Přijímací odborná zkouška pro MgN studium AR 2016/2017 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika Číslo Otázka otázky 1. Kritickým stavem při proudění stlačitelné tekutiny je označován stav, kdy rychlost proudění je rovna:
Odpovědi a) nulové rychlosti, b) mezní rychlosti,
2.
Klopivý moment je moment aerodynamické síly působící na letoun kolem
c) rychlosti zvuku a)podélné osy letounu, b)kolmé osy letounu,
3.
Přímá křídla s malou štíhlostí se používají na letounech
c)příčné osy letounu. a) podzvukových b) okolo zvukových
4.
Střed ohybového smyku uzavřené tenkostěnné konstrukce je
c) nadzvukových a) vně dutiny b) v tenké stěně konstrukce
5.
Stojina nosníku křídla přenáší
c) uvnitř dutiny a) ohybový moment b) posouvající sílu
6.
Pravidlo ploch se vztahuje k návrhu
c) osovou sílu a) nosné soustavy b) trupu
7.
Diferenciální mechanismus je součástí
c) ocasních ploch a) systému směrového řízení příďového kola b) systému ovládání vztlakové mechanizace
8.
Elevony plní současně funkci
c) systému řízení letounu a) výškového kormidla a vztlakové klapky b) výškového kormidla a křidélek c) vztlakových klapek a křidélek
9.
Měření rychlosti proudění nebo letu v atmosféře pomocí Pitot - statické trubice je založeno na odběru:
a) celkového tlaku, b) statického tlaku, c)rozdílu celkového a statického tlaku.
10.
Polárou letounu se v aerodynamice rozumí závislost mezi:
a) vztlakem letounu a úhlem náběhu, b) součinitelem vztlaku a odporu, c) součinitelem vztlaku a momentu.
11.
Manévrovací obálka vymezuje oblast
a) manévrovacích zatížení b) provozních zatížení
12.
Při průtoku plynu turbínou tlak plynu
c) únosnosti konstrukce a) klesá b) roste c) nemění se
13.
14.
15.
Při průtoku vzduchu kompresorem celková teplota vzduchu Roste-li teplota vzduchu v kompresoru, dovolené napětí materiálu lopatek Kde jsou umístěna protipumpovní zařízení v motoru
a) klesá b) roste c) nemění se a) roste b) klesá c) nemění se a) v turbíně b) ve výstupní soustavě c) v kompresoru
16.
17.
18.
Měrný tah jednoproudového motoru s růstem hmotnostního průtoku vzduchu motorem Při růstu výšky letu, při stejných otáčkách a rychlosti letu tah dvouproudového motoru Který způsob krátkodobého zvýšení tahu jednoproudového motoru dává největší přírůstek tahu
a) roste b) klesá c) nemění se a) roste b) klesá c) nemění se a) vstřikování kapaliny do kompresoru b) přídavné spalování paliva za turbínou
c) vstřikování kapaliny do spalovací komory 19.
Hydraulický válec, umístěný na noze příďového podvozku umožňuje
a) řízení příďového kola b) řízení příďového kola a tlumení bočních kmitů c) tlumení nárazů při pohybu po zemi
20.
Jaký je účel akumulátoru v palivové soustavě ?
a) zásobník paliva pro let se zápornými násobky přetížení, zabraňuje náhlým změnám tlaku paliva v hlavním palivovém potrubí b) zabraňuje vzniku tlakových rázů v hlavním palivovém potrubí c) zabezpečit dodávku paliva do motoru po vysazení činnosti palivových čerpadel
21.
Klimatizační a přetlaková soustava zabezpečuje
a) udržování zvolné teploty a stálého tlaku v kabině letounu b) udržování stálé teploty a stálého tlaku v kabině letounu c) udržování zvolné teploty a změnu tlaku v kabině letounu v závislosti na výšce letu
22.
V které soustavě se používá tribodiagnostiky
a) palivové b) vzduchové c) olejové
23.
Systém preventivní údržby zahrnuje
a) ošetřování a opravy letadel b)ošetřování letadel c)ošetřování a předepsané práce
24.
Podstata pasivního diagnostikování systému spočívá v tom, že
a) jsou analyzovány pracovní parametry systému b) jsou analyzovány parametry systému, které získáme jako odezvu na přesně definovaný podnět c) jsou diagnostikovány pouze pasivní systémy
25.
Progresivní metody údržby se odlišují od tradičních především tím,že
a) se údržbové práce a zásahy provádějí v kratších časových intervalech b) se údržbové práce a zásahy provádějí v delších časových intervalech c) využívají v široké míře všech dostupných metod sledování a určování stavu
Přijímací odborná zkouška pro MgN studium AR 2014/2015 Letecká a raketová technika Modul Raketová technika Číslo Otázka otázky Měrný impuls raketového 1. motoru vyjadřuje
Odpovědi a) poměr celkového impulsu a počáteční hmotnosti rakety.. b) poměr celkového impulsu a hmotnosti pohonné hmoty. c) poměr celkového impulsu a konečné hmotnosti rakety.
2.
Tah raketového motoru:
a) nezávisí na prostředí, může pracovat i ve vakuu b) částečně závisí na prostředí,
3.
Konečná rychlost rakety vyjadřuje rychlost:
c) může pracovat jen v atmosféře. a) na konci činnosti raketového motoru, b) na konci raketnice,
4.
Aerodynamická souřadnicová soustava rakety je spojena
c) při dopadu rakety do cíle. a) s podélnou osou rakety, b) s vektorem rychlosti rakety, c) s vektorem výsledné aerodynamické síly.
5.
