A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés

TÖBBMILLIÓ ÉLET MEGMENTÉSE

A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből – nemzetközi kitekintés CSELEKVÉSEK ÉVTIZEDE A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT 2011-2020

Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda 2015. június 8.

www.decadeofaction.org www.who.int/roadsafety/decade_of_action

Tények

Millió ember

3

2

1.8

1.24 millió haláleset 20-50 millió sérülés

1.3

1

1.3

 <1

AIDS-related deaths Tuberculosis UNAIDS 2008 WHO 2007

Road traffic WHO 2004

Malaria WHO 2008


Tény A vezető halálok a

15 és 29 éves fiatalok körében


Vezető egészségi probléma-vezető halálokok listája - 2012-2030 összehasonlítva


Egyéb hatások •Nem halálos balesetek – évente 20-50 millióra becsült •Minden egyes halálos közlekedési balesetre 26 kórházi felvétel és 112 sürgősségi, ambuláns ellátás jut-óriási teher az egészségügyi ellátórendszerre •Megromlott egészség miatti életévveszteség (DALYs )11,1 %-ért a balesetek felelősek •Nincs standardizált definíció a súlyos sérülésekre •Sok országban hiányoznak az adatok a súlyos sérülések mennyiségére vonatkozóan •A GDP 1-3 %-ba kerülnek, 2010-ben ez 100 milliárd USD –t jelentett


WHO hozzájárulás  Bizonyítékok összegyűjtése  Globális erőfeszítések koordinálása  Az előrehaladás monitorozása globális helyzetjelentéseken keresztül  Közlekedésbiztonsági programok támogatása az országokban -Sürgősségi szolgáltatások fejlesztéséhez segítségnyújtás -Kapacitások fejlesztése -Nem kormányzati,társadalmi szervezetek támogatása (Magyarországon GRSP, mint koordináló partner) www.decadeofaction.org www.who.int/roadsafety/decade_of_action

ENSZ Cslekvések Évtizede a Közlekedésbiztonságért 2011-2020


A cél Az Évtized átfogó célja, hogy megállítsa majd csökkentse az előrejelzések szerinti közlekedési balesetek halálos áldozatainak számát a világon 2020-ra.

Előrejelzett növekedés beavatkozás nélkül

5 millió megmentett élet

Halálesetek száma (millió)

Előrejelzett csökkenés beavatkozás esetén

Év


Közúti balesetek áldozatai 46%-a a közúti közlekedési balesetek áldozatainak gyalogosok, kerékpárosok és motorkerékpárosok

46% Gyalogos, kerékpáros és kétkerekű motoros járművek vezetői és utasai

6% Egyéb 48% autótulajdonos


A Terv pillérei

Közlekedésbiztonsági menedzsment fejlesztése

Biztonságosabb utak és mobilitás

Biztonságosabb járművek

Nagyobb biztonságra törekvő közlekedők


Sérültek ellátása, rehabilitáció fejlesztése

Költséghaszon Közlekedési baleseti sérülések a GDP 1-3%-ba kerülnek •Biztonsági öv (USA, Canada, Norway):

1 : 3-8

•Sebességmérőks (all EU):

1 : 5.9

•Motorkerékpár sisak:

1 : 17

•Vezetésés és alkohol fogyasztás:

1 : 19-56


Közlekedésbiztonság globális helyzetjelentése 2013 • 88 ország csökkentette közúti balesetekből eredő halálozását, de a fennmaradó 1.24 millió globális szám továbbra is elfogadhatatlanul magas. • Csak 28 országnak van átfogó szabályozása az 5 fő kockázati tényezőre. www.decadeofaction.org www.who.int/roadsafety/decade_of_action

Objectives • Assess the state of road safety in member states • Identify policy, legislative and data gaps to allow countries to prioritise action • Monitoring progress towards achievement of the objectives of the Decade of Action • Data from 182 countries which serve as baseline


A megelőzés működik Az éves közúti balesetek áldozatai számának alakulása Franciaország 1970-2009 1973 Június *Sebességkorlátok bevezetése : 110 km /h A nagyobb forgalmi utakon és 100 km/h más utakon *Biztonsági öv viselése kötelező az Első üléseken városon kívüll *Bukósisak viselése kötelező

1978 július *ittas vezetés megelőzésére vonatkozó törvény

Az éves közúti balesetek áldozatai száma

1974 november Általános sebességKorlátozás *90 km/h megyei utakon *110 km/h gyorsforgalmi utakon *130 km/h autópályán

1979 október A biztonsági öv viselése kötelező az első üléseken a városi közlekedésben

1990 október *a rendőrség véletlenszerű szondázást kezdeményez

Meghatározás módosítása 2005 január óta a közúti balesetek áldozatainak számába bele kell számolni az ütközést követő 30 napon belüli elhalálozásokat is (az eddigi 6 nap helyett)

1990 december *bevezetik az 50 km/h sebességkorlátozást a városokban •Biztonsági öv viselése kötelező a hátulülőknél 2002 július 14 A Köztársaság Elnökének nyilatkozata

1983 december Alkohol: Véralkohol szint korlátozása 0.08 g/dl-re

1992 július Vezetői engedélyeknél a közúti közlekedési előéleti pontok bevezetése

1995 szeptember Alkohol: Véralkohol szint korlátozása 0.05 g/dl-re

2003 november Sebességmérő kamerák bevezetése

Forrás


A legjobb „üzletek” a közlekedésbiztonság területén  Sebességcsökkentés Törvények  Biztonsági övek végrehajtása  Gyermekbiztonság Normák  Sisakok Viselkedés  Józan vezetés  Olcsó műszaki intézkedések  Biztonságosabb járművek  Helyszíni, sürgősségi és kórházi ellátás


Adatszolgáltató rendszer a legtöbb országban gyenge vagy hiányos • Legtöbb ország (71%) csak rendőrségi adatokra támaszkodik, csak néhány (17%) kombinálja az adatbázisokat • Csak 104 ország jelentette adatait.


Mindenki Évtizede Magánvállalatok Áldozatok és Túlélők

Politikai döntéshozók

Média

A BIZTONSÁG KULTÚRÁJA

Fiatalok

Nemzetközi szervezetek

Nem kormányzati szervezetek


Köszönöm a figyelmet! www.who.int/roadsafety www.decadeofaction.org Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda vezetője


A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés

Recommend Documents