným úradom, Commission cantonale des constructions, a vďaka svojej sklenenej fasáde pôsobí pozoruhodne ľahko.

B

Sklenená fasáda pôsobí vzdušne - ľahko

CL D-

bezpečnosti a najlepšieho komfortu. K tomu riaditeľ Eric-A. Balet z Téléverbier SA: „Lanovka prebieha počas prvej polovici dňa v tieni, v tej dobe je v zime značne sviežo. Z tohto dôvodu padnú kryty lyžiarom veľmi vhod!“

Prvýkrát vo Švajčiarsku: 6-sedačka s krytom a s manuálne ovládaným ochranným uzatváracím rámom, prvkami pre predelenie sedadiel a stredovou nožnou opierkou. Túto nožnú opierku lyžiari vrelo privítali. Dá sa pripevniť dodatočne u viacerých modelov sedačiek. V lete 2012 pomocou 8-sedačky od Garaventy integrujeme medzi Châble a Mayens de Bruson túto doposiaľ bokom ležiacu oblasť do lyžiarskeho strediska Verbier.

6-

Nový švung vďaka novej lanovke: v špičkových dňoch je tu viac ako 10.000 lyžiarov, čo je omnoho viac ako prepravovali obe pôvodné lanovky.

en rad h a n Boli

Riaditeľ Eric-A. Balet, Téléverbier SA: S Garaventou máme tie najlepšie skúsenosti.

6-CLD-B Mayentset-Tête des Ruinettes Prepravný výkon 2.400 p/h Čas jazdy 5,3 min Jazdná rýchlosť 5,0 m/s Počet sedačiek 48 Interval 9,0 s Šikmá dĺžka 640 m Výška hornej stanice 2.256 m Prevýšenie 520 m Počet podpier 13 Poháňacia stanica horná Napínacia stanica dolná


8

Zdvojnásobenie frekvencie užívateľov Na švajčiarskej strane hranice presahujúceho lyžiarskeho strediska Portes du Soleil sa túto zimu sprevádzkovala 6-CLD Les CrosetsGrand Conche.

D

edina Les Crosets leží vo švajčiarskom kantóne Wallis, vzdialená asi jednu hodinu autom od Ženevy. Port du Soleil je jedným z najväčších lyžiarskych stredísk na svete. Nová lanovka nahrádza jednu dvojsedačku z roku 1980 ako aj jeden vlek, ktorý viedol paralelne asi do polovice trasy sedačky a sprístupňuje úsek zjazdovky vhodný najmä pre rodiny. Medzistanica sprístupňuje zjazdovku pre rodiny Údolná stanica leží v kotline, z ktorej začínajú ešte ďalšie dve lanovky. Medzistanica s výstupom v smere k vrcholovej stanici uľahčuje prístup k úseku zjazdovky, ktorý je vhodný najmä pre rodiny; najvrchnejšia časť zjazdovky je strmá, cenia si ju predovšetkým športovejšie založení lyžiari. Mimochodom aj predchádzajúca lanovka mala medzistanicu, ale kvôli značne vysokej jazdnej rýchlosti v oblasti stanice si predsa len vystupovanie vyžadovalo určitý cvik. Dolnú časť zjazdovky sprístupňuje paralelne k novej lanovke ešte jeden vlek.

Riaditeľ Raymond Monay, Télé Champéry-Crosets Portes du Soleil: „Nová lanovka je viac ako dvojnásobne výkonnejšia ako obe staré lanovky spolu, ktoré nahrádza. Tým sa prepojenie medzi lyžiarskymi strediskami Les Crosets v Švajčiarsku a Avoriaz na francúzskej strane kopca stalo rozhodne atraktívnejším.“

V údolnej stanici uľahčuje nastupovanie výškovo nastaviteľný nástupný dopravný pás. Vedenie trate zostalo z väčšej časti nezmenené, údolná a vrcholová stanica boli vybudované úplne nanovo. Nové komfortné sedačky Lanovka je vybavená novými sedačkami typu 6E98-FM (stredový systém nožnej opierky a prvok na predelenie sedadiel). Ochranný zatvárací rám sa uzatvára rukou; neblokuje sa! Pri preprave detí je dôležité, aby sprevádzajúci dospelý položil svoje nohy na nožnú opierku správne; v takomto prípade je ochranný zatvárací rám bezpečne uzatvorený.


Pomocou novej údolnej stanice lanovky boli nanovo zorganizované aj prúdenia lyžiarov. Stanice sa striedajú ako na kruhovom objazde na ulici. Novú lanovku veľmi dobre prijali. U Télé Champéry-Crosets Portes du Soleil SA sa rozpráva o zdvojnásobení počtu lyžiarov.

Prepravný výkon

3.000 os./h

Čas jazdy

5,3 min

Jazdná rýchlosť

5,0 m/s

Počet sedačiek

88

Interval

7,2 s

Šikmá dĺžka

1.429 m


2.132 m

Prevýšenie

450 m

Počet podpier

15

Poháňacia stanica

horná

Napínacia stanica

dolná Č. 187 • Apríl 2012

Č. 187 • Apríl 2012


10

Diavolezza: Komfortne na ľadovec Starobylá kyvadlová lanovka z Bernina-Pass (2.093 m) vedúca na Diavolezza (2.978 m), celoročnú obľúbenú turistickú oblasť, bola kompletne vynovená.

K

yvadlová lanovka bola prvýkrát spustená do prevádzky v roku 1956, odvtedy bola viackrát modernizovaná a v zime 2011/12 spoločnosťou Garaventa ako generálnym dodávateľom kompletne vynovená.

