2014

Verslag WG auto 14/10/2014

WG auto 14/10/2014 Aanwezigen: Michèle Delbeque (RTC WVL), Eva Bossuyt (RTC WVL), Mario Petralia (VTI Brugge), Peter Vantomme (VTI Ieper), Geert Stragier (VTI Izegem), Johan Brems (KTA Oostende), Ronny Reunbrouck (Petrus en Paulus Campus West VTI Oostende), Rudi Gelein (VTI Poperinge), Gino Seys (VTI Sint-Aloysius Torhout), Philip Vermoere (VTI Waregem), Tom Feryn (KTA Brugge), Geert Blomme (KTA II Heule), Rik Debeuf (KTA Roeselare), Geert Vandevijvere (VTI 2 Roeselare), Luc Vandaele (VTI 2 Roeselare), Geert Clarysse (VTI 2 Kortrijk), Dirk Pecceu (Menen – Technisch Instituut Sint-Lucas), Jonathan de Saedeleer (Educam), Jo Desutter (DPB) Verslagnemer: Eva Bossuyt

Agenda: 13u00 14u00 14u15

15u30

Infosessie Hybride en Veiligheid Pauze Werkgroep vergadering Auto • Evaluatie Diagnose Car • Evaluatie Gegevensdatabank Auto • Evaluatie Autoweb • Evaluatie Koetswerk@school • Evaluatie Hybride Certificering • Evaluatie Airco Certificering • Evaluatie Basis Elektriciteit • Vastleggen projecten 2015 Voorstelling Top Motors & rondleiding

1 Infosessie Hybride en Veiligheid Uitleg door Jan Wilmots (RTC Netwerk) Een hot item, ook binnen de scholen, want wie mag nu wel – en wie niet – na welke opleiding – werken aan een hybride of elektrische wagen. Ook voor de uitstromende leerling belangrijk om te weten wat behaald moet worden om in orde te zijn met de welzijnswetgeving. Welke opleiding is hiervoor geschikt? Kan ook de school hierin een rol spelen? Enz … Omdat er rond dit item nogal wat onduidelijkheid heerst, organiseren we deze toelichting. De gegeven info zal direct kunnen toegepast worden tijdens het vastleggen van het jaaractieplan 2015.

Werkgroepvergadering Mechanica 13 juni 2014 1


1.1 BA4- BA5 verhaal BA4: gewaarschuwde werknemer – BA5: vakbekwame werknemer In het kader van de welzijnswetgeving (Welzijn op het werk - FOD Waso) werden voorzorgmaatregelen vastgelegd ikv veiligheid. Ook het werken aan hybride en elektrische voertuigen (=HEV) valt onder deze wetgeving. Deze zijn direct te linken aan het BA4-BA5 verhaal. Ter opfrissing, bron Prebes: • Het uitvoeren van werkzaamheden aan en in de omgeving van elektrische installaties vereist een bijzonder attest van vakbekwaamheid BA4 of BA5. • Het veilig werken aan elektrische installaties eist, behalve het toepassen van de juiste werkmethodes, ook een goede organisatie. Werkgevers, hiërarchische lijn, preventieadviseurs en gecertificeerde BA4- of BA5-werknemers spelen hierbij een belangrijke rol. De werkgever is verantwoordelijk voor het toekennen van het attest van vakbekwaamheid BA4 of BA5. Hij laat de passende preventiemaatregelen en werkprocedures toepassen en zorgt ervoor dat zijn elektriciens adequaat opgeleid zijn. • Van de BA5-werknemer wordt verwacht dat hij de gevaren, verbonden aan de uit te voeren werkzaamheden, zelf kan inschatten en dat hij ook de maatregelen kan bepalen om de daaruit voortvloeiende specifieke risico’s te elimineren of tot een minimum te beperken. • Van de BA4-werknemer wordt verwacht dat hij ofwel voldoende onderricht werd betreffende de elektrische risico’s ofwel bewaakt wordt door een vakbekwaam BA5-persoon. Dus: •

