Algemeen reglement voor alle autocross wedstrijden van de Ecurie fouronnaise asbl VOEREN 2016 Hoofdstuk 1 : Verplichting 1 Alle piloten moeten minstens 18 jaar oud zijn. De piloot moet zijn identiteitskaart en rijbewijs tonen. De piloot die geen van beide administratieve documenten voorlegt zal bij de inschrijving geweigerd worden.
2 Voor junioren is de minimum leeftijd 15 jaar en maximum leeftijd is 18 jaar. Een dubbelzijdige kopie van de identiteitskaart en een ouderlijke toestemming (met vermelding van afstand neming van elke rechterlijk vervolg) en wettiging van de handtekening door het gemeentebestuur zijn vereist. 3 Door zijn inschrijving en ondertekening van het inschrijfformulier, verklaart de piloot dit reglement gelezen te hebben en verbindt er zich toe om deze voorschriften na te leven. Het ondertekenen van het inschrijfformulier veronderstelt dat de piloot deze gelezen heeft en de volledige voorschriften zal naleven.
Deze is beschikbaar in gedrukte vorm en op onze website www.ecuriefouronnaise.be De piloot is volledig aansprakelijk voor een vals ingevuld inschrijfformulier. Bovendien, als er vastgesteld wordt dat een opzettelijke verkeerde informatie aangegeven werd, zal de piloot uitgesloten worden van competitie. Bovendien behoudt zich de race directie het recht voor om de race regels te wijzigingen indien zij dit noodzakelijk acht. 4 In enduro race, wat betreft het inschrijfformulier (max. 4 piloten ), moeten alle piloten het formulier in vullen en ondertekenen. Alle artikelen van dit reglement zijn op hen van toepassing. In inhoudingsvermogen race, kan eenzelfde piloot zich inschrijven op maximaal twee verschillende auto's (met inschrijving en invullen van 2 formulieren). Enkel de piloten die aan de volledige inschrijvingsprocedure voldaan hebben mogen in de raceauto plaats nemen. Indien er vastgesteld wordt, op welk moment dan ook, dat een andere piloot zich achter het stuur bevindt tijdens het verplaatsen op welke wijze dan ook, wordt het voertuig gediskwalificeerd. De piloot die zich niet aan dit reglement houdt mag niet meer deelnemen aan de race, ook niet met de andere auto waarvoor hij inschrijfgeld betaald heeft. 5 Alle piloten betalen de inkomstprijs «toeschouwers». Dit bedrag wordt terug betaald bij de inschrijving als piloot. De pilootarmband moet de hele dag gedragen worden Hoofdstuk 2 : Voorstelling en nummering van de race auto 6
Voor de technische controle en bij vertreklijn, zullen alle auto's schoon en toonbaar zijn. Indien reiniging nodig is, moet die in de stands gebeuren of op de hiervoor voorziene plek.
7 De piloot (of bemanning) krijgt een uniek nummer toegewezen voor de wedstrijd. De Ecurie Fouronnaise is alleen bevoegd is om deze nummers toe te kennen. Voor enduro race en sprint, worden de nummers op het dak bevestigd, zwarte cijfers op witte achtergrond, op een verticale plaat, zichtbaar van beiden kanten en uiteraard leesbaar door de controle bus tijdens de hele race. Hiervoor zal de plaat voldoende groot zijn om 3 nummers te plaatsen. Waarschuwing! In de sprint race, wordt het nummer ook vermeld op de voorkap om identificatie te vergemakkelijken en vooral voor het plaatsen op start lijn en eventuele race-incidenten. De piloot is vrij om de nummer ook te vermelden op de deuren of op de voor- en achterkant kap. Piloten kunnen stickernummers kopen bij de organisatie. Er wordt elektronisch gechronometreerd. Bij inschrijving en zonder bijkomende kosten, wordt een transponder (een microchip) aan de piloot overhandigd. Een identiteitskaart/paspoort wordt als garantie gevraagd door de organisators in ruil van deze chip, tijdens de hele duur van de race. De piloot overhandigd deze chip aan de verantwoordelijke voor de “transponder”, bij de technische controle. Na de race wordt de “chip” ingeleverd en wordt de identiteitskaart terug gegeven. Hoofdstuk 3 : Piloten park – Stands – assistentie park 8 Geen enkel proeftesten van de raceauto wordt toegestaan in het piloten park, die ook stands of assistentie park genoemd wordt.
