2014

news w w w.a d - europ e.com

Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium

Editie: 12/2014

ADI en Pronto richten samen de joint venture 1Parts op

in dit nummer Voorwoord door de ADI voorzitter Olivier Roux

p. 2

AD Tunisie en DSM richten AD Algerie op

p. 3

ADI en Pronto richten samen de joint venture 1Parts op

p. 4

Nieuwe partner in Ierland

p. 6

Grup Eina Digital: 360° technische ondersteuning

p. 8

Figiefa: update over telematica

p. 10

Het AD-netwerk wil dé referentie in Frankrijk worden

p. 12

AD Auto Total Business Show 2014

p. 14

Spaanse AD Distributeurs vieren hun 25-jarig jubileum

p. 16

2 6 10

1

Beste partners, collega’s en vrienden,

2014 gaat de geschiedenis in als het jaar waarin AD International de globale kaart trok. De oprichting van 1Parts in samenwerking met onze Noord-Amerikaanse partner Pronto, is een mijlpaal. Eentje die aan weerszijden van de Atlantische Oceaan in het oog sprong: op Automechanika in september en op AAPEX in november. De uiterst positieve reacties van onze belangrijkste handelspartners op de aankondiging is een hart onder de riem. Ons project krijgt stilaan vorm. 2014 was ook het jaar van verdere groei voor vele van onze partners al waren de grote uitdagingen voor onze Russische en Oekraïense partners. We zijn tevreden dat we ons netwerk verder hebben uitgebouwd. We zijn opnieuw actief in Ierland, waar J&S Automotive onze nieuwste partner werd. Het recent opgerichte AD Algerie is de vrucht van een partnerschap tussen AD Tunisie en Djerbellou Sons Motors. Al onze bedrijven blijven groeien, ook al is die groei eerder bescheiden, maar dat ligt dan aan de soms moeilijke en zelfs extreem ongunstige handelsomstandigheden in de meeste van onze markten. In 2014 vierden we ook twee belangrijke verjaardagen: de tiende verjaardag van AD Baltic, maar vooral de 25e verjaardag van AD Parts, die onze Spaanse partners vier dagen lang in België vierden met tal van activiteiten en plezierige momenten. Op de volgende pagina’s lees je er veel meer over. Zoals gewoonlijk nemen we op het einde van het jaar de tijd om terug te blikken. Op de uitdagingen in de sector, en op de vraag hoe we de succesvolle ontwikkeling van onze ondernemingen in al onze geografische markten kunnen vrijwaren. We kunnen het niet genoeg zeggen: ons succes hangt af van hoe goed we onze onafhankelijke garageklanten ondersteunen met onmiddellijke beschikbaarheid van scherp geprijsde onderdelen en de noodzakelijke knowhow om herstellingen uit te voeren. Achter die eenvoudige gedachte schuilt een veel complexere en uitdagende missie. Die vereist dat we intelligent en gedisciplineerd werken, vaak in een partnerschap. Enkele voorbeelden. We werken samen met onze belangrijkste leveranciers om te garanderen dat onze monteurs toegang hebben tot premium merkproducten en de noodzakelijke installatie-informatie. We doen op regelmatige basis aanzienlijke investeringen om op het vlak

2

van service een meerwaarde te blijven leveren. In deze newsletter staan er daarover twee interessante voorbeelden: ten eerste over de toenemende capaciteit van Grup Eina Digital, onze exclusieve partner – de belangrijkste in ons Eure!Car-programma – en ten tweede de artikels over de inspanningen van AD France en AD Auto Total, onze Roemeense partner, om monteurs te ondersteunen. Sommige leveranciers proberen hier en daar rechtstreeks in contact te komen met de garagebedrijven, vaak via partnerschappen tussen leveranciers, wat incompatibel is met de distributiestrategie die zij nastreven. We hopen dat we de betrokken leveranciers kunnen overtuigen dat hun aanpak flexibel genoeg moet zijn om onze succesvolle samenwerkingen tussen drie partijen – leverancier, grossier en hersteller – te beschermen. Onze leveranciers moeten erkennen hoe onze partners investeerden en blijven investeren om de succesvolle distributie van hun premium merkproducten te garanderen. Er is weer een jaar voorbij. Ik moet helaas vaststellen dat we nog altijd zeer weinig toegang krijgen tot de noodzakelijke technische informatie voor herstellingen. We zijn verheugd dat we onze banden met TecAlliance verder hebben aangehaald. Voor de onafhankelijke aftermarket is er duidelijk een nieuwe uitdaging in het verschiet met de komst van telematica. Blijkbaar begrijpen de regelgevende instanties, die natuurlijk zo veel mogelijk levens willen redden, tot dusver het potentiële misbruik van de technologie niet. Technologie, waarvan ze een verplichting willen maken voor de wagens van de toekomst. De sector is zich wel degelijk bewust van de uitdaging en FIGIEFA, onze handelsfederatie, lobbyt actief bij de regelgevers opdat auto-eigenaars in het digitale tijdperk hun recht behouden om onafhankelijke aftermarketherstellers te kiezen voor het onderhoud van hun wagens. Het einde van het jaar nadert met rasse schreden. Binnenkort is het weer tijd om aan de feestdis aan te schuiven. Ik wil dan ook van de gelegenheid profiteren om onze geliefde zakenpartners, 1Partspartners, collega’s en vrienden het allerbeste te wensen voor het nieuwe jaar. Ik kan je al vertellen dat het even uitdagend wordt. Maar Ik ben er echter vast van overtuigd dat we zullen zegevieren, als we onze formidabele krachten blijven bundelen en benutten. Vriendelijke groeten, Olivier Roux Voorzitter ADI