Náročná vysokohorská stavba Až do 29. novembra 2011 bolo v prevádzke staré zariadenie. Pomocou neho sa v denných hodinách prepravovali aj časti vrcholovej stanice. Po jej odstavení bola vrcholová stanica dosiahnuteľná iba ratrakom alebo skútrom. Do novej lanovky boli zabudované sčasti nové

komponenty, sčasti komponenty, ktoré boli servisované v závode Goldau alebo priamo na mieste. Zosúladiť staré s novým, boli všetko iné len nie ľahké. Taktiež dodanie kabín bolo špeciálne: Kabíny boli dodané koncom novembra na základe špeciálneho povolenia cez vysokohorské priesmyky Julier- a Bernina-Pass. Lyžiarske stredisko je vsadené do skutočného snežného raja, totiž do lyžiarskeho regiónu Engadin-St. Moritz. V týchto štyroch veľkých lyžiarskych strediskách Corviglia/Piz Nair, Corvatsch, Diavolezza/Lagalb a Zuoz ako aj piatich ďalších menších je k dispozícii celkovo 350 km zjazdoviek.

Adrian Jordan, technický vedúci COO, Bergbahnen Engadin St. Moritz AG: „Práce boli veľmi náročné, najmä keď sa jednalo o stavbu v zime vo výške 3.000 m n.m. s veľmi úzkym časovým horizontom. Lanovka bola od 29. novembra 2011 do 10. februára 2012 uzatvorená. Lanovka bola spustená do prevádzky presne na jar na obľúbené firn-lyžovanie.“ 105-ATW Bernina-Diavolezza

Nižšie zasadené okná 105 miestnej kabíny zaručujú vynikajúci výhľad na štvortisícovky Piz Palü, Bellavista a Piz Bernina. Tri elektrické posuvné dvere urýchľujú nastupovanie a vystupovanie. Cestujúci vchádzajú paralelne z príslušného vonkajšieho a stredového perónu priamo do kabín: zo stredového perónu cez dvojité otáčavé dvere, z vonkajšieho perónu cez dve jednoduché otáčavé dvere. Tak nedochádza ku križovaniu prúdu cestujúcich.

Prepravný výkon

630 os./h

Čas jazdy

7,8 min

Jazdná rýchlosť

10 m/s

Gondoly 105+1 P

2

Šikmá dĺžka

3.574 m


2.978 m

Prevýšenie

882 m

Počet podpier

4

Poháňacia stanica 720 kW menovitý výkon

dolná

napínacie závažie ťaž. lano 79 t

horná

napínacie závažie nosné laná 151 t na každp jazdnú dráhu

dolná Č. 187 • Apríl 2012


11

Ďalšia lanovka od spoločnosti Doppelmayr v Sauerlande „Lanovkový kolotoč“ Winterberg, stredné Nemecko, dostal novú sedačkovú lanovku od spoločnosti Doppelmayr.

D

oppelmayr nahradil dvojitý vlek č. 7 „Kleine Büre“ pevnou štvorsedačkou. Sedačky majú vďaka stredovej nožnej opierke spoľahlivé istenie proti zošmyknutiu; ochranné zatváracie rámy sa uzatvárajú manuálne. Prvýkrát v Nemecku: Manuálne istenie proti zošmyknutiu V Nemecku bol tento typ sedačky použitý po prvýkrát. Z dôvodu nízkej rýchlosti jazdy 1,8 m/s ako aj vďaka podpore nástupného dopravného pásu sa dá nasadnúť v pokoji; čalúnenie sedacej a chrbtovej plochy navyše zvyšuje komfort. Z novej vrcholovej stanice je možné dostať sa priamo na lyžiarsky svah. – Pri starom vleku ste museli kúsok cesty vyšliapať. Nová sedačka č. Sedem spája okrem toho peknú, avšak na periférii položenú zjazdovku, s centrálnou oblasťou lanovkového

4-CLF Siebenerlift Prepravný výkon Čas jazdy Jazdná rýchlosť Počet sedačiek Interval Šikmá dĺžka Výška hornej stanice Prevýšenie Počet podpier Poháňacia stanica Napínacia stanica

2.311 os./h 2,7 min 1,8 m/s 53 6,2 s 2.890 m 747 m 72 m 4 horná horná

kolotoča. Winterberg je medzinárodne známy ako miesto stretnutia súťažiacich svetového pohára v jazde na boboch a závodných sánkach. Ale aj ako lyžiarske stredisko má tento región vysokú kvalitu: Nachádza sa tu 23 lanoviek a 32 zjazdoviek s celkovou dĺžkou 17 kilometrov – z toho polovica je umelo osvetľovaná.

Winterberg je lyžiarske stredisko severne od Mains. Leží v nadmorskej výške medzi 640 a 800 m. V okolí dvoch hodín cesty autom žije 20 mil. ľudí; veľké mestá ako Dortmund, Essen a Frankfurt sú dobre dostupné vlakom. Zo stanice sa v priebehu niekoľko minút mestským autobusom dostanete k lanovkám. Prevažná časť návštevníkov sú denní turisti, no neustále stúpa počet prenocovaní. Nr. 187 • April 2012


12

Skupinová lanovka pri rieke Svätého Vavrinca Čo majú spoločné svetoznámy Cirque du Soleil a lyžiarske stredisko Le Massif v provincii Quebec? – Spoluzakladateľa, Daniela Gauthiera.

D

oppelmayr inštaloval skupinovú lanovku ako komfortné spojenie zo železničnej zastávky „Petite-Rivière-Saint-François“ pri rieke Svätého Vavrinca k prívodnému dopravnému prostriedku kabínkovej lanovke „Massif-Express“ (od Doppelmayr; spustenie do prevádzky 2011) do centra kanadského lyžiarskeho strediska Le Massif. Skupinová lanovka jazdí, keď vlak stojí. Prívodný dopravný prostriedok k prívodnej kabínkovej lanovke Lanovka so štyrmi skupinami po tri 8-smiestne kabínky bola sprevádzkovaná v januári 2012. Použiteľné miesto pre údolnú stanicu pri železničnej stanici na úzkom pobrežnom pruhu rieky Svätého Vavrinca je veľmi obmedzené, hlavne

