Az AVL DiX műszercsalád 77/2009 (XII.15)KHEM-IRM-KvVM rendeletnek megfelelő mérési technológiájának felhasználói leírása
Készítette: Érvényes: AVL Verzió:
Energotest Kft. 2010.07.01-től OMHungary 2.0.2255.0
Tel: Fax: web:
24-501-150, 30-241-1127, 20-539-2023 24-501-170 www.energotest.hu
Az Önök területi képviselője:
Tartalom 1. Bevezetés................................................................................................................................4 1.1. Miről szól a leírás...........................................................................................................5 1.2. Általánosságok...............................................................................................................5 1.2.1. 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendeletben előírt mérés az AVL DiX műszercsaláddal és az Energoline szoftverrel.................................................5 1.2.2. Általános rendeleti előírások..................................................................................6 1.2.3. Határadatok származási helyei...............................................................................6 1.3. AVL DiX képernyőn látható jelek.................................................................................7 1.4. Program választás...........................................................................................................8 1.5. Energotest honlap ..........................................................................................................9 2. AVL DiX program indítás...................................................................................................10 3. Minden mérés által használt alapfunkciók...........................................................................11 3.1. Fordulatszám jeladó választás......................................................................................11 3.1.1. Benzines fordulatszám jeladó választási lehetőség:.............................................11 3.1.2. Dízeles fordulatszám jeladó választási lehetőség:................................................12 3.1.3. Használható fordulat jeladók................................................................................12 3.2. Olajhőmérséklet jeladó.................................................................................................13 4. OBD egység kiolvasása........................................................................................................14 4.1. Kiolvasás kezdete.........................................................................................................14 4.2. MIL funkció teszt.........................................................................................................15 4.3. Kapcsolat felvétel.........................................................................................................15 4.4. Readiness adatok..........................................................................................................17 4.5. MIL státusz teszt..........................................................................................................18 4.6. Hibakódok....................................................................................................................18 5. Benzines mérések OBD nélküli járművekhez .....................................................................19 5.1. Működés.......................................................................................................................19 5.2. Adatkérés a PC-től........................................................................................................19 5.3. Mérés............................................................................................................................21 5.3.1. Kapcsolódás a műszerhez, olajhőmérséklet ellenőrzése, stabilizálódás...............21 5.3.2. Visszamaradt HC teszt..........................................................................................22 5.3.3. Katalizátor kondicionálás.....................................................................................23 5.3.4. Emelt fordulatszám mérése...................................................................................24 5.3.5. Alapjárati fordulatszám mérése............................................................................25 5.3.6. Zárásszög mérése..................................................................................................26 5.4. Eredmények kijelzése, adatvisszaküldés......................................................................26 5.5. A Rendelet által biztosított lehetőségek.......................................................................28 5.5.1. CH értékek mérése................................................................................................28 5.5.2. CO érték ingadozás...............................................................................................28 5.5.3. Motor hőmérséklet................................................................................................28 5.6. Mire kell figyelni a mérések alatt.................................................................................28 6. Benzines mérések OBD-vel ellátott járműveken.................................................................29 6.1. Különbség a nem OBD-s mérésekhez képest...............................................................29 7. Dízel járművek OBD nélküli mérése:..................................................................................31 7.1. Működés.......................................................................................................................31 7.2. Adatkérés a PC-től........................................................................................................31 7.3. Mérés............................................................................................................................33 7.3.1. Kapcsolódás a műszerhez, olajhőmérséklet ellenőrzése......................................33 7.3.2. Szellőztetés...........................................................................................................34 7.3.3. Fordulatszámok ellenőrzése..................................................................................37 2/45
7.3.4. Szabad-gyorsítások ..............................................................................................39 7.4. Eredmények értékelése, adatküldés .............................................................................42 7.5. Rendeleti megszorítások, lehetőségek..........................................................................43 7.6. Mire kell figyelni a mérés alatt ....................................................................................43 8. Dízel járművek mérése OBD felügyelet esetén ..................................................................44 8.1. Különbség a nem OBD-s mérésekhez képest...............................................................44
AVL DiX műszercsalád 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendeletben előírt mérés leírása 3/45
1. Bevezetés Tisztelt Ügyfelünk! Köszönjük, hogy megtiszteltek bizalmukkal és a cégünk által forgalmazott AVL Dix műszercsaládot választották munkájuk során. Cégünk azon igyekszik, hogy az Önök munkáját a lehető legnagyobb mértékben segítse. Ehhez kérjük, hogy a következőkben részletezett leírást alaposan tanulmányozzák át és tegye ezt meg minden olyan kollégájuk, aki az AVL DiX műszercsaláddal környezetvédelmi mérést fog végezni. Szeretnénk felhívni a figyelmüket, hogy ez a leírás csak a 2010 január 1-én életbe lépett 77/2009 (XII.15.) KHEM-IRM-KVvM rendeletnek megfelelő mérések végrehajtásáról tájékoztatja Önöket (Ezt a műszer eredeti gépkönyve nem tartalmazza, hiszen ez országonként más és más). A műszerrel kapcsolatos egyéb ismeretek, használati információk, feltételek a műszer saját gépkönyvében vannak. Amennyiben valamely részhez kérdésük illetve felvetésük van kérjük jelezzék felénk a megadott elérhetőségeink valamelyikén. Minden írásban jött felvetést írásban meg fogunk válaszolni. Amennyiben a rendszerben hibát vagy nem megfelelő működést tapasztalnak kérjük jelezzék Cégünk felé. A rendelet által biztosított keretek között a lehető leggyorsabban igyekszünk a valós hibákat korrigálni a rendszerben. A berendezéssel kapcsolatos
[email protected]
kereskedelmi kérdéseket a email címre küldhetik,
míg a mérésekkel, a mérő szoftverrel kapcsolatos kérdéseket a
[email protected] email címre küldhetik. Munkájukhoz sok sikert kívánunk.
