302

INNOTRANS 2016 20. – 23. 9. 2016 Berlín / Německo

čtvrtletník Asociace podniků českého železničního průmyslu

03 2016

Společná expozice českého železničního průmyslu v hale 9/302

AŽD Praha

„Máme řešení, které zabrání projetí návěstidla zakazující jízdu“ Bezpečně k cíli www.azd.cz

ACRI News

//

03

//

2016

Navštivte nás: Hala 9 / Stánek 302

Vážení a milí čtenáři ACRI News, tak je tu opět InnoTrans. Jednou za dva

myslu nespoléhají jen na 200letou tra-

roky se evropští a světoví výrobci želez-

dici, ale významně investují do vývo-

ničního průmyslu sejdou na mezinárod-

je nových produktů, nákupu vyspělých

ním veletrhu InnoTrans v Berlíně. Je to

technologií a obnovy výrobních areá-

velká událost, prestižní veletrh a kdo

lů. Tato technologická inovace je nut-

v oboru něco znamená, tak tam urči-

nou podmínkou k zajištění konkuren-

tě bude. ACRI ve spolupráci s MPO při-

ceschopnosti

pravila pro členskou základnu společ-

rozvíjejícího průmyslového odvětví.

tohoto

dynamicky

se

nou expozici a doprovodný program. Již Redakční rada / členové předsednictva ACRI: Tomáš Ignačák, Zdeněk Chrdle, Zdeněk Malkovský, Josef Bárta, Milan Jeřábek, Daniel Šotkovský, Jaromír Šilhánek, Jakub Weimann Vydává: ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu

tradičně bude vypraven Národní vlak,

Těšíme se na viděnou na InnoTransu.

který dopraví jak vystavovatele, tak vý-

Marie Alžběta Vopálenská

znamné hosty do centra dění.

šéfredaktorka ACRI News

Firmy českého železničního prů-

generální ředitelka ACRI

Šéfredaktorka: Marie A. Vopálenská Redakce: Radka Pistoriusová, Tomáš Johánek a externí přispěvatelé Jazyková korektura: Markéta Lakosilová Periodicita: Čtvrtletník, vydání č. 3/2016, ročník 13 Adresa: ACRI, Pobřežní 224/20, 186 00 Praha 8 E-mail: [email protected], www.acri.cz IČO: 63832721, DIČ: CZ63832721 Zapsána ve spolkovém rejstříku vedeného Městským soudem v Praze, odddíl L, vložka 58884 Layout, grafická úprava, sazba, tisk: Insidea s.r.o., www.insidea.cz Počet výtisků: 1 500 Distribuce: Postservis, Poděbradská 39, Praha 9 a prostřednictvím členů ACRI a vybraných institucí. Redakce si vyhrazuje právo zkrácení příspěvků, přesahují-li stanovený rámec. Přetisk povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv. MK ČR E 16102, © ACRI 2011 ISSN 1805-3858 Foto na titulní straně: ACRI

SLOVENSKÁ STRELA – komfortní klimatizované soupravy, stokilometrová cestovní rychlost při maximu 160 km/h, po celý den pravidelný interval 2 hodiny, řada doplňkových služeb, to je současná podoba expresního spojení Bratislavy a Prahy provozovaného v kooperaci národních dopravců.

3

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

CZ LOKO představí v Berlíně atraktivní EffiShunter 1000

AŽD Praha se stává významným světovým hráčem v oblasti zabezpečovacího zařízení

Čtyřnápravovou motorovou lokomotivu

Škoda Transportation prezentovala nejnovější lokomotivu pro Deutsche Bahn

Společnost AŽD Praha je na trhu více

EffiShunter 1000, určenou pro posunova-

Společnost Škoda Transportation slav-

než 60 let. Tato česká firma je na zahra-

cí a traťovou službu, představí na veletr-

nostně představila nejmodernější loko-

ničních trzích v oboru železniční zabezpe-

hu InnoTrans 2016 v Berlíně společnost

motivu Emil Zátopek, která je určená pro

čovací techniky stále výraznější a proka-

CZ LOKO, a.s.

německého operátora Deutsche Bahn.

zuje zkušenosti srovnatelné s největšími světovými korporacemi.

První lokomotivy v současnosti absolvují Lokomotiva je vybavena střídavým přeno-

sérii náročných testů na zkušebním okru-

sem výkonu AC/AC ze spalovacího moto-

hu ve Velimi. Plzeňská Škodovka celkem

Hlavním pilířem společnosti je konku-

ru a trakčního alternátoru na asynchronní

do Německa dodá šest těchto univerzál-

renční portfolio výrobků a systémů za-

trakční motory hnacích dvojkolí. Její para-

ních lokomotiv.

bezpečovací a sdělovací technicky (např.

metry jsou optimalizovány jak pro nároč-

staniční a traťové zabezpečovací zaříze-

ný provoz na průmyslových vlečkách, tak

„Jsme potěšeni, že se nám podařilo

ní nejvyššího stupně bezpečnosti, želez-

i pro traťovou službu. Tato lokomotivní

úspěšně vyvinout a vyrobit nejnovější lo-

niční přejezdy, návěstidla, elektromotoric-

řada evropským operátorům a provozo-

komotivy pro jednoho z nejnáročnějších

ké přestavníky, kolejové obvody, počítače

vatelům vlečkových provozů nabízí přede-

zákazníků na světě. Došlo tím k potvrze-

náprav apod.), schopnost a pružnost při-

vším vysokou spolehlivost, nízké náklady

ní, že se naše společnost Škoda Transpor-

způsobit se zahraničnímu zákazníkovi, fi-

na provoz a údržbu, ekologický bezpečný

tation může řadit po bok největších svě-

nanční síla a lidský potenciál českých spe-

provoz a komfort pro obsluhu.

tových výrobců kolejových vozidel,“ říká

cialistů.

Tomáš Ignačák, předseda představenstva „Lokomotiva EffiShunter 1000 je výsled-

Škoda Transportation.

Významnou konkurenční výhodou AŽD

kem našeho vlastního výzkumu a vývo-

Praha je flexibilita a rychlost v přizpůso-

je a její parametry odpovídají normám

„Díky této referenci od gigantu Deut-

bování vlastních elektronických zabezpe-

TSI. Je tedy připravena na provoz po celé

sche Bahn se nám otevírají dveře do dal-

čovacích systémů technickým a normativ-

Evropě a jsem přesvědčen, že bude mít

ších tendrů. O lokomotivy v provedení se

ním požadavkům specifickým pro danou

úspěch nejenom u našich stávajících kli-

střídavým 15/25kV napětím je zájem ne-

zemi. AŽD, vzhledem ke svým zkušenos-

entů, ale také přiláká zákazníky nové,“

jen v německy mluvících zemích, ale také

tem, také doporučuje vlastní řešení, kte-

říká generální ředitel CZ LOKO, a.s., Jo-

například ve Skandinávii, Maďarsku, Tu-

rá byla v mnoha případech zákazníky při-

sef Gulyás. „Díky našim zkušenostem při

recku a dalších zemích,“ doplňuje Zde-

jata.

použití unifikovaných technologických ře-

něk Majer, viceprezident Škoda Transpor-

šení CZ LOKO dodáváme na trh produk-

tation. Škoda Transportation dodá pro

Ačkoliv společnost zahájila své zahranič-

ty vysoké kvality, srovnatelné s předními

Deutsche Bahn Regio šest nových loko-

ní aktivity teprve v roce 2012, již nyní má

evropskými výrobci, navíc s příznivou ce-

motiv Emil Zátopek na trať Norimberk–

velmi široký záběr zákazníků od severních

novou hladinou. Nabízíme tedy světovou

Ingolstadt–Mnichov na střídavé napě-

pobaltských států přes temperamentní

kvalitu s chytrým českým přístupem,“ do-

tí 15 kV/16 Hz. U Deutsche Bahn mají

Balkán až po exotickou Indii a Malajsii.

plňuje obchodní ředitel CZ LOKO, a.s.,

tyto lokomotivy označení BR 102.

Ing. Jaroslav Plhák.

4

novinky z oboru

//

03

//

2016

Záznamové zařízení Train Borne Recorder TBR02 pomůže bezpečnosti provozu

BONATRANS v Berlíně ukáže celou řadu produktových inovací

ZKL GROUP – zákaznické řešení železničních ložisek

Společnost BONATRANS se zabývá tvor-

Koncern ZKL, zabývající se výrobou

bou kol již od roku 1808. Letošní In-

Palubní záznamové zařízení TBR02 vznik-

a vývojem valivých ložisek, mimo jiné

noTrans je pro GHH-BONATRANS pře-

lo na základě požadavků bezpečnosti pro-

vyrábí i ložiska pro nápravy kolejových

devším příležitostí pochlubit se řadou

vozu a drážních dopravců. Jeho primární

vozidel. Například válečková ložiska

produktových inovací (Hala 21, stánek

činností je nahrávat veškerou hlasovou ko-

WJ/WJP 120×240, WJ/WJP 130×240,

506).

munikaci, která probíhá prostřednictvím

WJ/WJP 160×300, těsněné válečkové

vozidlové radiostanice mezi strojvedoucím

jednotky CRU 120×215 nebo kuželíkové

a ostatními účastníky radiového provozu.

jednotky TBU 130×230, které nacházejí

BONAXLE® bude hlavním exponátem výstavy. Tato inovativní indukčně kalená ná-

uplatnění nejen v Evropě, ale i ve světě.

prava je odpovědí na požadavky zvýšené

Jeho provedení umožňuje nahrávání hla-

bezpečnosti a spolehlivosti. Navíc přiná-

sové komunikace až dvou komunikačních

ZKL je schopno zajistit flexibilní vývoj

ší výrazné snížení nákladů životního cyk-

zařízení instalovaných na drážním vozi-

a výrobu nového produktu podle kon-

lu. BONAXLE® má pro železniční sektor

dle a zároveň umožňuje záznam datového

krétních přání zákazníků v oblasti ko-

v Evropě i mimo ni skutečně revoluční po-

provozu těchto zařízení. Jedním z důleži-

lejových vozidel pro městskou, osobní

tenciál. GHH-BONATRANS dosáhla vylep-

tých funkčních parametrů zařízení TBR02

i nákladní dopravu. Oddělení výzkumu

šení technologie, která je již dobře zave-

je ucelený záznam radiové komunika-

a vývoje disponuje softwarovým vybave-

dená v Japonsku, jejím přizpůsobením pro

ce, který může být využit při šetření koliz-

ním potřebným k výpočtu silových roz-

obvyklé evropské rozměry a jakosti oceli.

ních událostí nebo při vnitřních kontrolách

ložení, kontaktních parametrů a opti-

a analýzách provozovatele vozidla.