AD Tunisie en DSM richten AD Algerie op AD Tunisie, een onderdeel van Ulysse Trading and Industrial Companies (UTIC) en partner van ADI sinds 2012, gaat samenwerken met Djerbellou Sons Motors (DSM). Samen richten ze AD Algerie op.

marktaandeel steeds meer overgenomen door Aziatische merken (Hyundai, Kia, Toyota, …). Elk jaar worden er 440.000 nieuwe voertuigen ingeschreven.

Het familiebedrijf Djerbellou Sons Motors bestaat sinds 1998 en wordt geleid door Abdelkrim Djerbellou. De hoofdzetel ligt in El Khroub (Constantine) en het bedrijf heeft ook filialen in Algiers. DSM is Bosch-grossier voor de Algerijnse markt. Het bedrijf is onder andere gespecialiseerd in de distributie van reserveonderdelen voor Aziatische wagens (Toyota, Nissan en Mitsubishi) en van reserveonderdelen voor machines voor openbare werken (Komatsu en Caterpillar). DSM heeft een atelier dat gespecialiseerd is in het herstellen van elektrische en dieselmotoren en runt een netwerk van Bosch Car Service-garages in heel Algerije.

Het project AD Tunisie - DSM AD Tunisie heeft 40 jaar ervaring in de vervangingsonderdelenmarkt en behoort al een tiental jaar tot de AD-familie. DSM op zijn beurt kent de Algerijnse markt door en door. Samen zijn ze dus de ideale tandem om het AD-concept te ontwikkelen op Algerijns grondgebied. Met AD Algerie breidt ADI zijn aanwezigheid op het Afrikaanse continent uit en is nu aanwezig in 32 landen.

Het Algerijnse wagenpark Algerije heeft een oppervlakte van de 2.380.000 km² en telt bijna 37 miljoen inwoners. Met een BBP van 152 miljard euro (4108 euro/inwoner) is het een van de rijkste landen in Afrika. Er rijden meer dan 5 miljoen voertuigen (3,5 miljoen personenwagens en 450.000 vrachtwagens) waarvan 57% meer dan 20 jaar oud is. 60% van het wagenpark is Frans (Peugeot, Renault en Citroën), maar de afgelopen 10 jaar wordt het Franse

3

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: • •

Bij ADI: Omer Wesemael, + 32 2 759 29 95, [email protected], www.ad-europe.com Bij AD Tunisie: Slim Bairam, +216 71 770 200, [email protected]

3

ADI en Pronto richten samen de joint venture 1Parts op

Autodistribution International (ADI) en National Pronto Association (Pronto) kondigen hun beslissing aan om samen in de onderdelenvervangingsmarkt actief te worden met de joint venture 1Parts.

Aan uitdagingen geen gebrek in de sector: in een geglobaliseerde markt waar autofabrikanten jaren geleden al de handen in elkaar hebben geslagen, worden ook steeds meer joint ventures opgericht door OEM en OES toeleveranciers. Technologisch onderzoek en technologische ontwikkeling zijn nu ook een wereldhandel, waarin milieunormen en de behoefte van de consument aan comfort en veiligheid centraal staan. De bestuurders zelf worden ook ‘globaler’ nu het internet steeds meer vat krijgt op de belangrijkste domeinen van de autosector. ADI en Pronto delen dezelfde visie en strategie voor hun partners en klanten en hebben elkaar gevonden als evenwaardige partners. Om het hoofd te bieden aan de snel

4

veranderende dynamiek in een markt waar veel op het spel staat, investeerden ze samen in een gemeenschappelijke structuur: 1Parts. De aandeelhouders van 1Parts willen winst en voordelen creëren voor alle betrokken partijen, zowel aan de zijde van handel als van industrie, in sleuteldomeinen als leveranciersmanagement en merkenstrategie, marketingondersteuning, datasharing en technische ondersteuning voor garages. Ze willen ook andere gemeenschappelijke domeinen bepalen. Vanaf het begin was het de bedoeling om van 1Parts een wereldwijde organisatie te maken met leden over de hele wereld die dezelfde globale strategie en visie delen.

