INDÍTÁSI ELJÁRÁSOK
FIGYELEM!
Mielőtt elindítja a járművet, állítsa be az ülést, valamint a belső és külső tükröket, csatolja be a biztonsági övet, és ha vannak utasok, őket is figyelmeztesse az övek becsatolására.
A sebességváltó károsodását okozhatja az alábbi óvintézkedések figyelmen kívül hagyása: • Csak akkor kapcsoljon P (parkolás) fokozatba, ha a gépkocsi teljesen megállt. • Csak akkor kapcsoljon R (hátrameneti) fokozatba vagy abból másik állásba, ha a gépkocsi teljesen megállt, és a motor alapjárati fordulatszámon jár. • Ne kapcsolja a sebességváltót az R (hátrameneti), P (parkolás) vagy N (üres) állásokból egyik előremeneti sebességfokozatba sem, ha a motor az alapjárati fordulatszám felett jár. • Mielőtt bármely sebességfokozatba kapcsolna, a lábával határozottan tartsa lenyomva a fékpedált.
VIGYÁZAT! Soha ne hagyjon felügyelet nélkül gyermeket a gépkocsiban. Gyermeket felügyelet nélkül a gépkocsiban hagyni számos okból is veszélyes. A gyermek és más személyek súlyos vagy halálos sérülést szenvedhetnek. Ne hagyja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. A gyermek működtetheti az elektromos ablakokat és más kezelőszerveket, vagy elindíthatja a gépkocsit. Automata sebességváltó A sebességváltó kart N (üres) vagy P (parkolás) állásba kell kapcsolni, mielőtt a motort beindítja. Nyomja be a fékpedált, hogy valamelyik haladási fokozatba kapcsolhasson.
A kulcsba integrált kulcstoll használata (érintéses automatikus indítás) MEGJEGYZÉS: A motor beindítását normál esetben, akár hideg, akár meleg a motor, a gázpedál pumpálása vagy lenyomása nélkül kell végrehajtani. Ne nyomja le a gázpedált. A motor beindításához fordítsa a kulcsba integrált kulcstollal a gyújtáskapcsolót a START állásba, majd engedje el, amint az indítómotor működésbe lép. Az indítómotor tovább működik, majd automatikusan leáll, amint a motor beindul. Ha a motor nem indul be, az indítómotor 10 másodperc múlva automatikusan leáll. Ha ez történik, forgassa
a gyújtáskapcsolót a LOCK állásba, várjon 10-15 másodpercet, majd ismételje meg a „normál indítási” eljárást. Keyless Enter-N-Go (Kulcs nélküli bejutás és indítás) Ez a funkció beszerelt ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gomb esetén lehetővé teszi a vezetőnek a gyújtáskapcsoló egyetlen gombnyomással történő működtetését, ha a kulcs nélküli bejutás (Remote Keyless Entry - RKE) jeladója az utastérben van. Az ENGINE START/STOP (motorindító és leállító) gomb beszerelése és eltávolítása.
A gomb beszerelése 1. Húzza ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. 2. Helyezze be az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot a gyújtáskapcsolóba úgy, hogy a feliratok felfelé nézzenek és olvashatók legyenek. 3. Határozottan nyomja meg a gomb közepét, hogy megfelelően rögzüljön a helyén.
A gomb eltávolítása 1. Az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot el lehet távolítani a kulccsal való használathoz. 2. Illessze be a vészhelyzeti kulcs fém végét a krómozott foglalat alá 6 óra állásnál, és óvatosan feszítve lazítsa ki a gombot.
MEGJEGYZÉS: Az ENGINE START/STOP (motorindító és leállító) gombot csak a gyújtáskapcsoló LOCK állásában (kulcs nélküli bejutás és bezárás - Keyless Enter-N-Go - esetén az OFF állásban) szabad beszerelni és eltávolítani. Normál indítás Az ENGINE START/STOP (motorindító és leállító) gomb használata MEGJEGYZÉS: A motor beindítását normál esetben, akár hideg, akár meleg a motor, a gázpedál pumpálása vagy lenyomása nélkül kell végrehajtani. A motor beindításához a sebességváltónak P (parkolás) vagy N (üres) fokozatban kell lennie. A fékpedált tartsa lenyomva, miközben egyszer nyomja meg az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot. A rendszer megkísérli beindítani a motort. Ha a motor nem indul be, az indítómotor 10 másodperc múlva automatikusan leáll. Ha a motor beindulása előtt meg akarja szakítani az indítási folyamatot, nyomja meg még egyszer a gombot. A motor leállítása az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gomb használatával 1. Kapcsolja a sebességváltó kart P (parkolás) állásba, majd nyomja meg és engedje el az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot.
2. A gyújtáskapcsoló visszaáll az OFF állásba. 3. Ha a sebességváltó kar nincs P (parkolás) állásban, az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot két másodpercig nyomva kell tartani, és a gépjármű sebességének 8 km/h felett kell lennie a motor leállásához. A gyújtáskapcsoló ACC állásban marad, amíg a sebességváló kart P (parkolás) állásba nem kapcsolja, és a gombot kétszer megnyomva OFF állásba nem kapcsol. Ha a sebességváltó kar nincs P (parkolás) állásban, és az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot csak egyszer nyomja meg, akkor az elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC) - ha a jármű ezzel szerelt a következő üzenetet jeleníti meg: „Vehicle Not In Park” [A jármű sebességváltója nincs parkolás állásban]. Soha ne hagyja a járművet úgy, hogy a sebességváltó nincs P (parkolás) állásban, mert a jármű elgurulhat.
MEGJEGYZÉS: Ha a gyújtáskapcsolót ACC vagy RUN állásban hagyja (úgy, hogy a motor nem jár), és a sebességváltó a P (parkolás) állásban van, a rendszer 30 perces inaktivitás után OFF (kikapcsolt) állásba állítja a gyújtáskapcsolót. A kulcs nélküli bejutás és indítás (Keyless Enter-N-Go) funkciói - a fékpedál nyomva tartása nélkül (a sebességváltó P vagy N állásában) A kulcs nélküli bejutás és indítás (Keyless Enter-N-Go) funkció a gyújtáskapcsolóhoz hasonlóan működik. Négy állása van: OFF, ACC, RUN és START. A tartozékok használata érdekében a gyújtáskapcsoló állását a következő lépésekkel tudja a gépjármű beindítása nélkül megváltoztatni. • A gyújtáskapcsoló kiindulásként az OFF állásban van: • Nyomja meg az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot egyszer, hogy a gyújtáskapcsolót ACC állásba kapcsolja (az EVIC - elektronikus gépjármű információs központ - az „IGNITION MODE ACCESSORY” [Gyújtás tartozék üzemmódban] üzenetet jeleníti meg).
• Nyomja meg az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot másodszor, hogy a gyújtáskapcsolót RUN állásba kapcsolja (az EVIC az „IGNITION MODE RUN” [Gyújtás bekapcsolva] üzenetet jeleníti meg). • Nyomja meg az ENGINE START/STOP (motorindító és -leállító) gombot harmadszor, hogy a gyújtáskapcsolót OFF állásba kapcsolja vissza (az EVIC az „IGNITION MODE OFF” [Gyújtás kikapcsolva] üzenetet jeleníti meg).
Rendkívül hideg időjárás (-29 °C alatti h őmérsékletek) A megbízható motorindítás érdekében ezeken a hőmérsékleteken külső áramforrásról működő motorblokk-melegítő berendezés használata ajánlott. Ezt hivatalos márkakereskedésekben szerezheti be.
Ha a motor nem indul be VIGYÁZAT! • Soha ne öntsön üzemanyagot vagy más gyúlékony anyagot a fojtószelep ház levegőbeszívó nyílásába a gépkocsi beindítása érdekében. Ez tűz fellobbanásához vezethet, ami súlyos személyi sérüléseket okozhat. (folytatás)
VIGYÁZAT! (folytatás) • Ne próbálja meg betolással vagy vontatással beindítani a gépjárművet. Az automata sebességváltóval szerelt gépjárműveket így nem lehet beindítani. Az elégetlen üzemanyag bejuthat a katalizátorba, és ott a motor beinduláskor meggyulladhat, károsítva a katalizátort és a gépjárművet. Ha lemerült a gépjármű akkumulátora, akkor egy segédakkumulátorról vagy egy másik gépjármű akkumulátoráról lehet elvégezni az indítást egy indítókábel segítségével. Ez a fajta indítás veszélyes lehet, ha helytelenül hajtják végre. További információkat a „Teendők szükséghelyzetben” fejezet „Indítás külső akkumulátorral” című pontjánál talál. Üzemanyaggal telítődött, túldúsult keverékű motor kitisztítása (Az ENGINE START/STOP [Motorindító és -leállító] gomb használatával) Ha a motor nem indul be a „normál indítás” vagy a „rendkívül hideg időjárás” eljárással, akkor előfordulhat, hogy túl sok üzemanyag jutott a motorba. A felesleges üzemanyag eltávolításához tartsa lenyomva a fékpedált, a gázpedált nyomja le teljesen, és tartsa ott, majd egyszer nyomja meg és eressze el az ENGINE START/STOP (motorindító és leállító) gombot. Az indítómotor automatikusan beindul, 10 másodpercig jár, majd leáll. Amint ez megtörténik, engedje fel a gáz- és a fékpedálokat, várjon 10-15 másodpercet, majd ismételje meg a „normál
indítás” eljárását. Üzemanyaggal telítődött, túldúsult keverékű motor kitisztítása (A kulcsba integrált kulcstoll használatával) Ha a motor nem indul be a „normál indítás” vagy a „rendkívül hideg időjárás” eljárással, akkor előfordulhat, hogy túl sok üzemanyag jut a motorba. A felesleges üzemanyag eltávolításához nyomja le teljesen a gázpedált, és tartsa ott. Fordítsa a gyújtáskapcsolót START állásba, majd engedje vissza, amint az indítómotor működésbe lép. Az indítómotor 10 másodperc múlva automatikusan leáll. Amint ez megtörténik, engedje fel a gázpedált, fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba, várjon 10-15 másodpercet, majd ismételje meg a „normál indítás” eljárását. FIGYELEM! Az indítómotor károsodását elkerülendő várjon 10-15 másodpercet az ismételt próbálkozással. Indítás után Az alapjárati fordulatszám automatikusan szabályozott, és a motor melegedésével csökken.
Normál indítás – dízelmotor Tartsa szem előtt a következőket, amikor jár a motor. • Az üzenetközpont egyik visszajelző lámpája sem világít. • A motor hibajelző lámpa (Malfunction Indicator Light - MIL) nem világít. • Az alacsony olajnyomást jelző lámpa nem világít. Hideg időjárásra vonatkozó óvintézkedések A 0 °C alatti környezeti h őmérsékleten történő üzemeltetés különleges megfontolásokat igényelhet. Az alábbi ábra szemlélteti a lehetőségeket. 2-es számjelzésű, nagyon alacsony kéntartalmú gázolaj 2-es számjelzésű, nagyon alacsony kéntartalmú, téli gázolaj
1-es számjelzésű, nagyon alacsony kéntartalmú gázolaj*
*1-es számjelzésű, nagyon alacsony kéntartalmú (Ultra Low Sulfur Diesel Fuel ULSD) gázolajat csak sarkvidéki viszonyok között (-23 °C alatt) kell használni.