malizaci konstrukčního návrhu v rámci

V Berlíně však budou představeny i tři

moderního PLM systému. Vlastní výro-

další produktové novinky. Nejnovější pří-

Rekordér je standardně vybaven přijíma-

ba probíhá na nových výrobních lin-

klad dynamického systému tlumení hlu-

čem GPS, díky čemuž je zajištěna přesná

kách, garantujících vysoké požadavky

ku, nazývaného BONASILENCE®, ušitého

synchronizace času a definice aktuální po-

na parametry ložisek.

na míru novým vozům metra pro Berliner

lohy a rychlosti vozidla ke každému, prá-

Verkehrsbetriebe (BVG), je dalším příspěv-

vě vytvářenému záznamu. Zařízení je vy-

Na základě vlastního know-how je od-

kem pro heavy-rail. Nově vyvinuté pry-

baveno rozsáhlou interní diagnostikou,

dělení výzkumu a vývoje ZKL schopno

ží vysoce odpružené kolo GHHULTRA-S®

která je indikována přímo na čelním pane-

zákazníkům nabídnout spolupráci při vý-

a nová 12,5 t nápravnice pro samostatná

lu rekordéru nebo pomocí externích indi-

voji nového produktu, služby aplikační-

kola potvrzují naše možnosti a oddanost

kátorů v kabině strojvedoucího. Data uklá-

ho inženýrství nebo technické analýzy

výrobkovým inovacím pro light-rail. „Je to

daná do zařízení jsou zálohována stejně

a posudky, včetně soudního znalectví.

vysoce prestižní a největší světový vele-

jako napájení zařízení pro účely bezpečné-

ZKL disponuje certifikovanou zkušební

trh kolejové techniky, tudíž to pravé místo

ho uložení záznamů a ukončení systému

laboratoří vybavenou pro různé zkouš-

a čas na setkání s obchodními partnery,

TBR. K exportu a vyhodnocení záznamů

ky ložisek.

současnými, budoucími i minulými,“ uza-

je určeno vyhodnocovací zařízení dodáva-

vírá Jakub Weimann, generální ředitel BO-

né výrobcem zařízení, společností T-CZ.

NATRANS.

5

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

závod společnosti Hitachi Rail v jihoitalském Reggio di Calabria. A právě odtud do Cerhenic dorazilo šest vozů úplně nové jednotky. Zákazník tentokrát zvolil ne úplně tradiční způsob přepravy, kdy byly jednotlivé vozy jednotky dopraveny ve dvou fázích na silničních trailerech,

Jaro v ZC Velim: Jihoevropská ofenzíva a exotický zákazník

ve ZC složeny na koleje a spojeny. Mezi příjezdem prvních tří vozů a zbylé části uplynulo více než půl měsíce, přesto na konci června byla celá jednotka při-

Zkušebna VÚKV a.s. získala zajímavé zakázky

pravena ke vstupním zkouškám a následJarní měsíce v Cerhenicích přinesly velký

ně začátku všech plánovaných testů.

zájem o zkoušení vozidel, nové zákazníky,

Investice do aplikovaného výzkumu v oblasti zkušebních technologií pro kolejová

ale i jednu dlouhodobou výluku. Od za-

Pokud jsme na začátku zmínili exotické-

vozidla přináší výsledky ve formě velmi

čátku dubna se pro veškerý drážní pro-

ho zákazníka, neměli jsme na mysli Sta-

zajímavých a odborně náročných zaká-

voz na téměř tři měsíce uzavřela kolej č.

dler ani Hitachi, ale budoucího provozo-

zek pro zahraniční zákazníky.

3a, která sice nepatří mezi nejdelší a nej-

vatele této nové jednotky. Tuto zakázku

důležitější koleje vlečky, je kusá, ale v čás-

získal italský výrobce od Ministerio de

První velmi zajímavou zakázkou byly

ti této koleje se nachází prohlížecí kanál,

Transportes y Comunicaciones (MTC)

zkoušky jízdních vlastností pěti typů vla-

kde je možné dostat se pod pojezd vozi-

a souprava bude provozována v jihoame-

ků metra pro pařížský dopravní podnik

dla, je částečně vybavena trakčním vede-

rické Limě, hlavním městě Peru. Jedná

RATP. Při zkouškách se plně využívá nová

ním, takže se hojně využívá kromě odsta-

se v podstatě o bezobslužné metro, kaž-

měřicí technologie vyvinutá ve VÚKV

vování vozů a lokomotiv i pro stacionární

dá ze souprav je sestavena ze šesti vozů,

a.s. Jedná se o komplexní systém sestá-

zkoušky a přípravu zkoušek (například brz-

z nichž čtyři jsou motorové a dva běžné,

vající se z měřicího dvojkolí čtvrté gene-

dových).

celková délka je 107 metrů, maximální

race, vylepšený přenos signálů z měřicího

provozní rychlost je 80 km/h, zkoušky

dvojkolí do měřicího počítače a zcela no-

Pokud jde o testy vozidel, po určité době

ve ZC Velim jsou plánovány do maximál-

vého mobilního kalibračního stavu. Celý

opět nad nádvořím ve ZC zavlály vedle

ní rychlosti 90 km/h. Celkem bylo ob-

systém je patentově chráněn.

sebe italská a španělská vlajka. Španělský

jednáno 42 souprav, které budou zajiš-

Stadler pokračoval ve zkouškách elektrické

ťovat přepravu cestujících na dvou právě

Druhou zajímavou zakázkou, kterou zku-

lokomotivy UK DUAL, která je vybavena

budovaných linkách limského metra.

šebna VÚKV a.s. získala, byly stacionár-

i pomocným dieselovým motorem. Jelikož

ní zkoušky nové tramvaje pro kanadskou

se jednalo o první duální lokomotivu, kte-

Od začátku května se naplno rozeběh-

Ottawu. Výrobce tramvají, firma Al-

rou Stadler ve svém závodě ve Valencii vy-

ly zkoušky zbrusu nové lokomotivy s ty-

stom v USA, na základě pozitivních zku-

robil, bylo také nutné provést validaci no-

povým označením 109E3, která se bude

šeností s aplikací mobilních zkušebních

vých funkcionalit řídicího softwaru, jako

v národním značení honosit číslem řady

technologií VÚKV a.s. u výrobce Alstom

například přechod z elektrického režimu

102 DB. Tato lokomotiva bude určena

ve Valenciennes ve Francii se rozhodl za-

na motorový a opačně nebo ladění auto-

k vozbě šestivozových netrakčních jed-

dat stacionární zkoušky zkušebně VÚKV

matické regulace rychlosti. Období zkou-

notek na trati z Norimberku přes Ingol-

a.s. Zkoušky sestávaly mimo jiné z měře-

šek bylo rovněž využito jako první mož-

stadt do Mnichova, z prvních písmen

ní náklonu a měření hodnot kolových sil

nost ukázat zákazníkovi, dopravci DRS,

těchto bavorských měst vzniklo označe-

z hlediska bezpečnosti proti vykolejení.

chování lokomotivy a nechat zákazníka

ní NIM Express. V podstatě od zimy pro-

Zkoušky byly provedeny přímo ve výrob-

sdělit první dojem s provozem.

vádí specialisté Zkušební laboratoře (ZL)

ním závodě firmy Alstom v USA. Z to-

VUZ typové zkoušky modernizovaných

hoto důvodu byla zkouška nejen technic-

osobních vozů různých řad pro ČD.

ky, ale i logisticky velmi náročná, neboť

Jen o zhruba 1400 kilometrů od závodu Stadleru ve Valencii se nachází výrobní

do USA musela být zaslána kompletní unikátní zkušební technika VÚKV a.s.

6

novinky z oboru

//

03

//

2016

DPOV předalo ČD již 15. rekonstruovaný osobní vůz

Speciální komunikační technologie firmy AMiT v Indii

Pars nova opravila a předala jubilejní pětistý osobní vůz

Na významném projektu renovace elek-

V nedávné době převzaly České dráhy již

Pars nova, dceřiná společnost Škoda

trických lokomotiv WAG6 a WAG9 pro-

15. osobní vůz, na kterých DPOV, a.s.,

Transportation, předala 30. června jubi-

vozovaných Indickými železnicemi se fir-

provádí modernizaci spočívající v dosa-

lejní pětistý osobní vůz, na kterém byla

ma AMiT podílí dodávkami speciálních

zení nového CZE, vakuových WC, kom-

provedena vyvazovací periodická opra-

komponent pro MVB (Multifunction Ve-

pletní nové vn a nn kabeláže, osvětlení či

va (PVY).

hicle Bus) sběrnici. Jedná se o MVB ko-

řídicího systému v novém rozvaděči. Sou-

munikační moduly, které zajištují komu-

částí projektu je také přečalounění seda-

Všechna kolejová vozidla musí, podle

nikaci mezi hlavní řídicí jednotkou (VCU)

ček a nalakování vozu do korporátních ba-

předpisů a pokynů jejich výrobců, pro-

a pomocnými jednotkami vozidla, jako

rev ČD.

cházet pravidelnými opravami. Při vyva-

jsou výkonové měniče, ventilátory trakč-

zovacích opravách jsou vozidla podrobe-

ních motorů, nabíjecích jednotek bate-

DPOV, a.s., se tak snaží zlepšit vozový

na důkladné kontrole. První vyvazovací

rií atd. Délka trvání realizace projektu se

park osobních vozů ve vnitrostátní pře-

opravy osobních vozů byly přesunuty

předpokládá na 3 roky.

pravě tak, aby tyto vozy mohly nahradit

do Pars nova a.s. po ukončení opravá-

osobní vozy staré koncepce, tzv. béčka.

renské činnosti Movo spol. s r.o. v led-

Podobné modernizace DPOV, a.s., může

nu 2013. Pracovníci Parsu mají bohaté

provádět i na jiných typech vozů, např.

zkušenosti s periodickými opravami jak

Bmz229 včetně bistro oddílu. Na konci

elektrických jednotek a lokomotiv, tak

července také společnost DPOV úspěšně

motorových vozů.

zakončila zprovoznění historické lokomoti-

Výrobce brzdových systémů DAKO-CZ míří na veletrh InnoTrans

vy 759.002 (KYKLOPA) provedením tech-

První z nich byly přistaveny, do tehdy

nicko-bezpečnostní zkoušky.

ještě bývalých dílen ČSD pro opravu kolejových motorových vozidel, již v roce

Na konci září si DPOV, a.s., připomene

1968. Vyvazovací opravy osobních vozů

výročí 10 let od svého založení. V roce

však pro ně také nebyly zcela nové, se-

2007 byla společnost založena z opravá-

tkali se s nimi již v minulosti a v posled-

renských pracovišť ČD Přerov, Nymburk

ní době zejména v rámci rekonstruk-

Také v letošním roce se společnost DA-

a Veselí nad Moravou, mimo tato hlavní

cí osobních vozů na vozy řídicí. Výzva

KO-CZ bude prezentovat rozsáhlou expo-

pracoviště má svá působiště též ve Valaš-

tedy spočívala hlavně v tom, že osob-

zicí na mezinárodním veletrhu InnoTrans

ském Meziříčí, Olomouci a Břeclavi. V are-

ní vozy za účelem vyvazovací opravy

2016 v Berlíně. V rámci výstavy předsta-

álu PSO Přerov bude možno zhlédnout

jsou přistavovány a dokončovány v rych-

ví novinky pro nákladní i osobní dopra-

expozici historických lokomotiv E499.085,

lejším taktu o délce 25 kalendářních

vu, například modulové brzdové systémy

T 466.0007, 749.250 a T 334.090 či par-

dní. Pokud se společnosti podaří uspět

pro vozy metra, pneumatické panely pro

ní lokomotivu 314.303, k vidění též bude

v dalších tendrech Českých drah, mohl

vlakové soupravy a kotoučové brzdy. Na-

zrekonstruovaný vůz M 260.001. Velice

by počet opravených vozů dosáhnout

vštivte společnost DAKO-CZ v hale 1.2

atraktivními se pro veřejnost jistě stanou

do roku 2020 rovné tisícovky.

na stánku 205.

i kyvadlové jízdy.

