A. V Š E O B E C N Á Č Á S T A.1.1. Organizační rozdělení Provozní jednotky depa kolejových vozidel PARDUBICE: Provozní jednotka Depa kolejových vozidel (dále jen PJ DKV) Pardubice se skládá z těchto pracovišť: PJ DKV Pardubice
- Pracoviště provozu a oprav hnacích vozidel Pardubice
PJ DKV Pardubice
- Pracoviště Opravna vozů Pardubice
PJ DKV Pardubice
- Pracoviště Stanice technických prohlídek Pardubice
PJ DKV Pardubice
-
stanoviště Rosice nad Labem
-
stanoviště Prachovice
-
stanoviště Řečany nad Labem
- Pracoviště Středisko lokomotivních čet: - H.Městec - Chrudim město - Přelouč - Řečany nad Labem - Žďárec u Skutče.
A.1.2. Uspořádání provozních řádů jednotlivých pracovišť v obvodu DKV : Společně do provozního řádu PJ DKV Pardubice jsou zapracována pracoviště přímo v sídle DKV s tímto členěním : Pracoviště provozu a oprav hnacích vozidel PJ DKV Pardubice, + příloha číslo A1 - Pracoviště Středisko lokomotivních čet Přelouč + příloha číslo A2 - Pracoviště Středisko lokomotivních čet Řečany nad Labem Příloha číslo
11
- neobsazeno
příloha číslo
12
- Pracoviště Opravna vozů Pardubice
příloha číslo
13
- Pracoviště Stanice technických prohlídek Pardubice
příloha číslo
14
- Pracoviště Středisko lokomotivních čet Chrudim město
příloha číslo
15
- Pracoviště Středisko lokomotivních čet Heřmanův Městec
příloha číslo
16
- Pracoviště Středisko lokomotivních čet Žďárec u Skutče.
1
A.1.3.
Charakteristika pracoviště PJ DKV Pardubice
A.1.3.1. Poloha a zapojení DKV provozní jednotka Pardubice je středově umístěna na hlavní trati Praha-Č.Třebová.Zapojení na staniční koleje je úvratné. A.1.3.2. Obvod pracoviště Pardubice Obvod pracoviště oprav hnacích vozidel je ohraničen směrem od Č.Třebové zdí skladiště,ve směru od Prahy výměnami č.240 a č.40. Obvod pracoviště tažených vozidel je ohraničen na pražském zhlaví výměnou č.250 a na českotřebovském zhlaví kolejí č.208. Obvod stanice technických prohlídek je shodný s obvodem žst.Pardubice.Součástí STP je pracoviště komplexní čety,jenž je ohraničeno směrem od Prahy výměnou č.419 a směrem od Č.Třebové budovou“starého nádraží“.Dále má STP Pardubice svá dislokovaná pracoviště v železniční stanici Rosice nad Labem , Práchovice, Řečany nad Labem. A.1.3.4. Druh přidělených vlaků : PJ DKV má přiděleny vlaky osobní, nákladní dopravy a posun v ŽST na vlastních hnacích vozidlech DKV Česká Třebová. A.1.3.5. Přidělená vozební ramena : Pardubice
Hradec Králové
Jaroměř V.Osek
Nymburk
Týniště nad Orlicí
Choceň
Česká Třebová
Kolín
Chrudim – hl.n.
Havlíčkův Brod
Chrudim – město
Heřmanův Městec
Borohrádek Přelouč Prachovice
A.1.3.6. Přidělená vozidla : Trakce 70 731, 742, 751, 770, 771,799
Trakce 80 801, 809, 810, 890
Trakce 00 001, 010, 015
A.1.3.7. Obvod pracoviště z hlediska tech.služby vozové.
Traťové úseky Pardubice
Rosice n/L Hlinsko v Čechách Záboří n/L Přelouč Práchovice Zámrsk Chrudim město H.Městec Holice Vozový obvod provozní jednotky Pardubice je přílohou provozního řádu č.12
2
A.2.
Kolejiště PJ DKV Pardubice a jeho provozní účel.
