A gyorsan változó piacra kifejlesztett két új SUV-abroncs: a Michelin Latitude Tour HP és a Michelin Latitude Sport
Az európai SUV-piac soha nem látott mértékben növekszik: 2001-ben 5 millió SUV közlekedett Európa útjain, 2005-ben 7 millió, 2011-re pedig 10 millióra becsülik a SUV-ok számát. A növekedés fő mozgatórugója az eladott új autók számának rohamos növekedése; az említett 10 év alatt várhatóan háromszorosára nő az új regisztrált SUV-ok száma. Az új regisztrációk legnagyobb részét a kategóriák közötti átmenetet jelentő országúti járművek teszik ki, amely egy olyan komponenst, olyan új járműkategóriát is tartalmaz, amely tíz évvel ezelőtt még nem is létezett: a rohamosan növekvő számú nagy teljesítményű, sportos szabadidő autókat. Az utóbbi kategóriában eladott járművek száma erős fellendülést mutat: 2001-ben csak 70 ezer db-ot adtak el, 2011-ben pedig már majdnem 520 ezret fognak, és máris ők adják az összes eladott új SUV 25 %-át. Annak érdekében, hogy mindezeket az átmeneti és nagy teljesítményű SUV-okat el tudja látni az új, gyorsan növekvő piac kihívásainak megfelelő abronccsal, a Michelin két új terméket vezetett be: a Michelin Latitude Tour HP-t és a Michelin Latitude Sportot. Mivel a mai SUV-ok szinte csak országúton közlekednek, a vezető ugyanazt (az érzést) várja el az abroncstól vezetés közben, mint a személyabroncstól. A közvélemény-kutatások során kiderült, hogy a vezetőket zavarja az utazás kényelmetlensége és hogy nagyon hamar elkopnak az abroncsok. Legfontosabbnak azonban a biztonságot tartják, ezen belül pedig a kormányozhatóságot nedves úton. A Research International 2005-ben Németországban, Franciaországban és Nagy-Britanniában végzett felmérése szerint a SUV-vezetők 40 %-a tartja ezt a legfontosabbnak az abroncs teljesítményének megítélésekor. A Michelin Latitude Tour HP most mindhárom gondot megoldja: hosszabb a futó élettartama*, a lehető legkényelmesebb és legbiztonságosabb az utazás. Az autógyártók ugyanakkor egyre nagyobb teljesítményű SUV-okkal árasztják el a piacot, ahogy azt számos nemrégiben bevezetett modell is tanúsítja, például az új generációs Porsche Cayenne. A piaci változások a gumiabroncsok változását vonják maguk után. Ezért fejlesztette ki a Michelin az új Michelin Latitude Sportot a Porschéval szorosan együttműködve. Ma már Michelin Latitude Sporttal szerelve gördülnek ki az új Cayenne-ek a Porsche-gyár kapuján, és a piacon föllelhető többi nagy teljesítményű kategóriák közötti átmenetet jelentő SUV-ra is most zajlik az elsőszerelői jóváhagyás.
*Átlagosan a legközelebbi versenytársakkal összehasonlítva. A TÜV SÜD Automotive által folytatott vizsgálat körülményeit lásd a 14. oldalon.
A Michelin Latitude Tour HP, amely 35 %-kal tovább fut, mint legközelebbi versenytársai*
Az új Michelin Latitude Tour HP átlagosan 35 %-kal tovább tart, mint az őt legjobban megközelítő nagy teljesítményű konkurens abroncs. Ezt állapította meg a pártatlan vizsgálat, melyet a TÜV SÜD Automotive (autóipari tanúsítási vizsgálatokat és műszaki felméréseket végző, független német műszaki szolgáltató vállalat; lásd a 14. oldalon) végzett 2006 októberében és 2007 januárjában a piacon előforduló két leggyakoribb abroncsméret részvételével. A 235/65 R 17 abroncsok versenyében a Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6-on vizsgált Michelin Latitude Tour HP 33 %-kal tovább futott, mint az átlagos konkurens abroncs. A Nissan X-Trail 2.2 DCI-n vizsgált 235/65 R 17 abroncsok esetében ez a különbség 38 %-ra nőtt. A teljesítménybeli különbség nem csak a vizsgálatok átlagában mutatkozott meg; a két vizsgált méretben az új Michelin Latitude Tour HP minden mérés során tovább futott, mint legnagyobb vetélytársai. Élettartamban kifejezve ez annyit jelent, hogy ugyanolyan felhasználási körülmények között, ha a legnagyobb vetélytárs abroncs átlagosan három évig bírja, akkor az új Michelin Latitude Tour HP négy év múlva is még vígan száguld. A futó élettartamának növelésével a Michelin enyhítette a SUV-vezetők egyik legégetőbb gondját. Míg a Michelin kutatásaiban hosszú ideig elsőbbséget élvezett a futó élettartamának növelése, ma sokkal nagyobb cél felé tör. Az éves bevétel majdnem 4 %-át áldozva kutatásra és fejlesztésre most egyszerre több olyan területen fejleszti termékeit, ahol eddig mindenki kénytelen volt kompromisszumokat kötni.
