ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL DI SIMPANG EMPAT JALAN BINTARO UTAMA 3 JALAN BINTARO UTAMA 3A JALAN PONDOK BETUNG RAYA JALAN WR SUPRATMAN

ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL DI SIMPANG EMPAT JALAN BINTARO UTAMA 3 – JALAN BINTARO UTAMA 3A – JALAN PONDOK BETUNG RAYA – JALAN WR SUPRATMAN Laporan Tugas Akhir Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana di Universitas Mercu Buana

DISUSUN OLEH : NAMA

: JOSHUA SIHOL DAME SIMORANGKIR

NIM

: 41115120078

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MERCU BUANA JAKARTA 2017

http://digilib.mercubuana.ac.id/

MEReu BUANA

LEMBARPERNYATAAN SIDANG SARJANA PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTASTEKNIK UNIVERSITAS MEReu BUANA

Q

Yang bertanda tang an di bawah ini: Nama

: Joshua Sihol Dame Simorangkir

Nomor Induk Mahasiswa

: 41115120078

Program Studi

: Teknik Sipil

Fakultas

: Teknik

Menyatakan bahwa tugas.akhir ini merupakan kerja asli, bukanjiplakan (duplikat) dari karya orang lain. Apabila ternyata pernyataan saya ini tidak benar maka saya bersedia menerima sanksi berupa pembatalan gelar kesarjanaan saya. Demikian

pernyataan

1m

saya

buat

dengan

sesungguhnya

untuk

dapat

dipertanggungjawabkan sepenuhnya.

Jakarta, I9Agustus 2017 Yang membuat pernyataan

Joshua Sihol Dame Simorangkir

ii


MEReu BUANA

LEMBAR PENGESAHAN SIDANG SARJANA PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN UNIVERSITAS MERCU BUANA

Q

Tahun Akademik : 2016/2017

Semester: Genap

Tugas Akhir ini untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi persyaratan dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik, jenjang pendidikan Strata 1 (S-I), Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Mereu Buana, Jakarta.

Analisis Kinerja Simpang Bersinyal Di Simpang

Judul Tugas Akhir

Empat Jalan Bintaro Utama 3 - Jalan Bintaro Utama 3A- Jalan Pondok Betung Raya - Jalan WR Supratman Disusun oleh : Nama


NIM

41115120078

JurusanlProgram Studi

Teknik Sipil

Telah diajukan dan dinyatakan LULUS pada sidang sarjana : Tanggal:

3 A6u ~ Tu.(

J-O (t

Pembimbing Tugas Akhir

Ir. Zainal Arifin, MT.

Ketua Penguji

Muhammad Isradi, ST. MT

11l


MEReu BUANA

LEMBARPERNYATAAN SIDANG SARJANA PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTASTEKNIK UNIVERSITAS MEReu BUANA

Q

Yang bertanda tang an di bawah ini: Nama

: Joshua Sihol Dame Simorangkir

Nomor Induk Mahasiswa

: 41115120078

Program Studi

: Teknik Sipil

Fakultas

: Teknik

Menyatakan bahwa tugas.akhir ini merupakan kerja asli, bukanjiplakan (duplikat) dari karya orang lain. Apabila ternyata pernyataan saya ini tidak benar maka saya bersedia menerima sanksi berupa pembatalan gelar kesarjanaan saya. Demikian

pernyataan

1m

saya

buat

dengan

sesungguhnya

untuk

dapat

dipertanggungjawabkan sepenuhnya.

Jakarta, I9Agustus 2017 Yang membuat pernyataan


ii


MEReu BUANA

LEMBAR PENGESAHAN SIDANG SARJANA PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN UNIVERSITAS MERCU BUANA

Q

Tahun Akademik : 2016/2017

Semester: Genap

Tugas Akhir ini untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi persyaratan dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik, jenjang pendidikan Strata 1 (S-I), Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Mereu Buana, Jakarta.

Analisis Kinerja Simpang Bersinyal Di Simpang

Judul Tugas Akhir

Empat Jalan Bintaro Utama 3 - Jalan Bintaro Utama 3A- Jalan Pondok Betung Raya - Jalan WR Supratman Disusun oleh : Nama


NIM

41115120078

JurusanlProgram Studi

Teknik Sipil

Telah diajukan dan dinyatakan LULUS pada sidang sarjana : Tanggal:

3 A6u ~ Tu.(

J-O (t

Pembimbing Tugas Akhir

Ir. Zainal Arifin, MT.

