65 let tradice Motorpalu

65 let tradice Motorpalu článek ze strany 5

Poválečnou výrobu rozbíhali zaměstnanci v Motorpalu doslova na koleně.

TATRA představila nový PHOENIX článek ze strany 8

Tatra Phoenix je vhodná pro smíšený provoz na silnicích i v těžkém terénu.

ZAS 5/2011

1

(ZAS 5/2011, ročník XXII) Světový autoprůmysl 60. mezinárodní kolokvium společnosti Bosch o automobilovém průmyslu………….................................. Pohled na východ…………………………………………………

2 3 Vážení čtenáři,

Naši jubilanti 65 let tradice Motorpalu………………….……................……… 3M Česko přináší inovace do českého autoprůmyslu již 20 let ………………………....................................

5 6

Z činnosti AutoSAP 115. zasedání představenstva AutoSAP..………………….…...

8

Naše inovace TATRA představila nový PHOENIX….................………...…… Elektrobus SOR ENB 10,5………………………………………. Designový koncept Škoda MissionL……………....................... Motor Jikov otevřel novou provozovnu v Nových Hradech…...

8 9 10 10

Informace Robotizovaná montážní linka MOTOR JIKOV Fostron……...... Brisk Tábor na výstavě MIMS Moskva………………............… Octavia vRS Bonneville Special překonala hranici 365 km/h …………………..….....................................……

11 12 13

Evropská unie a my Ustaveno Národní mnohostranné fórum ČR pro elektronickou fakturaci………...................................…

13

Představujeme naše členy MBTech Bohemia s.r.o...…………………………………………

14

Z podnikového tisku Z podnikového tisku………………………………………………

15

když si tak procházím obsah právě vycházejícího Zpravodaje, cítím velké uspokojení. Uspokojení z toho, jak se členským firmám AutoSAP daří úspěšně bojovat s velmi těžkými a turbolentními podmínkami, které jsou charakteristické nejen pro náš obor, ale prakticky pro celý současný svět. Jsem pyšný na právě představený koncept Škoda MissionL, který je předzvěstí již šesté modelové řady Škody Auto, ale i na nejrychlejší škodovku v historii, která na solné pláni v americkém Boneville překonala rychlostí 365 km/h světový rekord ve své kategorii. Jsem rád, že se dále rozvíjejí i další ryze české tradiční i relativně nové firmy jako je Tatra, Motorpal, Brisk, Motor Jikov nebo SOR. Nepřestávají inovovat, představují nové výrobky a úspěšně se angažují ve světě. Na druhou stranu jsem rád, že se v České republice pevně etablovaly renomované světové firmy a přinášejí do našich končin nejen práci desetitisícům zaměstnanců, ale hlavně možnost zúčastňovat se špičkových projektů a rozvíjet tak schopnosti a znalosti našich techniků, jež se stávají klíčovým prvkem budoucí konkurenceschopnosti ČR. V tomto čísle Zpravodaje si například můžete přečíst o 20. výročí inovativních technologií společnosti 3M Česko nebo firmě MBTech Bohemia, která se nově zapojila do činnosti Sdružení automobilového průmyslu a kterou tímto „vítám na palubě“!

Uzávěrka čísla 23. září 2011 Přetisknout materiály lze jen s udáním pramene

Název: Vydává: Šéfredaktor: Adresa redakce: Spojení: E-mail: Internet: Grafická úprava: Tisk: Registrováno:

Zpravodaj automobilového sdružení Sdružení automobilového průmyslu Ing. Jiří Kyncl Opletalova 55, 110 00 Praha 1 Tel.: 221 602 985, fax: 224 239 690 [email protected] http://www.autosap.cz Propagační Atelier, Mazancova 3055, 143 00 Praha 4 BETIS s.r.o., Praha – Běchovice ÚVTEI 90 001

Ing. Jiří Kyncl předseda redakční rady

Oprava a omluva V minulém čísle ZAS si s námi po několika letech opět zalaškoval tiskařský šotek. Na druhé straně obálky zaměnil popisku u obrázku vozu Kia Venga a prohlásil, že je to Citroën C1. Oběma dotčeným značkám se omlouváme.

2

ZAS 5/2011

60. mezinárodní kolokvium společnosti Bosch o automobilovém průmyslu Automobilový průmysl prochází i nadále dynamickými proměnami. Na 60. kolokviu pro motoristický tisk, které se uskutečnilo ve zkušebním středisku společnosti Bosch v Boxbergu, zdůraznil tuto skutečnost Dr. Bernd Bohr, předseda představenstva divize Automobilová technika Bosch. Prezentoval vizi vývoje automobilového průmyslu do budoucna z pohledu své firmy. Bohr před 330 novináři z 35 zemí prohlásil, že se společnost Bosch dynamicky rozvíjí jak po ekonomické, tak i po technické stránce. V roce 2011 má obrat divize Automobilová technika poprvé překročit hranici 30 miliard EUR, což by odpovídalo očekávanému nárůstu o deset procent. Bosch je úspěšný především s technikou, která umožňuje ekologickou mobilitu a zvyšuje bezpečnost silničního provozu. Společnost Bosch zaměstnává 177 000 zaměstnanců. Z 26 000 inženýrů, zaměstnaných začátkem roku v oblasti výzkumu a vývoje divize Automobilová technika Bosch, pracoval každý druhý v Německu – a již téměř každý třetí v Asii. Příslušný rozpočet pro tyto aktivity podle Bohrova odhadu „výrazně převyšuje průměr v automobilovém průmyslu“. V roce 2011 vynaloží Bosch na výzkum a vývoj automobilové techniky 3,2 miliardy EUR. Společnost Bosch se dlouhodobě zabývá snižováním spotřeby paliva vznětových a zážehových motorů s cílem jejího snížení minimálně o 30 %. Budou se zvyšovat počty vyrobených systémů přímého vstřikování common rail pro vznětové motory o více než 10 % ročně. Do roku 2013 se ztrojnásobí odbyt přímého vstřikování benzinu, které ve spojení s přeplňováním turbodmychadlem umožní menším motorům dosáhnout nižší spotřeby paliva Na cestě za mobilitou budoucnosti. při stejném výkonu. Jako další příklad byl uveden systém Start/Stop, který snižuje spotřebu paliva o více než 4 %. Například letos hodlá firma Bosch prodat přibližně 2,6 miliónu systémů Start/Stop, což je dvakrát víc než v roce 2010. Všemi těmito opatřeními se bude zvyšovat účinnost spalovacích motorů. I přes veškerou hospodárnost vznětových a zážehových motorů patří budoucnost elektrickému pohonu. Bohr však vyslovil řečnickou otázku: „Kdy nastane tato budoucnost?“ Přechod k elektromobilitě bude trvat výrazně déle než jedno desetiletí, už jen kvůli vysokým nákladům na trakční akumulátory a omezenému dojezdu na jedno nabití. Ještě dlouho se nebudeme moci jednoduše rozhodovat mezi spalovacím motorem a elektrickým pohonem ve stylu „buď – anebo“. V bližší budoucnosti budou mít dobré šance na úspěch hybridní vozidla s vnějším dobíjením, která kombinují relativně malý a cenově dostupný akumulátor pro jízdu po městě s elektrickým pohonem a zážehový nebo vznětový motor na dlouhé trasy. Tato kombinace ovšem předpokládá rozsáhlé systémové znalosti z klíčových oblastí hnacího řetězce a podvozku. Společnost Bosch zvolila pro elektromobilitu velkou šíři záběru. Vyrábí výkonovou elektroniku včetně nezbytných polovodičů a elektromotorů. Koncem roku 2010 byla zahájena výroba lithium-iontových akumulátorů v závodu SB LiMotive, společném podniku společností Bosch a Samsung SDI. Bosch do roku 2013 zahájí sériovou výrobu téměř 20 projektů pro 12 automobilových výrobců v rámci celého svého portfolia produktů pro elektromobilitu. Výdaje na tyto pionýrské práce jsou ovšem značné. Bosch vynakládá každý rok na elektrifikaci hnacího řetězce přibližně 400 milionů EUR. Cílem je dosáhnout co nejrychlejšího rozprostření těchto výdajů na velký počet vyrobených kusů a realizovat tak úspory. Z tohoto důvodu se budou v automobilovém průmyslu realizovat kooperační projekty, jejichž účelem je zvyšovat výrobní počty. Např. koncern Bosch plánuje společně s koncernem Daimler

ZAS 5/2011

3

založení společného podniku na vývoj a výrobu elektromotorů pro elektricky poháněná vozidla. Stejně intenzivně jako na elektromobilitě se pracuje na uskutečnění vize silniční dopravy bez nehod. Od letošního roku se v Evropě, USA a Austrálii zavádí povinnost výbavy nových vozidel elektronickým stabilizačním systémem ESP. V těchto regionech nebude v budoucnosti jediný nový automobil bez protismykového systému. V následujících dvou desetiletích bude vývoj směřovat k autonomnímu řízení. Rozhodujícím krokem tímto směrem je rozvoj asistenčních systémů. Jen ve společnosti Bosch na tomto úkolu pracuje již dnes více než 600 vývojářů. Autonomní řízení se prosadí nejprve v přehledných situacích, například při parkování nebo v popojíždějících kolonách. V budoucích generacích vozidel se budou zvyšovat rychlosti, v nichž budou tyto Výhled využívání vozidel s alternativními pohony. systémy schopny pracovat. Velmi důležité jsou inovace pro rozvíjející se země v Asii a Jižní Americe, v nichž je kupní síla a cenová úroveň výrazně nižší než v průmyslových zemích. Zkušenosti získané z uspokojování zvláštních nároků těchto trhů lze často přenášet také na globální platformy a zároveň je využívat jako zdroj nových impulzů pro snižování nákladů. Zdroj: tisková informace společnosti R. Bosch, červen 2011