*Átlagosan a legközelebbi versenytársakkal összehasonlítva. A TÜV SÜD Automotive által folytatott vizsgálat körülményeit lásd a 14. oldalon. 2
Michelin Latitude Tour HP: páratlan futóélettartam, kényelmesebb és biztonságosabb utazás, környezetkímélés A Michelinnél dolgozó kutatók és fejlesztők egyik fő célja olyan új megoldásokat találni, amellyel egy tulajdonság a többi tulajdonságtól függetlenül (azok romlása nélkül) javítható. Így a Michelin Latitude Tour HP kivételesen hosszú élettartammal rendelkezik, ugyanakkor más területeken is stabilan kitűnő teljesítményt nyújt.
Hosszabb futóélettartam és kényelmesebb út A Research International fentebb említett felmérése szerint az európai SUV-tulajdonosok két leggyakoribb panasza közül az egyik az, hogy kényelmetlen az utazás. Az utazási kényelmet két dolog határozza meg: a zaj és a rezgések. A Michelin Latitude Tour HP 5 %-kal kisebb zajt csap és 5 %-kal kisebb rezgéseket kelt, mint elődje, a Michelin Energy MXV4+, amely már maga is kimagasló eredményeket ért el e két területen, olyannyira, hogy a gyárból kikerülve a BMW X5 gépkocsik első generációja azzal volt felszerelve.
Hosszabb futóélettartam a biztonságosság megőrzése mellett A Michelin Latitude Tour HP nagyobb futásteljesítményt nyújt a biztonság feláldozása nélkül. A baleseti statisztikák szerint Európában a balesetveszély kilométerenként 2-3-szor nagyobb nedves úton. Érdemes tudni, hogy nedves úton a Michelin Latitude Tour HP úttartása 5 %-kal jobb, mint a Michelin Energy MXV4+ gumiabroncsnak.
Hosszabb futóélettartam, kevesebb szén-dioxid kibocsátás* A Michelin 1992-ben a gumiabroncsok új generációját dobta piacra. Ez a technika új vívmánya volt; a szilícium-dioxid kis gördülési ellenállást kölcsönöz az abroncsnak, ezáltal csökken az üzemanyag-fogyasztás, vagyis a jármű kevesebb CO2-t bocsát a légtérbe. Ezt a hagyományt folytatja a Michelin Latitude Tour HP, amelynek nemcsak az élettartama hosszabb, hanem a gördülési ellenállása is kisebb 13 %-kal (215/65 R 16) illetve 38 %-kal (235/65 R 17), mint a legnevesebb versenytársaké.* Ez 100 kilométerenként 0,24 liter üzemanyag-megtakarítást jelent (egy 2 tonnás jármű 12 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként), vagyis kilométerenként 5,7 grammal kevesebb CO2-kibocsátást.
