2013 1

Nieuwsbrief Logistieke Dienst 4/2013

1

Colofon: Uitgave: Deze nieuwsbrief is een uitgave van de Logistieke Dienst voor alle officieren, onderofficieren en manschappen van de LD. Eind- /hoofdredactie LTZA 1 drs. M.M.H.A. van Vuuren–van Acker MBA Redactie/ Lay-out: SGTLDA E. Kooren Kopijdatum: De deadline voor het volgende nummer valt op: 24 februari 2014. E-mail redactie: [email protected]

VOLD CDRA mr. R.R.H. Laurens Functiegroep oudste logistiek CZSK KTZA drs. L.H.I. Brummelaar MPM Contactpersonen Onderdelen:

Voorwoord 3 LD landdag/ OVA jaarvergadering 4 Naamswijziging OVA naar officier LD 5 Nieuws van het OTCLOG & Kennisbank 6 Redeployment PTG5 7 Klant aan het woord: ‘SAP’ 8 Geweldige actie, een op trots op te zijn 9 DDG 10 Capability Upkeep Logistieke Dienst (CULD) 11 Voorzitter SCOLD aan het woord 13

Algemeen LD LTZA 2 OC M. Disco

Veteranenblad Checkpoint ook digitaal & Linked in 14

Logistieke dienst Administratie AOOLDA H.J. van Aggelen

Bureau aansturing en regie P&O 15

LDA/ Kasbeheer AOOLDA H.J.C.A. Goedee Logistieke dienst Goederenbeheer AOOLDGB M. Jansen

What’s up uit Brugge 16 LDV Aruba 17

Logistieke dienst Verzorging AOOLDV A.A. Dek

‘This is Africa’ 18

Logistieke dienst Geneeskundige dienst AOOLDGD T. Egstorf

Ziekenboeg Zr.Ms. Rotterdam & Reünie LDGB 21-22 African Winds vanuit LDV perspectief 23 Medewerker LD en mutatie 24 Activiteitenkalender 25


2

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

VOORWOORD

Beste LD-ers, Het jaar 2013 is voor de Logistieke Dienst een jaar vol beweging geweest. Eind 2012 zijn we geprikkeld, onder andere door de oproep van de Commandant Zeestrijdkrachten, om te gaan denken over ons functioneren: wat we goed doen en wat beter kan. We zijn LD-breed aan de slag gegaan en kijk wat er in het afgelopen jaar allemaal is gebeurd!  Adjudanten van alle subdienstgroepen LD

hebben zitting genomen in de Commissie Logistieke Dienst. Daarnaast is er een subcommissie onderofficieren ingesteld. Belangrijker is dat deze samenwerking zijn vruchten afwerpt. Lees de bijdrage in deze Nieuwsbrief van de nieuwe voorzitter van de subcommissie, AOOLDV Dek;

 We hebben een Nieuwsbrief LD, gemaakt

Ik wil langs deze weg iedereen bedanken die zich het afgelopen jaar heeft ingezet bij het behalen van deze resultaten. Het is prachtig om te zien hoe collega’s, officieren en onderofficieren, zaken hebben opgepakt – zeker wanneer je je realiseert dat iedereen het “erbij” doet, veelal naast een toch al erg drukke functie! Voor u ligt alweer de vierde Nieuwsbrief LD. De redactie en de correspondenten hebben keihard gewerkt om deze Nieuwsbrief gereed te hebben voor de verlofperiode. Zij zijn daarin geslaagd en zonder dat dit ten koste is gegaan van de inhoudelijke kwaliteit. Maar laat u zich niet door mij overtuigen – lees zelf, ik wens u veel leesplezier! Rest mij u en de uwen prettige Kerstdagen, een goede jaarwisseling en een goed en gezond jaar 2014 toe te wensen.

door en voor LD-ers;

 Halverwege dit jaar is het programma

Capability Upkeep LD gestart. In dit programma wordt niet alleen nagedacht over wat en hoe te verbeteren, het leidt ook tot concrete acties (zie verderop in deze Nieuwsbrief);

De Vlagofficier Logistieke Dienst

Mr. R(ené) R.H. Laurens Commandeur Logistieke Dienst

 De lang voorbereide naamswijziging van

“officier van administratie” in “officier logistieke dienst” is vrijwel afgerond (ook hierover meer in deze Nieuwsbrief). Binnenkort ontvangt u een brief over de naamswijziging.


3

LD landdag en OVA jaarvergadering

Koninklijke Marine

Koninklijke Marine

Logistieke Logistieke Dienst Dienst

Op 20 en 21 november jl. hebben de OVA jaarvergadering en de LD landdag plaatsgevonden voor de officieren en onderofficieren Logistieke Dienst te Den Helder. Naamswijziging De OVA jaarvergadering begon met de ceremoniële naamswijziging van de officier van administratie naar officier LD. De naam ‘officier van administratie’ bestaat bij Koninklijk Besluit sinds 1843. Na 170 jaar wordt deze naam, zo gauw de administratieve handelingen en besluiten zijn uitgevoerd, gewijzigd in officier Logistieke Dienst. Hiermee wordt zichtbaar, dat de officieren, onderofficieren en manschappen als één dienst worden gezien. Capability Upkeep Beide dagen stonden geheel in het teken van de Capability Upkeep Logistieke Dienst, het programma dat ten doel heeft de LD meer te professionaliseren en toekomstbestendig te maken. Het programma berust op vier pijlers; LD in het operationele domein, LD bedrijfsvoering, LD personele aspecten en LD structuur. Vier pijlers Aan de hand van deze vier pijlers zijn officieren en onderofficieren gezamenlijk aan het woord geweest om u een korte stand van zaken te schetsen over de vorderingen van de diverse deelprojecten. Als programma manager heeft KLTZA van Bussel eerst een overzicht gegeven van de verschillende deelopdrachten en de projectleiders voorgesteld die deze opdrachten met hun teams uitwerken. U kunt overigens nog altijd aansluiten bij een van de deelprojecten, ongeacht uw rang of expertise. Later in deze nieuwsbrief wordt een uitgebreide stand van zaken gegeven van de verschillende deelprojecten van de Capability Upkeep. Mooie discussies Onderwerpen die tijdens beide dagen aan bod zijn gekomen, zijn toko en voeding, loopbaanpaden, bedrijfsvoering op de OPV’s en logistiek tijdens missies. Op de LD landdag is ook gesproken over SAP en het JSS. Hier ziet u ook dat onderwerpen samenkomen; zo zal aan boord van het JSS een pilot worden gedraaid ten aanzien van voeding. Ook wordt goed gekeken naar de LD bedrijfsvoering aan boord van de OPV’s en de ondersteuning van de operationele eenheden aan de wal. De presentaties leverden enkele mooie discussies en vragen op. Spreekbuis LD De nieuwe voorzitter van de sub-commissie Logistieke Dienst (Sub-COLD), AOO LDV Dek, heeft verteld wat de Sub-COLD voor u als logistiekeling doet. De Sub-COLD heeft een waakhondfunctie ten aanzien van de bedrijfsvoering LD en is ook uw spreekbuis. Later in deze nieuwsbrief komt de voorzitter van de Sub-COLD aan het woord. Goede sfeer Beide dagen zijn in een goede sfeer verlopen, waarbij tijdens de lunch en borrel volop werd genetwerkt. Voor volgend jaar wordt een commissie samengesteld, bestaande uit jonge officieren en onderofficieren, die het programma voor beide dagen gaan uitwerken.

Als u wilt meedoen in de organisatie van de OVA jaarvergadering en LD landdag 2014, meld u dan aan via de algemene mailbox [email protected]. We zoeken hiervoor enthousiaste jonge officieren en onderofficieren.


4

Naamswijziging OVA naar officier LD


Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

5

Nieuws van het OTCLOG

Koninklijke Marine

Koninklijke Marine


Samenwerking met ROC Midden-Nederland In het kader van “certificeren van initiële opleidingen LDA” is er in week 48 een eerste contact geweest met het ROC Midden-Nederland. De Eerste Vakopleiding LDA zal, in navolging van de Eerste Vakopleiding LDV en LDGB, een certificering krijgen op MBO niveau 2. Gedacht wordt aan de opleiding ‘Secretarieel Medewerker’. De onderwijsontwikkelaars van het OTCLOG en het ROC Midden-Nederland gaan in de komende weken bekijken of beide opleidingen in elkaar passen. Wordt vervolgd.