Pohled na východ Nová pravidla průmyslové montáže komplikují Rusku jednání o vstupu do WTO Ruská agentura „Vedomosti“ s odkazem na vládní zdroje informuje o tom, že Evropská unie vyjádřila v souvislosti s připravovaným vstupem Ruské federace (RF) do Světové obchodní organizace (WTO) výhrady týkající se především objemu a termínu platnosti úlev, které RF poskytla zahraničním automobilkám v souvislosti s podpisem smluv o průmyslové montáži podle nových podmínek. Ty by měly platit až do roku 2020 a zavazovat investory k roční produkci až 300 000 vozů, produkci motorů či převodovek bezprostředně v RF a k dosažení 60% úrovně lokalizace. Rusko: Hyundai chce zvýšit lokální produkci o jednu třetinu V rámci prezentace modelu Solaris v provedení hatchback šéf společnosti „Hyundai Motor SNG“ Cho informoval, že existuje plán zvýšit produkci jejího ruského závodu z nynějších 150 000 na 200 000 ks ročně. V současnosti závod vyrábí 417 vozů denně ve dvousměnném provozu. Na jednu směnu vyráběl 295 jednotek. Koncem podzimu letošního roku závod zavede i třetí směnu. Hyundai Solaris se stal v dubnu nejprodávanějším zahraničním vozem na ruském trhu (9200 jednotek). V současnosti společnost eviduje dalších 45 000 objednávek, takže všechny do konce letošního roku vyrobené vozy jsou de facto již prodány. Maďarsko: dvacet let závodu Suzuki V dubnu roku 1991 „oživl“ závod společnosti Suzuki v Maďarsku ve městě Ostřihom, přičemž prvním vyráběným modelem se stal Swift (od října 1992). Prvních sto tisíc vyrobených automobilů oslavil závod v roce 1996, první milión pak v říjnu 2006. Vedle inovovaného vozu Swift se dnes v Ostřihomi vyrábí i městský model Splash a crossover SX4. Během uplynulých let se produkovaly i modely Wagon R+ či Ignis. Dosud závod vyrobil dva miliony

automobilů, které se kromě Evropy prodávají i v Japonsku, na blízkém východě, v západní Africe (např. v Maroku) či Izraeli. Vozy VW z Kalugy s ruskými pneumatikami Společnost „Sibur-Russkie šiny“ začala dodávat do závodu Volkswagen v Kaluze pneumatiky „Cordiant“, které budou použity pro sedan Polo v jeho základním provedení. Jde o výsledek v podstatě dvouletých jednání s touto ruskou gumárenskou společností, která bude zřejmě v brzké budoucnosti dodávat pneumatiky také pro další modely VW vyráběné v Kaluze. I díky tomu se podaří dále zvýšit úroveň lokalizace výroby, která v současné době překročila hranici 40 %. Společnost UkrAvto prodala část pozemků varšavského závodu FSO Podle informací zveřejněných v ukrajinských sdělovacích prostředcích prodala korporace „UkrAvto“ část pozemků varšavského automobilového závodu FSO, cca 27,6 hektarů, za 144,3 mil. PLN (podle kurzu Polské národní banky je to cca 51,48 mil. dolarů), a to společnosti „Mennica Polska“ (polská mincovna). Ukrajina - Srbsko: zóna volného obchodu? Ve snaze otevřít místním producentům další odbytové trhy nařídil ukrajinský premiér Azarov po jednání s ministrem zahraničí Srbska Jeremičem ukrajinskému ministerstvu pro ekonomický rozvoj a obchod zahájit jednání o možnosti vytvoření zóny volného obchodu s touto balkánskou zemí, které v nejbližší době „nehrozí“ stát se členskou zemí Evropské unie. S EU vede v současnosti ukrajinská vláda obdobná jednání. Výhodná může být uzavřená dohoda mj. i pro výrobce osobních vozů, a to jak na ukrajinské, tak i srbské straně, kde jediný závod Zastava nedávno získal italský koncern Fiat.

4 Mefro Wheels GmbH zřídilo v Togliatti dceřinou firmu Německá společnost Mefro Wheels GmbH vytvořila v Samarské oblasti dceřiný podnik „Mefro Wheels Russia Zavod Togliatti“, který bude vyrábět disky kol a některé další komponenty automobilů a motorů. Již letos v dubnu uzavřela firma Mefro Wheels GmbH rámcovou smlouvu se společností KamAZ, v jejímž rámci německá strana převzala gesci výroby disků kol, když získala stoprocentní podíl ve společnosti „KamAZavtotechnika“ v lokalitě Zainsk (Tatarstán) a přejmenovala jej na „Mefro Wheels Russia Zavod Zainsk“. Firma uzavřela dlouhodobou smlouvu na dodávku disků kol pro nákladní vozy KamAZ. Great Wall: závod na výrobu automobilů s kapacitou 800 000 jednotek ročně V čínském Tjansinu byla zprovozněna první část nové výrobní základny společnosti Great Wall s roční kapacitou 250 000 automobilů s tím, že do roku 2015 má stoupnout výrobní kapacita celého komplexu na 800 000 jednotek/rok, tedy na dvojnásobek produkce Great Wall v roce 2010. Celý projekt realizovaný na ploše 350 hektarů bude kromě výroby vozů zahrnovat i produkci automobilových komponentů a náhradních dílů, logistické centrum a bytový komplex pro zaměstnance. Nový závod má být orientován především na výrobu automobilů na export, kam by mělo v roce 2015 směřovat až 30 % vozů Great Wall. V současnosti vyváží firma do 60 zemí světa, ve 12 státech má i vlastní montážní provozy. Sollers a Ford podepsaly smlouvu o vytvoření společného podniku Za přítomnosti premiéra Putina podepsaly začátkem června zástupci firem Sollers a Ford smlouvu o vytvoření společného podniku s kapitálovým podílem 50:50 a shodným majetkovým vkladem v hodnotě 18 mld. rublů (cca 447 mil. EUR), který bude fungovat již podle nových pravidel průmyslové montáže. Na financování projektu se bude podílet banka VEB (Vněšekonombank), se kterou zúčastněné strany podepsaly i memorandum o záměrech, na základě kterých VEB poskytne společnému podniku úvěr ve výši 39 mld. rublů se splatností 10 let. Výroba vozů bude probíhat ve dvou závodech (Vsevolžsk – Focus, Mondeo; Naberežny Čelny, zvláštní průmyslová zóna Alabuga –Transit). V prvním roce realizace projektu má úroveň lokalizace dosáhnout hranice 35 %, v šestém roce jeho fungování 60 % (u nejrozšířenějších modelů až 70 %). Do roku 2015 má být zprovozněn i závod na výrobu benzínových motorů s kapacitou 180 000 jednotek/rok. Celkové investice do společného záměru mají dosáhnout výše 74,5 mld. rublů, z toho 43,1 mld. přímo na rozvoj výrobních kapacit. Ze sumy poskytnuté bankou VEB (39 mld. rublů) bude 36 mld. rublů vyčleněno na investiční činnost a zbývající 3 mld. rublů na získání potřebných obratových prostředků. Oficiálně zahájí společný podnik svou činnost ve čtvrtém čtvrtletí 2011 s tím, že postupně bude ve svých ruských závodech vyrábět i další modely (Kuga, Explorer a nový sedan vyvinutý speciálně pro místní trh). Volkswagen postaví v Rusku závod na výrobu motorů V souvislosti se zprávou o uzavření dohody mezi VW a „Gruppou GAZ“ o výrobě koncernových vozů Jetta, hatchbacku Octavia a crossoveru Yeti v Nižném Novgorodu (roční produkce až 110 000 jednotek, úroveň lokalizace je v případě vozů Škoda 65 %

