24/02/2014
Openbaar vervoer en tariefintegratie: wat wil de reiziger?
B-POMM Jan Vanseveren TreinTramBus 25/02/2014
Inhoud •
Case Brussel 2014
•
Tariefintegratie: wat en waarom?
•
Inspiratie uit de telecomsector
•
Te vermijden
•
Hoe moet het verder?
1
24/02/2014
Wat wil de gebruiker De gebruiker vindt het niet belangrijk door welk OVbedrijf hij zal worden vervoerd, hij wil:
een hoogwaardige vervoersketen met op elkaar afgestemde modi en aansluitingen coherente en duidelijke informatie voor de hele verplaatsing zijn volledige verplaatsing in één keer kunnen betalen
Bruxelles 2014 4 sociétés de transport à Bruxelles et environs Intégration tarifaire à l’intérieur de la RBC (Jump, MTB), MAIS les titres non-intégrés sont meilleurs-marchés: STIB = € 499 / an – MTB = € 583 / an Certains parcours sont à supplément airport line, taxe diabolique Résultats: 10 types d’abonnements pour Bruxelles + 12 types de billets
2
24/02/2014
Bruxelles 2014 Banlieue: Pas d’intégration sauf en cas d’achat d’un abonnement SNCB + De Lijn + STIB
Diagnostic 2014 Différence tarifaire MTB RBC:
€ 583,00 / an
Abonnement annuel Vilvorde-Bruxelles tous les transports De Lijn et STIB à Vilvorde et Bruxelles: SNCB € 616,00 De Lijn: € 209,00 STIB € 583,00 Prix total: € 1408,00 / an
3
24/02/2014
Diagnostic Voiture 1 taxe de circulation 1 réseau routier GPS = info sans frontières → Limite régionale ≠ limite de mobilité Transports publics à Bruxelles et sa banlieue: 4 sociétés 4 sources d’information 4 conditions de voyages 4 réseaux superposés = barrière pour attirer de nouveaux voyageurs
Andere steden / regio’s Zelfde problematiek, maar minder complex: - Maximaal 2 vervoerbedrijven - NMBS + De Lijn - NMBS + TEC - Overgangsgebied Vlaanderen – Wallonië: relatief weinig overlap - Ronse - Tienen - Voeren
4
24/02/2014
Begrippen Ticketintegratie: één drager waarop verschillende vervoersbewijzen kunnen worden opgeladen Bv. MOBIB met abo NMBS + De Lijn Tariefintegratie: één drager / ticket waarmee de diensten van verschillende vervoerders kunnen worden gebruikt binnen een bepaald gebied en gedurende een bepaalde periode Bv: trein of tram van Schaarbeek naar centrum met zelfde ticket
Waarom tariefintegratie? • Gewestgrens ≠ vervoersgrens • Eenvoud trekt nieuwe gebruikers aan • Meer reizigers = meer inkomsten • Minder transacties = betere commerciële snelheid • Perverse effecten huidige tarieven wegwerken (lowcost bus vs. Trein) • Aberraties opheffen: Diabolotoeslag, supplement bus 12
5
24/02/2014
Deel van mobiliteitsbeleid • aanvullen met netwerkintegratie en geïntegreerde informatie • integreren met andere modi: P+R, Villo, Cambio • later integreren met rekeningrijden (één mobiliteitsfactuur) Doel = marktaandeel OV en zachte modi verhogen
Inspiration du secteur Télécom Similarités: 4 grands opérateurs, de nombreuses destinations (numéros)
Le client peut téléphoner tous les numéros avec un seul abonnement, même à l’étranger La complexité est gérée par les opérateurs Offre: prepaid ou postpaid
6
24/02/2014
Inspiration du secteur Télécom Prepaid = abonnements pour usagers fréquents: encourager en offrant le payement mensuel avec des contrats de longue durées (domiciliation avec prolongement automatique après 1 an) Postpaid = carte accessible aux usagers occasionnels avec facturation ultérieure sur base de l’utilisation réelle et plafonnée au prix de l’abonnement mensuel
Wat wil de gebruiker? • Flexibiliteit • Eenvoud • Efficiëntie
= Geïntegreerde
tarieven netten informatie
7
24/02/2014
Wat wil de gebruiker niet? Case Brussel: Complexiteit o 4 verschillende “compatibele” MOBIB-kaarten o verplicht uitchecken (behalve metro) o tariefeilanden (Diabolo, lijn 12) o verplichting een saldo op te laden, zelfs voor eenmalig gebruik (OV-chipkaart NS) o versnippering: 65+ in Overijse: De Lijn € 0,00 TEC € 36,00 MIVB € 60,00 = € 96,00 + 3 Mobibs
Wat wil de gebruiker niet?
8
24/02/2014
Wat wil de gebruiker niet? Reisplanners Rogier – Bockstael: vier verschillende resultaten
Wat wil de gebruiker niet? MIVB
9
24/02/2014
Wat wil de gebruiker niet? De Lijn:
Wat wil de gebruiker niet? TEC
10
24/02/2014
Wat wil de gebruiker niet? NMBS
Un voyageBruxelles-Hoeilaart -
STIB + De Lijn: 2,10 + 2,00 = STIB + TEC: 2,10 + 1,90 = SNCB + De Lijn: 2,10 + 2,70 = SNCB seul:
4,10€ 4,00€ 4,80€ 2,70€ ou 2,90€
11
24/02/2014
Les souhaits du voyageurs • nouvel offre tarifaire intégré • un nombre réduit d’abonnements et titres • tous les titres en vente chez tous les transporteurs • un outil d’information intégré au lieu de 4 séparés • information en temps réel intégrée pour tous les transports, y compris sur les correspondances •une offre intégrée hiérarchisée autour de nœuds de correspondance entre train, métro, tram et bus
Aanpak gefaseerd - Brussel: starten met de eerste gordel rond Brussel - Prijsniveau tarieven loopt minder uiteen - Daarna ruimere omgeving (GEN-zone)
- Andere steden: zelfde aanpak
12