Instructeurs slagen voor PDA PDA staat voor Pedagogisch Didactische Aantekening. Omdat het OTCLOG steeds meer gaat samenwerken met het ROC Midden-Nederland moeten instructeurs bijgeschoold worden. Daarom zijn er verschillende mensen in 2012 begonnen met de PDA. Wij feliciteren KPLLDA Bianca Noortman en KPLLDGB Marloes Kwant met hun behaalde diploma PDA.

Kennisbank

Op de homepage van het CZSK intranet vindt u een link naar de pagina van de Capability Upkeep LD. Daar vindt u verdere informatie over het project en ziet u bij gerelateerde onderwerpen een link naar de ‘documentatie LD’. Deze documentatie wordt uitgebreid tot een kennisbank LD. De informatie in deze ‘kennisbank’ wordt gaandeweg steeds verder uitgebreid, zodat u hier gelijk mee kunt werken.


6

Re Deployment Element Police Training Group-5 Afghanistan

Koninklijke Marine Logistieke Dienst

Van 21 juni tot en met 07 september 2013 heeft de Logistieke Ondersteuningsploeg van CZSK/DMI weer deelgenomen aan de ‘redeployment’ van het Nederlandse personeel en materieel in Afghanistan van PTG-5. De Logistieke Ondersteuningsploeg (LOGOSTPLG) is verantwoordelijk voor controle op materiaalbeheer en het verzorgen van juiste en tijdige (her)bevoorrading bij missies. Het Re Deployment Element (RDE) voor de Police Training Group werd geleid door een majoor van het Operationeel Ondersteunings Commando Landstrijdkrachten (OOCL). In tegenstelling tot de werkwijze van het CLAS, waarbij tijdens een redeployment al het materiaal t.b.v de missie meteen wordt afgeboekt, maakt de LOGOSTPLG eerst een rapportage van bevindingen over het beheer van PTG5 op. Daarna levert de LOGOSTPLG het materiaal aan bij de bevoorradingspelotons van het OOCL voor afboeking en aansluitend vindt de opmaak voor transport naar NLD plaats. Al snel na aankomst in Afghanistan bleek dat vanuit vervoersoogpunt het initiële verplaatsingsplan moest veranderen. In plaats van dat er vanaf de locatie van de PTG5, Kunduz, al het materiaal zou worden geïnventariseerd en ingenomen voor transport naar Nederland, moest een deel van het materiaal eerst nog d.m.v een operationele verplaatsing +/- 160 km naar Mazar el Sharif worden vervoerd. Daardoor ontstonden er twee inname locaties waardoor er extra behoefte aan LOGOSTPLG personeel was.

Omdat er geen rek zat in de personele capaciteit ter plaatse, moesten extra materieelbeheerders met verstand van vervoer vanuit Nederland worden ingebracht. Omdat er ook niet voldoende personeel kon worden ingebracht, hebben we de verplaatsing van goederen (onder andere de rotatie van de persoonlijke wapens en PGU) niet kunnen monitoren, maar hebben we ons gefocussed op controle van de aanwezigheid en status van het missie materiaal. Tijdens de inzet is door LOGOSTPLG de noodzakelijke 100% fysieke en administratieve controle uitgevoerd, waarbij kennis van het materieelbeheer zoals uitgevoerd door het CLAS onontbeerlijk is voor de samenwerking. Staf RDE, LOGOSTPLG en PTG hebben gezamenlijk een nieuw “uitroteerschema” gemaakt, waarbij afhankelijk van de kwantiteit, het type materiaal, maar vooral ook de nog benodigde inzetduur, de eenheden gefaseerd moesten worden afgebouwd. Mede dankzij de support van de verbindingsdienst, is dit naar volle tevredenheid volbracht. Het materieelbeheer bleek op orde en de samenwerking met het CLAS was een succes! De kennis, structuur en verantwoordelijkheden van de LOGOSTPLG zijn van grote waarde gebleken en heeft veel waardering gekregen. Zeer waarschijnlijk gaat OOCL de mogelijkheid onderzoeken om eenzelfde entiteit binnen OOCL op te richten.


7

Klant aan het woord...

Koninklijke Marine Koninklijke Marine

Logistieke Dienst Dienst Logistieke

Bij het Persoonlijke Uitrusting (PU) magazijn komen de problemen van de eindgebruikers duidelijk naar voren. Sinds juli 2011 werken ze er met SAP. Sergeant- majoor van de logistieke dienst goederenbeheer Martin Jansen legt uit waar de schoen wringt: ‘Voor het werken op hoogte krijgt iedere marinier vanuit dit magazijn een pakket met klimmaterialen en reddingsmiddelen. Touw, klimgordels, musketonhaak et cetera. De materialen moeten voldoen aan strenge veiligheidsregels. Er hangen immers letterlijk levens aan. Je moet bijvoorbeeld van elk artikel weten wat de houdbaarheidsdatum, herkeuringsdatum en afkeurnorm is. Dit is wettelijk verplicht. Maar in SAP is dit niet goed ingeregeld, waardoor mijn personeel het proces niet kan aflopen. Ook moet je weten wat de voorraad van het artikel is in het magazijn. Door de vele zones waarin de artikelen zich digitaal bevinden, zijn de aantallen niet betrouwbaar. Als verantwoordelijke weet ik met SAP dus niet hoeveel artikelen er in het magazijn liggen. Die controle ben ik kwijt. Wil ik het precies weten, dan moeten we het magazijn in om te tellen.’ Volgens Jansen zitten zo’n 54000 artikelen ‘vast’ in het SAP- systeem. ‘Bijvoorbeeld de musketonhaak. Iedereen die de dienst verlaat, heeft dit artikel nog op zijn persoonlijke bruikleenbon staan. We kunnen de musketonhaak niet muteren. Per persoon moeten we dus een aantekening maken dat de haak, na vrijlating van het artikel in SAP, alsnog van de bruikleenbon gehaald moet worden. Als een artikel aan een uitrustingspakket wordt toegevoegd, moet dit handmatig op de bruikleenbon van elke marinier worden vermeld. 3500 mariniers dus dat is in totaal 3500 keer! Allemaal zeer arbeidsintensief en administratief zeer omslachtig. Ook nieuwe opkomsten gaan gepaard met veel extra administratie. De peoplesoftnummers, noodzakelijk voor uitgifte van kledingpakketten (pakket 100) bij de eerste opkomst, zijn pas na twee volle werkdagen na opkomst toegankelijk in SAP. Vaak kunnen we de bruikleenbonnen pas aanmaken als de kleding al is verstrekt.’

Dat was 2011. Nu twee jaar later is er wel het een en ander veranderd, maar het uitgeven van artikelen op bruikleen blijft zeer arbeidsintensief. De artikelen waarvan de bruikleen wordt geregistreerd, is teruggebracht van 50 naar 12. Het grootste gedeelte van pakket 100 gaat vanaf 2014 verstrekt worden door het KPU bedrijf. Deze maand worden de laatste klassen EVO mariniers voorzien van het pakket 100 in Doorn. Artikelen (o.a. slaapzak, rugzak, pannetje), die niet gevoerd worden door het KPU zullen vooralsnog via het PU magazijn te Doorn geleverd worden aan de opkomende marinier. Om toch direct te kunnen voorzien in operationeel noodzakelijk uitrustingsstukken uit het pakket 100 zal er in Doorn een veiligheidsvoorraad worden aangelegd. Deze veiligheidsvoorraad wordt en blijft geregistreerd in SAP. SAP is dus leading v.w.b. het voorraad beheer. Na twee jaar is het zover dat SAP voor het PU magazijn het werk gaat doen. De wekelijkse “Materials requirements Planning” (MRP) run zal automatisch de herbevoorrading initiëren. Na een aanpassing in de bedrijfsvoering, het samenstellen van een Bevoorrading Administratief Materieel Beheer (BAM) bedrijfsbureau op locatie te Doorn en groeiende kennis bij het personeel begint SAP vorm te krijgen in Doorn. Nieuw geplaatsten zien en herkennen het bedrijfsproces. Het is wel jammer dat het nog steeds lang duurt voordat de nieuw geplaatsten überhaupt geautoriseerd worden om te kunnen muteren in SAP.

