A hazai elektromos busz ötletének megvalósítása, fejlesztéstől sorozatgyártásig Elektromobilitás és energiatudatosság a közösségi közlekedésben: Modulo Mészáros Csaba 2014.12.03.
Csak belső használatra / Bizalmas / Szigorúan bizalmas
Ez a dokumentum kizárólag a címzett/olvasó tájékoztatására készült. A dokumentumban szereplő összes szellemi termék az evopro group kizárólagos tulajdonát képezi. Az evopro group előzetes írásos hozzájárulása nélkül a dokumentumból bármelyik részt idézni, forrásként felhasználni, sokszorosítani vagy harmadik fél részére átadni és elérhetővé tenni tilos.
Motiváció Energiatudatosság Elektromobilitás T
1 J ( x, u ) lim ( Energy _ Consumption 2 GHG _ Emission 2 Cost 2 ) dt min T 0
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 2
© evopro group
80%-os GHG emisszió csökkentés 2050-ig
Az Európai Unió vállalása szerint az un. GHG (üvegházhatású gázok) emisszióját 2050-ig 80%-kal kell radikálisan csökkenteni
Forrás: The European Fuel Oxygenates Association (EFOA)
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 3
© evopro group
Cél: TCO és GHG emisszió együttes csökkentése A várakozások szerint a vonali töltésű (E-bus opportunity) elektromos, valamint a hidrogén tüzelőanyag cellás autóbusz lesz a legolcsóbb zéró lokális-emisszióval rendelkező megoldás 2030-ra.
Forrás: Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking 2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 4
© evopro group
8 különböző hajtásrendszer összehasonlítása 1. Diesel powertrain
2. CNG powertrain
3. Parallel hybrid powertrain
4. Serial hybrid powertrain
▪
▪
▪
▪
Conventional diesel combustion engine
Conventional CNG combustion engine
▪
5. Hydrogen fuel cell powertrain
6. Trolley powertrain
High pressure/ storage system BOP and periphery
Parallel hybrid configuration of electric and ICE drive Fully electric driving for smaller distances (<2 km)
7. Opportunity e-bus
Trolley poles APU/generator and inverter
Other fuel cell Fuel cell stack Electric storage E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line
▪ Serial hybrid configuration of ▪
fuel cell system and electric drive Hydrogen tank pressure typically 350 or 700 bar
E-motor and inverter Intermediate gearbox Mechanical drive line
2014.12.03.
Charging equipment
Electric storage
Electric storage
E-motor and inverter
E-motor and inverter
Intermediate gearbox
Intermediate gearbox
Mechanical drive line
Mechanical drive line
▪ Purely electric drive ▪ Only charging of battery from
the overhead wiring while driving
the grid while stationary at intermediate stops (e.g. via an overhead catenary system)
Transmission
Electric powertrain
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
8. Overnight e-bus
Charging equipment
▪ Purely electric drive ▪ Electric energy taken from
ICE powertrain
▪
Serial hybrid configuration of dominating electric system Fully electric driving for smaller distances (<10 km); larger range possible depending on capacity of battery
Battery or supercaps
▪ Purely electric drive ▪ Only charging of battery from the grid while stationary at the depot FC powertrain Dia: 5
© evopro group
Különböző töltési csatlakozó megoldások
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 6
© evopro group
Töltési infrastruktúra előnyökhátrányok 600 VDC:
Előnye a gyorstöltési lehetőség Hátránya:
Drága infrastruktúra, nem esztétikus
Feszültségingadozás (500…1000V) A gyorstöltés csökkenti az akkumulátor élettartamát 600VDC rendszer karbantartása esetén az adott szakaszban folyamatos az áramkimaradás
400VAC:
Előny: lényegében mindenhol rendelkezésre áll, kiesés esetén könnyen pótolható Hátrány: töltő infrastruktúra közterületen
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 7
© evopro group
Elvárások üzemeltetői és környezetvédelmi oldalról Gazdasági kívánalmak (csökkentett TCO):
Alacsonyabb üzemeltetési költségek Meghosszabbított élettartam Üzemanyag megtakarítás, nagy akciósugarú működés
Alacsonyabb szervizköltségek Hosszú élettartamú komponensek