ENERGOTEST Kft.
1.1. Miről szól a leírás Jelen leírásunkban az AVL DiX műszercsaláddal végezhető, a 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendeletben leírt mérések végrehajtásának módja van leírva. Leírásunkban nem térünk ki az AVL DiX műszercsalád egyéb mérési lehetőségeire. Ezt az AVL műszer saját magyar nyelvű gépkönyvében lehet megtalálni. Szintén nem térünk ki a rendszer részét képező Energoline szoftver használatának leírására valamint az Energoline és KÖKIR programok kapcsolatára sem. Az Energoline szoftver rendelkezik saját felhasználói kezelési leírással.
1.2. Általánosságok 1.2.1.
77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendeletben előírt mérés az AVL DiX műszercsaláddal és az Energoline szoftverrel A fent említett hatályos mérést az AVL műszercsaláddal a következők szerint lehet elvégezni: •
Adatfelvitel az KÖKIR szoftverben. (Jármű adatok, Tulajdonos adatok, ...)
•
A mérendő jármű felvett Energoline szoftvernek
•
Jármű kiválasztása mérésre az Energoline programban
•
Vizuális szempontok Energoline programban
•
A még nem kitöltött határértékek automatikus kitöltése a rendeleti határértékekkel az Energoline programban
•
Mérés állapotba lépés az Energoline programban
•
Átváltás a DiX programra
•
Jármű adatainak elkérése az Energoline-tól az AVL műszerről
•
Mérés végzése az AVL DiX műszer segítségével
•
Mérési eredmények szoftvernek
•
A mérési adatok ellenőrzése, mentése az Energoline programban
•
Eredmények visszaküldése a KÖKIR programnak
•
Szükség esetén Környezetvédelmi Adatlap kiállítása a KÖKIR programban.
adatainak
ellenőrzése,
visszaküldése
átadása az
kitöltése
az
az
Energoline
1.2.2.
1.2.3.
Általános rendeleti előírások •
A rendelet szerint a mérés végrehajtásáért a vizsgabiztos a felelős, az eredmények KÖKIR programba beviteléért az ügyintéző a felelős. Nem szükséges mérésvezérlő szoftver használata, viszont az eredményeket a KÖKIR szoftvernek elektronikusan át kell küldeni. Jelenleg nem kötelező jóváhagyott szoftvert használni.
•
Amennyiben van mérésvezérlő szoftver, az futhat más számítógépen is, nem kötelező önálló számítógépet használni erre a célra.
•
Az NKH utasítása szerint, ha egy járművön a mérési technológia nem hajtható végre, akkor azt meg kell mérni és a mérési eredményeket kézzel be lehet vinni.
•
Amennyiben önálló környezetvédelmi mérést végrehajtása a cél vagy a műszaki vizsga keretében végzett környezetvédelmi mérést nem a fékpaddal egy helységben van végrehajtva, az NKH informatikai rendszerének kötelező a mérésvezérlő szoftver által automatikusan készített fénykép készítése és azt a KÖKIR szoftvernek automatikusan továbbítani kell.
•
Kétütemű motoros gépkocsi esetén: OMH II. Osztályú műszer is használható.
•
A NKH szabályzata alapján csak a NAT által akkreditált kalibráló laboratórium által végzett érvényes kalibrálással rendelkező műszerrel lehet környezetvédelmi mérést végezni.
•
A rendelet szerint kötelező adatbázis használat nincs. Az NKH engedélyezte az előzőleg jóváhagyott adatbázisok következő verzióinak használatát.
•
A vegyes üzemű járművek mérése esetén csak az egyik üzemmódot kell kötelezően megmérni.
Határadatok származási helyei A rendelet a méréshez használható határadatokra a következőket mondja. Elsődlegesen a gyártó által közölt adatok használandók. (Dízel járműveken, ha valamely adattáblán megtalálható a gyári füstölési érték //egy kettős négyzetben// akkor azt használni kell.) Ha semmilyen gyári adat nem szerezhető be, akkor a rendeleti határértékeket kell használni. Az NKH engedélyezi az adatbázisok használatát.
1.3. AVL DiX képernyőn látható jelek Az AVL DiX műszercsalád szoftverének monitorképén a mérések közben látható jelek, ikonok. Az ikonok a monitorkép alsó részén találhatók. Alattuk az ESC, F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8 elnevezésű billentyűk jelölései találhatók a műszeren. Minden funkció a rajta jelölt funkciógombbal elérhető. A funkciók elérhetők továbbá a műszerhez csatolt külső billentyűzet ESC, F1 – F8 funkció billentyűivel vagy a műszer infra távvezérlőjével (opció), ha van az adott műszerhez. Minden mérésre jellemző jelek/ikonok:
Ez az ikon általában a felhasználói megszakításra szolgál. Az ESC gomb megnyomásával érhető el.
Ezen ikonok segítségével általában meg tudunk ismételni egy-egy mérési lépést. Mérésenként változó, hogy hol található.
A mérés továbbléptetésére szolgál, ahol szükség van kézi továbbléptetésre a rendelet miatt illetve ahol nem dönthető el, hogy automatikusan tovább lehet-e lépni (pl.: alternatív motorhőmérséklet használata esetén).
Választási lehetőség elfogadása vagy az AVL műszer által feltett kérdésre az IGEN válasz.
Választási lehetőség nem elfogadása vagy az AVL műszer kérdésére NEM válasz.
Fordulatszám jeladó választás
A motor vagy olajhőmérséklet jeladó választása
A hivatalos mérés esetén az Energoline által szolgáltatott adatok ismételt elkérése.
A mérési eredmények nyomtatása, ha szükséges. Amennyiben a mérési eredmény automatikusan átkerül a KÖKIRbe, akkor a nyomtatás nem szükséges. Amennyiben egy adott funkció időlegesen nem él, akkor szürke
színben látszik. Pl. :
.
