Árvízkárok a Kemencei Erdei Múzeumvasúton (2010. május-június)
Készítette: Karap Krisztián
Bevezetı A kemencei kisvasúthálózat kiépítése 1910-ben kezdıdött a Kemence – Wirterház – Királyháza – Királykút vonal vágányainak fektetésével. 1913-ban láttak hozzá a ma is üzemelı Wirterház – Hamuház – Halyagos szárnyvonal építéséhez. Mindkét vonal 600 mm nyomtávval és folyamatos lejtéssel épült. A II. Világháború utáni fellendülésnek a közúti motorizáció növekedése és az erdészeti utak kiépülése vetett véget, az 50-es évek közepétıl megkezdıdött a vasút visszabontása. A ’80-as évekre a jelentısen megcsonkított hálózat végleg kiszorult az erdészeti technológiák sorából, vonatok már csak nagyon ritkán, akkor is csak erdei munkásokkal, kirándulókkal közlekedtek. 1995-ben és 1999-ben az amúgy is elhanyagolt pályát a megáradt Csarna-patak több helyen megrongálta, valamint a hidakat elsodorta. A Kisvasutak Baráti Köre Egyesület 2000-ben bérleti szerzıdést kötött az Ipoly Erdı Rt.-vel, melynek eredményként megkezdıdhetett az egyedülálló 600 mm nyomtávú vaspálya helyreállítása. A Múzeumvasút 10 éves fennállása alatt az Egyesület önkéntesei és támogatói 4 kilométernyi pályát és 5 hidat tettek újból járhatóvá, megújult számos, megszőnı kisvasutakról mentett mozdony és személykocsi is. Az eltelt 10 év lehet a bizonyíték arra, hogy egy civil szervezıdés ereje képes fenntartani egy vasútüzemet és megvalósítani a közösen elhatározott célokat. Most e 10 évnyi tapasztalat és sikerélmény lehet a kulcsa annak, hogy az árvízkárokat és legfıképpen a leszakadt hidat ne kudarcként éljük meg, hanem lehetıségként. Lehetıségként azért, hogy megmutathassunk azoknak, akik sokkal többet vesztettek az esızések alatt, mint egy híd, akiknek egy élet munkáját vitte el a víz vagy azoknak, akik hetekig a gátakon hordták a homokzsákot, hogy összefogással, és közös akarattal vissza lehet építeni mindazt, amit a víz elvett; újjá lehet építeni a gátakat, a házakat, az utakat, és újjá lehet építeni a kisvasút leszakadt hídját is.
A kisvasút sematikus térképe
A késıbbi leírások könnyebb megértéséhez mellékeljük a kisvasút sematikus térképét, melyen láthatóak az állomások, megállóhelyek, hidak és útátjárók egymáshoz viszonyított helyzete.
Árvízkárok 2010. május 15-16-án
Az elsı árvíz során a fenti, pirossal jelölt helyeken történt jelentısebb sérülés a pályatestben. A következıkben ezeket a sérüléseket mutatjuk be néhány fotóval, érzékeltetendı a pusztítás mértékét.
Támfalomlás Kırózsa megállóhelynél A megállóhely környékén 2009. ıszén jelentısebb munkákat végeztünk, mivel itt már korábban is egy gabionkosarakból álló támfal állt, melynek megerısítése 2009-re elodázhatatlanná vált. A felújítás során 8 db 2 m3-es gabionkosár került beépítésre a korábbiak mellé, elé. A felújítással együtt immáron ~ 28 m3 kı támasztotta az itt található majd 7 méter magas függıleges földfalat, mely elıl az 1999-es árvíz bontotta el a szárazon rakott kıfalat.
1. kép: a támfal felújítása 2009. ıszén
2. kép: az elsı oszlopot kifordította a víz
3. kép: két nappal késıbb már látszanak a bedılt kosarak is
Ágyazatkimosódás majd egy kilométeren át A kisvasút egyik leginkább veszélyeztetett szakasza, sajnos a patakmeder itt igen közel kerül a vasúthoz, és a hegyrıl lefolyó erek is a vasutat keresztezve jutnak el a Fekete-patakig. A 2009. nyarán történt villanypóznacserével járó földmunkák nem tettek jót a pálya vízelvezetésének, sıt néhol a vasúti pályát védı gátakat is elbontották a munkagépek.