Ketua Penguji

Muhammad Isradi, ST. MT

11l


KATA PENGANTAR Segala puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Tuhan YME, yang telah melimpahkan rahmat dan berkat-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir dengan judul “ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL DI SIMPANG EMPAT JALAN BINTARO UTAMA 3 – JALAN BINTARO UTAMA 3A – JALAN PONDOK BETUNG RAYA – JALAN WR SUPRATMAN”. Tugas akhir ini disusun sebagai persyaratan dalam menyelesaikan pendidikan Strata 1 (S1) Teknik Sipil Universitas Mercubuana Jakarta, sekaligus sebagai penguji tingkat penguasaan mahasiswa akan ilmu pengetahuan dan teknologi yang diperoleh selama belajar . Penyelesaian tugas akhir ini tidak lepas dari bimbingan dan dukungan semua pihak. Oleh karena itu pada kesempatan kali ini, penulis ingin menyampaikan terima kasih kepada : 1.

Orang tua penulis yang senantiasa mendukung dan mendoakan kelancaran dalam penulisan Tugas Akhir ini.

2.

Bapak Ir. Zainal Arifin, MT selaku dosen pembimbing yang telah memberikan arahan dan bimbingan.

3.

Bapak dan ibu dosen di Universitas Mercubuana yang telah memberikan masukan dalam penulisan Tugas Akhir ini.

4.

Seluruh teman-teman dan rekan-rekan kerja yang selalu memberikan semangat dalam penulisan Tugas Akhir ini, dan

5.

Pihak lain yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

v http://digilib.mercubuana.ac.id/

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa laporan ini masih banyak kekuranganya dan masih jauh dari sempurna. Hal ini disebabkan karena keterbatasan pengetahuan penulis. Oleh karena itu penulis mengharapan kritik dan saran demi kesempurnaan laporan ini. Akhir

kata penulis berharap semoga laporan Tugas Akhir ini dapat

bermanfaat bagi kita semua untuk mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya di bidang Teknik Sipil.

Jakarta,

Agustus 2017

Penulis

vi http://digilib.mercubuana.ac.id/

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL ................................................................................................

i

LEMBAR PERNYATAAN .....................................................................................

ii

LEMBAR PENGESAHAN .....................................................................................

iii

ABSTRAK ................................................................................................................

iv

KATA PENGANTAR..............................................................................................

v

DAFTAR ISI ............................................................................................................

vii

DAFTAR TABEL ....................................................................................................

xi

DAFTAR GAMBAR................................................................................................

xv

BAB I PENDAHULUAN.........................................................................................

1

1.1

Latar Belakang ...................................................................................

I-1

1.2

Identifikasi Masalah ...........................................................................

I-2

1.3

Rumusan Masalah ..............................................................................

I-2

1.4

Maksud dan Tujuan Penelitian ..........................................................

I-3

1.5

Manfaat Penelitian .............................................................................

I-3

1.6

Pembatasan dan Ruang Lingkup Masalah .........................................

I-3

1.7

Sistematika Penulisan ........................................................................

I-4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN KERANGKA BERPIKIR ...................... II-1 2.1

Tinjauan Pustaka ................................................................................ II-1 2.1.1 Hirarki Jalan ........................................................................... II-1 2.1.2 Persimpangan Jalan ................................................................ II-1 2.1.3 Jenis Simpang ......................................................................... II-2 2.1.4 Sinyal ...................................................................................... II-2 2.1.5 Simpang Sebidang dengan Sinyal .......................................... II-3 2.1.6 Pengaturan Lampu Lalu Lintas .............................................. II-5 2.1.7 Kapasitas ................................................................................ II-6 2.1.8 Parameter Satuan Mobil Penumpang ..................................... II-7

2.2

Kerangka Berpikir .............................................................................. II-8 2.2.1 Data Masukan ......................................................................... II-9 2.2.2 Penggunaan Sinyal ................................................................. II-6 vii


2.2.3 Penentuan Waktu Sinyal ........................................................ II-13 2.2.4 Faktor Faktor Penyesuaian ..................................................... II-18 2.2.5 Kapasitas ................................................................................ II-25

2.3

2.2.6

Tingkat Kinerja Simpang ....................................................... II-28

2.2.7

Tingkat Pelayanan Simpang ................................................... II-33

Hipotesis Penelitian ............................................................................ II-35

BAB III METODOLOGI PENELITIAN .............................................................. III-1 3.1

Metode Penelitian .............................................................................. III-1

3.2

Tempat dan Waktu Penelitian ............................................................ III-3