* A TÜV SÜD Automotive által folytatott vizsgálat körülményeit lásd a 14. oldalon. 3
A Michelin Latitude Tour HP műszaki jellemzői A Michelin Latitude Tour HP kifejlesztésekor alkalmazott technikai újdonságok Annak érdekében, hogy a megfelelő arányban ötvözze az abroncs előnyös tulajdonságait (tartósság, kényelem, biztonságosság, gördülési ellenállás), a Michelin Latitude Tour HP kifejlesztésekor a következő három fő újdonságot vezették be: 1. újdonság: a tartósságot a földmunkagép-abroncsoktól átvett kopásálló gumi növeli A Michelin most először alkalmazott SUV-abroncs fejlesztése során olyan keveréket, melyet a földmunkagép-abroncsok tartalmaznak. Ezeket az abroncsokat úgy tervezik, hogy ellenálljanak a durva, érdes talaj erősebb koptató (vagyis élettartam-csökkentő) hatásának. A terepjáró futógumit arra tervezték, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa országúton, ugyanakkor az ilyen gumiból készült abroncs terepen is megfeleljen a követelményeknek. Ami még fontosabb: az erősebb futógumi jobban viseli a köves talaj okozta nagyobb igénybevételt. Ez az újdonság teszi lehetővé, hogy a Michelin Latitude Tour HP nagyobb futásteljesítményt nyújtson akkor is, ha terepen (pl. köves, kavicsos talajon) jár, mind sportos vezetés, mind nagyobb terhelés esetén. 2. újdonság: StabiliGrip lamellák csökkentik a zajt és teszik biztonságosabbá a kormányzást nedves úton Két előnye van, ha a futó gazdagon lamellázott. Egyrészt csökkenti a gördülési zajt, mert a különböző lamellák különböző magasságú hangokat hoznak létre, ami „megfogja” a hangot; másrészt javítja a kapaszkodóképességet nedves úton. Nedves úton való fékezéskor például a lamellák segítenek az abroncsnak abban, hogy átvágja magát a vízrétegen. A lamellák havas úton is javítják a vonó- és fékerőátadást. A hagyományos lamellák azonban mozgékonyabbá teszik a mintázatot (deformálhatóbbá a futót) a felfekvési felületen, lágyabbá és kevésbé pontossá a kormányzást, kissé elbizonytalanítanak. A hagyományos lamellák javítják a nedves tapadást, de csökkentik a kormányzás pontosságát. A Michelin Latitude Tour HP abroncsoknál használt új StabiliGrip lamellákat viszont úgy tervezték, hogy egymásra támaszkodjanak. A lamellák egymásba kapcsolódnak, így merevebb lesz a mintázat a felfekvési felületen, ami pontosabb kormányzást eredményez. A Michelin lamellái közt a mintázati elemek egymásra támaszkodnak, és így a mintázat merev és stabil lesz. 4
Ez azt jelenti, hogy a Michelin Latitude Tour HP biztonságos, nyugodt utat biztosít nagy teljesítmény mellett is, miközben az utasok olyan kényelmesen utaznak, mintha egy szedánban ülnének. 3. újdonság: deformálódó, de merev mintázat, ami növeli a futó élettartamát és a biztonságosságot nedves úton A harmadik újdonság, amely először 2006-ban jelent meg, a Michelin Primacy HP abroncson, olyan merev mintázatot takar, amely könnyen deformálódik, a lehető legnagyobbra növelve így a felfekvési felületet. A merev konstrukció – amellett, hogy fokozza a tapadást, különösen nedves úton – pontosabb kormányzást tesz lehetővé, és garantálja, hogy a felfekvési felület minden négyzetmilliméterére ugyanakkora nyomás jusson. Ez tökéletesen egyenletes kopást eredményez, ami döntően befolyásolja a futó élettartamát.
A Michelin Latitude Tour HP deformálódó-merev mintázata egyenletes nyomáseloszlást biztosít a profil mentén
5
Elsőszerelők Az autógyárban már most Michelin Latitude Sporttal szerelik többek között a következő új generációs SUV-okat (2007 január 1-i adat): • • • • • • • •
Audi Q7 AZ új BMW X5 az új stílusú Kia Sorento az új Land Rover Freelander az új ML és R sorozatú Mercedes az új Mercedes GL a Porsche Cayenne második generációja az új Volkswagen Touareg
235/60 R 18 255/55 R 18 ZP - 255/50 R 19 ZP 245/70 R 16 - 245/65 R 17 235/65 R 17 235/65 R 17 - 255/55 R 18 - 255/50 R 19 265/60 R 18 255/55 R 18 - 275/45 R 19 255/55 R 18 - 275/45 R 19
A Michelin Latitude Tour HP abroncs már az alábbi, hamarosan piacra kerülő modellekre is szerelhető (a jóváhagyás megvan): • Citroën C-Crosser • Peugeot 4007 • Volvo XC 70 • Volkswagen Tiguan A Michelin Latitude Tour HP a normál változathoz hasonlóan kapható ZP defekttűrő változatban is. A ZP (Zero Pressure: nulla nyomás) olyan abroncsot jelent, amelynek az oldalfala olyan speciális gumiból készült, amely révén a teljesen leeresztett Michelin Latitude HP ZP is meg tud még tenni 80 km-t 80 km/h sebességgel. Vagyis defekt esetén nem kell a vezetőnek azonnal, ott helyben kereket cserélnie.