Persconferentie op 17/09/2014 in Frankfurt. Van l. naar r. Bill Maggs - Omer Wesemael - Yvan Domingue - Olivier Roux

Voor Omer Wesemael, Managing Director van ADI, was de oprichting van 1Parts een logische stap: “Onze branche is complex, maar tegelijk zijn er veel kansen voor distributeurs die een lokaal bedrijf aan een globale visie en strategie kunnen koppelen. In een globale structuur zoals 1Parts zullen we niet alleen ideeën en werkwijzen kunnen vergelijken in verschillende domeinen aan beide kanten van de oceaan, we zullen ook globale leveranciers meer kunnen bieden.”

Over ADI:

ADI werd opgericht in 1970 en is een toonaangevende speler op de vervangingsmarkt voor autoonderdelen. De hoofdzetel ligt in Kortenberg, België (EU). De bijna 600 AD-grossiers leveren onderdelen, producten, gereedschap en apparatuur aan professionele herstellers in 32 landen in Europa, Noord-Afrika en Centraal-Azië. Behalve een groot aanbod van producenten van premium OEonderdelen en een volledig marketingondersteunend programma met een AD Garage-netwerk van 4500 leden heeft ADI een ruim aanbod technische diensten (opleiding, technische informatie en een hulplijn) voor professionele reparateurs. De omzet van de AD-groep uit de verkoop aan professionele herstellers bedraagt jaarlijks 5,8 miljard euro.

Bill Maggs, CEO van Pronto legt uit: “In de veranderende wereldmarkt van vandaag is het voor de directie van Pronto een prioriteit om overal aanwezig te zijn in de aftermarket. Via 1Parts kunnen leden van de twee organisaties globaal informatie, ideeën en strategieën uitwisselen. Daar heeft iedereen baat bij. We zijn enthousiast over de kansen voor onze leden, leveranciers, klanten en onze nieuwe partner Autodistribution en bij de realisatie van deze globale visie.”

Over Pronto:

Pronto is een Noord-Amerikaanse organisatie met hoofdzetel in Grapevine, Texas. Ze telt 93 aandeelhouders. Pronto werd opgericht in 1979 en is een van de grootste onderdelendistributeurs ter wereld. Jaarlijks verkopen ze voor meer dan 2,5 miljard dollar (1,9 miljard euro). Pronto spitst zich toe op marketing, technologie en aankopen. Pronto-leden verdelen merkproducten, originele merkonderdelen en producten in exclusieve Prontohuismerken. Het Pronto-netwerk heeft vestigingen in de VS, Mexico, Canada en Puerto Rico.

Voor meer informatie contacteer: ADI: Omer Wesemael - [email protected] Pronto: Bill Maggs - [email protected]

Persconferentie op 04/11/2014 in Las Vegas (USA). Van l. naar r. Bill Maggs - Omer Wesemael - Olivier Roux - Yvan Domingue

5

Nieuwe partner in Ierland Eén van de belangrijkste opportuniteiten in de Ierse markt werd gerealiseerd met het nieuws dat de voornaamste Ierse onderdelendistributeur J & S Automotive AD International vervoegde als AD Éire. J&S Automotive werd opgericht in 1978 met slechts twee werknemers. Zij waren voorzienend genoeg om banden te smeden met leveranciers in Japan. Er was immers vraag naar kwaliteitsvolle, originele Japanse vervangingsonderdelen. Succes volgde snel en in 1998 breidde het bedrijf voor de eerste keer uit. Een distributiecentrum van 500 m² opende zijn deuren. In 2008 werd er massaal geïnvesteerd in een distributiecentrum van 2200 m². Daardoor kon J&S zijn productaanbod gevoelig uitbreiden. In 2012 introduceerde J&S zijn eigen aangepaste besteldienst. De meeste van onze klanten ontvangen twee keer per dag leveringen van J&S. Alle voertuigen zijn uitgerust met trackers zodat de locatie van een bestelling in enkele seconden aan de klant kan worden doorgegeven. In 2013 breidde het bedrijf verder uit en kocht het aangrenzende terreinen om de goederenontvangst en