MEGJEGYZÉS: • A téli ULSD gázolaj, vagy az 1-es számjelzésű ULSD gázolaj használata a fogyasztás jelentős növekedését okozza. • A téli ULSD gázolaj a 2-es számjelzésű ULSD gázolajtípus és az 1-es számjelzésű ULSD gázolajtípus keveréke, ami csökkenti azt a hőmérsékletet, amikor megkezdődik a kristályok képződése az üzemanyagban. MEGJEGYZÉS: Ez a motor nagyon alacsony kéntartalmú (Ultra Low Sulfur Diesel Fuel - ULSD) gázolaj használatát igényli. Nem megfelelő üzemanyag használata a kipufogórendszer károsodását okozhatja. További információkért tanulmányozza az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Üzemanyagra vonatkozó előírások - dízelmotor” című pontját. Akkumulátor takaró használata Az akkumulátor indítóképességének 60%-át elveszti, amikor az akkumulátor hőmérséklete -18 °C-ra csökken. Ugyanekkora hőmérséklet-csökkenésnél a motor kétszer akkora energiát igényel az ugyanolyan fordulatszámon való megforgatáshoz. Az akkumulátor takaró használata nagyban javítja az indítóképességet alacsony hőmérsékleten. A megfelelő akkumulátor takarók beszerezhetők a hivatalos MOPAR® márkakereskedésekben.
A motor beindítása VIGYÁZAT! Soha ne öntsön üzemanyagot vagy más gyúlékony anyagot a levegőbeszívó nyílásba a gépkocsi beindítása érdekében. Ez tűz fellobbanásához vezethet, ami súlyos személyi sérüléseket okozhat. 1. A sebességváltó kart N (üres) vagy P (parkolás) állásba kell kapcsolni, mielőtt a motort beindítja. 2. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON helyzetbe. 3. Figyelje az „izzítás visszajelző” lámpát a műszercsoportban. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Műszercsoport” című pontját. A lámpa a motor hőmérsékletétől függően 2-10 másodpercig világít. Amikor az „izzítás visszajelző” lámpa kialszik, a motor indítható.
4. Érintéses automatikus indítás funkció Ne nyomja le a gázpedált. A motor beindításához fordítsa a kulcsba integrált kulcstollal a gyújtáskapcsolót a START állásba, majd engedje el. Az indítómotor tovább működik, majd automatikusan leáll, amint a motor beindul. Ha a motor nem indul be, az indítómotor 20 másodperc múlva automatikusan leáll. Az indítómotor szükség esetén leállítható a gyújtáskapcsoló OFF állásba fordításával. 5. Miután a motor beindult, körülbelül 30 másodpercig engedje alapjáraton működni, mielőtt útnak indulna. Ez
szükséges ahhoz, hogy az olaj keringése kenést biztosítson a turbófeltöltőnek. Kerülje a motor alapjáraton történő hosszabb működtetését -18 °C alatti küls ő hőmérséklet esetén. A hosszan tartó alapjárati működés káros lehet a motor számára, mert a hengerek hőmérséklete olyan alacsony szintre süllyedhet, hogy az üzemanyag nem tud teljesen elégni. A tökéletlen égés korom és koksz lerakódását okozza a dugattyúgyűrűkön és a befecskendező fúvókákon. Továbbá az elégetlen üzemanyag bejuthat a forgattyúsházba, és felhígítja az olajat, ami a motor gyors kopását okozza. A motor bemelegítése Kerülje a motor teljes gázon való működtetését, amikor a motor hideg. Hideg motor indításakor lassan emelje üzemi értékre a motor fordulatszámát, hogy lehetővé tegye az olajnyomás stabilizálódását, ahogyan a motor bemelegszik.
MEGJEGYZÉS: A hideg motor magas fordulatszámon, terhelés nélkül történő működtetése túlzott fehér füstképződést és gyenge motorteljesítményt eredményezhet. Terhelés nélkül a motor fordulatszámát 1200 fordulat/perc alatt kell tartani a bemelegítés során, különösen akkor, ha alacsony a külső hőmérséklet. Ha a hőmérséklet 0 °C alatt van, akkor a motort mérsékelt fordulatszámon járassa öt percig, mielőtt teljes terhelést alkalmazna. A motor alapjáraton történő üzemeltetése hidegben Kerülje a motor alapjáraton történő hosszabb működtetését -18 °C alatti küls ő hőmérséklet esetén. A hosszan tartó alapjárati működés káros lehet a motor számára, mert a hengerek hőmérséklete olyan alacsony szintre süllyedhet, hogy az üzemanyag nem tud teljesen elégni. A tökéletlen égés korom és koksz lerakódását okozza a dugattyúgyűrűkön és a befecskendező fúvókákon. Továbbá az elégetlen üzemanyag bejuthat a forgattyúsházba, és felhígítja az olajat, ami a motor gyors kopását okozza. A motor leállítása A turbódízel motor leállítása előtt mindig engedje, hogy a motor fordulatszáma alapjárati értékre csökkenjen és úgy működjön néhány másodpercig. Ez biztosítja a turbófeltöltő megfelelő kenését. Ez különösen a nagyobb igénybevételt jelentő útszakaszok megtétele után fontos. Engedje, hogy a motor alapjáraton működjön pár percig, mielőtt a szokásos módon leállítaná. Teljes terhelést jelentő használatot
követően a leállítás előtt engedje a motort 3-5 percig alapjáraton működni. Ez az időtartam lehetővé teszi, hogy a kenőolaj és a hűtőfolyadék elvezesse a jelentős hőmennyiséget az égéstérből, a csapágyaktól, a belső egységektől és a turbófeltöltőtől. Ez különösen fontos a turbófeltöltéses, töltőlevegő-hűtős motorok esetében.
AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ FIGYELEM! A sebességváltó károsodását okozhatja az alábbi óvintézkedések figyelmen kívül hagyása: • Csak akkor kapcsoljon P (parkolás) fokozatba, ha a gépkocsi teljesen megállt. • Csak akkor kapcsoljon R (hátrameneti) fokozatba vagy abból másik állásba, ha a gépkocsi teljesen megállt, és a motor alapjárati fordulatszámon jár. (folytatás)
FIGYELEM! (folytatás) • Ne kapcsolja a sebességváltót az R (hátrameneti), P (parkolás) vagy N (üres) állásokból egyik előremeneti sebességfokozatba sem, ha a motor az alapjárati fordulatszám felett jár. • Mielőtt bármely sebességfokozatba kapcsolna, a lábával határozottan tartsa lenyomva a fékpedált. VIGYÁZAT! Veszélyes a váltókart kivenni a P (parkolás) vagy N (üres) állásból, ha a motor az alapjáratinál magasabb fordulatszámon jár. Ha a lábát nem tartja határozottan a fékpedálon, a gépkocsi gyorsulni kezdhet előrefelé vagy hátrafelé. Elvesztheti uralmát a gépkocsi felett, és nekiütközhet valakinek vagy valaminek. Csak akkor kapcsoljon bármely sebességfokozatba, ha a motor a normál alapjáraton működik, és a lábával határozottan nyomva tartja a fékpedált.
Gyújtáskulcs Park állás reteszelő rendszer Ez a gépkocsi egy gyújtáskulcs Park állás reteszelő rendszerrel szerelt, amelynél a váltókart P (parkolás) állásba kell kapcsolni, mielőtt a gyújtáskapcsolót LOCK állásba forgatja. A kulcs csak akkor távolítható el a gyújtáskapcsolóból, ha az a LOCK állásban van, és a kulcs eltávolítása után a váltókar P (parkolás) állásban reteszelődik.
Fékberendezés/váltókar reteszelő rendszer Ez a gépkocsi egy fékberendezés/váltókar reteszelő rendszerrel szerelt, amely P (parkolás) állásban rögzíti a váltókart, amikor a gyújtáskapcsoló LOCK állásban van. A váltókar P (parkolás) állásból való elmozdításához a gyújtáskapcsolót ON vagy START állásba kell forgatni (akár működik a motor, akár nem), miközben a fékpedált lenyomva kell tartani. Fékberendezés/váltókar reteszelő rendszer manuális kioldása A gépkocsi rendelkezhet a reteszelő rendszer manuális kioldására szolgáló szerkezettel. A manuális kioldást akkor lehet használni, ha a váltókart ON állásban lévő gyújtáskapcsoló és lenyomott fékpedál esetén nem lehet kimozdítani a P (parkolás) állásból. A váltókar reteszelés manuális kioldásához a következőket kell tennie: 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba a motor beindítása nélkül. 2. Erősen nyomja le a rögzítőféket.
3. Távolítsa el a gumibetétet a pohártartóból (amely a váltókar mellett, a középkonzolon van). 4. Egy lapos fejű csavarhúzóval óvatosan távolítsa el a váltókar reteszelés manuális kioldószerkezet fedelét, amely a pohártartó alján van. 5. Határozottan tartsa lenyomva a fékpedált. 6. A csavarhúzóval nyúljon be a manuális kioldószerkezet nyílásán. Nyomja meg és tartsa lenyomva a reteszelő kart. 7. Mozgassa a váltókart N (üres) állásba. 8. Ezután a gépkocsi N (üres) állásban indítható. Ellenőriztesse gépkocsiját egy hivatalos márkaszervizben, ha a fékberendezés/váltókar reteszelő rendszer manuális kioldását kellett alkalmaznia.
Ötfokozatú automata sebességváltó
VIGYÁZAT!
Az elektronikusan vezérelt sebességváltó biztosítja a fokozatváltások pontos időzítését. A sebességváltó elektronikája önkalibráló, ezért egy új gépjárműben az első fokozatváltások váratlanul, rángatással járóan következhetnek be. Ez normális jelenség, néhány száz kilométer megtétele után a fokozatváltások precízen végrehajtottá válnak. Sebességfokozat tartományok MEGJEGYZÉS: Egy sebességfokozat kiválasztása után, a gázadás előtt várjon egy pillanatot, hogy a kiválasztott fokozat kapcsolódása létrejöhessen. Ez különösen hideg motor esetén fontos. Ha a motort újra kell indítani, győződjön meg arról, hogy a gyújtáskapcsolót LOCK állásba fordította, mielőtt újraindítja a motort. A motor beindulását követően a sebességfokozat kapcsolása késedelmet szenvedhet, ha a gyújtáskapcsolót előzőleg nem fordítja LOCK állásba. P (Parkolás) A váltókarnak ez az állása a sebességváltó reteszelésével a rögzítőfék kiegészítéseként szolgál. A váltókarnak ebben az állásában a motor beindítható. Ne kapcsolja a P (Parkolás) állásba a váltókart, amíg a jármű mozgásban van. Használja a rögzítőféket, amikor a váltókar ebben az állásában hagyja a járművet. Először mindig a rögzítőféket hozza működésbe, és csak ez után kapcsolja a váltókart a P (parkolás) állásba.
• Soha ne használja a P (parkolás) állást a rögzítőfék helyett. Parkolásnál mindig teljes mértékben hozza működésbe a rögzítőféket, hogy megelőzze a jármű elmozdulását és az abból adódó lehetséges sérüléseket vagy károkat. • Veszélyes a váltókart kivenni a P (parkolás) vagy N (üres) állásból, ha a motor az alapjáratinál magasabb fordulatszámon jár. Ha a lábát nem tartja határozottan a fékpedálon, a gépkocsi gyorsulni kezdhet előrefelé vagy hátrafelé. Elvesztheti uralmát a gépkocsi felett, és nekiütközhet valakinek vagy valaminek. Csak akkor kapcsoljon bármely sebességfokozatba, ha a motor a normál alapjáraton működik, és a lábával határozottan nyomva tartja a fékpedált. R (Hátramenet) Ezt a fokozatot a gépkocsi tolatásához használhatja. Csak akkor kapcsoljon ebbe a fokozatba, ha a gépkocsi teljesen megállt.
