#21. Beste Triumph liefhebber,

Welkom bij Nieuwsbrief van Club Triumph Holland

#21

SEPTEMBER 2012

Beste Triumph liefhebber, In deze nieuwsbrief ontvang je de laatste informatie over najaarsevenementen van onze club en uiteraard die zaken welke vanwege hun actualiteit de eerstkomende TT niet meer gaan halen. Verder de gebruikelijke tips over evenementen in de komende tijd en andere interessante zaken, die de Nieuwsbrief redactie hebben bereikt….. Dus heb je leuke zaken om in een volgende nieuwsbrief te laten vermelden? Stuur deze dan in aan [email protected] Onder ‘inzendingen van leden’ wordt jouw bijdrage dan opgenomen … De CTH-ledenactie blijft nog het hele jaar 2012 van kracht. Dus wat let je? Breng een nieuw lid aan!

want je weet het: Triumph rijden mét CTH…. gelijk heb je!

CTH EVENEMENTEN / BIJEENKOMSTEN / SEPTEMBER 2012

Op de CTH website treft u altijd de laatste informatie aan van landelijke en regionale activiteiten. CTH biedt u in 2012 weer een passend programma. Hieronder een korte opsomming van deze activiteiten. Klik op de landkaart voor een directe link naar de regio-site met meer informatie. 9 september 2012 – Regio Zuid Bokaalrit South Late Summer Classic Tour 12 september 2012 – Regio Midden Triumph Drivers Session Leusden 16 september 2012 – Regio Noord Oost Groningen rit 16 september 2012 – Regio West Regiorit 23 september 2012 – Regio Oost TIJT-rit 23 september 2012 – Regio Noord Drenthe rit 30 september 2012 – Landelijk Nationaal Oldtimer Festival – Zandvoort

INTERNATIONAAL SPITFIRE WEEKEND / 1-2 SEPTEMBER 2012

In het weekeinde van 1 en 2 September organiseert de Triumph Spitfire Club voor e de 30 keer het INTERNATIONAAL SPITFIRE WEEKEND (kortweg ISW). Dit evenement geeft de (internationale) bezoekers de gelegenheid, op een gezellige en ontspannen manier kennis te maken met de wereld van de klassieke Engelse sportwagen en met die van de Triumph Spitfire en de daarvan afgeleide Triumph GT6 in het bijzonder. In alle opzichten wordt dit ISW een bijzondere meeting. Niet alleen bestaat de e Triumph Spitfire Club 30 jaar en wordt het ISW voor de 30 keer gehouden, het model Spitfire bestaat 50 jaar en de Spitfire MKIII bestaat 45 jaar. Zaterdag is gereserveerd voor de Rondrit, toegankelijk voor een ieder in bezit van een Spitfire. Nadien wordt er een barbecue georganiseerd. In de avond is er een groot feest compleet met band. Zondag kent diverse activiteiten. Centraal is de marktplaats, waar tientallen kramen zijn opgesteld. Hier treft men handelaren in onderdelen, accessoires, gereedschappen etc. Er is een Concours d’Elégance waar kenners de aangeboden auto’s beoordelen op originaliteit. Uit heel europa worden deelnemers van zusterclubs verwacht. Zwitserland, Duitsland, Engeland en België zullen zeker van de partij zijn. Openingstijden voor dagbezoekers is op zondag van 10.00 to 17.00 uur. De toegangsprijs bedraagt Euro 5,= per persoon per dag. info : www.spitfire.nl of email : [email protected]

Locatie: Camping Dierenbos, Vinkeloord 1 te Vinkel. Adres voor uw navigatie : Coppensdijk 20.