ZAS 5/2011 a u vozů VW 70 %) zveřejnila místní agentura „RIA Novosti“ s odkazem na člena představenstva VW Wittiga informace o tom, že nejpozději do roku 2015 postaví Volkswagen v Rusku závod na výrobu motorů, který bude od roku 2016 dodávat pohonné jednotky modelům montovaným na území Ruské federace. Přitom nevyloučil, že by tento objekt mohl být postaven v oblasti Nižného Novgorodu. Číňané postaví v Kaluze závod na výrobu automobilových skel Vedení Kalužské oblasti a čínská firma „Fuyao Glass“ podepsaly smlouvu, na základě které postaví tento výrobce automobilových skel v průmyslové zóně Grabcevo (mj. se zde nachází ruský závod VW či závod Magna technoplast) výrobní jednotku, ve které budou produkovat až 3 milióny kompletů skel ročně. Dokončení první etapy se plánuje do 1. 12. 2012. Projektované kapacity závod dosáhne v únoru 2013. Kalužská oblast zajistí potřebné inženýrské sítě, „Fuyao Glass“ poskytne investice v objemu 200 mil. USD. Svou produkcí bude závod zásobovat místní závod VW, AvtoVAZ a také Hyundai v Sankt-Petěrburgu. Korporace „Rostechnologii“ prodá část svého akciového podílu v AvtoVAZu koncernu Nissan Generální ředitel státní korporace „Rostechnologii“ Čemezov potvrdil, že do konce letošního roku prodá korporace ze svého 29% podílu v AvtoVAZu 4 % akcií koncernu Nissan s tím, že transakce bude uhrazena finančními prostředky a nikoliv technologiemi, jak bylo zamýšleno původně. Obdobným způsobem svůj podíl ve Volžském automobilovém závodě snížil i jeho další akcionář, společnost „Trojka Dialog“. Polsko: investice do plynového pohonu se vrátí po ujetí 15 000 kilometrů V případě instalace plynového pohonu za cca 3 000 PLN (750 EUR), spotřebě 10 litrů na 100 kilometrů a rozdílu v ceně mezi bezolovnatým benzinem „95“ a LPG cca 2–3 PLN/litr (50–75 eurocentů) se celá investice vrátí po ujetí 15 000 kilometrů. To je i hlavním důvodem toho, proč v současnosti v Polsku jezdí na plynový pohon (LPG, CNG nebo LNG) 2 325 000 automobilů (stav k 31. 12. 2010) a ročně dalších cca 200 000 vozů přibývá. Rusko: výrobní plány společnosti Kia Motors Zastoupení jihokorejské firmy Kia Motors Comp. v Rusku informovalo, že výroba nové generace modelu Rio speciálně uzpůsobeného pro provoz v místních podmínkách bude v závodě „Hyundai Motor Manufacturing Rus“ (jeho 30 % patří společnosti Kia) v Sankt-Petěrburgu zahájena v polovině srpna letošního roku, kdy závod současně přejde na třísměnný provoz a počet jeho zaměstnanců dosáhne hranice 2100 osob. Do konce roku 2011 zde bude vyrobeno 20 000 jednotek vozu Rio, v roce 2011 však již kolem 100 000 jednotek. V této souvislosti firma zmínila i některá jeho „ruská“ specifika: odolnější protikorozní ochrana karoserie, vyšší světlá výška, ochrana motorového prostoru a baterie vyšší kapacity (48Ah). Pro vyšší komfort nebude chybět ani vyhřívání zpětných zrcátek a čelního skla v zóně mimo dosah stěračů. Vůz bude mí i větší objem nádržky ostřikovače. Ze zahraničních materiálů zpracoval Michal Čulák

ZAS 5/2011

5

65 let tradice Motorpalu Společnost Motorpal patří k tradičním světovým výrobcům vstřikovacích systémů pro dieselové motory. Za dobu své existence si vydobyla i významnou pozici mezi podniky specializujícími se na přesné strojírenství. Opírá se o silný lidský potenciál a pružnost ve vztahu k zákazníkům. Od roku 1946 společnost prošla řadou změn a musela se přizpůsobit momentálním ekonomickým i politickým okolnostem. Motorpal vznikl v Jihlavě, která byla sice tradičním průmyslovým městem, ale v minulosti se proslavila spíše textilním a papírenským průmyslem (ve 12. až 14. století i těžbou stříbra). V poválečných poměrech byl výrobní program firmy díky nárokům na kvalitu a přesnost naprosto nový a ojedinělý, a to i v rámci celé republiky. Motorpal proto vyrostl po roce 1946 v rámci industrializačního programu doslova na zelené louce. V dobách největšího rozmachu firmy byla její výroba rozeseta prakticky po celém území dnešní České republiky a zahrnovala celkem dvanáct výrobních závodů nejen na Vysočině, ale například i v Praze, Liberci či Kraslicích. Postupem Podoba jihlavského výrobního závodu z padesátých let minulého století. času se však jejich počet opět snižoval. Výroba se nyní soustředila zcela logicky s ohledem na přepravní náklady na okolí Jihlavy. V současné době tak Motorpal zastřešuje výrobní závody v Jihlavě, Batelově, Jemnici a Velkém Meziříčí. Potřeba obstát na světových trzích přinesla i řadu dalších úsporných opatření, díky nimž je dnes firma konkurenceschopná a řadí se mezi špičku ve svém oboru. Motorpalu se podařilo nejen zachovat tradiční českou značku, ale i vybudovat firmu, jejíž produkce se úspěšně prosazuje v globální konkurenci. Před rokem 1989 byly hlavními odběrateli země tehdejšího RVHP. Nyní Motorpal dodává téměř do celého světa. Jeho zákazníky jsou kromě menších firem i značky zvučných jmen v oblasti automobilového průmyslu. Z domácích producentů jsou to například Zetor, Tatra či Škoda, ze zahraničních pak německý Volkswagen, legendární americký výrobce traktorů John Deere nebo v Rusku velmi oblíbený Bělorus. Z věhlasných výrobců motorů odebírají komponenty Motorpalu například Deutz, Steyr, MMZ nebo Delphi. V budoucnu se chce firma stále více prosazovat kromě tradičních teritorií i v rusky mluvících zemích a v Asii, zejména pak na obrovských trzích Číny a Indie. Produkty Motorpalu najdete na motorech traktorů a silničních motorových vozidel, na drážních vozidlech, v lodích, generátorových soustrojích, na silničních a stavebních strojích. V současnosti splňují produkty jihlavské firmy ty nejpřísnější předpisy platné v nejvyspělejších částech světa. V roce 2005 se firma stala dokonce jedním z čelních exportérů z České republiky. Motorpal je kvalifikovaným OEM partnerem mnoha výrobců motorů. Poskytuje zákazníkům komplexní službu počínaje vývojem a výrobou prototypů a konče přípravou motoru na brzdovém stanovišti v certifikované zkušebně. Produkční náplň, tedy výroba vstřikovacích zařízení pro vznětové motory, se od založení firmy s logem trysky v kruhu za 65 let nezměnila. Technicky a parametrově však nelze generace produktů srovnávat. Moderní výrobní zařízení umožňují vyrobit vstřikovací zařízení přesně vyhovující požadavkům zákazníka na ekonomii a ekologii provozu motorového vozidla. Společnost obhájila certifikáty podle norem ISO 9001, QS 9000 i automobilových standardů VDA 6.1. Podařilo se jí začlenit do výrobních i předvýrobních činností také standardy ISO TS 16949. Konstruktéři Motorpalu spolupracují s řadou elitních zahraničních partnerů. Jedním z úspěšných příkladů, které to dokazují, je modernizace čerpadla řady PV8Zi (100MPa) a vstřikovačů společně se špičkovou vývojovou firmou AVL Graz v Rakousku. Po zkouškách bude tato velikostní řada čerpadel velkým potenciálem do budoucnosti. Motory DEUTZ 2011 s jed-

6

ZAS 5/2011

noválci PC1M dosahují vysoké prodejnosti i v zemích s náročnou emisní legislativou. Obdobně projekt systému vysokotlakého vstřikování paliva Common-rail se přesunul z fáze vývojové do aplikační. Přestože je Common-rail primárně vyvíjen pro výrobce traktorů ZETOR, do budoucna se s ním počítá jako s nosným výrobním programem firmy. V Motorpalu pokračuje zároveň tradiční výroba autodílů. Portfolio tvoří pístní čepy, vyvažovací hřídele pro koncern VW, komponenty pro brzdové systémy WABCO a dílce pro převodovky ZF STEYR. V současné době vyvíjí firma velmi intenzivní úsilí zaměřené na vyšší efektivitu výroby a zkvalitnění interních výrobních toků. Procesní řízení ve firmě obstarává nyní Motorpal Production System. Jeho cílem je plynulejší, kvalitnější a tím i levnější výroba. Nedávná globální krize sice načas utlumila výrobu, zároveň však byla impulsem k řadě pozitivních změn. V důsledku přinesla posun v efektivitě a kvalitě výroby Motorpalu, napomohla i k navázání spolupráce s řadou nových obchodních partnerů a získání zajímavé pozice na mnoha perspektivních trzích.

Produkty Motorpalu plnily v padesátých letech sice podobný účel jako dnes, měly však diametrálně odlišné vlastnosti.

3M přináší inovace do českého autoprůmyslu již 20 let Na počátku, v roce 1991, konalit bezpečnost, pohodlí, byla objednávka disket za vzhled a výkon automobilů, desítky tisíc korun, 4 zaměstdbají na ochranu životního nanci a vila na pražských Viprostředí a pomáhají tak nohradech. Dnes je české zavý-robcům uspět v silné stoupení 3M společností konkurenci. Mezi preferos obratem přesahujícím jedvané technologie 3M patří nu miliardu korun, se stovkou např. konstrukční lepidla, zaměstnanců, sídlící v nejmoakustická izolace Thinsuladernějším „office komplexu“ te™, fólie pro ochranu laku The Park na pražském Choa pro náhradu barev, těsnědově. 3M Česko je považoní katalyzátorů Interam™, váno za jednoho z nejlepších světlovodné materiály, elaszaměstnavatelů v ČR. 3M je tomery, plastická aditiva, výrobní společností působící fluoroplasty a monomery, v řadě oblastí – dodává prosmáčedla Novec™ nebo dukty pro veškerý průmysl, aditiva v podobě skleněnabízí zdravotnické vybavení, ných mikrokuliček. Jedním výrobky pro elektroprůmysl z cílů produktů 3M je snížení a telekomunikaci, produkty hmotnosti vozů, což pozitivAplikace materiálů 3M pro výrobu technických štítků dlouhodobého pro ochranu a zabezpečení ně ovlivňuje spotřebu paliva charakteru. osob či majetku, řešení pro a emise. kancelář a domácnost a rovněž produkty pro sektor reklamy Spojením technologií různých divizí společnosti 3M vznika komunikace. Od začátku svého působení v Česku aktivně spola opravdu jedinečná nabídka pro automobilový trh. Divize lupracuje s automobilovým průmyslem. V roce 2011 vstoupilo do Automotive se dnes aktivně podílí na vývoji aplikací s výrobci Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP). automobilů a jejich dodavateli a poskytuje jim technický servis Tak jak se měnil automobilový průmysl za posledních dvacet a poradenství. Tato kombinace produktových, technologických let, tak se vyvíjely i požadavky na technologie a trendy v tomto a technických kompetencí je důvodem, proč se společnost 3M segmentu. Společnost 3M na ně úspěšně reagovala špičkovými stala z dodavatele jednotlivých výrobků respektovaným partneprodukty a úspornými řešeními, která umožňují výrobcům zdorem v automobilovém průmyslu.