7

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

První stavba ETCS na českých kolejích se chýlí k finalizaci

První signální se podílí na modernizaci tramvajových tratí v Košicích

V souladu s národním implementač-

STARMON s.r.o. spustil první dálkově ovládaný úsek trati Chrudim – Hlinsko

V loňském roce začala série rozsáhlých

ním plánem ERTMS budou všechny

Provoz na železniční trati Pardubice –

rekonstrukcí kolejových svršku, trakčních

hlavní železniční koridory v České re-

Havlíčkův Brod mezi stanicemi Chru-

vedení, řídicí infrastruktury a centrálního

publice během krátké době vybaveny

dim – Hlinsko se značnou hustotou

dispečinku tramvajové dopravy v Koši-

stacionární částí evropského vlakové-

osobní i nákladní dopravy se ovládá

cích. Rekonstrukce se netýkala jen tram-

ho zabezpečovače ETCS. První stavba

nově dálkově. Sídlo dispečera je v že-

vajových tratí, ale bylo pořízeno i 33

Kolín – Břeclav se již chýlí k finalizaci

lezniční stanici Žďárec u Skutče, od-

nových nízkopodlažních tramvají, mo-

a další budou v těsném sledu pokra-

kud se dálkově ovládají stanice Slatiňa-

dernizací pak prošlo i silniční signalizační

čovat.

ny, Chrast u Chrudimi, výhybna Cejřov

zařízení na dotčených křižovatkách.

a Žďárec u Skutče. Tím budou ze strany SŽDC vytvoře-

Během roku 2015 proběhly první dvě

ny podmínky k zásadnímu zvýšení bez-

V uvedeném úseku jsou technologií pro

části plánovaných rekonstrukcí. Jedna-

pečnosti vlakové dopravy, k omezení

dálkové ovládání vybaveny také želez-

lo se o kompletní rekonstrukci tramvajo-

nehod způsobených chybou strojve-

niční stanice Chrudim a Hlinsko. Tyto

vé trati v centru města označenou jako

doucího – přehlédnutím či nerespekto-

stanice jsou však ovládány lokálně

stavba IKD od hlavního nádraží po Ná-

váním návěsti. K plnému využití před-

z důvodu absence technologií pro za-

městí Maratonu míru a rekonstrukce při-

ností ETCS je cílem zkrátit na minimum

bezpečení navazujících traťových úse-

lehlých křižovatek a tramvajových ob-

migrační období, přejít co nejdříve

ků. Rozsah ovládaných prvků v celém

ratišť. Část IKD je specifická tím, že je

na provoz všech vlaků pod dohledem

úseku představuje 52 výhybek, 123 ná-

dimenzována pro přímé napojení na že-

ETCS. Kromě bezpečnostních aspektů

věstidel a 52 přejezdů. Systém dálko-

lezniční síť.

to přinese i zvýšení propustnosti tratí

vého ovládání s názvem MaDOS, který

a úspory energie plynulejší jízdou.

umožňuje pro systémy K2002 a SIRI-

Firma První Signální provedla v rámci

US i vydávání nouzových povinně do-

těchto dvou staveb dodávku technologií

Otevře se tím i cesta k vyšším for-

kumentovaných úkonů, byl vyvinut pra-

řídicího systému pro 30 tramvajových

mám automatizace provozu, k říze-

covníky firmy v posledních pěti letech.

výhybek, dálkového řízení pro 12 trakč-

ní jízdy vlaků podle dynamického jízd-

ních úsekových odpojovačů, 12 skří-

ního řádu. Proto je součástí projektu

Všechny výše uvedené stanice jsou

ní dálkového dohledu výhybek a maz-

ERTMS i urychlené hromadné vybavení

vybaveny elektronickým stavědlem

níků a doplnění vybraných tramvají

všech vozidel určených k dopravě vla-

K2002 a aplikací s vazbou na zabezpe-

o výstroj umožňující automatické bez-

ků na dotyčných tratích palubními jed-

čovací zařízení pro automatické vedení

kontaktní stavění výhybek. Systém říze-

notkami ETCS. Společnost Siemens jde

dopravní dokumentace GRADO, která

ní výhybek pak představuje 30 techno-

těmto snahám vstříc a již v předstihu

je ke stavědlům připojena obousměr-

logických skříní vybavených komplexním

připravila palubní jednotky ETCS odpo-

nou datovou vazbou pomocí bezpečné-

řídicím systémem stavění tramvajových

vídající nejnovějším požadavkům podle

ho oddělovače sítí OS1.

výhybek.

Základní specifikace 3.

8

novinky z oboru

//

03

//

2016

Strojírenský veletrh bude největší za posledních pět let

Traťový úsek z Kolína do Brna pokrývá signál GSM-R

Schválen projekt OLTIS Group na implementaci TSI TAF

Společnost Kapsch CarrierCom s.r.o. in-

Od 3. do 7. října čeká návštěvníky br-

Dne 8. července členské země EU oficiál-

stalovala digitální rádiový systém GSM-

něnského výstaviště nejrozsáhlejší pře-

ně schválily dopravní projekty, které zís-

-R podél přibližně 200 kilometrů dlou-

hlídka průmyslových technologií za pět

kají 6,7 miliardy eur z fondu nástroje pro

hého traťového úseku Kolín – Havlíčkův

posledních let. Sudé ročníky Mezinárod-

propojení Evropy (CEF). Příjemci z člen-

Brod – Brno. Projekt byl v rámci Ope-

ních strojírenských veletrhů jsou tradič-

ských zemí způsobilých čerpat prostřed-

račního programu Doprava spolufinan-

ně bohatší, protože se v jediném termí-

ky z Fondu soudržnosti obdrží až 85 pro-

cován Evropskou unií z Fondu soudrž-

nu konají také specializované veletrhy

cent podpory financování svých projektů.

nosti, a to až do maximální výše 85

IMT, FOND-EX, WELDING, PLASTEX

procent z celkové částky. Národní finan-

a PROFINTECH.

cování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.

Ze 427 návrhů projektů bylo vybráno 195, které významně přispějí k digitali-

Letos také vzrostl zájem ze zahrani-

zaci a dekarbonizaci dopravy. Mezi tyto

čí, odkud na veletrh přicestuje již více

úspěšné projekty se zařadil i projekt spo-

Výstavba sítě GSM-R je klíčová zejména

než polovina vystavovatelů. Partnerskou

lečnosti OLTIS Group „Implementace TSI

z provozních důvodů, v konečném dů-

zemí je Čína, a čínským vystavovatelům

TAF u soukromých železničních doprav-

sledku však její přínosy pocítí i cestující.

je letos vyhrazen celý pavilon A1 a pa-

ců“ s rozpočtem 1,1 milionu eur, v rám-

Díky ní totiž dojde nejen ke zjednoduše-

vilon H. Řada zemí se na veletrhu bude

ci kterého proběhne v letech 2017–2019

ní, ale také k zrychlení železničního pro-

prezentovat oficiálním stánkem s kolek-

implementace u deseti nákladních želez-

vozu. Systém GSM-R (Global System for

tivní prezentací firem. Vedle Číny chys-

ničních dopravců v ČR a na Slovensku.

Mobile Communications – Railway) je

tají oficiální expozice také další asijské

mezinárodní standard bezdrátové komu-

státy, potvrzena již je Korea zastoupe-

Projekt se zaměřuje na vývoj a imple-

nikace v drážním prostředí.

ná agenturou KOTRA, oficiální expozice

mentaci standardů pro datovou výměnu

na MSV otevřou také Německo, Sloven-

v souladu s Nařízením o technické spe-

sko, Rakousko, Francie a další státy.

cifikaci pro interoperabilitu subsystému

Výše uvedený dokončený projekt řeší pokrytí signálem GSM-R pro trať spo-

pro telematické aplikace v nákladní do-

jující 1. a 2. železniční koridor a nava-

Hlavním tématem ročníku byl stejně

pravě (TSI TAF) do informačních systé-

zuje tím na předchozí stavby sítě GSM-

jako loni vyhlášen Průmysl 4.0 – inte-

mů, které využívají železniční dopravci

-R, které byly ukončeny již v minulosti.

grovaný a automatizovaný průmysl, kte-

pro plánování a operativní zajištění své

Stavba plně odpovídá specifikaci EIRE-

rý je novou a nastupující čtvrtou etapou

činnosti. Požadavek TSI TAF vyžaduje,

NE (European Integrated Railway Radio

průmyslové revoluce. V souvislosti s té-

aby stávající funkce byly rozšířeny o ko-

Enhanced Network), která zajišťuje do-

matem Průmysl 4.0 se zaměří pozornost

munikaci s manažery infrastruktury, spo-

držení interoperability v Evropě. Signál

především na klíčové inovativní tech-

lupracujícími dopravci a držiteli vozů.

GSM-R na tomto úseku nebude sloužit

nologie automatizace, robotizace, digi-

Projekt si klade za cíl pomoci soukro-

pouze pro hlasové spojení, ale je plně

talizace a zasíťování. Součástí MSV zů-

mým dopravcům, kteří musejí nyní spl-

připraven pro nasazení systému ETCS.

stávají osvědčené akce jako například

nit požadavky z hlediska komplexnosti

výstava 3D digitální technologie.

požadovaných funkcí.