Wegens veiligheidsredenen is de maximale toegelaten snelheid in het Park en de stands beperkt tot 5km/uur maximum. De door de organisatie besliste rijrichting moet strikt nageleefd worden. Elke overtreding zal leiden tot onmiddellijke diskwalificatie. 9 Tussen elke race waar de auto aan mee doet mag het voertuig zich niet bevinden in de gangen of op het circuit. De piloot is verplicht om met zijn auto terug te keren naar de stands, op de oorspronkelijke locatie toegewezen door de organisatie. 10 De piloot is alleen bevoegd voor ongevallen veroorzaakt door zijn auto binnen het piloten park die ook stands of assistentie park genoemd wordt. De organisatie is niet aansprakelijk voor diefstal. De gegevens van de Lokale Politie Voeren worden door de organisatie voor iedereen ter beschikking gesteld. De Politie wordt ingeroepen voor het beheren van zulke situaties. 11 De pilot zal voortdurend rijvaardig zijn en zal niet onder de invloed van alcohol of drugs zijn. De sportmedische controles zullen worden uitgevoerd. Als de test positief is, zal de piloot gediskwalificeerd worden. Deze alcohol tests worden uitgevoerd in de pilot Park. De toegelaten tolerantie is 0,5 g / L. voor ervaren piloten van + 18 jaar en 0,0 g / L. voor junioren en jonge piloten. De piloot is ook verantwoordelijk voor het gedrag van vrienden, familieleden of mekaniekers die hem vergezellen. Hij moet in staat zijn om rustig te praten met de wedstrijdleiding wanneer een probleem zich voordoet. Bij ontbreken, behoudt zich de Ecurie Fouronnaise het recht voor om een piloot levenslang uit de Voerense wedstrijden te verbannen.
12 In de stands moet de piloot voorzien in een waterdichte en weerstaande vloerbekleding ( koolwaterstoffen, ... ), deze wordt onder het voertuig geplaatst. Deze bescherming moet groot genoeg zijn om minstens de volledige oppervlakte onder de auto te bedekken. 13 Een geldig blusapparaat van minimum 5kg minimum moet beschikbaar zijn op een goede zichtbare en gemakkelijk toegankelijke plaats. Tijdens het tanken, moet de motor verplicht afgezet worden, en een assistent moet klaar staan met de blusser. Bijtanken mag allen in de stand gebeuren. Om duidelijke veiligheidsmaatregelen wordt de hoeveelheid brandstof in de stand beperkt, volgens de normen van de organisator. De jerrycans moeten voorzien zijn van aangepast vergietsysteem. De organisatie zal het systeem controleren en ok de opslagplaats valideren. Alle inbreuken op deze veiligheid maatregelen kunen leiden tot een boete en tot uitsluiting. L'Ecurie Fouronnaise verzorgt de brandstof niet. Het adres van de dichtstbijzijnde automatische pompen zal worden verstrekt op aanvraag. 14 Tijdens de wedstrijd, wordt gezorgd dat de stand proper blijft. Het plaatsen van een vuilbak is sterk aanbevolen. Bij het verlaten van de stand (s) laat de piloot (s) en zijn team niets achter. Het afval wordt afgevoerd en er wordt ervoor gezorgd dat de gebruikte ruimte opgekuist en proper achtergelaten wordt. De netheid van de stand is gekoppeld aan een borg (art. 15). Een afvalcontainer waarvan het gebruik beperkt wordt door de organisatie staat ter beschikking. 15
Bij inschrijving wordt een borg van € 25 per auto gevraagd, als waarborg voor de netheid van de stand. De borg wordt teruggegeven na controle voor het vertrek uit de weide. Als de locatie niet is schoongemaakt, zal de borg eigendom van de organisator blijven Hoofdstuk 4 : Algemeen reglement van de races 16 Piloten moeten zich strikt houden aan de bevelen van de racedirecteur en commissarissen die tijdens de wedstrijd, met hulp van vlaggen de bevelen uiten Betekenis van de vlaggen: - Zwart: (racedirectie): diskwalificatie. - Zwart en wit: verwittiging voor diskwalificatie. - Rood: Wedstrijd wordt stopgezet (auto’s stoppen ter plaatse, in volgorde blijven staan, de zekerheid van alle deelnemers moet gewaarborgd blijven). - geel wapperen: vertragen en plaats in de race aanhouden (gevaar - hindernis), inhalen verboden. - geel niet wapperen: toelating tot inhalen (aanwezigheid van een bekend of geïdentificeerd obstakel door de piloot). - blauw: een deelnemer probeert voorbij te steken (houd je lijn). - groen: Het circuit is vrij, de wedstrijd kan (her)starten - Zwart wit geruit: aankomst (de enduro race wordt met gele vlag+ rode haan afgevlagd). Bij niet naleven van de vlaggen en instructies van race-directie en commissarissen op het circuit, worden waarschuwingen uitgedeeld - Voor sprint race kan de sanctie tot de zwarte vlag leiden - Voor enduro race: een eerste waarschuwing “stop & go” van 2 ronden, bij herhaling: zwarte vlag ( verplicht race te verlaten) Bovendien worden race feiten zoals over kop gaan, door de commissarissen besproken en indien nodig wordt de race stil gelegd.