A 2.1 Kolejiště Kolej číslo: 201 - slouží k prohlídkám hnacích vozidel a výměnám olejů v rozsahu prohlídek M, 202 - slouží k odstavování hnacích vozidel na provozní ošetření a k jejich zbrojení upravenou vodou do chladících okruhů, 203 - slouží pro neplánované opravy a odstavení v provozních přestávkách,dále je v délce 10 m upravena pro uložení podvozků,před remízou se na této koleji provádí stáčení nafty z cisteren do nádrží a zbrojení hnacích vozidel upravenou vodou do chladících okruhů, 204 - slouží pro neplánované opravy a odstavení hnacích vozidel v provozních přestávkách,na konci koleje je instalována naklápěcí montážní a prohlížecí lávka. 205 - slouží pro neplánované opravy a odstavení hnacích vozidel v provozních přestávkách 206 - slouží pro zálohování odstavených hnacích vozidel,před remízou se na koleji provádí stáčení nafty z cisteren do nádrží,zbrojení naftou a pískem, 207 - slouží pro zálohování odstavených hnacích vozidel, 208 - zde jsou shromažďovány kolejová vozidla určená k opravě a posunu mezi VS a OV, 209 - prochází českou halou a slouží k opravám tažených vozidel a zároveň slouží k vyvazovaní ŽKV pomocí el. patkových zvedáků, 210 - obdobné jako u koleje č.209,dále v oblast VS slouží navíc k manipulaci a odstavení kolejového jeřábu KIROW 253 - kusá kolej určená k odstavení železničních tažených vozidel, 255 - opravárenská kolej procházející rakouskou halou,na které je umístěna jednak sada el.patkových zvedáků k vyvazování tažených žel.vozidel a jednak lis určený k opravám podvozků GP 200 osobních žel.vozidel,tato kolej je zakončena na straně od Č.Třebové zarážedlem,před halou ve směru od Prahy je umístěna výkolejka, 257 - opravárenská kolej procházející rakouskou halou zakončené ve směru od Č.Třebové zarážedlem,jsou na ní umístěny el. patkové zvedáky k vyvazování osobních žel.vozidel a 2 montážní kanály(délka 10 m a 27 m),před halou směrem od Prahy tuto kolej zabezpečuje výkolejka, 259 - opravárenská kolej procházející rakouskou halou zakončena zarážedlem ze strany od Č.Třebové a osazena výkolejkou ze strana od Prahy,v hale jsou vybudovány 2 montážní kanály (délka 18 m a 27 m),na koleji jsou prováděny běžné a periodické opravy osobních žel.vozidel, 261 - na této koleji je v zadní části umístěna vysokonapěťová zkušebna diagnostické stanice, zbylá část slouží k shromažďování osobních vozů k opravě, 263 - kolej je ve směru od Č.Třebové zakončena zarážedlem a slouží k odstavení žel.tažených vozidel, 265 - slouží jako příjezdová do haly HARD, 231 - kusá odstavná kolej zakončená ve směru od Č.Třebové zarážedlem,pod přístřeškem jenž tato kolej prochází je vybudován montážní kanál, 233 - obdobné jako u koleje č.231, 235 - kolej je určená k odstavení deponovaných ŽKV. 237 - kolej je určená k odstavení deponovaných ŽKV.
3
A.2.2. Kolejiště žst.Pardubice,na kterém je pravidelně prováděn výkon STP. Účel a rozdělení kolejiště je uvedeno v technologické části STP Pardubice kapitola II/9. A.2.3. Výhybky v obvodu DKV PJ Pardubice. Číslo: Zákl.poloha: 201 hl.směr kol.č.202 202
hl.směr kol.č.204
203
hl.směr kol.č.203
204
hl.směr kol.č.204
205
hl.směr kol.č.204
206 207 208 210
hl.směr výh.č.210 hl.směr kol.č.210 hl.směr výh.č.230 odb.směr výh.č.216
216
odb.směr výh.č.218
217 218 227 228 229 230 231 232 233 240a 240b 243 244 245 246 247 248 250a 250b 252
hl.směr kol.č.43a hl.směr kol.č.207a hl.směr kol.č.259 hl.směr kol.č.253 hl.směr kol.č.259 hl.směr kol.č.208 hl.směr kol.č.259 hl.směr kol.č.209 hl.směr kol.č.259 ved.směr výh.č.233 ved.směr výh.č.246 hl.směr výh.č.244 hl.směr kol.č.265 hl.směr kol.č.41b hl.směr výh.č.240b hl.směr kol.č.233 hl.směr kol.č.231 hl.směr výh.č.246 hl.směr výh.č.251 hl.směr kol.č.41a
Osvětlení: Zajištění: Uložení klíče: ne přestavní k ne přestavní k ne přestavní k ne přestavní k ne přestavní k ne zámek stavědlo ne Ne ne Ne ne přestavní k ne přestavní k ne zámek stavědlo ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne ne Ne
4
Obsluha: výhybkář DKV výhybkář DKV výhybkář DKV výhybkář DKV výhybkář DKV výhybkář DKV Posun Posun Signalista Signalista výhybkář DKV výhybkář Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun Posun
413a
hl.směr kol.č.400
ne
413b
hl.směr výh.č.414
ne
414
hl.směr výh.č.413b
ne
417 418 419
hl.směr kol.č.406 hl.směr kol.č.410 hl.směr kol.č.408
ne ne ne
přestavní k přestavní k přestavní k Ne Ne Ne
výpravčí panelista výpravčí panelista výpravčí panelista Posun Posun Posun