1.4. Program választás Az AVL DiX műszer mérő szoftvere ugyanazon munkaállomáson fut, mint az Energoline program.
a
A két program futhat egyszerre egyidőben. Ez viszont azt jelenti, hogy a két program között választanunk kell a mérésekkor. Ezt a Windows-ban az ALT és TAB billentyűk egyszerre történő lenyomásával lehet megtenni. Az ALT-TAB lenyomásakor a következő kis ablak jelenik meg:
Ebben az ablakban a következő aktuális program ikonja lesz fekete kerettel jelölve. A számunkra fontos ikonok a következők: A DiX rendszer keretprogramja. Naponta csak az indításkor és megállításkor kell vele foglalkoznunk. A hivatalos környezetvédelmi mérés ikonja. Ezt kell használnunk, ha a magyar 77/2009-es rendeletnek megfelelő mérést kell végeznünk. Az Energoline program ikonja. visszaváltanunk a mérések elvégzése után.
Erre
kell
1.5. Energotest honlap
www.energotest.hu honlapon nagyon
Cégünk a sok hasznos és fontos információt tesz közzé.
Ezek között találhatók az Önök által feltett kérdésekre a válaszok A rendszerrel kapcsolatos információk Megtalálhatók a Cégünk által gyártott, forgalmazott termékek
Kérjük, látogassa meg honlapunkat.
2. AVL DiX program indítás A mérőprogram keretrendszerét az indítóikonnal tudjuk elindítani.
Az indítóikon a Windows asztalon található valahol. Erre az ikonra duplán kattintva indul a program, mely a következő monitorképet hozza fel.
A gombra kattintva indul a magyar hivatalos környezetvédelmi mérés, melynek az alapképernyője:
Itt szintén a KV gombot megnyomva indul a mérés. Ekkorra már az Energoline programban el kellett indítani a mérést és a műszeres kommunikációt. Ennek tárgyalása az Energoline dokumentációban található.
3. Minden mérés által használt alapfunkciók 3.1. Fordulatszám jeladó választás Amennyiben a fordulatszám értéke nem látszik, akkor lehetőség
van az F3
gombbal jeladót választani.
Lássuk tehát a fordulatszám jeladó választási lehetőségeit: 3.1.1.
Benzines fordulatszám jeladó választási lehetőség:
A választani kívánt jeladó előtti kis körbe kattintva az adott jeladó ki lesz választva, és ha be van üzemelve, akkor a jobb felső sarokban látható a fordulatszám értéke. Ez alól az OBD kivétel, mert ezt kiválasztva,a jármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakozni kell és fel kell venni a
kapcsolatot a járművel. Ezt az F5-ös tehetjük meg.
gombbal
3.1.2.
Dízeles fordulatszám jeladó választási lehetőség:
A jeladót a benzineshez hasonlóan kell kiválasztani, ám itt értelemszerűen vannak másfajta jeladók is. Amennyibe3n jó jeladót választottunk, akkor a fordulatszám értéke a jobb felső sarokban látható lesz.
Az OBD kiválasztása esetén itt is az F5 lehet a járműhöz csatlakozni. 3.1.3.
gombbal
Használható fordulat jeladók. A rendelet nem írja elő a kötelezően használandó jeladót. Ez a következőket jelenti: OBD-s autó esetén is használhatunk más jeladót illetve nem OBD-s autó OBD jelét is felhasználhatjuk a méréshez ha lehet Az OBD-s autók esetén a dízel járműveknél van értelme más jeladót (többnyire a beépített DiSpeed 492) használni. Ezáltal a mérések végrehajtása kényelmesebb lehet. Ilyen esetekben az OBD-s hibakód kiolvasás után az OBD kábelre már nincs is szükség. Hivatalosan még nem OBD-s autók esetén benzines járműveknél lehet értelme OBD-t használni fordulatszám jeladóként, ha a többi fordulatjeladó nem vagy rosszul ad jelet.
3.2. Olajhőmérséklet jeladó Amennyiben nem kapunk olajhőmérséklet jelet, akkor az F2
funkcióbillentyűvel léphetünk be a jeladó választásba. Ekkor a következő monitorképet kapjuk.
Természetesen itt is választhatjuk az OBD-t, de akkor az F5
csatlakozás gombbal kell a járműhöz csatlakoznunk.
4. OBD egység kiolvasása Az OBD egység kiolvasása mind benzines, mind dízeles mérések esetén ugyanúgy történik, és a tényleges emisszió mérés csak ezután következik. Itt ezt a mérésfüggetlen OBD kiolvasást mutatjuk be. Amennyiben OBD-s mérést kell végrehajtanunk, akkor a kapott adatok ellenőrzésekor A jármű adatok között a teszt mód DIESEL OBD vagy TWC OBD kell legyen. A kiolvasás menete: •
Csatlakoztatjuk az OBD egységet a járműhöz
•
MIL lámpa működés ellenőrzés
•
Létrehozzuk a kapcsolatot a járművel
•
Readiness adatok kiolvasása
•
MIL lámpa állapot ellenőrzés
•
Hibakódok kiolvasása
•
Motorhőmérséklet ellenőrzése
4.1. Kiolvasás kezdete Az OBD egység a járműről kap tápfeszültséget és egy kis idő kell neki amíg működésre kész állapotba kerül, így az első üzenet általában egy hibaüzenet ablak:
Ez semmilyen gondot nem okoz, a máris élő F8-as gombbal továbbléphetünk és a következő funkcióig az egység működésre kész állapotba kerül.