ZAS 5/2011

7

Brusné systémy 3M 3M Česko se za 20 let svého působení stalo i významným dodavatelem brusných materiálů do automobilového průmyslu. Brusivo 3M je stabilně dodáváno jak všem tuzemským výrobcům automobilů (Škoda Auto, TPCA, HMMC), tak i významným subdodavatelům celého autoprůmyslu. V současné době nabízí společnost 3M v oblasti broušení takřka kompletní řešení. Typické technologie pro automobilový průmysl jsou: systém na opravy vad laku Finesse-it™, produkty z netkané textilie Scotch-Brite™, brusné výseky na suchém zipu Multihole, strukturované brusivo Trizact™, brusivo s keramickým zrnem Cubitron™ a pneumatické a elektrické nářadí a příslušenství. Absolutní novinkou jsou produkty Cubitron™ II s technologií „přesně tvarovaného brusného zrna“, které jsou určeny pro výkonové broušení a jsou dodávány ve formě vulkánfíbrových kotoučů a nekonečných pasů. Průmyslové pásky a lepidla 3M Skupina průmyslových pásek a lepidel 3M je jediným dodavatelem do automobilového průmyslu, který nabízí kompletní portfolio produktů pro lepení spolu s odborným technickým servisem a poradenstvím. Hlavní aplikací v automobilovém průmyslu je označování pomocí štítkových materiálů – technické štítky dlouhodobého charakteru. Další nosnou aplikaci představuje ochrana povrchů nejen během výroby ale i v průběhu dopravy pomocí maskovacích pásek a ochranných fólií. Dále v nabídce této skupiny jsou ucelené řady lepicích pásek (jednostranně, oboustranně lepicí tenké či pěnové pásky, oboustranně lepicí pěnové akrylové pásky VHB™), lepidel Scotch-Weld™, tmelů POWER line, štítkových materiálů, ochranných fólií, samolepicích suchých zipů DualLock™ a Hook&Loop, aplikátorů a přípravků pro čištění povrchů a dalších nezbytných doplňků při lepení.

uvedla na trh tzv. 3M Paint Preparation system™ – revoluční systém pro přípravu a stříkání barev. Společnost 3M dodává rovněž autokosmetické produkty.

Aplikace barvy pomocí technologie 3M Paint Preparation System.

3M pro bezpečnost na pracovišti a v dopravě Za posledních dvacet let došlo k významným inovacím i v oblasti portfolia produktů osobních ochranných pracovních prostředků. Díky cíleným a neustálým akvizicím v různých oblastech – svařování, ochrany hlavy, obličeje, zraku, ale i sluchu se značce 3M daří rozšiřovat produktové portfolio. Společnost 3M tak získala například značky Speedglas™, EAR™ či Peltor™. Bezpečnostní

3M nabízí řešení i v oblasti broušení.

Systémy pro opravy automobilů 3M Divize 3M Systémy pro opravy automobilů dodává kompletní sortiment spotřebních materiálů pro lakýrnické a karosářské opravy. Systémy 3M najdou své uplatnění ve všech fázích procesu opravy karosérie, od broušení, přes maskování a aplikaci barev až po finální zaleštění laku. V České republice jsou materiály 3M distribuovány přes importéry autolaků. V roce 2005 značka 3M

Černý polep sloupku dveří od společnosti 3M.

8

ZAS 5/2011

pracovní prostředky 3M si získávají stále větší oblibu zejména díky svému inovativnímu přístupu, kvalitě, pohodlí a atraktivnímu designu. V této oblasti je značka 3M synonymem spolehlivosti. Jako příklad můžeme uvést speciálně navržený výdechový ventilek pro menší hromadění tepla ve filtračních maskách či Uvicator™ – červený bod na ochranné přilbě informující o jejím stáří. V současné době patří společnost 3M mezi největší dodavatele osobních ochranných pracovních prostředků na světě. Výrobky, které nabízí, nacházejí uplatnění ve všech oblastech průmyslu. Divize dopravních značení společnosti 3M pokrývá svými reflexními materiály na svislé dopravní značení významnou část českého trhu. Reflexní materiály 3M se používají při výrobě

dopravních značek na silnicích všech tříd již po několik let. Setkat se s nimi tedy můžete jak na silnici 3. třídy, tak na rychlostní dálnici. Často používaným materiálem z dílny 3M je také přechodné vodorovné značení při různých uzavírkách a pracích na silnicích. K doplnění této výrobkové řady nabízí společnost 3M také stálé vodorovné značení, např. i s novou technologií, která zajistí, že přechod pro chodce či podélné značení na silnicích je vidět i za šera či prudkého deště. Reflexní materiál 3M zdobí také české registrační značky, které jsou opatřeny bezpečnostním znakem s vlnovkou. Divize dopravních značení je dlouholetým partnerem nadace Cesty městy, která si klade za cíl zabezpečit či zlepšit nebezpečné úseky ve městech.

115. zasedání představenstva AutoSAP Představenstvo AutoSAP zasedalo v Praze dne 11. 8. 2011 a projednalo následující body: 1. Kontrola úkolů Představenstvo projednalo situaci v oblasti obnovy vozového parku v ČR, vzdělávání v technických oborech, nové dohody s OS KOVO a vývoji plateb členů v roce 2011. 2. Rámcový program 77. rady ředitelů Představenstvo navrhlo rámcový program 77. zasedání rady ředitelů 1. 12. 2011 v Průhonicích u Prahy (výhled hospodaření v roce 2011 a rozpočet na rok 2012, volby prezidenta, viceprezidentů a revizní skupiny na další období, vystoupení hostů, interaktivní vícetématická diskuse a schválení nové dohody s OS KOVO). 3. Organizační záležitosti, různé V tomto bodě představenstvo mimo jiné rozhodlo o ponechání řídících týmů AutoSAP ve stávajícím složení do řádných voleb v prosinci 2011, přijalo jako nového pozorovatele společnost MBTech Bohemia s.r.o., schválilo uspořádání semináře Bezpečnost a ochrana zdraví v průmyslových firmách (12. 10. 2011, Praha), hodnocení Autosalonu Brno 2011, spolupráci s vydavatelstvím Automakers v období 2011/2012, účast zástupce AutoSAP na generálním zasedání OICA (20. – 22. 10. 2011 Bukurešť), podporu na udělení státního vyznamenání V. Zapadlíkovi a jmenování zástupce AutoSAP v projektu Udržitelná paliva v dopravě.

TATRA představila nový PHOENIX Společnost TATRA, a.s. představila svou novou modelovou řadu civilních nákladních vozidel s označením TATRA PHOENIX. Vznikla ve spojení s významným výrobcem nákladních vozidel DAF a skupinou PACCAR. Cílem bylo připravit řadu vozidel s mimořádnými jízdními vlastnostmi, vysokou produktivitou a efektivitou provozu, komfortem pro řidiče a dlouhou životností. Unikátní inovovaný tatrovácký podvozek s novou přídavnou převodovkou a pneumatickým odpružením všech náprav je doplněný o kabinu DAF CF 85 (krátká nebo spací), motor PACCAR MX s výkonem 265 kW až 375 kW a převodovku ZF Ecosplit (manuálně řazená) nebo AS-Tronic (automatizovaná). Pro značku Tatra, její zákazní-

ZAS 5/2011

9

ky, obchodní partnery a příznivce znamená toto spojení vstup do nové éry v rámci segmentu komerčních vozidel. TATRA PHOENIX zachovává tradici pohonu všech kol s možností připojení či odpojení pohonu přední nápravy kdykoliv během jízdy bez nutnosti zastavení. Ve standardní konfiguraci budou k dispozici vozidla 4x4, 6x6, 8x8 a nově také 8x6. Vozidlo tak nemá problém pohybovat se v těžkém terénu, ale zároveň je nyní lépe přizpůsobeno pro smíšený provoz. Tatrovácká koncepce podvozku vozidla nabízí centrální nosnou rouru a s ní pomocí příčníků spojený svařovaný rám, což tvoří extrémně tuhý nosný systém vozidla. Vysoká tuhost nosné struktury ovlivňuje rozhodujícím způsobem jízdní vlastnosti a namáhání rámu a nástaveb. Podvozek světoznámé tatrovácké koncepce může fungovat bez svařovaného horního rámu, což znamená, že některé nástavby mohou být připojeny pomocí příčníků přímo Pracoviště řidiče Tatry Phoenix.