CTH Bokaalrit SLSCT / 9 september 2012 Op zondag 9 september 2012 organiseert regio Zuid van CTH wederom de op één na laatste bokaalrit van 2012,

inmiddels beter bekend als de SLSCT. We zijn druk ik de weer met de route. Voor de puzzelaars onder ons die strijden om de dagprijs en/of de bokaalbeker van CTH, stellen we van alles in het werk om die op een dwaalspoor (!) te brengen. De rit begint zoals gewoonlijk in de paardenweide van onze gastvrouw: Hendrikje van der Linde. De finish blijft voor jullie nog even onbekend. Vanaf 10:00 uur is iedereen welkom en vanaf 11:00 uur zullen de eerste deelnemers op pad gestuurd worden. Er zal volgens de bol-pijl methode gereden worden. Het inschrijfgeld bedraagt € 10,00 per auto en kan bij de start voldaan worden. Hiervoor krijg je koffie/thee met wat lekkers en het routeboek. Vanzelfsprekend zijn ook andere klassiekers welkom. Niet CTH-leden betalen € 20,00 per auto. Om zeker te zijn van een routeboek en in verband met de catering bij de ontvangst, verzoeken we je vriendelijk om je vóór 1 september 2012 aan te melden. Dit kan door middel van een email naar: [email protected]. Svp opgave van je naam, adres, woonplaats, e-mail, mobiel nummer, merk en type auto + kenteken (en eventueel CTH-lidnummer). Adres:

Langereijt 20/A 5091 JR Oost- West- en Middelbeers (naast manege Soethout)

Routebeschrijving:

A58, snelweg Eindhoven - Tilburg afrit 8 Oirschot Middelbeers na de afrit volg de borden Middelbeers na ca. 1400 meter vindt u het huis aan de linkerzijde van de weg (hectometeraanduiding 12,7 links voor de poort op het asfalt) Tot zondag 9 september in Oostelbeers!

TIJT: Triumph IJssel Trophy rit / 23 september 2012 Club Triumph Holland, regio Oost, organiseert op zondag 23 september een leuke rit door het mooie IJssellandschap, zowel met en zonder competitie-element de Triumph IJssel Trophy rit. De rit staat open voor alle Engelse, oude of gewoon mooie auto's. De rit voert door mooie landschappen van de IJssel en is ca. 130 km lang. U kunt kiezen om gewoon lekker te genieten en te toeren of u gaat opletten op route-controles en opdrachten onderweg en u gaat voor het eindklassement. De routebeschrijving zal volgens het bol-pijl systeem gaan. Na inschrijving ontvang u een reglement waarin de regels van de rit zijn opgenomen. Startplaats is het A-Ford museum te Beekbergen, nabij Apeldoorn. Vooraf bestaat er de gelegenheid om in het museum rond te kijken en een kopje koffie te drinken. Gestart zal worden om ca. 11.00 uur en de finish zal tussen 15.00 en 16.00 uur zijn, waarna de prijsuitreiking plaats vindt. Inschrijven kan door middel van een email aan Gerard Schouten ([email protected]) EN het overmaken van de kosten op bankrekening 43.64.00.952 t.n.v. G.J. Schouten o.v.v. “TIJT rit” en eventueel uw CTH lidmaatschapsnummer. Startplaats: A Ford museum, Tullekensmolenweg 39, Beekbergen Kosten: € 15,-- per equipe voor CTH leden, € 20,-- per equipe voor niet-CTH leden Aanvang: vanaf 10.00 uur, briefing: 10.45 uur, start: vanaf 11.00 uur Finish: 15.00 – 16.00 uur, prijsuitreiking 16.30 uur. Organisatie: Gerard Roessink en Gerard Schouten

FEHAC PERSBERICHT

Scherpe daling import klassieke auto’s Letterlijke weergave van persbericht 3 augustus 2012