keď sa lanovka musí križovať s ostrovnou cestnou komunikáciou a cestou prívodného dopravného prostriedku k základnému terénu lyžiarskeho strediska. Dlhá tradícia Koncom 70-tych rokov dopravovalo zriadené lyžiarske stredisko Le Massif de Charlevoix lyžiarov z príjazdovej cesty na vrchol najprv skútrom, od polovice 80-tych rokov túto úlohu prevzali školské autobusy. Prvé lanovky, to bola jedna štvor- a jedna dvojsedačka od spoločnosti Doppelmayr, (1983 a 1984). Dnes disponuje lyžiarske stredisko 53 zjazdovkami a šiestimi lanovkami s hodinovou kapacitou 11.630 osôb. Spĺňa to všetky nároky, od začiatočníkov až po pretekárov; kanadské národné lyžiarske mužstvo tu pravidelne trénuje zjazd a super-G; a ponuka sa pre zimných ako aj letných turistov plynule buduje ďalej. Prekrásny biosférický región UNESCO V 2002 získal rezort Daniel Gauthier. Postupne ho premieňa na zážitkový park, pričom najväčšiu cenu kladie na ochranu prírody a krajiny. – Charlevoix je biosférický región UNESCO. V roku 2013 začne so zriaďovaním ubytovania pri údolnej stanici. Na kopci sa už dlhšie nachádzajú hotely; sú prístupné aj autom.

Rezort leží 770 m nad hladinou rieky Svätého Vavrinca (36 m n.m.), ktorá je tu široká ako veľké jazero.

MGFP 4x3x8 „Le Transit“ Prepravný výkon 635 os./h Čas jazdy 4,5 min Jazdná rýchlosť 4,0 m/s Gondoly 12 Interval 2,3 min Šikmá dĺžka 263 m Výška hornej stanice 54 m Prevýšenie 45 m Počet podpier 6 Poháňacia stanica dolná Napínacia stanica horná Č. 187 • Apríl 2012


13

Oranžové okná zlepšujú náladu Lyžiarske stredisko Königsleiten dostalo v novom zariadení Gipfelbahn prvú kabínkovú lanovku Rakúska s oranžovými oknami. Predstavuje optimálne spojenie s lyžiarskym strediskom Gerlos.

G

ipfelbahn 8-MGD-O-S s vyhrievaním sedadiel nahrádza 4-sedačku z roku 1989. Stanovište – kompletne novo vybudovanej – údolnej stanice zostalo nezmenené, vrcholová stanica bola osadená o cca. 70 m smerom na juhozápad a nachádza sa teraz na vrcholovej plošine Königsleiten, kde ústia ďalšie dve lanovky. Lanovka je postavená vyslovene ako lanovka určená pre zimné športy; je možné dostať sa k nej z Königsleiten dedinskou lanovkou (8-MGD rok postavenia 2010) alebo z Gerlosu reťazcom lanoviek a zjazdoviek. „Skiarena Zillertal“ Königsleiten má deväť lanoviek ako aj 38 km sčasti zasnežovaných zjazdoviek vo výške medzi 1.700 m a 2.500 m a je

situovaný do „Skiarena Zillertal“ (166 km zjazdoviek, 49 lanoviek). Miestna časť Königsleitenu obce Wald v Pinzgau leží na krajnom západe Salzburského kraja tesne na hranici Tirolsku, ktorá je prístupná cez Gerlospass (1.531 m.n.m.). 8-MGD-O-S Gipfelbahn Prepravný výkon 2.754 os./h Čas jazdy 3,6 min Jazdná rýchlosť 6,0 m/s Gondoly 49 Interval 10,7 s Šikmá dĺžka 1.248 m Počet podpier 11 Výška hornej stanice 2.303 m Prevýšenie 355 m Poháňacia stanica horná Napínacia stanica dolná

Nová lanovka dokáže dopraviť o 600 osôb za hodinu viac ako lanovka, ktorú nahrádza. Tým sa odstránila diera v preprave do lyžiarskeho strediska Gerlos. Č. 187 • Apríl 2012

10-MGD Gefrorene Wand /zamrznutá stena/: čo najväčší stupeň zaplnenia

Na ľadovci Hintertux bola sprevádzkovaná kabínková 10-sedačka „Gefrorene Wand /

L

anovka 10-MGD-S Gefrorene Wand /zamrznutá stena/ sa vyznačuje vysokým prepravným výkonom a skoro stopercentným stupňom zaplnenia s vysokým komfortom. Špeciálna pretiahnutá údolná stanica

Žiadna hektika pri nastupovaní a vystupovaní

Dosiahlo sa to stavebnými a organizačnými opatreniami: Údolná stanica je pretiahnutá tak, aby nástup a výstup bolo možné realizovať výlučne na pozdĺžnej

Hektike pri nastupovaní sa zabránilo zrieknutím sa vonkajších nosičov lyží. Obe opatrenia – nízka rýchlosť pri nastupovaní a vynechanie úložného priestoru

zamrznutá stena/“ s vyhrievanými sedačkami.

strane. Toto usporiadanie dovoľuje veľmi pomalé vedenie kabíniek v oblasti nastupovania (0,2 m/s namiesto zvyčajných 0,3 m/s).

Č. 187 • Apríl 2012

15

Vysokohorské stavby nie sú vo všeobecnosti jednoduché. Ale k tomu Matthias Dengg: „na základe našich dlhoročných skúseností boli všetky úlohy bez problémov a perfektne zvládnuté.“ Na obrázku Klaus Dengg (vpravo), konateľ Zillertaler Gletscherbahn a Matthias Dengg, (vľavo).

pre športové náradie počas procesu nastupovania – majú za následok, že sa lyžiari a snowboardisti dostanú do kabíny bez chvatu a nečakajú na ďalšiu kabínu zo strachu, že sa potknú alebo stratia priateľov alebo rodinu. Skoro bezhlučná Hlukové zapuzdrenie podzemného pohonu sa výborne podarilo; aj stanica s odstavnou koľajnicou je podzemná. V Č. 187 • Apríl 2012

údolnej stanici je už vyhliadnuté miesto pre budúce „Ľadovcové múzeum“. Nádherný výhľad Vrcholová stanica je z troch strán obkolesená balkónovou terasou. Odtiaľto je nádherný výhľad na susedné vrcholy Gefrorene Wand /zmrznutej steny/, všetko prevyšujúci vrch Olperer (3.476 m), Großer a Kleiner Kaserer a mnohé ďalšie trojtisícovky v dolinách Tuxer- a Zillertal.