N (üres) A váltókarnak ez az állása akkor használatos, amikor a gépkocsi járó motorral huzamosabb ideig egy helyben áll. A váltókarnak ebben az állásában a motor beindítható. Használja a rögzítőféket, ha kiszáll a gépkocsiból. MEGJEGYZÉS: A sebességváltó súlyos károsodását okozhatja, ha a váltókar N (üres) állásában vontatja a gépkocsit, gurul a gépkocsival, vagy bármi egyéb okból így vezeti a gépkocsit. További információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Szabadidős vontatás” című pontjánál, valamint a „Teendők szükséghelyzetben” fejezet „Üzemképtelen gépkocsi vontatása” című pontjánál talál. D (Előremenet) A váltókart csak akkor kapcsolja ebbe az állásba, amikor a gépkocsi áll, és határozottan nyomva tartja a fékpedált. A sebességváltó automatikusan kapcsol az öt sebességfokozat között. A váltókar D (előremenet) állása normál működési körülmények között optimális vezetési tulajdonságokat biztosít. Elektronikus fokozattartomány választás (Electronic Range Select - ERS) működése A váltókar D (előremenet) állásában balra (-) vagy jobbra (+) mozgatva a váltókart, az elektronikus fokozattartomány választó funkció segítségével korlátozhatja a használható legmagasabb sebességfokozatot.
Például, ha a vezető ERS 3-ba (harmadik fokozatba) kapcsolja a sebességváltót, akkor a sebességváltó soha nem fog a harmadiknál magasabb sebességfokozatba kapcsolni, de szükség esetén visszakapcsolhat a második vagy az első sebességfokozatba. MEGJEGYZÉS: • Ha balra (-) húzza és úgy tartja (nem csak elmozdítja és elengedi) a váltókart, akkor a sebességváltó a motor túlpörgetése nélkül kapcsolható legalacsonyabb sebességfokozatba kapcsol vissza. A kijelző megjeleníti az aktuális sebességfokozatot, és egyúttal erre korlátozza a kapcsolható legmagasabb sebességfokozatot. • Ha jobbra (+) húzza és úgy tartja (nem csak elmozdítja és elengedi) a váltókart, akkor a sebességváltó kilép a fokozattartomány korlátozó üzemmódból, és a megfelelő sebességfokozatba kapcsol. A kijelzőn a D jelzés jelenik meg. 3.6L és 3.0L dízelmotor D (előremenet) állásban a váltókar egyszeri balra (-) mozdításának hatására a sebességváltó egy sebességfokozattal visszakapcsol, és kijelzi az aktuális sebességfokozatot. Például, ha D állásban és az ötödik sebességfokozatban van a váltó, és Ön egyszer balra (-) mozdítja a váltókart, akkor a sebességváltó visszakapcsol a negyedik sebességfokozatba, a kijelzőn pedig a „4” felirat jelenik meg. A váltókar újabb balra (-) mozdítása a harmadik sebességfokozatba történő visszakapcsolást fogja eredményezni.
5.7L motor Az 5.7L motorral szerelt gépkocsiknál az ERS használata (vagy a TOW/HAUL [Vontatási] üzemmód) lehetővé teszi egy további rövid áttétel (underdrive) használatát, amely a szokásos sebességfokozatokkal történő gyorsításoknál nem használatos. Ez a további sebességfokozat emelkedőn történő vontatás esetén javítja a gépkocsi teljesítőképességét és a hűtést. Az ERS első, második és harmadik fokozatai rövid áttételek; az ERS negyedik fokozata közvetlen hajtás. Az ERS ötödik fokozata (hosszú áttétel - overdrive) megegyezik a normál negyedik fokozattal. Ha a váltókar D (előremenet) állásában az első négy sebességfokozatban van a váltó, akkor a váltókar első balra (-) mozdításának hatására megjelenik a kijelzőn az aktuális sebességfokozat ERS üzemmód szerinti kijelzése (a sebességváltó nem fog visszakapcsolni). Például, ha D állásban a normál harmadik (közvetlen hajtású) sebességfokozatban van a váltó, és Ön egyszer balra (-) mozdítja a váltókart, akkor a kijelzőn a „4” felirat jelenik meg (az ERS negyedik fokozata a közvetlen hajtás). A váltókar újabb balra (-) mozdítása az ERS harmadik fokozatába (a kiegészítő rövid áttételre) történő visszakapcsolást fogja eredményezni. Ha a váltókar D (előremenet) állásában az ötödik sebességfokozatban van a váltó, a váltókar egyszeri balra (-) mozdításának hatására egy sebességfokozatot visszakapcsol a sebességváltó, és a kijelzőn az „5” felirat jelenik meg (az ERS ötödik fokozata a normál negyedik fokozatnak felel meg). A váltókar újabb balra (-) mozdítása az ERS negyedik
fokozatába (közvetlen áttétel) történő visszakapcsolást fogja eredményezni. VIGYÁZAT! Csúszós útfelületen ne kapcsoljon vissza a nagyobb motorfékhatás elérése érdekében. A meghajtott kerekek elveszthetik a tapadásukat, és a gépkocsi megcsúszhat. Képernyő 1 2 3 4 5* D kijelző Ténylege 1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-5 sen engedély ezett sebesség fokozatok * Csak az 5.7L motorral szerelt gépkocsikra vonatkozik. MEGJEGYZÉS: A lehető legnagyobb lassulást eredményező sebességfokozat kapcsolása (motorfékkel való lassítás) érdekében a váltókart húzza a D állásból balra (-), és tartsa ebben a helyzetben. A sebességváltó abba a sebességfokozat tartományba fog kapcsolni, amely a gépkocsit a lehető legjobban lassítja.
A hosszú áttétel (overdrive) használata Az automata sebességváltó tartalmaz egy elektronikusan szabályozott hosszú áttételt (az ötödik sebességfokozat a 3.6L és 3.0L dízelmotor, illetve a negyedik és ötödik sebességfokozat az 5.7L motor esetén). A sebességváltó automatikusan a hosszú áttételt kapcsolja a következő feltételek fennállása esetén: • a váltókar a D (előremenet) állásban van; • a motor hűtőfolyadéka elérte a normál üzemi hőmérsékletét; • a gépkocsi sebessége kb. 48 km/h felett van; • a TOW/HAUL (vontatás) kapcsoló nincs bekapcsolt állásban; • a sebességváltó elérte a normál üzemi hőmérsékletét. MEGJEGYZÉS: Ha a gépkocsit rendkívüli hidegben indítja, előfordulhat, hogy a sebességváltó nem fogja a hosszú áttételt kapcsolni, hanem automatikusan az adott hőmérsékleten való működéshez legalkalmasabb sebességfokozatot választja. A normál működés akkor áll helyre, amikor a sebességváltóban lévő olaj hőmérséklete eléri a megfelelő értéket. Bővebb információk ennek a fejezetnek a „Nyomatékváltó tengelykapcsoló” című pontjánál, a „Megjegyzés” jelzésű részben találhatók. Hideg időben történő üzemeltetés során , a motor és a sebességváltó hőmérsékletétől függően késleltetett felkapcsolásokat tapasztalhat. Ez a funkció gyorsítja a motor és a
sebességváltó bemelegedését. A sebességváltó túlmelegedése esetén a sebességváltó automatikusan az adott hőmérsékleten való működéshez a legmegfelelőbb sebességfokozatot kapcsolja. Ha a sebességváltó hőmérséklete elér egy bizonyos értéket, akkor a „TRANSMISSION OVER TEMP” [A sebességváltó túlmelegedett] üzenet jelenik meg, és a sebességváltó visszakapcsolhat a hosszú áttételből, amíg a sebességváltó le nem hűl. A lehűlést követően a sebességváltó normál működése helyreáll. A sebességváltó visszakapcsol a hosszú áttételből a legalkalmasabb sebességfokozatba, ha kb. 56 km/h haladási sebesség fölött a gázpedál teljesen lenyomásra kerül.
Mikor szükséges a TOW/HAUL (vontatás) üzemmód használata? – egyes változatoknál Ha hegyi utakon való haladás, lakókocsi vontatása, nehéz rakomány szállítása stb. közben gyakori fokozatváltásokat tapasztal, akkor nyomja meg a TOW/HAUL (vontatási) üzemmód kapcsolót. Ez javítja a gépkocsi teljesítőképességét, és csökkenti a sebességváltó túlmelegedésének, illetve a túl gyakori váltásokból eredő meghibásodás lehetőségét. A TOW/HAUL (vontatási) módban a sebességváltó egy közvetlen áttételű sebességfokozatot kapcsol, a hosszú áttétel ismételt kapcsolásának engedélyezése csak egyenletes sebességű haladási körülmények között történik meg.
TOW/HAUL (vontatás) kapcsoló
A TOW/HAUL (vontatás) visszajelző lámpa műszercsoportban való felgyulladása jelzi a kapcsoló megnyomását. A kapcsoló másodszori megnyomása visszaállítja a normál működést. A TOW/HAUL (vontatás) üzemmód kiválasztásához a motor minden indítását követően meg kell nyomni a kapcsolót. Magas külső hőmérsékleten, tartósan magas motorfordulatszám és terhelés esetén előfordulhat, hogy a sebességváltó gyors egymásutánban fel-, majd visszakapcsol. A TOW/HAUL (vontatás) visszajelző lámpa ekkor kialszik. Ez a túlmelegedés elleni védelmi stratégia része a TOW/HAUL (vontatás) üzemmódban. A sebességváltó szükséghelyzeti üzemmódja A rendszer a normálistól eltérő körülmények észlelése érdekében folyamatosan ellenőrzi a sebességváltó működését. Ha olyan körülményt észlel, amely a sebességváltó károsodását okozhatja, akkor aktiválja a sebességváltó szükséghelyzeti üzemmódját. Ebben az üzemmódban a sebességváltó (a 3.6L és 3.0L dízelmotor esetén) az aktuális sebességfokozatban, illetve (5.7L motor esetén) a közvetlen áttételt biztosító sebességfokozatban marad, amíg a gépkocsi meg nem áll.
A sebességváltó alapállapotba történő visszaállításához kövesse az alábbi eljárást: 1. Állítsa meg a gépkocsit. 2. Mozdítsa a váltókart P (parkolás) állásba. 3. Állítsa le a motort, és fordítsa a gyújtáskapcsolót a LOCK helyzetbe. 4. Várjon kb. 10 másodpercig, majd indítsa be újra a motort. 5. Mozdítsa a váltókart a kívánt fokozatnak megfelelő állásba. Ha a rendszer által érzékelt probléma megszűnt, akkor a sebességváltó visszatér a normál működési módba. Ha a probléma továbbra is fennáll, a P (parkolás), az R (hátramenet) és az N (üres) fokozatok továbbra is működnek. A D (előremenet) állásban csak a második sebességfokozat (a 3.6L és 3.0L dízelmotor esetén), illetve a harmadik sebességfokozat (5.7L motor esetén) lesz elérhető. Haladéktalanul vizsgáltassa át a sebességváltót egy hivatalos márkaszervizben. Nyomatékváltó tengelykapcsoló Az Ön gépkocsijának automata sebességváltójában egy, a fogyasztás csökkentésére tervezett berendezés található. A nyomatékváltó tengelykapcsolója egy előre beállított sebességnél, kismértékű gázadás esetén automatikusan összezár. Nagyobb gyorsítás esetén az összezárás magasabb sebességen következik be. Ez normál működésnél, magasabb sebességfokozatban kissé más kezelési érzetet vagy a sebességváltó általi reakciót okozhat. Gyorsításnál, vagy amikor a gépkocsi sebessége egy előre beállított érték
alá csökken, a tengelykapcsoló automatikusan és finoman kiold. MEGJEGYZÉS: • A nyomatékváltó tengelykapcsolója nem zár össze, amíg a sebességváltóban lévő olaj és a motor hűtőfolyadéka fel nem melegszik (általában 1,6 - 4,8 km megtételéig). Mivel a motor fordulatszáma magasabb, amikor a nyomatékváltó tengelykapcsolója nem zár össze, úgy tűnhet, hogy hidegben a sebességváltó nem kapcsolja a hosszú áttételt. Ez normális jelenség. A negyedik sebességfokozat (közvetlen áttétel) és a D tartomány ötödik sebességfokozata (hosszú áttétel) közötti kézi (az ERS funkció használatával történő) váltás megmutatja, hogy a sebességváltó képes a hosszú áttétel kapcsolására, illetve az onnan történő visszakapcsolásra. Az 5.7L motorral szerelt gépkocsiknál (amelyeknek két hosszú áttételük van), a sebességváltó esetleg nem kapcsolja a nagyobb hosszú áttételt (a normál ötödik fokozatot), amíg a sebességváltóban lévő olaj és a motor hűtőfolyadéka nem meleg.