Geometrická tryska raketového motoru slouží především
a) k usměrnění proudu zplodin hoření; b) k urychlení proudu zplodin hoření na nadzvukovou rychlost a usměrnění proudu;
6.
Síly působící na aktivním úseku dráhy letu rakety jsou:
c) k urychlení proudu zplodin hoření na rychlost blížící se místní rychlosti zvuku. a) tah raketového motoru a tíha rakety; b) tíha rakety, tah raketového motoru a výsledná aerodynamická síla; c) tah raketového motoru a výsledná aerodynamická síla;
7.
Zákon hoření tuhé pohonné hmoty vyjadřuje
a) závislost rychlosti hoření na ohořívaném povrchu náplně b) závislost rychlosti hoření na tlaku, počáteční teplotě náplně a rychlosti proudu podél povrchu náplně c) závislost tlaku na teplotě hoření tuhé pohonné
hmoty
8.
Aerodynamickým uspořádáním rakety se rozumí
a) volba tvaru těla rakety s cílem minimalizace čelního odporu rakety; b) vhodné a plynulé spojení funkčních částí rakety;
9.
Tlak plynů ve spalovací komoře v průběhu činnosti raketového motoru na tuhou pohonnou hmotu -
c) vhodný výběr vzájemného rozmístění a tvarů těla rakety, křídel, kormidel a stabilizátorů s cílem nejlepšího splnění požadavků na letové vlastnosti rakety. a) se mění v závislosti na použitém druhu a tvaru náplně tuhé pohonné hmoty. b) je vždy konstantní a nezávisí na tvaru náplně tuhé pohonné hmoty; c) je vždy regulován vhodným regulačním zařízením;
10.
Výsledná aerodynamická síla působí
a) v těžišti rakety b) v geometrickém středu jednotlivých ploch rakety
11.
12.
V raketovém motoru na kapalné pohonné hmoty je kapalná pohonná hmota
Tuhá pohonná hmota je za normálních podmínek
c) v působišti aerodynamické síly závislém na rozložení jednotlivých obtékaných částí rakety. a) uložena celá ve spalovací komoře b) umístěna v nádržích a je do spalovací komory dodávána v průběhu činnosti c) umístěna tak, že jedna složka je uložena ve spalovací komoře a druhá dodávána do spalovací komory v průběhu činnosti. a) látka velmi citlivá na okolní podněty, která je schopna i při slabých podnětech okamžité výbušné reakce. b) látka necitlivá, která nepatří mezi výbušniny.
13.
Tvarová funkce náplně tuhé pohonné hmoty závisí
c) fyzikálně a chemicky stabilní látka, která patří mezi výbušniny, a to do skupiny střelivin. a) na rychlosti hoření tuhé pohonné hmoty a tlaku ve spalovací komoře. b) na velikosti povrchu náplně v průběhu hoření v porovnání s počátečním povrchem; charakter změny povrchu může být progresivní, neutrální nebo degresívní. c) na tvaru náplně; je konstantní pro vybraný tvar
náplně
14.
Základní způsoby vypouštění raket jsou
a) šikmý a svislý b) šikmý, svislý a vodorovný c) šikmý, svislý a kolmý
15.
Základní části vypouštěcích zařízení se šikmým startem jsou
a) raketnice a vrchní lafeta b) raketnice, lafety a mechanismy raketnice c) raketnice, odměrový a náměrový mechanismus
16.
Hlavní části raketnice tvoří
17.
Vedení raketnice má následující konstrukční tvary
18.
Raketnicové čepy jsou konstruovány jako
19.
Podle konstrukčního provedení dělíme zadržovací mechanismy na Velikost zadržovací síly je dána součinem
20.
21.
Rovnováha elevačních částí se řeší pro
22.
Konstrukční provedení vrchních lafet může být
23.
Konstrukční provedení náměrových mechanismů dělíme na
24.
Odměrové mechanismy dělíme z hlediska konstrukce na Vyvažovače dělíme na
25.
a) vedení, nosná část a pomocné zařízení b) vedení, nosná část a raketnicové čepy c) vedení, nosná část, raketnicové čepy, zadržovací mechanismus a pomocné zařízení a) trubkové, klecové, krabicové, drážkové a lištové b) trubkové, klecové, kontejnerové, drážkové a lištové c) rourové, klecové, krabicové a kontejnerové a) krátké, střední a dlouhé b) krátké, dlouhé a dlouhé zesílené c) krátké, dlouhé a prodloužené a) jednostupňové, dvoustupňové a třístupňové b)aktivní, pasivní a kombinované c) odpružené, střižné, protahovací a blokovací a) tahu raketového motoru a konstanty zadržovacího mechanismu b) tahu raketového motoru a tíhové síly rakety c) tíhové síly rakety a aerodynamické síly rakety a) nabitou i prázdnou raketnici či svazek b) nabitou, částečně nabitou a prázdnou raketnici či svazek c) nabitou raketnici nebo svazek raketnic a) s dlouhým nebo krátkým pivotem b) s dlouhým nebo krátkým pivotem, s kombinovaným uložením c) s dlouhým nebo krátkým pivotem, s valivým ložiskem, s kombinovaným uložením a) zubatkové, zvedákové a vzpěrové b) zubatkové, zvedákové, šroubové a hydraulické c) zubatkové, zvedákové, šroubové, hydraulické a vzpěrové a) táhlové, zubatkové a vzpěrové b) táhlové a zubatkové c) šroubové, hydraulické a táhlové a) s tlačnými a tažnými pružinami a pneumatické b) s torzními a spirálovými pružinami a pneumatické c) pružinové a pneumatické
