A kerékpározás jelene és jövője Marasztó Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közúti Infrastruktúra Főosztály Közúti Osztály
Halálos kimenetelű kerékpáros balesetek száma
Ország Ausztália Ausztria Kanada Csehország Dánia Finnország Franciaország Magyarország
Év 2009 2009 2008 2009 2009 2009 2007 2010 (-dec)
Fő 31 39 42 84 25 20 142 86
Hazai baleseti statisztika 2009-ben a kerékpárosok több személyi sérüléssel járó közúti balesetet okoztak, mint a tehergépjárművek és az autóbuszok vezetői együttvéve. • Elsődleges baleseti kockázat lakott területen belül jelentkezik, • lakott területen kívül az észlelhetőség hiánya miatt különösen éjszaka, illetve korlátozott látási viszonyok esetén történnek tragédiák. A kerékpárosok által okozott balesetek száma növekedik, de a baleseti adatok alapján elmondható, hogy az esetek kimenetelében enyhülés mutatkozik.
A balesetek túlnyomó része emberi tényezőre vezethető vissza
VEZÉRELV Az emberélet megóvása. A jövő generációjának biztonságosabb közlekedése.
Európai közúti közlekedésbiztonsági politika A javasolt intézkedések két legfontosabb alapelve: • a közúti közlekedésbiztonság integrált megközelítése • szubszidiaritás, arányosság és megosztott felelősség. Kiemelt 3 intézkedési terület: • strukturált és koherens együttműködési keret kialakítása • a
sérülések
ellátására
és
gyors
segítségnyújtásra
vonatkozó stratégia kidolgozása • a védtelen közlekedők biztonságának javítása.
4. Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program Célkitűzés: Közúti balesetek halálos áldozatainak számára vonatkozó 50%-os csökkenés elérése 2020-ra a 2010. évi szinthez képest. 7 fő stratégiai célkitűzés: 1. A közlekedésre nevelés és képzés fejlesztése, javítása 2. Jogkövetés növelése a közlekedők körében 3. Biztonságosabb közúti infrastruktúra 4. Biztonságosabb járművek 5. Korszerű technológiák (ITS rendszerek) alkalmazásának támogatása a közúti közlekedésbiztonság javítása érdekében 6. Sürgősségi és után gondozási szolgáltatások fejlesztése 7. Védtelen közlekedők biztonságának javítása.
Magyar álláspont A Cselekvési Program 7 stratégiai célterülete mellett javasoljuk: A közlekedésre való nevelést
A minisztérium feladatai A közlekedésért felelős szakminisztérium mindenkori célja: •
a közlekedés biztonságosabbá tétele;
•
a közlekedésben résztvevők megfelelő felkészítése a közlekedésre;
•
a közlekedési magatartás fejlesztése;
•
az Európai Unió irányvonalainak szem előtt tartása;
•
Közlekedésszakmai szempontok képviselete a Kerékpáros Tárcaközi Bizottságban
Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram 2011-2013 kerékpárosokkal kapcsolatos akciócsoportjai Pillérek
Akciócsoportok A szabálykövetési hajlandóság növelése a közlekedők körében kollektív tudatformálással
Emberi tényező
Védtelen közlekedők biztonsági problémáinak kiemelt kezelése A közlekedésre nevelés, valamint a járművezető képzés rendszerének koncepcionális megújítása
Infrastruktúra
Szabályozás
Kerékpáros közlekedési infrastruktúra fejlesztése valamint a motorkerékpárosok biztonságát növelő megoldások alkalmazása a közúti infrastruktúra kialakításánál A közlekedési szabályrendszer felülvizsgálata a védtelen közlekedők biztonságának szempontjából A közlekedésre nevelés, valamint a járművezető képzés rendszerének megújításával összefüggő szabályozási feladatok elvégzése
Ellenőrzés
Védtelen közlekedők biztonságát szolgáló ellenőrzések fokozása
Balesetmegelőzés, kutatás-fejlesztés
Védtelen közlekedők közlekedésbiztonsági szintjének emelését célzó programok megalapozása
A legjobb befektetés az oktatás Európa 2020 Stratégia prioritásai közül: • • • •
„Mozgásban az ifjúság” „Európai digitális menetrend” „Erőforrás-hatékony Európa” … A közlekedésbiztonság szerves része a kerékpáros kultúra fejlesztése: • • • • •
Nevelés, oktatás Y generáció Multikultúra Élethosszig tartó tanulás Digitális eszközök, multimédia, mobilitás
Az elektronikus oktatás A digitális kor modern megközelítései: • Menedzselt elektronikus oktatás • Közlekedési ismeretek • Döntési helyzetek, megoldások • Attitűd formálás • Szimulációk • Internet- és mobileszközök • Virtualizáció a való világ érdekében • A következmények előre láthatóak • Egy kép felér ezer szóval
A közlekedési szakterület feladatai
Kiemelt terület:
Közlekedésre felkészítés Közlekedésre nevelés
Járművezető képzés
Informálás, kommunikáció
A biztonságos közlekedésre felkészítés programja:
ÉLET ÚTON
Szuperbringa: kerékpáros közlekedésbiztonsági program általános iskolások részére
A program az NFM, a KTI, az ORFK - OBB, és az NKH együttműködésével a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Titkárságának koordinációja alatt valósul meg.
Az Új Széchenyi Terv pályázatai Közlekedési Operatív Program: 1,2,3 számjegyű főutak mentén, külterületen, közlekedésbiztonsági céllal épülő kerékpárutak támogatása önkormányzatok számára (kivéve KMR) 2011-2013 között 6.5 MrdFt
Regionális Operatív Program: Kerékpárutak fejlesztése alsóbbrendű utak mentén és főutak mentén belterületi szakaszokon 8.6 MrdFt Kerékpáros létesítmény megvalósítható még a közúti fejlesztés mellett, turisztikai célú megvalósítás kiegészítéseként, településközpontok korszerűsítésével.
Nemzeti programok, pályázatok Az Új Széchenyi Terv nemzeti programjai: • Megtervezzük Magyarország teljes kerékpárút-hálózatát. • Az Európai Duna Makrorégió Stratégia keretében megépítjük a Duna-menti kerékpárutat. • Évtizedes hiányt pótolva teljessé tesszük a Balaton körüli kerékpárutat. Önkormányzati pályázatok 2011.: • Kisköltségű átkelési szakaszok • Balesetveszélyes csomópontok • Tervezés
KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET!