• Ha a gépkocsit néhány napig nem használja, akkor a sebességváltó haladási fokozatba kapcsolását követően néhány másodpercig a működés lassú lehet. Ennek az az oka, hogy az olaj a nyomatékváltóból részben átszivárgott a sebességváltóba. Ez az állapot normális, és nem károsítja a sebességváltót. A motor beindítást követő öt másodpercen belül a nyomatékváltó újratöltődik. A gépkocsi hintáztatása Ha a gépkocsi hóban, homokban vagy sárban elakad, gyakran kiszabadítható hintáztatással. Mozgassa a váltókart a D (előremenet) és az R (hátramenet) állások között úgy, hogy enyhén lenyomva tartja a gázpedált. MEGJEGYZÉS: ESC-vel (Electronic Stability Control elektronikus menetstabilizáló rendszer), illetve TCS-sel (Traction Control System kipörgésgátló rendszer) szerelt gépkocsiknál kapcsolja ki az ESC és a TCS berendezést a gépkocsi hintáztatása előtt. További információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Elektronikus fékvezérlő rendszer” című pontjánál talál.
Az a legeredményesebb, ha éppen csak annyi gázt ad, amivel még fenntartható a hintázó mozgás, de még nem pörögnek ki a kerekek, és nem pörög fel a motor. A motor felpörgetése és a kerekek kipörgése a sebességváltó túlmelegedését és meghibásodását okozhatja. Minden ötödik hintáztatási ciklus után hagyja a motort legalább egy percig alapjáraton működni a váltókar N (üres) állásában. Ez az elakadt jármű kiszabadítását célzó elhúzódó próbálkozások esetén csökkenti a túlmelegedést és a sebességváltó meghibásodásának kockázatát.
HASZNÁLAT NÉGYKERÉKMEGHAJTÁSSAL Quadra-Trac II® használati útmutatások/óvintézkedések A Quadra-Trac II® osztómű működése teljesen automatikus a szokásos vezetési körülmények között használatos 4WD AUTO üzemmódban. A Quadra-Trac II® osztóműnek három üzemmódja van:
FIGYELEM! Amikor az első és R (hátrameneti) fokozatok közötti váltásokkal hintáztatva próbálja kiszabadítani az elakadt gépkocsit, ne pörgesse a kerekeket 24 km/h sebességnél gyorsabban, különben a hajtáslánc megsérülhet.
Osztómű kapcsoló • 4WD HI • NEUTRAL (üres) • 4WD LOW Az osztómű működése teljesen automatikus a 4WD HI módban.
Ha nagyobb vonóerő szükséges, a 4WD LOW állás használatával össze lehet zárni az első és a hátsó hajtótengelyeket, ezzel azonos fordulatszámon való forgásra kényszerítve az első és a hátsó kerekeket. A 4WD LOW állást kizárólag laza, csúszós útfelületen szabad használni. Száraz, szilárd útfelületen a 4WD LOW állásban történő haladás a gumiabroncsok nagymértékű kopását, illetve a hajtáslánc elemeinek károsodását okozhatja. 4WD LOW üzemmódban ugyanahhoz a sebességhez körülbelül háromszor akkora motorfordulatszám tartozik, mint 4WD HI üzemmódban. Ügyeljen rá, hogy ne pörgesse túl a motort, és ne haladjon 40 km/h sebességnél gyorsabban. A négykerék-meghajtású gépkocsik megfelelő működéséhez az szükséges, hogy minden keréken azonos méretű, típusú és kerületű gumiabroncsok legyenek. Bármilyen eltérés hátrányosan befolyásolja a fokozatváltásokat, és kárt okozhat az osztóműben. A négykerék-meghajtás által biztosított nagyobb vonóerő hatása a vezetőt a biztonságos kanyarodást és megállást lehetővé tevő sebességek meghaladására késztetheti. Ne vezessen gyorsabban az adott útviszonyok között biztonságos sebességnél.
VIGYÁZAT! Ön vagy mások megsérülhetnek, ha felügyelet nélkül úgy hagyja a gépkocsit, hogy az osztómű N (üres) állásban van, és előzőleg nem hozza teljesen működésbe a rögzítőféket. Az osztómű N (üres) állása mind az első, mind pedig a hátsó hajtótengelyeket leválasztja az erőátviteli rendszerről, ami a sebességváltó állásától függetlenül lehetővé teszi a gépkocsi elmozdulását. A rögzítőféket mindig működtetni kell, amikor a vezető nem tartózkodik a gépkocsiban. Kapcsolási helyzetek Az osztómű üzemmódjainak megfelelő használatával kapcsolatos kiegészítő információk az alábbiak: 4WD AUTO Ez a kapcsolási helyzet használatos jégen, hóban, kavicsos vagy murvás úton, homokban és száraz szilárd útburkolaton.
MEGJEGYZÉS: További információkért tanulmányozza az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „SelecTerrain® - egyes változatoknál” című pontját. N (üres) Ez a kapcsolási helyzet leválasztja az erőátviteli rendszerről mind az első, mind pedig a hátsó hajtótengelyeket Ezt kell használni, ha a gépkocsit úgy vontatja egy másik gépkocsival, hogy a vontatott gépkocsi mind a négy kereke a talajon van. További információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Szabadidős vontatás” című pontjánál talál. 4WD LOW Ez a kapcsolási helyzet négykerékmeghajtással történő, kis sebességű haladásra szolgál. Összezárja az első és a hátsó hajtótengelyeket, és azonos fordulatszámon való forgásra kényszeríti az első és a hátsó kerekeket. Nagyobb tapadást és maximális vonóerőt biztosít kizárólag laza, csúszós útfelületen. Ne lépje túl a 40 km/h sebességet! MEGJEGYZÉS: Az egyes kapcsolási helyzetekről és használatukról szóló további információkért tanulmányozza a „SelecTerrain® - egyes változatoknál” című pontot.
Kapcsolási eljárások 4WD HI üzemmódból 4WD LOW üzemmódba Ha a gyújtáskapcsoló ON helyzetben van, vagy a motor jár, és a gépkocsi sebessége nem haladja meg az 5 km/h-t, akkor kapcsolja N (üres) állásba a sebességváltót, és nyomja meg egyszer a „4WD LOW” gombot az osztómű kapcsolón. A műszercsoportban lévő „4WD LOW” visszajelző lámpa villogni kezd, majd amikor a kapcsolás befejeződött, folyamatosan világít.
Osztómű kapcsoló MEGJEGYZÉS: Ha az átváltási/összekapcsolódási feltételek nem teljesülnek, vagy egy, a motorhőmérséklet védelmét szolgáló, az osztóműre vonatkozó körülmény fennáll, akkor a „For 4x4 Low Slow Below 3 MPH or 5 KPH Put Trans in N Press 4 Low” [A 4WD Low módhoz lassítson 5 km/h alá, kapcsolja a sebességváltót N - üres állásba, és nyomja meg a 4WD Low gombot] üzenet jelenik meg az
elektronikus gépkocsi információs központ (EVIC) kijelzőjén. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC)” című pontját. 4WD LOW üzemmódból 4WD HI üzemmódba Ha a gyújtáskapcsoló ON helyzetben van, vagy a motor jár, és a gépkocsi sebessége nem haladja meg az 5 km/h-t, akkor kapcsolja N (üres) állásba a sebességváltót, és nyomja meg egyszer a „4WD LOW” gombot az osztómű kapcsolón. A műszercsoportban lévő „4WD LOW” visszajelző lámpa villogni kezd, majd kialszik, amikor a kapcsolás befejeződött. MEGJEGYZÉS: • Ha az átváltási/összekapcsolódási feltételek nem teljesülnek, vagy egy, a motorhőmérséklet védelmét szolgáló, az osztóműre vonatkozó körülmény fennáll, akkor a „For 4x4 High Slow Below 3 MPH or 5 KPH Put Trans in N Press 4 Low” [A 4WD High módhoz lassítson 5 km/h alá, kapcsolja a sebességváltót N - üres - állásba, és nyomja meg a 4WD Low gombot] üzenet villog az elektronikus gépkocsi információs központ (EVIC) kijelzőjén. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC)” című pontját. • Bár lehetséges a 4WD LOW állás kivagy bekapcsolása a gépkocsi álló
helyzetében, de nehézségek adódhatnak amiatt, hogy a tengelykapcsoló mechanizmus egymással szemben lévő fogai nem megfelelően illeszkedve helyezkednek el. Néhány próbálkozásra szükség lehet a tengelykapcsoló mechanizmus fogainak illeszkedéséhez és a kapcsolási folyamat befejeződéséhez. A javasolt módszer az, hogy a gépkocsi 0 és 5 km/h közötti sebességgel guruljon. Ha a gépkocsi 5 km/h-nál nagyobb sebességgel mozog, akkor előfordulhat, hogy az osztómű nem engedi a váltást. NEUTRAL (üres) kapcsolási eljárás 1. A motor kikapcsolt állapotában fordítsa a gyújtáskapcsolót ON helyzetbe. 2. A gépkocsi áll, láb a fékpedálon. 3. Kapcsolja a váltókart N (üres) állásba. 4. Négy másodpercig tartsa megnyomva (pl. egy toll hegyével) a NEUTRAL „tűkapcsolót”, amíg a kapcsoló melletti LED villogni nem kezd, jelezve, hogy a kapcsolás folyamatban van. A villogás megszűnik (a LED folyamatosan világít), amikor a NEUTRAL (üres) kapcsolás befejeződik. Az elektronikus gépkocsi információs központ (EVIC) kijelzőjén megjelenik a „To Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift Procedure in Owners Manual” [A gépkocsi biztonságos vontatása érdekében olvassa el a Kezelési kézikönyv Üres fokozat kapcsolása című fejezetét] üzenet. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus
gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC)” című pontját.
N (üres) kapcsoló 5. Ismételje meg az 1. - 4. lépéseket az N (üres) állás kikapcsolásához. MEGJEGYZÉS: Ha a kapcsolás/reteszelés feltételei nem teljesülnek, akkor az elektronikus gépkocsi információs központ (EVIC) kijelzőjén a „To Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift Procedure in Owners Manual” [A gépkocsi biztonságos vontatása érdekében olvassa el a Kezelési kézikönyv Üres fokozat kapcsolása című fejezetét] üzenet villog. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC)” című pontját.
Quadra-Drive® II rendszer – egyes változatoknál Az opcionális Quadra-Drive® II rendszer kétféle nyomatékátviteli tengelykapcsoló egységet tartalmaz. Ezek egyike az elektronikus vezérlésű, részlegesen önzáró differenciálmű (Electronic Limited-Slip Differential - ELSD) a hátsó tengelyben, a másik pedig a Quadra-Trac II® osztómű. Az opcionális ELSD tengely teljesen automatikus, működése semmiféle beavatkozást nem igényel a vezetőtől. Normál vezetési körülmények között ez az egység úgy működik, mint egy hagyományos tengely, amely egyenlő mértékben osztja el a nyomatékot a bal és a jobb oldali kerék között. Amikor eltérő tapadás lép fel a bal és a jobb oldali kerekeknél, az egység érzékeli a fordulatszám-különbséget. Amikor az egyik kerék elkezd a másiknál gyorsabban forogni, a nyomaték automatikusan átkerül a kisebb tapadású kerékről a jobban tapadó kerékhez. Bár az osztómű és a tengelyben lévő tengelykapcsoló eltérő felépítésűek, a működésük hasonló. A Quadra-Trac II® rendszer használatához kövesse az előző részben az osztómű kapcsolására vonatkozó információkat.
