TERVEZET A gazdasági és közlekedési miniszter …./2007. (
) GKM rendelete
a díjfizetés ellenében használható autópályákról, autóutakról és főutakról A gazdasági és közlekedési miniszter feladat- és hatásköréről szóló 163/2006. (VII. 28.) Korm. rendelet 1. § e) pontja szerinti feladatkörben eljárva, a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény (a továbbiakban: Kkt.) 48. §-a (3) bekezdésének g) pontjában kapott felhatalmazás alapján – a pénzügyminiszterrel egyetértésben – a következőket rendelem el: 1. § Úthasználati díjat (a továbbiakban: díjat), továbbá a díjfizetés elmulasztása esetén pótdíjat kell fizetni a) a 3-4. §-ban foglalt kivétellel a gyorsforgalmi utak, valamint, b) a 2. § szerinti országos főutak meghatározott módon történő használatáért. 2. § (1) Az alábbi utak díjfizetés ellenében használhatóak a külön jogszabály szerinti D4 kategóriába tartozó tehergépkocsival: a)
az 1. számú főút Almásfüzitő -Tata szakaszán (szelvényszám: 67+908 - 76+738);
b)
A 2. számú főút Vác - Rétság szakaszán (szelvényszám: 40+140 - 57+358);
c)
A 3. számú főút Kápolna - Kerecsend szakaszán (szelvényszám: 110+430 118+172);
d)
A 4. számú főút Szolnok elkerülő szakaszán (szelvényszám:91+452 - 101+949);
e)
A 4. számú főút Újfehértó - Nyíregyháza szakaszán (szelvényszám: 261+568 268+742);
f)
A 6. számú főút Szentlőrinc - Szigetvár szakaszán (szelvényszám: 218+185 230+595);
g)
A 82. számú főút Olaszfalu- Gyulafirátót szakaszán (szelvényszám: 6 +000 - 18+ 052);
h)
A 8. számú főút Ajka - Devecser szakaszán (szelvényszám: 83+285 - 92+178);
i)
A 8. számú főút Rátót – Országhatár szakaszán (szelvényszám: 182+521 190+583);
2
j)
A 10. számú főút Budapest– Pilisvörösvár szakaszán (szelvényszám: 14+529 16+900);
k)
A 21. számú főút Salgótarján - Bátonyterenye szakaszán (szelvényszám: 44+891 - 51+262);
l)
A 26. számú főút Miskolc-Sajószentpéter szakaszán (szelvényszám: 1+500 13+532);
m)
A 33. számú főút Tiszafüred - Hortobágy) szakaszán (szelvényszám: 40+817 71+764);
n)
A 38. számú főút Tokaj - Rakamaz szakaszán (szelvényszám: 9+182 - 12+362);
o)
A 42. számú főút Mezőpeterd– Országhatár szakaszán (szelvényszám: 48+555 63+396);
p)
A 43. számú főút Szeged– Makó szakaszán (szelvényszám: 3+625 - 28+203);
q)
A 44. számú főút Lakitek - Tiszaug szakaszán (szelvényszám: 29+207 - 35+112);
r)
A 47. számú főút Hódmezővásárhely– Szeged szakaszán (szelvényszám: 200+496 - 218+970);
s)
Az 51. számú főút Kiskunlacháza - Dömsöd) szakaszán (szelvényszám: 42+717 50+035);
t)
Az 52. számú főút Solt - Dunaföldvár szakaszán (szelvényszám: 57+575 60+865);
u)
Az 53. számú főút Soltvadkert-Kiskunhalas szakaszán (szelvényszám: 39+180 54+000);
v)
Az 54. számú főút Jakabszállás-Soltvadkert szakaszán (szelvényszám: 18+963 44+100);
w)
Az 55. számú főút Baja - Alsónyék szakaszán (szelvényszám: 101+812 119+025);
x)
Az 56. számú főút Bátaszék - Mohács szakaszán (szelvényszám: 23+000 49+258);
y)
A 61. számú főút Cece - Simontornya szakaszán (szelvényszám: 24+999 32+028);
z)
A 63. számú főút Sárkeresztúr-Székesfehérvár szakaszán (szelvényszám: 71+565 - 90+149);
aa) A 71. számú főút Balatonvilágos - Balatonkenese szakaszán (szelvényszám: 2+276 - 5+791); bb) A 71. számú főút Keszthely - 76.sz főút közötti szakaszán (szelvényszám: 108+744 - 116+494); cc) A 75. számú főút Alsópáhok - Zalaapáti szakaszán (szelvényszám: 5+100 10+910); dd) A 81. számú főút Székesfehérvár - Sárkeresztes szakaszán (szelvényszám: 3+071 - 8+315);
3 ee) A 81. számú főút Bakonysárkány - Kisbér szakaszán (szelvényszám: 37+845 45+896); ff)