Tatra Phoenix je vhodná pro smíšený provoz na silnicích i v těžkém terénu.

k centrální rouře. Díky tomu se především u sklápěčů zvyšuje užitečné zatížení a vozidla se tak stávají produktivnějšími. Podobné řešení si nemůže klasická koncepce vozidla s žebřinovým rámem dovolit. Tuhá nosná struktura podvozku ve spojení s nezávisle odpruženými výkyvnými polonápravami umožňuje vyšší rychlost jízdy v terénu ve srovnání s vozidly klasické koncepce při zachování komfortu jízdy, ke kterému vysokou měrou přispívá kompletní vzduchové odpružení vozidla TATRA PHOENIX, kde jsou zadní nápravy odpruženy pomocí patentovaného řešení TATRA King Frame, a také modernizovaný systém řízení. Důkazem robustnosti a spolehlivosti vozidla je záruční doba 36 měsíců (nebo průběh 300 000 km) na hnací trakt vozidla, což je v současnosti v dané třídě vozidel nejvíce. Zdroj: tisková informace Tatry a.s., 8. 8. 2011

Elektrobus SOR ENB 10,5 nejen do čínských elekElektrobus SOR ENB trobusů současně pro10,5 je nízkopodlažní (low dukovaných již v počtech entry) městský autobus stovek kusů za rok, ale určený pro bezemisní přei do čínských ponorek. pravu osob ve městech. Jde teda již o relativně vySvými užitkovými vlastzkoušený systém. Životnostmi je též vhodný pro nost akumulátorů definobezemisní přepravu osob vaná poklesem na 80 % v turistických oblastech, původní kapacity je stanochráněných národních parvena na životnost celého cích či horských středisElektrobus SOR ENB 10,5. cích. Přepravní kapacita je autobusu, tj. cca 400 tis. km. Dojezd elektrobusu SOR je cca 130 km v městském provo85 osob (19 sedících) a odpovídá standardním městským autobuzu (průměrná obsaditelnost 50 %). Prázdný autobus má dojezd sům délky 10,5 – 11 metrů. Pro přepravu v turistických střediscích v meziměstském provozu až 250 km. Průměrná spotřeba v městmůže být uzpůsoben pro převoz lyží a jízdních kol. ském provozu je 0,87 – 0,9 kWh/1 km. Protože trakční měnič je Čistě elektrický trakční systém byl odvozen z obdobných pozároveň i nabíječem akumulátorů, nevyžaduje elektrobus drahé honů pro trolejbusy, které mají v České republice dlouhodobou nabíjecí stojany s usměrňovačem. Pro pomalé nabíjení dostačuje tradici. Výrobní i provozní zkušenosti umožnily vyvinout v krátké běžná zásuvka 3x400V – 32 A. Plná kapacita je dobitá za cca době spolehlivý trakční systém tvořený asynchronním třífázovým 7,5 hodiny (za 1 hodinu je dosažena kapacita pro ujetí cca 25 km). motorem s jmenovitým výkonem 120 kW a trakčním měničem K rychlonabíjení se dodává napájecí stojan 3x400V–250A na bázi IGBT transistorů. Trakční lithium – iontové akumulátory s příslušnými bezpečnostními a kontrolními funkcemi. Dle zaTunder – Sky mají celkovou kapacitu 172kWh. Jsou od předního světového výrobce z Číny, který dodává své trakční akumulátory daného času k nabíjení je určena velikost dobíjecího proudu.

10

ZAS 5/2011

Maximální nabíjecí proud 250 A doplní za 0,5 hodiny kapacitu na cca 100 km jízdy. Elektrobus byl vyvinut, vyzkoušen a zhomologován v minulém roce a od srpna 2010 je v pravidelném městském provozu v Ostravě. Jeden elektrobus byl uveden od ledna 2011 do provozu v horském terénu ve Vysokých Tatrách v Tatranské Lomnici jako Skibus. Od května 2011 jsou v Ostravě v provozu již 4 elektrobusy, které je možno shlédnout v běžném provozu. Kromě toho bude též k dispozici firemní předváděcí autobus SOR k zapůjčení do zkušebního provozu pro potenciální zákazníky. SOR Libchavy spol. s r. o. Dolní Libchavy 48 561 16 Libchavy www.sor.cz

Interiér se na první pohled neliší od běžného autobusu.

Designový koncept Škoda MissionL Koncernový večer VW konaný 12. 9. 2011, den před zahájením mezinárodního autosalonu ve Frankfurtu, se stal místem světové premiéry designového konceptu Škoda MissionL. Tento vůz se také stal hlavním magnetem stánku Škody Auto na frankfurtském autosalonu. Koncept má být velmi blízký sériové podobě nového kompaktního modelu největší české automobilky. Novinka s karosérií typu liftback bude v roce 2012 uvedena na trhy v Evropě, Rusku a Číně. Již v roce 2011 však bude k dispozici pro indické zákazníky, ovšem v podobě kompaktního sedanu upraveného výhradně pro místní trh. Firma uvádí, že jejím záměrem bylo pojmout studii jako velmi puristickou s jednoduše a efektně rozdělenými plochami. Designéři dostali za úkol silným a sportovním výrazem vyjádřit přímočarost a mladistvý charakter pro segment trhu, který hledá čisté až minimalistické tvary. Sériový vůz se bude od vystaveného konceptu pochopitelně poněkud lišit. Lze předpokládat, že sériový vůz na

Charakteristickým rysem jsou ostré hrany a linie.

rozdíl od konceptu nebude mít 18“ kola z lehké slitiny, panoramatickou střechu se sklem s vysokým stupněm zatmavení, potahy sedadel a volantu ve dvoubarevném bílo-béžovém designu nebo prosvícené textilní potahy na výplních dveří. Přesto však MissionL zřejmě nabízí velmi věrohodný pohled na šestou modelovou řadu značky Škoda. Technické údaje automobilka neuvedla.

Motor Jikov otevřel novou provozovnu v Nových Hradech Vyhovět požadavkům zákazníka, posílit konkurenceschopnost a pozici na trhu a v neposlední řadě zvýšit zaměstnanost v rámci Jihočeského kraje, konkrétně v oblasti Nových Hradů. To byly hlavní důvody, proč vedení firmy Motor Jikov rozhodlo o investicích do další modernizace. Třímilionová částka šla tentokrát do rozšíření výroby v novohradské lokalitě, kam se přestěhovala montážní pracoviště z Českých Budějovic. „Investiční injekci jsme tentokrát poslali do Nových Hradů, kde jsme za zhruba tři miliony korun zrekonstruovali a uvedli do provozu pracoviště montáží pro jednoho z našich předních zákazníků z automobilového sektoru. Touto změnou reagujeme na nedostačující prostory pro narůstající objemy zakázek a neustálý enormní tlak konkurence a zákazníků na snižování cen. Nejenže zlepšíme ekonomičnost výroby, ale získáváme tak do budoucna prostor pro další expanzi,“ uvedl generální ředitel a předseda představenstva MOTOR JIKOV Group a.s. Miroslav Dvořák. V novohradské výrobní hale našlo práci pět desítek lidí. Kromě vedoucího montáží a třech vedoucích směn je zde pracovník kontroly a 45 montážních pracovnic. Vyrábí se ve třech směnách,

někdy včetně víkendů. „Motor Jikov je firmou, která má v našem městě tradici, navíc se jedná o opravdu stabilní firmu s rozvojovým potenciálem. V současné době se nejen Nové Hrady, ale celá příhraniční oblast potýká s problémy nedostatku pracovních příležitostí. Mnoho našich obyvatel musí za prací dojíždět, proto rozšíření pracovních příležitostí přímo ve městě velmi vítáme. Věříme, že bude docházet i k dalšímu rozšiřování výroby a tím i k nárůstu pracovních míst,“ konstatuje starosta Nových Hradů Vladimír Hokr. Výrobní hala disponuje pěti jednoúčelovými stroji (výrobcem je sesterská společnost MOTOR JIKOV Fostron a.s.) a několika pracovišti předmontáží. Další jednoúčelový stroj s modernizovanou koncepcí, opět z dílny MOTOR JIKOV Fostron a.s., prochází v současné době několikatýdenním testováním, než bude nasazen do sériové výroby. „Pro prvotřídní jakost výrobků jen moderní technologie nestačí. Musí je obsluhovat odborně vyškolený personál. Proto po několik měsíců dojížděli zaměstnanci z Nových Hradů do Českých Budějovic, aby zde pod vedením kvalifikovaných

ZAS 5/2011

11

pracovníků převzali zkušenosti a dokázali tak v maximální míře využít technický potenciál montážních zařízení,“ říká ředitel divize Tlaková slévárna Luděk Keist, pod kterou novohradská provozovna spadá. Kromě pořízení sofistikovaných technologií šly peníze do vybudování vjezdu, nové fasády a střechy, v montážní hale jsou nové podlahy, rozvody energií i osvětlení. Díky rekonstrukci odpovídají nové provozy nejnáročnějším požadavkům na montáž dílů pro automobilový průmysl. „S firmou Brose předpokládáme i do budoucna rozšiřování spolupráce. Tímto přesunem do Nových Hradů jsme prostory prakticky zdvojnásobili, oproti předchozím 250 m2 máme dnes k dispozici 460 m2 plochy. Právě tento krok nám dává prostor pro další zvyšování výrobních kapacit,“ doplnil ředitel Tlakové slévárny. Projekt montáží v Nových Hradech již naplno běží. Paralelně vstupují do života kontrolní procesy dílů a hotových výrobků i další projekty. „Připravujeme rovněž montáž mechanizmů pro ruční stahování oken do nového vozu VW UP! a obdobného dílu pro novou Škodu Octavii. Máme za sebou hodně práce, ale hodně práce nás ještě čeká. Rád bych touto cestou poděkoval všem, kteří se na přípravě, stěhování a uvedení v život podíleli, za vyvinuté úsilí a práci i nad rámec svých obvyklých povinností,“ dodává na závěr Luděk Keist. Divize Tlaková slévárna společnosti MOTOR JIKOV Slévárna a.s. patří do skupiny Motor Jikov Group a.s., která představuje tři jihočeské strojírenské a slévárenské akciové společnosti (MOTOR JIKOV Slévárna a.s., MOTOR JIKOV Strojírenská a.s. a MOTOR JIKOV Fostron a.s.). S počtem kolem 900 pracovníků a obratem cca 1,3 mld. Kč se řadí mezi významné zaměstnavatele Jihočeského kraje. V celostátním měřítku patří mezi nejlépe technicky a technologicky vybavené slévárny. Orientuje se především na náročnější odlitky s využitím moderních technologií firem Bühler, Frech, Colosio a nově i nízkotlaké odlitky s technologií firmy Kurtz. Nabízí i obrábění na CNC centrech Chiron a jednoúčelových strojích včetně montáže podskupin. Hlavními odběra-