A.2.4.1 Popis obsluhy zabezpečovacího zařízení na pracovišti : 1. Popis ovládací skříňky: Na ovládací skříňce je v reliefu kolejiště umístněno pět dvoupolohových řadičů pro přestavování výměn. Soubor jednotlivého přestavování obsahuje: a) třípolohový výměnový řadič b) zelenou kontrolní žárovku - indikace základní polohy výměny c) žlutou kontrolní žárovku - indikace přestavení výměny do jiné polohy než základní d) červenou kontrolní žárovku - indikuje nedostatečné přestavení výměny do konečné polohy • Dále je na ovládací skříňce umístněno tlačítko pro vypnutí zvonku rozřezu. Je polohové nevratné. Lze jím vypnout zvonek rozřezu zvonící trvale při ztrátě kotroly kterékoliv výměny trvá-li tento stav déle než 6 sekund, nebo obnoví-li se dohledací obvod výměny, byl-li zvonek rozřezu již vypnut. V levé části ovládací skříňky je pomocné tlačítko pro nouzové přestavení každé výměny v obsazené izolovaném úseku. Všechna použitá tlačítka, kontrolní žárovky a řadiče jsou označeny štítkem určujícím jejich funkci. 2. Obsluha za normálních okolností: • Přestavování výměn se provádí přeložením příslušných dvoupolohových řadičů na tu kolej, na kterou se má přestavit posunovací cesta. Jestliže na návěstidle Se 200 svítí návěst "Posun zakázán", lze přestavovat výměny. Svítí-li návěst "Posun dovolen", výměny přestavovat nelze.U makety seřaďovacího návěstidla je dvoupólový řadič pro rozsvícení návěsti na návěstidle . • V základní poloze svítí na návěstidle modré světlo a indikace je zhaslá. Přeložením řadiče na návěstidle a indikaci se rozsvítí bílé světlo. Přepálení žárovky modrého světla se projeví kmitáním na bílé indikační žárovce. Při přepálení žárovky světla bílého návěstidlo automaticky zaujme polohu "Posun zakázán" a indikační žárovka zhasne. • V kolejišti jsou dva kolejové obvody, které mají indikaci v reliefu kolejiště. V kolejovém obvodu V 202-205 se nacházejí výhybky č. 202, 204 a 205. V kolejovém obvodu V 201-203 se nacházejí výhybky č. 201 a 203. Při obsazeném kolejovém obvodu svítí průsvitka červeně, při volném je zhasnuta. Jestliže je kolejový obvod obsazen, nelze přestavit výměny, které leží v daném kolejovém obvodě. 3. Obsluha při poruchách zařízení: • Svítí-li červené světlo nad řadičem, znamená to, že výměna se do polohy pro určenou jízdní cestu nepřestavila a jízdní cestu nelze postavit. Nelze-li výměnu přestavit ani opakovaným překládáním výměnového řadiče, je nutno, aby obsluha prohlídkou zjistila stav výměny, případně příčinu závady. Bylo-li zjištěno, že motor přestavníku je v chodu, t.j. výměna se přestavila do konečné polohy, musí obsluha ihned zjistit příčinu závady. Nemůže-li obsluha •
5
•
• • •
•
závadu odstranit, vyrozumí ihned pracovníka sdělovací a zabezpečovací distance provádějícího údržbu zařízení. Přestavení výměny klikou: Nelze-li výměnu přestavit ani opakovaným překládáním řadiče je nutno ji přestavit klikou. Před přestavení klikou obsluhující zaměstnanec přeloží řadič výměny nebo kolejové spojky do polohy, do které má být výměna přestavena. Na boku ochranné sítě přestavníku je záklopka otvoru pro zasunutí kliky na hřídel motoru. Po nadzdvižení záklopky je nutno otočit klikou v otvoru a vymáčknout tak stavítko půlměsícového tvaru. Tím se znemožní elektrické ovládání výměny. Nasazením kliky na hřídel elektromotoru a jejím otáčením se výměna přestaví. Pro úplné přestavení do konečné polohy (hákový závěr je zaklesnut) je třeba otočit klikou asi 57x a to ve směru, ve kterém má být výměna přestavena. Obsadí-li se při přestavování výměny klikou kolejový obvod, dojde k rozřezu výměny. Po vyjmutí kliky z přestavníku se výměna automaticky zapne do ústředního stavění. Nerozsvítí-li se kontrola polohy výměny a obsluha zjistí její správnou polohu, dovolí se jízda kolem návěstidla Se 200 a návěsti zakazující jízdu. Klika pro přestavení je uložena u strojmistra. Při násilném přestavení výměny se rozřez projeví přepálením pojistky v releové místnosti jen tehdy, ztratí-li výměna kontrolu za současné indikace obsazení izolovaného úseku výměn. Na řídícím stole: a) se rozsvítí červené světlo žárovky u řadiče výměny b) začne zvonit rozřezný zvonek Uzná-li obsluhující zaměstnanec po prohlídce rozříznutou výměnu sjízdnou, přestaví výměnu klikou do koncové polohy a řadič výměny do polohy odpovídající postavení výměny, musí být výměna pro jízdu zpevněna v koncové poloze přenosným zámkem a střežena jen tehdy, nerozsvítí-li se na řadícím stole kontrola poloh výměny. Při rozřezu výměny se rozezvučí rozřezný zvonek a je znemožněno přestavování výměny . Obsluhující pracovník vypne rozřezný zvonek stisknutím tlačítka. Po přezkoušení a vrácení výměny do krajní polohy se opět zvonek rozezní. Po vytažení tlačítka se zvonek vypne a tím je zařízení v základní poloze. • Porucha kolejového obvodu je indikována na řadícím stole stejným způsobem, jako při obsazení izolovaného úseku. Nastane-li porucha výhybkového úseku v době, kdy není postavena po tomto úseku jízdní cesta, je možné obsluhou tlačítka pro nouzové přestavení výměn, přestavit výměnu i do opačné polohy. Obsluhující pracovník přestaví výměnový řadič do žádané polohy a stlačením tlačítka minimálně po dobu 2 sec. (po sejmutí bezpečnostního závěru) umožní přestavení výměny. Je-li izolovaný úsek výměny obsazen vozidlem, smí obsluha přestavit výměnu obsluhou tlačítka pro nouzové přestavování výměny až po zjištění, že vozidlo nebylo uvedeno do pohybu a námezník této výměny je volný.