•

Een BA4 verklaring van een persoon kan bvb na een opleiding waarin hij/ zij leert welke risico’s verbonden zijn aan het werken in elektrische installaties (en dus ook hybride en elektrische voertuigen). Personen die BA4 verklaard zijn (een “gewaarschuwd” persoon) staan permanent onder toezicht van een BA5 verklaard (vakbekwaam) persoon tijdens het uitvoeren van hun opdracht. Een BA5 verklaring van een persoon kan bvb na een opleiding en proef waaruit blijkt dat hij/zij ‘vakbekwaam’ is voor het werken aan elektrische installaties. Deze personen kunnen, door opleiding en/of ervaring, de gevaren verbonden aan de werken in elektrische installaties zelf inschatten en kunnen de maatregelen zelf bepalen.

Leerlingen die in aanraking komen met HEV’s zouden dus minimum “gewaarschuwd” moeten zijn (ook carrosserie), onder toezicht van een persoon (leerkracht) die “vakbekwaam” geacht wordt. Iemand vakbekwaam of gewaarschuwd achten dient te gebeuren door de school /directie en moet duidelijk gedocumenteerd worden waarom deze persoon BA4 of BA5 geacht wordt. Dit is op verantwoordelijkheid van de directie en de school, en deze zijn strafrechtelijk aansprakelijk (kadert in de strafwetgeving). Indien leerkrachten niet de nodige kennis hebben omtrent veiligheid & het werken aan elektrische installaties, kan de leerkracht de nodige opleiding volgen. Hiervoor zijn verschillende mogelijkheden.



Eén van de alternatieven is de opleiding HEV1 en HEV2 ism Educam. Deze opleidingen gaan specifiek over veiligheid bij het werken aan HEV’s, niet over het technisch aspect. • •

HEV1 = gewaarschuwd HEV2 = vakbekwaam

Ook leerlingen zouden deze opleiding kunnen volgen. Een alternatief is dat de leerkracht (of een andere persoon in school) de leerlingen gaat ‘inlichten’. Ook hier weer moet de inlichting individueel op naam gebeuren, en staat de school in voor het ‘gewaarschuwd’ achten van de leerlingen, met de gevraagde documentatie. Deze mogelijkheid wordt verder onderzocht. Hiervoor wordt verder aan tafel gezeten met Educam, die open staat voor het idee om leerkrachten op te leiden die op hun beurt leerlingen inlichten en op deze manier BA4 of BA5 geacht kunnen worden door hun eigen school. Verdere uitdieping volgt. Een ander deel van het verhaal is de risicoanalyse. Deze moet aanwezig zijn m.b.t. type voertuig (merk, type, … ) in relatie tot de infrastructuur en ingebruikname op school. Veel van de informatie kun je bekomen bij de constructeur. Leerlingen moeten ook ingelicht worden over het type wagen en de risicoanalyse. Ikv Diagnose Car zal een risicoanalyse aangereikt worden per HEV, die dan op maat van de school kan aangevuld worden. Werkgroep: • Vraag: wat gebeurt er als de leerkracht een opleiding voor 1 type wagen volgde en dan bij de school terecht komt? Er zal dan een onderzoek gebeuren door FOD WASO, maar uiteindelijk is het de rechter die beslist mede op basis van het verslag van FOD WASO. • Vraag: Op die attesten staat niet veel? De reglementering van FOD staat op papier (niet op de website). Ze willen de twee opleidingen van Educam aanvaarden. Maar opleiding is slechts een onderdeel van het geheel. • Opmerking: Dit is niet nieuw voor de scholen. Neen, ook voor elektrotechniek geldt deze welzijnswetgeving. • Vraag: Door wie gebeurt de risicoanalyse? De risicoanalyse gebeurt niet per se door een preventieadviseur. Het moet vooral goed gebeuren. • Opmerking: Denk goed na over wanneer je jouw leerlingen gewaarschuwd wilt achten. Wanneer hebben ze het nodig? Wat met een leerling die begin 5de jaar eraan werken? Tijdig inlichten! • Vraag: Ook carrosserie? Ja. Dit is dezelfde problematiek. • Vraag: Stel dat leerling verandert van school en ander voertuig? Dan moet die leerlingen opnieuw ingelicht worden en gewaarschuwd verklaard worden door die school. • Vraag: Is bij leerlingen die op stage gaan de school of het bedrijf verantwoordelijk? De organisatie die de wagen heeft moet de verantwoordelijkheid dragen, dus het bedrijf