4. kép: hordalék a pályán
5. kép: a patak 20-25%-a itt folyik most
6. kép: sínkorona felett folyik a víz...
7. kép: a síneken folyik át a víz, balra a patak, jobbra a hegy…
Támfalmegcsúszás Feketevölgy végállomáson Feketevölgy megálló és ideiglenes végállomásra 2009. márciusától érkeztek a Múzeumvasút vonatai, ekkor érkezett meg a hatósági engedély a két új hídra és kb. fél kilométernyi felújított pályára. A végállomás elıtt gabionkosarakból álló támfallal lett visszapótolva egy, az 1999-es árvízben elvitt alépítmény. A végállomás feletti tisztáson egy panzió található
8. kép: megcsúszott támfal, a balról érkezı vadpatakok hatalmas nyomást fejtettek ki a kosarakra…
9. kép: egy méternyi megcsúszás...
10. kép: Feketevölgy
11. kép: kidılt fa a tervezett állomás helyén
További képek az árvízrıl
12. kép: itt még áll a 3-as híd...
13. kép: itt is átfolyt a patak
Az árvízkárok elhárítása Az árvíz utáni két hétvégén a Kisvasutak Baráti Köre Egyesület önkéntesei és támogatói megkezdték a károk felszámolását. Négy nap alatt megfeszített munkával sikerült helyreállítani a leszakadt támfalat Kırózsa megállóhelynél és az elhordott alépítményt visszatölteni nagyrészt késıbbi munkákra deponált zúzottkıbıl. Célunk az volt, hogy mihamarabb visszaálljon a menetrendszerő vonatközlekedés, mely vitathatatlanul a völgy egyik legfontosabb turisztikai alappillére. A vonatok eleinte Kırózsa megállóhelyig közlekedtek, majd a pálya fokozatos helyreállításával a végállomás ismét Feketevölgy lett.
14. kép: kezdıdik a támfalépítés gabionkosárral, sok kı fog kelleni
15. kép: láncban adják a köveket
16. kép: kı, kı, kı minden mennyiségben
17. kép: ide kell a rengeteg kı
18. kép: vége a munkának, az önkéntesek pihennek
Ekkor úgy tőnt, hogy sikerült a pálya állapotát olyan mértékben stabilizálni, mely képes kielégíteni a menetrendszerő közlekedés igényeit a völgy teljes hosszában, ám még nem tudtuk, hogy a természet csak néhány napra adta ez a lehetıséget…
Árvízkárok 2010. június 2-3-án
A június elsı napjaiban történt árvíz sajnos az elızınél is nagyobb kárt okozott a már amúgy felázott völgyben.
Az újabb árvíz ismét meggyengítette a Kırózsa megállóhelynél lévı támfalat A néhány nappal korábban újból megerısített támfal alapjának egy részét elvitte a második árvíz, így várhatóan további erısítésre és gabionkosarak beépítésére lesz szükség itt.
19. kép: látszik, hogy a gabionkosár sarka a levegıben van
Hídelmosás A kisvasút elmosott hídja nagy túlélı volt: megbirkózott a mindent elsöprı ’99-es árvízzel, 10 éven át szolgálta a Múzeumvasutat, méretei miatt sokszor kellett aggódni amiatt, hogy elviszi a víz, de valahogy mindig lement a víz és a híd megmaradt. Sajnos a híd völgy felé esı hídfıje most nem bírta ki a nyomást és átszakította a víz, mely így könnyedén kimosta a laza talajt a hídfı környékérıl. A leszakadt híd feletti vonalszakasz a felújításig megközelíthetetlen.
20. kép: eltőnt a hídfı, a sínek tartják a hidat
21. kép: elcsúszott híd és pálya
22. kép: a hídfı helye
További képek
23. kép: újból elvitte az ágyazatot a víz
24. kép: ismét itt folyt a víz
25. kép: ez a híd jól bírja az erıs ostromot
26. kép: kidılt fa, vadpatakok és hordalék
Amennyiben úgy érzi, hogy szeretne hozzájárulni a Kisvasutak Baráti Köre Egyesület munkájához a károk mielıbbi helyreállítása érdekében, úgy adományát köszönettel vesszük. Számlaszámunk: OTP 11712004-20206435 Köszönjük