SELEC-TERRAIN™ — EGYES VÁLTOZATOKNÁL Ismertetés A Selec-Terrain™ kombinálja a gépkocsi különböző szabályozó rendszereinek képességeit és a vezető beavatkozásait, hogy a gépkocsi bármilyen terepen a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa.
Selec-Terrain™ kapcsoló
A Selec-Terrain™ a következő kapcsolóállásokat tartalmazza: • Sport (Sportos) – Száraz időjárásra és szilárd útburkolatra alkalmas beállítás. Csak a 4WD High állásban áll rendelkezésre. Teljesítményre irányuló beállítás, amely hátsókerék-meghajtású vezetési érzetet ad, azonban a kétkerékmeghajtású gépkocsikhoz képest jobb kezelhetőséget és gyorsulást biztosít. Az elektronikus menetstabilizáló rendszer (Electronic Stability Control - ESC) a biztonságos kezelhetőség határain belül nagyobb teret enged a vezető beavatkozásainak. A gépkocsi (ha légrugókkal felszerelt) az aerodinamikus üzemmód (Aero Mode) alacsonyabb hasmagasságára ereszkedik 4WD High üzemmódban. A 4WD Low nem áll rendelkezésre SPORT üzemmódban. 4WD Low állásba kapcsolás esetén a SelecTerrain™ automatikusan visszaáll AUTO üzemmódra. • Snow (Hó) – Rossz időjárási körülmények között fokozott stabilitást biztosító beállítás. Mind szilárd útburkolaton, mind terepen használható rossz tapadású felületen, például havon. Snow (Hó) üzemmódban (a működési körülményektől függően) a sebességváltó esetleg a második sebességfokozatot használja az elindulásoknál (az első sebességfokozat helyett), hogy minimalizálja a kerekek kipörgését. Ha a gépkocsi légrugókkal rendelkezik, akkor a hasmagasság a normál haladási magasságra (Normal Ride Height - NRH) áll be, ha az osztómű 4WD High állásban van. A hasmagasság a terep
1 (Off-Road 1) magasságra változik, ha az osztómű 4WD Low állásban van. • Auto (Automatikus) – Teljesen automatikus állandó négykerék-meghajtási üzemmód, amely közúton és terepen is használható. Kiegyensúlyozott vonóerő mellett egyenletes kormányzási érzetet nyújt, aminek köszönhetően a kétkerékmeghajtású gépkocsikhoz képest jobb kezelhetőséget és gyorsulást biztosít. Ha a gépkocsi légrugókkal rendelkezik, akkor a hasmagasság a normál haladási magasságra (Normal Ride Height - NRH) áll be. • Sand/Mud (Homok/sár) – Terep beállítás, amely az olyan alacsony tapadású felületeken használatos, mint sár, homok vagy vizes fű. A hajtáslánc beállítása a maximális tapadást szolgálja. Jobban tapadó felületeken a hajtásláncban némi feszülést tapasztalhat. Az elektronikus fékszabályozás ilyenkor a kipörgésgátló vezérlés hatását a fojtószelep kezelésére és a kerekek kipörgésének felügyeletére korlátozza. Ha a gépkocsi légrugókkal rendelkezik, akkor a hasmagasság a terep 1 (Off-Road 1) haladási magasságra emelkedik. • Rock (Szikla) – Terep beállítás, amely csak a 4WD Low állásban áll rendelkezésre. A gépkocsi (ha légrugókkal szerelt) a nagyobb szabad magasság érdekében megemelkedik. Ez tapadást nyújtó beállítás, amely jobb kormányozhatóságot biztosít nagy tapadású terepen. A meredek lejtőkön való biztonságos leereszkedés érdekében aktiválja a lejtmenet-szabályozó rendszert
(HDC). Kis sebességgel leküzdhető akadályok (nagy sziklák, mély keréknyomok stb.) esetén használatos. Ha a gépkocsi légrugókkal van felszerelve, akkor a hasmagasság terep 2 (Off-Road 2) magasságra emelkedik. Ha a SelecTerrain™ kapcsoló ROCK (szikla) állásban van, és az osztóművet 4WD LOW állásból 4WD HI állásba kapcsolja, akkor a SelecTerrain™ rendszer az AUTO (automatikus) állásba áll vissza.
Az elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC) kijelző üzenetei Bizonyos körülmények fennállása esetén egy üzenet jelenik meg az elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC) kijelzőjén. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center EVIC)” című pontját.
QUADRA-LIFT™ — EGYES VÁLTOZATOKNÁL Ismertetés A Quadra-Lift™ légrugós kerékfelfüggesztési rendszer állandó, terheléstől független szintszabályozást biztosít azzal a további előnnyel, hogy a gépkocsi hasmagassága egyetlen gombnyomással szabályozható.
Selec-Terrain™ kapcsoló 1 — Up (fel) gomb 2 — Down (le) gomb 3 — Park (parkolási mód) visszajelző lámpa 4 — Normál haladási magasság (Normal Ride Height - NRH) visszajelző lámpa 5 — Terep 1 (Off-Road 1) visszajelző lámpa 6 — Terep 2 (Off-Road 2) visszajelző lámpa • Normál haladási magasság (Normal Ride Height - NRH) – Ez a kerékfelfüggesztés alaphelyzete, amely a normál haladásra szolgál. • Terep 1 (Off-Road 1 - OR1) (Kb. 33 mmrel, illetve az opcionális AMS csomag esetén 28 mm-rel megemeli a gépkocsi hasmagasságát) – Ez a terepen történő haladás alaphelyzete mindaddig, amíg nincs szükség az OR2 üzemmódra. Simább és kényelmesebb haladást biztosít. A normál haladási magasság használata (NRH) során nyomja meg az UP (fel) gombot, amikor a gépkocsi sebessége 77 km/h alatt van. Ha az OR1 pozícióban a gépkocsi sebessége több mint 20 másodpercig 64 km/h és 80 km/h között van, vagy ha a gépkocsi sebessége meghaladja a 80 km/h-t, a gépkocsi hasmagassága automatikusan a normál
haladási magasságra csökken. További információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Tanácsok a terepen való vezetéshez” című pontjánál talál. • Terep 2 (Off-Road 2 - OR2) (Kb. 65 mmrel, illetve az opcionális AMS csomag esetén 56 mm-rel megemeli a gépkocsi hasmagasságát) – Ez a pozíció olyan terepen való haladásnál használatos, ahol a lehető legnagyobb szabad magasságra van szükség. A normál haladási magasság (illetve Terep 1) pozícióból az OR2 pozícióba kapcsoláshoz nyomja meg az UP (fel) gombot kétszer (illetve egyszer), amikor a gépkocsi sebessége 32 km/h alatt van. Ha OR2 pozícióban a gépkocsi sebessége meghaladja a 40 km/h-t, a gépkocsi hasmagassága automatikusan az OR1 magasságra csökken. További információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Tanácsok a terepen való vezetéshez” című pontjánál talál. • Aerodinamikus üzemmód (Aero Mode) (A hasmagasságot kb. 13 mm-rel csökkenti) – Ez a pozíció a hasmagasság csökkentésével javítja a gépkocsi aerodinamikáját. A gépkocsi automatikusan az aerodinamikus üzemmódnak megfelelő helyzetbe kapcsol, ha a gépkocsi sebessége több mint 20 másodpercig 100 km/h és 106 km/h között van, vagy ha a gépkocsi sebessége meghaladja a 106 km/h-t. A gépkocsi az aerodinamikus üzemmódról automatikusan visszatér a normál haladási magasságra, ha a gépkocsi sebessége több mint 20 másodpercig 48 km/h és 56 km/h között van, vagy ha a gépkocsi sebessége 48
km/h alá csökken. A gépkocsi a haladási sebességtől függetlenül az aerodinamikus üzemmódra kapcsol, ha a Selec-Terrain™ gombot SPORT állásba forgatja. A SelecTerrain™ gomb AUTO állásba forgatásakor a rendszer visszaáll a normál működésre. • Parkolás (Park) üzemmód (Kb. 38 mmrel csökkenti a gépkocsi hasmagasságát) – Ez a pozíció az utasok ki- és beszállásának megkönnyítése érdekében csökkenti a hasmagasságot, illetve leereszti a gépkocsi hátulját a csomagok könnyebb ki- és berakodása érdekében. A parkolás üzemmód kapcsolásához nyomja meg a DOWN (le) gombot, amikor a gépkocsi sebessége 40 km/h alatt van. Amint a gépkocsi sebessége 24 km/h alá csökken, a hasmagasság elkezd csökkenni. Ha a gépkocsi sebessége több mint 60 másodpercig 24 km/h és 40 km/h között van, vagy ha a gépkocsi sebessége meghaladja a 40 km/h-t, a parkolás üzemmódra való átkapcsolás elmarad. A parkolás üzemmód kikapcsolásához nyomja meg az UP (fel) gombot, amíg még parkolás üzemmódban van, vagy haladjon 24 km/h-nál nagyobb sebességgel.
A rendszer automatikusan beállítja a SelecTerrain™ kapcsoló állásának megfelelő hasmagasságot. A hasmagasság az alapértelmezett Selec-Terrain™ beállításokhoz képest megváltoztatható a légrugók kezelőgombjainak használatával. További információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Selec-Terrain™” című pontjánál talál. A hasmagasság megváltoztatásához a motornak járnia kell. A hasmagasság csökkentéséhez minden ajtónak, beleértve a csomagtérajtót is, csukott állapotban kell lennie. Ha a magasság csökkentése során bármikor kinyitásra kerül egy ajtó, a módosítás nem fejeződik be mindaddig, amíg az ajtó(k) nyitott állapotban van(nak). A Quadra-Lift™ légrugós kerékfelfüggesztési rendszer olyan hasmagasság-csökkentési és -növelési módszert alkalmaz, amellyel megakadályozható, hogy a fényszórók elvakítsák a szembejövő forgalmat. Amikor a rendszer növeli a hasmagasságot, akkor először a gépkocsi hátulja emelkedik meg, azután az eleje. Amikor a rendszer csökkenti a hasmagasságot, akkor először a gépkocsi eleje ereszkedik le, majd azt követően a hátulja. A motor leállítása után esetleg észrevehető, hogy a légrugós kerékfelfüggesztési rendszer még rövid ideig működik. Ez normális jelenség. A rendszer a megfelelő állapot elérése érdekében módosítja a gépkocsi hasmagasságát. A kerékcsere elősegítése érdekében a Quadra-Lift™ légrugós kerékfelfüggesztési rendszer rendelkezik egy olyan funkcióval, amely lehetővé teszi az automatikus
szintszabályozás letiltását. 5 és 10 másodperc közötti időtartamra egyszerre nyomja meg és tartsa megnyomva az UP (fel) és a DOWN (le) gombokat. Az elektronikus gépjármű információs központ (EVIC) kijelzőjén egy üzenet tájékoztat arról, hogy a gombok felengedése után a szintszabályozás letiltásra kerül. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC)” című pontját. Amikor a gépkocsi 8 km/h sebességnél gyorsabban halad, a légrugós kerékfelfüggesztés visszatér a normál működésre. További információkat a „Teendők szükséghelyzetben” fejezet „A gépkocsi megemelése és kerékcsere” című pontjánál talál.