A.2.5. Výkolejky v obvodu DKV PJ Pardubice Číslo: Zákl.poloha: Osvětlení: Zajištění: Vk DKV na kolej č.41b ne zámek Vk 1 na kolej č.259 ne zámek Vk 2 na kolej č.257 ne zámek Vk 3 na kolej č.255 ne zámek
Uložení klíče: strojmistr kol.č.259 kol.č.257 kol.č.255
Obsluha: Posun Posun Posun Posun
Pracovníci obsluhující výměny jsou povinni udržovat výhybky, výkolejky a zabezpečovací zařízení v čistotě a mazat je. Jsou povinni před převzetím služby výhybky, výkolejky prohlédnout, zda jsou v pořádku.Ošetřování výhybek se provádí dle předpisu D2, čl. 102 - 107.
6
7
A.2.6. Druh zařízení k otáčení HV Lokomotivní točna sloužící k otáčení vozidel: typ: Mostová průměr: 20,04 m nosnost: 130 tun hlavní pohon: Elektrický pomocný pohon : Ruční průměrný čas otočení 60 sec A 2.7. Nejvyšší dovolená rychlost : Maximální rychlost jízdy na pracovišti činí 10 km/hod. s výjimkou obvodu kolejiště lokomotivní remizy, hal pro opravy a deponování ŽKV kde je rychlost 5 km/hod.. Před každým uvedením vozidla do pohybu musí dát strojvedoucí vždy návěst ,,Pozor“. 15 m před místy se zúženým profilem a v místech se zúženým profilem je maximální rychlost 5 km/hod. 15 m před místy se zúženým profilem označeným žlutočernými pruhy se sklonem 45° musí dávat Nejvyšší dovolená rychlost v obvodu odstavných kolejí strojvedoucí vždy návěst ,,Pozor“. osobních souprav(koleje č.400 – 412)činí 20 km/hod. A 2.8. Prohlídkové jámy a lávky : •
V lokomotivní remize jsou prohlídkové jámy na koleji č.201,202 a 204. Prohlídková jáma na koleji č.41a v délce 19,4 m Vyvazovací stanoviště hnacích vozidel na koleji č.207a je vybaveno prohlížecí jámou a pracovním kanálem.
•
Prohlídková jáma je instalována před lokomotivní remízou na koleji číslo 203 v délce 44 m.
•
Práci v prohlížecích a montážních jámách je nutné věnovat zvláštní zřetel. Pracovník zodpovědný za řízení a organizaci provádění údržbových zásahů musí mít trvalý přehled o pracovnících určených pro práci v těchto prostorech. V prohlídkových a montážních jámách se bez důvodu a bez vědomí pracovníka zodpovědného za řízení a organizaci provádění údržbových zásahů nesmí nikdo zdržovat. Na koleji číslo 204 je instalována výklopná montážní a prohlídková lávka. Tato lávka je v pracovní poloze kryta červeným světlem. Jízda do prostoru této lávky je povolena pouze se souhlasem mistra opravny hnacích vozidel.
• •
•
Je-li lávka v pracovní poloze, je zakázáno vjíždět do jejího pracovního prostoru. Odkalování vozidel je povoleno na kolejích č.201.202 v lokomotivní remize ,203 před remizou a na kolejích 205 a 206 v místě plata pro zbrojení.
A 2.10.. Místa se zúženým profilem : • • • • • •
vjezdová vrata do remíz a opravárenských hal točna skládka u točny zbrojící zařízení písku (sloupky) mezi kolejemi č. 205 - 206 vodní jeřáb mezi kolejemi č. 203 – 204 vodní jeřáb u koleje č.41a
8
•
opěry koz. jeřábu mezi kolejemi č. 204 - 205 a 202 – 203 .
•
výklopná montážní a prohlížecí lávka v lokomotivní remíze na koleji číslo 204
•
Všechna tato místa jsou označena žlutočernými pruhy se sklonem 45°.