•

Vraag: Bestaan er modellen voor die risicoanalyse? Diagnose car heeft er wel. VDAB schrijft het stuk voor de wagen zelf. Moet dan wel aangepast worden naar de school toe.

DISCLAIMER : Deze tekst kan niet gebruikt worden om zich op te baseren om in orde te zijn met de welzijnswetgeving. De tekst probeert slechts klaarheid te brengen in het toepassingsgebied van de welzijnswetgeving binnen de auto-opleidingen. RTC Netwerk noch RTC West-Vlaanderen zijn verantwoordelijk voor het correct toepassen van de welzijnswetgeving binnen een schoolomgeving op basis van dit verslag. Dit blijft ten allen tijde de verantwoordelijkheid van het schoolbestuur.

Extra: Airco, nieuwe ontwikkelingen RTC Netwerk. Er wordt gesproken van het betalend maken van de aircocertificaten (ong. €133). De gecertificeerde persoon krijgt de factuur in de bus bij afleggen examen (ter persoonlijke titel). Dus niet de school. Deze regeling zou met terugwerkende kracht kunnen ingevoegd worden, maw deze die jaren geleden certificeerd werden zouden alsnog een factuur in hun bus krijgen. Dit probleem werd doorgespeeld naar Departement Onderwijs, maar hiervoor is nog geen oplossing gekomen. Mocht deze regeling erdoor komen, dan stopt het RTC Aircoverhaal, wegens onhoudbare kost. RTC Netwerk houdt RTC WVL hiervan op de hoogte. Dit schooljaar zou nog geen probleem vormen. Idem voor koeltechnieken zijn ze hierover aan het nadenken. Bij verwarming was dit al zo.

2 Werkgroepvergadering Auto 2.1 Projectcriteria Criteria die de WG dient te beoordelen per project: • Openheid naar scholen • Verantwoording middelen • Aansluiting op onderwijskundige noden • Aansluiting op arbeidsmarktgerichte noden • Projectgebonden cofinanciering Op basis hiervan kan een algemene beoordeling per project toegekend worden: • Gunstig • Ongunstig • Gunstig mits aanpassingen



Vragen die we onszelf moeten stellen: • • • •

“Heeft een leerlingen hierdoor meer competenties aansluitend op de noden van de arbeidsmarkt?” “Is het praktisch haalbaar om deel te nemen?” “Staat het in het leerplan?” Is er ‘bedrijfsrealiteit’ in het project te vinden?

Wees kritisch zodat we tot een goede rangorde van projecten kunnen komen.

2.2 Diagnose car Project in samenwerking met Febiac, RTC Netwerk, provinciale RTC’s en de verschillende invoerders en leveranciers. Stand van zaken • Nieuwe website www.diagnosecar.be o voorpagina is veranderd (meer uitleg voor niet-leerkrachten) o nu ook een balk nieuws o zeker eens bekijken! o inschrijvingen leerlingen van zodra rond, leerlingen ook vrijwillig inschrijven in dit systeem; op vraag van invoerders • Software o Autotools > gegevensdatabank o Topmec Gratis info ter beschikking Systeem bekijken op de website o Facturatiesoftware kan er aangekoppeld worden (vrijblijvend; onderhandeld voor een lagere prijs voor de scholen) o Accounts worden doorgestuurd in loop v.d. volgende weken o Opleiding in de VM 14/10 doorgegaan, positieve feedback • Delphi diagnosetoestel o Op zoek naar een gastschool die updates kan doen VTI Ieper? Vraagt na. o Deze Delphi diagnosetoestellen zijn op overschot. Schenking. Nu 1 verspreid per provincie. Van zodra er auto’s in het project instappen die niet vergezeld worden door een diagnosetoestel, zullen deze toestellen ingezet worden. o Nog enkele plaatsen beschikbaar voor de Bosch opleiding > interesse? o te ontlenen, periode van 4 weken o Let op! Dongel op laptop (kost €400) > niet verliezen. • Uitleenmateriaal centraal aanvragen via www.diagnosecar.be o Diagnose apparaten, oa Delphi o GMTO Scoop • Evaluatievergadering juni 2014