De auto die over kop is gegaan krijgt rode vlag en wordt voor deze ronde gediskwalificeerd. In enduro race, mag de auto een nieuwe start nemen indien race directeur hiermee akkoord gaat (check up van auto en piloot). 17 Alle piloten zijn geacht deel te nemen aan de « briefings » die voorafgaand aangekondigd worden door de organisator, deze worden voor en eventueel ook tijdens de wedstrijd georganiseerd. De piloot die niet komt opdagen wordt gestraft. Voor de « sprint », vertrekt hij op de laatste lijn van de start bij de eerste race, of de lopende race; de piloot in “enduro” wordt gestraft met aftrekken van 3 ronden. 18 Vrijwillig botsen is ten strengste verboden en zal worden gestraft door de wedstrijdleider. De opzettelijke, gevaarlijke of repetitieve aard van de overtreding kan de onmiddellijke diskwalificatie met zich mee brengen. 19 Tijdens de trainingen en wedstrijden, is de piloot verplicht een lange mouwen overall, handschoenen, een nek brace of Hans -systeem, een goedgekeurde en vastgebonden helm te dragen en een bril indien nodig. Onder geen enkele voorwaarde, mag de piloot zijn helm en veiligheidsuitrusting verwijderen tijdens een race waaraan hij deelneemt. Tijdens de race, mag hij niet uit zijn auto stappen zonder instemming van de commissarissen, behalve in geval van dreigend gevaar, met inachtneming van alle veiligheidsvoorschriften.
20
In de sprint race, kan dezelfde piloot zich inschrijven met verschillende auto's. De organisator behoudt zich het recht voor om meerdere inschrijvingen te beperken in overleg met de arts van het evenement. De piloot kan zich ook met eenzelfde auto inschrijvingen in verschillende categorieën. Verschillende piloten mogen zich inschrijven in verschillende categorieën met dezelfde auto. 21 In geval van pech of ongeval, kan de auto in een of meer categorieën ingeschreven, niet worden vervangen door een andere voor de overige races van de dag. 22 De auto's van kleinere cilinder klassen, te weten: toerisme - 1600cc, voorbereid/préparé - 1600cc, prototypes - 1600cc kunnen ervoor kiezen om te rijden in de hogere categorie, te weten: toerisme - 1600 cc, ⇒ toerisme + 1600cc; voorbereid/préparé 1600cc ⇒ voorbereid/préparé van + 1600cc, protos - 1600cc ⇒ protos + 1600cc . Je kunt nooit naar een lagere categorie gaan. Opgelet, voor de junioren is de cilinderinhoud beperkt tot 1050cc en er kan niet een categorie hoger gegaan worden. Wat de Lady Cup betreft, deze bestaat uit voertuigen van verschillende categorieën. Om de evenwicht te behouden, bepaalt de organisatie de nodige handicaps, in alle eerlijkheid. 23 Categorie en nummering Categorieën enduro: - A : voorbereid/préparé - 1600cc - B : voorbereid/préparé + 1600cc - C : proto(s) - 1600cc - D : proto(s) + 1600cc Categorieën sprints: 1.- Toerisme - 1600cc
2. - Toerisme + 1600 à 2500cc 3.- Super-toerisme (geen cilinder limiet voor deze categorie) 4.- Voorbereid/préparé - 1600cc 5.- Voorbereid/préparé + 1600cc 6.- Proto(s) 2 aandrijfwielen - 2000cc 7.- Proto(s) - 1600cc 8.- Proto(s) + 1600cc 9.- Lady Cup 10.- Juniors - 1050cc Ter wille van de harmonisatie, worden de categorie nummers en de auto nummers toegekend in functie van de toegekende nummers in de vorige jaren en / of andere kampioenschappen. 11.- Piquet De numers worden door de organisatie toegekend. volgorde van de races voor de sprint wedstrijd en het aantal rondes Sprint races zullen rijden over 3 ronden , met uitzondering van de piquet die in twee rondes rijden race 1. : toerisme – 1600cc Race 2. : Voorbereid/préparé – 1600cc Race 3. : Proto(s) 2 aandrijfwielen - 2000cc Race 4. : Juniors - 1055cc Race 5. : toerisme + 1600 à 2500cc Race 6. : Voorbereid/préparé + 1600cc Race 7. : Proto(s) - 1600cc Race 8. : Super-toerisme Race 9. : Lady cup Race 10. : Proto(s) + 1600cc De Piquetss races bevatten 2 ronden en worden tussen het programma van de andere races geïntegreerd.