9

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

Železniční průmysl patří ke stabilním pilířům české ekonomiky Výsledky podniků českého železničního průmyslu za rok 2015

možnosti realizovat projekty a získávat zakázky do konce pro-

potvrdily trend předcházejících let. Rostl export a díky tomu

gramovacího období, tedy do roku 2020.

celkový obrat firem dosáhl částky 91 miliard korun. Export se na celkových tržbách podílí 55 procenty a ve srovnání s rokem

Průmysl negativně ovlivňuje přílišné otevření trhu

2014 se zvýšil o šest miliard korun. Stabilita odvětví se projevi-

Faktorem, který negativně ovlivňuje český železniční průmy-

la také v zaměstnanosti, i přes vyšší efektivitu a restrukturalizaci

sl, je skutečnost, že česká ekonomika patří k nejotevřenějším

se počet pracovníků zvýšil na 21 tisíc zaměstnanců. Plánovaný

v Evropě. To má své výhody, ale také negativní dopady. Nega-

obrat firem ACRI v roce 2016 se díky nasmlouvaným zakázkám

tivní v tom, že český trh je otevřený pro zahraniční dodavate-

přepokládá ve výši 87 miliard korun.

le v míře, která v okolních státech není obvyklá. „Každá země se v rámci zákonných možností snaží podpořit domácí firmy,

„Export firem je zaměřený především na členské státy EU, ale

zvláště pokud se jedná o projekty, které jsou financovány z ve-

daří se získávat kontrakty v Turecku, Bělorusku a v asijských ze-

řejných zdrojů. Tyto investice financované přímo nebo nepří-

mích. K evropské špičce se řadí především zabezpečovací zaří-

mo ze státních peněz, pokud jsou realizované firmami vyrábějí-

zení, lokomotivy a tramvaje,“ konstatovala generální ředitelka

cími v ČR, přináší své efekty v podobě zaměstnanosti, odvodů

ACRI Marie Vopálenská a dodala: „Stabilní výsledky ovlivňu-

daní, zvýšení kupní síly obyvatelstva,“ pokračuje Marie Vopálen-

je dočerpáváním prostředků z OPD1 a návazně nové projek-

ská. Prakticky se investované prostředky vracejí nejen v podobě

ty ze současného programovacího období. Pro úspěšné fungo-

vlastní investice, tedy v podobě modernizované železnice, želez-

vání firem českého železničního průmyslu je důležité nastavení

ničního vozidla apod., ale především v podobě rychlé finanční

čerpání OPD2 tak, aby se v maximální míře dařilo.“ V součas-

podpory nazpět do státního rozpočtu. „I ve velmi liberalizova-

ném programovacím období je pro železnici k dispozici až 3,5

ném prostředí EU je obvyklé, že v těchto projektech jsou úspěš-

miliardy eur na infrastrukturní stavby a nově 20 miliard korun

né především domácí firmy, což je výsledkem politicky odpo-

na obnovu železničních vozidel, což představuje pro firmy ACRI

vědné podpory domácích firem,“ zdůraznila.

10

český železniční průmysl

//

03

//

2016

Bez investic do vědy a výzkumu to rozhodně nepůjde Klíčovým faktorem budoucí konkurenceschopnosti železničního průmyslu jsou vlastní technicky vyspělé produkty a výrobky založené na nejmodernějších technických řešeních. Proto jak na evropské, tak i na národní úrovni by měl být železniční průmysl podporován především v oblasti vývoje a výzkumu. To je přidaná hodnota, která je naprosto nedocenitelná, a jedině tak může evropský železniční průmysl přežít soutěžení s dravou, hlavně asijskou konkurencí. Oblast výzkumu a vývoje v rámci odvětví železničního průmyslu lze podporovat jak z evropských, tak domácích zdrojů. S ohledem na fakt, že Česká republika má větší ambice, než být pouze montovnou Evropy, je nezbytné soustředit se na vývoj, inovace a vyspělé technologie. Bez toho to nepůjde ani v oblasti železničního průmyslu. Vláda letos přijala Národní politiku výzkumu, vývoje a inovací na léta 2016–2020, určuje klíčové obory a výzkumná témata, na něž by se měl aplikovaný výzkum zaměřit.

Nezbytností pro další rozvoj průmyslu je spolupráce firem a škol Budoucnost nejen vědy a výzkumu, ale také celého železničního průmyslu, je v rukách mladých vzdělaných odborníků, proto je také zcela nezbytná spolupráce jednotlivých firem a škol. Podniky avizují investice do výzkumu, vývoje a inovací a potřebují technicky vzdělané pracovníky na všech stupních. Řada firem si nové lidi hledá přímo ve školách od učilišť přes střední až po vysoké školy. „Firmy se podílejí na konkrétních studentských projektech a díky tomu má mnoho našich studentů zajištěno uplatnění již během svého studia. Byl bych rád, kdyby se participace firem ještě zvýšila, a to nejen v projektech, ale také v rámci výuky specializovaných předmětů,“ uvedl děkan Fakulty dopravní ČVUT v Praze prof. Miroslav Svítek. Nedostatek technicky vzdělaných pracovníků – to je klíčový problém, na který firmy, a v posledních letech nejen firmy, poukazují. Děti a jejich rodiče vnímají tradiční průmyslová odvětví jako nemoderní a neperspektivní a technické vzdělání jako neatraktivní. Hovoří se o nutné systémové změně, ale to je dlouhodobější proces a firmy potřebují techniky teď. Spolupracují s vybranými učilišti, středními a vysokými školami.

11

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

BONAXLE® má pro železnici světový potenciál Letošní Innotrans je pro GHH-BONATRANS především příležitostí pochlubit se řadou produktových inovací (Hala 21, stánek 506). BONAXLE® bude hlavním exponátem výstavy. Tato inovativní indukčně kalená náprava je odpovědí na požadavky zvýšené bezpečnosti a spolehlivosti. Navíc přináší výrazné snížení nákladů životního cyklu. BONAXLE® má pro železniční sektor v Evropě i mimo ni skutečně revoluční potenciál. GHH-BONATRANS dosáhla vylepšení technologie, která je již dobře zavedená v Japonsku, jejím přizpůsobením pro obvyklé evropské rozměry a jakosti oceli. V Berlíně však budou představeny i tři další produktové novinky. Nejnovější příklad dynamického systému tlumení hluku, nazývaného BONASILENCE®, ušitého na míru novým vozům metra pro Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), je dalším příspěvkem pro heavy-rail. Nově vyvinuté pryží vysoce odpružené kolo GHHULTRA-S® a nová 12,5tunová nápravnice pro samostatná kola potvrzují naše možnosti a oddanost výrobkovým inovacím pro light-rail.

V Lotyšsku už je první modernizované dvojče z CZ LOKO Lotyšský národní železniční dopravce Latvijas Dzelzcels nasadil do ostrého provozu první dvoudílnou šestinápravovou dieselelektrickou lokomotivu 2M62UM-0111 pro těžkou nákladní dopravu, která prošla zásadní hlubokou modernizací podle dokumentace českotřebovské společnosti CZ LOKO. „Obchodně i technicky to je mimořádný projekt, na němž jsme pracovali několik let. Výsledky zkoušek lokomotivy jsou velmi dobré. Je to pěkný dárek k letošním 155 letům lotyšské železnice,“ uvedl Josef Gulyás, generální ředitel CZ LOKO. Kontrakt, který se týká celkem 28 sekcí lokomotiv se dvěma kabinami za víc než 42 milionů eur, se tak dostal do finální fáze. Předcházely jí měsíce náročných testů a certifikací poté, co byla první lokomotiva smontována ve druhé polovině roku 2015 a počátkem letošního roku oživena.

12

český železniční průmysl

//

03

//

2016

Špičková dodávka firmy Lokel pro petrohradské soupravy metra Úspěšným předáním první šestivozové soupravy metra nové generace „NěVa“, která bude vozit obyvatele Petrohradu, zakončila společnost Lokel, s.r.o., vývoj, implementaci a testování dalšího typu nadřazeného řízení, které vyvinula speciálně pro tento typ vozů. Náročný zákazník vyžadoval technicky velmi vyspělé a spolehlivé produkty, a tak se Lokelu naskytla příležitost nasadit v jednom projektu téměř všechny své výrobky a tech-

Tramvaje z Plzně míří do německého Chemnitzu

nologie. Kromě vlastní vozidlové řídicí jednotky budou v petrohradském metru z produkce této ostravské firmy sloužit také dotykové panelové počítače typu HMI (Human Machine Interface), UIC-GATEWAYE, systémy vzdálené diagnostiky IRDS (IntelligentRemoteDia-

Škoda Transportation zvítězila v tendru na dodávku

gnsticSystem) a jednotky IOU (Input/Output Unit) pro

tramvají pro dopravní podnik města Chemnitz. Plzeňská

zpracování vstupních a výstupních signálů řízeného vla-

společnost dodá do německého města celkem čtrnáct

ku. Koncept řízení petrohradského metra byl navržen

moderních vozidel z rodiny ForCity. Celková cena zakáz-

tak, aby umožňoval řízení až osmivozových jednotek.

ky je zhruba 950 milionů korun. Škoda Transportation dodá do Chemnitzu obousměrné 100% nízkopodlažní tramvaje ForCityClassic s nerezovou skříní s nápravnicovými podvozky a bezpřevodovkovým pohonem. První tramvaj bude dodána v létě 2018, a to do zkušebního několikaměsíčního provozu. Celá flotila bude dodána do léta 2019.

Ložiska ZKL uspěla u španělské firmy ZKL Group v roce 2016 realizovala první dodávky ložisek pro firmu CAF. Španělská firma CAF je jedním z předních výrobců vozů pro nákladní a osobní přepravu. ZKL Group firmě CAF dodává ložiska PLC 410-33.2 a PLC 410-34.2. Ložiska tohoto typu jsou určena především pro nápravy nákladních vagónů vlakových souprav. Další významné kontrakty na dodávky ložisek pro železniční dopravu uzavřel koncern ZKL s firmou DAXI a rozjednány jsou i dodávky pro firmu PESA. Koncern ZKL je v současné době v procesu certifikace pro firmu PKP InterCity, která provozuje železniční síť v Polsku.

13

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

Drážní úřad schválil celkem pět nových typů drážních vozidel Během prvního pololetí tohoto roku schválil Drážní úřad pět nových typů drážních vozidel. Ve všech případech došlo po posouzení k jejich schválení a vozový park na dráhách je tak opět o něco bohatší. Úřad se také zabýval žádostmi o schválení modernizací drážních vozidel, ty posuzoval celkem ve 42 případech. Mezi letos nově schválená drážní vozidla patří především bezbariérová tramvaj EVO1 společností PRAGOIMEX a.s. a VKV

Počet projetí návěstidel meziročně narostl o více než 40 procent

Praha s.r.o.