10-MGD-S Gefrorene Wand Prepravný výkon 2.800 os./h Čas jazdy 4,9 min Jazdná rýchlosť 6,0 m/s Gondoly 46 Interval 12,9 s Šikmá dĺžka 1.257 m Výška hornej stanice 3.033 m Prevýšenie 425 m Počet podpier 10 Poháňacia stanica dolná Napínacia stanica dolná

IS IB

S TE

Vaše důvěra je naším pohonem

Všem našim zákazníkům na celém světě patří poděkování za vynikající a příjemnou spolupráci. Jen s profesionálními partnery, jako jste Vy, jsme schopni dosahovat špičkových výkonů. Důvěru vloženou do naší kvality a výkonnosti chápeme jako závazek, výzvu a hnací sílu do budoucnosti.

Doppelmayr Seilbahnen GmbH Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20 6961 Wolfurt/Austria T +43 5574 604, F +43 5574 75590 [email protected], www.doppelmayr.com

Garaventa AG Tennmattstrasse 15, 6410 Goldau/Switzerland T +41 41 859 11 11, F +41 41 859 11 00 [email protected], www.garaventa.com

Masnerkopfbahn: Lanová dráha s chytrým řešením sedaček

Nová Masnerkopfbahn, lanovka s komfortními vyhřívanými šestisedačkami opatřenými dětskou pojistkou a ochranným krytem proti nepřízni počasí.

L

anová dráha Masnerkopfbahn nahradila lyžařský vlek z roku 1980; umístění stanic a vedení trasy jsou však poněkud jiné. Horní stanice v nadmořské výšce 2820 m byla z důvodu ochrany životního prostředí zčásti vestavěna do skály. Dolní stanice se nachází v bezprostřední blízkosti Arrezjochbahn, rovněž kapotované šestisedačky od společnosti Doppelmayr. S novou lanovkou byla rozšířena nabídka sjezdovek a technicky zasněžovaných ploch. Stavba byla poměrně složitá, neboť zařízení leží na samotném konci lyžařského areálu a hodinový příjezd nákladních

aut po nezpevněných příjezdových cestách v blátě a sněhu byl všechno jiné, jen ne jednoduchý. Zimní sportovní region tří obcí Serfaus-Fiss-Ladis leží na náhorní plošině nad tirolským údolím řeky Inn, obklopený mocnou skupinou třítisícovek Samnau a Ötztálskými Alpami. Disponuje více než 204 kilometry sjezdovek v nadmořské výšce 1200 m až 2800 m, z nichž pětasedmdesát procent může být technicky zasněžováno. Sedm desítek lanových dopravních zařízení v této oblasti má celkovou přepravní kapacitu 87 250 osob za hodinu. Č. 187 • duben 2012

Horní stanice v nadmořské výšce 2820 m byla z důvodu ochrany životního prostředí vestavěna do skály.

Dolní stanice se nachází na dopravním uzlu.

6-CLD-B-S Masnerkopfbahn Přepravní kapacita

3000 os./h

Jízdní doba

5,5 min

Dopravní rychlost

5,0 m/s

Počet sedaček

91

Interval

7,2 s

Šikmá délka

1544 m

Počet podpěr

16

Výška horní stanice

2820 m

Převýšení

446 m

Napínací stanice

dolní

Pohonná stanice

horní

Č. 187 • duben 2012

Lanová dráha Masnerkopfbahn v Serfaus je první, která je vybavena systémem opěry nohou FMV Doppelmayr. Jednotlivé sedáky jsou oddělené zvýšeným plastovým prvkem a opěra pro nohy je vždy uprostřed sedáku. Zábrana je sice obsluhována manuálně, avšak při správném uzavření se automaticky uzamkne. Ve výstupní stanici se zámek automaticky deaktivuje a teprve potom je možné zábranu – opět ručně – otevřít.

Nezapomenutelný zážitek: jízda na Monte Rosa Od zimní sezóny 2011/ 2012 je v lyžařském a turistickém regionu Cervinia v provozu top moderní kyvadlová lanová dráha Laghi Cime Bianche - Plateau Rosa.

Z

ařízení má dlouholetou tradici. První kyvadlová dráha byla postavena v roce 1939 a od té doby byla několikrát modernizována. Až v roce 2011 provedla společnost Doppelmayr-Itálie v rámci dvacetileté revize generální přestavbu. Nadčasový design V obou, až k zemi prosklených kabinách, má člověk pocit, že se vznáší na dobře

chráněné terase v srdci Alp. Užívá si nepopsatelně krásný výhled na pohoří Monte Rosa a na Matterhorn. Zdá se to tak blízko, až máte pocit, že se jich můžete dotknout. Podél stěn kabiny jsou umístěny pohodlné sklopné sedačky. Pod kabinou instalovaná videokamera přenáší obraz do interiéru kabiny a také sděluje informace o počasí, sjezdovkách, různých akcích a podobně: skutečně velkolepé! Č. 187 • duben 2012

Na prakticky zcela přestavěné lanovce Plateau Rosa jsou pro obdivovatele tím nejzajímavějším nové kabiny. Cestující nejenom že si uvědomuje, že se vznáší ve vysoce moderní lanovce, ale díky obrovské průhledné ploše má také impozantní panoramatický zážitek (nejen) při pohledu na Matterhorn.

Ředitel Cervino S.p.A Ing. Girorgio Pession: „Jsme přesvědčeni, že počet cestujících se z dnešního půl milionu ještě výrazně zvýší. K tomu jistě přispějí technické inovace, stejně jako zvýšení komfortu a kapacity, které jsou výsledkem plodné spolupráce se společností Doppelmayr-Itálie. S vysokým nasazením a důkladností práce společnosti Doppelmayr jsme vysoce spokojeni.“ Montáž kladla vysoké požadavky na montážní tým. Pro transport závěsů vozů bylo kvůli jejich výjimečným rozměrům nutné použít speciální valníky. Přeprava kabin z Breuil-Cervenia do dolní stanice se uskutečnila po zasněžené sjezdovce. V případě neúspěchu by byla zimní sezóna 2011/12 ztracená. Zatímco Doppelmayr-Itálie byl kompetentní pro techniku lanových drah, opravy budov zajišťoval Cervino S.p.A.