VIGYÁZAT! A légrugós kerékfelfüggesztési rendszer nagy nyomású levegőt használ a rendszer működtetéséhez. A személyi sérülések és a rendszer károsodásának elkerülése érdekében a javítást és karbantartást bízza egy hivatalos márkaszervizre.
Az elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC) kijelző üzenetei Bizonyos körülmények fennállása esetén egy üzenet jelenik meg az elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC) kijelzőjén. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center EVIC)” című pontját. A rendszerrel kapcsolatos hiba észlelésekor hangjelzés hallható. Működés A gépkocsi aktuális hasmagasságát a 3 - 6 számokkal jelölt visszajelző lámpák mutatják. Villogó lámpa jelzi azt a hasmagasságot, amelynek a beállítását a rendszer éppen végzi. A hasmagasság emelésekor, ha egyszerre több visszajelző lámpa is villog az UP (fel) gombon, akkor a legmagasabb pozícióhoz tartozó villogó lámpa mutatja azt a pozíciót, amelynek a beállítását a rendszer éppen el akarja érni. A hasmagasság csökkentésekor, ha egyszerre több visszajelző lámpa is villog az UP (fel)
gombon, akkor a legalacsonyabb pozícióhoz tartozó, folyamatosan világító lámpa mutatja azt a pozíciót, amelynek a beállítását a rendszer éppen el akarja érni. Az UP (fel) gomb egyszeri megnyomása az aktuális helyzethez képest egy pozícióval feljebb állítja a hasmagasságot, feltéve, hogy ennek minden feltétele adott (vagyis a motor jár, a sebesség a vonatkozó küszöbérték alatt van stb.). Az UP (fel) gombot többször is meg lehet nyomni. Minden gombnyomás egy pozícióval feljebb állítja a hasmagasságot, egészen a legmagasabb OR2 pozícióig, illetve az adott körülmények között (pl. az adott haladási sebességen) elérhető legmagasabb pozícióig. A DOWN (le) gomb egyszeri megnyomása az aktuális helyzethez képest egy pozícióval lejjebb állítja a hasmagasságot, feltéve, hogy ennek minden feltétele adott (vagyis a motor jár, az ajtók becsukott állapotban vannak, a sebesség a küszöbérték alatt van stb.). A DOWN (le) gombot többször is meg lehet nyomni. Minden gombnyomás egy pozícióval lejjebb állítja a hasmagasságot, egészen a legalsó parkolás (PARK) üzemmódig, illetve az adott körülmények között (pl. az adott haladási sebességen) elérhető legalacsonyabb pozícióig. A hasmagasság automatikus módosulása a sebességtől és az aktuális hasmagasságtól függően következik be. Akár automatikusan történik a hasmagasság változása, akár a vezető kezdeményezi azt, a visszajelző lámpák és az elektronikus gépjármű információs központ (EVIC) üzenetei ugyanúgy működnek. • Terep 2 (Off-Road 2 - OR2) – A 4-es, 5-ös
és 6-os számú visszajelző lámpák világítanak, amikor a gépkocsi az OR2 pozícióban van. • Terep 1 (Off-Road 1 - OR1) – A 4-es és 5ös számú visszajelző lámpák világítanak, amikor a gépkocsi az OR1 pozícióban van. • Normál haladási magasság (Normal Ride Height - NRH) – A 4-es számú visszajelző lámpa világít, amikor a gépkocsi ebben a pozícióban van. • Parkolás (Park) üzemmód – A 3-as számú visszajelző lámpa világít, amikor a gépkocsi parkolás üzemmódban van. Ha a parkolás üzemmód kapcsolását akkor kéri a vezető, amikor a gépkocsi sebessége 24 km/h és 40 km/h között van, akkor a 4-es számú visszajelző lámpa folyamatosan világít, a 3-as számú visszajelző pedig villog, mert a rendszer a sebesség csökkenésére vár. Ha a gépkocsi sebessége 24 km/h alá csökken és az alatt marad, akkor a 4-es számú visszajelző lámpa kialszik, a 3-as számú visszajelző lámpa pedig egészen addig villog, amíg a parkolás üzemmód kapcsolása be nem fejeződik. Ekkor a 3-as számú visszajelző lámpa folyamatosan világítani fog. Ha a hasmagasság parkolás üzemmódba történő változtatása közben a sebesség meghaladja a 24 km/h-t, a hasmagasság módosítása mindaddig szünetel, amíg a sebesség 24 km/h alá csökkenésével a parkolás üzemmód beállítása nem folytatódhat, vagy amíg a sebesség 40 km/h fölé nem nő, és ezzel a hasmagasság vissza nem áll a normál haladási magasságra. A parkolás üzemmód kiválasztható, amikor a gépkocsi nincs
mozgásban, feltéve, hogy a motor jár, és az összes ajtó becsukott állapotban van.
TANÁCSOK A SZILÁRD BURKOLATÚ ÚTON VALÓ VEZETÉSHEZ A terepjáró gépkocsik nagyobb szabad magassággal és keskenyebb nyomtávval rendelkeznek, hogy a legváltozatosabb terepviszonyokkal is képesek legyenek megbirkózni. Jellemző tervezési tulajdonságaik miatt súlypontjuk magasabban van, mint a hagyományos gépkocsiké. A nagyobb szabad magasság előnye az út jobb beláthatósága, ami lehetővé teszi a problémák korábbi felismerését. Ezeket nem arra tervezték, hogy ugyanakkora sebességgel kanyarodjanak, mint a hagyományos kétkerék-meghajtású járművek. Erre éppen annyira nem alkalmasak, mint ahogy az alacsony felépítésű sportautók nem felelnek meg a terepkörülmények támasztotta követelményeknek. Lehetőség szerint kerülje az éles kanyarokat vagy a hirtelen manővereket. Hasonlóan más, ilyen típusú gépkocsikhoz, az Ön gépkocsijának nem megfelelő üzemeltetése a gépkocsi feletti uralom elvesztéséhez vagy a gépkocsi felborulásához vezethet.
TANÁCSOK A TEREPEN VALÓ VEZETÉSHEZ MEGJEGYZÉS: Terepen való közlekedés előtt, a sérülések megelőzése érdekében távolítsa el az első légterelőt. Az első légterelőt az első lökhárító alsó burkolatán hét darab negyedfordulattal elcsavarható rögzítőelem tartja, és kézzel eltávolítható.
Mikor szükséges a 4WD LOW fokozattartomány használata? – egyes változatoknál Terepen történő haladáskor a nagyobb vonóerő érdekében kapcsolja a 4WD LOW üzemmódot. Ennek az üzemmódnak a használatát olyan extrém helyzetekre kell korlátozni, mint a mély hóban, sárban vagy homokban történő haladás, ahol a kis sebességű haladás során nagyobb vonóerő szükséges. A 40 km/h-nál nagyobb sebességű haladást kerülni kell a 4WD LOW üzemmódban.
Vezetés vízen keresztül Első légterelő 1 — Első lökhárító 2 — Első légterelő rögzítések
Quadra-Lift™ – egyes változatoknál Terepen történő haladáskor a terepakadályok leküzdését lehető tevő legalacsonyabb hasmagasság beállítása javasolt. A hasmagasságot aszerint kell megemelni, ahogyan azt a terep változása megkívánja. A rendszer automatikusan beállítja a SelecTerrain™ kapcsoló állásának megfelelő optimális hasmagasságot. A gépkocsi hasmagassága a Selec-Terrain™ különféle üzemmódjainak alapértelmezett beállításaihoz képest megváltoztatható a légrugók kezelőgombjainak használatával. További információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Quadra-Lift™ – egyes változatoknál” című pontjánál talál.
Jóllehet az Ön gépkocsija képes a vízen történő átkelésre, elővigyázatosságból egy sor dolgot meg kell fontolni, mielőtt behajtana a vízbe.
FIGYELEM! Vízen történő átkelésnél ne lépje túl a 8 km/h sebességet! A vízbe történő behajtás előtt elővigyázatosságból ellenőrizze a víz mélységét, az átkelés után pedig ellenőrizze az összes folyadékot. A vízen történő átkelés olyan károkat okozhat, amelyekre nem vonatkozik az új gépjárművek korlátozott garanciája. A néhány centiméternél mélyebb vízen történő átkelés különleges odafigyelést igényel a biztonság és a gépkocsiban keletkező károk elkerülése érdekében. Ha elkerülhetetlen a vízen történő átkelés, mielőtt belehajtana a vízbe, próbálja meghatározni a víz mélységét és a mederfenék minőségét (valamint az esetleges akadályok elhelyezkedését). Haladjon nagy figyelemmel, és a mély vízben tartson egyenletes, 8 km/hnál alacsonyabb sebességet, hogy minimálisra csökkentse a hullámkeltést.
Folyóvíz Ha a víz gyorsan folyik, és a vízszint emelkedik (mint például vihar okozta áradáskor), kerülje a vízen való átkelést, amíg a vízszint nem csökken és/vagy az áramlási sebesség nem csökken. Ha folyóvízen kell átkelnie, kerülje a 23 cm-nél mélyebb vizet. A folyóvíz kimoshatja a mederfeneket, ami miatt a gépkocsi mélyebb vizekbe merülhet. Az esetleges elsodródás miatt határozzon meg a behajtási ponthoz képest a folyásirányban lefelé lévő alkalmas kihajtási pontot/pontokat.
Állóvíz
Hegymenet
Kerülje az 51 cm-nél mélyebb vizeket, és a kellő mértékben csökkentse a sebességet, hogy minimálisra csökkentse a hullámkeltést. 51 cm mélységű vízben a legnagyobb megengedett sebesség nem haladhatja meg a 8 km/h-t.
MEGJEGYZÉS: Mielőtt egy dombra megkísérli a felkapaszkodást, ellenőrizze a dombtetőnek és/vagy a domb másik oldalának az állapotát. Meredek domboldalra történő felkapaszkodás előtt kapcsolja a sebességváltót alacsonyabb sebességfokozatba, és kapcsolja az osztóművet 4WD LOW üzemmódba. A rendkívül meredek emelkedőkön használja az első sebességfokozatot és a 4WD LOW üzemmódot. Ha a motor lefulladna, vagy kezdené elveszíteni a lendületét a meredek emelkedőn való felkapaszkodás során, engedje megállni a gépkocsit, és aztán azonnal nyomja be a fékpedált. Indítsa újra a motort, és kapcsoljon R (hátrameneti) sebességfokozatba. Lassan tolasson le a lejtőn, engedve, hogy a motorfék lassítsa az ereszkedést. Ha a sebesség szabályozása miatt szükség van a fék használatára, akkor enyhén fékezzen, megelőzve a gumiabroncsok blokkolását vagy megcsúszását.
Karbantartás A vízen történő átkelés után ellenőrizze a gépkocsi folyadékait és kenőanyagait (motorolaj, váltóolaj, tengelyek, osztómű), hogy nem szennyeződtek-e. A szennyezett (tejszerű, habos megjelenésű) folyadékokat az alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében a lehető leghamarabb le kell ereszteni és ki kell cserélni.
Vezetés hóban, sárban és homokban Mély hóban, vontatáskor vagy az alacsony sebességnél elérhető nagyobb ellenőrzés érdekében kapcsolja a sebességváltót alacsonyabb sebességfokozatba, és szükség esetén kapcsolja az osztóművet 4WD LOW üzemmódba. További információkat az „Indítás és üzemeltetés” fejezet „Használat négykerék-meghajtással” című pontjánál talál. Az előrehaladó mozgás megtartása érdekében ne kapcsoljon a szükségesnél alacsonyabb sebességfokozatba. A motor túlpörgetése kipörgetheti a kerekeket, ami a tapadás elvesztését okozza. Jeges vagy csúszós útfelületen kerülje a hirtelen visszakapcsolásokat, mert a motorfék hatása miatt a gépkocsi megcsúszhat, és Ön elveszítheti a jármű feletti uralmát.