3.3

Populasi dan Instrumen Penelitian ..................................................... III-5

3.4

Jadwal Penelitian ............................................................................... III-6

BAB IV HASIL DAN ANALISIS ........................................................................... IV-1 4.1

Kondisi Eksisting Simpang Bersinyal ............................................... IV-1 4.1.1 Geometrik Simpang ................................................................ IV-1 4.1.2 Volume Arus Lalu Lintas ....................................................... IV-3 4.1.3 Fase Lalu Lintas dan Waktu Siklus Eksisting ........................ IV-4

4.2

Analisis Kinerja Simpang Eksisting .................................................. IV-5 4.2.1 Arus Jenuh Dasar.................................................................... IV-5 4.2.2 Arus Jenuh yang Disesuaikan................................................. IV-7 4.2.3 Rasio Arus .............................................................................. IV-10 4.2.4 Kapasitas dan Derajat Kejenuhan........................................... IV-11 4.2.5 Panjang Antrian ...................................................................... IV-12 4.2.6 Angka Kendaraan Terhenti .................................................... IV-15 4.2.7 Rasio Kendaraan Terhenti ...................................................... IV-15 4.2.8 Tundaan .................................................................................. IV-16 4.2.9 Tingkat Pelayanan Simpang ................................................... IV-19

4.3

Alternatif Pemecahan Masalah .......................................................... IV-19 4.3.1 Penyesuaian Waktu Siklus I .................................................. IV-19 4.3.2 Panjang Antrian ...................................................................... IV-22 4.3.3 Angka Kendaraan Terhenti .................................................... IV-26 4.3.4 Rasio Kendaraan Terhenti ...................................................... IV-26 viii


4.3.5 Tundaan .................................................................................. IV-27 4.3.6 Tingkat Pelayanan Simpang ................................................... IV-29 4.3.7 Penyesuaian Waktu Siklus II ................................................. IV-30 4.3.8 Panjang Antrian ...................................................................... IV-32 4.3.9 Angka Kendaraan Terhenti .................................................... IV-36 4.3.10 Rasio Kendaraan Terhenti ...................................................... IV-36 4.3.11 Tundaan .................................................................................. IV-37 4.3.12 Tingkat Pelayanan Simpang ................................................... IV-39 4.4

Hasil Analisis kinerja Simpang Bersinyal ......................................... IV-40

4.5

Kondisi Eksisting Simpang Bersinyal Tiga Tahun Kedepan ............. IV-42 4.5.1 Geometrik Simpang ................................................................ IV-42 4.5.2 Volume Arus Lalu Lintas ....................................................... IV-43 4.5.3 Fase Lalu Lintas dan Waktu Siklus Eksisting ........................ IV-45

4.6

Analisis Kinerja Simpang Eksisting .................................................. IV-46 4.6.1 Arus Jenuh Dasar.................................................................... IV-46 4.6.2 Arus Jenuh yang Disesuaikan................................................. IV-48 4.6.3 Rasio Arus .............................................................................. IV-50 4.6.4 Kapasitas dan Derajat Kejenuhan........................................... IV-51 4.6.5 Panjang Antrian ...................................................................... IV-52 4.6.6 Angka Kendaraan Terhenti .................................................... IV-56 4.6.7 Rasio Kendaraan Terhenti ...................................................... IV-56 4.6.8 Tundaan .................................................................................. IV-57 4.6.9 Tingkat Pelayanan Simpang ................................................... IV-59

4.7

Alternatif Pemecahan Masalah .......................................................... IV-60 4.7.1 Penyesuaian Waktu Siklus ..................................................... IV-60 4.7.2 Panjang Antrian ...................................................................... IV-63 4.7.3 Angka Kendaraan Terhenti .................................................... IV-66 4.7.4 Rasio Kendaraan Terhenti ...................................................... IV-67 4.7.5 Tundaan .................................................................................. IV-67 4.7.6 Tingkat Pelayanan Simpang ................................................... IV-70 4.7.7 Penyesuaian Waktu Siklus dan Menghilangkan Hambatan Samping ............................................................... IV-70 4.7.8 Panjang Antrian ...................................................................... IV-72 ix


4.7.9 Angka Kendaraan Terhenti .................................................... IV-76 4.7.10 Rasio Kendaraan Terhenti ...................................................... IV-76 4.7.11 Tundaan .................................................................................. IV-77 4.7.12 Tingkat Pelayanan Simpang ................................................... IV-79 4.8

Hasil Analisis kinerja Simpang Bersinyal ......................................... IV-80