o o o o o •

2015 o

Opmerking: 2 periodes i.p.v. 3 afhankelijk van aantal wagens (nog nood aan 4 extra voertuigen om dit te kunnen realiseren) Dit jaar 2 nieuwe voertuigen (Dacia (ter vervanging van ouder voertuig) en Hyundai) Ook belangstelling op autosalon Meer communicatie naar Dirk bij technische problemen > durf contact opnemen! Meer de site raadplegen en als uitwisselingsplatform gebruiken > durf niet alleen te raadplegen maar ook te uploaden! Cofinanciering Job On Wheels (Febiac) wordt opnieuw verder gezet! Goed nieuws dus ikv verder zetting van het project.

In de kijker: uitleg over wisselen van voertuigen • • • • • •

Bij wissel (2x) worden jullie op voorhand per mail verwittigd op welke datum. Voertuig klaarzetten! Ook checklist nakijken: tank halfvol – storingsvrij – starten – alle materiaal mee in de koffer. Checklist terugsturen naar Dirk Dirk plaatst deze op de website voor de school waar de wagen naar toe gaat, die dit kan raadplegen en eveneens de check up doet. Bij problemen > Dirk inlichten

Waarom we hier nadruk op leggen? Het roteren van de wagens neemt enkele dagen in beslag en heeft een kost van enkele duizenden euro’s. Werkgroep • Periodes zijn heel kort, dus van zodra er wagens genoeg zijn naar 2 periodes overgaan • Veel tijd tussen opleiding en ontlening. We kunnen 1x om de 2 jaar opleiding bij merk organiseren. • Diagnose op 4 verschillende wagens is niet nodig. Ze moeten het principe kennen. • Hopelijk kan opleiding TTT uitkomst bieden voor veiligheidsissues’ ikv de hybride wagens die in het project zitten. Beoordeling project Projectcriteria zijn nog steeds voldaan. Gunstig. Blijven investeren!

2.3 Gegevensdatabank Auto Project in samenwerking met Autodata 2014: • 16 deelnemende scholen Werkgroepvergadering Mechanica 13 juni 2014 6


• Kleine prijsstijging vanuit Autodata • 1 licentie betalend + 1 licentie gratis Voorstel 2015: • Prijzen ongewijzigd • 1 licentie betalend + 14 licenties gratis • Start vanaf november Beoordeling project • • • • • • •

•

•

Autodata wordt veel gebruikt in de scholen, dus graag verderzetting. Projectcriteria voldaan Vrij duur project, samen met Hybride veiligheid. Er moeten keuzes gemaakt worden, cfr hybride problematiek en de kosten die daaraan vast hangen > RTC budget is niet eindeloos. Op de WG van Oost-Vlaanderen werd aangedrongen om een groepsaankoop af te dwingen met lagere prijzen. Dus gunstig mits prijzen naar beneden zodat er minder budget naar toe gaat? Autodata is een sterk merk, maar misschien goedkopere alternatieven? Zoals Autotools (Diagnose Car) of HGS data? Via de technische info van invoerders zelf? Alternatieven bekijken en uittesten. Toch graag project ism Autodata verder zetten. Hybride veiligheid echter een noodzakelijkheid om op in te zetten, cfr infosessie. Vooral bij TSO richtingen. Scholen met BSO richtingen neigen meer naar Autodata als prioriteit. Verdeeldheid. Conclusie: kijken voor korting vanuit Autodata om project verder te kunnen zetten; parallel alternatieven onderzoeken (bvb proeflicentie HGS) ter evaluatie volgende WG