A továbbiakban azt feltételezzük, hogy az OBD egység és a jármű össze van kötve a jármű OBD csatlakozóján keresztül Lássuk tehát az OBD kiolvasást monitorképekkel:
4.2. MIL funkció teszt Első lépés a MIL Lámpa funkciójának ellenőrzése. Gyújtás ráadáskor a lámpának égnie kell.
A megfelelő működést az F8-as billentyűvel, a nem megfelelő működést az F5 billentyűvel jelezzük a programnak.
4.3. Kapcsolat felvétel Következik a motor elindítása történő felszólítás:
A tovább gomb megnyomása után jöhet a kapcsolatfelvétel.
funkció megnyomása kapcsolatfelvétellel.
esetén
kezd
Az F8 tovább próbálkozni a
FIGYELEM! Az OBD-s kapcsolat a járművekkel csak akkor létesíthető, ha a PC és az OBD egység tud egymással kommunikálni (tehát az összeköttetésükön a zöld pipa van)
A kapcsolat kiépítése igénybe vehet néhány másodpercet. Az OBD modulnak megadott sorrendben végig kell tesztelnie az összes ismert OBD protokollt.
Sikeres kapcsolódás esetén visszakapjuk a protokoll nevét és fajtáját.
Amennyiben nem sikerült kapcsolatot létesíteni akkor a következő képet kapjuk:
Az F8-as funkcióbillentyűvel meg próbálhatjuk a kapcsolatfelvételt megismételni, vagy az ESC billentyűvel megszakítjuk a folyamatot. A sikertelen kapcsolatfelvétel tényéről az Energoline értesül és a mérést OBD nélküliként lehet elvégezni. A határ értékek természetesen az OBD-s határértékek lesznek.
4.4. Readiness adatok Sikeres kapcsolatfelvétel után, kezdődhet a kiolvasás. Első lépésként a readiness információ kerül kiolvasásra.
A bal oldali oszlop tartalmazza az elvégezhető vizsgálatokat, a jobb oldali oszlop tartalmazza a ténylegesen elvégzett vizsgálatokat. Amennyiben nincs minden vizsgálat elvégezve, az nem baj, a kiolvasott információ nem vesz részt a minősítésben.
4.5. MIL státusz teszt A vizsgálat után a tovább gombot megnyomva (vagy kivárva az automatikus továbblépést) a MIL lámpa státusz teszt következik.
Itt a rendszer az járműből kiolvassa, hogy milyen állapotban kellene lennie a MIL lámpának. Ezt az állapotot a jobb felső sarokban mutatja. Azt kell ellenőrizni, hogy a MIL lámpa valóban ilyen státuszban van-e. Amennyiben egyezik a kettő azt az F8 gombbal mondhatjuk meg a rendszernek. Ha nem így működik, akkor azt az F5 gombbal jelezhetjük.
4.6. Hibakódok Az utolsó lépés a hibatároló kiolvasása.
Innen is az F8-cal vagy az automatikus továbblépéssel tudunk tovább menni. És kezdődhet a tényleges mérés.
5. Benzines mérések OBD nélküli járművekhez 5.1. Működés Az OBD nélküli benzines alaplépései a következők:
mérések
megvalósításának
•
Adatfelvitel az KÖKIR programban (jármű, tulajdonos)
•
Mérési határértékek kitöltése, ellenőrzése a KÖKIR programban
•
Jármű átküldése az Energoline programnak
•
Jármű kiválasztása mérésre az Energoline programban
•
Mérés állapotba lépés az Energoline programban
•
Vizuális szempontok Energoline programban
•
Jármű adatainak elkérése a PC-től az AVL műszerről
•
Mérés végzése az AVL DiX műszer segítségével
•
Mérési eredmények visszaküldése Energoline szoftvernek
ellenőrzése,
kitöltése
a
PC-n
az
futó
Jelenleg az utolsó három pont érinti a mérést. Ezek lesznek a következőkben részletesen tárgyalva.
5.2. Adatkérés a PC-től A mérések adatait az Energoline-tól lehet elkérni. Először át kell váltanunk az alt-tab billentyűkombinációval a DiX hivatalos mérésre.
A hivatalos mérésben a lehet a mérésbe jutni.
gomb megnyomásával
A mérés az adatok elkérésével veszi kezdetét.
Amennyiben nem jó adatokat kaptunk, az Energoline-ba visszalépve javítanunk kell és újra kezdeni a folyamatot. Ide a
hivatalos mérésbe visszalépve az F4 ismételni az adatkérést. kapjuk meg az adatokat.
Az főképébe.
gombbal lehet
ESC gomb hatására visszajutunk a hivatalos mérés
Amennyiben az Energoline program nem olyan állapotban van, hogy adatot küldjön, úgy az AVL DiX műszer képernyőjén nem történik semmi, illetve egy régebbi mérés adatait láthatjuk. Ha nem sikerült megkapnunk az adatot akkor ellenőrizni kell, hogy az Energoline program a megfelelő állapotban van-e. Ha nem sikerül kommunikálni a PC-vel akkor kérjük keresse meg az Önöknél szolgáltató kollégáinkat és Ők segítenek a probléma elhárításában. Amennyiben sikerült adatokat kapnia, úgy monitoron a jármű adatok között a teszt mód mellett a következőket látja: Katalizátor nélküli mérés esetén:
Kat/nélkül
Szabályozatlan katalizátoros mérés mérés esetén:
Katalizátor
Szabályzott katalizátoros mérés esetén::
TWC
OBD jármű
TWC OBD
Javasoljuk, hogy ellenőrizzék le az adatokat.
Nagyon fontos, hogy az adatelírásokat észrevegyük, különben a mérés nem hajtható végre vagy teljesen rossz végrehajtási folyamatot kapunk.
5.3. Mérés 5.3.1.
Kapcsolódás a műszerhez, olajhőmérséklet ellenőrzése, stabilizálódás Első lépésként kapcsolódunk a műszerhez és az olajhőmérsékletet ellenőrizzük
Amennyiben a hőmérséklet rendben van, folytatódhat a mérés. A továbblépés automatikusan megtörténik vagy az F8 gombbal a kezelő is tovább léphet. Ha még nincs meg a megfelelő olajhőmérséklet, akkor azt meg kell várni.