Környezeti kívánalmak (csökkentett GHG emisszió):
Újrahasznosítható anyagok használata Utak kímélése, csökkentett súly Környezetbarát hajtás, helyi emisszió csökkentése
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 8
© evopro group
A MODULO nyújtotta megoldás számos előnnyel jár Kompozit járműtest
Drasztikus súlycsökkentés
Alacsonyabb fenntartási költségek
Alacsonyabb jármű össztömeg Útbarát
Kisebb járműkomponensek alkalmazása Alacsonyabb energiafogyasztás Nagyobb akciórádiusz
Kiterjesztett váz élettartam A moduláris rendszer kevesebb szerszámot igényel Kisebb összeszerelési idő: szükségtelen korrózió-védelem, nincsenek belső takaróelemek
Alacsonyabb TCO
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 9
© evopro group
Moduláris rendszer
Hátsó modul Ajtó modul Ablak modul Hajtásrendszer 1200 mm széles dupla ajtó 3-3 menetirányra merőleges, Hátsó futómű 4 ülőhely kialakításának lehetősége vagy 4-4 menetiránnyal 9 ülőhely Opcionálisan kerekesszék és megegyezően elhelyezett, babakocsi számára kialakított hely, a alacsony padlóról elérhető megrendelő igénye szerint ülőhely Teljesen alacsony padlós kialakítás Teljesen alacsonypadlós Üléskonzolokba integrált kialakítás fűtőkészülékek 2014.12.03. 12/3/2014
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Homlokmodul Mellső futómű és vezetőülés elhelyezése Mindkét irányban állítható kormányoszlop 1 ülőhely Opcionálisan kerekesszék számára kialakított hely, a megrendelő igénye szerint Dia: 10
© evopro group
Barátságos belső kialakítás
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Legalább 70% alacsonypadlós arányú konstrukció
A széles utas folyosó, valamint ajtók gyors utasforgalmat (leés felszállás) eredményeznek
A tágas belső tér magas komfortérzetet eredményez
Magasabb utasbefogadóképesség más, hagyományos autóbuszokhoz képest
Félautomata rámpa kerekesszékkel közlekedők számára
Térdeplő funkció
Dia: 11
© evopro group
Különböző utas kapacitás, különböző hajtásrendszer Maximális összgördültömeg (t)
Ajtók száma
Hosszúság (m)
Típus
Modul szám
Max. Befogadó képesség (fő)
MINIMO
4
45
8,5
1x2
6,5
MEDIO
5
65
10
2x2
8
OPTIMO
6
85
11
2x2
9,5
Választható hajtásrendszerek minden típushoz:
Elektromos diesel EEV/CNG Soros hybrid
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 12
© evopro group
A MODULO elektromos busz nyújtotta megoldás
30-35%-kal alacsonyabb üzemeltetési költségek
Meghosszabbított élettartam
Üzemanyag megtakarítás, nagy akciósugarú működés
Zéró GHG emisszió
Utak kímélése, csökkentett súly
Szerethető, utas barát belső kialakítás
Magas, 57% magyar beszállítói arány
Pótalkatrész és raktár gazdálkodási előnyök. Típuscsaládon belüli teljes azonosság rendszerekre és elemekre
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 13
© evopro group
Válasz
T
1 J ( x, u ) lim ( Energy _ Consumption 2 GHG _ Emission 2 Cost 2 ) dt min T 0
Tömeg csökkentés Kompozit technológia Csökkentett GVW Kisebb jármű komponensek
2014.12.03.
Emisszió csökkentés Elektromos hajtás
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
TCO csökkentés Alacsonyabb beruházási igény a moduláris technológiának köszönhetően Alacsonyabb fenntartási költségek Hosszabb élettartam
Dia: 14
© evopro group
Gyorsabb utascsere
2014.12.03.
Modulo: Az ötlettől a sorozatgyártásig
Dia: 15
© evopro group
Útravalóul…
Navigare necesse est...
És élni is!
Elérhető, de kemény célok mellett! 2014.12.03.
Orientációs nap
Bodnár Balázs
Slide: 16/38
© evopro group
Ötlet, alkotás, gyártás Magyarországon
2014.12.03.
KFI keresletösztönzés, kompetencia-fejlesztés az innovációs értékláncban
Dia: 17
© evopro group
Minden változás fájdalmas
p
Dc
PPPPD… Std.
PDCA PLEASE DON’T CHANGE ANYTHING PLAN DO CHECK ACT 2014.03.21
Strategy Planning
Dia: 10
© evopro group
A jövőről mindig csak optimistán!
„A jövőről optimista vagyok, mert a jövő bizonytalan, és mert a jövőt mi teremtjük.” Teller Ede
2014.12.03.
KFI keresletösztönzés, kompetencia-fejlesztés az innovációs értékláncban
Dia: 19
© evopro group
Köszönöm a figyelmet!
További információ: www.modulo.hu