Conclusie : SAP is van ons allemaal!

Nieuwsbrief Logistieke Dienst l najaar 2013

9


8

Geweldige actie, één om trots op te zijn

Koninklijke Marine

Koninklijke Marine


Bij een ernstig ongeval op de Afsluitdijk dinsdag 1 oktober 2013, waarbij vrachtwagens en een personenauto betrokken waren, heeft KM personeel tezamen met een aantal moedige bouwvakkers levensreddende handelingen verricht, brand geblust en feitelijk de leiding genomen totdat de professionele hulpdiensten het overnamen. Het slachtoffer, zelf arts bij UMCG, heeft tijdens het ongeval tweede/ derde graads brandwonden opgelopen en zou zeker zijn overleden zonder de inzet van onze mensen en de bouwvakkers. Nog in de auto werd het slachtoffer gekoeld met water, dat door een lijntje van hulpverleners met emmers uit het IJsselmeer werd gehaald. Met moeite en grote moed is het slachtoffer uit de brandende auto gehaald. Na het ABC stabiel vaststellen, is hij uit de gevarenzone verplaatst naar de vluchtstrook, waarbij het koelen continue werd voortgezet. Dekens werden aangerukt en windschermen opgezet, waarna het slachtoffer met de traumahelikopter is afgevoerd naar het brandwondencentrum.

Met alle respect zijn wij echt enorm trots op onze collega’s en niet te vergeten de burgers die ook hielpen: SGTLDV Dirkje Smidts (GRON) KPLLDV Wilco Visser (TRMP) MATR 1 LDA Brigitte de Jager (TRMP) SGTODND Melvin Legerstee (TRMP) KPLODND Melvin Drost (TRMP) Dokter Van Ooij (DMC) De inzet van deze helden is kort na het ongeval gemeld bij de chef der equipage CZSK, stafadjudant Walter Kers en via hem ook bij het Kabinet van CZSK. De naam van een nog onbekende matroos hulpverlener is helaas niet achterhaald. Wellicht dat hij na het lezen van dit artikel contact met de redactie van de Nieuwsbrief zou kunnen opnemen, zodat ook hij op gepaste wijze in het zonnetje kan worden gezet.


9

DDG

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

Senior Medewerker Bedrijfsvoering Personeel bij de Defensie Duikgroep – SMJRLDA A.J.W. (Jos) van Wijk aan het woord. De Defensie Duikgroep is uitgerust om wereldwijd duiken searchoperaties uit te voeren tot een maximale diepte van 81 meter. Binnen de DDG bestaan er 4 soorten specialistische duikteams: Very Shallow Water team, Diepduikteam, Salvage/constructie team en mijnenbestrijdingsteam. Naast deze specialistische teams is er ook nog een aantal “general search teams”. Naast de reguliere inzet en oefeningen wordt de DDG ook regelmatig ingezet voor militaire bijstand. Denk aan het zoeken naar vermiste personen en zoeken naar gedumpte bewijsstukken van een misdrijf. Ook wordt door de DDG bij havenbezoeken van VIP’s de haven onder water afgezocht naar mogelijke explosieven. De Defensie Duikschool (DDS) is ook een onderdeel van de DDG. Op de DDS worden alle duikopleidingen Defensie breed gegeven, w.o. de Scheepsduikopleiding, Leerlijn Duiker en de Duikploegleider/Duikleider Vloot, Seinmeester, alle “kikkeropleidingen”, de MAD-A (Medische Aspecten Duiken) en de Duikziekenverplegeropleiding. Zomaar een greep uit het aanbod van de DDS. Een van mijn taken is zorgen dat de initiële duikopleidingen (Scheepsduikopleiding en Leerlijn Duiker) zo goed mogelijk gevuld zijn/worden. Alle kandidaat duikers dienen een verzoek in via P&O, door de Loopbaanbegeleider worden ze na akkoord bij mij aangemeld. Ik geef de namen door aan het DCWS en die gaat de kandidaten uitnodigen voor de diverse keuringen (Psychologische keuring in Amsterdam, Medische keuring bij het DMC en een zwemtest, afgenomen door de DDS samen met psychologen van het DCWS, dit vind plaats in Zwembad “Het Heersdiep”). Daarnaast heb ik een rol in alle voorkomende personeelsprocessen, zoals inzetgereedheid, personele vulling, instroom, doorstroom en uitstroom van alle duikers. Hierbij is er intensief contact met P&O advies (KBW in het bijzonder) en de loopbaanbegeleiders in het algemeen, maar gelet op de loopbaanpatronen met de loopbaanbegeleiders TD en OD(ND) in het bijzonder. Gelet op het tekort aan matrozen duikers (40% van de arbeidsplaatsen is nog vacature) is opleiden erg belangrijk, maar we moeten ook de aanwezige duikers niet vergeten en hen doorstroom mogelijkheden bieden. Sinds ik bij de DDG geplaatst ben, hoor en zie ik pas wat er hier allemaal gebeurt; vele internationale oefeningen, veel militaire bijstand en de inzet van de duikteams a/b van de AMBV’s en de Duikvaartuigen. Elke maandag kijken we tijdens een informele Alle Hens terug op de afgelopen week en vooruit op de komende week. Dan hoor en merk je de impact wanneer door “onze” duikers een lichaam is geborgen, zowel bij de duikers als bij de nabestaanden. Wat me wel duidelijk is geworden wanneer je gehecht bent aan een vast “programma”, dan is de DDG niets voor jou. Als er een militaire bijstand is aangevraagd dan word je programma gewijzigd en ben je de rest van de week ergens in Nederland naar bewijsmateriaal aan het duiken. Als er matrozen zijn die duiker willen worden, kunnen ze altijd langskomen voor een kort gesprek over het keuringstraject en wat het werken bij de DDG inhoudt. Ook voor logistieke matrozen staat de duikopleiding open. Gelet op de vacatures van de matrozen (LD) zullen we in overleg met de LBB van het betreffende dienstvak in goed overleg bekijken wanneer de duikopleiding voor de kandidaat duiker het beste uitkomt. Daarbij wordt gekeken naar organisatiebelang maar ook naar het persoonlijk belang. Op dit moment is er behoefte aan scheepsduikteams aan boord van GBW en daar kunnen de matrozen van de logistieke dienst van meerwaarde zijn. Als het je wat lijkt, dien een verzoek in of kom langs voor een korte voorlichting over duiken bij Defensie. Nieuwsbrief Logistieke Dienst 4/2013

10

Capability Upkeep Logistieke Dienst (CULD)

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

Vlak voor het zomerverlof van 2013 heeft de kick-off voor de Capability Upkeep Logistieke Dienst plaats gevonden. Op twee locaties, te Den Helder en te Doorn, zijn logistiekelingen voorgelicht over dit programma en zijn logistiekelingen uitgedaagd mee te denken en mee te werken aan de Logistieke Dienst van de toekomst. U bent die toekomst voor de Logistieke Dienst! Daarom is het van groot belang, dat ook u uw ideeën, gedachtes enz. laat horen of deelneemt in één van de deelprojecten.

Uw input of deelname kunt u kenbaar maken via: [email protected] De naam Capability Upkeep LD is gekozen om meer aansluiting te zoeken bij de operationele capaciteit van ons bedrijf. Het doel is een verdere professionalisering van de Logistieke Dienst en het toekomstbestendig maken van de Logistieke Dienst. Aan de hand van vier pijlers wordt gewerkt aan deze verdere professionalisering en toekomstbestendigheid. Wat is nu de stand van zaken zo vlak voor het winterverlof van 2013?

1.