24 Het is verboden om de auto achter te laten op het circuit na de race. 25 Het bedrag van de inschrijving dat de kosten van de verzekering dekt (burgerlijke aansprakelijkheid organisatoren en vrijwilligers ) bedraagt: -
Voor de sprints: 50 euro’s Voor de piquetsn: 40 euro’s Enduro piquetsn: 55 euro’s enduro (6 uur): 130 euro’s
Geen inschrijving zal worden terugbetaald aan de piloot waarvan de auto de keuring heeft doorstaan. De enduro race vindt plaats op zaterdag, de sprint races op zondag. De organisatoren hebben een burgerlijke aansprakelijkheidsverzekering afgesloten ten bate van de piloten welke de schade aan toeschouwers dekt. De piloten verklaren af te zien voor zichzelf, hun nabestaanden en erfgenamen, van alle vorderingen tegen de andere piloten of tegen de organisatoren en hun verzekeraars, vrijwilligers en andere gerelateerde autoriteiten, en in hoofd van schade of letsels opgelopen tijdens de wedstrijd en de proefraces. Wees dus voorzichtig, de blessures of letsels die u zou kunnen oplopen als piloot zijn niet gedekt door de verzekering van de organisatie. Indien gewenst, gelieve zelf contact op te nemen met uw verzekeringsmaatschappij om dergelijke risico's te dekken ( risico: activiteiten en sportblessures ) 26
Iedere piloot is verplicht om persoonlijk te verschijnen bij de inschrijving. Hij is de enige die bevoegd is om zijn auto te presenteren op de technische keuring. Hoofdstuk 5 : Divers 27 De Ecurie Fouronnaise behoudt zich het exclusieve recht tegenwoordig reglement te wijzigen of te interpreteren afhankelijk van de omstandigheden. Elke interpretatie of wijziging van dit reglement is voorbehouden aan de Voerense vereniging. 28 Wijzigingen in het reglement bepaald door anderen niet leden van de Ecurie Fouronnais zijn zonder waarde. 29 Indien, als gevolg van slecht weer of om een technische reden, een vertraging in de planning zich voordoet, behoudt de organisator zich het recht om het circuit aan te passen, ronden in te korten, de volgorde van ronden te wijzigen of zelfs bepaalde races af te lasten. De organisator behoudt zich het recht in bepaalde omstandigheden (ongevallen, buitengewoon slecht weer, ... ) de racen op te schorten of zelfs definitief te stoppen. In ieder geval zal de organisator inschrijfgeld niet terug betalen. Hoofdstuk 6 : Categorieën en technische grenzen behalve piquets en amateurs 30 Enduro categorieën: - A : voorbereid/préparé - 1600cc - B : voorbereid/préparé + 1600cc - C : proto(s) - 1600cc
- D : proto(s) + 1600cc 31 Categorieën sprint : Coefficient 1.5 1. toerisme - 1600cc 2. toerisme + 1600 à 2500cc 3. Super-toerisme 4. Voorbereid/préparé - 1600cc 5. Voorbereid/préparé + 1600cc 6. Proto(s) 2 aandrijfwielen - 2000cc 7. Proto(s) - 1600cc 8. Proto(s) + 1600cc 9. Lady Cup 10. Juniors - 1050cc (11. Piquets)
Turbo et 4 X 4 Turbo et 4 X 4 -Turbo et 4 X 4 Turbo et 4 X 4 Turbo (4 X 4 verboden) Turbo --Turbo en 4 X 4 verboden --
32 Een coëfficiënt van 1,5 wordt toegepast op bepaalde auto's in verschillende categorieën. In onderstaande tabel worden de betrokken categorieën en auto's geïdentificeerd, evenals de verbodsbepalingen.
33 Als een categorie niet een minimum aan ingeschreven auto's telt, kan de organisator beslissen om twee categorieën samen te voegen. De ranglijst zal echter worden gescheiden. 34 Worden niet als auto beschouwd en kunnen dus niet deelnemen aan de race, cabriolets - convertibles - roadsters en jeeps . 35
Alle voertuigen moeten voorzien zijn van een rolkooi ontworpen om cabine vervorming te voorkomen na een impact. Het moet worden gemaakt van stalen buizen met een diameter van ten minste een diameter van 33,7 mm. Het moet dicht geplaatst worden langs de carrosserie, uit één stuk zijn en ten aanzien van de hoofdband, gemonteerd worden met bouten of gelast. Er zullen minstens zes bevestigingsmiddelen op de bodem gelast worden op platen van minimum 50mm x 50mm en 3mm minimale dikte maar ook een bescherming gelast of met bouten aan de hoepel op de binnendeur van de piloot om de chocs langs de zijkant op te vangen.