Nárůst o 42 procent v porovnání s polovinou roku 2015 a dosažení více než dvou třetin čísel za minulý rok, taková byla aktuální statistika nedovolených jízd za návěstidlo zakazující jízdu na železnici v polovině letošního roku. Drážní inspekce evidovala konkrétně 61 „projetých návěstidel“. Počet mimořádných událostí „nedovolená jízda“, tedy kdy dojde k nedovolené jízdě vlaku nebo posunu za návěstidlo zakazující jízdu, v posledních pěti letech neustále stoupá. Uvedená čísla jsou dostatečným varováním, že bezpečnost nelze stavět na tom, zda neselže jeden lidský činitel – strojvedoucí.

Nový regulátor dohlédne na rovný přístup ke všem dopravcům Hlídat rovný přístup státu při přidělování kapacity jednotlivým dopravcům na přeplněných železničních tratích nebo chránit spoje objednané a financované z veřejných peněz proti komerčním linkám. To bude úkolem nového úřadu nezávislého regulátora. Jeho vznik schválila Poslanecká sněmovna. Úřad by měl vzniknout půl roku po vyhlášení zákona. Kromě sporů mezi dopravci má nově zřizovaný úřad rozhodovat spory mezi poskytovateli elektronického mýta nebo řešit spory o poplatky na letištích.

14

drážní kaleidoskop

//

03

//

2016

ČD hlásí výrazný nárůst počtu přepravených cestujících i lepší hospodaření České dráhy přepravily za prvních pět měsíců letošního roku téměř 71 milionů cestujících, což představuje meziroční nárůst o 420 tisíc. „Jsme rádi, že se nám podařilo uzavřít některá témata z minulosti. Úspěšně jsme refinancovali dluhopisy z roku 2011 a chceme se nyní víc soustředit na co nejpřesnější dodržování jízdního řádu a na zlepšování služeb pro zákazníky,“ řekl generální ředitel a předseda představenstva ČD Pavel Krtek. Postupně se také zlepšuje hospodaření ČD, což se odrazilo na zvýšení ratingu agenturou Moody‘s ze stupně Baa3 na stupeň Baa2 se stabilním výhledem. ČD tak jsou důvěryhodnější firmou pro investory.

Rychlíky z Plzně do Mostu bude provozovat GW Train Regio Rychlíky na trati z Plzně do Mostu bude od letošního prosince na dalších deset let zajišťovat soukromý dopravce GW Train Regio. Ministerstvo dopravy k přímému zadání přistoupilo poté, co Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) pravomocně zrušil výběrové řízení. Evropské právo tento postup umožňuje. České dráhy, které zde dosud jezdí, tak sice uspěly s návrhem na zrušení soutěže, přesto o provoz vlaků na lince přijdou. Ministerstvo předpokládalo, že vítěz soutěže dostane provoz na lince na 15 let. Společnost GW Train Regio, která ve zrušené soutěži podala nejvýhodnější nabídku, však bude jezdit jen deset let.

Firmy na železnici budou muset proškolovat své zaměstnance Firmy pracující na dráze budou muset zřejmě zajistit proškolení svých zaměstnanců a tito zaměstnanci budou muset podstoupit odbornou zkoušku. Na školení i přezkušování bude třeba akreditace ministerstva dopravy. Počítá s tím novela drážního zákona, kterou v půlce července schválila Poslanecká sněmovna. Podle ministra dopravy Dana Ťoka toto opatření nepovede ke zvýšení bezpečnosti provozu na železnici a firmám zvýší náklady. Poslanci návrh zdůvodnili hlavně požadavkem na zajištění bezpečnosti. Poukazovali na železniční nehody, které prý svědčí o tom, že některé firmy a jejich zaměstnanci neumí dodržovat předpisy.

15

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

Praha chce investovat miliardy do nových příměstských vlaků Hlavní město Praha zamýšlí zmodernizovat vlaky, které jezdí v pražské integrované dopravě (PID). Na modernizaci bude město žádat z evropských fondů asi 9,6 miliardy korun. Příslušný materiál již schválili pražští radní. Na některých projektech bude Praha spolupracovat se Středočeským krajem. V první fázi jsou plánovány tři projekty v souhrnné výši asi 4,6 miliardy. Prvním je pořízení sedmivozových vlaků na trasu S9 z Benešova přes Prahu do Milovic. V druhé fázi to je nákup dvouvozových motoráků na trasu z Prahy přes Rudnou u Prahy do Berouna. Žádost o peníze z evropských fondů by měla být podána letos. Třetím projektem je nákup motoráků pro linku S34, která jede z Masarykova nádraží do Čakovic. Praha také počítá s modernizací vozidel pro linku S41 z Roztok u Prahy do Hostivaře, linku S2 a S20 z Prahy do Kolína a linku S8 mezi Prahou a Čerčany respektive Dobříší.

Stát bude dalších 15 let podporovat regionální železnici Vláda schválila financování regionální železnice v letech 2020 až 2034. Vyplývá to ze smlouvy podepsané ministrem dopravy Danem Ťokem a šéfem Asociace krajů ČR, jihomoravským hejtmanen Michalem Haškem. Podle návrhu ministerstva dopravy mají kraje ročně na spolufinancování regionální železnice dostat částku 2,9 miliardy korun pravidelně navyšovanou o inflaci. Nová dohoda nahradí takzvané železniční memorandum, které nebylo práv-

Správa železnic zvýší bezpečnost na desítkách přejezdů SŽDC vytipovala 60 železničních přejezdů se silnicemi první třídy, které budou nově osazeny závorami. Zároveň připravuje přestavbu 24 křížení tratí se silnicemi. Náklady na vybudování nadjezdů či podjezdů se odhadují na 1,87 miliardy korun. Správa železnic také testuje elektronické detektory překážek na kolejích a inteligentní kamerové systémy, které by mohly zabránit nehodám na přejezdech, jakou byl střet pendolina s kamionem ve Studénce. Právě na tomto přejezdu SŽDC testuje nový detektor překážek.

16

ně závazné a v minulosti bylo několikrát zpochybňováno. Kraje by ke každé vynaložené koruně mohly získat zhruba 30 haléřů státní dotace.

drážní kaleidoskop

//

03

//

2016

Stát chystá elektrizaci železničních tratí na Slovácku Stát připravuje elektrizaci železničních tratí ze Starého Města přes Uherské Hradiště do Veselí nad Moravou, Bojkovic a Luhačovic. Cestování vlakem by tak bylo rychlejší, dopravci ušetří za nutnost přepřahat. Správa železniční dopravní cesty nyní tvoří studii proveditelnosti. Ta určí, zda je záměr ekonomicky výhodný. Schválena by měla být v první polovině příštího roku.

Z Břeclavi se bude do Vídně jezdit po unikátním mostě Od konce srpna budou vlaky mezi Břeclaví a Vídní jezdit po – na české poměry – unikátním mostě přes Dyji, který leží nedaleko česko-rakouské hranice. Loni železničáři zprovoznili první jednokolejný most, nyní se dokončil druhý. Jeho dostavba mimo jiné umožní využít rychlost 160 kilometrů za hodinu až na státní hranici. Most je unikátní tím, že podobný typ nosné konstrukce se v Česku dosud nepoužil. Zvolená byla ocelová konstrukce s mostovkou tvořenou žlabem pro kolejové lože, které je na mostním objektu navařené.

Miliardové investice změní podobu železnice na Pardubicku SŽDC chystá miliardové investice do železniční infrastruktury v Pardubickém kraji. Stavební boom má odstartovat na několika místech za tři roky. Všechny stavby by se měly financovat z operačního fondu OPD2. Začátek výstavby má být v roce 2019 a konec maximálně 2023. Modernizace se dočká pardubický uzel, kde se s přispěním evropských peněz prostaví tři miliardy. Dvojnásobek má stát rekonstrukce uzlu v České Třebové. Zhruba 2,3 miliardy stát vydá za stavbu takzvané Ostřešanské spojky, která má usnadnit cestování z Pardubic do Chrudimi. Nová kolej by měla vznikat v roce 2020. Nejnákladnější investicí za 6,5 miliardy bude napřímení železničního koridoru z Čech na Moravu v úseku mezi Chocní a Ústím nad Orlicí, kde vlaky projíždějí údolím Tiché Orlice výrazně pomaleji než na dalších částech koridoru. Místo oblouků zde dle plánů povedou koleje skrze nové tunely.

17

INNOTRANS 2016 20. – 23. 9. 2016 Berlin / Germany

čtvrtletník Asociace podniků českého železničního průmyslu

03 2016

Common stand of Czech Railway Industry in hall 9/302

ŠKODA TRANSPORTATION THE LEADING EUROPEAN MANUFACTURER OF RAIL VEHICLES

www.skoda.cz

ACRI News

//

03

//

2016

Visit us: Hall 9 / Stand 302

200 years of Czech railways industry The present successful development

cured it a stable position within the Eu-

of the railway transport was enabled

ropean region.

thanks to more than 200 years of tradition of the Czech railway industry. The

ACRI members export their products

former Ringhoffer wagon plant in Pra-

and services especially to the mem-

gue, ČKD plant, ŠKODA plants in Pilsen

ber states of the European Union, Bal-

together with a range of other produ-

kan countries, Turkey and Russia. Their

cers had always been at the top of their

products, such as train control systems,

professions.

locomotives and tram cars, are of the highest European standards. The Czech

Redakční rada / členové předsednictva ACRI: Tomáš Ignačák, Zdeněk Chrdle, Zdeněk Malkovský, Josef Bárta, Milan Jeřábek, Daniel Šotkovský, Jaromír Šilhánek, Jakub Weimann Vydává: ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu Šéfredaktorka: Marie A. Vopálenská Redakce: Radka Pistoriusová, Tomáš Johánek a externí přispěvatelé

This long-standing tradition is success-

railway industry is at the top among Eu-

fully linked up with the present repre-

ropean manufacturers, and Czech com-

sentatives of the Czech railway industry

panies are in a position to compete with

who do not rely only on tradition but in-

Europe’s railway giants.