LD in het operationele domein In het operationele domein wordt verbetering gezocht in de logistieke ondersteuning vanaf de wal en verbetering in de samenwerking met de andere dienstvakken. Hierbij wordt gekeken naar het maritieme optreden van de toekomst. Het ńieuwe varen´, zoals dat gebeurt aan boord van de Oceangoing Patrol Vessels (OPVs) zoals Zr. Ms. Holland, Zeeland, Friesland en Groningen, en de ondersteuning van het optreden van het Korps Mariniers, zijn daarbij leidend. Het idee is om aan de hand van vaste, herkenbare (logistieke) modules zoals toko & voeding, bevoorrading en administratie, vanaf de wal ondersteuning te leveren aan Vloot en MARNS en daarmee deze operationele CZSK-eenheden verder te ontlasten. Het ontlasten van de operationele eenheden kan bijvoorbeeld met Maritime Logistic Support teams, die deze operationele eenheden van CZSK (Vloot en MARNS) kunnen assisteren en ondersteunen in ´woord en daad!´ Door de capaciteit over het gehele werkveld van de LD te bundelen in deze walondersteuning kunnen de operationele CZSK-eenheden beter bediend worden en ontstaat er in de toekomst één LD-kenniscentrum aan de wal. De samenwerking wordt niet alleen gezocht binnen de LD, maar ook in de samenwerking met de andere dienstvakken. Zoals het andere ondersteunende, ´supporting, dienstvak, de toekomstige Materieelsdienst (Technische Dienst en Wapentechnische Dienst) en de operationele dienstvakken, de Operationele Dienst en het Korps Mariniers.


11

Vervolg CULD... 2.

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

LD bedrijfsvoering In de (dagelijkse) bedrijfsvoering wordt verbetering gezocht in het beheer en de administratie van toko en voeding, in de(keten)logistiek, het oprichten én inrichten van een kennisbank LD en het inventariseren van regelgeving, voorschriften, aanwijzingen en richtlijnen. Meest tastbare voorbeeld op dit moment is de ´pilot´voor voeding per april 2014 aan boord van het Joint Support Ship. Hoewel de (keten)logistiek afhankelijk is van de processen van SAP en de daarbij behorende bedrijfsvoering, worden logistieke lijnen geborgd middels het HLD-overleg, afspraken met Supply Chain Management en met Maritieme Logistiek bij de DMI. De kennisbank staat in de ´steigersén krijgt, in combinatie met de inventarisatie van regelgeving, gestalte op het Intranet. Dit is een lopend proces. Streven is úp to date´logistieke informatie zo snel mogelijk toegankelijk te maken, zodat de professionele logistiekeling hier direct mee kan werken.

3. LD personele aspecten Regeren is vooruitzien. Het is belangrijk om nu kennis en ervaring op te doen voor de toekomst. Daarom worden in overleg met het NLDA, OTCLOG en de Commissariaatsschool de opleidingen voor de Logistieke Dienst in kaart gebracht. Bij P&O is men bezig loopbaanpaden voor de Logistieke Dienst inzichtelijk te maken en worden logistieke sleutelfuncties ge-earmarked.

4. LD structuur Om snel te schakelen en te handelen, is er gekeken naar o.a. overlegstructuren. Binnen de Logistieke Dienst hebben we veel informatie. Immers, het personeel van de Logistieke Dienst werkt niet alleen bij CZSK, maar ook bij DMO, DPOD, Paresto etc. Om deze informatie goed te gebruiken en toegankelijk te maken, is de huidige Commissie Logistieke Dienst (COLD) onder de loep genomen. De COLD heeft besloten om ook onderofficieren van de LD zitting te laten nemen en heeft tevens een Sub-COLD ingesteld. Daarnaast is, onder leiding van de Vlagofficier LD vanuit de COLD het programma Capability Upkeep LD gestart. De vrijwilligers van Capability Upkeep LD zijn vervolgens aan het werk gegaan om de LD verder te professionaliseren en toekomstbestendig te maken. De Logistieke Dienst heeft de ‘koers’ voor de toekomst van de LD uitgezet en gaat ‘vaart’ maken, zodat op korte termijn resultaten te zien zijn.


12

Voorzitter van de subcommissie Logistieke Dienst aan het woord - AOOLDV A.A. Dek

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

Als voorzitter van de subcommissie logistieke dienst (SCOLD), bedrijfsleider Witte Raaf en toekomstig chef der equipage MAROST wil ik graag met u delen wat mij bezig houdt. Voor wat betreft de Stichting Witte Raaf zie ik wel wat raakvlakken. ‘Iets te vieren hebben’ is een belangrijke motor achter vrijwel iedere gemeenschapsvorming. De Koninklijke Marine is behalve een bedrijf ook nog een gemeenschap die steeds opnieuw wordt gevormd en probeert met zijn tijd mee te gaan. Door het Defensie contract met cateringbedrijf Paresto, beperkt de Witte Raaf zich tot activiteiten binnen de muren van het gebouw. Dit biedt als voordeel dat de Witte Raaf weliswaar klein maar flexibel is en goed kan inspelen op de wensen van de gasten. Je zou dit kunnen vergelijken met de Defensie organisatie die ook kleiner wordt, maar flexibel iedere uitdaging betreffende reorganisaties en politieke grilligheden aangaat, waarin we elkaar steeds vaker nodig hebben (burger of militair, marine, land-, en luchtmacht). Juist doordat er zo veel reorganisaties door de jaren heen op ons af gekomen zijn, is het belangrijk om een stem te laten horen, zoals dat nu kan in de SCOLD. Daar nemen alle dienstvakken van de logistieke dienst aan deel en zij bespreken problemen of behandelen zaken die de aandacht vragen. Als het nodig is, worden die zaken ook weer besproken in de Commissie Logistieke Dienst (COLD) onder leiding van de vlagofficier van de Logistieke Dienst. In de COLD is van iedere subdienstgroep namens de SCOLD één adjudant afgevaardigd. De COLD richt zich in het bijzonder op de personele, opleidings- en bedrijfsvoerings- aspecten van de Logistieke Dienst, maar zal zich niet alleen tot die aspecten beperken. Zij houdt zich bezig met het formuleren van adviezen op het gebied van personeel, opleiding en bedrijfsvoering en draagt bij aan de interne communicatie met het personeel van de Logistieke Dienst. Misschien lijkt voorgaande toch wat ambtelijk of weinig tastbaar. De boodschap is echter dat er voor u een organisatie is, die als aanspreekpunt dient voor vraagstukken binnen onze Logistieke Dienst. U bent altijd welkom uw vragen, ideeën, opmerkingen enzovoorts met ons te delen, via de algemene mailbox [email protected], of via de vertegenwoordiger van uw subdienstgroep in de SCOLD. Ik streef er naar u altijd van antwoord te voorzien. In de nabije toekomst mag ik, na zo’n vijf jaar in de Witte Raaf geplaatst te zijn geweest, een andere functie bekleden die eigenlijk goed aansluit bij mijn voorzitterschap van de SCOLD. Ik word dan geplaatst als chef der equipage van marine ondersteuning (CDE MAROST) en los daarbij mijn voorganger AOOLDA René van Lith af. Ook in de functie van CDE MAROST zal ik dienen als vraagbaak, belangenbehartiger en mentor met het vermogen corrigerend op te treden wanneer de continuïteit, kwaliteit of veiligheid van personeel of bedrijfsvoering in het geding komt. Sinds 1981 ben ik bijna exclusief met horeca gerelateerde werkzaamheden bezig geweest, deze nieuwe functie (dus een totaal nieuwe uitdaging) trekt mij daarom enorm aan. Ik realiseer mij dat vrijwel niemand alleen bepaalde vraagstukken of problemen kan oplossen, maar dat dit om een nauwe samenwerking vraagt van manschappen, onderofficieren en officieren om onze Logistieke Dienst binnen deze prachtige marine ook in deze tijd goed gestalte te kunnen geven. Nieuwsbrief Logistieke Dienst 4/2013

13

Het veteranenblad Checkpoint ook digitaal te lezen

Koninklijke Marine

Koninklijke Marine


Sinds begin 2013 kunnen veteranen het veteranentijdschrift Checkpoint ook gratis digitaal lezen. Dit kan door de Checkpoint-app in de verschillende app-stores (Android en Apple) te downloaden. Vervolgens kunnen veteranen inloggen met een inlognaam en wachtwoord.