Ha egyáltalán nem
jön olajhőmérséklet akkor az F2 választhatunk.
gombbal jeladót
Az Energoline-ban megadhatjuk, hogy a hőmérséklet nem mérhető és itt nem kell az olajhőmérséklettel foglalkoznunk.
Itt is továbbléphetünk az olajhőmérséklet elérése nélkül az F8
gombbal , de ekkor ezt a KÖKIR-ben a megjegyzések között jelezi kell ! Az olajhőmérséklet ellenőrzése után a műszer stabilizálja magát.
Ezt ki kell várni. Ennek befejeztével folytatódhat a mérési folyamat. A mérés megkezdése előtt az AVL DiX-es műszer nullázza magát, ekkor jelenik meg a Műszer stabilizálódik felirat. A folyamat kb. 35 másodpercet vesz igénybe. Ha nagyon elkoszolódott a szondacső, vagy a szűrők már erősen használtak, akkor ez a folyamat néhány percet is igénybe vehet. Stabilizálódás után a program automatikusan továbblép: Majd utasítást ad a következő lépések elvégzésére: 5.3.2.
Visszamaradt HC teszt
Ez a funkció nagyon fontos lépés. A mai műszereknél előírás, hogy a mérés megkezdése előtt a HC érték legalább 10 másodpercig 20 ppm-nél kisebb kell legyen.
Természetesen a szondát ki kell húzni a kipufogócsőből (illetve még nem kell betenni ilyenkor) FIGYELEM! A műszer meg tudja mérni a kétütemű autókat is (és a rosszul beállított négyüteműeket is), de ilyen járművek mérése után a HC teszt extrém hosszú ideig tarthat (10-20-30 perc!!) A kétütemű járművek mérésére javasoljuk egy olcsó kisebb pontosságú műszer beszerzését. Ezt a rendelet megengedi. A HC teszt végén kapunk utasítást a szonda behelyezésére a
kipufogócsőbe az F8-as gombbal 5.3.3.
továbbléphetünk.
Katalizátor kondicionálás Katalizátor nélküli Ottó motor esetén ez a mérési pont természetesen nincsen, hanem rögtön a következő mérési fázisra lépünk. Katalizátorral rendelkező járművek esetén a mérés következő lépése a katalizátor felmelegítése üzem-meleg állapotra.
A fordulatszámot az előírt tartomány fölött kell tartani, a technológia által megkövetelt ideig. A képernyőről leolvashatóak az aktuális mért paraméterek. A funkciógombok fölötti (a fordulatszámot ábrázoló) két csík értelmezése a következő:
A bal oldali csík mutatja a teljes fordulatszám tartományt. Ez a DiSpeed 492 esetén 0-8000 fordulat/perc, míg a jobb oldali részen a mérés szempontjából kiemelt tartomány van ábrázolva, hogy a fontos tartomány nagyobb felbontással legyen látható.
F3-as gomb megnyomásával lehetőség nyílik fordulatszám jeladó kiválasztására.
ESC gomb megnyomásával a vizsgálatot meg tudjuk szakítani. A program a kondicionálások elvégzése után automatikusan tovább lép az emelt fordulatszám méréséhez. 5.3.4.
Emelt fordulatszám mérése Amennyiben a motor hőmérséklete elérte a technológia által megkövetelt hőfokot és a katalizátor kondicionálás is kész van, a következő lépcsőfok az emelt fordulatszám gázértékeinek megmérése. A mérés esetén az alábbi kép jelenik meg
Amennyiben önálló környezetvédelmi mérés van illetve az Energoline program érzékel kamerát, akkor az emelt üresjárati fordulat mérésének elején készít a járműről egy képet és le is tárolja. A készített fénykép 5 másodpercig látható a DiX programban is és az Energoline-ban bármikor visszanézhető. A mérés 30 másodpercig tart, majd jó eredmény esetén automatikusan tovább ugrik. A mérési értékek az utoljára kijelzett értékek.
Amennyiben az eredmény nem megfelelő, akkor egy külön ablakban ezt jelzi a rendszer.
ESC gomb megnyomásával a vizsgálatot megszakíthatjuk és az olajhőmérsékletnél már látott képernyőt kapjuk.
F7-es gomb megnyomásával a fordulatszám ellenőrzés kezdetéhez tudunk visszaugrani és újabb 30 másodperces várakozást végezhetünk. Amennyiben ezt a lépést ismételni szükséges, a gázpedálról ne vegyük le lábunkat (tehát a fordulatszám maradjon az emelt fordulatszám). Ezt a mérést akárhányszor ismételhetjük.
F3-as gomb megnyomásával lehetőség nyílik fordulatszám jeladó kiválasztására. 5.3.5.
Alapjárati fordulatszám mérése Az emelt fordulatszámú mérés 30 másodperc eltelte után a műszer az alapjárati mérésbe lép, ahol szintén 30 másodpercig kell a megadott fordulatszámot tartani.
Az emelt üresjárati fordulatszámnál ismertetett gombok itt is élnek és használhatók (megszakítás, ismétlés, fordulatjeladó választás) A mérési idő letelte után, amennyiben mérhető, a zárásszög megmérése a következő lépés. (az előgyújtás ha mérhető akkor sem küldhető át a KÖKIR szoftvernek így ezt a lépést kihagytuk a programból.) 5.3.6.
Zárásszög mérése A zárásszög mérése a következő lépés, ahol lehetőség van kézzel is bevinni az értéket, vagy a zárásszög mérő kábel használatával megmérni a zárásszöget.
Választhatjuk a kézi adatbevitelt vagy a zárásszög kábellel a megszakító mérésével mérhetjük az értéket.