Officiële ondertekening van het contract

het distributieproces te stroomlijnen. We hebben nu zo’n 220 nationale partners en 110 professioneel opgeleide medewerkers die als taak hebben de samenwerking met J&S zo aangenaam en lovend mogelijk te maken. J&S Automotive is een van de voortrekkers en gebruikt daarbij de nieuwste technologie. Wij bieden uitgebreide telefonische ondersteuning aan en de klant kan online bestellen. Met onze toepassingsgerichte software analyseren we voortdurend onze klanten- en productendatabank, zodat we onze partners de beste prijs-kwaliteitverhouding kunnen bieden. Onze voorraad wordt bijgehouden door scanningsoftware om de voorraadniveaus altijd optimaal te houden. Omdat Ierland geen binnenlandse autoindustrie heeft, bevinden er zich heel veel wagens van verschillende merken op de wegen. Met meer dan twee miljoen auto’s op benzine of diesel is het soms moeilijk voor de monteur om de juiste toepassing te vinden. Dan komt de expertise van J&S Automotive handig van pas. Dankzij ons ervaren salesteam, papieren en online catalogi met ‘VIN/Reg.’-zoekfunctie, behandelen we alle mogelijke vragen van onze klanten snel en professioneel. Een van onze grootste troeven is dat we naar de toekomst

6 Van l. naar r. : Manuel Van Royen - Omer Wesemael - Alan Gaynor - Paul Flynn - Nico Muyldermans

kijken en anticiperen op toekomstige trends en innovaties. Met dit in gedachten zijn we bijzonder verheugd om ADpartner te worden. De professionaliteit en de jarenlange ervaring van de groep zullen ongetwijfeld een enorme katalysator zijn om ons bedrijf naar nieuwe hoogtes te tillen. We kijken er vooral naar uit om mee te werken aan het Eure!Car-programma: opleiding zal ons en onze klanten beslist vooruit helpen. J&S legt sterk de nadruk op het ontwikkelen en bevorderen van de relaties tussen onze werknemers, onze klanten en onze leveranciers. Wanneer die een sterke band hebben, komt succes vanzelf. Het bouwen van die sterke en duurzame banden tussen deze 3 sleutelementen ligt al sinds de oprichting in 1978 aan de basis van de bedrijfsfilosofie. Begin November werd J&S daarvoor beloond. Ze werden, ondanks de sterke concurrentie, benoemd tot ‘Ireland’s Parts Distributor of the Year’. Bij J&S Automotive kijkt men uit naar dit nieuwe avontuur. Onder leiding van Alan Gaynor is J&S Automotive/AD Éire nu klaar om in het succes te delen van de grootste grossiersgroep van Europa met wiens hulp ze verder zullen uitbreiden en zo de grootste onderdelengrossier van Ierland worden.

Het Eure!Car programma werd voorgesteld tijdens het Ierse salon op 8 & 9 November

Proficiat aan het AD Éire team met de trofee “Ireland’s Parts Distributor of the Year”

7

Grup Eina Digital: 360° geïntegreerde technische ondersteuning Sinds het begin van het ADI-opleidingsprogramma Eure!Car speelt Grup Eina Digital een sleutelrol bij de technische ondersteuning van ADI en haar partners. GED (Grup Eina Digital) begon in 2002 als spinoff van het Spaanse AD Parts en ondersteunde Spaanse en Portugese herstellers met opleidingen en technische hotline assistentie, en met succes. Daarna werden de diensten uitgebreid naar ADIpartners in andere landen.

TM

GED heeft drie vestigingen in Spanje. Een in Badalona (dichtbij Barcelona) en twee in Figueres (20 km van de Franse grens).

Speciale oefenvoertuigen GED-opleidingen bestaan voor 70-80% uit praktijkoefeningen. Na een theoretische inleiding steken de cursisten de handen uit de mouwen. Ze werken aan een echt voertuig, met echte problemen! Ramon Parnau, hoofd van de GED-opleidingen, legt uit: “De auto’s waarop we oefenen, kiezen we speciaal uit omdat ze systemen bevatten die door de verschillende autoconstructeurs worden gebruikt. We kiezen de systemen Vandaag werken er bij Grup Eina Digital meer dan 85 mensen. zo dat een groot deel van het wagenpark aan bod komt met 30 daarvan werken in een professioneel callcenter waar ze behulp van relatief weinig oefenvoertuigen. Elk voertuig is meer dan 5000 herstellers ondersteunen in Spanje, Portugal uitgerust met de foutensimulator GEDBOX. In het begin was en Frankrijk. Bovendien fungeren ze voor lokale callcenters dat een eenvoudige schakelkast onder de motorkap. Vandaag van ADI-partners over heel Europa als ‘reserve’ technische testen we de derde generatie GEDBOX. Daarmee kan de hulplijn. trainer van op afstand fouten ‘genereren’ vanop zijn laptop, tablet of smartphone. Niet zomaar fouten bovendien, maar courante problemen die zich voordoen in de praktijk en die binnenkomen via onze hulplijn en databank.”

Call-center in Figueres (ES).