A 2.11. Zařízení pro stáčení, skladování a výdej tekutých paliv : Tekutá paliva jsou na pracovišti uskladněna ve dvou podzemních nádržích, které jsou umístěny mezi budovami výdeje písku a administrativní budovou. Podzemní nádrže mají obsah 2 x 100 000 litrů. Stáčení se provádí z kolejových cisteren samospádem pomocí uzavřených hadic přes počítadlo, přímo do jednotlivých nádrží. Výdej tekutých paliv se provádí jednou stáčecí hadicí. Palivo je čerpáno z nádrže přes počítací hodiny, hadicí přímo do vozidel. Prostory pro stáčení a výdej paliv mají nepropustnou podlahu se záchytnou nádržkou. Za včasné vyčerpání nádržky odpovídá olejář.Výdejna je vybavena bednou s pískem a jedním ručním hasicím přístrojem sněhovým a dvěma práškovými. V těchto prostorách je „ZÁKAZ KOUŘENÍ A POUŽÍVÁNÍ OTEVŘENÉHO OHNĚ“. A 2.12. Olejna Skladování olejů pro HV je prováděno v šesti podzemních nádržích o obsahu 12 t.Vyplachovací olej je umístěn ve dvou nádržích o obsahu 2 t, které jsou odporově vyhřívány. Olej se stáčí z cisterny na 202. nebo 203. koleje v remize,kdy se hadicí propojí vypouštěcí kohout cisterny s potrubím a olej se stáčí přes rozvaděč do příslušné nádrže. Výdej motorového oleje je zajišťován pomocí čerpadel do HV přes výdejní stojany u kolejí č.201 a 202 nebo do sudů výdejní hadicí. A 2.13.. Zbrojení pískem : Jeřábem KIROW se písek složí na skládku, odkud se dle potřeby pomocí jeřábu dopravuje do sušárny písku. Po usušení se písek z bunkru dopravuje potrubím pomocí stlačeného vzduchu do zásobníku ve věži. Vlastní zbrojení vozidel pískem provádí strojvedoucí pomocí hadice. Pískovací zařízení udržují pracovníci rg čety. Sušení písku provádí olejář ve směně. A 2.14. Sušení písku Písek se z žel.vozů vykládá na skládku pomocí kolej.jeřábu KIROW.Ze skládky se písek dopraví na sušící plato, kde se písek předsouší.Sušící plato je umístěno v patře sušárny pod odhrnovací střechou. Po proschnutí se písek přemístí pomocí dopravníku na dosoušecí stůl. Po dosušení písku se tento shrne do bunkru,který je vybaven vysoušecím šnekem jenž zabraňuje vlhnutí písku. Doprava písku z bunkru se provádí pomocí komorového podavače, z kterého se stlačeným vzduchem vhání písek potrubím do zásobníku. Toto zařízení se ovládá řídícím pultem umístěným v přístavku pískovny.Po vyprázdnění komorového podavače se manipulace opakuje až do naplnění zásobníku. Při dosažení tlaku 0,6 Mpa na manometru je zásobník plný. Doplňování zásobníku HV se provádí pomocí hadice, přičemž se samospádem dopravuje do jednotlivých zásobníků. A 2.15.. Druh a kapacita remíz : Na pracovišti je jedna obdélníková remíza se šesti stáními. Stání na koleji č. 201 a 202 měří 21 metrů, koleje č.203 - 206 jsou odděleny zdí a měří 36 metrů. Kapacita remízy je dána rozměry vozidel jednotlivých řad.
9
A.3. Objekty v obvodu pracoviště Pardubice. č.1. Administrativní budova • • •
přízemí - strojmistři, hlášenkáři, vedoucí strojmistr, sklad předpisů, vedoucí posunu a posunovač, místnost pro pracovníky lokomotivních čet. lok.čet,kuchyňka a soc. zařízení, kancelář FS, místnost pro zázemí LAN a MAN PC sítě. 1.patro – šatny a sociální zařízení pro pracovníky lokomotivních čet a ostatní pracovníky provozu a oprav ŽKV. 2.patro - přednosta provozní jednotky, sekretariát, vedoucí informačního oddělení, zasedací místnost, vedoucí provozu, technici pro provoz, MTZ, místnost pro zázemí počítačové sítě, sociální zařízení.
č.2.Remíza 2x dílna motorářů, olejna. laboratoř. kancelář mistra, soustružna, archiv, sklad materiálu, trafostanice, jídelní kout, 3 koleje se sloupkovými kanály, 3 koleje s kanály na prohlídky a odstavení HV. Výklopná montážní a prohlížecí lávka v lokomotivní remíze na koleji číslo 205. Místnost VZ, zkušebna trysek č.3.Sklady pomocné sklady materiálu č.4.Dílna Rg čety č.5.Nocležna, sklad • přízemí - kancelář KOV, kancelář tech. oprav HV, sociální zařízení, elektrodílna, sklad materiálu, sklad DKP, • 1.patro - nocležna, šatna a umývárna žen, velká zasedací místnost, sociální zařízení. č.6.Garáže motor.vozíky,osobní automobily,čistička odpadních vod, přístřešek na kola. č.7.Pískovna • přízemí - výměníková stanice, kompresorová stanice, • 1.patro - zařízení na sušení písku. č.8.Výdejna PHM č.9. Opravna zarážek - objekt v pronájmu soukromé organizaci. č.10.Administrativní budova • přízemí – výdejna teplé stravy - jídelna, šatna žen a mužů, kancelář vedoucího TO, 2x technici TO, soc.zařízení, • 1.patro - kancelář VO ŽKV, technici pro opravy TV, vedoucí OV, technik OV, mistři OV , zasedací místnost, archiv, kancelář OSŽ, kancelář vedoucího STP, technici STP soc.zařízení,. č.11.Truhlárna pracoviště truhlárny s přístřeškem,natěračská dílna,soc.zařízení,dílna SDC. č.12. Rakouská hala (ocelová montovaná hala)
10
• •
Halou o rozměrech 91,5x21,7 m procházejí koleje č.255,257,259 zakončené venku za vraty (255 kolej) a 4x10 t(257 kolej), montážním lisem na podvozky GP 200 (255 kolej) a dalším strojním vybavením. Pomocné provozy-dílna Rg, příruční sklad náhr.dílů, zámečnická dílna, soustružna, soc.místnosti, rozvodna el.energie, zkušebna regulátorů, dílna elektrikářů, příruční sklad elektro, dobíjení baterií, garáž motor. vozíků,dílna pro zkoušení a opravy pružnic a pružin.