5.4. Eredmények kijelzése, adatvisszaküldés Az elvégzett mérések után a DiX program megjeleníti a mérési eredményeket.
Amennyiben szükséges az F4 gombbal nyomtatni.
ezt lehet
Jelenleg, ha az eredmény a KÖKIR programhoz el lesz küldve, akkor nem kell nyomtatni semmit. Ugyanezek az adatok az Energoline-ból is nyomtathatók. Ha az eredmény nem megfelelő, akkor az egész mérést az F5
gombbal
megismételhetjük.
FONTOS! Ezt a monitorképet soha ne csukjuk be a Windowsban megszokott jobb felső sarokban látható X-el , mert akkor a mérési eredmények nem lesznek átküldve az Energoline szoftverhez.
Az F8 gomb hatására lesz a mérési eredmény az Energoline-nak továbbítva. Ezzel fejeződik be a mérés. Kapunk még egy utasítást, hogy a szondát vegyük ki a kipufogócsőből. Ha innen az F8 gombbal továbblépünk, akkor visszaérünk a hivatalos mérés alapképernyőjére és kezdhetünk új mérést. Az Alt-Tab billentyűkombináció megnyomásával vissza kell térnünk az Energoline szoftverhez.
5.5. A Rendelet által biztosított lehetőségek 5.5.1.
CH értékek mérése Az előző (RKFA) rendszerrel ellentétben nem minősítjük a CH értékeket.
5.5.2.
CO érték ingadozás Az előző (RKFA) rendszerrel ellentétben nem mérjük a CO érték ingadozását.
5.5.3.
Motor hőmérséklet Lehetőségünk nyílik alternatív olajhőmérséklet mérésére. Amennyiben előre tudható, hogy az olajhőmérséklet nem mérhető, akkor azt már az Energoline programban lehet jelezni a rendszer számára. Nincs motorhőmérséklet mérés. Ez csak indokolt, alátámasztható esetben használható lehetőség, és minden esetben a megjegyzésnél szöveges indoklás kell.
5.6. Mire kell figyelni a mérések alatt A mérések közben a műszer kijelzőjén piros színnel jelennek meg a rossz mérési értékek. Pl.:
Amennyiben egy adat nem értelmezhető vagy kiesik a mérési tartományból, akkor már az adat megnevezése is piros lesz. Pl.:
Ezeken a méréseken sok mindent nem lehet elrontani. A fordulatszám tartományból ha kilépünk, akkor a mérés folytatódik (ellentétben az előző RKFA rendszerrel). Ha valamelyik mérés NEM MEGFELELŐ eredménnyel fejeződik be, akkor a gázpedál megtartása mellett az F5-ös gombbal a mérést megismételhetjük.
6. Benzines mérések OBD-vel ellátott járműveken 6.1. Különbség a nem OBD-s mérésekhez képest •
A mérés az OBD kiolvasással kezdődik. (4. pont)
•
A mérés végrehajtása ugyanaz mint a szabályzott katalizátoros mérésé, de az alapjáraton csak a fordulatszámot ellenőrizzük (CO mérés és minősítés sincs)
Ezen az oldalon lehetnek az Ön megjegyzései.
7. Dízel járművek OBD nélküli mérése: 7.1. Működés A dízel mérések megvalósításának alaplépései a következők: •
Adatfelvitel az KÖKIR programban (jármű, tulajdonos)
•
Mérési határértékek kitöltése, ellenőrzése a KÖKIR programban
•
Jármű átküldése az Energoline-ba
•
Jármű kiválasztása mérésre az Energoline programban
•
Vizuális szempontok Energoline programban
•
Mérés állapotba lépés az Energoline programban
•
Jármű elkérése a PC-től az AVL műszerről
•
Mérés végzése az AVL műszer segítségével
•
Mérési eredmények visszaküldése Energoline szoftvernek
ellenőrzése,
kitöltése
a
PC-n
az
futó
Jelenleg az utolsó három pont érinti a mérést. Ezek lesznek a következőkben részletesen tárgyalva.
7.2. Adatkérés a PC-től A mérések adatait az Energoline-tól lehet elkérni. Először át kell váltanunk az alt-tab billentyűkombinációval a DiX hivatalos mérésre.
A hivatalos mérésben a lehet a mérésbe jutni.
gomb megnyomásával
A mérés az adatok elkérésével veszi kezdetét.
Amennyiben nem jó adatokat kaptunk, az Energoline-ba visszalépve javítanunk kell és újra kezdeni a folyamatot. Ide a
hivatalos mérésbe visszalépve az F4 ismételni az adatkérést. kapjuk meg az adatokat.
Az főképébe.
gombbal lehet
ESC gomb hatására visszajutunk a hivatalos mérés
Amennyiben az Energoline program nem olyan állapotban van, hogy adatot küldjön, úgy az AVL DiX műszer képernyőjén nem történik semmi, illetve egy régebbi mérés adatait láthatjuk. Ha nem sikerült megkapnunk az adatot akkor ellenőrizni kell, hogy az Energoline program a megfelelő állapotban van-e. Ha nem sikerül kommunikálni a PC-vel akkor kérjük keresse meg az Önöknél szolgáltató kollégáinkat és Ők segítenek a probléma elhárításában. Amennyiben sikerült adatokat kapnia, úgy monitoron a jármű adatok között a teszt mód mellett a következőket látja: Katalizátor nélküli mérés esetén:
Diesel
OBD-s jármű
Diesel OBD
Javasoljuk, hogy ellenőrizzék le az adatokat. Nagyon fontos, hogy az adatelírásokat észrevegyük, különben a mérés nem hajtható végre vagy teljesen rossz végrehajtási folyamatot kapunk.