36 Een behuizing bescherming en een tank bescherming zijn sterk aanbevolen. Ontsnapping/verlies van vloeistof op de site zal, na evaluatie van de schade door de organisatie, worden beboet ( geen terugbetaling van netheid storting om kosten bodemsanering te dekken).
37 Elk voertuig zal worden uitgerust met achterlichten vastgemaakt in de cockpit. Aan de volgende vereisten moet voldaan zijn: - 2 " stop" lichten: zichtbaar gemonteerd in het voertuig, mogen slechts bediend worden door het rempedaal, moeten helder rood zijn (anti - crash type) - Een minimale anti-crash licht, ook zichtbaar gemonteerd en helder rood. Het moet continu branden zodra auto gestart wordt. - Let op! De originele auto verlichting, zelfs wanneer verplaatst, worden niet door de technische controle aanvaard.
38 Elk voertuig moet uitgerust zijn met een harnas voorzien van minimum drie punten geschikte bevestigingsmiddelen. De originele veiligheidsgordel met reel banden zijn ten strengste verboden 39 De stoel van de piloot zal voldoen aan de volgende eisen: - Het zal een autostoel ontworpen in serie zijn, origineel of niet met hoofdsteun . - Het zal stevig worden vastgemaakt aan de vloer of het frame. 40 Elk voertuig wordt uitgerust met een originele tank. Indien andere tank dan moet deze aan de volgende normen voldoen: - uit metaal gemaakt met een afdichtplug (aanvaard FIA tank). Het kan in de cabine geplaatst worden. In dit geval zal een efficiënt scheidingsblad toegevoegd worden in de passagiersruimte en de tank moet voorzien zijn van een terugslagklep op de luchtinlaat; - - De tank moet worden vastgeschroefd aan de vloer of bevestigd met metalen bandjes met aangepast veiligheidsfactor; - - De vulbuis moet uit metaal zijn.
41 "olie en water " Radiatoren of " olie en water " connectors die in de cabine aanwezig is moet door een plaat worden beschermd om te voorkomen dat " olie en water " over de piloot spatten en schade veroorzaakt. De batterij zal ook worden beschermd om het verlies van zuur te voorkomen. 42
Alle ramen, spiegels en koplampen zullen worden verwijderd. Met uitzondering van doorzichtig PVC ramen en verlichting, bedoeld in artikel 37. 43 De remmen moeten op alle vier wielen werken en alleen door op het rempedaal te duwen. Ter info : alle ABS stoppen onder de 7 km / u ( de wielen blokkeren ) 44 Omwille van de naleving van de milieu en lawaai normen, bepaald door de organisator (met mogelijke controle), wordt geen enkel voertuig toegelaten zonder uitlaat aan de motor. Voor " toerisme " auto's kan de uitlaat ingekort worden. 45 Een gaas of net aan de voorzijde en de piloot zijdeur zijn vereist. Het moet de hele oppervlakte van de voorruit invullen. 46 Alle banden zijn toegestaan behalve nagel banden op de aangedreven wielen, maar het verschil tussen de blokken mag niet groter zijn 13 mm met een tolerantie van enkele mm naar oordeel van de organisator voor bepaalde band. Met betrekking tot het gebruik van meer dan 13 mm wiggen banden , zal de organisator de dag van het evenement zijn oordeel bekend maken over de al dan niet toelating van deze banden, in functie van de uitzonderlijke weersomstandigheden. De kettingen zijn verboden. Op niet- aangedreven wielen, kan elke vorm van banden worden gemonteerd, met uitzondering van spijkerbanden en kettingen 47 Alle auto's moeten worden uitgerust zijn met een interne en externe stroomonderbreker die de motor afzet, binnen handbereik van de piloot en commissarissen.
De locatie van de externe stroomonderbreker zal worden gekenmerkt door een gemakkelijk herkenbare sticker. De stroomonderbreker breekt de stroomvoorziening af. Denk er ook aan om sleepogen te voorzien en aan te duiden.