Michelin Latitude Tour HP méretválaszték A Michelin Latitude Tour HP a ZP változatokkal együtt már 32 méretben kapható. 205/70 R 15 96H 215/70 R 16 100H 235/70 R 16 106H 245/70 R 16 107H 265/70 R 16 112H 275/70 R 16 114H 215/65 R 16 98H 215/65 R 16 102H XL 255/65 R 16 109H 235/60 R 16 100H
235/65 R 17 104H MO 235/65 R 17 104V MO 235/65 R 17 104H 235/65 R 17 104V 235/65 R 17 108H XL 245/65 R 17 107H 265/65 R 17 112H 255/60 R 17 106V 225/55 R 17 101 H XL 275/55 R 17 109V
235/60 R 18 107H XL 255/60 R 18 112V XL 265/60 R 18 110H MO 255/55 R 18 105H MO 255/55 R 18 105V MO 255/55 R 18 109H XL VO 255/55 R 18 109V XL N0 255/55 R 18 109H XL ZP* 235/50 R 18 97V 255/50 R 19 107H XL MO 255/50 R 19 107H XL ZP* 275/45 R 19 108V XL N0
6
A Michelin Latitude Sport, melyet a Michelin a Porschéval szorosan együttműködve fejlesztett ki
A SUV (nagy teljesítményű, sportos szabad-időautó, mely enyhén terepezésre is alkalmas) viszonylag új, de gyorsan tért hódító négy kerék meghajtású járműkategória, amely folyamatosan egyre szigorúbb követelményeket támaszt az országúti használat és a teljesítmény tekintetében. Ennek egyik példája a 2007 elején bemutatott második generációs Porsche Cayenne, amely máris új mércét állít fel a sportos vezetésben, a vezetés élvezetében. Szorosan ott a nyomában – ahogy legújabb modelljeik mutatják – az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen. A nagyobb teljesítmény azonban csak olyan abroncsokkal valósítható meg, amelyek megfelelnek az új igényeknek: a jobb kormányozhatóságnak száraz úton, a jobb fékezési tulajdonságoknak száraz és nedves úton – mindezt anélkül, hogy az abroncs egyéb tulajdonságai romlanának. A Michelin felnőtt ehhez a nagy feladathoz, és kifejlesztette a Michelin Latitude Sportot. Az új, második generációs Porsche Cayenne autók többsége ilyen abroncsokkal szerelve gördül ki az autógyárból. Az új modellt a Michelin a Porschéval szorosan együttműködve fejlesztette ki, mint már annyi új terméket 1960 óta. Szoros kapcsolatuk 2002-ben tovább erősödött, amikor a német autógyár a Michelint választotta globális abroncsbeszállítójává. Együttműködésük kiterjed a fejlesztésre, a marketingre és az autó- és motorsportra. A Porsche 2004-ben „A Porsche legjobb beszállítói” díjjal tüntette ki a Michelint, és 2005-ben meghosszabbította az együttműködést. 7
A Michelin Latitude Sport műszaki jellemzői A Michelin Latitude Sport kifejlesztésénél alkalmazott technikai újdonságok A Michelin Latitude Sportot a következő két alappillérre támaszkodva fejlesztették ki: a Michelin egyedülálló szakértelmére az autósport területén és az adott cél elérésére alkalmazott konstrukcióra. ¾ A Michelin egyedülálló szakértelme az autósport területén Az új Michelin Latitude Sport mintázata és futókeveréke ugyanolyan, mint a Pilot Sport 2-é, amely a Michelin országúti referencia abroncsa. ¾ Az adott célra optimalizált konstrukció Ahhoz, hogy a Michelin Latitude Sport SUV-ra szerelve jól teljesítsen, nem elég „felnagyítani a Pilot Sport 2-t”. A Michelin Latitude Sport nagyobb, nehezebb, és nagyobb a teherbírása, mint egy közönséges személyabroncsnak, de ugyanolyan jó az úttartása nagy sebességnél is, mint a leggyorsabb sportszedánokra tervezett abroncsoknak, amelyek csak fellelhetők a piacon. Ennek elérése érdekében számos technikai kihívással kellett szembenézni. Minél nehezebb az abroncs, annál nagyobb centrifugális erő ébred a futóban, amely igyekszik deformálni, és csökkenteni a felfekvési felületet. Így végül a jármű egyre kevésbé irányíthatóvá válik. E jelenség különösen a sportos SUV-abroncsokban figyelhető meg. Ennek elkerülésére a Michelin Latitude Sport sajátságos konstrukciós megoldást tartalmaz: változó szálsűrűségű nulla fokos, nagyon széles övet. Az első egyedülálló műszaki megoldás: nagyon széles nulla fokos öv A Latitude Sport futózónája erősítő vázként tartalmaz egy poliamidból készült, az abroncs forgásirányával 0 °-ot bezáró övet. Az öv túlnyúlik a vállzónába, pont oda, ahol az abroncs deformációja a legnagyobb. Így a felfekvési felület nem változik nagy sebességnél sem (lásd az alábbi ábrát).