7.3. Mérés 7.3.1.
Kapcsolódás a műszerhez, olajhőmérséklet ellenőrzése
Amennyiben a hőmérséklet rendben van, folytatódhat a mérés. A továbblépés automatikusan megtörténik vagy az F8 gombbal a kezelő is tovább léphet. Ha még nincs meg a megfelelő olajhőmérséklet, akkor azt meg kell várni.
Ha egyáltalán nem
jön olajhőmérséklet akkor az F2 választhatunk.
gombbal jeladót
Az Energoline-ban megadhatjuk, hogy a hőmérséklet nem mérhető és itt nem kell az olajhőmérséklettel foglalkoznunk. Itt is továbbléphetünk az olajhőmérséklet elérése nélkül az F8
gombbal , de ekkor ezt a KÖKIR-ben a megjegyzések között jelezi kell !
Az olajhőmérséklet ellenőrzése után kezdődik a mérés, ehhez kapjuk a szonda behelyezésére szóló utasítást.
7.3.2.
Szellőztetés A szonda behelyezése után kezdődik a tényleges mérés a szellőztetéses gyorsításokkal. A dízel méréseknél a szellőztetés alatt mér a rendszer mindent, de a jelenlegi rendelet alapján a szellőztetéssel megfelelt minősítés nem adható. Mivel a szellőztetési gyorsítások végén nincs leszabályozási fordulaton tartás, így a füst érték általában alacsonyabb, mint a szabad gyorsításoknál. A szellőztetések előtt van 15 másodpercnyi alapjárat stabilitás ellenőrzés. Ezek után kapja a kezelő az utasítást a gyorsításra majd a gázpedál felengedésére. A mérési eredmények minden gyorsítás után látszanak a berendezés kijelzőjén. Ezek után lássuk a szellőztetések végrehajtását. A mérés az alapjárati stabilitás ellenőrzésével kezdődik:
Itt nagy számokkal látható a fordulatszám és a stabilitás ellenőrzésből hátralévő idő.
A funkciógombok megjelenítve.
feletti
kijelzőn
a
fordulatszám
van
A grafikus kijelzésben látható a bal oldalon a teljes fordulatszám tartomány benne az alapjárati fordulat helyével, valamint a jobb oldalon a kinagyított fordulatszám tartomány a minimum és a maximum értékek helyével. A fordulatszámnak ebben a tartományban kell lennie. A fordulatszám stabilitás ellenőrzése után kapja a kezelő a gyorsításra szóló utasítást. A gyorsítás elvégzését a gázpedál teljes és gyors benyomásával kell elvégezni. Ekkor a következő monitorkép látható:
Ebben az állapotban az ESC gombbal mérést.
Az F3 gombbal
megszakíthatjuk a
választhatunk fordulatszám jeladót.
A gyorsítás után kapjuk a gázpedál felengedésére szóló utasítást.
. Nagyon fontos, hogy a gázpedált csak akkor engedjük fel, amikor erre utasít a berendezés, különben a gyorsítás nem értékelhető. A hibalehetőségek a következők: •
Túl korai gázelvétel
•
Nem egyenletes gyorsítás
•
Lassú gyorsítás
A megfelelő gyorsítás után megkapjuk a szellőztetés eredményét.:
Néhány másodperc után a mérési adatok eltűnnek (az F8 gomb helyén látjuk a hátralévő időt) és ismét az alapjárat stabilitásának ellenőrzéséhez jutunk. A második és harmadik szellőztetési gyorsítást az elsőhöz hasonlóan kell elvégezni.
A harmadik gyorsítás után többféle lehetőség áll a kezelő rendelkezésére:
7.3.3.
•
Tisztító / szellőztető gyorsítások ismétlése szellőztető gyorsításokat hármasával lehet ismételni.
•
A tényleges mérés elkezdése a szabad-gyorsításokkal
A
Fordulatszámok ellenőrzése A szellőztetés után kezdődik a fordulatszámok ellenőrzése (0. gyorsítás). A fordulatszám ellenőrzés az alapjárat 30 másodpercig történő ellenőrzésével kezdődik:
Ezen a képen láthatjuk a fordulatszámot és a 30 másodpercből visszamaradt időt (jobb felső sarok).
Az ESC gombbal
Az F7 gombbal kezdhetjük elölről.
megszakíthatjuk a folyamatot.
az alapjárati fordulat ellenőrzést
Az alapjárat ellenőrzése után kapja a kezelő a gyorsításra felszólító üzenetet.
FONTOS: A 0.-ik gyorsításnál van lehetőségünk a leszabályozási fordulatszám felvételére, amennyiben a KÖKIR rendszerből olyan gépjármű adatokat kaptunk ahol ez nem volt megadva. A leszabályozási fordulatszámot egy határozott gázpedál lenyomása mellett a valós állapotnak megfelelően vegyük fel, mert a mérés a későbbiekben kivitelezhetetlen lesz!! Amennyiben nincs leszabályozási fordulatszám határérték, akkor a mért fordulatszám +/- 5%-a lesz a tartomány. A gyorsítást ugyanúgy kell elvégezni, mint a szellőztetésnél, vagyis a gázpedál gyorsan és teljesen be kell nyomni. A leszabályozási fordulatszám ellenőrzése csak néhány másodpercet vesz igénybe, de erre az időre tartani kell a gázpedált benyomva. Természetesen a gyorsításnál ugyanazok a hibák előjöhetnek, mint a szellőztetésnél (nem egyenletes gyorsítás, túl korai gázelvétel, túl lassú gyorsítás). A leszabályozási fordulaton tartást addig kell végeznünk, amíg a gáz felengedésre szóló üzenet meg nem érkezik.
A fordulatszámok ellenőrzése után ugyanúgy kapunk mérési eredményeket, mint a szellőztetés után. Mivel ebben a gyorsításban csak a fordulatszámot ellenőriztük, a kijelzett füstölés és gyorsítási idő értékének a későbbiekben nincs szerepe.
