ACARS
ACARS – Aircraft communiactions Addressing & Reporting System Komunikační letadlový systém Tři hlavní datové linky: digitální komunikace určená pro řízení letového provozu ATC/ATS digitální přenos navigačních a identifikačních zpráv určených pro ATC/ATS digitální přenos palubních technicko-provozních dat dispečersko-provozní službu AOC (Approach On Course) Hlavní účel zavedení ACARS systému: snížení pracovního zatížení jak operátorů ATC tak i pilotů samotných při komunikaci mezi letadlem a řízením letového provozu
ACARS – blokové schéma anténní systém
IRS/INS
KV datová linka
SATCOM datová linka
Palubní zapisovač
MU
FMS
Autopilot
VKV datová linka
Palubní tiskárna ACARS
CU
Audio systém
multifunkční displej
IRS/INS – systém ineriální navigace KV – frekvenční pásmo krátkých vln MU – management unit (řídící jednotka) VKV – frekv. pásmo velmi krátkých vln CU – control unit (kontrolní jednotka) SATCOM – satelitní komunikační kanál FMS – flight management system (systém řízení letu)
ACARS – hlavní části 1.
Kontrolní a řídící jednotka (CU a MU)
2.
Satelitní systém SATCOM
3.
ARINC pozemní systém – skládající se ze stanic KV a VKV, systému AFEPS a ESS
4.
Subsystém pozemního pracoviště dispečerské a řídící služby
Řídící jednotka: • zajišťuje příjem a vysílání zpráv • navazuje spojení s článkem pozemní sítě • shromažďuje informace o stavu letadla • transformuje informace do vysílacího řetězce Pracuje ve dvou módech: • DDM – přenos v okamžiku potřeby s přihlédnutím na obsazení komunikačního kanálu • PM – přenos zpráv na výzvu
Kontrolní jednotka: slouží jako interface mezi pilotem a systémem samotným. Zahrnuje multifunkční displej, případně tiskárnu.
ACARS – hlavní části pokr. Pozemní pracoviště dispečerské a řídící služby je složeno z: úseku letově-provozního inženýrství, který provádí ¾ letové úkony ¾ letově-provozní předpisy ¾ příprava letů ¾ změny v tabulkách letišť úseku technického, který provádí ¾ monitoring závad ¾ stav motorů ¾ dispečink úseku provozního, který provádí ¾ operační kontrola ¾ plánování letů ¾ dispečink ¾ koordinace zpráv pro posádky ¾ operativní plány ¾ vykládání a nakládání letadel ¾ komunikace s létajícím personálem ¾ obsluha toalet a vodovodních systémů
ACARS – komunikační řetězec Operátor letecké společnosti Oddělení plánování letů Oddělení opt. řízení
Zázemí pro posádky
Meteorologické oddělení Oddělení certifikací
Systémy terminálů Systémy pro zásobování palivem Úsek údržby Centrála dané aerolinky ATC řízení letového provozu
Administrátor komunikačního řetězce (AFEPS, ESS)
ACARS - komunikace Průběh komunikace mezi letadlem a pozemním střediskem Zprávy jsou vytvářeny automaticky systémem na palubě nebo manuálně pilotem. Systém posílá zprávy pomocí VKV nebo SATCOM - výběr přenosového prostředku a servis providera je automatizován. Pozemní stanice přijme zprávu, pošle zpět technické potvrzení systému na letadle a předá dál zprávu servisnímu centru providera komunikačního kanálu. Centrální procesor (systém AFEPS) systémem ESS přeformátuje zprávu do pozemního formátu a pošle jí do centrály letecké společnosti. Systém letecké společnosti přijme a identifikuje zprávu a uloží jí do databáze. V závislosti na typu zprávy následně systém vykonává dané úlohy. Některé zprávy použije systém sám, jiné jsou předané jedné nebo více uživatelským adresám. Jiné typy zpráv mohou přimět systém, aby provedl přenos do záložních počítačových systémů. Typický čas takovéhoto přenosu zprávy z letadla na zem ke koncovému uživateli systému trvá cca 5 - 15 sekund.
ACARS – komunikace pokr.
Průběh komunikace mezi pozemním střediskem a letadlem Proces je více méně obrácený k předešlému průběhu. Zpráva je vytvořena automaticky systémem nebo manuálně pozemním uživatelem. Systém přemění zprávu na ACARS formát systémovému provozovateli (providerovi). Výběr přenosového prostředku a servis providera je zautomatizovaný. Servis providera pošle zprávu pozemní stanici, která je blízko letadla, nebo zprávu přenese přes satelit. Palubní systém potvrdí zprávu a předá jí na odpovídající místo, tj. displej, tiskárna nebo jiný palubní systém. Typický čas přenosu zprávy od pozemního uživatele ke koncovému systému, resp. letadlu, systému trvá 10-20 sekund.
ACARS - frekvence Primární kanál pro Evropu Sekundární kanál pro Evropu Další kanál pro Evropu Primární kanál pro USA a Kanadu Sekundární kanál pro USA a Kanadu Další kanál pro USA a Kanadu Další kanál pro USA a Kanadu Další kanál pro USA Primární kanál pro Japonsko Kanál společnosti Air Canada
131.725 MHz 131.525 MHz 136.900 MHz 131.550 MHz 130.025 MHz 129.125 MHz 130.450 MHz 131.125 MHz 131.450 MHz 131.475 MHz
Systém ACARS může zpracovávat až kolem 30 000 typů zpráv, mezi nimiž jsou např.: ¾ ACARS test spojení ¾ množství paliva ¾ odletová a příletová zpráva ¾ spotřeba paliva ¾ OOOI zpráva ¾ váha letadla ¾ informace týkající se počasí na trase letu ¾ charakter nákladu ¾ letový plán ¾ zpráva o poloze letadla ¾ stav motorů ¾ stav letadla
ACARS - zprávy
Taxi
Start
Z letadla : Z letadla : Link test/Clock update Off Fuel/Crew info Delay reports Out Do letadla : PDC, ATIS Weight & Balance Airport analysis V-speeds Flight plan- hard copy Load FMC
Odlet Z letadla : Engine data Do letadla : Flight plan update Weather reports
Let po trase
Fáze přiblížení
Přistání
Z letadla : Position reports Weather reports Delay info/ETA Voice request Engine info Maintenance report
Z letadla : Z letadla : On Provisioning Gate requests ETA Special requests Engine info Maintenance reports
Do letadla : ATC oceanic clearances Weather reports Reclearance Ground voice request
Do letadla : Gate assignment Connecting gates, crew&passengers ATIS
Taxi Z letadla : Fuel/Crew info In Fault data from central maintenance computer