Vehicle Trouble Shooting databank “Na 10 jaar hulplijnervaring en honderdduizenden opgeloste problemen, begon GED twee jaar geleden met het analyseren van zijn ‘ruwe’ databank, om zo een unieke foutendatabank met opgeloste cases te creëren: VTS (Vehicle Trouble Shooting databank). Dat gebeurt onder leiding van vier diagnosespecialisten en aan de hand van strikte processen en protocols. De cases worden gefilterd, geselecteerd en geïllustreerd met eigen tekeningen. Het resultaat is een gebruiksvriendelijke ‘oplossingendatabank’. De VTS bevat “We bieden professionele monteurs een unieke dienst aan”, zegt Francesc Poch, projectmanager. “We combineren praktische opleidingen met telefonische technische ondersteuning.

8

40.000 opgeloste cases en wordt elke dag groter. Elke case bestaat uit een volledige omschrijving van de auto, de symptomen, een beschrijving van het probleem zelf en de oplossing. De VTS spaart de technici veel tijd uit. Je kan VTS ook linken aan diagnoseapparaten en alle soorten elektronische catalogi. Op dit moment wordt de databank vertaald in 4 talen. De VTS databank is 100% ‘reëel’ en is dus een goede indicatie voor wat we aan bod laten komen in onze opleidingen. De fouten die we programmeren in de GEDBOX komen ook uit de databank,” aldus Rik Gabriëls, callcentermanager.

Praktische opleiding “We bieden professionele monteurs een unieke dienst aan”, zegt Francesc Poch, projectmanager. “We combineren praktische opleidingen met telefonische technische ondersteuning. Een monteur moet de technische uitdagingen van zijn beroep het hoofd kunnen bieden : een niet-opgeleide monteur heeft het erg moeilijk om zijn probleem uit te leggen aan een callcentermedewerker. Ze spreken niet dezelfde taal. Onze operatoren hebben tot drie keer meer tijd nodig om niet opgeleide monteurs te begeleiden. Anderzijds heeft ook een goed opgeleide monteur bijkomende technische ondersteuning nodig bij de moeilijkste gevallen. Vergeet niet dat onze klanten alle problemen moeten kunnen oplossen, van elk automerk.” Volgens Francesc Poch biedt de technische hulplijn van GED bij 95% van alle problemen een oplossing. Zo wordt vermeden dat de garages (of de bestuurders) een beroep moeten doen op het netwerk van autodealers.

DIS Net Diagnostic Information System (DIS) is een databank met technische informatie over alle merken, motoren en andere systemen waarbij een diagnose nodig is tijdens onderhoud en herstellingen. DIS Net werd in 2000 in het leven geroepen met als doel onafhankelijke herstellers te voorzien van aangepaste informatie en hen met specifieke technische informatie doorheen diagnose-processen te begeleiden . Sinds de lancering van de onlineversie in maart 2013 is het systeem al meer dan 450.000 keer geraadpleegd. DIS kan makkelijk gekoppeld worden aan alle soorten elektronische catalogi en aan alle op TecDoc gebaseerde diagnoseapparaten. GED-hub in het Verenigd Koninkrijk Na een reeks geslaagde proefopleidingen met verschillende leden van AD UK (IFA), overweegt Grup Eina Digital een volwaardige GED Technical Support-hub in het Verenigd Koninkrijk. Frédéric Vandenhende, International Sales Manager van GED, legt uit waarom dat nodig is: “Als leverancier van technische diensten zijn onze grootste uitdagingen • competente, betrouwbare instructeurs en hulplijnmedewerkers vinden en aanwerven. • de juiste auto’s ter beschikking hebben op het juiste moment. • alle operaties op nationaal niveau coördineren, rekening houdend met de eisen van de grossiers. Vanuit onze eigen kantoren kunnen we veel flexibeler en efficiënter opleidingen geven en technische ondersteuning per telefoon aanbieden. In de toekomst kunnen misschien ook andere ADI-partners voordeel halen uit de nabijheid van de technische hub in het VK …”

Voor meer informatie over Grup Eina Digital kunt u contact opnemen met het ADIkantoor (Manuel Van Royen, +32 2 759 29 95, [email protected]). U kunt ook rechtstreeks contact opnemen met GED op het nummer +34 9725 123 17 (Frédéric Vandenhende, [email protected]).