BAB V PENUTUP

............................................................................................... V-1

5.1

Kesimpulan ........................................................................................ V-1

5.2

Saran ................................................................................................... V-2

DAFTAR PUSTAKA ...............................................................................................

xiii

DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................................

xiv

x


DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Tipe Kendaraan ....................................................................................... II-8 Tabel 2.2 NIlai Konversi SMP pada Simpang untuk Jalan Perkotaan .................... II-9 Tabel 2.3 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FCS)................................................. II-18 Tabel 2.4 Faktor Koreksi Hambatan Samping ........................................................ II-19 Tabel 2.5 Daftar Batasan Waktu Siklus yang Dianjurkan ...................................... II-25 Tabel 2.6 Tingkat Pelayanan Simpang ................................................................... II-34 Tabel 3.1 Jadwal Pelaksanaan Tugas Akhir............................................................ III-6 Tabel 4.1 Kondisi Simpang di Lapangan ................................................................ IV-2 Tabel 4.2 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor pada Jam Puncak pada 5 Mei 2017...................................................................................... IV-3 Tabel 4.3 Besar Arus QST, QRT, QTOTAL Persimpangan pada Jam Puncak ............................................................................................. IV-4 Tabel 4.4 Pembagian Fase Eksisting, pada jam sibuk pagi .................................... IV-5 Tabel 4.5 Perhitungan arus jenuh dasar (So) .......................................................... IV-7 Tabel 4.6 Perhitungan Nilai Arus Jenuh Jumat 5 Mei 2017 .................................. IV-9 Tabel 4.7 Perhitungan Rasio Arus pada jam puncak pagi ...................................... IV-10 Tabel 4.8 Derajat Kejenuhan (DS) .......................................................................... IV-11 Tabel 4.9 Nilai jumlah antrian smp yang tertinggal dari fase hijau Sebeumnya (NQ1) .................................................................................. IV-12 Tabel 4.10 Nilai jumlah antrian smp yang datang selama fase merah (NQ2) .......... IV-13 Tabel 4.11 Nilai Jumlah Kendaraan Antri (NQtotal) ................................................ IV-13 Tabel 4.12 Nilai panjang antrian (QL) ...................................................................... IV-15 Tabel 4.13 Nilai angka henti (NS) dan Jumlah kendaraan terhenti (Nsv) ................ IV-16 Tabel 4.14 Nilai Tundaan lalu lintas (DT) dan Tundaan Geometri (DGj) ............... IV-17 Tabel 4.15 Nilai Tundaan Total (DxQ) ..................................................................... IV-18 Tabel 4.16 Tingkat Pelayanan Simpang (TP), Eksisting .......................................... IV-19 Tabel 4.17 Nilai Derajat kejenuhan ( DS ) alternatif optimalisasi periode pagi ............................................................................................. IV-22 Tabel 4.18 Nilai jumlah antrian smp yang tertinggal dari fase hijau Sebeumnya (NQ1) pada alternatif solusi ................................................ IV-23 Tabel 4.19 Nilai jumlah antrian smp yang datang selama fase merah (NQ2) xi