De FEHAC constateert dat hoewel het nieuwe fiscale beleid met betrekking tot de Motorrijtuigenbelasting voor klassiekers pas op 1 januari 2012 is ingegaan, nu al is vast te stellen dat - grotendeels als gevolg van dat nieuwe overheidsbeleid - de import van klassieke auto’s over de eerste 5 maanden van 2012 scherp gedaald is. Het onafhankelijke Global Automotive Consultancy bv heeft op basis van de gegevens van RDC en VWE becijferd dat de importdaling over de eerste 3 maanden van 2012 voor diesels al 27,4% bedraagt, vanaf april heeft die trend zich zelfs nog versneld. Over de eerste 5 maanden van 2012 is de geëxtrapoleerde importdaling in 2012 t.o.v. 2011 voor alle klassiekers samen 31,1%, voor diesels is de daling het grootst met 37,9%. De daling bij benzine auto’s bedraagt 27,0% Op 1 januari 2012 is de Motie Van Vliet in gegaan. Daarmee is geregeld dat de leeftijd waarbij klassiekers worden vrijgesteld van Motorrijtuigenbelasting stapsgewijs wordt opgetrokken van 25 naar 30 jaar. Bovendien is daarbij vastgelegd dat klassiekers met een bouwjaar na 1986 de brandstoftoeslag voor Diesel of LPG wél moeten voldoen. Uit de bovenstaande analyse blijkt dat de Motie Van Vliet (2e Kamerlid van de PVV) nu al het verwachte effect heeft gehad; de import en het bezit van een jonge klassieker voor een niet-liefhebber, en het dagelijks inzetten daarvan als ware het een modern voertuig, zijn veel minder aantrekkelijk geworden. Mede ook omdat die niet-liefhebber zich wél geconfronteerd zal zien met de typische klassieker ‘uitdagingen’ zoals frequent onderhoud en soms een zoektocht naar onderdelen. In de ogen van de FEHAC is dit een gewenste ontwikkeling. De FEHAC is pleitbezorger van de belangen van het Mobiele Erfgoed en van de eigenaren van klassieke voertuigen. De FEHAC en de ruim 200 bij de FEHAC aangesloten clubs staan voor het spaarzaam, liefdevol en hobbymatig gebruik van klassiekers. Tegelijkertijd is het van groot belang dat de liefhebbers hun klassieker in alle vrijheid en zonder opgelegde beperkingen kunnen blijven gebruiken, zodat het Mobiele Erfgoed daadwerkelijk Mobiel blijft. Dit natuurlijk altijd met respect voor de belangen van anderen en de leefomgeving.