Přestřižení pásky při slavnostním aktu otevření provozovny v Nových Hradech se zhostili starosta Nových Hradů Mgr. Vladimír Hokr, generální ředitel a předseda představenstva MOTOR JIKOV Group a.s. , Ing. Miroslav Dvořák a radní Jihočeského kraje Ing. František Štangl.

teli jsou firmy z oblasti evropského automobilového, nábytkářského, textilního, elektrotechnického a spotřebního průmyslu. K největším zákazníkům patří firmy Brose, Briggs&Stratton, Magna, Mubea, Honeywell, Aisin, Valeo a Haldex. Společnost je certifikována dle norem EN ISO 16949:2009, EN ISO 9001:2008 a EN ISO 14001:2004.

Robotizovaná montážní linka MOTOR JIKOV Fostron Jsou vysoce produktivní, pracují bez problémů i na tři směny, jsou mnohem výkonnější než člověk, nevadí jim práce v nebezpečném prostředí ani v libovolné poloze. Mohou klidně pracovat zavěšeny hlavou dolů, nedělají chyby a jejich pracovní tempo se jim dá naprogramovat. Ano, mluvíme o robotech, o které je ve firmách stále větší zájem. Divize Jednoúčelové stroje společnosti MOTOR JIKOV Fostron a.s. vyvinula novou plně robotizovanou montážní linku pro firmu Edscha Automotive. „Být konkurenceschopný a pružně uspokojovat náročné požadavky zákazníků dokáže ten, kdo vhodným způsobem spojí výhody nejmodernější techniky a technologií s kvalifikovanou prací. Velkou roli zde hrají robotizovaná zařízení, u kterých je sice třeba počítat s vyšší pořizovací cenou, ale ta zdaleka nepřeváží jejich výkonnost a neúnavnost. Navíc v případě nepřetržitého provozu je návratnost investice velmi rychlá,“ říká Radomír Hrouda, ředitel divize Jednoúčelové stroje. Nová linka z dílny divize Jednoúčelové stroje montuje dveřní závěsy pro osobní vozy značky Renault -Dacia. Díly putují z palet automaticky nejdříve na vynášecí a pak vibrační dopravník. Zde jsou na šikmých zachycovacích magnetických pozicích pomocí kamerového systému vybrány ty, jež mají správnou polohu pro další pro-

12

ZAS 5/2011

Náhled na robotizovanou linku montáže závěsů TS Renault vytvořený v programu NX 7.5.

ces montáže. Optimálně zachycené díly uchopí chapadla robotů a předají je dál. Díly v nevhodné poloze putují vratným dopravníkem zpět na začátek procesu. „V dalších etapách založí roboty díly do přípravků pro další operace - lisování pouzder, zalisování čepů a označení datem výroby. Celý proces montáže je krok po kroku v každé operaci kontrolován a jakékoliv chyby jsou okamžitě diagnostikovány a vyhodnoceny řídícím počítačem (PLC),“ vysvětluje proces montáže Libor Nový, konstruktér divize Jednoúčelové stroje a autor zařízení. Montážní linka pracuje nepřetržitě v třísměnném provozu a je prakticky samoobslužná. Lidský faktor zde hraje roli při zakládání

komponent do zásobníků, odvážení palet se smontovanými díly a v případě signalizace chyby procesu montáže řeší případné kolizní stavy. Komplexní robotizace přináší vysokou spolehlivost, funkčnost a přesnost. „Průmysl jde neuvěřitelnou rychlostí dopředu a chtějí-li firmy tomuto tempu stačit, musí zaměřit pozornost na zavádění nových technologií, automatizaci výroby a zvyšování kvality. Naše divize dostává každoročně poptávky na vývoj a výrobu mnoha sofistikovaných zařízení nejen pro automobilový průmysl, ale i pro další sektory. To, že jsme dnes v oboru jednoúčelových strojů špičkou, potvrzuje nárůst zakázek i věrnost našich zákazníků, kdy nás firmy oslovují opakovaně,“ konstatuje Radomír Hrouda. Pro návrh robotické montážní linky je nutná dokonalá znalost všech parametrů, které mohou ovlivnit celý proces. V případě úspěchu ale roboty dokáží naprosto přesně manipulovat i s miniaturními a lidskou rukou mnohdy těžko uchopitelnými díly. „Při vývoji multifunkčního robotického zařízení vzniká celá škála kombinací. Obrazně řečeno, zaměřím se nejdříve na sestavení technologického jádra a postupně napojuji potřebná periferní zařízení až k ochrannému oplocení. Je to práce velice zajímavá, vyžadující dokonalou souhru celého realizačního týmu, ale když pak ve finále sleduji, jak stroj postupně ožívá, vidím především skvělou a profesionální partu lidí okolo realizace tohoto projektu,“ dodává na závěr Libor Nový.

Brisk Tábor na výstavě MIMS Moskva Ve dnech 24. - 27. 8. 2011 proběhla v Moskvě výstava autopříslušenství MIMS. Tato výstava již klasicky mapuje zájem zahraničních firem o ruský trh, který se neustále zvětšuje. Dynamika tohoto trhu je dnes zajímavá i z pohledu výrobců zahraničních aut, jejichž podíl stoupá rychleji, než výroba vozů čistě ruské provenience. Jednou z firem, která se již tradičně zúčastňuje tohoto veletrhu, je táborský Brisk, jenž v letošním roce využil výstavu MIMS k akvizici nové řady zapalovacích svíček Brisk Prémium+, které v sobě integrují všechny moderní poznatky. Jejich 8 typů prakticky umožňuje osazení do všech moderních motorů s turbokompresory vyráběných po roce 2000. Tato řada svíček s využitím dvojitého měděného jádra ve vnitřní i vnější elektrodě a s vnitřní elektrodou s iridiem a ytriem na vnější elektrodě je určena pro životnost 100 000 km. Speciálně tvarovaným jiskřištěm zabezpečuje lepší rozplameňování směsi a umožňuje již v krátkém časovém intervalu po nastartování optimální funkci zapalovací svíčky, což je v někdy extrémních podmínkách ruského počasí nutné pro studené starty. Kromě zapalovacích svíček Prémium+ se na ruském trhu představily i zapalovací svíčky určené pro plynové aplikace, které s využitím stříbrné střední elektrody zabezpečují optimálnější provoz při použití alternativního paliva LPG, snižují emise a zlepšují využití a tím i ekonomiku provozu. Tyto svíčky dnes již doporučují i mnohé firmy, které vyrábějí zařízení pro agregáty poháněné plynem. Další rozšíření prodejního sortimentu Brisku o palivové, vzduchové a olejové filtry, brzdové destičky a brzdové kotouče, autokosmetiku v provedení s nanočásticemi a startovací kabely je spojeno s rostoucí spoluprací s ruskými firmami, které vyrábějí kvalitní díly a jsou schopny po auditu a pod kontrolou Brisku vyrá-

Pracovníci Brisku Tábor na stánku na MIMS Moskva 2011.

bět a dodávat toto příslušenství. Tuto cestu vzájemné spolupráce preferujeme před dovozy čínských mnohdy značně nekvalitních výrobků, které se tváří velice poutavě a levně, ale jejich životnost a funkce jsou tak krátké, že uživatelé záhy zjistí, že místo úspor vlastně prodělali. Je možno konstatovat, že výstava se těšila i značnému zájmu zahraničních renomovaných firem a je s podivem, že na tento velmi zajímavý trh se netlačí více českých firem. Z pohledu Brisku, který má v Moskvě vlastní zastoupení a již dvacetiletou zkušenost s ruským trhem, splnila výstava očekávání a znamenala další rozvoj spolupráce a zvýšení podílu na tomto trhu. Připravil Karel Kopřiva, Brisk Tábor

