XVI. évfolyam 1. szám
Kiadja: Magyar Közút Nonprofit Zrt. (1024 Budapest, Fényes Elek utca 7–13.), www.kozut.hu Szerkesztő: Szarka István +36 (1) 819-9169; segédszerkesztő: Mokri Lívia+36 (1) 819-9130; tördelő-szerkesztő: Diószeghy Marietta Felelős kiadó: dr. Nemes-Nagy Tibor vezérigazgató
Tartalom
Magyar Közutas fotópályázat 2017
2. oldal
A helyi közutak és hidak 2016. évi adatainak gyűjtése elkezdődött
8. oldal
Téli üzemeltetés a településeken
10.oldal
Gabona-feldolgozó gyár épül Tiszapüspökiben – „Óriás” szállítmányokkal 15. oldal
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
A hónap fotója M
A
G
Y
A
R
16. oldal K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
K
„Tükörképek” özutas fotópályázat 2017
Ö M I S Z
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
2 M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
K
„Tükörképek” özutas fotópályázat 2017
Ö M I S Z
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
3 M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
K
„Tükörképek” özutas fotópályázat 2017
Ö M I S Z
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
4 M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
K
„Tükörképek” özutas fotópályázat 2017
Ö M I S Z
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
5 M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
K
„Tükörképek” özutas fotópályázat 2017
Ö M I S Z
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
6 M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
K
„Tükörképek” özutas fotópályázat 2017
Ö M I S Z
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
7 M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
Aés hidakhelyi 2016. közutak évi
2017. januártól elkezdtük a helyi közutak és hidak 2016. évi adatainak összegyűjtését, melynek szakmai feladatait a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megbízásából és koordinálásával idén új vállalkozó, az IMO-TREND Kft. végzi.
adatainak gyűjtése elkezdődött
Az adatszolgáltatáshoz szükséges Adatlap, Kitöltési útmutató és Kísérőlevél minden település polgármestere számára postázásra került.
Az adatok visszaküldésére egyrészt a kiküldött adatlap szolgál, másrészt lehetőség van az adatszolgáltatás interneten történő teljesítésére is. Az adatok beküldési határideje: 2017. február 28. Kérjük, hogy a pontos adatokkal kitöltött kérdőívet a következő címre szíveskedjenek eljuttatni: IMO-TREND Kft. 1426 Budapest, Pf. 171. Üres adatlap és kitöltési útmutató megtalálható és pdf formátumban letölthető az alábbi linken: http://internet.kozut.hu/Lapok/onkormadatok.aspx 2006. február 1-től lehetőség van az adatszolgáltatás elektronikus úton, interneten történő teljesítésére is a http://viadat.kozut.hu címen. Az elektronikus adatszolgáltatáshoz először regisztrálni kell: 1. Mindenképpen szükséges, hogy a kitöltő rendelkezzen érvényes e-mail címmel. 2. A Regisztráció menüpontban, a megye és a település nevének kiválasztása után, a program bekéri a postai úton kiküldött adatlap 1. oldalán található Regisztrációs kód megadott számjegyeit. Ezek begépelése után lehet megadni, illetve módosítani a település, az adatszolgáltatásért felelős vezető, illetve a kitöltő adatait. FONTOS, hogy a kitöltő e-mail címét pontosan adja meg, mert erre a címre fogja megkapni az adatlap kitöltéséhez szükséges felhasználónevét és jelszavát! 3. A megadott e-mail címre pár percen belül kap egy levelet. Az ott található felhasználónév és jelszó begépelésével érvényesítheti regisztrációját. 4. Sikeres bejelentkezés esetén az internetes oldalon a következő üzenet jelenik meg: „Sikeres bejelentkezés!” 5. Ezután az Adatlap menüpont kiválasztásával elkezdheti az adatlap kitöltését.
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
Ö M I S Z
Az adatlap elfogadásának, illetve beküldésének 2 feltétele van: 1. Ne legyen egyetlen hibásnak ítélt adat sem. 2. A figyelmeztető, sárga jelzéssel kiemelt adatokat egy megjelenő szövegdobozban röviden meg kell magyarázni. E két feltétel teljesülése nélkül a rendszer nem tudja elfogadni, illetve továbbítani az adatlapot. M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
8 T
.