A normál nulla fokos övből készült abroncs válla nagy sebességnél deformálódik.
.
8
A Michelin Latitude Sport nagyon széles nulla fokos öve a lehető legkisebbre csökkenti a váll deformációját.
A második egyedülálló műszaki megoldás: a változó szálsűrűségű nulla fokos öv A nagy sebességgel forgó abroncsban ébredő centrifugális erők nem egyenletesen oszlanak el a profil (radiális metszet) mentén, hanem a mintázati blokkoktól és csatornáktól függően változnak (lásd az alábbi ábrát).
Ha a nulla fokos öv kordjai a profil mentén változó távolságra helyezkednek el egymástól, ezzel hajszálpontosan befolyásolható a deformáció mértéke.
A változó szálsűrűségű nulla fokos öv új fejlesztés a Michelin gyártási folyamatában, melyet először a Michelin Latitude Sport esetében alkalmaztak.
9
Elsőszerelői abroncsok új SUV-okon Az autógyárban már most Michelin Latitude Sporttal szerelik a következő új SUV-okat: • Audi Q7 295/35 R 21 • a Porsche Cayenne második generációja 255/55 R 18 - 275/45 R 19 295/35 R 21 • az új Volkswagen Touareg 255/55 R 18 - 275/45 R 19 • az új BMW X5 255/50 R 19 – 285/45 R 19 (folyamatban)
Michelin Latitude Sport méretválaszték The Michelin Latitude Sport már most kapható mindazokban a méretekben, amelyekben az elsőszerelők járműveikre szerelik: 255/55 R 18 109 Y XL N0 275/45 R 19 108 Y XL N0 295/35 R 21 107 Y XL 295/35 R 21 107 Y XL N0 Kapható ezen kívül két további méretben az extrém sporttuningolók igényeinek megfelelően: 295/40 R 20 110 W XL 315/25 R 23 102 W XL
10
A pártatlan TÜV SÜD Automotive vizsgálatának eredményei A Michelin Latitude Tour HP futóélettartamára és kis gördülési ellenállására vonatkozó állítások a független, elfogulatlan vizsgálóintézmény által elvégzett vizsgálat eredményein alapulnak. A jelen kiadványban szereplő eredmények a TÜV SÜD Automotive (autóipari tanúsítási vizsgálatokat és műszaki felméréseket végző, független német műszaki szolgáltató vállalat) által 2006 októberében és 2007 januárjában folytatott vizsgálatból származnak. A futóélettartam-meghatározásban résztvevő abroncsokat mind ugyanúgy tesztelték. Michelin Latitude Tour HP abroncsokkal összehasonlított abroncsok mind sorozatgyártású márkás abroncsok voltak 235/65 R 17 és 215/65 R 16 méretben. Mindegyiket pontosan ugyanúgy vizsgálták, szigorúan ugyanolyan körülmények között, az előbbi abroncsméretet Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6, az utóbbit Nissan X-Trails járműveken. A kerékbeállítás teljesen azonos volt, a járművek konvojban haladtak közúton. Az eredmények lehetséges torzulásának kiküszöbölésére a vizsgálat során szigorúan meghatározott módszereket használtak (pl. előre meghatározott terv szerint cserélgették a vezetőket és a járműveket ezek hatásának kiküszöbölésére). A gördülési ellenállást a TÜV SÜD Automotive az ISO 18164 szerinti próbapadi vizsgálattal határozta meg.
11