alternatif solusi ........................................................................................ IV-24 Tabel 4.20 Nilai Jumlah Kendaraan Antri (NQtotal) alternatif solusi ...................... IV-24 Tabel 4.21 Nilai panjang antrian (QL) ...................................................................... IV-25 Tabel 4.22 Nilai angka henti (NS) dan Jumlah kendaraan terhenti (Nsv), alternatif solusi ............................................................................. IV-27 Tabel 4.23 Nilai Tundaan lalu lintas (DT) dan Tundaan Geometri (DGj) ............... IV-28 Tabel 4.24 Nilai Tundaan Total (DxQ) ..................................................................... IV-29 Tabel 4.25 Tingkat Pelayanan Simpang (TP) ........................................................... IV-30 Tabel 4.26 Nilai Derajat kejenuhan ( DS ) alternatif optimalisasi periode pagi ............................................................................................. IV-32 Tabel 4.27 Nilai jumlah antrian smp yang tertinggal dari fase hijau Sebeumnya (NQ1) pada alternatif solusi ................................................ IV-33 Tabel 4.28 Nilai jumlah antrian smp yang datang selama fase merah (NQ2) alternatif solusi ........................................................................................ IV-34 Tabel 4.29 Nilai Jumlah Kendaraan Antri (NQtotal) alternatif solusi ...................... IV-34 Tabel 4.30 Nilai panjang antrian (QL) ...................................................................... IV-35 Tabel 4.31 Nilai angka henti (NS) dan Jumlah kendaraan terhenti (Nsv), alternatif solusi ............................................................................. IV-37 Tabel 4.32 Nilai Tundaan lalu lintas (DT) dan Tundaan Geometri (DGj) ............... IV-38 Tabel 4.33 Nilai Tundaan Total (DxQ) ..................................................................... IV-39 Tabel 4.34 Tingkat Pelayanan Simpang (TP) ........................................................... IV-40 Tabel 4.35 Perbandingan Keseluruhan Kinerja Simpang Bersinya .......................... IV-41 Tabel 4.36 Kondisi Simpang di Lapangan ................................................................ IV-42 Tabel 4.37 Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor pada Jam Puncak pada 5 Mei 2017...................................................................................... IV-44 Tabel 4.38 Besar Arus QST, QRT, QTOTAL Persimpangan pada Jam Puncak ............................................................................................. IV-45 Tabel 4.39 Pembagian Fase Eksisting, pada jam sibuk pagi .................................... IV-46 Tabel 4.40 Perhitungan arus jenuh dasar (So) .......................................................... IV-48 Tabel 4.41 Perhitungan Nilai Arus Jenuh ............................................................... IV-50 Tabel 4.42 Perhitungan Rasio Arus pada jam puncak pagi ...................................... IV-51 Tabel 4.43 Derajat Kejenuhan (DS) .......................................................................... IV-52 Tabel 4.44 Nilai jumlah antrian smp yang tertinggal dari fase hijau xii


Sebeumnya (NQ1) .................................................................................. IV-53 Tabel 4.45 Nilai jumlah antrian smp yang datang selama fase merah (NQ2) .......... IV-54 Tabel 4.46 Nilai Jumlah Kendaraan Antri (NQtotal) ................................................ IV-54 Tabel 4.47 Nilai panjang antrian (QL) ...................................................................... IV-55 Tabel 4.48 Nilai angka henti (NS) dan Jumlah kendaraan terhenti (Nsv) ................ IV-57 Tabel 4.49 Nilai Tundaan lalu lintas (DT) dan Tundaan Geometri (DGj) ............... IV-58 Tabel 4.50 Nilai Tundaan Total (DxQ) ..................................................................... IV-59 Tabel 4.51 Tingkat Pelayanan Simpang (TP), Eksisting .......................................... IV-60 Tabel 4.52 Nilai Derajat kejenuhan ( DS ) alternatif optimalisasi periode pagi ............................................................................................. IV-62 Tabel 4.53 Nilai jumlah antrian smp yang tertinggal dari fase hijau Sebeumnya (NQ1) pada alternatif solusi ................................................ IV-63 Tabel 4.54 Nilai jumlah antrian smp yang datang selama fase merah (NQ2) alternatif solusi ........................................................................................ IV-64 Tabel 4.55 Nilai Jumlah Kendaraan Antri (NQtotal) alternatif solusi ...................... IV-65 Tabel 4.56 Nilai panjang antrian (QL) ...................................................................... IV-66 Tabel 4.57 Nilai angka henti (NS) dan Jumlah kendaraan terhenti (Nsv), alternatif solusi ............................................................................. IV-67 Tabel 4.58 Nilai Tundaan lalu lintas (DT) dan Tundaan Geometri (DGj) ............... IV-68 Tabel 4.59 Nilai Tundaan Total (DxQ) ..................................................................... IV-69 Tabel 4.60 Tingkat Pelayanan Simpang (TP) ........................................................... IV-70 Tabel 4.61 Perhitungan Nilai Arus Jenuh pada tahun 2020 ..................................... IV-71 Tabel 4.62 Nilai Derajat kejenuhan ( DS ) alternatif optimalisasi periode pagi ............................................................................................. IV-72 Tabel 4.63 Nilai jumlah antrian smp yang tertinggal dari fase hijau Sebeumnya (NQ1) pada alternatif solusi ................................................ IV-73 Tabel 4.64 Nilai jumlah antrian smp yang datang selama fase merah (NQ2) alternatif solusi ........................................................................................ IV-74 Tabel 4.65 Nilai Jumlah Kendaraan Antri (NQtotal) alternatif solusi ...................... IV-74 Tabel 4.66 Nilai panjang antrian (QL) ...................................................................... IV-75 Tabel 4.67 Nilai angka henti (NS) dan Jumlah kendaraan terhenti (Nsv), alternatif solusi ............................................................................. IV-77 Tabel 4.68 Nilai Tundaan lalu lintas (DT) dan Tundaan Geometri (DGj) ............... IV-78 xiii