A helyi közutak és hidak 2016. évi adatainak gyűjtése elkezdődött Az adatlap kitöltését bármikor megszakíthatja és kijelentkezhet a Kijelentkezés menüpontban. Az addig beírt adatok nem vesznek el, ha kijelentkezés előtt legalább egyszer már lefuttatta az Ellenőrzés/Mentés-t. Ismételt bejelentkezés után az adatlapon az utolsó ellenőrzés futtatásakor szerepelt adatok fognak megjelenni. Az adatlap befogadása a rendszer által nem jelenti annak teljes hibátlanságát. Az adatokat további ellenőrzésnek vetjük alá, és ha javítás szükséges, egyeztetés céljából majd keressük az adatszolgáltató felelős vezetőt vagy a kitöltőként feltüntetett személyt. A program használatához részletes Felhasználói kézikönyv letölthető az alábbi linken: http://internet.kozut.hu/Lapok/onkormadatok.aspx. Kérjük kitöltés előtt a következők figyelembevételét: • Minden évben újra kell regisztrálni a programban, tehát az előző évi felhasználónév és jelszó nem használható idén a 2016. évi adatok beküldésére! • A kérdőívet jól olvashatóan és mindig a megkívánt mértékegységben szíveskedjenek kitölteni! • Az adatlap minden évben változik! Ezért kérjük, hogy ne az előző évi nyomtatványt küldjék vissza, hanem amit idén postáztunk. • Az adatlap 1. oldal alján található „A kérdőív kitöltésére fordított idő” elnevezésű sorba kérjük írják be, mennyi időt fordítottak az adatlap kitöltésére, percben számolva. • Beküldés előtt az azonos határidőre a KSH-nak küldendő OSAP 1616. sz. Jelentés az önkormányzatok tulajdonában lévő ingatlanvagyonról című kérdőív megfelelő adataival való egyezőséget ellenőrizzék és egyeztessék illetékes kollégáikkal!
Ö M I S Z
Az adatlap kitöltéséhez további részletes segítséget kaphat még a program Kitöltési útmutató menüpontjában, illetve a következő elérhetőségeinken:
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
Önkormányzati Útügyi Műszaki és Információs Szolgáltatás (ÖMISZ) telefon: (1) 819-9130, e-mail:
[email protected], fax: (1) 33-68-776 Kérjük szíves együttműködésüket a munkában résztvevő intézményekkel a közös és hosszú távú érdekünket szolgáló, megbízható adatbázis létrehozásában. Köszönjük munkájukat! Mokri Lívia adatbanki vezető mérnök Magyar Közút Nonprofit Zrt. Országos Közúti Adatbank Osztály
M
A
G
Y
A
R
K
9 Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
Tútüzemeltetés éli
A magyarországi közúthálózat hosszúság szerint háromnegyed részben nem állami közút, hanem helyi (önkormányzati) út, valamint magánút. Ha a szilárd burkolattal ellátott területeket hasonlítanánk össze, persze ez jóval nagyobb arányt mutatna az állami közutak javára. Mindenesetre látszik, hogy a helyi közutak üzemeltetése, tisztán tartása, forgalomra alkalmas állapotuk fenntartása nem kevés feladat, szakmai tudást, gépeket, eszközöket, anyagokat, pénzt igénylő folyamatos munka.