125-ATW Laghi Cime Bianche – Plateau Rosa Přepravní kapacita 1250 os./h

Přestavba nenarušila provoz Provozovatel – Cervino S.p.A. – nechtěl ztratit ani zimní ani letní sezónu, proto musela být nová stavba provedena po částech. Na podzim 2010 byly podrobeny revizi poháněcí a vratný lanový kotouč a běhouny kabin. Po zimní sezóně 2010 / 2011 se renovoval pohon a elektrické vybavení. V létě byly v provozu ještě původní staré kabiny, na podzim však došlo k jejich výměně za nové, kteČ. 187 • duben 2012

rým byly přizpůsobeny staniční objekty. Lyžařská oblast Breuil-Cervinia-Valtournench-Zermatt je jedna z největších v Alpách: zabírá tři údolí v Itálii a Švýcarsku, od Malého Matterhornu (3883 m) až k Valtournenche (1524 m). Za celý den lyžování nemusíte ani jednou absolvovat stejnou trať víckrát. Ze strany Breuil-Cervenia vede 25 lanových dopravních zařízení, z Zermattu pak více než 30. Všechny lanovky dohromady mohou za hodinu přepravit 140 000 cestujících.

Jízdní doba

270 s

Dopravní rychlost Počet kabin

Převýšení

12,0 m/s 2 2229 m 3458 m 645 m

Počet podpěr

0

Pohonná stanice

dolní

Nosná lana Napínací závaží tažného lana Napínací závaží záchranného lana

fixní napínání

Šikmá délka Výška horní stanice

horní horní


22

Livigno: Modré bubliny – dobrá nálada Centrum lyžařské obce Livigno je o jednu atrakci bohatší. Nová šestisedačková lanovka s modrými bublinami přispívá k dobré náladě lyžařů.

S

edačková lanová dráha Botarél nahrazuje 400 m dlouhý lyžařský vlek. Délka trasy byla zdvojnásobena, dolní úsek zůstal stejný. Absolutní bezpečnost lyžařů zajišťují zábrany, které se automaticky uzamknou. Investor upustil od výstavby depa a sedačky garážuje ve stanicích; tím získal v okolí stanic víc zasněžené plochy. 6-CLD Botarél – Tea dal Plan Přepravní kapacita

2700 os./h

Jízdní doba

3,0 min

Dopravní rychlost

4,5 m/s

Počet sedaček

53

Interval

8,0 s

Šikmá délka

802 m


2042 m

Převýšení

224 m

Počet podpěr

9

Pohonná stanice

horní

Napínací stanice

dolní

Starý vlek byl přemístěn Starý lyžařský vlek investor nevyhodil - společnost Doppelmayr-Itálie jej zrepasovala a přemístila na cvičnou louku, kde je nyní v provozu. Obě tato zařízení, sedačková lanovka a lyžařský vlek, jsou s oblibou využívány především méně zdatnými lyžaři. Cestovní ruch je motorem regionálního hospodářství Obec Livigno se nachází v Rétských Alpách v provincii Sondrio, na severu regionu Lombardei, nedaleko švýcarských hranic. Region je jen obtížně průjezdný. Cesta do sousedních italských vesnic je přes švýcarské státní území mnohem kratší než přes samotnou Itálii. Zdejší cestovní ruch má zvlášť velký hospodářský význam. Lyžařská oblast Livigno se rozkládá v nadmořské výšce 1800 m až 3000 m a disponuje více než třemi desítkami vleků a lanovek.

Doppelmayr zrealizoval v Livignu první sedačkovou lanovku s modrými bublinami v Itálii. Sedačková lanovka se nachází mezi dvěma kabinovými lanovkami a doplňuje tak – speciálně pro lyžaře, kteří si nechtějí odepínat lyže – možnost, jak se dostat na slunečné svahy Vetta Blesaccia. Č. 187 • duben 2012


23

Krkonoše: Svižná jízda s „Holanďanem“ Šestisedačková lanovka Bialy Jar s oranžovou „bublinou“ a vyhřívanými sedáky zahájila provoz v dolnoslezské Karpači.

Z

řejmě kvůli svým oranžovým bublinám dostala lanovka okamžitě přezdívku „Holanďan“. Startuje uprostřed jedenáctitisícové Karpače a vede na horu Malà Kopa (1345 m). Provozovatelem je firma Winterpol, která ve 100 kilometrů vzdálených lázních Zielenec provozuje nejen technicky shodné zařízení, ale i několik dalších. „Holanďan“ se těší velké oblibě „Holanďan“ obsluhuje tři sjezdové tratě na okraji Národního parku Sněžka. S ohledem na komfort při nástupu a výstupu, dopravní rychlost a ochranu před nepřízní počasí se těší obzvlášť velké oblibě. Lyžařský areál zahrnuje celkem 9 dopravních zařízení a zhruba 8 km sjezdových tratí. Sedmdesát procent lyžařů však opakovaně využívá právě tuto lanovku. Navíc se také počítá s velkým počtem turistů v létě; vytížení lanovky by mohlo odpovídat více než polovině zimního provozu.

Dr. Jozef Kaminski, majitel provozující společnosti Winterpol: „Lanovka se velmi dobře osvědčila. Je technicky vynikající a v provozu je 13 hodin denně. Servisní práce se provádí v noci.“

6-CLD-B-S-O Biały Jar Přepravní kapacita

3000 os./h

Jízdní doba

2,3 min

Dopravní rychlost

5,0 m/s

Počet sedaček

39

Interval

7,2 s

Šikmá délka

579 m


798 m

Převýšení

80 m

Počet podpěr

7

Pohonná stanice

dolní

Napínací stanice

dolní

Lanová dráha je v provozu také v létě, proto je vybavena pro dopravu horských kol a invalidních vozíků. Z horní stanice vede turistická cesta na Sněžku, nejvyšší horu Krkonoš (1602 m) Č. 187 • duben 2012


24

Srbsko buduje lyžařská střediska Stara Planina je nově budovaný lyžařský areál v Srbsku. Doppelmayr sem v roce 2011 dodal 8-MGD Jabučko Ravnište a 4-CLF Babin Zub1.