A 84. számú főút Jánosháza - Sárvár szakaszán (szelvényszám: 41+560 60+225);
gg) A 85. számú főút Győr - Enese szakaszán (szelvényszám: 0+000 11+502); hh) A 85. számú főút Kóny - Csorna szakaszán (szelvényszám 18+573 - 24+328); ii)
A 86. számú főút Egyházasrádóc - Körmend szakaszán (szelvényszám: 52+039 59+672);
jj)
A 86. számú főút Mosonmagyaróvár - Jánossomorja szakaszán (szelvényszám: 174+131 - 185+799);
kk) A 44. számú főút Békéscsaba – Gyula közötti szakaszán (szelvényszám: 125+500 –137+142); A 8. számú főút Kám – Vasvár közötti szakaszán (szelvényszám: 137+565 – 145+400); a 4. számú főút Berkesz - Ajak közötti szakaszán (szelvényszám: 302+370 mm) 313+010); a 49. számú főút Mátészalka - Győrtelek közötti szakaszán (szelvényszám: nn) 19+502 - 27+493). ll)
(2) E rendelet alkalmazásában tehergépkocsinak minősül a vontató, valamint a tehergépkocsiból vagy vontatóból pótkocsival kialakított járműszerelvény is. 3. § Az alábbi utak díjmentesen használhatóak a külön jogszabály szerinti D1 kategóriába tartozó járművel: a) az M1 autópályán Budapest és az M0 autóút csomópontja, b) az M1 autópályán Budapest felé a biatorbágyi felhajtó és az M0 autóút csomópontja, c) az M1 autópályán a Tatabánya óváros és Tata csomópontok, d) az M1 autópálya Győrt elkerülő szakaszán a 19. és 85. számú főutak csomópontja, e) az M3 autópályán Budapest és a 2/B autóút csomópontja, f) az M3 autópálya Hatvan elkerülő, a 21. és 32. sz. főút közötti szakaszán, g) az M3 autópálya Nyíregyháza elkerülő, 4. sz. főút és 4911. sz. út közötti szakaszán, h) az M35 autópálya Debrecen elkerülő, 354. sz. út és 4. sz. főút közötti szakaszán, i) az M5 autópálya Szeged-Röszke országhatár közötti szakaszán, j) az M5 autópályán Budapest és Gyál csomópontja, k) az M5 autópálya Kecskemétet elkerülő szakaszán az 5. és 54. számú főutak csomópontja,
4 l) az M7 autópályán Budapest és Érd csomópontja, m) az M7 autópálya Székesfehérvárt elkerülő szakaszán a 7. és 63. számú főutak csomópontja, n) az M1 autópálya Mosonmagyaróvárt elkerülő szakaszán a 86. és 15. számú főutak csomópontja között, o) az M43 autópályán az M5 autópálya és az 5. sz. főút csomópontja között. p) az M15 autóúton az M1 autópálya és az országhatár között, q) az M19 autóúton az M1 autópálya és az 1. sz. főút csomópontja között, r) az M2 autóúton Budapest és Vác között, s) az M4 autóúton (4. sz. főút) Budapest és Üllő között, t) az M70 autóúton az M7 autópálya és az országhatár között, u) az M9 autóúton a 6. számú és az 51. számú főút között. 4. § Az alábbi utak díjmentesen használhatóak a külön jogszabály szerinti D1, D2, D3 és D4 kategóriába tartozó járművel a) az M0 autóúton az M1 autópálya és az M5 autópálya között, b) az M0 autóúton az M5 autópálya és az M4 autóút (4. sz. főút jelzés) között, c) az M0 autóúton az M4 autóút (4. sz. főút jelzés) és az M3 autópálya között – az átadást követően, d) az M0 autóúton (2/A és 2/B jelzés) az M3 autópálya és a 2. sz. főút között, e) az M0 autóúton a 2. sz. főút és a 11. sz. főút között – az átadást követően, f) az M1 autópályán Budapest és az M0 autóút csomópontja között, g) az M3 autópályán Budapest és a M0 autóút (2/B jelzés) csomópontja között, h) az M5 autópályán Budapest és az M0 autóút csomópontja között, i) az M7 autópályán Budapest az M0 autóút csomópontja között, j) az M4 autóúton (4. sz. főút) Budapest az M0 autóút csomópontja között. 5. § (1) Ez a rendelet – a (2) bekezdésben foglalt kivétellel – 2007. április 1-jén lép hatályba, egyidejűleg hatályát veszti az autópályák használatának díjáról szóló 110/2005. (XII. 23.) GKM rendelet, valamint az autópályák használatának díjáról szóló 110/2005. (XII. 23.) GKM rendelet módosításáról szóló 13/2006. (III. 14.) GKM rendelet és 79/2006. (XI. 23.) GKM rendelet. (2) A (3) bekezdés 2008. január 1-jén lép hatályba. (3) A 2. § felvezető szövege helyébe a következő rendelkezés lép:
5 „Az alábbi utak díjfizetés ellenében használhatóak a külön jogszabály szerinti D2-D4 kategóriába tartozó járművel:”
gazdasági és közlekedési miniszter
6 Indokolás A tárgybeli tervezet megalkotására a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény (a továbbiakban: Kkt.) 48. §-a (3) bekezdésének g) pontja ad felhatalmazást a közlekedésért felelős miniszternek. A Kkt. 33. §-a (2) bekezdése értelmében a közút kezelője vagy az általuk megállapodás alapján megbízott, külön jogszabályban meghatározott gazdálkodó szervezetek az autópályák és autóutak, továbbá az országos főutak 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépkocsival történő használatáért, az autópályák, az autóutak és az országos főutak üzemeltetésére, fenntartására és felújítására fordítandó úthasználati díjat szedhetnek, valamint kezelhetik az úthasználati díjjal, illetve pótdíjjal összefüggő külön jogszabályban megjelölt személy- és jármű-azonosító adatokat. A díjfizetéssel érintett országos közutakat vagy azok egyes szakaszait, a díj, valamint megfizetésének elmaradása esetén a pótdíj mértékét, a fizetés módját és feltételeit, valamint a beszedett díj és pótdíj kedvezményezettjét – a Kormány által jóváhagyott elvek alapján – a miniszter a pénzügyminiszterrel egyetértésben, rendeletben állapítja meg. A Kormány 2007. február 21-i ülésén fogadta el azt a kormányelőterjesztést, illetve az azon alapuló kormányhatározatot, amely meghatározza díjfizetési kötelezettségbe bevont úthálózati elemeket. A tárgybeli tervezet a Kormány leképezéseként került kialakításra.
által
jóváhagyott
elvek
mentén,
annak
A rendelet-tervezet – párhuzamosan a szintén 2007. április 1-jén hatályba lépő, a díjfizetés ellenében használható autópályákról, autóutakról és főutakról szóló tervezettel – az autópályák használatának díjáról szóló 110/2005. (XII. 23.) GKM rendelet helyébe lép. A rendelet tervezet a korábbi szabályozáshoz képest az alábbi módosításokat tartalmazza: A díjfizetési kötelezettség kiterjesztésére a Kormány által elfogadott díjfizetési elvek alapján a Kkt. 33. §-ában foglalt törvényi keretek között, fokozatosan kerül sor. Ennek keretében, első lépésként 2007. április 1-jétől a díjfizetési kötelezettség kiterjesztésre kerül − az autóutakra díjkategóriától függetlenül, a tervezetben található kivételekkel, melyek gyakorlatilag a D 1 kategória számára az autóutak teljes körének díjmentes használatát teszi lehetővé, − a 12 t megengedett össztömegnél nehezebb gépjárművek esetében (D4 kategória) az országos közúthálózat tervezetben kijelölt szakaszaira. Jelenleg még ugyancsak a – hatályon kívül helyezendő – 110/ 2005. (XII. 23.) GKM rendelet tartalmazza az egyes – D1- D4 jelöléssel ellátott – díjkategóriákat. A jelen tervezettel párhuzamosan egyeztetés alatt álló, az autópályák, autóutak és főutak használatáról szóló GKM rendelet tervezet a jövőben változatlanul ugyanazt a szabályozást adja az egyes díjkategóriák tekintetében. Ezek szerint: - D1 díjkategória: motorkerékpár, valamint a legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű és mindezek bármilyen vontatmánnyal is; - D2 díjkategória: a 3,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 7,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű, valamint gépjármű és vontatmány együttese (járműszerelvény),