vest significantly into the development of new products, in use of new tech-

You are welcome, to visit the official

nologies, renewal of production plants

stand of the Czech Railway Industry at

and higher labor efficiency. This has se-

Innotrans

Jazyková korektura: Markéta Lakosilová Periodicita: Čtvrtletník, vydání č. 3/2016, ročník 13 Adresa: ACRI, Pobřežní 224/20, 186 00 Praha 8 E-mail: [email protected], www.acri.cz IČO: 63832721, DIČ: CZ63832721 Zapsána ve spolkovém rejstříku vedeného Městským soudem v Praze, odddíl L, vložka 58884 Layout, grafická úprava, sazba, tisk: Insidea s.r.o., www.insidea.cz Počet výtisků: 1 500 Distribuce: Postservis, Poděbradská 39, Praha 9 a prostřednictvím členů ACRI a vybraných institucí. Redakce si vyhrazuje právo zkrácení příspěvků, přesahují-li stanovený rámec. Přetisk povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv. MK ČR E 16102, © ACRI 2011 ISSN 1805-3858 Foto na titulní straně: ACRI

3

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

CZ LOKO to Introduce the Attractive EffiShunter 1000 in Berlin

AZD Praha becomes significant player in the signalling field on world markets

CZ LOKO a.s. will introduce the

Škoda Transportation presented the latest locomotive for Deutsche Bahn

AZD Praha Company has been present

EffiShunter 1000, a four-axle deisel-

Company Škoda Transportation

in the market already for more than

electric locomotive designed for

ceremonially introduced the most

sixty years. This purely Czech owned

shunting and line service, at InnoTrans

state-of-the-art locomotive Emil

company becomes more outstanding

2016 in Berlin. This locomotive is

Zátopek, which is intended for the

and demonstrates valuable experience

fit with alternate (AC/AC) power

German operator Deutsche Bahn. First

in comparison with the largest global

transmisssion from the diesel motor

locomotives currently undergo a series

players. Among main pillars of AZD

and traction alternator to the

of demanding tests on the test circuit

belongs a competitive portfolio of

asynchronous traction motor powered

in Velim. In total, Škoda Plzeň will

products and systems in the field of

wheelsets. Its parameters are optimised

supply six of these universal locomotives

signalling and telecommunication

for difficult operation on industrial

to Germany. „We are delighted that

technology (e.g. station interlocking

sidings, as well as line service. Above

we have successfully developed and

and line signalling systems with

all, this locomotive offers European

produced the latest locomotives for

the highest level of safety, level

and siding operators high reliability,

one of the most demanding clients in

crossings, light signals, electromotive

low operating and maintenance costs,

the world. We have thereby confirmed

point machines, track circuits, axle

environmentally safe operation, and

that the company Škoda Transportation

counters, ETCS L2 etc.) as well as

comfort for the crew. “The EffiShunter

can rank alongside the largest world

flexibility and ability to meet the

1000 locomotive is the result of

producers of rail vehicles,” says Tomáš

requirements of any foreign customer,

our own research and development

Ignačák, the chairman of the board

while demonstrating good financial

and complies with TSI norms. It is,

of directors of Škoda Transportation.

strength and availability of qualified

therefore, fully prepared for operation

„Owing to this reference from the

labour. Flexibility and ability for fast

throughout all of Europe. I am

giant that is Deutsche Bahn, doors are

adaptation of electronic signaling

convinced that it will be successful

opening for us in other tenders. There

systems to technical and normative

with our current clients, and attract

is interest for locomotives designed

requirements, unique for individual

new ones as well,” says CZ LOKO‘s

with alternating 15/25kV voltage

territories, ranks among outstanding

Managing Director, Josef Gulyas. “Due

not only in the German-speaking

competitive advantage of AŽD Praha.

to our experience with applying CZ

countries, but also, for example, in

With the closer look to the long-

LOKO unified technological solutions,

Scandinavia, Hungary, Turkey and other

term experience AŽD Praha has been

we are supplying the market with high

countries,” adds Zdeněk Majer, the

recommending its own solution,

quality products comparable with

vice president of Škoda Transportation.

which, in many cases, is accepted by

top European producers along with

Škoda Transportation will supply six

the customers. Although AŽD has

a pleasant price range. Thus, we offer

new locomotives Emil Zápotek using

established its international activity

top world quality with the smart Czech

alternating current of 15 kV/16 Hz

only in 2012, nowadays it reaches

approach.,” adds CZ LOKO‘s Sales

for Deutsche Bahn Regio for the track

very wide variety of customers.

Director, Josef Plhak.

Nuremberg-Ingolstadt-Munich.

4

business news

//

03

//

2016

Train Borne Recorder TBR02 help traffic safety

BONATRANS in Berlin will present a series of product innovations

ZKL GROUP – customized solutions of railway bearings

Company BONATRANS has been

The train board recorder TBR02 has

ZKL Group is engaged in development

involved in wheelset making since

been developed on the basis of requests

and manufacturing of roller bearings.

1808. At this year’s Innotrans, GHH-

of traffic safety and of request of rail

Railway bearings are one type of its

BONATRANS will go one step further

carriers. It’s primary purpose is to record

products such as cylindrical roller

presenting their latest innovations (Hall

all radio communication between the

bearings WJ/WJP 120x240, WJ/

21, stand 506). BONAXLE® will be

vehicle radio station and other radio

WJP 130x240, WJ/WJP 160x300,

the highlight exhibit. This innovative

communication participants.

a sealed cylindrical bearing unit CRU

induction-hardened axle is the solution

120x215 and a tapered bearing unit

to the requirements of increased

It’s design enables radio communication

TBU 130x230. These roller bearings

safety and reliability as well as it brings

recording of two on-board

are applied in Europe and also in the

significant reduction of of life-cycle costs.

communication devices and also

World. ZKL is able to ensure a flexible

BONAXLE® is likely to bring paradigmatic

recording of data communication of

development and manufacturing

change in railways across Europe and

these devices. Important feature of the

of new product in accordance with

beyond. GHH-BONATRANS achieved

TBR02 is the complex recording of radio

customer’s specific requirements in

to improve the technology already well

communication which can be used during

railway vehicles for city transport,

established in Japan by adapting it to the

investigation of collision situations or

passenger transport and freight

conventional European geometry and

during internal audits or analysis.

transport. Research and development

steel grades. Three new products more

department is equipped with software

will be introduced in Berlin too. Latest

GPS receiver is a standard part of

for calculation of a force distribution,

example of dynamic noise absorbing

TBR in order to achieve precise time

contact parameters and a construction

system, called BONASILENCE®,

synchronisation and current speed/

design optimization under the modern

tailored for the new metro cars for

position related to the particular record.

PLC system. The manufacturing is

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), is

Device is equipped with comprehensive

performed on new manufacturing

just another contribution for heavy-

internal diagnostics which is indicated

lines, which guarantee high

rail. The newly developed super-resilient

directly on the front panel or via external

requirements for bearing parameters.

wheel GHHULTRA-S® and the new

indicators in the engine driver cabin. Data

Based on own know-how, ZKL research

Independent wheel axle for 12.5 ton axle

storage is backed up and simultaneously

and development department is

load reflect the dedication for innovation

back up power source is a standard

able to offer cooperation for new

and product development for light-rail

feature so the safe saving of the data and

products development, application

vehicles. “It is the most prestigious railway

system shutdown of the TBR02 is always

engineering services and technical

exhibition, so it will be the right place and

ensured. T-CZ delivers evaluation device

analysis or assessments, including

the right time to speak to our existing as

intended for export and evaluation of the

judicial expertise. ZKL features with

well as future and past business partners,”

operational records.

certificated testing laboratory equipped

says Jakub Weimann, Managing Director

for different tests of bearings.

of BONATRANS.

5

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

performed and to let the customer get an initial feel for its operation. Only about 1400 km from Stadler’s plant in Valencia in the Southern Italian city of Reggio di Calabria, is located the manufacturing plant of Hitachi Rail. And six brand new wagon models have

Spring in ZC Velim: Southern European offensive and an exotic customer

just arrived in Cerhenice from here.

truck and assembled and coupled in

The investment in the applied research in

Spring months in Cerhenice brought

ZC. Between the arrival of the first

the branch of test technologies for railway

a great interest in test driving vehicles,

three wagons and the remaining part

vehicles brings results in form of very in-

new customers and also one long-term

more than half a month elapsed.

teresting and professionally exacting or-

track closure. From the beginning of

Right at the end of June the whole

ders for foreign customers.The first very

April, track 3a, which is not among

unit was completely prepared for its

interesting order was the running behavi-

the longest and most important

preliminary tests and subsequently for

our test of five types of underground

track sidings, was closed for all rail

the start of all planned tests. When

trains for the Paris urban transport com-

operations for about three months.

we mentioned an exotic customer

pany RATP. The new measuring techno-

Though in pieces, a viewing channel is

at the beginning, we did not have

logy developed by VÚKV was fully used

found in a section of this track, where

Stadler or Hitachi in mind but rather

during the tests. It is a complex system

it is possible to get under the vehicle’s

the future operator of this new model.

consisting of fourth generation measuring

carriage. It is partially equipped with

An Italian manufacturer obtained

wheelset, upgraded signal transfer from

traction wires, so it is widely used

this tender from the Ministerio de

the measuring wheelset to the measuring

for letting wagons and locomotives

Transportes y Comunicaciones (MTC)

computer and the quite new mobile calib-

idle as well as for stationary tests

and the train will be operated in the

ration stand. The whole system is patent

and preparation of tests (for example

South American city of Lima, the

protected. The second interesting order

braking). With regards to test-driving

capital of Peru. The tender was for

which was acquired by VÚKV Test Centre

vehicles, the Italian and Spanish flags

fully-automated metropolitan trains,

were stationary tests of the new tramcar

again flew side by side above the

each of which is comprised of six

for Ottawa, Canada. The tramcars produ-

courtyard for a set period of time. The

wagons from which four are motor-

cer, the US-branch of Alstom, decided to

Spanish company Stadler continued

powered and two ordinary. The

submit the order to VÚKV Test Centre on

to test the electric locomotive UK

total distance is 107 metres with

the grounds of positive experience with

DUAL, which is equipped with a diesel

a maximum operational speed of 80

applying of VÚKV mobile test technolo-

motor. Since this was the first dual

km/h. Tests at ZC Velim are planned

gies at Alstom in Valenciennes in France.

locomotive Stadler had manufactured

up to a maximum speed of 90km/h.

The tests consisted among other of sway

at its plant in Valencia it was necessary

42 trains in total were ordered, which

test and wheel force values measurement

to carry out a validation of the control

will ensure the transport of commuters

from the point of view of anti-derailment

software’s new functionality, such as

on two recently built lines on Lima’s

safety. The tests were carried out direct-

the transfer from electric mode to

metropolitan railway system. Since the

ly in the Alstom production plant in USA.

diesel and back or tuning the automatic

beginning of May, the tests of a brand

The test was very exacting not only from

speed regulation. The testing period

spanking new locomotive with serial

the point of view of technology but also

was also used as a first possibility

no. 109E3, which will be labelled

from the point of view of logistic – the

to show the customer, the freight

nationally with the serial no. 102 DB,

complete unique VÚKV measuring tech-

company DRS, how the locomotive

have started taking place at full steam.

nology had to be shipped to USA.