a településeken
Ha a nagyjából 100.000 km hosszúságú utakon csak 5 méter átlagszélességgel számolunk, a fenntartandó terület mintegy 500 millió négyzetméter, azaz 50.000 hektár. Összehasonlításképpen egy futballpálya mérete hatezer négyzetméter körül van. Ráadásul, amikor elindul a hóesés, ezen a területen áll jó közelítéssel közel 2 millió jármű, amelynek használói szeretnének járható úton eljutni naponta a másik szokásos parkolóhelyükre vagy garázsba, majd vissza. Ha egy álló jármű 10 négyzetméter helyet igényel, illetve foglal el a parkolóban, illetve az utcán, könnyen megbecsülhető, mennyi terület hozzáférhetetlen a tisztítási technológiai műveletek számára. A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény alapján született az 5/2004. (I. 28.) GKM rendelet a helyi közutak kezelésének szakmai szabályairól. A rendelettel együtt mellékletként kiadott szabályzat D függelékének címe „A téli üzemeltetés tervezése”, amely szerint tervet kell készíteni a kapcsolódó illetékes állami közútkezelő (Fotó: Kovács Katalin, MK) szervezet hasonló tervével Síkosságmentesítés a magyar közúthálózaton – előkészületek egyeztetve minden év november 10-ig. Ez ugyanúgy elő van írva, mint az utak kategóriába sorolása, az útnyilvántartás, útellenőri szolgálat, a hídvizsgálatok és más fontos kötelezettségek.
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
Ö M I S Z
Az önkormányzatok útügyi feladatai A települési önkormányzat alapvetően hármas szerepkörben tevékenykedik az utakkal kapcsolatban: – a közút tulajdonosa, – a közút kezelője, – közúti hatóság. Az útkezelői tevékenység feladatai további három részre oszthatók: – igazgatási, – üzemeltetési és – fenntartási feladatokra. M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
10 F
I
T
Z
R
T
.
Téli útüzemeltetés a településeken
Az üzemeltetésen belül lehet megkülönböztetni a téli útüzemeltetés speciális tevékenységeit. Az alapvető jogi környezetet, amelyben a helyi utakra vonatkozó előírások is megtalálhatóak, a következő néhány jogszabály jelenti: – 1988. évi I. tv. A közúti közlekedésről – 19/1994. KHVM r. A közutak igazgatásáról – 20/1984. KM r. Az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről – 1/1975. KPM-BM r. A közúti közlekedés szabályairól – 93/2012. (V. 10.) Korm. r. Az utak építésének, forgalomba helyezésének és megszüntetésének engedélyezéséről – 5/2004. (I. 28.) GKM rendelet a helyi közutak kezelésének szakmai szabályairól A közutakkal kapcsolatos szakmai feladatok elvégzésének segítésére a MAÚT (Magyar Útés Vasútügyi Társaság) 2009-ben útmutatót adott ki az önkormányzatok számára. Az alábbi, MAÚT tájékoztatóból származó táblázatok összefoglalják a közútkezelés szolgáltatási osztályait, valamint a síkosság mentesítés ajánlott szolgáltatási szintjeit.
Ö M I S Z
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
Az I. és II. közútkezelési szolgáltatási osztályba besorolt közutak melletti járda síkosság mentesítését a közút szolgáltatási osztálya szerint indokolt végezni. A VI. és VII. közútkezelési szolgáltatási osztály esetében a közösségi közlekedési járművek megállóiban – a járda (amennyiben az peron) területén – az I. közútkezelési szolgáltatási osztály rendelkezései szerint, egyéb esetekben a települési önkormányzat – a lakosság igényeihez igazodó – helyi szabályozása szerint kell eljárni. 11 M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
Téli útüzemeltetés a településeken
Kiemelt figyelmet kell fordítani a síkosság mentesítési munkák során a kerékpárutak, a gyalogutak, a gyalogjárdák és a várakozóhelyek mentén lévő növényzet (fasorok, cserjék) védelmére. A klorid használatát minimálisra kell csökkenteni: törekedni kell, hogy az egyszeri klorid kijuttatás a 20 g/m2-t ne haladja meg. Földutak esetében a síkosságmentesítést a települési önkormányzat – a helyi igényeknek megfelelően – saját hatáskörben szabályozza.