2.4 Autoweb In samenwerking met Educam. Geen RTC kost. • Zie website RTC over hoe je kunt inschrijven: http://www.rtcwestvlaanderen.be/rtcprojecten/p/185/autoweb Stand van zaken • 18 modules • Vorig schooljaar 270 licenties gebruikt in WVL. • Electude valt weg! Te hoge kosten. • Autoweg is een online-leerplatform. Gebruikt door 8-9 scholen. Is veel geëvolueerd. Project gunstig.



2.5 Koetswerk @ school In samenwerking met Educam • Testopleidingen doorgegaan dit najaar: positieve evaluaties omdat het om de nieuwste ontwikkelingen gaat (die snel evolueert en dure materialen); deze twee laatste zaken zijn de belangrijkste meerwaarde in dit project • Stand van zaken Educam: opleidingen hiervoor kunnen binnenkort aangevraagd worden Verderzetting gratis opleidingen Educam? • Naast dit project bood Educam gratis carrosserie opleidingen aan (op vraag van sociale partners) • Deze kunnen nog steeds aangevraagd worden via Jonathan De Saedeleer [email protected] • Loopt tot eind 2014 • Eind dit jaar zal de evaluatie plaats vinden binnen Educam. Echter hoge kost, niet gegarandeerd dat dit in 2015 zal verder gezet worden. Beoordeling project • • •

• •

Gaat over specifieke carrosserierichting (6 scholen). De scholen die de testsessie hebben gevolgd, zouden dit zeker opnieuw laten doorgaan. Projectcriteria voldaan. Kunnen de scholen deze opleiding zelf geven? Of is opleiding voldoende in TTT-formule? • Dure materialen • De nieuwste materialen en technologieën – specifieke kennis vereist • TTT met daaraan gekoppeld uitleenbare koffers? Niet ideaal. Gunstig, graag in de vorm van lln sessies Koetswerk aan zich geen knelpunt, maar de nieuwste technologieën daarbinnen dan weer wel.

2.6 Hybride en veiligheid • •

•

2011-nu: • 24 leerkrachten gecertificeerd voor HEV2 over 13 scholen (van max 17 scholen) 2014: • 8 sessies HEV2 voor lln doorgegaan in het voorjaar – er is nog vraag, maar budgetten zijn op • Max. 9 deelnemers voor HEV2, 10 voor HEV1 > rekening mee houden • Zijn er scholen die HEV 2 nog willen volgen indien budget ervoor? Ja, zeker! 2015 > ?

Werkgroep • Cfr welzijnswetgeving BA4/BA5 moet er blijvend ingezet worden op hybride en veiligheid zodat leerkrachten en leerlingen aan HEV’s mogen werken



• • • • •

Maar: kosten baten: ondanks de cofinanciering van Educam blijven het dure opleidingen (HEV2 zeker, gezien 2 dagen opleiding) Duurzaam in onderwijs integreren mogelijk? Scholen met hybride wagen in huis: kunnen zij zelf instaan voor opleiding leerlingen? Mogelijkheden bespreken met Educam, waarbij leerkrachten opgeleid worden (HEV2) en dan hun leerlingen kunnen opleiden? Wordt verder uitgewerkt. Maar ondertussen zitten we dit schooljaar wel met een knelpunt voor huidige leerlingen

