2006 Sestavil : Jiří Cihlář

člen CACE - FIDIC České a mezinárodní asociace konzultačních inženýrů

INŽENÝRSKÁ PROJEKTOVÁ KANCELÁŘ 120 00 Praha 2, Perucká 1

Tel:

E-mail: [email protected] Web: www.novak-partner.cz

Fax:

221 592 050 221 592 060 221 592 070

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Obsah : 1. Identifikační údaje stavby 2. Odůvodnění stavby a jejího umístění 3. Základní údaje o stavbě 4. Závěr

Praha 11 / 2006

AKCE: „Studie křižovatky Ke Stírce - Okrouhlická, Praha 8“ 11 / 2006

................. ................. ................. .................

2 3 3 7

Sestavil :

Jiří Cihlář

strana 1



Tel:


Fax:

221 592 050 221 592 060 221 592 070

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY

1.1. STAVBA Název stavby :

Studie křižovatky Ke Stírce – Okrouhlická, Praha 8

Místo stavby :

Praha 8

Katastrální území:

Praha – Kobylisy

Druh stavby :

rekonstrukce

Stupeň PD:

STUDIE

1.2. INVESTOR (OBJEDNATEL DOKUMENTACE) Název investora :

Občanské sdružení Pražské matky

Adresa investora :

mmmmm

1.3. PROJEKTANT (ZHOTOVITEL DOKUMENTACE) Název projektanta:

Novák & partner s.r.o.

Adresa projektanta :

Perucká 1, 120 00 Praha 2

IČO projektanta :

485 85 955

Zpracovatelský tým:

zodpovědný projektant

Jiří Cihlář inženýr v oboru dopravní stavby

technická kontrola

Jana Dušková - autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby


strana 2




Tel: Fax:

221 592 050 221 592 060 221 592 070

2. ODŮVODNĚNÍ STAVBY A JEJÍHO UMÍSTĚNÍ

Tato studie vznikla na základě žádosti paní Jarmily Johnové z občanského sdružení Pražské matky (déle jen SPM). Cílem je analyzovat křižovatku v městské části Praha 8 - Ke Stírce – Okrouhlická.

V ulici Okrouhlická se nachází vstup do Mateřské školy Na Pěšinách. Rodiče dětí jménem sdružení Pražské matky žádali Odbor dopravy, aby došlo k řešení této křižovatky a zvýšení bezpečnosti chodců – dětí, kteří se často v těchto místech pohybují.

3. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ

1. STÁVAJÍCÍ SITUACE

Ulice Ke Stírce je místní komunikace se sběrnou funkcí. Je vybudována jako dvoupruhová obousměrně pojížděná komunikace. Odvádí dopravu z obslužných komunikací na místní komunikace vyšší třídy – Zenklovu, Nad Šutkou. Ulice Zenklova představuje významnou komunikaci, navazující na jihu na ulice Spojovací, Sokolovská, Prosecká a Liberecká, na severu pokračuje ulicemi Horňátecká, Střelničná a Čimická. Přítomnost těchto dopravně vytížených komunikací má velmi významný vliv na řešenou ulici Ke Stírce. V případě dopravního kolapsu v ulici Zenklova, řidiči často používají tuto komunikaci jako objízdnou trasu. Často při tom překračují povolenou rychlost, aby si cestu zrychlili. Pro tuto ulici jsou taková vozidla zbytnou dopravou a bylo by vhodné jim v průjezdu zabránit nebo ho alespoň znepříjemnit. Přehledná situace o umístění je v příloze č. 1 na konci zprávy.

Velké intenzity tranzitní dopravy představují zbytečně zvýšené nebezpečí pro chodce, zejména pro děti. V křižovatce Ke Stírce – Okrouhlická byl, na základě opakovaných žádostí SPM, vyznačen jeden přechod pro chodce. Křižovatka je neřízená a uplatňuje se na ní pravidlo o přednosti vozidel zprava. Mnozí řidiči jedoucí po ulici Ke Stírce projíždějí danou křižovatku nepřiměřenou rychlostí s myšlenkou, že se pohybují po hlavní ulici.