A téli időjárás utakra gyakorolt hatásai Az alacsony hőmérséklet, magas páratartalom, fagyás-olvadás váltakozása és a csapadékok különböző formái jellemzik a téli időjárást. Ezekből adódnak különböző elhárítandó káros jelenségek az utakon, amelyek például a következők szerint csoportosíthatók: – síkosság, jegesedés – hóesés, hófúvás – burkolati árok Másféle csoportosítás is elképzelhető, például azonnali beavatkozást igénylő károsodások, állandóan végzendő tevékenységek, megelőző beavatkozások. A télies időjárásra való tekintettel, elsősorban a hó eltakarítása és a síkosság elleni védekezés ad aktualitást. Az utak síkosságát télen a simára letaposott – jeges felületű – hó vagy az ónos esőből származó tükörsima jégfelület okozza. Télen a frissen esett havat a forgalom összepréseli és így az úttesten sima jeges felület keletkezik. Egyenletes jégréteg képződhet a nagyon lehűlt úttesten, amikor eső esik vagy ha vízgőz csapódik le. Síkosságmentesítés a magyar közúthálózaton
Ö M I S Z
Tükörjég keletkezhet ezen kívül akkor is, ha a lecsapódó víz, az olvadt hó vagy hómaradványok megfagynak. Az ónos esőből származó jég a belezáródott szennyeződések és egyenlőtlenségek miatt általában nem sík felületű. A szélcsendes hóesésből nagyjából egyenletes vastagságú hóréteg keletkezik, hóakadály képződéséhez több feltételnek kell egyidejűleg fennállnia:
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
– alkalmas állapotú, kellő mennyiségű hó, – kellő energiájú szél, – szélirányt keresztező akadály.
Síkosságmentesítés a magyar közúthálózaton (Fotó: Kovács Katalin, MK)
M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
12 T
.
Téli útüzemeltetés a településeken
Az országos közutak nagyjából 10 százaléka fekszik hófúvással veszélyeztetett helyen. A településeken a hóakadályok képződése az adott körülményektől függ, a parkoló járművek, építmények, növényzet, illetve a növényzet hiánya is befolyásolja. Természetesen minden közútkezelőnek elemi érdeke az adatgyűjtés, információszerzés a veszélyeztetett útszakaszokról. Az állami közútkezeléshez képest biztosan kevesebb a hófúvás védművek elhelyezésével, karbantartásával, leszerelésével kapcsolatos feladat, de biztosan több a kézzel végzendő járda, lejtő, lépcső, megállóhely takarítás, illetve hószállítás, deponálás. Előfordul, hogy már az október végén kezdődő temetői forgalomban szükséges a síkosságmentesítés, esetleg hóeltakarítás. Eltérőek lehetnek a tájékoztatási, információadási követelmények is a településeken.
A hóeltakarítás és síkosságmentesítés eszközei Az állami közutakon a síkosság és a hóréteg, hóakadályok elleni védekezés elsőbbségi rendszere a takarítandó utak kategorizálásában mutatkozik meg. Az őrjáratos utak közé tartozik az összes autópálya, autóút, főút és minden olyan út, ahol az átlagos napi forgalom Síkosságmentesítés a magyar közúthálózaton (Fotó: Kovács Katalin, MK) (ÁNF) több, mint 5000 E/nap. Ezekre érvényes a rendszeres ellenőrzés, védekezés az út teljes hosszában, éjjel-nappal, vegyszerrel és érdesítő anyaggal, valamint a hóeltakarítás elsőbbsége. A rajonos utakon, ahol 2000 E/napnál nagyobb az ÁNF, valamint a kerékpár- és gyalogutakon a szokásos útellenőrzés, plusz a dolgozó járművek által, védekezés csak a veszélyes helyeken lokálisan, hóeltakarítás az őrjáratos utak után történik.
Ö M I S Z
A fehér utakon síkosság elleni védekezés nincs, hóeltakarítás a többi út után a személygépkocsival járhatóság mértékéig folyik. Budapesten az utak I. II. és III. kategóriákba soroltak, és a védekezés módja hasonlóan differenciált. Fontos megjegyezni, hogy az egyszerre kijuttatott vegyszer mennyisége Síkosságmentesítés a magyar közúthálózaton (Fotó: Kovács Katalin, MK) 20–40 g/m2 között lehet. A konyhasót kalcium-kloriddal (CaCl2-vel) keverve, nedvesítve, illetve zeolittal együtt használták a fővárosban alternatív technológiai megoldásként.