Beoordeling project • • • • • • • • • • •

Projectcriteria echter, dure opleiding (ondanks cofinanciering Educam) niet realistisch om alle leerlingen te voorzien enkel voor bepaalde groepen? Enkel TSO? Neen, ook voor BSO leerlingen noodzakelijk, zodat ze aan hybride wagens kunnen/mogen werken voor iedereen HEV1 financieel haalbaar? voor TSO lln HEV2 beter, maar dan zouden zeker niet alle leerlingen opgeleid kunnen worden beter voor alle leerlingen niveau 1 dan, maar idealiter HEV2 voor TSO richting carrosserie ook meennemen voor HEV1 hoever ga je in BSO met hybride? Zijn er veel van die leerlingen die met hybride in aanraking komen? Prioritair de TSO lln? eigenlijk zouden alle leerlingen HEV2 moeten kunnen volgen, maar is financieel niet haalbaar als er geen andere projecten worden geschrapt gunstig, dit jaar zoveel mogelijk leerlingen bereiken met budget voor handen + inzetten op een duurzamere oplossing

2.7 Airco attestering RTC Netwerk project. Geen inbreng RTC WVL. • 14 scholen ingeschreven voor leerlingensessies > assessor/LK leidt een halve dag op op de infrastructuur van VDAB en in de namiddag sluit VDAB instructeur aan die mee certificeert • LK certificeren & assessor > najaar > reeds mail rond ontvangen om nieuwe of extra leerkrachten op te leiden • Opmerking: scholen kunnen na het doorlopen van een procedure zelf leerlingen certificeren op school, zoals een aantal scholen in Vlaanderen hebben gedaan. Scholen hebben wel interesse om zelf certificatie-instelling te worden > bij interesse contact opnemen met Michèle die je in contact kan brengen met scholen die dit zelf doen • Let op: leerlingensessies kaderen in de 72 uren regeling > 8u daarvan voor deze airco opleiding > de hele maand maart wordt uitgetrokken voor de scholen, daarom is aanbod andere opleidingen binnen auto eerder beperkt



2.8 Basis elektriciteit 2013-2014. Een aantal cijfers. • 28 scholen • driedaagse TTT’s met 28 lesgevers • 28 didactische kits • 603 handboeken • 265 leerlingen deelgenomen aan de proeven uit 34 klassen, waarvan 56 uit WVL Project van Educam en Job on Wheels Cofin RTC: 8% 2015: Vraag opnieuw cofinanciering: 3 pistes. 1) Al deelgenomen • Opnieuw handboeken bestellen “elektrotechniek voor de onderhoudsmecanicien” • aan dezelfde voorwaarden: deelname aan de proeven basiselektriciteit 5e TSO en 6e BSO • Stap verder met “elektrotechniek voor de polyvalente mecanicien” • Bijhorend didactisch materiaal & handboeken • Voorwaarde: volgen van TTT (3 dagen) 2) Nog niet deelgenomen • Instappen op “elektrotechniek voor onderhoudsmechanica” • Bijhorend didactisch materiaal & handboeken • Voorwaarde: • volgen van TTT (3 dagen) • deelname aan de proeven basiselektriciteit 5e TSO en 6eBSO 3) Vraag Cofin: 4 TTT (3 dagen) over alle provincies heen RTC: signaal van de problematiek rond basis elektriciteit werd gegeven obv resultaten van de proeven waar de leerlingen aan deelnemen > moet dit blijvend afgenomen worden? Wordt dit project gedragen? Is mooi initiatief, vooral het didactisch materiaal zou anders niet in school binnen komen. Maar zolang er niets gebeurt in de tweede graad ovv basis elektriciteit geraakt de problematiek niet aangepakt. Dan is dit project een goed alternatief. Basis elektriciteit is namelijk één van de grote zorgen, zeker voor BSO richtingen. Leerplannen gaan echter niet direct veranderen. Beroepskwalificaties afwachten. Dit zit eigenlijk al in de cursussen. Na twee keer volgen zou je hier wel mee moeten kunnen stoppen. Handboeken doorgeven? Is het niet voldoende als je het twee keer gevolgd hebt? Beoordeling Projectcriteria voldaan. Gunstig, maar wordt in vraag gesteld of dit blijvend moet georganiseerd worden.