č.13.Česká hala • Hala je vybudována z prefabrikátů o rozměrech 66,8x16,1 m,kterou procházejí koleje č.209 a 210, hala je vybavena mostovým jeřábem o nosnosti 5 t,na obou kolejích jsou zabudovány el.patkové zvedáky 4x25 t, na koleji č.209 je zhotoven montážní polokanál o délce 15,4 m, hala je vybavena strojním zařízením včetně el.navijáku. • Pomocné provozy - nářaďovna, dílna rež.čety, svařovací dílna a lisovna, soc.místnost vozových zámečníků, zkušebna rozvaděčů, dílna vozových zámečníků, mezisklad materiálu, klempírna, soc.zařízení. č.14.Kompresorovna • Zděná budova, kde jsou umístěny tři stabilní kompresory, příruční sklad DKP, zařízení na výrobu destilované vody, garáž akum.vozíku a akumulátorovna. č.15.Sklad OV • Budova z prefabrikátů, kde je skladován materiál a náhr.díly a kancelář skladníků. č.16.Sklad plynů • Budova je z části z prefabrikátů kde jsou uloženy plyny a z části z plechu, kde se skladují pohonné hmoty. č.17.Vodárna • Součástí vodárny jsou skladovací prostory. č.18.Garáž • Zděná budova,v níž jsou odděleně dvě garáže pro nákladní automobily. č.19..Stanoviště STP • Zděná budova,kde je stanoviště pracovníků STP včetně sociálního zařízení. č.20.Přístřešek Přístřeškem procházejí kusé koleje č.231 a 233, ve kterých jsou montážní kanály., Přístřešek je oplocen a slouží k: Deponování určených vozidel Jako uložiště kovového odpadu pro Provozní jednotku Pardubice Klíče od vjezdových vrat jsou uloženy na vrátnici provozní jednotky Pardubice. Klíče od uložiště kovového odpadu jsou uloženy ve skladu u vedoucí skladu odpovídající za uložení kovového odpadu a pořádek na uložišti. č.21.Rychloopravna • Zděná budova,ve které jsou skladové prostory,garáž el.vozíku, sociální zařízení.
11
č.22“Hliník“ • Plechový objekt,který slouží k uskladnění záložních strojů a zařízení, náhr.dílů a materiálu. č.23.-23.Trafostanice Jedná se o dvě zděné budovy, kde jsou umístěný trafostanice. č.24 Garáž Plechová garáž pro pojízdnou dílnu, umístěná mezi kolejemi č.231 a 265. č.25.Kotelna Witermo Teplovodní vytápěcí centrála Witermo 3L SLK výkonu 2 MW pro vytápění hal a jejich pomocných provozů. č.26 Hala Hard Hala ocelové konstrukce o rozměrech 30,7x12,7 m,kterou prochází kusá kolej č.265 zakončena zarážedlem, vybavena mostovým jeřábem 2 t,kolovým soustruhem, stanovištěm pro montáž a demontáž ložisek žel. dvojkolí a jejich vybrušování, hygienické zařízení. Č.27 Vrátnice Jedná se o objekt u vchodu do areálu Provozní jednotky Pardubice.Je zde stanoviště obsluhy kotelny WITERMO a vrátného .
A.4.Objekty mimo obvod pracoviště Pardubice • • • • •
SLČ Chrudim - remíza, adm.budova, sociální budova, přístřešek Bencalor PHM, stojan pro temperování vodních okruhů M 810. SLČ Heřmanův Městec - remíza, adm.budova, stanice PHM,stojany pro temperování vodních okruhů M 810 v zimním období.. SLČ Žďárec u Skutče – útulek lok.čet, nocležna a stojany pro temperování vodních okruhů M 810 v zimním období. SLČ Přelouč – útulek lok.čet SLČ Řečany nad Labem a stanoviště vozmistrů – útulek pro pracovníky DKV PJ Pardubice.
A.5. Přístupové cesty • Přístupová cesta do celého obvodu Provozní jednotky Pardubice je z veřejné komunikace vrátnicí z ulice V ráji..Přístupová cesta pro pracovníky komplexní čety STP je branou z Nádražní ulice.Přístupové cesty pro provozní pracovníky STP na detašovaných pracovištích v obvodu žst je určena staničním řádem. A.5.1.Služební cesty • Služební cesta pro pracoviště Provozní jednotky Pardubice je vrátnicí z veřejné komunikace ulice V ráji. • Služební cesta pro pracovníky komplexní čety STP je branou z Nádražní ulice • Služební cesta pro strojvedoucí a pracovníky s povolením vstupu do kolejiště jdoucí RG chůzí z PJ do stanice: stezkou mezi kolejí č. 11 a 7. Vlastní stezka není staničním řádem určena.