L

yžařský areál Stara Planina/Babin Zub se nachází asi hodinu a půl cesty autem severovýchodně od Niše v národním parku Stara Planina nedaleko hranic s Bulharskem. Od roku 2011 se s vysokým nasazením pracuje na rozšiřování sjezdovek a výstavbě lanovek. Zodpovědným dodavatelem je srbský státní podnik JP Skijališta Srbije (JP Lyžařská střediska Srbska). Jiný státní podnik je zodpovědný za výstavbu dopravní infrastruktury a koordinaci velkých investic do wellness a kongresových hotelů. Pro posledně jmenované se podařilo získat silné zahraniční investory. První ze čtyř hotelů nového lyžařského areálu je hotový a provozují ho

španělské hotelové řetězce „HG Hotels“ a „Sol Melia“. Lyžaři se pohybují v nadmořské výšce 1200 až 1800 m. Dominantou je zde 1789 m vysoká hora Babin Zub, jejíž bizarní skalní vrchol dal základ jejímu jménu. První kabinová lanovka v Srbsku Dvě nové lanové dráhy zvýšily dvaapůlkrát stávající přepravní kapacitu a dosavadní 2,3 kilometry sjezdovek byly v návaznosti na výstavbu nových lanovek rozšířeny na 12 kilometrů. Doppelmayr působil na zakázce jako generální dodavatel. Stavebními pracemi byly pověřeny srbské stavební firmy, které se osvědčily již při předchozích projektech. Stavební práce byly zahájeny počátkem června 2011, montáž lanovek pak byla ukončena v říjnu.

8-MGD 4-CLF Jabučko Babin Ravnište Zub

Přepravní kapacita

os/ 2445 h

2399

Jízdní doba

min 4,0

6,3

Dopravní rychlost

m/s 6,0

2,6

Interval

s

11,8

6,0

Šikmá délka

m

1125

985


m

1667

1762

Převýšení

m

186

183

Počet vozů

40

128

Počet podpěr

7

10

Pohonná stanice

dolní

horní

Napínací stanice

dolní

dolní

Doppelmayr instaloval v roce 2006 jednu 4-CLF a jeden vlek s dvoumístnými unášeči, dohromady s hodinovou přepravní kapacitou 2600 osob; dále je ve skiareálu ještě jeden vlek s nízkým vedením lana.

1

8-MGD Jabučko Ravnište (na obrázku dole). I v následujících letech mají být přepravní kapacita a sjezdovky dále rozšiřovány. 4-CLF Babin Zub (nahoře).

Č. 187 • duben 2012


25

Nově v Ázerbájdžánu První zimní sportovní středisko v Ázerbájdžánu je vybaveno lanovkami Doppelmayr.

V

severním Ázerbájdžánu, na více než 4000 m vysokém Shadagu, v horském pásmu Velkého Kavkazu, vzniká celoročně využitelný relaxační komplex s lyžařským střediskem superlativů. Dva tisíce hektarů velké lyžařské středisko leží v nadmořské výšce 1400 až 2300 metrů v Národním parku Shadag, vzdáleného necelých 30 km od krajského hlavního města Kusar. Budují se vodovodní a plynová potrubí, elektrická vedení, dálkové vytápění, silnice a hotely, sítě zasněžování, sjezdovky a lanovky. 8 lanovek a dopravní pás Doppelmayr Vzhledem ke svému rozsahu musel být projekt rozdělen do několika realizačních fází. První fáze výstavby je dokončena; jako první instaloval Doppelmayr „lanovku číslo 2“, lanovou dráhu s odpojitelným uchycením kapotovaných čtyřse-

daček. Také jeden hotel už je v provozu. V únoru 2011, současně se slavnostním uvedením lanové dráhy číslo 2 do provozu, oznámil státní prezident Ilham Alijev - který je mimochodem také vynikajícím lyžařem - zahájení druhé fáze. Doppelmayr má pro rok 2012 objednávku na vybudování dalších tří zařízení. Pouze práce na základech stanic a podpěr spadají do odpovědnosti zákazníka - Ministerstva kultury a cestovního ruchu, všechno ostatní dodává Doppelmayr „na klíč.“ V roce 2013 by se mělo realizovat dalších pět lanových drah Doppelmayr, tři nové sjezdovky včetně technického zasněžování, čtyřhvězdičkový hotel, wellness hotel, aquapark a další ubytovací kapacity. Později by mělo dojít ještě na tenisová, basketbalová a fotbalová hřiště, turistické stezky, kemp atd. Jednoznačnou prioritu však mají zimní sporty. Státní prezident Ilham Alijev slavnostně zahájil druhou fázi výstavby nového turistického komplexu na úpatí více než 4000 m vysoké hory Shadag. Poté se nechal novou lanovkou vyvézt nahoru, aby na sjezdovce vykroužil první oblouky ve sněhu. 4-CLD-B Shahdag Lanovka 2

První z osmi objednaných lanovek Doppelmayr byla v roce 2011 uvedena do provozu. Resort by měl být atraktivní především pro návštěvníky z Baku a Ruska. Č. 187 • duben 2012

Přepravní kapacita

2400 os./h

Jízdní doba

3,6 min

Dopravní rychlost

5,0 m/s

Počet sedaček

71

Interval

6,0 s

Šikmá délka

984 m


1676 m

Převýšení

241 m

Počet podpěr

8

Pohonná stanice

dolní

Napínací stanice

dolní


26

Šest lanových drah Doppelmayr pro „město tygra“ V Kayseri, v anatolském „městě tygra“ vzniká největší lyžařské středisko Turecka.