48 Een open dak moet worden vervangen door een gelaste stalen plaat, geschroefd of geklonken. In geen geval zal worden bevestigd met “colson” bandjes. 49 Om deel te nemen aan de wedstrijd moeten alle voertuigen een technische inspectie ondergaan, zoals voorgeschreven in het reglement. Alleen de controleurs van de Ecurie Fouronnaise, zijn bevoegd om de "green card " certificaat aan het voertuig te geven. Het voertuig wordt voorzien van de nodige markering. Het voertuig kan een tweede keer gekeurd worden tijdens de wedstrijd, op verzoek van de organisator. Een voertuig dat zich buiten het voorgeschreven tijdstip aanbiedt aan de technische inspectie zal een boete betalen van € 10 50 Voor sommige gevallen die wel of niet onder bijgaand reglement vallen kan de inspectie control van de organisatie een technische wijziging opleggen indien er een potentieel gevaar bestaat voor de piloot en anderen. 51 Voor elke ronde, zal de auto ongewijzigd blijven zoals oorspronkelijk tijdens de technische keuring. Geen wijzigingen zullen worden aangebracht aan de auto tijdens de dag, op straffe van uitsluiting
Hoofdstuk 7 : Definite van de categoriën 52 Tourisme Auto die in oorspronkelijke staat blijft. Dit betekent dat de bumper, vleugels, motorkap, achterklep, romp en deuren bewaard worden (de deuren kunnen echter van binnenuit worden uitgesneden, maar de snijranden worden beschermd om de veiligheid van de piloot te verzekeren). De voor- en achterbumpers kunnen van binnen in versterkt worden met een stang van een maximale buitendiameter van 26 mm en bevestigd met maximaal twee bevestigingspunten. De vloeren en bodem van de kofferbak moeten ongewijzigd blijven. Mechaniek: - De motor, versnellingsbak, en mogelijke brug (bruggen) moeten in de oorspronkelijke staat van de chassis blijven, zoals door de fabrikant voorzien was. Verbeteringen mogen aangebracht worden indien nodig voor betere prestaties - De dempers mogen gewijzigd worden, maar moeten hun oorspronkelijke locatie en ankers behouden. - De radiator kan in de wagen verplaatst en vervangen worden, maar moet beschermd worden (art. 40 & 41). - De batterij kan in de auto verplaatst worden, maar moet beschermd worden (art. 40 & 41). - De auto moet verplicht zijn oorspronkelijke uiterlijk behouden. - De artikelen 40 en 41 van deze verordening zijn van toepassing Voorbereid/préparée - Auto met mechanisch wijzigingen. De keuze van de motor, de versnellingsbak, de brug, veringen is vrij. - Het frame mag niet buisvormig zijn, noch gedeeltelijk noch volledig. Het kan ( her) gebouwd zijn uit serieproductie van chassisdelen. Ten hoogste zal hij bestaan uit drie delen: de voor ophang, het midden en de achter ophang - De frame kan afkomstig zijn van elk voertuig in serie geproduceerd.
- Wijzigingen in suspensie ankers zijn volledig vrij ( de draagarmen mogen niet volledig buisvormig zijn). - De pilotenstoel mag niet centraal staan. - De deuren mogen verwijderd worden, maar moet worden vervangen door bladen die adequate bescherming bieden, zeker aan de zijde van de piloot. - De artikelen 40 en 41 van dit reglement zijn van toepassing. Proto - Auto met een buizenframe die allerhande wijzigingen ondergaan heeft, maar in de regels van normaliteit. Alles is toegestaan, mits een minimum van 1.60m spoor en een minimum van 2,5 meter tussen voor en achter wiel. - De 4x4 moeten een bescherming voorzien op hun centrale as of eventuele keten. - Alle veiligheidseisen in dit reglement worden verplicht in acht genomen. - De artikelen 40 en 41 van dit reglement zijn van toepassing. Super tourisme - Elk voertuig in oorspronkelijke staat , wat betekent dat de bumpers , spatborden , motorkap , achterklep , romp en deuren zijn behouden. - De pilotenstoel mag niet centraal staan. - De motor en de versnellingsbak kunnen worden voorbereid/préparé - De motor keuze is vrij. - Cilinder inhoud is niet beperkt. - De locatie en de positie van de motor mag vrij gekozen worden. - Indien de wielen breder zijn dan de vleugels, , moeten deze bedekt worden - De maat van de vensters moeten ongewijzigd blijven. - Wwijzigingen in de vering zijn volledig vrij, ook wat de draagarmen en ankers betreft. - De artikelen 40 en 41 van dit reglement zijn van toepassing.