2.9 Hybride en technologie (nieuw) Technische opleiding rond het functioneren en onderhoud van hybride en elektrische voertuigen (dus niet over veiligheid). In het verleden werd de vraag vanuit bepaalde scholen gesteld om HEV3 te volgen. Deze is echter merkspecifiek. Voorstel Educam: zie beschrijvende fiche Educam diagnose en techniek HEV. Is er nood aan ondersteuning naar jullie leerkrachten toe? Hebben zij voldoende kennis over hybride en de technologie errond, om over te brengen naar de leerlingen? Bij bepaalde scholen niet, bij andere wel. Werkgroep: • De leerplannen zijn veel te ruim. De beroepskwalificaties zullen doorslaggevend. Deze komen er aan en worden daarna vertaald naar onderwijskwalificaties. Hybride zal er misschien een duidelijkere rol in spelen. • TTT diagnosetechniek zou goed zijn. Maar sommigen hebben nog niet eens HEV2. Nochtans de voorbije jaren een twintigtal leerkrachten in WVL opgeleid voor HEV2. Bovendien kunnen leerkrachten bij de LLn sessies aansluiten (mits vermelding bij inschrijving) • Dit is zeker interessant. Vb. materiaal KIA kan nog niet allemaal gebruikt worden (Diagnose Car). Beoordeling • Een opleiding voor leerkrachten is dus essentieel! • Gunstig. Maar eerder voor leerkrachten, zodat zij de nodige info kunnen overbrengen naar hun LLn.

3 Conclusie: waarop inzetten in 2015? • • • • •

•

Diagnose car: moet doorgaan! Prioritair. Daarna Hybride en de Gegevensdatabank. Hybride en veiligheid: is belangrijker dan autodata? Groot budget voor nodig om de leerlingen van opleiding te voorzien. Plan van aanpak uitwerken naar toekomst toe - TTT. Gegevensdatabank: Ook duur. Tot nu toe duurste project binnen auto. Misschien autodata nog een beperkte tijd of mits onderhandelingen budget. Ondertussen alternatieve tools uittesten?! Conclusie: • Voor BSO wordt autodata als belangrijker ingeschat. Voor TSO eerder hybride. Het liefst worden er geen keuzes gemaakt. • Voorstel: kan je de school zelf de keuze laten om te kiezen voor autodata of hybride? Maar bepaalde scholen zowel BSO als TSO richting en dan wordt een keuze maken moeilijk. • Dus: Gegevensdatabank, onderhandelen prijs zodat binnen budget past Koetswerk: voor een beperkt aantal scholen, maar binnen die scholen draagvlak om prioriteit aan te geven. Nieuwste technologieën in die sector moeten namelijk blijvend ondersteund worden naar de LLn toe.



•

Basiselektriciteit: leerplannen gaan niet direct veranderen, wachten beroepskwalificaties af. Komt het ook niet te laat, cfr discussie 2e graad problematiek? Dit project staat langs onder in het rijtje als er keuzes moeten gemaakt worden. Hybride technologie: inzetten op een TTT hieromtrent. • Wat van TTT’s kan door de scholen zelf gedragen worden? Antwoord: nascholingsbudgetten zijn maar 80€/jaar/lkr > voor de meeste opleidingen onvoldoende • belangrijk

4 Varia: • • •

Pedagogische studiedagen: voorstelling RTC – inschrijvingsformulier op onze website Gastlocatie volgende werkgroep steeds doorgeven aan Michèle Techniek op het menu: voor leerkrachten 1ste graad en basisonderwijs. Workshops voor leerkrachten met bedrijfsbezoek en handvaten techniek in de les. Inschrijven is mogelijk. Werkgroep heeft mail hierrond gekregen. Graag doorsturen naar lokale contacten basisonderwijs en 1e graad SO. http://www.techniek-is-sjiek.be/workshops

5 Voorstelling bedrijf Nieuwe zaken: A3 e-tron wordt gelanceerd. Daarom elektriciteitspalen geplaatst. Zetten in op klantgerichtheid. Klanten rijden direct een eerste terminal binnen om diagnose te stellen van de auto.


2014

Recommend Documents