7.3.4.
Szabad-gyorsítások Az alapjárati és leszabályozási fordulatszám meghatározása után következhetnek a tényleges gyorsítások, ahol már a füst érték és a gyorsítási idő is számít. A gyorsításoknak csak akkor érnek véget, ha a gyorsítási idők, a gyorsítási idők sávszélessége és a füst értékek sávszélessége is megfelelő. A minősítést a füst értékek határozzák meg. A szabad gyorsítások is az alapjárat stabilizáció ellenőrzésével kezdődnek:
A kijelzőn látjuk a stabilitás ellenőrzésből hátralévő időt és a pillanatnyi fordulatszámot.
Itt is az ESC gombbal
F7
gombbal
megszakíthatjuk a folyamatot, az
a
visszaléphetünk, az F3 gombbal jeladót választhatunk.
stabilitás
ellenőrzés
elejére
pedig fordulatszám
Ha megvan az alapjárat ellenőrzése, akkor következhet a gyorsítás:
A funkciógombok ugyanazt a funkciót jelentik, mint az előző állapotban. A felszólításnak megfelelően a gázpedált gyorsan és teljesen be kell nyomni, és a típusadatokban meghatározott ideig a leszabályozási motorfordulatot meg is kell tartani. Amikor a műszer megmérte a füst és a fordulatszám értéket, akkor utasítást ad a gázpedál felengedésére.
Nagyon fontos, hogy a gázpedált csak ezután engedjük fel, különben a szellőztetéses gyorsításoknál megismert hibákat kaphatjuk. Ilyen hibák esetén a hibás gyorsítás nem vesz részt a mérés kiértékelésében. A gyorsítások után az adott gyorsítás eredményét látjuk a kijelzőn.
A gyorsítások után a rendszer elemzést végez, hogy befejeződhete a mérés. Ez legkorábban a harmadik gyorsítás után dőlhet el. Amennyiben a harmadik gyorsítás után sem lehet minősíteni a mérést (vagyis nem jók a gyorsítási idők, vagy a gyorsítási sávszélesség vagy a füstölési sávszélesség), akkor a program további gyorsításokat kér. Ha nincs még meg a harmadik gyorsítás vagy további mérések szükségesek, akkor erről a képről néhány másodperc után tovább jutunk a következő gyorsítás előtti automatikus alapjárati stabilitás ellenőrzéshez. Ha kiértékelhető az eredmény, akkor egy kis idő múlva automatikusan kapjuk a kiértékelést.
7.4. Eredmények értékelése, adatküldés Amennyiben tehát a méréseket jól elvégeztük megkapjuk a végleges eredményt:
Amennyiben szükséges az F4 gombbal nyomtatni.
ezt lehet
Jelenleg, ha az eredmény a KÖKIR programhoz el lesz küldve, akkor nem kell nyomtatni semmit. Ugyanezek az adatok az Energoline-ból is nyomtathatók. Ha az eredmény nem megfelelő, akkor az egész mérést az F5
gombbal
megismételhetjük.
FONTOS! Ezt a monitorképet soha ne csukjuk be a Windowsban megszokott jobb felső sarokban látható X-el , mert akkor a mérési eredmények nem lesznek átküldve az Energoline szoftverhez.
Az F8 gomb hatására lesz a mérési eredmény az Energoline-nak továbbítva. Ezzel fejeződik be a mérés. Kapunk még egy utasítást, hogy a szondát vegyük ki a kipufogócsőből. Ha innen az F8 gombbal továbblépünk, akkor visszaérünk a hivatalos mérés alapképernyőjére és kezdhetünk új mérést.
Az Alt-Tab billentyűkombináció megnyomásával vissza kell térnünk az Energoline szoftverhez.
7.5. Rendeleti megszorítások, lehetőségek 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelet a dízel mérések számára ad némi változást az eddigiekkel szemben. •
A dízel méréseknél nincs lehetőség a szellőztetés alatti kiértékelésre. Mivel a szellőztetés alatt csak rövid idejű leszabályozási fordulaton tartás van, ezért a füst érték általában kisebb, mint amit a szabad gyorsításkor mérünk.
•
Amennyiben nincs leszabályozási fordulatszám határérték, úgy ezt a tartományt a mért leszabályozási fordulatszám +/- 5 %-ban kell megállapítani.
7.6. Mire kell figyelni a mérés alatt A mérések végrehajtásakor a következőkre kell figyelni. A fordulat határadatokat ellenőrizni kell, mert érdekes jelenségek történhetnek, ha rossz adatok kerülnek át az AVL műszerhez. Itt általában elírásról van szó (egy 0-val több vagy kevesebb kerül valamelyik a fordulatszám mezőbe). •
Ha az alapjárati fordulatszám felső határa nagyobb mint a szellőztetési fordulatszám (tehát vagy a felső határ túl nagy vagy a szellőztetési fordulat túl kicsi), akkor a szellőztetés nem lesz végrehajtva, vagy csak egy szellőztetési gyorsítást látunk.
•
Ha a szellőztetési fordulatszám túl magas, akkor egyáltalán nem lehet végrehajtani a mérés legelső lépését.
•
Ha a leszabályozási fordulatszám felső határa lesz magas, akkor nem lehet a mérést végrehajtani.
•
A turbó feltöltős motoroknál fontos, hogy a turbó feltöltő is üzem meleg legyen, különben nem lehet egyenletes gyorsítást végezni.
8. Dízel járművek mérése OBD felügyelet esetén 8.1. Különbség a nem OBD-s mérésekhez képest •
A mérés az OBD kiolvasással kezdődik. (4. pont)
•
A mérés további végrehajtása egyébként teljesen ugyanaz mint a hagyományos dízel mérésé
Ezt az oldalt az Önök jegyzetei számára hagytuk üresen