6

The customer this time selected not an entirely traditional means of transport whereby the individual wagon models

The VÚKV Test Centre acquired interesting orders

were shipped in two stages by flatbed

business news

//

03

//

2016

15th reconstructed passenger car delivered by DPOV to Czech Rail

The AMiT special communication technology in India

Pars nova completed maintenance and handed over the 500th jubilee passenger carriage

AMiT participate with its supply

Czech Rail recently accepted delivery

of special components for MVB

of its 15th passenger car, on which

(Multifunctional Vehicle Bus)

DPOV, a.s. carried out modernisation

network on important project of

on the appointments, entailing a new

Pars nova, a subsidiary of Škoda

refurbishing of electric locomotives

central energy supply, vacuum toilets,

Transportation, handed over the

WAG6 and WAG9 operated by

completely new high voltage and low

500th jubilee passenger carriage with

Indian Railways. It is about MVB

voltage cabling and lighting and control

the completed periodical corrective

communication modules, which

systems in the new distribution board.

maintenance on 30th June 2016.

provide communication between

The project also included reupholstering

The first corrective maintenance of

vehicle control unit (VCU) and

the seats and painting the wagons in

passenger carriages was transferred

auxiliary units of a vehicle such as

Czech Rail’s corporate colours. DPOV,

to Pars nova in January 2013, after

power converters, traction motors

a.s. is thus attempting to improve

the delivery of maintenance and

fans, battery chargers etc.

the rolling stock of passenger cars

repair services had been stopped

in the national transport system, so

at Movo spol. s r.o. Pars team has

that these wagons can replace the

gained extensive experience in

old-fashioned passenger cars, the so-

periodical maintenance of electric

called B lines. DPOV, a.s. may carry

units and locomotives as well as in

out similar modernisations on different

maintenance of motor coaches. First

types of wagons, e.g. the Bmz229

vehicles were delivered to the rolling

with a bistro section. At the end of

stock maintenance shop owned by

July, DPOV successfully put the historic

the former Czechoslovak Railways as

locomotive 759.002 (KYKLOPA) into

early as in 1968. Even a corrective

service by carrying out a technical-

maintenance of passenger carriages

safety test. At the end of September,

was not a completely new type of

DPOV, a.s. will commemorate 10

service for the team as they had

years since its foundation. In 2007 the

performed similar maintenance tasks

company was formed from the Czech

in the past. Recently, similar type

Furthermore, this year in Berlin DAKO-

Rail maintenance depots of Přerov,

of maintenance work was carried

CZ will also be staging a comprehensive

Nymburk and Veselí nad Moravou. In

out mainly as part of rebuilding the

exhibition at the international trade

addition, the main depot has places

passenger carriages to control trailers.

fair InnoTrans 2016. As part of the

of operation in Valašské Meziříči,

A new key challenge the team had to

exhibition, they will display the latest

Olomouc and Břeclav. On the grounds

face was a faster rate for the delivery

innovations for freight and personal

of PSO Přerov, it will be possible to

of carriages and for the completion

transportation: e.g., modular braking

view an exhibition of the historical

of corrective maintenance within 25

systems for urban trains, pneumatic

locomotives E499.085, T 466.0007,

calendar days.

panels for trains and disc brakes.

749.250 and T 334.090.

Braking system manufacturer DAKO-CZ bound for INNOTRANS trade fair

7

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

The first building of ETCS on Czech tracks are nearing finalization

První Signální as part of the modernisation of tram tracks in Košice

STARMON s.r.o. has launched the first remote controlled section of track between Chrudim – Hlinsko

Last year a series of extensive

In accordance with the national

reconstruction work on the track surface,

implementation plan ERTMS these tracks

overhead lines, control infrastructure

will be equipped by stationary parts of

and tram central dispatch in Košice

the European train control system - ETCS

As of recently, operation on the Pardubice

started. The reconstruction does not

in short time. The first construction Kolin

- Havlíčkův Brod railway track between

only concern the tram tracks. 33 new

– Breclav is being finalized these days

the high density stations Chrudim and

low-floor trams were also purchased, and

and others will follow soon. By this step

Hlinsko is remotely controlled. The

the modernisation of the traffic control

SŽDC creates conditions for fundamental

headquarters of the dispatcher is at the

signals at the relevant intersections

increase of railway safety, for reduction

railway station Žďárec u Skutče, from

was carried out. During 2015 the first

of accidents caused by driver errors –

where the stations Slatiňany, Chrast

two sections of planned reconstruction

an oversight or disobedience to signals.

u Chrudimi and Žďárec u Skutč. In

took place. It involved the complete

For full utilization of ETCS advantages

aforementioned section the stations

reconstruction of the tram tracks in the

the target is to shorten migration

of Chrudim and Hlinsko are also

city centre labelled as a construction of

period to its minimum, to go as soon

equipped with the remote control

IKD (integrated track transport) from

as possible on the operation of trains

technology. These stations are, however,

the main train station through Námestie

under the supervision of ETCS. In

locally controlled because of absent

Maratónu mieru (Peace Marathon

addition to safety aspects it will also

safety technology at successive track

Square) and the reconstruction of the

increase the track capacity and energy

sections. The range of the remote-

adjacent intersections and turning loops.

savings caused by continuous ride. This

controlled items in the whole section

A portion of the IKD project is unique

will open the way to higher levels of

represents 52 rail switches, 123 lights

in that it is designed to connect directly

operational automation, to control

and 52 crossings. The remote control

to the railway network. As part of

the movement of trains by dynamic

system called MaDOS, which enables

these two constructions, the company

timetable. Hence, a part of the ERTMS

the issuing of obligatorily documented

První Signální supplied the control

project is accelerated mass equipping of

emergency operations for K-2002 and

system technology for 30 tramway

all vehicles intended for train transport

SIRIUS systems, was developed by the

switches, remote control technology

on mentioned tracks by ETCS on-board

firm’s employees over the last five years.

for 12 overhead section insulators, 12

units. Siemens company goes towards

All of the aforementioned stations are

boxes for remote switch monitoring and

these efforts and has developed ETCS

equipped with the K-2002 electronic

engine grease and equipped selected

on-board units corresponding to the

interlocking system and applications

trams with technology to enable

newest requests in accordance to the

with a connection to GRADO, the safety

automatic contactless setting of tramway

Baseline 3 in advance. Vision that 85%

device for automatically recording travel

switches. The switch control system thus

of transport on Czech railways will be

documentation, which is connected to

introduces 30 technical boxes equipped

under the supervision of ETCS is close to

the interlocking system via a bidirectional

with a comprehensive control system for

its fulfillment.

data feed with the help of the safe

setting the tramway switches.

8

network separator OS1.

business news

//

03

//

2016

The Engineering Fair Is Bigger Again

Railway line from Kolín to Brno is covered by the GSM-R signal From 3 to 7 October, the largest

Project of OLTIS Group for Implementation of TAF TSI at Private Rail Operators Approved

Kapsch CarrierCom Ltd. has built

exhibition of industrial technology over

digital radio system GSM-R radio

the past few years awaits visitors at the

On the July 8, the EU Member States

system along the approximately

Brno Exhibition Centre.The even years

officially approved transport projects

200 km long railway section Kolín –

of the International Engineering Fair are

that will receive €6.7 billion of funding

Havlíčkův Brod - Brno. The project

traditionally richer, because six industrial

under the Connecting Europe Facility

was financed within the Operational

trade fairs are held at the same time:

(CEF) fund. Projects submitted under

Program Transport by the EU Cohesion

in addition to MSV there is also IMT,

the Cohesion call may receive a co-

Fund’s Operational Program Transport

FOND-EX, WELDING, PLASTEX and

funding rate up to 85% of the eligible

up to a maximum of 85 % of the total

PROFINTECH.

costs. From the total number of 427 proposals, 195 projects were selected,

costs. National financing funding was provided by the State Fund for

This year, interest from abroad has risen

which will significantly contribute to

Transport Infrastructure. Being crucial

yet again and according to the current

digitalisation and decarbonisation of

Construction of GSM-R is crucial

state of registrations, the share of

transport. A list of successful projects

especially for operational reasons,

foreign participants will reach about 50

also includes a project of the company

the construction of GSM-R but will

percent. China is the Partner Country

OLTIS Group with a budget of €1.1

ultimately the benefits will be felt also

of MSV and chinese exhibitors reserved

million, under which the implementation

bythe passengers, too. This will not

the whole Hall A1 and Hall H this year.

of TAF-TSI specifications at ten private

only simplify but also accelerate railway

A number of countries at the fair will

railway operators will be delivered in the

traffic significantlyanks to this fact the

be presented by an official stand of

Czech Republic and Slovakia in 2017-

railway traffic won’t be only simplified

collective presentations. Besides China,

2019. The main objective of the project

but also speeded up. GSM-R (GSM -

official exhibitions are also prepared by

is the implementation of standards for

Railway) is an international standard of

other Asian countries – Korea is already

TAF-TSI data exchange in information

wireless communications in the railway

confirmed represented by the KOTRA

systems used by private rail operators

environment. The above- mentioned

Agency official MSV exhibitions will

for planning and operational support of

completed project deals with the

also be opened by Germany, Slovakia,

their activities. The TAF-TSI (Regulation

coverage of GSM-R line joining the

Austria, France and other countries.

on the technical specification for interoperability relating to the telematic

1st and 2nd railway corridors and thus follows on the previous constructions

The main topic this year is Industry 4.0

applications for freight) requires that

of the GSM-R, which were completed

- integrated and automated industry,

existing functionalities are enhanced

in the past. The building fully meets

which is a new and upcoming fourth

by communication with infrastructure

the specification EIRENE (European

phase of the industrial revolution.

managers, cooperating operators and

Integrated Railway Radio Enhanced

In connection with the Industry 4.0

wagon keepers. The project aims to

Network) specification, which ensures

theme focus will be on key innovative

implement the above functionalities

compliance with interoperability in

technology, automation, robotics,

based on TAF-TSI so they can be

Europe.

digitalization and networking.

effectively used by private operators.

9

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

Czech railway industry 200 years of industry TRADITION EXPORT covers 55% of total turnover INVESTMENTS in new technologies Products INNOVATIONS COMPETITIVENESS of industrial branch The present successful development of the railway transport

This long-standing tradition is successfully linked up with

was enabled thanks to more than 200 years of tradition of the

the present representatives of the Czech railway industry

Czech railway industry. The former Ringhoffer wagon plant in

who do not rely only on tradition but invest significantly

Prague, wagon plant at Kopřivnice, the 1st Czech-Moravian

into the development of new products, in use of new

machine works in Prague – later ČKD, ŠKODA plants in Pilsen

technologies, renewal of production plants and higher

together with a range of other producers had always been at

labor efficiency. This has secured it a stable position within

the top of their professions. The quality of their products can

the European region.

be shown through a large export.