Tabel 4.69 Nilai Tundaan Total (DxQ) ..................................................................... IV-79 Tabel 4.34 Tingkat Pelayanan Simpang (TP) ........................................................... IV-80 Tabel 4.35 Perbandingan Keseluruhan Kinerja Simpang Bersinyal ......................... IV-81

xiv


DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1

Konflik Tiga Kaki Persimpangan....................................................... II-4

Gambar 2.2

Konflik Empat Kaki Persimpangan ................................................... II-5

Gambar 2.3

Tipikal Pengaturan Fase APILL pada Simpang Tiga ........................ II-10

Gambar 2.4

Tipikal Pengaturan Fase APILL pada Simpang Empat Dengan 2 dan 3 Fase Khususnya Pemisahan Belok Kanan ............................. II-11

Gambar 2.5

Tipikal Penggunaan Fase APILL Simpang Empat dengan 4 Fase .... II-11

Gambar 2.6

Titik Konflik Kritis dan Jarak Untuk Keberangkatan dan Kedatangan .................................................................................. II-12

Gambar 2.7

Lebar Pendekat dengan dan Tanpa Pulau Lalu Lintas ....................... II-14

Gambar 2.8

Model Dasar untuk Arus Jenuh ......................................................... II-15

Gambar 2.9

Grafik Arus Jenuh Dasar untuk Pendekat Tipe O.............................. II-17

Gambar 2.10 Fakto Penyesuaian untuk Kelandaian (FG) ....................................... II-20 Gambar 2.11 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Parkir (FP) ............................... II-20 Gambar 2.12 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Belok Kanan (FRT) ................. II-21 Gambar 2.13 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Belok Kiri (FLT) ..................... II-22 Gambar 2.14 Penetapan Waktu Siklus Sebelum Penyesuaian ................................ II-24 Gambar 2.15 Jumlah Kendaraan Tersisa dari Sisa Fase Sebelumnya ..................... II-29 Gambar 2.16 Jumlah Kendaraan yang Datang Kemudian Antri ............................ II-30 Gambar 2.17 Jumlah Kendaraan yang Datang Kemudian Antri ............................. II-30 Gambar 3.1

Bagan Alir Penelitian ......................................................................... III-1

Gambar 3.2

Prosedur Perhitungan Kapasitas Simpang Bersinyal dengan Metode MKJI 1997 ................................................................ III-2

Gambar 3.3

Denah Lokasi Penelitian .................................................................... III-4

Gambar 4.1

Simpang Jalan Bintaro Utama 3-3A Tangerang Selatan ................... IV-1

Gambar 4.2

Pembagian Fase Lalu Lintas Eksisting .............................................. IV-4

Gambar 4.3

Diagram fase lalu-lintas eksisting Jalan Bintaro Utama 3 – 3A ..................................................................................... IV-5

Gambar 4.4

Grafik NQ dan NQmax Eksisting ...................................................... IV- 14

Gambar 4.5

Diagram Fase Penyesuaian Waktu Siklus Alternatif ......................... IV-21

Gambar 4.6

Grafik NQ dan NQmax, Alternatif Optimalisi Simpang ................... IV-25

Gambar 4.7

Diagram Fase Penyesuaian Waktu Siklus Alternatif ......................... IV-31 xv


Gambar 4.8

Grafik NQ dan NQmax, Alternatif Optimalisi Simpang ................... IV-35

Gambar 4.9

Pembagian Fase Lalu Lintas Eksisting .............................................. IV-45

Gambar 4.10 Diagram fase lalu-lintas eksisting Jalan Bintaro Utama 3 – 3A ..................................................................................... IV-46 Gambar 4.11 Grafik NQ dan NQmax Eksisting ...................................................... IV-55 Gambar 4.12 Diagram Fase Penyesuaian Waktu Siklus Alternatif ......................... IV-61 Gambar 4.13 Grafik NQ dan NQmax, Alternatif Optimalisi Simpang ................... IV-65 Gambar 4.14 Diagram Fase Penyesuaian Waktu Siklus Alternatif ......................... IV-71 Gambar 4.15 Grafik NQ dan NQmax, Alternatif Optimalisi Simpang ................... IV-75

xvi


ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL DI SIMPANG EMPAT JALAN BINTARO UTAMA 3 JALAN BINTARO UTAMA 3A JALAN PONDOK BETUNG RAYA JALAN WR SUPRATMAN

Recommend Documents