Veteranen uit dienst van Defensie, die in Nederland wonen, loggen in met hun registratienummer (zonder puntjes of spaties) als inlognaam en hun postcode zonder spaties maar met hoofdletters als wachtwoord (bijvoorbeeld 1234AA). Veteranen uit dienst van Defensie, die in het buitenland wonen, loggen ook in met hun registratienummer (zonder puntjes of spaties) als inlognaam. Zij gebruiken hun achternaam in kleine letters en zonder voorvoegsels als wachtwoord. ‘De Vries’ wordt dan ‘vries’. Ook veteranen die nog in dienst zijn van Defensie kunnen de Checkpoint gratis lezen. Zij kunnen gratis een inlogcode en wachtwoord opvragen bij het Veteraneninstituut via [email protected] of 0343-474150. Ook niet-veteranen kunnen de Checkpoint downloaden, maar zij betalen € 1,79 per uitgave. Voor meer informatie en doorverwijzing naar de verschillende app-stores kunt u terecht op: www.veteraneninstituut.nl/erkenning/checkpoint. Tekst: Veteraneninstituut

Logistics Professionals Royal Netherlands Navy Zowel voor officieren als onderofficieren LD!


14

Van Stafbureau Rechtspositie naar Bureau Aansturing en Regie P&O/CZSK

Koninklijke Marine

Koninklijke Marine


Wie kent niet het stafbureau rechtspositie van P&O (kortweg REPOS)? Jarenlang kon je daar terecht met je rechtspositionele vragen. Kon? Ja, kon! Met de reorganisatie is het stafbureau rechtspositie opgeheven. De meeste taken die bij REPOS lagen zijn inmiddels overgenomen door het uitvoeringsbedrijf rechtspositie (REPOS) van de DPOD. Toch is het kantoor van REPOS in gebouw Waddenzee nog steeds bezet. Het bureau heet nu Aansturing en Regie (A&R). De taken van dat bureau zijn als volgt: Het bureau is o.a. verantwoordelijk voor de instroomdoorstroom en uitstroomketen, de planning van de hoeveelheid personeel dat CZSK mag hebben dus. Ook wordt er de omvang van de formatie bewaakt. Daarnaast vormt het bureau het koppelvlak tussen het CZSK en de DPOD en is het verantwoordelijk voor de inrichting van Vraag- en Aanbod Management (VAM). Tot slot is er een medewerker die de P-CZSK ondersteunt in de besprekingen met de medezeggenschap. Zijn er dan helemaal geen oude taken van REPOS meer over? Ja hoor. Het bureau is ook nog steeds verantwoordelijk voor de uitvoering van hoor- en adviescommissies (HAC's). Voor de personen die daar nog nooit mee te maken hebben gehad: Dat is de commissie die adviseert over het opleggen van een rechtspositionele maatregel als een militair (of burger) "in de fout gaat". Vroeger heette dat de CAM (of in sommige gevallen zelfs COOM). Het bureau heeft de regie over deze HAC-zittingen. Het signaleert de incidenten en vraagt vervolgens aan de P&O-adviseur om een commissie te benoemen en de uitnodigingsbrief op te stellen. Na de zitting stelt een van de commissieleden de brief op waarin de medewerker een maatregel wordt opgelegd of een waarschuwing krijgt. De jurist van bureau A&R woont elke zitting bij. Doordat alle HAC-adviezen in overleg met bureau A&R tot stand komen, wordt in alle gevallen op dezelfde wijze gereageerd door P&O, ook al is een groot deel van de uitvoering verdeeld over de verschillende P&O-adviseurs. Het bureau "bewaakt" ook nog de afhandeling van bezwaar- en beroepschriften van CZSK-medewerkers. A&R blijft voorlopig nog wel de loopbaanbegeleiders en functietoewijzers adviseren omtrent rechtspositionele vragen die te maken hebben met het "P&O-proces" (functietoewijzing enz). De huidige bezetting van het bureau is als volgt: 1x hoofd (KLTZ), 1 x jurist (LTZA 2 OC), 1 x burger (schaal 11), 1 x coördinator bezwaar en beroep (AOO, tijdelijke functie) en een ondersteuner (SGTLDA).

Voor vragen van rechtspositionele aard kunt u terecht bij DCHR of (via de P&O-adviseur) bij REPOS/DPOD. Voor vragen over bovenstaande taken kunt u een van de medewerkers van het bureau benaderen. Nieuwsbrief Logistieke Dienst 4/2013

15

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

Met AOOLDV Jack van der Waal

Voor diegenen die mij niet kennen, zou ik mij via deze weg even willen voorstellen. Sinds 28-10-2013 heb ik, AOOLDV J.H. (Jack) van der Waal, de functie van chef der equipage en senior chef opleidingsafdeling van de Belgisch Nederlandse defensie catering school te Brugge overgenomen van AOOLDV G.J. (Geert-Jan) de Ruiter. Via deze weg wil ik Geert-Jan nog hartelijk danken voor alles wat hij de afgelopen jaren heeft betekend voor de school. Mede door zijn inzet en doorzettingsvermogen is er de afgelopen jaren veel veranderd. Ik ben zeer verheugd met het feit dat ik deze functie mag gaan doen en ga mij hier voor de volle honderd procent voor inzetten. Bij aanvaarding van mijn nieuwe functie hier in Brugge heb ik tevens het stafadjudant-schap op mij genomen, dat aan deze functie is gekoppeld. Ik ben ruim 25 jaar getrouwd met Carla en heb twee kinderen, een dochter van 24 jaar en een zoon van 23 jaar. Wij wonen in Sliedrecht en dit ligt op 24 km afstand van Rotterdam. Tevens heb ik twee kleinkinderen, een jongen van 4 jaar en een meisje van twee jaar. Mijn hobby’s zijn voornamelijk tennissen en verder alle balsporten, mijn kleinkinderen, uit eten gaan en op vakantie gaan. Wat heb ik allemaal gedaan? Ik ben op 1 september 1980 begonnen bij de marine en na mijn PBI boek dat ik heb gedaan aan boord van Hr.Ms. Callenburgh ben ik daar blijven zitten tot 1983. Ik ben daarna geplaatst op de van Ghentkazerne te Rotterdam en ben van daaruit de korporaalsopleiding ingegaan waar ik op 13 september 1986 ben uitgekomen. Voorts heb ik als korporaal gewerkt als kok, hofmeester en bottelier. Dit heb ik zowel varend als aan de wal gedaan met als hoogtepunt een plaatsing van drie jaar op Aruba met het gehele gezin. In die tijd ben ik begonnen met MC werkzaamheden, eerst als lid en later diverse keren als voorzitter. Ook heb ik drie jaar voor de onderzeedienst gewerkt op Hr.Ms. Drebbel. Hr.Ms. Drebbel was een botel, dat in de waalhaven bij de RDM lag, waar onze onderzeeboten van de Walrus klasse werden gemaakt. Wij waren daar ter ondersteuning van de bemanning als een van de onderzeeboten voor onderhoud terug kwam op de RDM. Na dertien jaar als korporaal gelopen te hebben, ben ik sergeant geworden. In deze rang heb ik gewerkt als chef bottelier op Hr.Ms. Witte de Witt en als chef bedrijfsrestaurant op de Van Ghentkazerne. Na een kleine zes jaar ben ik bevorderd tot majoor en heb ik het bureau huisvesting en voeding opgezet op de van Ghentkazerne te Rotterdam, omdat hieraan behoefte was met de komst van Paresto. Dit heb ik een dik jaar gedaan en ben daarna gaan varen als CLD. Na twee jaar varen als CLD ben ik bevorderd tot AOOLDV en ben gelijk twee jaar verder gaan varen op Hr.Ms. de Zeven Provinciën. Hierna ben ik manager bedrijfsrestaurant geworden, en u raadt het al, wederom op de Van Ghentkazerne te Rotterdam. Dit heb ik vier en een half jaar gedaan, waarna ik vervolgens ben begonnen in het mooie Brugge alwaar ik een hele mooie functie mag vervullen. Dit zal, zoals het er nu naar uitziet, ook mijn laatste functie zijn bij onze KM, want het is de bedoeling dat ik op 01 mei 2017 met FLO zal gaan vanaf deze plaatsing. Zoals u wel kunt zien, loopt het Korps Mariniers als een rode draad door mijn loopbaan. Ik hoop u een klein beetje inzicht te hebben gegeven in wie ik ben en wat ik allemaal heb gedaan.