10

czech railway industry

//

03

//

2016

Currently the ACRI member companies employ 21 000 people in the Czech Republic and their annual turnover is more than CZK 94 billion (approx. EUR 3,5 billion), of which exports account for 56%. ACRI companies contribute significantly to employment and GDP creation in the Czech Republic.

Among its export achievements it is worth mentioning the

Baltic states, Belarus and the Balkan states, and AŽD Praha

recent contract for the delivery of six sets of carriages and

modernizes railways in Slovakia, the Balkans and Turkey, while

six locomotives from ŠKODA Transportation to Germany

railway wheels from Bonatrans can be found practically all

for Deutsche Bahn Regio, and the delivery of tram cars

over the world, and the same is true of anti-friction bearings

from the same manufacturer to a number of European and

from ZKL.

non-European cities; CZ LOKO is busy trading with the

11

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

CZ LOKO National operator LDz in Latvia has selected CZ LOKO to remanufacture 14 Type 2M62U twin-section diesel locomotives used by its freight subsidiary LDz Cargo. The 14 locomotives remanufactured by CZ LOKO will retain only the bogies and underframes from the donor units, which will be extensively reconditioned and mated with new engines, traction equipment and body shells developed by the Czech builder.

ŠKODA Transportation ŠKODA Transportation will supply 39 single-deck electric units to Germany, 10 electric train units will be manufactured for Lithuanian railways. Nowadays the company is producing tramcars for the Slovak capital city of Bratislava, it has already been completing the second contract for the Turkish city of Conya and it continues in manufacturing of tramcars for Prague; these will feature a new design. The latest contracts: to deliver 20 tramcars ForCity for Latvian Riga and 14 tramcars ForCity for a German city Chemnitz. ŠKODA Electric is now supplying drives and motors for forty metro sets in the Chinese city of Suzhou. This is a proof that Czech knowhow can push through even in the most demanding markets.

AŽD PRAHA AZD Praha has equipped the 13,3 km large loop at the Velim test center with ETCS Level 2. Another significant contract is the delivery for the Belarusian Railways. The supply of signaling equipment amounting approximately to 350 mil CZK for the railway line Žlobin – Gomel in Belarus. And recently signed contract for work amounting to EUR 3.1 million for delivery and installation of signaling equipment EUR for railway corridor Kumanovo- Beljakovce, Macedonia.

12

czech railway industry

//

03

//

2016

DAKO Development and manufacturing of brake systems for metro vehicles has been a major part of DAKOCZ activities. The company successfully completed many projects, mainly in co-operation with Siemens AG company. Currently, DAKO-CZ company is getting ready for supplies of brake systems for metro vehicles in Riyadh, Saudi Arabia. Siemens AG company will supply 74 Inspiro metro trains for 2 lines of Riyadh metro, which will be equipped with DAKO brakes. This significant order will start in April 2015 when the first four brake units will be delivered. Riyadh metro project will go on until September 2017.

AV ENGINEERING AV ENGINEERING company, as the first one in the Czech Republic, is introducing the so-called „Accelerated“ tests of life expectancy of individual components and units. This type of accelerated tests permits to cut the test duration even five times or clears the way to make life expectancy tests of five different product modifications. In this case such a benefit also brings savings of costs when implementing development and checking tests.

BONATRANS In 2013, BONATRANS India Pvt.Ltd was founded. Currently, the plant for the wheel and axle machining and assembly of complete wheelsets is under the construction. The opening is scheduled for the mid of 2015.

13

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

Number of Crossings at Signal Limits Increased by More than 40 percent Year on Year An increase of 42 percent compared with half the year 2015 and achievement of more than two thirds of the numbers for the past year, such was the current statistics of illicit rides behind a signal prohibiting a ride on the rail in the middle of this year. The Railway Inspectorate recorded specifically 61 „travelled signals“. In the past five years, the number of incidents „illicit rides“, that is, when it comes to illegal train running or offset signal prohibiting it, is constantly rising. The numbers are ample warning that safety cannot be built on whether the human element - driver fails. The most common mistake occurs on departure of the train from the station (location). Passing train signal limit make up more than one third of all those cases. The Railway Inspectorate has been dealing with these extraordinary events for a long time, and does not underestimate the severity of their increase.

Five New Types of Railway Vehicles Approved by the Railway Authority During the first half of this year, the Railway Authority approved five new types of railway vehicles. In all cases, after their examination they were approved and a vehicle fleet is once again a little richer. The Office also handled the requests for approval of the modernisation of railway vehicles, those judged by a total of 42 cases. This year, among the newly approved railway vehicles include wheelchair

The New Regulator will Oversee the Equal Access to All Carriers The task of the new independent regulator – authority, adopted by the Chamber of Deputies, will be to keep an eye on equal access of the state in assigning capacity to individual carriers on congested rail routes or to protect connections booked and financed by public money against commercial lines. The Office itself is expected to be established a half a year after the publication of the law. In addition to the disputes between the carriers, a newly built Office is to decide disputes between providers of European services of the electronic toll system for truck carriers, or to resolve disputes about fees at the airports to individual carriers.

14

accessible tram EVO1 developed by the companies PRAGOIMEX Inc and VKV Praha ltd.

railway kaleidoscope

//

03

//

2016

ČD reports significant increase in the number of passengers travelling on its trains and enhanced management Czech Rail transported almost 71 million passengers during the first five months of this year which represents year on year growth by 420 thousand. “We’re delighted to have managed to settle some themes from the past. We successfully managed to refinance bonds from 2011 and now want to concentrate on respecting train timetables with as much precision as possible and enhancing services for customers,” said Pavel Krtek, CEO and Chairman of the ČD Board.

Speed trains from Plzeň to Most to be operated by GW Train Regio From this December for the next ten years, speed trains on the route from Plzeň to Most will be operated by private carrier GW Train Regio. The Ministry of Transport agreed to the direct award after the Office for the Protection of Competition (ÚOHS) lawfully cancelled the tender. European law allows for this practice to take place. České dráhy, which still operates on this line, succeeded with their proposal to cancel the tender, yet will lose the chance to operate their trains on the line.

Railway firms to be made to train their employees Companies working on the railway line will likely have to train their employees and these employees will be made to undergo a professional examination. Accreditation by the Ministry of Transport will be required for training and testing. This information forms part of an amendment of the Railway Act approved by the Chamber of Deputies in the middle of July. According to the Minister of Transport Dan Ťok, this measure will not increase safety on the railways and will increase costs to companies. MPs primarily justified the proposal due to safety requirements. They referred to rail accidents which have taken place in the past and which apparently offer proof that certain companies and their employees are not capable of adhering to rail regulations.

15

č t v r t l e t n í k

A s o c i a c e

p o d n i k ů

č e s k é h o

ž e l e z n i č n í h o

p r ů m y s l u

Railway authority will increase safety on dozens of crossings The Rail Transport Authority (SŽDC )has identified 60 railway crossings at Czech primary A-roads, where boom gates will be newly installed. At the same time, it is preparing the reconstruction of 24 level crossings. Building costs for the over- and underpasses are estimated

Prague wants to invest billions into new suburban trains

at 1.87 bn Czech crowns. The rail authority is also testing electronic detectors of rail barriers and intelligent camera systems, which could prevent accidents at crossings.

Prague town hall intends to modernise its trains, which operate as part of the Prague Mass Transit System (in Czech PID). The city will request about 9.5 bn Czech crowns from European funds for the modernisation. Prague councillors have already approved the relevant documents. Prague will cooperate with the Central Bohemian Region on several projects. Three projects amounting to a combined cost of 4.6 bn Czech crowns are planned in the first phase. The first is the acquisition of seven-carriage trains for the S9 line from Benešov via Prague to Milovice.

The State will Promote Regional Railways over the Next 15 Years The Government approved funding of regional railways in the years 2020 - 2034 according to a contract signed by the Minister of Transport Dan Ťok and Chief of the Association of regions of the Czech Republic, the South Moravian Governor Michal Hašek. Under the proposal of the Ministry of Transport, the regions are expected to receive an annual sum of 2.9 billion CZK for co-financing the regional railway regularly modified to reflect inflation. The new agreement will replace the so-called railway memorandum, which was not legally binding, and has in the past been disputed. The region would each pay those incurred by the Crown for the operation of railway transport to get about 30 hellers of the State subsidy. „Because the memorandum appeared in the last period as an insufficient guarantee of the stability of financing over time, it is proposed to proceed to the conclusion of the contract between the State and regions in which the co-financing rules have been set,” said the Ministry of Transport in its report.

16

railway kaleidoscope

//

03

//

2016

From Břeclav to Vienna over a unique bridge As of the end of August, trains between Břeclav and Vienna will travel via a unique, by Czech standards, bridge over the River Thaya, which lies not far from the CzechAustrian border. Last year railway workers put the first single track bridge into operation. Now the second has been completed. Its completion among other things will allow speeds of 160 km/h to the national border. The bridge is unique because a similar type of supporting structure has not been used in Czechia before. A stainless steel structure with a bridge deck comprising a trough for railway ballast welded to the bridge was selected. The existing bridge had three consecutive structures. The new bridge is composed of a single field almost 100 m span without a single pillar standing in the river bed.Construction pf the first bridge started at the end of 2014. It will be ready in around two years’ time. The new bridges will not influence travel times as further modernisation of the track into the Austrian territory is pending.

State prepares electrification of raillines in Slovacko The state is preparing the electrification of rail-lines from Staré Město via Uherské Hradiště to Veselí nad Moravou, Bojkovice and Luhačovice. Train travel will thus be quicker, and freight companies will be spared the need to change trains. The Rail Transport Authority (SŽDC ) is now working on a feasibility study. The study will determine whether this goal is economically beneficial. It should be approved in the first half of next year. Construction was originally expected in 2023; however, it may start earlier. The scheduled time will mainly depend on when the state has the money for this.

Billion-crown investment changes the form of the railway in the Paradubice Region The Rail Transport Authority (SŽDC) is preparing a billion-crown investment into the rail infrastructure in the Pardubice Region. The building boom should start in three years at several locations. All the construction should be financed from the operational funds of OPD2. The beginning of construction should be in 2019 and the end in 2023 at the most. The modernisation will end up including the Pardubice transport hub, where three billion crowns including an injection of European funds will be spent on building. The reconstruction of the hub in Česká Třebova should cost twice as much.

17