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
13 T
.
Téli útüzemeltetés a településeken
Az utóbbi néhány évben megjelent a környezetkímélőbb síkosságmentesítési eljárás Budapest példáján, az úgynevezett kalcium-kloridos keverék. A keverék előnye a környezet kímélésén túl az, hogy -10 C fok alatt is komoly olvasztó hatása van. Hátránya, hogy drágább és bonyolultabb technológiát, nagyobb munkafegyelmet igényel az alkalmazása. A nedvesített sószórás előnyeiként a megelőző, preventív védekezés lehetőségét, a kedvezőbb szóródást, a menetszél elleni nagyobb stabilitást és a kisebb fajlagos felhasználást lehet felsorolni.
Időjárási veszélyjelzések – avagy mit jelentenek a riasztási fokozatok? Gyakran hallhatjuk és olvashatjuk, hogy egy-egy időjárási esemény miatt hazánk bizonyos részeire narancs vagy éppen piros riasztást adtak ki. Mit is jelent ez, mire érdemes ügyelni? Az Országos Meteorológiai Szolgálat (OMSZ) veszélyjelző rendszerének célja, hogy kritikus időjárási helyzetekben, illetve ezeket megelőzően, hiteles információforrást biztosítsanak a lakosság és a média számára. Az adott időpontban aktuális információk a http://www.met.hu/idojaras/veszelyjelzes/riasztas/index.php oldalon érhetőek el. Az OMSZ az Országos Meteorológiai Szolgálatról szóló 277/2005. (XII. 20.) Korm. rendeletnek megfelelően hivatalból adja adatait többek között a katasztrófavédelmi szervek részére, elősegítve ezzel megelőző munkájuk hatékonyságát. A meteorológusok szél, zivatar, eső, ónos eső, havazás, hófúvás, köd, fagy, extrém hideg és extrém meleg előfordulásának valószínűsége esetén adnak ki riasztást.
Hogyan működik a veszélyjelző rendszer? A veszélyjelzés két lépcsőben valósul meg: – Első lépcsőben készül egy, az adott napra, valamint a következő napra szóló, szöveges és térképes formában is megjelenő figyelmeztető előrejelzés, amelyben a legvalószínűbb veszélyes időjárási események várt térbeli és időbeli alakulásának leírását találhatjuk meg. – Második lépcsőben, amikor a veszélyjelző meteorológus (a mérések, megfigyelések, modellek előrejelzései alapján) meggyőződik arról, hogy az időjárási feltételek adottak az előzetes figyelmeztetésben már jelzett veszélyes időjárási események előfordulásához, akkor a bekövetkezés előtt általában 0,5–3 órával sor kerül a veszélyes időjárási eseményekre figyelmet felhívó, térképes formában megjelenő riasztás kiadására. A veszélyes időjárási esemény típusától, illetve az időjárási helyzettől függ, hogy már közvetlenül a veszélyes időjárási esemény kialakulása előtt pár órával, vagy éppen csak a veszélyes időjárási esemény kialakulásának felismerésekor adható ki a riasztás. Általánosan elmondható, hogy a figyelmeztetett, riasztott terület nagysága változó, de rendszerint a legkisebb terület, amelyre a veszélyjelzés vonatkozik, egy átlagos magyarországi megye felének felel meg. Figyelmeztető előrejelzéseket egyrészt ugyanazon jelenségekre adnak tehát, amelyekre egyébként riasztást is adnak, másrészt itt jelzik a hőhullám, rendkívüli hideg, tartós, nagy mennyiségű eső, illetve talajmenti fagy előfordulásának lehetőségét, amennyiben az esemény lega- lább egy átlagos hazai megyének megfelelő területen várhatóan jellemző lesz. Ezekhez a figyelmeztetésekhez riasztás nem kapcsolódik.