FEHAC PERSBERICHT Commotie over Rapport “Milieueffecten van Oldtimers” Letterlijke weergave van persbericht 10 augustus 2012 In opdracht van Staatsecretaris Atsma van Milieu heeft het Planbureau voor de Leefomgeving een rapport gepubliceerd onder de titel “milieueffecten van oldtimers” en daarover is inmiddels flink wat commentaar in de pers verschenen. De aanleiding voor het opstellen van dit rapport was tweeledig: enerzijds de verplichting van Nederland om aan steeds strengere Europese luchtkwaliteitseisen te voldoen, anderzijds de berichtgeving van eerder dit jaar over de in 2011 sterk gestegen import van belastingvrije auto’s. Het ging hierbij vooral om diesels van met name 1985 en 1986. Nederland kent een hoge wegenbelasting voor diesels, geen wonder dus dat Nederlandse handelaren op strooptocht gingen naar knappe belastingvrije “Dieselbenzen” die met goede winst in Nederland te verkopen zijn. Dat ging ze goed af en opvallend genoeg vond een behoorlijk deel van deze auto’s zijn weg naar particulieren in de grote steden, mensen die graag een ruime, maar betaalbare auto van een merk met goede reputatie rijden, ook voor lange afstandsreizen naar het buitenland. Maar omdat deze oude diesels aanzienlijk meer PM10 (fijnstof) produceren dan nieuwe exemplaren ontstond bij de overheid de zorg dat deze nieuwe groep voertuigen een extra belasting voor het milieu zouden kunnen vormen. Nader onderzoek moest uitkomst bieden of deze vrees terecht was. Het resultaat daarvan ligt nu op tafel. De FEHAC is erg teleurgesteld over de kwaliteit van het rapport en vooral over de conclusie. Een essentiële fout is dat het rapport het begrip “oldtimer” hanteert als verzamelbegrip voor alle oude personenauto’s, en geen onderscheid maakt tussen auto’s die uit liefhebberij worden gehouden en auto’s die voor dagelijks gebruik zijn aangeschaft. Oldtimers zijn oude tot zeer oude auto’s, maar lang niet al die oude auto’s zijn historische voertuigen zoals wij die koesteren! De FEHAC doet zelf al jaren onderzoek naar de milieueffecten van oldtimers. Daaruit is voortgekomen dat de “echte oldtimers” geen enkel probleem vormen wat betreft hun bijdrage aan de uitstoot van fijnstof en stikstofdioxide (NO2): door de schaarse ritjes met deze klassiekers worden de normen echt nergens overschreden, ook niet in stedelijk gebied. Het rapport echter scheert alles over één kam, waardoor bij het grote publiek de indruk wordt gewekt dat juist klassiekers de lucht gigantisch vervuilen. De conclusie van dit rapport is dat het weren van alle oldtimers uit de bebouwde kom er voor zal zorgen dat Nederland in 2015 aan de Europese norm zal kunnen voldoen. Het mag duidelijk zijn dat de FEHAC daar op goede gronden weinig geloof aan hecht. Uit eigen onderzoek blijkt duidelijk dat de milieu-invloeden van oldtimers veel geringer zijn dan wordt aangenomen. De FEHAC dringt ook aan op nieuw en nauwkeurig onderzoek naar de werkelijke emissies. In het nu gepubliceerde rapport zitten nogal wat aannames die twijfelachtig zijn (de samenstellers erkennen dit zelf op enkele punten). Het gebruik van klassiekers in stedelijk gebied is bijvoorbeeld veel te hoog ingeschat. Dit komt omdat de genoemde kilometrages van tamelijk jonge auto’s, van 9 jaar en ouder, dienen als onderbouwing voor die van de oldtimers van het rapport, dus zonder afbakening tussen de echte oldtimers en de recente import. Bovendien gaan de rapporteurs er zelfs in hun gunstigste scenario van uit dat de import in 2012 en verdere jaren op het niveau van 2011 zal blijven. Uit de meest recente cijfers blijkt echter dat er al dit jaar een scherpe daling is opgetreden. En die zal structureel zijn, ten eerste omdat de voorraad belastingvrije auto’s (voor dagelijks gebruik) slinkt, ten tweede omdat er eind 2011 een nieuwe belastingregime voor oldtimers is ingegaan. De belastingvrijstelling gaat hierdoor stapsgewijs van 25 jaar naar 30 jaar.

Belangrijker nog: voor diesels van na 1986 moet in ieder geval de brandstoftoeslag worden betaald. Voor het meest geïmporteerde type gaat het hierbij al gauw om minimaal € 700 per jaar. De roep om afschaffing van het voordelige belastingregime voor oldtimers is daarom misplaatst en slecht onderbouwd. Zoals de genoemde cijfers al aantonen zal het nieuwe regime het probleem vanzelf oplossen. De conclusie van de FEHAC is dan ook dat Milieuzones waarin echte authentieke historische voertuigen uit de bebouwde kom verbannen worden geen wezenlijke bijdrage leveren aan een beter milieu. Het zou zoiets zijn als een stadionverbod voor alle voetbalfans om een kleine groep relschoppers te weren! De FEHAC is er van overtuigd dat de aangesloten leden alle aandacht hebben voor een beter milieu, maar de onterechte veroordeling tot het definitief parkeren van onze klassiekers is niet acceptabel en we zullen dan ook alles doen om politici er van te overtuigen dat opvolgen van de conclusies van dit rapport niet de juiste weg is.