7 - D3 díjkategória: a 7,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 12,0 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű, valamint gépjármű és vontatmány együttese (járműszerelvény), - D4 díjkategória: a D1, D2 vagy D3 díjkategóriába nem sorolható valamennyi gépjármű. A kiterjesztett díjfizetési rendszerben valamennyi, jelenleg díjmentesen használható autópálya szakasz díjmentessége megmarad, de csak a D1 kategória számára. Ezen kívül nem bővül a díjmentes hálózat, legfeljebb módosul az új igényeknek megfelelően (pl.: M3 Hatvan elkerülő 21. és 32. sz. főutak közötti szakasz a meglévő hatvani díjmentes szakasz helyett). Az egyes utakra – az úthálózati besorolásuk okán szükséges - vonatkozó követelményeket a közutak igazgatásáról szóló 19/ 1994. (V. 31.) KHVM rendelet tartalmazza. A KHVM rendeletben foglaltak és a gyakorlati tapasztalatok igazolják, hogy az autóút által nyújtott szolgáltatási színvonal közel azonos az autópálya által nyújtott szolgáltatási színvonallal, amely jóval meghaladja az országos közutak által nyújtott színvonalat. Erre tekintettel a D2-D4 kategória esetében a díjfizetési kötelezettség kiterjesztésre kerül autóutakra is Továbbra is minden járműkategória számára díjmentes marad azonban az M0 használata. A tervezet a nehéz tehergépjárművekre egyes infrastruktúrák használatáért kivetett díjakról szóló, 2006. május 17-i 2006/38/EK irányelvvel módosított 1999/62/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek (a továbbiakban: Irányelv) történő fokozatos megfelelést szolgálja. Ennek keretében díjfizetési kötelezettséget kiterjeszti a TEN-T hálózaton kívüli úthálózati elemekre is. A tervezet 2007. április 1– jén történő hatálybaléptetését, és a díjköteles és díjmentes utak, útszakaszok körének külön jogszabályban történő megállapítását indokolja, hogy eltérő jellegű életviszonyt szabályoz, mint az úthasználati díjak és pótdíjak megfizetését, valamint az ehhez kapcsolódó technikai jellegű szabályozást megvalósító rendelet. Hiszen míg az utóbbi alapvetően a központi költségvetés, azon belül az Útpénztár fejezeti kezelésű célelőirányzat egyik fő forrását képező bevételek vonatkozásában tartalmaz irányadó szabályokat, addig a díjköteles és díjmentes utak megállapítása sokkal inkább az utak mentén élők érdekeit tartja szem előtt, megvalósítva ezzel egy szociális szempontokra is figyelemmel lévő szabályozást. Valamely út, vagy annak egy szakasza díjkötelessé tétele során elengedhetetlen azon követelmény tiszteletben tartása, hogy – amennyiben lehetséges – díjmentes alternatív út, vagy útszakasz is biztosításra kerüljön az autósok számára. A díjfizetéssel érintett utak körének kiterjesztése okán indokolt a nagyfokú körültekintés a díjmentes szakaszok kijelölése kapcsán, mely folyamat számos szakmai egyeztetést és társadalmi, közigazgatási vitát tesz szükségessé. Ezen egyeztetések, viták – a jelentős társadalmi érdekek érintettsége okán – olykor meglehetősen nagy időráfordítást igényelnek, ami azzal a nem kívánatos következménnyel járhat, hogy a központi költségvetés egyik jelentős bevételi forrásának minősülő – az út használati díjak és azok meg nem fizetése okán fizetendő pótíjak – tétele tekintetében nem jelenik meg a megfelelő időpontban a hatályos szabályozás.