9

Figiefa: update over telematica Het recht op gelijke toegang en gelijke informatie vrijwaren voor alle spelers op de vervangingsmarkt

Naar een ‘verbonden mobiliteit’ Draadloze telematicatechnologieën spelen steeds meer een rol in de evolutie van moderne wagens - welkom in de wereld van de ‚intelligente, verbonden auto‘. Die staat op het punt om onze manier van rijden en hoe we denken over onze persoonlijke mobiliteit te veranderen. De technologie van nieuwe wagens ondersteunt veiligheidsfuncties zoals noodhulp (eCall) en pechverhelping (bCall), maar biedt ook een heel gamma entertainment- en informatiediensten aan zoals routeplanning, verkeersinformatie, e-mail, webbrowsing, sociale media, hotelreserveringen of wegbeschrijvingen naar de dichtstbijzijnde parking of benzinestation. Dankzij die diensten en de mogelijkheid om de auto aan andere toestellen te koppelen, behoort de auto meer en meer tot onze dagelijkse ‘verbonden mobiliteit‘.

gebruikspatronen en minder op de traditioneel vastgelegde kilometerstanden. Autofabrikanten kunnen bovendien vanop afstand communiceren met het voertuig om de instellingen aan te passen of de software te updaten, zonder dat het voertuig naar de garage moet (en zelfs vaak zonder dat de eigenaar het merkt). Zo krijgen de fabrikanten via de eigen draadloze verbinding van het voertuig bevoorrechte ‘online’ informatie. De fabrikanten hebben hierdoor een voordeel op de concurrentie, want zij identificeren potentiële problemen veel eerder dan de ‘offline’ onafhankelijke dienstverleners.

Rechtstreekse impact op eerlijke concurrentie Dankzij de draadloze telematicatechnologie is het voertuig en vrije consumentenkeuze De ‚communicerende auto‘

onderweg voortdurend online toegankelijk en op te volgen. Het telematicasysteem maakt het mogelijk om vanop afstand in twee richtingen te communiceren met het voertuig en zijn gegevens. Het voertuig verstuurt regelmatig informatie over zijn technische status en geeft proactief informatie door over eventuele problemen. Telematicafuncties kunnen een hele reeks innovatieve diensten ondersteunen. Dat is niet alleen goed voor consumenten en bedrijven, ook de overheid kan er voordeel uit halen op het vlak van verkeersmanagement.

Wat betekent dat voor de onafhankelijk onderhouds- en herstellingmarkt ? Op dit moment hebben enkel de autofabrikanten op afstand toegang tot het geheel van gegevens in de auto zelf via hun eigen ingebouwde telematicasystemen en eigen softwareformaten. Deze gegevens kunnen worden gebruikt voor diagnose op afstand, voor preventief onderhoud of om te controleren of een interventie nodig is. Dat laatste aspect wordt steeds belangrijker nu de tijd tussen twee onderhoudsbeurten meer en meer gebaseerd is op werkelijke 10

Autofabrikanten hebben de volledige controle over de gegevens van het voertuig dankzij het ontwerp en de functies van hun eigen telematicasystemen. Zo kunnen zij dus naar eigen goeddunken beslissen hoe ze de gegevens analyseren, beheren, verspreiden en gebruiken en welke diensten ze de consument aanbieden. Sommige autofabrikanten bieden nu ‚open‘ systemen aan, maar dan enkel aan geselecteerde partners met een bepaald bedrijfsmodel. Daarvoor zijn er wel ook eigen communicatie- en toegangsvereisten nodig die uniek zijn voor elk voertuigmodel. Dat maakt het voor onafhankelijke operatoren onmogelijk om praktische applicaties te ontwikkelen voor een reeks verschillende voertuigen. De onafhankelijke operatoren staan dus niet op gelijke voet met de fabrikanten. En dat zou de vrije keuze van de consument kunnen beperken als het gaat om herstellingen, onderhoudsbeurten, en andere diensten.

Wat is het verschil met de huidige situatie? Wanneer een voertuig in de garage staat of motorpech heeft, gebruiken multimerkenoperatoren een kabel- of lokaal draadloos systeem om hun diagnose-apparatuur aan

Functies van telematica • • • • • • • • • te sluiten op het voertuig. Zo leveren ze accurate, snelle, efficiënte en rendabele diensten aan de consument. Maar die multimerkenoperatoren worden nu uitgesloten van de nieuwe draadloze communicatie met het voertuig. Ze hebben niet op hetzelfde moment als de fabrikant toegang tot de voertuiggegevens, herstellings- en onderhoudsinformatie en informatie over allerlei diensten. Daarom was het nodig om onafhankelijke, alternatieve systemen te ontwikkelen, maar er is nog steeds een ongelijkheid tussen de onafhankelijke operatoren en de fabrikant op het vlak van informatie, functionaliteit en toegang tot het voertuig en zijn gegevens.