Lady cup - De Lady cup is exclusief gereserveerd voor de vrouwelijke piloten. - De auto's van de categorie toerisme zijn benadeeld ten opzichte van de prestaties van de voorbereid/préparé auto's, daarom zal de race starten met een handicap. Deze handicap wordt bepaald door de organisator. - Als de deelneemster wil deelnemen aan de Lady cup en aan de gemengde race, zal zij voor elke race een apart inschrijfformulier invullen. - De artikelen 40 en 41 van dit reglement zijn van toepassing. Juniors - Auto met behoud van oorspronkelijke vorm, wat betekent dat de bumpers, spatborden, motorkap, achterklep, romp en deuren behouden blijven (deze laatste kunnen van binnenuit worden gesneden, maar de snijkanten zal worden beschermd voor de van de veiligheid van de piloot). De voor- en achterbumpers kunnen versterkt worden met een stang van maximale buitendiameter van 26 mm en met een maximum van twee bevestigingspunten. De vloeren en bodem van de kofferbak moeten ongewijzigd blijven. Mechaniek: - de motor en alle onderdelen moeten originele zijn. Dit impliceert dat het motorvermogen niet vergroot kan worden. De versnellingsbak, alle bruggen moeten blijven zoals door de fabrikant voorzien, dus op oorspronkelijke locatie in de kist en de oorspronkelijke chassis - De dempers moeten origineel zijn en op hun oorspronkelijke locatie staan, en hun originele ankers hebben - radiator kan in de wagen verplaatst en vervangen worden, maar moet beschermd worden (art. 40 & 41). - De batterij kan in de auto verplaatst worden, maar moet beschermd worden (art. 40 & 41). - De auto moet verplicht zijn oorspronkelijke uiterlijk behouden. - De artikelen 40 en 41 van deze verordening zijn van toepassing
Hoofdstuk 8 : startvolgorde, ranglijsten en prijs uitreiking 53 De rondes van de verschillende categorieën worden op de volgende manier gehouden: Voor de sprints - De samenstelling van de startgrid voor de eerste race (6 ronden) zal bepaald worden na een chronotest rit - Tweede race ( 6 ronden). De samenstelling van de startgrid wordt gebaseerd op de resultaten van de eerste race. - Derde race ( laatste 7 ronden). De samenstelling van de startgrid zal worden gebaseerd op de resultaten van de tweede race. ( Let op: dit punt heeft geen betrekking op de piquets - zie onderstaande punten van dit reglement) 54 Bij het eventuele stopzetten van de race door besluit van de race directeur, zal het eindklassement overeen stemmen met het tussentijds klassement na de laatste volledige aangerekende ronde, op voorwaarde dat de leider minstens 2/3 ( afgerond op de bovenste eenheid ) van het aantal voorziene ronden heeft afgelegd. Anders zal een nieuwe start gegeven worden met respect voor de ranking 55 Voor de super finale De eerste drie van elke categorie kunnen deelnemen BEHALVE junioren en piquetsten. Orde van de auto's op de startgrid: Toerisme 0 tot 1600cc – Lady Cup – Toerisme 1600 tot 2500cc – Voorbereid/préparé 0 tot 1600cc – Voorbereid/préparé + de 1600cc – Protos 0 tot 2000cc en 2
aandrijfwielen – Protos 0 tot 1600cc – Super toerisme – Protos + de 1600cc 56 Voor enduro race, wordt de startgrid opgesteld volgens aankomst van de auto bij de ingang van het circuit en met een fair play spirit. 57 Aan het einde van de sprints en enduro race, tijdens de prijsuitreiking, wordt een prijs gegeven aan de X eersten, in functie van de eindresultaten, onder de vorm van trofeeën en / of bonussen. 58 Alle klachten moeten in een sportieve geest ingediend worden, bij de racedirecteur, maximaal binnen het half uur na het eindigen van de race. Hoofdstuk 9 : Piquet auto’s en/of amateurs 59 Een Piquet auto of amateur is een auto die zijn oorspronkelijke vorm met motor, versnellingsbak en volledig origineel brug behoudt, in hun oorspronkelijke locatie en op hun oorspronkelijke chassis. De carrosserie kan niet worden gewijzigd of versterkt, het moet volledig origineel zijn behalve spiegels die moeten verwijderd worden. De bumpers en vleugels mogen worden verwijderd, maar mogen niet vervangen worden. De dempers moeten origineel zijn en moeten hun oorspronkelijke locatie en anker houden. 60 In de “piquets” race zijn alle categorieën samengevoegd.