O

d zimy 2011 se může lyžařské středisko Erciyes, které se nachází na skoro 4000 m vysoké vyhaslé sopce, srovnávat s evropskou úrovní. Dříve malé lyžařské středisko - mělo dvě sedačkové lanovky s neodpojitelným uchycením vozů a dva lyžařské vleky - bylo od základu přestavěno: Doppelmayr zde instaloval (jako generální dodavatel) jednu lanovku s osmimístnými kabinami, dvě lanovky s odpojitelným a tři s neodpojitelným uchycením sedaček. Ale to zdaleka ještě není konec. Mělo by zde vzniknout největší lyžařské středisko Turecka. Velká spádová oblast a … A všechno tady teď hraje do karet. Za prvé je Kayseri rychle se rozvíjející průmyslové, obchodní a univerzitní město,

v jehož spádové oblasti žije 1 milion obyvatel. Za druhé má celá oblast dlouhou tradici v letním a kulturním cestovním ruchu s odpovídající dobře vybavenou hotelovou infrastrukturou. … hosté z domova i zahraničí Kromě toho má Kayseri výhodnou dopravní polohu: když nastoupíte ráno v Amsterdamu do letadla, můžete tentýž den v poledne ukrajovat první metry sjezdovek. Nizozemci, Rusové a Arabové Kayseri už objevili. Kayseri přirozeně rádi navštěvují také Turci - z 350 km vzdálené Ankary i jiných mnohem blíže položených velkých měst. Pokud se ambiciózní plán stane skutečností, současných devět kilometrů sjezdovek v Erciyes se rozroste na sto šedesát a dvacítka lanových dopravních

Č. 187 • duben 2012


8-MGD Oksüzler Yurdu Přepravní kapacita

os./h

6-CLD-B Sag Sakallik

4-CLD-B Üst Istasyon

27

4-CLF Yalcin

4-CLF Karakulak Tepe

4-CLF Sirt

2400

2000

1800

1502

1200

1500

Jízdní doba

min

7,8

7,8

6,5

6,5

11,5

10,4

Dopravní rychlost

m/s

6,0

5,0

5,0

2,3

2,3

2,3

78

86

97

83

116

131

s

12,0

10,8

8,0

9,6

12,0

9,6

Šikmá délka

m

2495

2225

1853

902

1589

1434


m

2636

2939

2607

2597

2640

2597

Převýšení

m

548

510

341

167

197

331

Počet podpěr

12

17

14

10

15

14

Pohonná stanice

horní

dolní

dolní

dolní

horní

dolní

Napínací stanice

dolní

dolní

dolní

dolní

dolní

dolní

Počet vozů Interval

zařízení vyveze každou hodinu 34 000 pasažérů. A v roce 2022 by v Kayseri rádi uspořádali zimní olympijské hry.

Výstavba zařízení nebyla jednoduchá, neboť počasí v Erciyes je velmi proměnlivé. Někdy pracovali montéři ve

sněhových závějích, aby za to pak byli odškodněni slunečnými dny v překrásné horské krajině. První jízda tamních VIP: ministerský předseda Recep-Tayyip Erdogan (vlevo nahoře), vedle něj starosta Mehmet Özhaseki a ministr Taner Yiliz, vpravo nahoře Yasar Kasrayel, Mustafa Elitas a Ömer Dengiz, místní vysocí funkcionáři vládní strany AKP.

8-MGD Oksüzler Yurdu Č. 187 • duben 2012

4-CLD-B Üst Istasyon


28

Nanshan: nejvyšší nároky na kvalitu Garaventa realizovala v jihočínském turistickém regionu Nanshan Zuhai novou vysokokapacitní pozemní lanovou dráhu.

N

ansahn Zuhai leží v hornatém jihu provincie Jiangsu, 90 km východně od hlavního města provincie Nanjing. Nanjing se rozkládá na obou březích až jeden a půl kilometru široké řeky Jang-c‘-ťiang. Je jedním z nejstarších měst v Číně a po Šanghaji druhou největší aglomerací jižní Číny. V přírodní rezervaci Za vstup do přísně chráněné přírodní rezervace Nanshan Zuhai se platí. Dostat se sem můžete městským autobusem, který jezdí ve čtvrthodinových intervalech.

2-60 FUL Nanshan Přepravní kapacita

1040 os./h

Jízdní doba

2,3 min

Dopravní rychlost

6,0 m/s

2 vozy

pro 60 os.

Interval

3,5 min

Šikmá délka

545 m

Převýšení

163 m


266 m

Pohonná stanice

horní

Napínací stanice

dolní

Tažné lano ø

27 mm

Vyrovnávací lano ø

17 mm

Nanshan je proslulý svými bambusovými lesy, zoologickou zahradou Panda, pagodami a obrovskou sochou boha dlouhého života Shou-Hsing. Jeho tělo tvoří horský útvar a hlavu 13 m vysoká socha. Dalším oblíbeným výletním cílem je pečlivě zařízená staročínská vesnice u horní stanice nové pozemní lanové dráhy, odkud je také nádherný výhled do krajiny. Počet turistů v Nanshan stále stoupá a tento trend má dále pokračovat. Proto bylo cílem výstavby lanové dráhy vytvoření nové atrakce. Čínský zákazník trval na nejvyšší kvalitě, odpovídající také luxusnímu prostředí nového pětihvězdičkového hotelu, umístěného v blízkosti dolní stanice. Č. 187 • duben 2012


29

Jizushan: Kabinová lanovka místo skalnaté stezky V Jizushanu, kraji Bindchuan a provincii Yuann byla nedávno nahrazena lanovka s neodpojitelným uchycením dvoumístných kabin, jejíž kapacita byla již dlouho nedostačující, osmimístnou kabinovou lanovkou Doppelmayr.

J

izushan je jednou z pěti posvátných hor čínských budhistů. Putuje sem mnoho mnichů z celé Číny. Někteří dokonce absolvují náročnou cestu v takzvaném tříkrokovém rytmu: po každých třech krocích padnou na kolena nebo si úplně lehnou na zem. Cestu lemuje mnoho chrámů; cílem je však chrám Jinding, který se nachází pod vrcholem 3240 m vysoké hory. V posledních letech do této lokality přijíždí také stále více turistů. Jsou uchváceni zvláštními skalními útvary, temnými lesy a nádhernými výhledy do kraje.