ZAS 5/2011

13

Octavia vRS Bonneville Special překonala hranici 365 km/h V pátek 19. srpna 2011 v 7:45 hodin se ŠKODA Octavia vRS Bonneville Special oficiálně stala nejrychlejším sériovým automobilem na světě s přeplňovaným motorem o objemu 2,0 litru. Speciál na solné pláně s výkonem 600hp, postavený u příležitosti oslavy desátého výročí kultovní řady vozů vRS, zaznamenal na legendární trati Bonneville Salt Flat v Utahu rychlostní rekord 365 km/h uznaný Southern California Tininy Association (SCTA) a ukázal obrovský potenciál vozů řady vRS. Upravený sériový hatchback Octavia vRS Bonneville Special, který připravila ŠKODA UK, na letošním Bonneville Speed Week (13.–19. srpna) překonal současný rekord sériového vozu s přeplňovaným motorem o objemu 2,0 litru a ustavil nový rekord 365 km/h (227,080 mph). Dosavadní rekord v kategorii známé jako G/PS měl hodnotu 347 km/h (216 mph) a byl dosažen v srpnu 1998. Vůz Octavia vRS Bonneville Special pilotoval Richard Meaden, který jej dovedl k impozantním rychlostem v průběhu celého týdne, přičemž hranici 200 mph (322 km/h) překonal dokonce při šesti předchozích jízdách. Octavia vRS Bonneville Special dosáhla svého rekordu při dvou oficiálních jízdách na slavné pětimílové trati v Bonneville, když zajela 362,6 km/h (225,513 mph) ve čtvrtek 18. srpna a při jízdě v opačném směru v pátek 19. srpna pak 367,7 km/h (228,647 mph). Před ostrým testem prošel vůz důkladnými zkouškami na dynamometru, při kterých asistoval tým techniků z Velké Británie a tuningový specialista firmy REVO Technik. Použit byl také software na úpravu výkonu motoru. Při první jízdě celého týdne dosáhla Octavia vRS Bonneville Special rych-

losti 313 km/h (195,69 mph). Impozantních 325 km/h (201 mph) pokořil vůz již při svém šestém pokusu. Octavia vRS Bonneville Special vychází ze sériové Octavie RS, na níž byly provedeny úpravy za účelem zlepšení aerodynamiky a zvýšení výkonu. Mezi ně patří: • snížení světlé výšky vozu o téměř 80 mm a instalace nového pomocného rámu, v němž je umístěn speciální závodní chladič. • vůz pohání standardní sériový zážehový čtyřválec o objemu 2,0 litru, jehož sériové turbodmychadlo bylo nahrazeno jednotkou od firmy Garrett. • výkon motoru na brzdě je přes 500 HP a plnicí tlak přesahuje 200 kPa. Místo bezolovnatého benzínu jezdí Octavia vRS Boneville Special na vysokooktanové závodní palivo (směs vody a metanolu). • vůz je vybaven vnitřním ochranným rámem, brzdicím padákem, hasicími přístroji a ochrannými mřížemi v oknech. Zdroj: tisková zpráva Škody Auto, 25. 8. 2011

Ustaveno Národní mnohostranné fórum ČR pro elektronickou fakturaci Na půdě Hospodářské komory ČR v Praze bylo ve čtvrtek 8. 9. 2011 ustaveno Národní mnohostranné fórum ČR pro elektronickou fakturaci. Fórum vzniklo jako reakce na snahy Evropské unie podpořit a urychlit harmonizaci v oblasti elektronické fakturace, tj. odstranit bariéry bránící efektivnějším přeshraničním obchodním vztahům v rámci Evropského hospodářského prostoru. Ministerstvo vnitra, jako kompetenčně příslušný gestor této aktivity, pověřilo Hospodářskou komoru ČR, resp. při ní pracující orgán FITPRO, aby zabezpečilo funkci Národního mnohostranného fóra a tomuto fóru předsedalo. „Hospodářská komora ČR se snaží podnikatelům všestranně pomáhat a jsem proto rád, že jsme se stali jakýmisi garanty dalšího prosazování elektronické fakturace a elektronické komunikace vůbec mezi firmami, ale i mezi firmami a veřejnou správou. Konkurence na světových trzích je stále větší a firmy by měly umět využít všechny možnosti nabízené moderními technologiemi, které jim usnadní, urychlí, zlevní a zefektivní uplatnění jejich zboží na zahraničních trzích, a tím zvýší jejich konkurenceschopnost. A mezi tyto možnosti bezpochyby patří i elektronická fakturace, jejíž problematika se bude v následujícím období řešit intenzivněji také na evropské půdě,“ uvítal vznik fóra ředitel Odboru usnadňování služeb a obchodu Hospodářské komory ČR Antonín Kerner.

14

ZAS 5/2011

„Elektronická faktura dokáže plně nahradit tu klasickou papírovou a má navíc obrovské výhody. Urychluje práci, zlevňuje procesy a také eliminuje lidské chyby. V současnosti ji využívají zejména větší firmy, respektive jejich partneři, např. v automobilovém průmyslu nebo u obchodních řetězců. Ještě většímu rozšíření využívání elektronické fakturace brání částečně konzervatismus, částečně nedůvěra v nové technologie, ale také fakt, že stále ještě existují různé formáty elektronických faktur uvnitř i mezi jednotlivými státy a také komplikace s archivací. Právě harmonizace a sjednocování standardů v rámci Evropy a tím i usnadnění jejich využívání je jedním z cílů našeho právě ustaveného fóra i fóra Evropského. Věříme, že přispějeme k tomu, že v horizontu několika let bude česká i evropská ekonomika díky využívání elektronické fakturace konkurenceschopnější,“ řekl předseda FITPRO a předsedající Národního fóra Alexander Šafařík-Pštrosz. Na toto zasedání v Praze bude v září navazovat zasedání Evropského mnohostranného fóra pro elektronickou fakturaci, na němž budou českou stranu zastupovat dva představitelé právě vzniklého tuzemského orgánu – Alexander Šafařík-Pstrosz, předseda FITPRO a Petr Kuchař, člen představenstva ICT Unie. Hlavními úkoly Národního mnohostranného fóra pro elektronickou fakturaci jsou: 1. sledovat vývoj trhu elektronické fakturace a úroveň přijetí elektronické fakturace v odvětvích průmyslu a služeb v ČR; 2. iniciovat výměnu zkušeností a správné praxe, jež usnadní vznik interoperabilních řešení v elektronické fakturaci; 3. poukazovat na problémy, jež vznikají zejména u přeshraničních transakcí a navrhovat vhodná řešení;

4. podporovat a sledovat práce, jež vedou k přijetí jednotného standardního modelu údajů pro elektronickou fakturaci. Problematika elektronické fakturace a souvisejících obchodních procedur (např. celních, dopravních nebo spedičních) bude také hlavním tématem příštího sympozia FITPRO, které se uskuteční v dubnu 2012. FITPRO je zkratka z anglického názvu „Facilitation of International Trade PROcedures“ a označuje národní orgán ČR pro usnadňování procedur v mezinárodním obchodě. Je zřízen v souladu s mezinárodním doporučením a registrován u Evropské hospodářské komise OSN. Obdobné orgány existují v řadě zemí světa. Smyslem existence FITPRO je podporovat implementaci mezinárodně schválených doporučení a standardů pro usnadňování procedur obchodu v ČR a prosazovat potřeby, návrhy a názory odborníků a uživatelů z ČR na mezinárodní úrovni. Ve FITPRO jsou zastoupena ministerstva, další úřady a instituce, profesní svazy a sdružení i firmy svými experty. Členy předsednictva FITPRO jmenuje prezident HK ČR. Věcně se problematika týká zjednodušování a standardizace formy a obsahu dokladů používaných v obchodní transakci, postupů, procedur a nových nástrojů, zejména pro elektronickou výměnu dat a e-Business. Obchodní transakcí se rozumí celý proces počínaje nabídkami, poptávkami a katalogy, přes objednávky, kontrakty, dopravu, spedici, pojištění, dodání, clo, daně, fakturaci, platební operace, statistiku až po eventuální řešení sporů. Konkrétní aktivity FITPRO je možné sledovat na www.komora.cz/fitpro. Zdroj: tisková informace HK ČR, 9. 9. 2011

MBTech Bohemia s.r.o. Daimlerova 1161/6 301 00 Plzeň Skvrňany

Tel.: +420 251 050 300 Fax: +420 251 050 400

E-mail: [email protected] http://www.mbtech-group.com

Rok založení: Počet zaměstnanců: Jednatel: Vedoucí prodeje a marketingu:

1996 348 Dr. Wolfgang Motz Václav Khin

Poskytované služby: Oblast pohonných ústrojí, podvozků, konceptů a zástaveb vozidel, interiéru a exteriéru, karosérií, dále výpočty a simulace pro výše zmíněné oblasti. Rovněž dodavatel elektrických a elektronických řešení pro automobilový průmysl. Nabídka know-how v oblasti prototypové výroby, přípravků a kontrolních designových modelů.

ZAS 5/2011

15

Dodávky pro Čínu Zástupce TÜV SÜD Ulrich Lahl v pověření čínského certifikačního úřadu CQC prověřil v Otrokovicích plnění požadavků na dodávky našich výrobků na čínský trh. Audit se konal v polovině srpna se zaměřením na vybrané oblasti podnikových procesů od nákupu surovin až po skladování a expedici k zákazníkům. Při závěrečném hodnocení U. Lahl konstatoval, že nebyly nalezeny žádné neshody a schválil prodloužení certifikátu na další roční období.

Průzkum spokojenosti zaměstnanců Po několika letech jsme vás požádali o vyplnění dotazníku, který nám pomůže poznat vaše současné postoje a představy o chodu naší společnosti. Prvním ukazatelem bylo procento zaměstnanců, kteří se do průzkumu zapojili. Dotazník vyplnila polovina zaměstnanců. Výsledky průzkumu ukázaly, že se zaměstnáním ve firmě Brisk Tábor a.s. jsou zaměstnanci spokojeni a práci v naší společnosti by svým známým doporučili. Atmosféru ve firmě hodnotí jako dobrou a ještě o něco lépe vidí situaci na svých pracovištích, i když na nich občas dochází ke konfliktům. Někteří by uvítali více informací o strategii firmy a o cílech do budoucna. Někteří si chválí pracovní prostředí, někteří si stěžují např. na prach nebo hluk. Mnoho zajímavých podnětů nám přinesly dvě závěrečné otázky – co zaměstnanci oceňují a co jim naopak vadí. Výsledky jsou kompletně zpracovány a budou předloženy majiteli a vedení firmy k prostudování. Vyhodnocení průzkumu bude zveřejněno na informačních tabulích.