16

De Logistieke Dienst Verzorging op Aruba (MSKSAV)

Koninklijke Marine

Koninklijke Marine


Het leven en werken op Aruba wordt door de LDV ‘er als heerlijk, vrij en ongedwongen ervaren. Doordat het in verhouding een ‘kleine’ kazerne is, die direct aan de Caribische zee ligt, wordt het gezien als een ‘top‘ plaatsing. MSKSAV is de thuisbasis van een Mariniers compagnie, de Kustwacht van Aruba en de lokale AruMil. Daarnaast wordt er een sociaal vormingstraject gehouden, welke bestemd is voor de Arubaanse jeugd. Al deze groepen worden ondersteund door de LDV, burgers en collega’s van de LDGB, LDGD en de LDA. Het LDV team bestaat uit harde werkers, die allen avontuurlijk zijn ingesteld. Daar het gehele team uit 12 personen bestaat, is het vaak hollen en soms roeien met de riemen die wij hebben. Het LDV team wordt naast 1 lokale collega, die dagelijks in het kombuis werkt, ondersteund door lokale medewerkers die ingehuurd worden bij “Tempo Team”, het lokale uitzendbureau.

Het werken, wonen en leven op het Caribische eiland Aruba is “top !“

Naast het dagelijks verzorgen van de innerlijke mens, hebben wij ook hier te maken met FLO/LOM recepties, lunches en de jaarlijks terugkerende evenementen, zoals de Korpsverjaardag, de open dag van MSKSAV en de Kerstviering in onze eigen kerk op de kazerne. Dezezogeheten “krenten in de pap” zijn hier enige voorbeelden van. De LDV op MSKSAV bestaat uit: het HLD, de Bedrijfsleider, de Chef-kok, Sous Chef-kok, Chef Bottelier, KPL Bottelier, Chef Hofmeester Officieren-Repres, Chef Hofmeester Bedrijfsrestaurant en vijf matrozen 1 LDV. De matrozen werken in een poule, waarin zij binnen hun plaatsingstermijn rouleren over alle facetten van ons prachtige dienstvak (kombuis, bottelarij, restaurant). Hierdoor kunnen wij allen onze creativiteit kwijt, wat dagelijks door velen gewaardeerd wordt. Naast het werk staat ook het gezinsleven voor de militair op Aruba centraal. Met name in de weekenden, als men niet de wacht heeft, raakt men al snel in vakantiesfeer, aangezien men samen met de partner en kinderen kan genieten van het prachtige klimaat en de vele mogelijkheden die Aruba biedt.


17

This is Africa (1)

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

‘This is Africa’ of TIA, een veelgehoorde kreet op het ‘vergeten’ continent waar steeds meer eenheden van onze marine mee te maken hebben. De Logistieke Dienst van Zr.Ms. Rotterdam wil jullie daarom graag deelgenoot maken van de ervaringen van het afgelopen African Winds deployment (AW13) van eind augustus tot half november aan de westkust van Afrika. Na drukke en niet alledaagse haven- en oefenprogramma’s in Marokko (Casablanca), Senegal (Dakar), Ghana (Accra en Sekondi), Benin (Cotonou), Nigeria (Lagos) en Kameroen, kan nu l angzamerhand de balans worden opgemaakt van wat C-ZSK ‘de reis van de toekomst’ noemt. Met als motto ‘3D from the sea’ is er vanaf de Rotterdam gewerkt aan Defence (training van schip en eigen troepen in een uitdagende omgeving), Development (het trainen van lokale partners met onze kennis en ervaring) en Diplomacy (het ondersteunen van ambassades en het Nederlandse bedrijfsleven in de regio). Voor de marine niet echt nieuw, want er wordt al lange tijd gesproken over de marineman/-vrouw als krijger, handelsman en diplomaat. Het verschil zat deze keer in de omvang en de invulling. We nemen jullie mee door het schip en deze bijzondere reis.

...met op piekmomenten tot bijna 700 man/ vrouw van 10 nationaliteiten aan boord is het altijd feest.

Dat African Winds druk zou gaan worden voor de Logistieke Dienst was tijdens de voorbereidingen al gelijk goed duidelijk. Bijna 3 maanden weg, meer dan twee maanden lang met 550 man aan boord en met op piekmomenten tot bijna 700 man/vrouw van 10 nationaliteiten aan boord is het altijd feest. Zo waren er naast de bemanning en de (internationale) NLMARFOR staf, Nederlandse, Spaanse, Engelse en Amerikaanse marinierseenheden, de LCCT (beter bekend als bootcompagnie), twee Amerikaanse Huey helikopters, de oranje hydrosloep en een Role twee hospitaal mee op reis.

Ook de KMTO TD/WD klas van 25 man bleef aan boord voor het ‘lerend werken, werkend leren’ project. Een zeer bont internationaal gezelschap met Nederlanders, Amerikanen, een Canadees (met Moose Milk recept!), Duitsers, een Belg, Spanjaarden, Engelsen en Nigerianen dat op bepaalde trajecten voor korte of langere tijd werd aangevuld met Marokkanen, Senegalezen, Beniners, Ghanezen en Kameroeners. Wat hebben we allemaal gedaan? Een belangrijk element van African Winds bestond uit deelname aan het African Partnership Station (APS), een US Navy initiatief om het veiligheids- en ontwikkelingsniveau in Afrika te verhogen. De kern van het programma waren 5 series van ongeveer 10 dagen bij de bovengenoemde landen, waarbij de Multinational Landing Force aan de wal oefende. Dit varieerde van jungletraining, optreden in verstedelijkt gebied, amfibische en riverine operaties tot schietoefeningen en opleiden van Afrikaanse eenheden.

Nieuwsbrief Logistieke 4/2013 Nieuwsbrief Logistieke DienstDienst l najaar 2013

13 18

´This is Africa´(2)

Koninklijke Marine

Eveneens vonden er duiktrainingen, hydrografische surveys, CMIactiviteiten (civiel militaire interactie), boarding oefeningen, opleidingen voor visserij-inspectie en een EODD opleiding plaats op de wal in diverse landen. Dit alles logistiek ondersteund, variërend van (inhuur van) transport tot het laten afvoeren van afval en het verstrekken van voeding.

Logistieke Dienst

Aan boord werden tegelijkertijd buitenlandse eenheden opgeleid in alle facetten van het maritieme optreden. Zo zijn er Nigeriaanse wachtsofficieren opgeleid op de brug, is men gedrilld in het boarden van schepen, is er een brugteam aan toegevoegd om deze trainingen te faciliteren en zijn er NBCD- en technische trainingen gegeven. Tevens werden in totaal honderden Senegalezen, Ghanezen, Beninois en Nigerianen op het voertuigendek geaccommodeerd voor hun amfibische training. Daarbij was het schip ook voorbereid voor het uitvoeren van anti-piraterij, een toenemend verschijnsel in dit gebied. Uiteindelijk zijn tijdens African Winds 1087 Afrikanen gecertificeerd voor deelname aan één van de cursussen of trainingen.

Uiteindelijk zijn tijdens African Winds 1087 Afrikanen gecertificeerd voor deelname aan één van de cursussen of trainingen.

Veel evenementen vonden plaats terwijl de Rotterdam op zee lag. Echter binnenliggend ging het in volle vaart door. Naast het reguliere laden van verse voeding (met of zonder stenen, TIA!), vuilstorten en schoonschippen, zijn er tijdens de havenbezoeken veel activiteiten gepland waarbij de Logistieke Dienst nadrukkelijk betrokken was. Zo waren er tijdens ieder havenbezoek uitgebreid representatieve verplichtingen gepland.