TRIUMPH ROADS' TR2&3 - autobiografie

Dit is de titel van een nieuw te verschijnen boek van de hand van Raymond van Donk, CTH registersecretaris van de serie TR2 t/m TR3B. Met grote regelmaat verschijnt hij met zijn powder blue Triumph TR3A op tal van clubevenementen. Hij maakt er vele mijlen mee, en zo hoort het ook. It’s no where far in a TR! Echter minder algemeen bekend is, dat Raymond ook een verwoed verzamelaar is van allerlei TR-gerelateerde automobilia. Daarnaast is hij ook één van de weinige echte kenners van de vroege TR geschiedenis; die van de Walter Belgrove ontwerpen, ook wel bekend als de ‘Sidescreen cars’. Gelukkig heeft hij besloten al die kennis niet allemaal voor zichzelf te houden, maar het één en ander te bundelen in een nieuw boek. Je zou wellicht verwachten dat het een soort Nederlandse vertaling van één van de werken van Bill Piggott is geworden, maar niets is minder waar. Je komt er ontzettend veel en ten dele minder bekend materiaal in tegen, in de vorm van oude foto’s, brochures en achtergrondverhalen. Daarnaast zijn er de nodige beschrijvingen in opgenomen van recentere TR avonturen. André Schoonderwoerd heeft bovendien een heel nuttige bijdrage geleverd op het gebied van de techniek op praktisch niveau. Daarmee is het een unieke, uitgebreide en waardevolle aanvulling geworden op hetgeen al bekend was over de Belgrove TR’s. Kijk maar eens op de site voor een preview: http://store-nl.blurb.com/ebooks/296786-triumph-roads-tr2-3 Het boek is ook in een E-book versie verkrijgbaar voor de zeer interessante prijs van € 9,99 http://www.blurb.com/ebooks/reader.html?e=296786

NCAD "Verkoop actie Ontdubbelde Boeken Verkoop" Aangeboden via Marktplaats: Het NCAD (Nederlands Centrum voor Autohistorische Documentatie), verzamelt en beheert boeken, tijdschriften, foto's en andere documenten op het gebied van de geschiedenis van de auto in de ruimste zin van het woord. De collectie is vooral ontstaan uit schenkingen. Het centrum heeft ruim 2000 meter plankruimte aan documentatie. Het NCAD doet actief aan ontdubbelen. De exemplaren waarvan we er meerdere hebben proberen we te verkopen om genoeg plankruimte voor overige documenten te creëren. De opbrengst hiervan komt geheel ten goede van het archief. Het centrum is gevestigd op de High Tech Automotive Campus in Helmond. We bieden van de Auto Technische Handboeken van P. Olyslager & P.H. Olving, Kluwer over Triumph het volgende aan: Merk en type, jaren, aantal bladzijden: Triumph TR 2 & TR 3, 1952 - 1961, 54 p. Triumph Herald & Herald S, 1959 - 1960, 20 p. Triumph Herald 1200, 1961 - 1963, 51 p. Triumph Herald 1200 & 12/50, 1961 - 1966, 76 p.

Triumph Herald 1200 & 12/50, 1961 - 1966, 78 p. Triumph Vitesse coach en cabriolet, 1962 - 1966, 84 p. Triumph Vitesse coach en cabriolet, 1962 - 1966, 89 p. Triumph TR 4 & TR 4A, 1962 - 1967, 5 p. Triumph 2000 sedan & stationcar, 1964 - 1966, 64 p. Triumph 1300 & 1300 TC, 1966 - 1969, 4 p. Triumph 2000 Mk II, 1969 - 1971, 10 p. Triumph Herald 13/60, 1969 - 1971, 9 p. Triumph TR 6, 1970 - 1975, 11 p. Triumph Toledo & Toledo TC, 1971 - 1972, 11 p. Triumph Dolomite, 1973, 10 p. Triumph TR 7, 1976 - 1978, 10 p. Triumph Acclaim HL, HLS, 1981 - 1982, 11 p. Voor een blik op de aangeboden items klik naar de website www.ncad.nl en ga naar de kop webshop.

CTH PARTNERS En mocht u als lid van Club Triumph Holland de broodnodige werkzaamheden moeten uitbesteden, dan kunt u met uw ledenvoordeel terecht bij meerdere van onderstaande bedrijven. Maar ook ander ledenvoordeel is te behalen op vertoon van uw geldig ledenpas of door simpelweg gebruik te maken van de speciale weblinks of nieuwsbrieven.

Specialised in Triumph Spitfire

B&B Catherina Hoeve

Uitschrijven nieuwsbrief klik hier Club Triumph Holland