12
•
Služební cesta pro vozmistry a pracovníky STP s povolením vstupu do kolejiště a jdoucí RG chůzí z PJ na stanoviště vozmistra, „komplexní čety“ a zpět: stezkou mezi kolejí č. 11 a 7. Vlastní stezka není staničním řádem určena.
A.5.2. .Příjezdové cesty • • •
• •
•
•
Příjezdová cesta pro pracoviště Provozní jednotky je z veřejné komunikace je vrátnicí z ulice V ráji. Příjezdová cesta pro pracovníky komplexní čety STP je branou z Nádražní ulice. Příjezdová cesta pro služební vozidla je z veřejné komunikace je vrátnicí z ulice V ráji. Používat jiné přístupové cesty lze pouze na příkaz a se souhlasem určených pracovníků technického oddělení. Jízda služebních vozidel DKV v obvodu DKV PJ Pardubice je povolena maximální rychlostí 10 km /hod s pohotovostí zastavit. Pro jízdu silničních vozidel v obvodu DKV PJ Pardubice jsou určeny účelové komunikace a přejezdy. Jízda po kolejích je zakázána. Příjezdová cesta pro silniční vozidla jiných organizací je z veřejné komunikace je vrátnicí z ulice V ráji. Používat jiné přístupové cesty lze pouze na příkaz a se souhlasem určených pracovníků technického oddělení. Jízda silničních vozidel jiných organizací v obvodu DKV PJ Pardubice je povolena maximální rychlostí 10 km /hod s pohotovostí zastavit.. V obvodu DKV PJ Pardubice je zakázána samostatná jízda silničních vozidel jiných vlastníků než DKV Česká Třebová. Jízda v obvodu DKV PJ Pardubice pro služební účely (nakládka a vykládka zboží – materiálu) je možná pouze s doprovodem. Doprovod zajišťuje vždy pracovník oddělení, pro jehož potřeby je jízda určena. V obvodu DKV PJ Pardubice je zakázána jízda a parkování silničních vozidel jiných vlastníků než DKV Česká Třebová. Výjimky povoluje pouze Přednosta DKV PJ Pardubice, nebo jeho zástupce.
A.6. Sdělovací a zabezpečovací zařízení • Sdělovacím prostředkem na pracovištích jsou telefony zapojené na automatickou uzlovou ústřednu ČD,přičemž telefonní čísla jednotlivých účastníků jsou uvedena v tel.seznamu ČD • Směrovací drážní číslo je 904. • Spojení ze sítě mimo ČD je volacím znakem 466 70…(drážní číslo účastníka) • Spojení s účastníky mimo ČD je možné volacím znakem „0“ pouze z vybraných telefonních stanic s oprávněním k přechodu na veřejnou tel.síť.
13
Seznam nejdůležitějších tel.čísel: Útvar – funkce Volací znak ČD Požární útvar ČD 903 Závodní lékař 904 Přednosta provozní jednotky 904 Vedoucí provozu 904 Vedoucí oprav 904 Vedoucí technického oddělení 904 Vedoucí strojmistr 904 Strojmistři 904 Strojmistři Pracovník nehod. pohotovosti Policie ČR Požární ochrana Záchranná služba Městská policie Pardubice
Číslo účastníka 444 5137 430 5207 5200 5038 5106 402
Číslo z veřejné sítě 466 705 137 466 704 301 466 705 207 466 705 200 466 705 038 466 705 106 466 704 021 466 304 874 +420 602 418 086
158 150 155 156
Celkový telefonní seznam je přílohou č. 15. Q.Telefonní seznam
A.7.Ohlášení pracovní neschopnosti, úrazu: A.7.2 Hlášení pracovní neschopnosti: V případě neschopnosti je zaměstnanec povinen co nejdříve ohlásit a doručit svému nadřízenému hlášenku pracovní neschopnosti. Není-li možno nadřízeného pracovníka vyrozumět osobně, je zaměstnanec povinen toto neprodleně učinit telefonicky, písemně, nebo jinou osobou a zprávu o prac. neschopnosti doručit dodatečně. A.7.2 Hlášení pracovního úrazu: Pracovník je povinen ohlásit pracovní úraz ihned po jeho vzniku a pokud to stav postiženého dovolí, dostavit se na ošetření. Postižený nebo jiný pracovník, který je svědkem prac. úrazu nebo se o něm doví, je povinen ihned uvědomit bezprostředně nadřízeného pracovníka postiženého. Nadřízený pracovník (v pracovní době příslušný mistr, případně vedoucí odboru, strojmistr a v mimoprac. době strojmistr) je povinen sepsat záznam o úrazu, objektivně zjistit příčiny prac. úrazu a pokud to stav postiženého dovolí provést detalkoholovou zkoušku. Strojmistr zapíše uraz do knihy úrazů. Vyšetřování pracovního úrazu musí být provedeno včas, komplexně a objektivně. Současně musí být učiněna taková opatření, aby nedošlo k opakování úrazu. Záznam o úrazu musí být čitelně a správně vyplněn ve všech rubrikách. Do záznamu úrazu se zapíše rodné číslo a kód včetně názvu zdravotní pojišťovny. Záznam o úrazu musí být podepsán postiženým, pokud je toho schopen, svědky a pracovníkem,který prováděl šetření a sepsání záznamu, zástupcem odborové organizace a přednostou PJ. Takto vyplněný záznam o úrazu se v nejbližší možné době předá bezpečnostnímu technikovi PJ, který provede další kroky podle příslušných zákonů.