Voor uw beeldvorming: tijdens deze recepties, lunches en meetings werden er tussen de 1 tot wel 400 gasten ontvangen en voorzien van hapjes, drankjes en een glimlach. Uiteraard werd dan het blauwe werkpak omgeruild voor het nette tropen tenue. KPLLDV Tonnie Wellinga was blij dat niet alleen de LD, maar ook de mannen/vrouwen van de OD, WD en TD met dienbladen liepen, die overigens soms wel, maar soms ook niet arriveerden bij de gasten. Oefening baart kunst en het aantal SCHARAP’s is beperkt gebleven. Naast deze recepties werden visserij en medische workshops, haven ontwikkeling conferenties, rondleidingen, VIP-lunches, een gender forum, business2business meetings en andere activiteiten georganiseerd. Daarbij werden natuurlijk de (groene) mannen in het veld niet vergeten. Per havenbezoek vonden tot wel 20 verschillende activiteiten met de nodige logistieke ondersteuning plaats! En niet alleen hofmeester commandant, MATR 1 LDV Brigitte van Slooten, was er druk mee. De waardering van alle gasten en de rest van de bemanning zorgde ervoor dat de LD met trots de volle inzet bleef geven om het iedereen zo aangenaam mogelijk te maken.


19

´This is Africa´(3)

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

Hoe hebben we dit georganiseerd? Om bovenstaand programma in goede banen te leiden, werd de logistieke organisatie van RDAM op alle niveaus enigszins aangepast. Zo nam het HLD, LTZA 1 Rob van den Heuvel, al ruim voor de reis deels plaats in de NLMARFOR staf om de ‘blauwe’ en ‘groene’ logistiek mee te plannen en aan te sturen. Er werd een extra officier van administratie geëmbarkeerd om de staftaken te ondersteunen, zodat OGHLD LTZA 2OC Sjoerd Rog zich kon richten op de ‘normale’ bedrijfsvoering. Voor LTZA 2 Janita Borst een mooie operationele onderbreking van haar kantoorbaan bij P&O door actief deel te nemen aan de logistieke detailplanning van deze bijzondere reis. NLMARFOR leverde een ervaren adjudant der mariniers voor de groene logistiek (G4), een extra KPLLDA werd bereid gevonden om samen met bureau administratie de personeelstaken (N1) bij te houden. Zo werd overal waar mogelijk aansluiting gezocht bij de standaard organisatie van de LD aan boord van het LPD. De benodigde extra matrozen LDV werden door tekorten ingevuld door 5 PBI-ers. Daarnaast plaatste P&O nog PBI-ers in de wasserij en bij BEVO, zodat het totaal matrozen 2 LD aan boord op 8 kwam. Een Combat Service Support Element (20 m/v) uit Doorn en een Role 2 hospitaal (20 m/v) maakten het totale logistieke speelveld compleet. Op het hoogtepunt een kleine 90 LD-ers (of mariniers die dat eigenlijk zouden willen zijn) aan boord. Zoveel, horen wij u denken. Ja, zoveel en nog was het af en toe krap bemeten.

Civiele en militaire richtlijnen in combinatie met de wijze van oefenen leidde tot veel medische ondersteuning die in bepaalde gebieden nog civiel moest worden aangevuld volgens scheepsarts LTZAR 2OC Sylvie Jacobs. Amfibische operaties waarbij de mannen in grote aantallen terug aan boord kwamen en verzorging nodig hadden, conflicteerden regelmatig met (voorbereidingen) van andere programmapunten, oefeningen of rollen. Voor MATR 1 LDV Pieter de Vries af en toe best doorpezen als bottelier, gids, schutter en MAD-er. En hij was natuurlijk niet de enige.

De logistiek aan boord heeft uiteindelijk 103.000 maaltijden geserveerd.

Mocht dit alles nog niet voldoende de omvang van deze operatie aangeven, dan nog kort wat cijfers: de logistiek aan boord heeft uiteindelijk 103.000 maaltijden geserveerd. Botteliers sergeant Ton Raats en korporaal Jeroen Strijland hebben hiervoor ook weer grotendeels gebruik gemaakt van het beproefde container concept, waarbij er in de hangaar extra tijdelijke vriescapaciteit werd opgesteld. Wassers Andrew Rep en Abdi Hassan hebben meer dan 1.000 kg wasgoed per dag verwerkt. De korporaals LDA Anne van Boxtel en Daan Polman hebben 167 individuele vliegbewegingen geboekt, waarbij het (OG)HLD vaak nog nodig was om last minute visa’s te regelen via de diverse Ambassades. Ook zijn 2 militaire chartervliegtuigen ‘verwerkt’, 32.000 koekjes gebakken, en in iedere haven weer de noodzakelijke reservedelen ontvangen. ‘Sergeant Centje’ heeft haar eerste varende ervaring als kasbeheerder achter de rug, waarbij duizenden cashless kashandelingen aan boord zijn verricht.


20

Ziekenboeg Zr.Ms. Rotterdam (1)

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

Mijn naam is Ed Baijer, geplaatst als HID van de Centrale Ziekenboeg. Gezien Zr.Ms. Rotterdam met een personeelsprobleem zat voor het invullen van de functie van chef ziekenboeg, heb ik aangeboden om mee te gaan met de reis African Winds 2013. Na 10 jaar afscheid te hebben genomen van de varende vloot, toch een kans gekregen om weer eens het leven aan boord te proeven. En het is ‘alsof je nooit bent weggeweest’. Gezien de aard en eventuele calamiteiten die konden plaatsvinden op het land als de mariniers daar bezig waren, heeft een groot deel van de reis een role 2 meegevaren. Als u bedenkt dat role 1bestaat uit een normale ziekenboeg bezetting aan boord van Zr.Ms. schepen, bestaat de role 2 uit een chirurg, anesthesist, laborant, röntgenlaborant, OK-verpleegkundige, IC -verpleegkundige, SEH verpleegkundige en een rolbezetting voor 1 traumatafel. De andere traumatafel werd bezet door role 1. De eerste week van de reis werd het schip vergezeld door de ‘mannen in rode pakken’ die weer op diverse plaatsen brandjes liepen te stichten om zo de geoefend- en gereedheid van de bemanning te testen. De medische dienst kreeg daarbij diverse slachtoffers op zijn bordje. In Rota kwam ook de 1e groep van role 2 aan boord en zij gingen, nadat was gecontroleerd of alles werkte/ klopte, met ons aan de slag. De chirurg en anesthesist hebben ons, in de 4 weken dat zij aan boord waren, door de traumaprotocollen begeleid. Deze bestonden uit diverse calamiteiten met verwondingen, die aan de traumatafel opgelost dienden te worden. In de avonduren werd er door hen les gegeven in vele onderwerpen, zodat je daarna vermoeid je tampatje opzocht. Ik heb hier zelf veel uit kunnen halen; je bent nooit te oud om te leren. Na 4 intensieve weken was het tijd om afscheid te nemen en in Ghana kwam de 2e ploeg van role 2 aan boord. Medisch gezien hebben we gelukkig geen grote calamiteiten meegemaakt, ondanks de vele gevaarlijke oefeningen die de mariniers in samenwerking met de vele nationaliteiten uitvoerden. Wel hebben we aan boord een heel lastig beestje gehad (in de tropen komen toch altijd iets andere huisdieren voor als thuis) dat een huiduitslag veroorzaakte. Na een dag onderzoek en heen en weer gemail met dermatologen in Nederland waren we er nog dezelfde dag uit om welk venijnig beestje het ging. De Paederus Komt voor in: Meeste delen van de wereld. Waarom gevreesd? De kever landt op de huid, maar bijt niet. Wanneer mensen het beest proberen weg te slaan, komt het gif pederine vrij dat vreselijke blaren en striemen veroorzaakt.