8-MGD Jizushan Přepravní kapacita

1200 os./h

Jízdní doba

5,0 min

Dopravní rychlost

5,0 m/s

Počet kabin

24

Interval

24,0 s

Šikmá délka

1198 m

Převýšení

475 m

Počet podpěr

7


3201 m

Pohonná stanice

dolní

Napínací stanice

horní

Kdo si chce ušetřit více než tisíc kamenných stupňů, využije pro horní - obzvlášť namáhavou - třetinu cesty novou kabinovou lanovku Doppelmayr. Č. 187 • duben 2012


30

Vyspělá technologie a komfort mezi nebem a zemí

Nejlepší zábava nad mraky: Hightechmultimediální zařízení v kabinách CWA zabezpečuje informační servis na nejvyšší úrovni.

S

polečně se svým partnerem PKE vytvořil konstruktér kabin CWA informační systém, který nabízí nejmodernější zábavní elektroniku (MP3 přehrávač, LCD-monitor, dotykovou obrazovku, sound systém). Neobvyklá, stmívatelná koncepce osvětlení zajišťuje správnou atmosféru a klimatizace, která se automaticky přizpůsobuje okolním podmínkám resp. větrání, doplňuje celou nabídku. Centrální server trvale zásobuje elektroniku kabin novým obsahem. Jako přenosová technika byla použita bezdrátová síť s vícesměrným vysíláním. Aby bylo možné udržet stabilní spojení počítačové sítě i přes občasné větší výkyvy kabin bez přerušení, je každá ka-

bina vybavena dvěma anténami: jedna je umístěna po směru a jedna proti směru jízdy. Tak je možné udržet na celé trase šest až osm megabitů za vteřinu, což je pro živý přenos HDTV dostačující. Pro použití takového množství vyspělé elektroniky však dosud v kabině chyběl vhodný zdroj napájení. Společnost CWA nyní vyvinula elegantní a zároveň bezpečné řešení zásobování kabiny lanové dráhy proudem: Supercaps, extrémně výkonné superkondenzátory, které jsou namontovány na střeše kabiny, a při každém průjezdu stanicí se pomocí proudové kolejnice dobíjejí. Oproti běžným bateriím jsou Supercaps bezúdržbové a mají mnohem delší životnost. Tento multimediální systém je od zimČ. 187 • duben 2012


31

Komponenty: GPS, WLAN, PC, monitorovací kamera, LCD-monitor, komunikační zařízení, napájení proudem, klimatizace, větrání, osvětlení, audio.

ní sezóny 2010/2011 v provozu v Lenzerheide a informuje lyžaře a snowboardisty při jízdě na kopec o aktuálních akcích, nabídkách a atrakcích v lyžařském středisku. Stejně tak byly nové ZETA kabiny od CWA vybaveny výkonným multimediálním zařízením na zahradní výstavě 2011 v Koblenci. Navíc zde byla ještě použita kamera otočná o 360°. Londýn se připravuje na Olympijské hry; mezi Greenwichem a Královskými Doky se budou nad řekou Temží vznášet nejmodernější kabiny od CWA. Také zde patří do jejich výbavy multimédia v té nejlepší kvalitě. Stejně jako v Lenzerheide a Koblenci realizovala CWA také pro Londýn zaříČ. 187 • duben 2012

zení Intercom pro tísňová volání a ústřední pracoviště operátora ve velínu, odkud probíhá řízení přes centralizované grafické uživatelské rozhraní. Společností CWA důmyslně vyvinuté řízení reguluje a zajišťuje nouzové napájení proudem až na tři hodiny. Standardizované komponenty si může zákazník sám sestavit a zdroj napájení je mu zvolen na míru. CWA je dodavatel systémů par excellence – zejména pokud jde o vyspělé technologie a komfort mezi nebem a zemí.


32

Rozsáhlé investice

Let přes Temži

Společnost Doppelmayr provedla rozsáhlé investice do strojního vybavení. Cílem je • zajistit nejvyšší kvalitu produktů • minimalizovat výpadky ve výrobě z důvodu odstávek strojů a tím • zabezpečit zákazníkům rychlé a nepřerušované dodávky • urychlit tak dobu obratu dodávek • klíčové komponenty se zhotovují ve vlastní výrobě, eliminují se tak možné problémy při subdodávkách.

Společnost Doppelmayr dokončila lanovou dráhu s desetimístnými kabinami „Emirates Air Line“ přes Temži; poslední zkoušky budou provedeny v květnu. Lanovka překonává Temži v 55 metrové výšce a je napojena na síť veřejné dopravy. Dotváří, v neposlední řadě díky svým futuristickým podpěrám (85 m a 62 m), obraz města u Královských Doků. Pro návštěvníky blízko položených závodišť Olympijských her 2012 se stane symbolem Anglie jako technologické velmoci a bude mít dlouhodobý pozitivní vliv na rozvoj města.

Skippy v ZOO Páni, podívej, lev!

Svařovací robot (nahoře) • 46 m dlouhá zpracovací linka pro jednotlivé komponenty a sériovou výrobu (obrázek dole)

Ahoj děti! Váš Skippy je opět tady! Právě jsem ve Švédsku. Přesněji řečeno v Kolmården, v největší zoologické zahradě severní Evropy. Osmimístná kabinová lanová dráha vede napříč celým areálem a díky ní si můžete hodně zblízka prohlédnout divoká zvířata z celého světa, jako jsou lvi, medvědi a žirafy. A to bez auta, dopravní zácpy a výfukových plynů. Supéééér, zbožňuji Safari!

Super, touto lanovkou se můžete přiblížit až na dosah ke zvířatům!

Hej … moje čepice

Majitel a vydavatel:ľDoppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakce a výroba: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www. wirpr.at • [email protected] • Redakce a grafická úprava CWA Tobias Haarmann.

Č. 187 • duben 2012

Apríl 2012 Č ročník

Recommend Documents