De piquets auto's moeten ten minste 3 palen hebben van 10 cm in diameter en bevestigd in de regels van de kunst ( ze moeten worden bevestigd aan het dak en de vloer met tire fonds schroeven of schroeven van minimum 8 mm in diameter en 120 mm lang ) om de piloot te beschermen, of met een boog met ten minste 4 punten gelast aan een plaat van minimale 50mm x 50mm en 3mm dikte. Deze laatste moet een stalen buis zijn met een minimale diameter van 33,7 mm. Het kan echter niet het voertuig versterken.
61 Een carter bescherming en een tank bescherming zijn sterk aanbevolen. Ontsnapping/verlies van vloeistof op de site zal, na evaluatie van de schade door de organisatie, worden beboet ( geen terugbetaling van borgsom om kosten bodemsanering te dekken). 62 Elk voertuig zal worden uitgerust met achterlichten vastgemaakt in de cockpit. Aan de volgende vereisten moet voldaan zijn: - 2 " stop" lichten: zichtbaar gemonteerd in het voertuig, mogen slechts bediend worden door het rempedaal, moeten helder rood zijn (anti - crash type) - Een minimale anti-crash licht, ook zichtbaar gemonteerd en helder rood. Het moet continu branden zodra auto gestart wordt. - Let op! De originele auto verlichting, zelfs wanneer verplaatst, worden niet door de technische controle aanvaard . 63 Elk voertuig moet uitgerust zijn met een harnas voorzien van minimum drie punten geschikte bevestigingsmiddelen.
De originele veiligheidsgordel met oprolriemen zijn ten strengste verboden 64 De stoel van de piloot zal voldoen aan de volgende eisen: - Het zal een autostoel ontworpen in serie zijn, origineel of niet, maar verplicht met hoofdsteun. - Hij zal stevig worden vastgemaakt aan de vloer of het frame.
65 De tank moet verplicht op zijn oorspronkelijke locatie blijven 66 De radiators moeten verplicht op hun oorspronkelijke locatie blijven. 67 Alle ramen, spiegels en koplampen zullen worden verwijderd. Met uitzondering van doorzichtig PVC ramen en verlichting, bedoeld in artikel 70. 68 De remmen moeten werken op de vier wielen. Ter info, ABS werkt onder 7 km/u (wielen blokkeren). 69 Uitlaat moet origineel en ongewijzigd zijn. 70 Een gaas of net aan de voorzijde en de piloot zijdeur zijn vereist. Hij zal het gehele oppervlakte van de voorruit invullen. 71
Toegestaan banden typen: winterbanden - zomerbanden - banden met een maximaal verschil tussen de ' Calles ' van 13 mm . De organisator bepaalt een mogelijke tolerantie 72 Een open dak moet worden vervangen door een gelaste stalen plaat, geschroefd of geklonken. In geen geval zal worden bevestigd met plastieken “colson”. 73 De auto moet volledig origineel zijn, geen mechanische wijzigingen mogen aangebracht worden. Motors, dozen, ophanging, remsysteem , koeling ( oliekoeler of water) ... moeten standaard zijn en op hun respectieve locatie staan. Alleen mag de uitlaatpot verwijderd worden, na de eerste demper, maar in geen enkel geval ervoor, maar niet eerder en dat omwille van de naleving van geluidsnormen opgelegd door de organisatie
74 Betreft het punten uit het reglement of niet, kan er een verplichting opgelegd worden aan elke piloot om de auto op eender welke manier te verbouwen indien er gevaar is voor zichzelf of anderen 75 Het voertuig kan op verzoek van de organisator een tweede keuring ondergaan tijdens de wedstrijd. 76 Bij bewijzen bedrog, is de organisator bevoegd om de bedrieger/ piloot te diskwalificeren 77 Vóór elke ronde, moeten de auto's blijven zoals ze tijdens de technische keuring werden voorgesteld. Geen wijzigingen zullen worden aangebracht op de auto door de dag, onder voorbehoud van uitsluiting van de race. 78
Alle auto's zullen schoon en toonbaar zijn. 79 Deelnemers krijgen een nummer toegekend voor de duur van het evenement. De Ecurie Fouronnaise is alleen bevoegd om dergelijke nummers toe te kennen. De nummers worden aangebracht op de 2 kanten van een plaat bevestigd aan het dak , zwarte letters op een witte achtergrond en leesbaar vanuit de tel- bus. 80 Bij het eventuele stopzetten van de race door besluit van de race directeur, zal het eindklassement overeen stemmen met het tussentijds klassement na de laatste volledige aangerekende ronde, op voorwaarde dat de leider minstens 2/3 ( afgerond op de bovenste eenheid ) van het aantal voorziene ronden heeft afgelegd. Anders zal een nieuwe start gegeven worden met respect voor de ranking