14
A.8. Způsob hlášení poruch na el.nebo jiném zařízení. • • •
Hlášení poruch na elektrickém či jiném zařízení v pracovní době zajišťuje technické oddělení,v mimopracovní dobu zajišťuje strojmistr ve směně. Opravy elektrických zařízení provádí SDC-SEE Pardubice, U ostatních zařízení provádí opravu rež.četa Pardubice,přičemž v mimopracovní době tito pracovníci drží pohotovost dle seznamu.
A.9. Nehodové pomocné prostředky : •
PJ DKV Pardubice nemá vlastní nehodové prostředky.V případě nehodové události postupuje strojmistr dle ustanovení předpisu ČD D17.
•
Na pracovišti strojmistra DKV provozní jednotky Pardubice je veden obal „Nehodové události“ v rozsahu dle předpisu ČD D17.
•
V případě nehodové události postupuje strojmistr dle ustanovení tohoto obalu.
•
V případě nehodové události vyrozumí strojmistr vždy pracovníka DKV provozní jednotky Pardubice určeného k zajištění nehodové pohotovosti. Číslo telefonu: 602 418 086
•
Viz část G - postup při ohlašování nehodových událostí část H - způsob organizace zdravotní a záchranné služby.
A.10. Vytápění objektu : Vytápění objektu je provedeno ústředním topením z městské vytápěcí sítě.Dílenské provozy v české,rakouské hale,truhlárně a hale Hardt jsou vytápěny teplovodně z vlastní kotelny WITERMO. A.11. Zajištění údržby strojního zařízení a budov A.11.1 Strojní zařízení: Za technický stav strojního zařízení zodpovídají na jednotlivých pracovištích mistři nebo vedoucí. Za provádění údržby, pravidelných prohlídek a zajišťování oprav odpovídá určený pracovník technického útvaru. Pravidelnou údržbu a prohlídky strojního zařízení provádějí podle „Měsíčního technického plánu údržby strojů a zařízení“ pracovníci RG čety nebo dodavatel na základě servisní smlouvy. .
A.11.2 Budovy: Za technický stav budov a staveb zodpovídají na jednotlivých pracovištích mistři nebo vedoucí příslušných pracovišť. Za provádění údržby, pravidelných prohlídek a zajišťování oprav odpovídá určený pracovník technického útvaru. A.11.3. Plánování a realizace údržby v PJ Pardubice - plánování a realizaci - plánování a realizaci - realizace
preventivní údržby předepsaných prohlídek (revize, prohlídky, technické kontroly atd.) neplánované opravy 15
Preventivní údržba: Preventivní údržbu strojů a zařízení zajišťuje určený pracovník TÚ (technického úseku) podle plánu údržby strojního zařízení, který sestavuje dle příslušného cyklu preventivní opravy stanoveného předpisem ČD V 54 (Směrnice pro organizaci, plánování a provádění údržby a oprav zařízení v lokomotivních depech) a nebo stanovené přímo výrobcem (dodavatelem zařízení). Preventivní údržbu provádějí pracovníci RG čety. Pracovníci RG čety se při provádění preventivní údržby řídí pokyny uvedenými v dokumentaci pro údržbu strojů a zařízení, která je uložena v kanceláři určeného pracovníka TÚ a pracovníci RG čety mají přístup k této dokumentaci. Dokumentace používaná při údržbě strojů a zařízení: návody k obsluze a údržbě provozní návody mazací plány výkresová dokumentace (schéma zapojení, funkční schémata atd.) katalogy náhradních dílů všeobecné technologické postupy údržby zpracované pro vybrané druhy strojních zařízení. V případě potřeby je preventivní údržba zařízení prováděna externími dodavateli na základě servisní smlouvy. Předepsané prohlídky: Předepsané prohlídky jako jsou revize, prohlídky, zkoušky, technické kontroly apod. jsou na určených druzích strojního zařízení, prováděny na kolejišti a trolejovém vedení, na zařízení UTZ, na el. zařízení budov. Předepsané prohlídky zajišťují pracovníci TÚ pro údržbu strojního zařízení, pro UTZ zvedací a UTZ tlaková podle plánu, který sestavují na základě platných zákonů, vyhlášek a nařízení pro příslušná zařízení. Elektrorevize budov a zařízení, ve smyslu ČSN 331500, ČSN 332000 a vyhl. 100/1995 Sb., zajišťuje určený pracovník DKV se stanovenou elektrotechnickou kvalifikací dle vyhl. 101/1995 Sb., ve spolupráci s pracovníkem TÚ. Předepsané prohlídky provádějí pracovníci RG čety PJ Pardubice v součinnosti s provozovatelem zařízení nebo externí dodavatelé na základě smlouvy.
Neplánované opravy: Neplánované opravy zajišťuje určený pracovník TÚ na základě požadavku příslušného vedoucího pracoviště. Opravy provádějí pracovníci RG čety nebo je zajišťuje určený pracovník TÚ objednáním u externích dodavatelů.
16
17