Genesis Prada Společnost Hyundai Motor zahájila v Koreji prodej limitované edice vozu Genesis Prada. Vznikl ve spolupráci se značkou Prada, jedním z nejprestižnějších producentů luxusního zboží. Firmy Hyundai a Prada spolupracovaly přes dva roky na zdokonalení tohoto modelu, který byl poprvé představen v roce 2009 na autosalonu v Soulu. Cílem bylo vytvořit unikátní verzi modelu Genesis určenou nejnáročnější klientele. Genesis Prada vychází ze sedanu Genesis pro rok 2012. Vůz, který v roce 2009 získal prestižní cenu Automobil roku v Severní Americe, pohání motor Hyundai Tau V8. Pětilitrový vidlicový osmiválec nabízí výkon 430 koní a točivý moment 510 Nm. Má osmistupňovou automatickou převodovku. Genesis Prada je dostupný ve třech speciálních barvách – černé Nero, modré Baltico a hnědé Moro. Logo Hyundai, čelní maska a kliky dveří jsou z tmavého chromu, což je materiál odkazující na unikátní přezky tašek od značky Prada. Kola jsou 19palcová, střešní anténa má tvar žraločí ploutve. Interiér je včetně palubní desky a čalounění potažen nejkvalitnější kůží „saffiano,“ typickou pro italskou luxusní značku. Genesis Prada se bude vyrábět na základě individuálních přání zákazníků. Hyundai vyrobí 1200 těchto vozů primárně pro korejský trh. Část z nich bude prodávána také v Číně a zemích Středního východu.

Úvodník Od února pracujeme v režimu konta pracovní doby. Upravili jsme rozvrh pracovní doby tak, abychom od června zvládli vyrobit 12,5 autobusu denně a od července 15 autobusů denně. Přes řadu potíží se díky podpoře zaměstnanců podařilo tento úkol zvládnout. Vedoucí zaměstnanci a mistři dokázali sestavit pracovní týmy tak, aby nově příchozí zaměstnanci z agentur práce mohli co nejlépe přispět k plnění úkolů jednotlivých středisek a úseků. Díky úsilí ve všech útvarech výrobního závodu a dalších podpůrných a předvýrobních útvarech se nám daří odvádět potřebné množství autobusů, byť velmi obtížně. Jsme přesvědčeni, že se nám po prvních týdnech náběhu výroby na 90 vozů týdně, tedy množství, které nemá v historii naší společnosti obdoby, podaří zbývající komplikace zvládnout a naplníme požadavky našich klientů.

Gumotex umožnil studentům prázdninovou bigádu V době prázdnin si přišlo do Gumotexu přivydělat více než padesát studentů starších osmnácti let. Nejvíce brigádníků, a to celkem 40, pracovalo v odděleních odštěpného závodu Autopříslušenství. První studenti zde nastoupili brigádu dokonce již v průběhu června. Další letos také pracovali v odděleních odštěpného závodu Servis. Všichni studenti museli splnit požadavky kladené na brigádníky z pohledu zdravotního stavu i možnosti práce ve třísměnném provozu.

16

ZAS 5/2011

Severní stěna nástrojárny dostane novou fasádu V nejbližší budoucnosti začnou práce na opravě a zateplení severní části fasády budovy divize Nástrojárna, kde dojde rovněž k výměně zbývajících původních oken. Investiční akce (společně s opravou podezdívky oplocení ve východní části areálu při Volyňské ulici) má termín dokončení na přelomu měsíců října a listopadu. Obě akce přispějí nejen k dalšímu vylepšení vzhledu areálu firmy, ale u zateplení fasády objektu divize Nástrojárna dojde také k podstatnému zlepšení tepelně-izolačních vlastností budovy.

Konstruktéři z Nového Boru předali lepicí linku Konstrukční skupina SBU TOOLS v Novém Boru předala v červenci linku do zkušebního provozu firmě Fehrer Bohemia Liberec lepicí linku kobercových přířezů na plastový díl zadní loketní opěrky projektu VW MQB. Technologický uzel zajišťuje automatické založení kobercového přířezu na dopravník a nanesení lepidla pomocí válečkovacího zařízení. Operátor založí plastový díl do horní formy pneumatického lisu, koberec s naneseným lepidlem je umístěn a upevněn do spodní formy a po zalisování dojde ke spojení dílů. Polotovar je automaticky vyjmut a vložen na dopravník k dalšímu technologickému uzlu kompletního složení zadní loketní opěrky. Celé zařízení funguje bez problémů a zákazník je spokojen.

Škoda a univerzita Tongji Shanghai se dohodly na spolupráci Škoda podpoří na této čínské vysoké škole akademický vývoj a rozvoj talentů. Čína jako výrobní místo i jako největší zahraniční trh značky Škoda má mimořádnou roli. Vzdělání je nejlepší investice do budoucnosti a spolupráce s univerzitou Tongii je tedy zcela logická. Budeme potřebovat vysoce vzdělané odborníky. A těmi je univerzita Tongii proslulá. Prof. Li Zhenyu, ředitel univerzity pro zahraniční záležitosti potvrdil, že tato spolupráce velice pomůže v úsilí stát se špičkovou univerzitou v mezinárodním měřítku. V prvém kroku se budou soustředit na studie týkající se vývoje čínského automobilového trhu. Postupně budou následovat další výzkumné projekty. Od programu výměnných pobytů si slibují silné impulzy pro špičkové odborníky čínského automobilového průmyslu.

Studenti SPŠS Kolín jsou lépe připraveni na praxi Po dvou a půl letech končí projekt zaměřený na sbližování výuky středoškoláků s praxí na kolínské průmyslovce. Cílem programu, který absolvovali studenti Střední průmyslové školy strojírenské a Jazykové školy s právem státní jazykové zkoušky v Kolíně, je zejména praktická příprava studentů na jejich budoucí povolání. TPCA je partnerem projektu s názvem „Zavedení výuky moderních technologií průmyslové výroby do oboru strojírenství“. Hlavním úkolem bylo vytvořit nový výukový model, který by akceptoval nejnovější poznatky z oblasti výrobních technologií i manažerských postupů. Změna struktury výuky si vyžádala nové učební osnovy, pomůcky a texty z praktických oblastí programování, řízení a obsluhy průmyslových strojů a automatů. Výstupy projektu s novými osnovami si škola osvojila a navýšila počet studijních oborů. Automobilka TPCA poskytla poradenství a konzultace při tvorbě vzdělávacího modulu a zajistila studentům dvoutýdenní souvislou praxi včetně simulace výběrového řízení a vstupních školení.

Spolupráce s Minským motorovým závodem se rozšiřuje Motorpal a Minský motorový závod podepsaly v červenci letošního roku nový doplněk ke stávajícímu kontraktu. Jeho smyslem je rozšířit vzájemnou spolupráci. Podle nových smluvních vztahů může Motorpal při platbě garantované českou bankou dodávat do MMZ každý měsíc zboží v hodnotě jednoho milionu EUR. To odpovídá zhruba 3500 kusů čerpadel a 10 tisícům kusů vstřikovačů měsíčně. Tohoto výsledku bylo dosaženo také tím, že se ceny pro MMZ v tomto roce výrazně upravily. Dosavadní situace je taková, že MMZ oproti počátku letošního roku zdvojnásobil výrobu na 12 tisíc motorů měsíčně. Tím se vytvořily předpoklady pro navýšení dodávek z Motorpalu. Další spolupráce s českými bankami se projevila i v oblasti náhradní potřeby, kde budou dodávky do zemí SNS také realizovány s využitím exportního financování českou bankou. I v tomto případě je možné očekávat nárůst prodejů.

TÜV SÜD rozšiřuje celosvětovou síť zkušeben pro e-mobilitu TÜV SÜD plánuje v roce 2012 vybudovat další dvě laboratoře pro testování článků a baterií pro elektromobily v Jižní Koreji a Číně. Se stávajícími zařízeními v USA, Kanadě a Singapuru a laboratoří pro testování baterií v Garchingu u Mnichova, která zahájila provoz v srpnu letošního roku, je TÜV SÜD jediným externím poskytovatelem služeb, jenž udržuje globální síť laboratoří na testování baterií pro elektromobily podle jednotných norem po celém světě. Společnost TÜV SÜD do vytváření sítě laboratoří investovala několik miliónů EUR. Zkoušení probíhá v zařízeních ve městech Auburn Hills (USA), Newmarket (Kanada), Garching (Německo) a v Singapuru. Všechny laboratoře budou testovat chemickou a elektrickou bezpečnost nových baterií pro elektromobily a podrobovat baterie nárazovým a jiným zkouškám, které zkoumají rizika související s nesprávným zacházením s nimi.

Elektrobus SOR ENB 10,5 článek ze strany 9

Nový elektrobus v provozu.

Designový koncept Škoda MissionL článek ze strany 10

Koncept Škoda MissionL má skleněnou panoramatickou střechu s vysokým stupněm zatmavení.