VIGYÁZAT! Ha a motor lefullad, elveszti a lendületét, vagy nem tud feljutni a meredek emelkedő tetejére, soha ne próbálkozzon a megfordulással. Ez a gépkocsi megbillenésével és felborulásával járhat. Mindig kapcsoljon R (hátrameneti) sebességfokozatba, és óvatosan, egyenes vonalban tolasson le az emelkedőről. Soha ne tolasson le az emelkedőről N (üres) fokozatban, csak a féket használva. Soha ne haladjon rézsútosan az emelkedőn, mindig egyenesen hajtson fel vagy le. Ha a kerekek a dombtetőhöz közeledve elkezdenek kipörögni, engedje fel egy kicsit a gázpedált, és tartsa meg az előrehaladó mozgást azzal, hogy lassan elforgatja az első kerekeket. Ennek hatására a kerekek esetleg jobban „belekapaszkodnak" a talajba, ami általában elegendő tapadást hoz létre ahhoz, hogy elérje a dombtetőt. Lejtőn haladás Kapcsolja a sebességváltót egy alacsony sebességfokozatba, és kapcsolja az osztóművet 4WD LOW üzemmódba. Engedje, hogy a gépkocsi úgy ereszkedjen le lassan a lejtőn, hogy mind a négy kerekét a motorfék fékezi. Ez lehetőséget ad a gépkocsi sebességének és haladási irányának ellenőrzésére.
A hegyekről vagy dombokról történő leereszkedéskor a fék gyakori használata a fékhatás gyengülését, és ezzel a fékezés feletti irányítás elvesztését okozhatja. Amikor csak lehet, alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolással kerülje az ismételt, erős fékezéseket. Terepen való vezetés után A terepen történő használat nagyobb igénybe vételt jelent a gépkocsi számára, mint a közúti használat. Terepen történő vezetés után mindig célszerű ellenőrizni az esetleges károkat. Így a problémákat azonnal kezelni tudja, és a gépkocsija a rendelkezésére fog állni, amikor szüksége lesz rá. • Mindenre kiterjedően ellenőrizze a gépkocsi karosszériájának alsó részét. Ellenőrizze, hogy nem károsodtak-e a gumiabroncsok, a karosszéria szerkezete, a kormánymű, a kerékfelfüggesztés és a kipufogórendszer. • Ellenőrizze a hűtőt, hogy nem került-e bele sár vagy törmelék, és szükség esetén tisztítsa meg. • Ellenőrizze a csavarkötések esetleges lazaságát, különösen az alvázon, a hajtáslánc elemein, a kormányművön és a kerékfelfüggesztéseken. Szükség esetén húzza meg a csavarkötéseket a Javítási útmutatóban előírt nyomatékokkal.
• Ellenőrizze, hogy nincsenek-e növényi anyagokból származó lerakódások. Ezek ugyanis tűzveszélyt okozhatnak. Ezek eltakarhatják az üzemanyagcsövek, fékcsövek, tengelycsonk szimeringek, kardántengelyek stb. sérüléseit. • Sárban, hóban, vízben vagy más, hasonlóan szennyezett környezetben való huzamosabb használat után a lehető leghamarabb ellenőriztesse és tisztíttassa meg a hűtőt, a hűtőventilátort, a féktárcsákat, a kerekeket, a fékbetéteket és a kardánvillákat. VIGYÁZAT! A fék alkatrészeibe bejutó csiszoló hatású anyag túlzott kopást vagy kiszámíthatatlan fékhatást okozhat. Emiatt esetleg nem áll rendelkezésre a teljes fékerő, amikor arra egy ütközés elkerüléséhez szüksége lenne. Ha szennyezett környezetben használta a gépkocsiját, ellenőriztesse, és szükség esetén tisztíttassa meg a fékeket. • Ha szokatlan vibrációt észlel sárban, latyakban vagy hasonló körülmények közötti használat után, ellenőrizze a kerekeket, hogy nem tapadtak-e hozzá idegen anyagok. A kerékhez tapadó idegen anyagok kiegyensúlyozatlanságot okozhatnak, és eltávolításukkal a probléma megoldódik.
SZERVOKORMÁNY 3.6L motor és 3.0L dízelmotor Az Ön gépkocsija elektrohidraulikus szervokormánnyal szerelt, amely közvetlen visszajelzést nyújt, valamint könnyebb manőverezhetőséget biztosít a szűk helyeken. A rendszer úgy változtatja a rásegítés mértékét, hogy a parkolási manőverek kis erőfeszítéssel legyenek végrehajthatók, és vezetés közben is jó kormánykezelési érzetet nyújtson. Ha a kormánymű elektrohidraulikus rásegítő rendszerében hiba lép fel, aminek következtében megszűnik a rásegítés, a rendszer mechanikus módon továbbra is biztosítja a kormányzás lehetőségét. FIGYELEM! Túlzott mértékű kormányzási manőverek következtében az elektromos meghajtású szervoszivattyú lecsökkentheti vagy megszüntetheti a rásegítést, hogy megelőzze a rendszer károsodását. A normál működés helyreáll, amint a rendszer lehűl. Ha az elektronikus gépjármű információs központ (EVIC) kijelzőjén a „SERVICE POWER STEERING SYSTEM” [Javíttassa meg a szervokormány rendszert] üzenet jelenik meg egy villogó ikonnal együtt, akkor az azt jelenti, hogy a gépkocsit egy hivatalos márkaszervizbe kell vinnie ellenőrzésre. A gépkocsiban valószínűleg megszűnt a kormány rásegítő hatása. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus gépkocsi információs központ
(Electronic Vehicle Information Center EVIC)” című pontját. Ha a „POWER STEERING SYSTEM OVER TEMP” [Szervokormány rendszer túlmelegedett] üzenet és ikon megjelenik az EVIC kijelzőjén, az azt jelzi, hogy túl sok kormányzási manőver történt, ami a szervokormány rendszer túlmelegedését okozta. Időszakosan megszűnhet a rásegítő hatás, amíg a túlmelegedett üzemállapot meg nem szűnik. Amint a forgalmi körülmények ezt biztonságosan lehetővé teszik, húzódjon le az útról, és pár percig hagyja a motort alapjáraton működni, amíg a visszajelző lámpa el nem alszik. További információkért tanulmányozza az „Ismerkedés a műszerfallal” fejezet „Elektronikus gépkocsi információs központ (Electronic Vehicle Information Center - EVIC)” című pontját. MEGJEGYZÉS: • Függetlenül attól, hogy a kormányrásegítés nem működik, a jármű kormányozható marad. Ilyen körülmények között jelentős mértékben megnövekszik a kormányzáshoz szükséges erő mértéke, különösen kis sebességen végzett kormányzáskor és parkolási manőverek esetén.
• Ha ezek a körülmények fennmaradnak, keressen fel egy hivatalos márkaszervizt.
Ezt a zajt normálisnak kell tekinteni, és semmiképpen nem károsítja a kormányberendezést.
5.7L motor Az alapfelszereltség részét képező szervokormány közvetlen visszajelzést nyújt, valamint könnyebb manőverezhetőséget biztosít a szűk helyeken. A rendszer mechanikus módon akkor is biztosítja a kormányzás lehetőségét, ha a rásegítés megszűnik. Akkor is kormányozható marad a gépkocsi, ha a rásegítés valami oknál fogva megszűnik. Ilyen körülmények között jelentős mértékben megnövekszik a kormányzáshoz szükséges erő mértéke, különösen kis sebességen végzett kormányzáskor és parkolási manőverek esetén. MEGJEGYZÉS: • A kormány végállásainak közelében jelentkező megnövekedett zaj normálisnak tekinthető, és nem utal a kormányrásegítő rendszer esetleges meghibásodására. • Hideg időben történő első indításkor a kormánymű szervoszivattyúja rövid ideig zajosan működhet. Ezt a kormányberendezésben lévő hideg, sűrű olaj okozza.
VIGYÁZAT! Az alacsony kormányrásegítő hatással történő használat biztonsági kockázatot jelent Önre és másokra nézve. A javításra a lehető leghamarabb sort kell keríteni. FIGYELEM! A kormány végállásában történő huzamos működtetése megnöveli a kormánymű folyadékának hőmérsékletét, ezért ezt lehetőség szerint kerülni kell. Ez a kormánymű szervoszivattyújának károsodását okozhatja. Szervokormány folyadék ellenőrzése A szervokormány folyadékszintjének ellenőrzése nincs meghatározott karbantartási intervallumokhoz kötve. A folyadékot akkor kell ellenőrizni, ha szivárgás gyanúja áll fenn, rendellenes zaj hallható, és/vagy ha a rendszer nem az elvárt módon működik. Az ellenőrzést hivatalos márkaszervizben végeztesse.
FIGYELEM! Ne alkalmazzon vegyszeres öblítést a kormányrásegítő rendszerben, mert a vegyszerek károsíthatják a kormányrásegítő rendszer alkatrészeit. Az így okozott károkra az új gépkocsi korlátozott garanciája nem terjed ki. VIGYÁZAT! A folyadékszint ellenőrzését vízszintes felületen állva, a mozgó alkatrészek által okozott sérülések megelőzése, illetve az érték pontos leolvashatósága érdekében álló motornál kell elvégezni. Ne töltsön be túl sok folyadékot. Kizárólag a gyártó által előírt szervokormány folyadékot használjon. Szükség esetén töltsön utána folyadékot a jelzett megfelelő folyadékszint eléréséig. Egy tiszta ronggyal törölje le mindenhonnan az esetleg kicsöpögött folyadékot. További információkért tanulmányozza a „Gépkocsi karbantartása” fejezet „Folyadékok, kenőanyagok és eredeti alkatrészek” című pontját.
VÁLTOZÓ LÖKETTÉRFOGATÚ RENDSZER (MULTI-DISPLACEMENT SYSTEM - MDS) — KIZÁRÓLAG AZ 5.7L MOTORNÁL Ez a funkció az üzemanyag-fogyasztás csökkentését szolgálja a nyolcból négy henger alacsony terhelésnél, illetve egyenletes haladásnál történő leállítása segítségével. A rendszer működése teljesen automatikus, nem igényel a vezetőtől semmiféle beavatkozást vagy különleges vezetési tudást. MEGJEGYZÉS: Az akkumulátor lekötése után eltelhet egy kis idő, amíg az MDS (változó lökettérfogatú) rendszer teljes működőképessége ismét helyreáll.
RÖGZÍTŐFÉK Mielőtt elhagyja a gépkocsit, győződjön meg arról, hogy a rögzítőféket teljes mértékben működésbe hozta, és a váltókart a P (parkolás) állásba kapcsolta. A lábbal működtethető rögzítőfék pedálja a műszerfal bal alsó része alatt található. A rögzítőfék működésbe hozásához határozottan és teljesen nyomja le a rögzítőfék-pedált. A rögzítőfék kioldásához nyomja le ismét a rögzítőfék-pedált, és amint érzi a rögzítőfék kioldását, emelje fel a lábát a pedálról.
Rögzítőfék Működésben lévő rögzítőféknél és a gyújtáskapcsoló ON állásában a műszercsoportban felgyullad a fék figyelmeztető lámpa. MEGJEGYZÉS: • Ha működésben lévő rögzítőféknél a sebességváltót egy haladási sebességfokozatba kapcsolja, a fék figyelmeztető lámpa villogni kezd. Ha a gépkocsi elindul, a vezetőt hangjelzés figyelmezteti. Teljesen oldja ki a rögzítőféket, mielőtt megkísérli mozgásba hozni a gépkocsit.