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
Ö M I S Z
Dr. Petőcz Mária és Dr. Almássy Kornél cikke nyomán szerkesztette: Stefkó Péter, adatbanki munkatárs
M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
14 P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
Gépülabona-feldolgozó gyár Tiszapüspökiben – „Óriás” szállítmányokkal
2015 júliusában a külgazdasági miniszter Szijjártó Péter bejelentette, hogy kb. 45 milliárd forintos beruházással a legnagyobb élelmiszeripari üzem létesül Magyarországon a rendszerváltás óta. A nemzetgazdasági szempontból is kiemelt projekt a Szolnok melletti településen 550 új munkahelyet teremt, és zöldmezős beruházással valósul meg. „Az új üzem az elérhető legmodernebb technológiával épül, környezetbarát módon – biomasszát felhasználva – működik majd, és magas hozzáadott értékű termékek széles palettáját állítja elő. A magyar gazdaság fejlődése szempontjából lényeges az is, hogy magyar tulajdonú élelmiszer-feldolgozó üzem lép be a piacra. A 2017-re elkészülő gyár stabil, hosszú távú keresletet és így az eddigieknél nagyobb értékesítési lehetőséget jelent majd a hazai termelők számára is – mondta Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter.” (Forrás: www.napi.hu)
Az ilyen mértékű beruházások útvonalengedélyezési szempontból mindig kihívást jelentenek. A berendezések közül melyek itt beépítésre kerülnek, gyakran akad olyan, amely nem „szokványos” méretű. Figyelemre méltó, hogy az idei évben már összesen 141 db túlsúlyos, túlméretes útvonalengedélyt adtunk ki, melyek célállomása Tiszapüspöki volt. Ezek között voltak kisebb és egészen rendkívüli szállítások is, de még nincs vége. A szerelvények kiinduló állomásai rendkívül változatosak. Szállítanak eszközöket és tartályokat belföldről, Szerbia vagy éppen Szlovákia, Ausztria felől, és érkezett már tartály a dunavecsei hajókikötőből is. Az extrém méretű rakományokat elszállító járműszerelvényekre jelenleg is vannak folyamatban lévő hozzájárulások. Az eddigi legtöbb kihívást jelentő szállítás a gyárhoz 2016. október 4. és 7. között valósult
Ö M I S Z
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
Nappali pihenő (Fotó: Navigátor Centrum Kft.)
M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
15 T
.
Gabona-feldolgozó gyár épül Tiszapüspökiben – „Óriás”szállítmányokkal
Körforgalom (Fotó: Navigátor Centrum Kft.)
meg. A járműszerelvény Parassapusztán lépett be Magyarország területére, és – a bekért engedély alapján – 153 tonna össztömegű, 5,1 m széles, 5,25 m magas és 49,5 m hosszú volt. Az engedélyezés során útvonalbejárást kellett tartani, két hídnál szükség volt független szakértői vizsgálatra, valamint egyéb hozzájárulásokat, engedélyeket is be kellett kérni (pl.: MÁV). Az út során 15 kisebb-nagyobb körforgalmú csomóponton és sok kisívű kanyarban kellett manőverezni a rendkívül hosszú járművel, amihez további vonatató (toló) járműre volt szükség. Az út mentén több közúti jelzőtáblát el kellett távolítani. A szállítás 4 éjszaka zajlott, melynek menetrendjét alapvetően a vasúi átjárókon történő áthaladási engedélyekhez kellett ütemezni.
ÖMISZ HÍRLEVÉL 2017
A konvoj rendkívül lassan haladt, hiszen az útba eső alacsonyan lévő légvezetékeket meg kellett emelni. A szállítmány szervezését, az engedélyezéstől a kísérésig a Navigátor Centrum Kft. végezte. Négy szakkísérő és egy szerszámokat szállító jármű, valamint rendőrségi kíséret és az érintett megyék szakfelügyeletei biztosították a gördülékeny haladást. Gratulálunk a szállításban és engedélyezésben résztvevő munkatársaknak és a Navigátor Centrum Kft.-nek a szerelvény biztonságos célba jutatásához!
Afotójahónap
Vörös Anita útvonalengedélyezési vezető Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Ö M I S Z
Út a víz alatt Hollandiában
16
Forrás: internet M
A
G
Y
A
R
K
Ö
Z
Ú
T
N
O
N
P
R
O
F
I
T
Z
R
T
.