Het risico van het omzeilen van de EU-wetgeving Deze uitsluiting ondermijnt de bestaande EU-wetgeving en het recht op gelijke toegang tot technische informatie die gegeven wordt in bijvoorbeeld de groepsvrijstelling voor de automobielsector en de Euro 5-/Euro VI-emissienormen voor personenwagens en zware vrachtwagens.

eCall (noodoproepen) bCall (pechverhelping) Files vermijden E-mail, web, netwerken en entertainment Voertuigdiagnose op afstand Plannen van onderhoudsbeurten Fleet management Parkeermogelijkheden Reserveringsdiensten

De rol van eCall AFCAR steunt de invoering van eCall in heel Europa. Het is een belangrijk initiatief om het aantal dodelijke slachtoffers en zwaargewonden op de Europese wegen terug te dringen. Hoewel eCall nog maar eens een telematicadienst is (maar dan wel een hele belangrijke en vooraanstaande), zal het aantal telematicasystemen in voertuigen exponentieel stijgen wanneer eCall in 2015 verplicht wordt voor alle nieuwe voertuigen in Europa. Als we dat soort platformen ontwikkelen als gesloten systemen, zijn de autofabrikanten nog meer onterecht bevoordeeld. Die dreiging werd in juli 2012 erkend door het Europese Parlement in haar Initiatiefverslag. AFCAR is opgetogen over dat verslag, waarin staat dat het eCall-voertuigsysteem gebouwd moet worden op een interoperabel platform met vrije toegang voor mogelijke toekomstige applicaties of diensten in voertuigen.

Bezoek http://www.figiefa.eu/ecall-telematics/ voor de video over ‘De verbonden auto’

11

H et AD-netwerk wil dé referentie in Frankrijk worden 25 – 28 September 2014Het AD-congres 2014 van Autodistribution France was er één van superlatieven: 2500 deelnemers, 10 chartervluchten, 50 bussen, 2870 m² verkoopsoppervlakte met 40 leveranciersstands in een van de grootste Europese pretparken in de buurt van Tarragona (Spanje). Laurent Desrouffet, Commercial and Network Director van Autodistribution France en zijn team deden hun ambitie uit de doeken in het bijzijn van alle belanghebbenden van het AD-netwerk: AD Garages, AD Carrosseries (schadeherstel), AD Poids Lourds (vrachtwagens), Autodistribution-grossiers, zakenpartners en de belangrijkste leveranciers van onderdelen en uitrusting. Ze willen dé referentie worden voor de onafhankelijke vervangingsmarkt op het vlak van concurrentiekracht, vertrouwen en expertise. Autodistribution France heeft de doelstellingen van het vo-

12

rige ontwikkelingsprogramma ‘Excellence 2013’ bereikt. Het bedrijf is de favoriete partner geworden van zakenpartners en private auto-eigenaars, heeft meer verkocht en breidde zijn netwerk uit met 300 nieuwe garages en 100 nieuwe carrosseriebedrijven! Tijd om de nieuwe uitdagingen van het volgende ontwikkelingsplan voor het AD-netwerk te ontdekken, ‘Reference 2018’. Dat plan steunt op 3 grote pijlers: technische expertise, een commercieel aanbod en een goede relatie met de klant.

Om de technische expertise van zijn leden te verbeteren, voorziet ‘Reference 2018’ een nieuw aanbod aan diagnoseapparatuur voor verschillende merken dat compatibel is met Euro5 (Diag’issimo R, Diag’issimo Primo en Diag’issimo Expert) en specifieke technische opleidingsmodules.

•

het ISOTECH-programma, een compleet gamma met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Bijkomende netwerkmodules voor de verkoop van nieuwe en tweedehandswagens en een verhuuroplossing zullen de AD Garages helpen om nieuwe businessopportuniteiten te benutten en marktaandeel te winnen. Ten slotte wordt er, om de 30e verjaardag van het netwerk te vieren in 2015, een commerciële promotie met nationale wedstrijd en kortingen tot 30% op het getouw gezet.

Het AD-netwerk stelt de bestuurder een groot commercieel aanbod voor, met: • promoties op producten en diensten; • een oplossing voor voorruitvervanging via CORA (een dochterbedrijf van Autodistribution dat gespecialiseerd is in zogenaamde “crash-parts” en 12.000 verschillende referenties aan voorruiten beschikbaar binnen de 24u.; • een uitgebreid aanbod technische onderdelen (AD Technology);

We willen het team van AD Frankrijk feliciteren voor hun feilloze organisatie van dit fantastische evenement.

De derde pijler van het ‘Reference 2018’-programma - ‘een goede relatie met de klant’ - voorziet tools die de leden van het AD-netwerk helpen met het ontvangen van hun klanten en hen leren omgaan met de nieuwe, digitale manier van consumeren. Een van de meestbelovende tools voor actieve klantenontvangst bestaat uit een tablet die verbonden is met de OBD-plug van de wagen en het documentbeheersysteem van de hersteller. Op www.ad-auto.fr vinden bestuurders alle diensten die ze nodig hebben en alle herstellers in de buurt die beschikbaar zijn om die uit te voeren.