• Ez a lámpa csak azt jelzi, hogy a rögzítőféket bekapcsolták. Ez azonban nem jelzi a fékezettség mértékét. Lejtőn vagy emelkedőn történő parkoláskor fontos, hogy az első kerekeket lejtőn lefelé állva a járdaszegély felé, emelkedőn felfelé állva pedig a járdaszegéllyel ellentétes irányba kormányozza. A rögzítőféket az előtt hozza működésbe, hogy a váltókart P (parkolás) állásba kapcsolja. Ellenkező esetben a sebességváltó reteszelő mechanizmusára ható terhelés megnehezítheti a váltókar P (parkolás) állásból történő kivételét. A rögzítőféket mindig működtetni kell, amikor a vezető nem tartózkodik a gépkocsiban. VIGYÁZAT! • Soha ne használja a P (parkolás) állást a rögzítőfék helyett. Parkolásnál mindig teljes mértékben hozza működésbe a rögzítőféket, hogy megelőzze a jármű elmozdulását és az abból adódó lehetséges sérüléseket vagy károkat. • Soha ne hagyjon felügyelet nélkül gyermeket a gépkocsiban. Gyermeket felügyelet nélkül a gépkocsiban hagyni számos okból is veszélyes. A gyermek és más személyek súlyos vagy halálos sérülést szenvedhetnek. (folytatás)
VIGYÁZAT! (folytatás) • Ne hagyja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. A gyermek működtetheti az elektromos ablakokat és más kezelőszerveket, vagy elindíthatja a gépkocsit. • Győződjön meg arról, hogy a rögzítőféket teljesen kioldotta, mielőtt elindul a gépkocsival. Ennek elmulasztása a fék meghibásodását és ütközést okozhat. • Mielőtt elhagyja a gépkocsit, mindig teljes mértékben hozza működésbe a rögzítőféket, nehogy a gépkocsi elgurulása károkat vagy sérüléseket okozzon. Arról is győződjön meg, hogy a váltókart P (parkolás) állásba kapcsolta. Ennek elmulasztása miatt a gépkocsi elgurulása károkat vagy sérüléseket okozhat. FIGYELEM! Ha a fék figyelmeztető lámpa a rögzítőfék kioldása után is világít, az a fékberendezés meghibásodását jelzi. A fékberendezést azonnal javíttassa meg egy hivatalos márkaszervizben.
ELEKTRONIKUS FÉKVEZÉRLŐ RENDSZER Az Ön gépkocsija egy fejlett, elektronikus fékvezérlő rendszerrel szerelt, amelynek része a blokkolásgátló rendszer (Anti-Lock Brake System - ABS), a kipörgésgátló rendszer (Traction Control System - TCS), a
fékrásegítő rendszer (Brake Assist System BAS), az elektronikus borulásmegelőző rendszer (Electronic Roll Mitigation - ERM) és az elektronikus menetstabilizáló rendszer (Electronic Stability Control - ESC). Az öt rendszer együttműködik annak érdekében, hogy a legkülönfélébb vezetési helyzetekben javuljon a gépkocsi stabilitása és vezethetősége. Ezen felül az Ön gépkocsija rendelkezik az utánfutó lengésének ellenőrzésére szolgáló rendszerrel (Trailer Sway Control - TSC), hegymeneti elindulást segítő rendszerrel (Hill Start Assist HSA), elektronikus differenciálzárral (Brake Lock Differential BLD), vészfékezésre felkészülő fékberendezéssel (Ready Alert Braking), esőben való fékezést segítő rendszerrel (Rain Brake Support), illetve - az MP 3023 kétfokozatú osztóművel szerelt négykerékmeghajtású modelleknél lejtmenetszabályozó rendszerrel (Hill Descent Control HDC). Blokkolásgátló rendszer (Anti-Lock Brake System - ABS) Ez a rendszer kedvezőtlen fékezési körülmények között segíti a gépkocsi feletti uralom megtartását. A rendszer a hidraulikus féknyomás szabályozásával megakadályozza a kerekek blokkolását, és ezzel segít megelőzni a gépkocsi síkos útfelületen történő megcsúszását.
VIGYÁZAT! Az ABS rendszer nem képes sem a fizika gépkocsira vonatkozó törvényeinek felülírására, sem az útviszonyok által nyújtott tapadás megnövelésére. Az ABS rendszer nem képes megakadályozni a baleseteket, így azokat sem, amelyek a túlzott kanyarodási sebesség, a nagyon csúszós útfelületen történő haladás vagy a vízen történő felúszás (aquaplaning) jelensége miatt következnek be. Az ABS rendszerrel felszerelt gépkocsi képességeit soha nem szabad olyan felelőtlen vagy veszélyes módon kihasználni, ami a vezető vagy mások biztonságát veszélyeztetheti.
Kipörgésgátló rendszer (Traction Control System - TCS) Ez a rendszer mindegyik meghajtott keréken ellenőrzi a kipörgés mértékét. Ha kipörgést érzékel, akkor a nagyobb gyorsítási képesség és stabilitás érdekében lefékezi a kipörgő kerek(ek)et, és csökkenti a motor teljesítményét. A TCS rendszer egyik funkciójaként működő elektronikus differenciálzár (Brake Limited Differential BLD) hasonlóan működik, mint egy korlátozottan önzáró differenciálmű, amely az egy hajtott tengelyen lévő kerekek forgását szabályozza. Ha egy hajtott tengely egyik kereke gyorsabban forog a másiknál, akkor a rendszer fékezi a gyorsabban kipörgő kereket. Ez lehetővé teszi, hogy a motorból nagyobb nyomaték jusson arra a kerékre, amelyik nem pörög ki. Ez a funkció aktív marad az elektronikus menetstabilizáló
rendszer (ESC) részlegesen kikapcsolt üzemmódjában is. További információkért tanulmányozza ennek a fejezetnek az „Elektronikus menetstabilizáló rendszer (Electronic Stability Control - ESC)” című pontját.
Fékrásegítő rendszer (Brake Assist System - BAS) A BAS rendszert arra tervezték, hogy vészfékezéses manőverek során optimalizálja a gépkocsi fékezési képességét. A rendszer a vészfékezési helyzeteket a fékpedál lenyomásának sebességéből és mértékéből érzékeli, és optimális féknyomást alkalmaz a fékeken. Ez elősegítheti a fékút csökkenését. A BAS rendszer kiegészíti a blokkolásgátló rendszert (ABS). A fékpedál nagyon gyorsan történő lenyomása eredményezi a leghatásosabb BAS rásegítést. A rendszer eredményes működéséhez folyamatosan nyomva kell tartania a fékpedált a megállás során (ne „pumpálja” a fékpedált!). Ne csökkentse a fékpedálra kifejtett nyomóerőt, kivéve, ha már nincs szükség további fékezésre. Amint a fékpedált felengedi, a BAS rendszer kikapcsol.
VIGYÁZAT! A BAS rendszer nem képes sem a fizika gépkocsira vonatkozó törvényeinek felülírására, sem az útviszonyok által nyújtott tapadás megnövelésére. A BAS rendszer nem képes megakadályozni a baleseteket, így azokat sem, amelyek a túlzott kanyarodási sebesség, a nagyon csúszós útfelületen történő haladás vagy a vízen történő felúszás (aquaplaning) jelensége miatt következnek be. A BAS rendszerrel felszerelt gépkocsi képességeit soha nem szabad olyan felelőtlen vagy veszélyes módon kihasználni, ami a vezető vagy mások biztonságát veszélyeztetheti.
Elektronikus borulásmegelőző rendszer (Electronic Roll Mitigation ERM) A rendszer a vezető által végzett kormánymozdulatokból és a gépkocsi sebességéből előrejelzi a kerekek felemelkedésének lehetőségét. Amikor az ERM azt érzékeli, hogy a kormánykerék szögelfordulás változásának mértéke és a gépkocsi sebessége esetleg egy kerék felemelkedését okozhatja, akkor a megfelelő kerék fékezésével, illetve a motor teljesítményének visszafogásával csökkenti a kerék felemelkedésének esélyét. Az ERM csak a nagyon durva vagy kikerülő jellegű vezetési manőverekbe avatkozik be.
Az ERM csupán csökkenteni képes a kerekek felemelkedésének esélyét a durva vagy kikerülő jellegű vezetési manőverek során. Nem tudja megakadályozni a kerekek egyéb okból (pl. az útviszonyokból, az úttestről való letérésből, illetve egy tárgynak vagy egy másik járműnek történő ütközésből) bekövetkező felemelkedését. VIGYÁZAT! A kerekek felemelkedésének vagy a gépkocsi felborulásának esélyét sok tényező befolyásolhatja (pl. a gépkocsi terhelése, útviszonyok, vezetési körülmények). Az ERM nem tudja minden esetben megakadályozni a kerekek felemelkedését, illetve a gépkocsi felborulását, különösen akkor, ha az az úttestről való lehajtás miatt, illetve egy tárgynak vagy egy másik járműnek történő ütközés miatt következik be. Az ERM rendszerrel felszerelt gépkocsi képességeit soha nem szabad olyan felelőtlen vagy veszélyes módon kihasználni, ami a vezető vagy mások biztonságát veszélyeztetheti. Elektronikus menetstabilizáló rendszer (Electronic Stability Control - ESC) A rendszer a legkülönfélébb vezetési körülmények között javítja a gépkocsi irányíthatóságát és stabilitását. Az ESC úgy korrigálja a gépkocsi túlkormányozottságát vagy alulkormányozottságát, hogy a megfelelő kerék fékezésével a túlkormányozottság vagy az alulkormányozottság ellen ható
forgatónyomatékot hoz létre. Szükség esetén a motor teljesítményét is csökkenti, ezzel is segítve, hogy a gépkocsi a kívánt nyomvonalon maradjon. Az ESC a gépkocsiban lévő érzékelők segítségével határozza meg a gépkocsivezető szándéka szerinti nyomvonalat, és összehasonlítja azt a gépkocsi tényleges pályájával. Ha a tényleges pálya nem egyezik a vezető szándéka szerinti nyomvonallal, akkor az ESC a megfelelő kerék fékezésével a túlkormányozottság vagy az alulkormányozottság ellen ható forgatónyomatékot hoz létre. • Túlkormányozottság - amikor a gépkocsi a kormánykerék szögelfordulásából következőnél nagyobb mértékben fordul el. • Alulkormányozottság - amikor a gépkocsi a kormánykerék szögelfordulásából következőnél kisebb mértékben fordul el. Az ESC működését/működési rendellenességét jelző lámpa villogni kezd a műszercsoportban, amint a kerekek elvesztik a tapadásukat, és az ESC rendszer működésbe lép. Az ESC működését/működési rendellenességét jelző lámpa akkor is villog, amikor a kipörgésgátló (TCS) működik. Ha az ESC működését/működési rendellenességét jelző lámpa gyorsítás során villogni kezd, engedje feljebb a gázpedált, és a lehető legkisebb gázadással gyorsításon. Mindig az aktuális vezetési körülményeknek és útviszonyoknak megfelelő sebességgel haladjon.
VIGYÁZAT! Az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) nem képes sem a fizika gépkocsira vonatkozó törvényeinek felülírására, sem az útviszonyok által nyújtott tapadás megnövelésére. Az ESC rendszer nem képes megakadályozni a baleseteket, így azokat sem, amelyek a túlzott kanyarodási sebesség, a nagyon csúszós útfelületen történő haladás vagy a vízen történő felúszás (aquaplaning) jelensége miatt következnek be. Az ESC rendszerrel felszerelt gépkocsi képességeit soha nem szabad olyan felelőtlen vagy veszélyes módon kihasználni, ami a vezető vagy mások biztonságát veszélyeztetheti. Az ESC rendszernek két működési módja van 4WD High üzemmódban, és egy működési módja van a 4WD LOW üzemmódban.