Er waren toch zo’n 40 mensen in contact geweest met dit beestje dat vrij rondliep aan boord. De klachten die er uit voortkwamen, waren in het algemeen brandwondachtige verschijnselen. Hoe kouder het werd, hoe minder beestjes je aantrof aan boord. Verder hebben we het als role 1 medisch gezien rustig gehad. Buiten de patiëntenstroom, oefeningen en lessen hebben we vele mensen gelukkig kunnen maken met ZHKH lessen en hebben we veel lessen aan de medische actie dienst kunnen geven. Zelf had ik ‘Annie’ meegenomen (niet voor vermaak en vertier), om toch 40 mensen op te kunnen leiden in basale reanimatie met gebruik van de AED.


21

Ziekenboeg Zr.Ms. Rotterdam (2)

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

Ook mochten wij als schip nog Neptunus aan boord krijgen wat voor velen, maar ook voor mij als baroe, een grote happening was. Deze grote happening is afgesloten met de welbekende scheepsbarbecue. Ook mochten wij als schip nog Neptunus aan boord krijgen.

De laatste week voor binnenkomst werden de handen uit de mouwen gestoken om alles weer spik en span te maken. Het medisch complex is erg groot en heeft vele hoekjes, maar is toch door de ‘inspectie commandant’ heen gekomen. Al met al was het voor mij een reis om op terug te kijken na 10 jaar niet meer te hebben gevaren, het leven aan boord te proeven, de kameraadschap die ontstaat en toch een groot familiegevoel te ervaren. Eigenlijk tekort om 3 maanden op papier te zetten wat wij allemaal beleefd hebben.

Aankondiging Reünie Bestemd voor ex-magazijnbeheerders; ex-vliegtuigmaker magazijnbeheerders; ex-militairen van de subdienstgroep Logistieke Dienst Goederenbeheer en actief dienende militairen van de subdienstgroep Logistieke Dienst Goederenbeheer, tevens voor (ex-) burgermedewerkers die werkzaam zijn of zijn geweest bij de toenmalige Marine Inventarisdienst (MID), de Marine Magazijnsdienst (MMD), Bureaus Bevoorrading en Onderhouds/Operationele diensten vallend onder het Commando Zeestrijdkrachten. Datum: Woensdag 21 mei 2014 Locatie: Gebouw de Dukdalf, Hoofdgracht 1, 1781 AA Den Helder (Oude Rijkswerf) (http://www.mbsov.nl/waar-zitten-wij/)

Aanvang: Kosten: Sluitingsdatum opgave:

10:00 uur € 17,50 p.p. 9 mei 2014

Kosten te voldoen op bankrekening 128815167 ten name van J.H. Dirks, Reünisten Materieelbeheer, o.v.v. “Reünie 2014”. Voor verdere info kunt u zich richten tot: Arie van der Meijden Co Dirks Ben Vis Hans Nolting Hans Melkert

058-2130269 0223-644345 0223-630816 0224-216157 023-5639599


[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

22

African Winds vanuit LDV perspectief...

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

De matrozen 1 LDV Bart Harbers, Ruurd van Dijk en Diego van Schoote delen graag hun ervaringen in de wondere wereld van de logistieke dienst verzorging (LDV) tijdens deze reis. In den beginne van de dag, nog voor de eerste zonnestralen ook maar enigszins in de buurt zijn van west Afrika, zijn wij matroosjes van de logistieke dienst verzorging al druk met het bakken van brood, zetten van koffie, koken van de pap (die niet altijd gevuld is met krenten), dekken van de tafels en het roeren van roerei. Zoals u leest, zonder ons is er geen ontbijt, het belangrijkste maal van de dag. 6 bakjes koffie verder beginnen de eerste vroege vogels zich te vertonen bij het ontbijt. Nadat iedereen zijn buikje heeft rond gegeten en ieder zijn ogen wijd open heeft staan door de koffie van Diego (daar vliegt zelfs de heli op) begint het tweede dagdeel. De bakkers vertrekken na het bakken naar bed, daar waar de botteliers net op staan. De chef koker begint met een praatje van drie kwartier, om de jongens moed in te praten voor een nieuwe lange dag. Het kader spreekt met de PBI-matrozen de voortgang van het takenboek door. Ondertussen bij de hofmeesters wordt er schoonschip gemaakt nadat er weer 400 man door het cafetaria zijn gestampt.

De jam wordt van het plafond gepoetst en de pindakaas van tafel geschraapt, daar waar de andere helft de kapot gestampte hagelslag en de vertrapte boterhamkorsten van het dek veegt. Als deze strijd getreden is, is er gelegenheid voor een vers bakkie koffie (hopelijk niet van Diego) en een überlekker koekje van de bakkers. Als deze versnapering genuttigd is, moet er weer gewerkt worden. De tafels worden gedekt en de kokers leggen de laatste hand aan de maaltijd. Na klokslag 11 is het dan zover, de luikjes van de balie worden geopend en de eerste 150 man staan klaar om aan te vallen. Na nog 500 man te hebben gevoed en alle bende en ellende weer van de baan is, is het dan eindelijk aanvang middagrust…. na de gebruikelijke ketelaars uiteraard. Of toch niet??? Gaat er iets anders gebeuren? Vaak plannen we oefeningen in onze schaarse vrije tijd. Wij sommen voor u op: Een brandoefening Een schietoefening met .50 of MAG Een amfibische landing met gidsenrol Een dry-out van 300 natte groene mannen Een aanvaring (met alle gevolgen van dien) Een helikoptercrash (met alle gevolgen van dien) Een bedrijfsongeval (met een of meerdere slachtoffers) Een man overboord (of meerdere) en de MAD op post Een verlaatrolletje …of met een beetje geluk de befaamde buddycheck. Als een van deze hobby’s is uitgevoerd en al het materiaal is opgeruimd en er einde oefening is gepraaid, is er misschien nog de mogelijkheid om een sport te beoefenen, een beetje te genieten van het mooie weer, de studieboeken in te kruipen of jezelf achter een computer of telefoon te worstelen, om wat contact te zoeken met het o zo gemiste, geliefde en dierbare thuisfront (9 van de 10 keer lukt dit niet vanwege de beperkte bandbreedte en de hoeveelheid mensen aan boord). Na dit alles staan wij weer te popelen om aan de avondmaaltijd te beginnen. De vetpan wordt aangeslingerd, de tafels worden weer gedekt en de rest van het verhaal kent u inmiddels wel… met dien verstande dat de nachtkok en hofmeester doordraaien om ook dan alle oefeningen te blijven ondersteunen. Na meer dan 103.000 maaltijden, 2.376 potten pindakaas, 77.000 blikjes en 111 taarten is ook deze reis weer voorbij ….. Of toch niet??? Nieuwsbrief Logistieke Dienst 4/2013

23

De medewerker LD & mutatie

Koninklijke Marine

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst Logistieke Dienst

In de periode van 15 november tot 31 december 2013 zijn de volgende collega’s bevorderd: SGTLDA N. Pelupessy AOOLDGD J. de Boer SMJRLDGB M. Ferwerda SMJRLDGB M. Linders SGTLDV T. Smeenk SMJRLDV A. Kruissel LTZA 2 M. Jansen LTZA 2OC R. van Lith LTZA 1 T. Timmerman

In de periode van 15 november tot 31 december 2013 hebben de volgende collega’s de dienst verlaten:

KPLLDA D. Zwanenburg MATR1LDV S. van de Langenberg LTZA 1 R. Graumans LTZA 1 H. Melkert


24

Activiteitenkalender LD

Koninklijke Marine

Logistieke Dienst

Datum

Activiteit

6 januari 2014

start EVO LDGB/1

27 januari 2014

bevordering 8 matrozen LDGB tot KPL bij het OTCLOG in Soesterberg

27 januari 2014

start EVO LDA/1

10 maart 2014

start EVO LDGB/2

10 maart 2014

start EVO BDWSR

10 maart 2014

start EVO LDV/1

12 mei 2014

start EVO LDA/2

21 mei 2014

reünie LDGB in de Dukdalf Den Helder

2 juni 2014

start EVO LDV/2

8 september 2014

start EVO LDV/3

20 oktober 2014

start EVO LDA/3

20 oktober 2014

start EVO LDGB/3


25

2013 1

Recommend Documents