Zich onderscheiden van de concurrentie, investeren in concurrentiekracht voor alle belanghebbenden van het AD-netwerk, hun nationale kracht gebruiken, maar toch lokaal herkenbaar blijven. Het zijn slechts enkele elementen waarmee het AD-netwerk het hoofd zal kunnen bieden aan de uitdagingen van morgen. Het resultaat van het AD-congres van 2014 is duidelijk: ondanks de moeilijke economische situatie concentreert het AD-netwerk zich op de toekomst en spaart het kosten noch moeite om zijn doelen te bereiken en tegen 2018 dé referentie te worden voor multimerkenherstellingen in Frankrijk. 13

AD Auto Total Business Show 2014: het grootste autoevenement van Roemenië! Op 14 en 15 juni 2014 organiseerde AD Auto Total de derde editie van het grootste auto-evenement van Roemenië: de Auto Total Business Show. De Auto Total Business Show (ATBS) is een salon voor kwaliteitsvolle, originele vervangingsonderdelen, gereedschap en garageuitrusting voor professionele herstellers. De beurs vond dit jaar opnieuw plaats in RomExpo, een ruimte van 14.000 m² in het centrum van Boekarest. Deze keer was er een volledige verdieping van het Centrale Paviljoen gewijd aan gereedschap en garageuitrusting. ATBS 2014 had alles in huis om de meer dan 33.000 bezoekers het hele weekend lang te entertainen: •

Meer dan 85 exposanten, allemaal hoogstaande onderdelenfabrikanten van over heel Europa, spaarden kosten noch moeite om hun producten interactief aan de man te brengen. Bezoekers konden de tentoongestelde producten testen, gratis opleidingen volgen om onderdelen

14

te monteren en te demonteren en hun kennis en vaardigheden in de praktijk omzetten tijdens verschillende wedstrijden. •

Veel entertainment zoals capoeirashows en flashmobs opgevoerd door de allerbeste dansers.

•

Auto-entertainment met een exclusieve tentoonstelling van oldtimers, een autotuningshow en een G-Motion autosimulator. Om nog maar te zwijgen over de full-motion F1-simulator, de enige ter wereld met een versnellingskracht tot 3G!

Mihai Staicu, algemeen directeur van AD Auto Total, kijkt tevreden terug op de ATBS: «Met een gemiddelde van 40 nieuwe bezoekers per minuut was de editie van dit jaar een absoluut succes. In amper drie jaar is de show de referentie bij uitstek geworden voor autosalons in Roemenië. Ik maak dan ook van de gelegenheid gebruik om onze leveranciers en onze duizenden klanten te bedanken voor hun steun. Wil je de show beleven alsof je er zelf bij was? Bekijk dan het YouTubefilmpje (zoek naar ‘Auto Total Business Show 2014 Ro’).

AD Auto Total beloont zijn klanten in de jaarlijkse ‘Mechanic of the Year Contest’ Die wedstrijd is dit jaar al aan zijn vierde editie toe. Monteurs worden uitgedaagd in wat ze het allerbeste kunnen: auto’s herstellen! Tijdens de vele wedstrijden van 15 september tot 25 oktober kwalificeerden tweehonderd monteurs zich in 3 categorieën: • Banden monteren • Mechanische herstellingen • Probleemdiagnose Vervolgens werden alle deelnemers uitgenodigd in Boekarest voor de grote finale op 6 november 2014. De meest spectaculaire finale was Probleemdiagnose. Twee finalisten moesten binnen het halfuur het probleem in 2 auto’s identificeren.

De winnaar van de wedstrijd is nu de fiere eigenaar van een Huyndai .....

15 Mihai Staicu, General Manager van AD Auto Total verwelkomde de 200 garagisten op het AD Garage Congres

Spaanse AD Distributeurs vieren hun 25-jarig jublileum Van 21 tot 25 juni brachten de AD Parts-grossiers en hun partners - 90 personen in totaal een bezoek aan België ter gelegenheid van de 25e verjaardag van AD Parts. Hieronder enkele sfeerfoto’s:

Na een korte receptie en inleiding in het ADIhoofdkwartier, beginnen de AD-grossiers aan hun ‚Tour of Belgium‘. Op 4 dagen tijd bezoeken ze de belangrijkste Belgische toeristische trekpleisters in Leuven, Brugge, Brussel en Gent.

Josep Bosch, voorzitter van AD Parts en bestuurslid van ADI verwelkomt de deelnemers in het hoofdkwartier van AD Parts in Girona.

Het management van AD Parts bij de verjaardagstaart: (van links naar rechts) Lluis Tarragó, Josep Bosch, Juan Carlos Martín en Joan Reixach.

16 De AD-grossiers voor het Atomium in Brussel.

Het afsluitende diner in ‘Chateau de la Hulpe’.