Cílem úprav by mělo být: AKCE: „Studie křižovatky Ke Stírce - Okrouhlická, Praha 8“ 11 / 2006

strana 3




•

Zvýšení bezpečnosti přecházejících chodců

•

Znepříjemnění/znemožnění průjezdu zbytné (tranzitní) dopravy

•

Snížení rychlosti vozidel pohybujících se v křižovatce

Tel: Fax:

221 592 050 221 592 060 221 592 070

Ulice Okrouhlická u vchodu do mateřské školky slouží pro krátkodobé parkování vozidel rodičů přivážející své děti do školky. Tento úsek komunikace je slepý a proto zde parkující vozidla nepředstavují překážku.

Obrázek 1 Pohled na křižovatku z ulice Ke Stírce

Obrázek 2 Pohled na křižovatku z ulice Ke Stírce – z opačné strany AKCE: „Studie křižovatky Ke Stírce - Okrouhlická, Praha 8“ 11 / 2006

strana 4




Tel: Fax:

221 592 050 221 592 060 221 592 070

Obrázek 3 Parkující vozidla u vstupu do mateřské školy V ulici Ke Stírce je parkování realizováno po obou dvou stranách. Ulice nemá dostatečnou šířku a tak vozidla často parkují na chodníku. Stojící vozidla představují částečnou překážku v provozu a vytváří tak zklidňující prvek dopravy vzhledem k nízkým šířkovým poměrům. Přehlednou situaci o poloze řešené křižovatky naleznete v příloze č. 1. 2. NAVRHOVANÁ ŘEŠENÍ - VARIANTY

2.1.

Přechod s ochranným ostrůvkem

V této variantě je uprostřed přechodu navržen ochranný ostrůvek pro bezpečnější překonání ulice. Chodci při přechodu vždy kontrolují pouze jeden jízdní pruh. Vzhledem však k šířkovým poměrům není tento návrh zcela vhodný. Aby bylo možné do uličního profilu vybudovat ostrůvek, je nutné zvolit minimální šířky jednotlivých prvků a nepatrně upravit hrany chodníků. Jízdní pruhy mají šířku 2,75m a mohou působit potíže vozidlům zajišťující odvoz domovního odpadu, sanitkách a vozům hasičského záchranného zboru. Šířka ochranného ostrůvku 1,75m. Doporučená hodnota dle ČSN 736010 je min. 2 m. Hodnota 1,75 je povolena pouze ve stísněných podmínkách a na komunikacích s nízkými intenzitami. Šířka ostrůvku má zajišťovat ochranu pro chodce, ale např. matka s kočárkem není na úzkém přechodu plně ochráněna. AKCE: „Studie křižovatky Ke Stírce - Okrouhlická, Praha 8“ 11 / 2006

strana 5




Tel: Fax:

221 592 050 221 592 060 221 592 070

Křižovatku by bylo vhodné doplnit značeným přechodem v ulici Okrouhlická. Stavební řešení omezí počet parkovacích stání v ulici Ke Stírce. Toto řešení výrazným způsobem zvýší bezpečnost chodců. Řidiči projíždějící křižovatkou by měli vzhledem k úzkému jízdnímu pruhu snížit rychlost, nicméně stále zde není zaručeno dostatečné snížení rychlosti, aby řidič mohl rychle a včas zareagovat na vozidlo přijíždějící zprava. Tímto opatřením nedojde ke sníží poptávky po rychlém průjezdu v případě stojící dopravy v ulici Zenklova. Grafické řešení přechodu s ochranným ostrůvkem je v příloze č. 2. 2.2.

Zvýšená plocha křižovatky

Další možnou a vhodnější úpravou křižovatky je rekonstrukce celé plochy na tzn. zvýšenou plochu křižovatky. Zvýšení se provede o 10 – 15 cm (do úrovně chodníku). Tím se dosáhne optického zvýraznění křižovatky, která se ale nestane překážkou plynulosti provozu. Vozidla při průjezdu pojedou pomalu, což je velmi vhodné jak pro bezpečný přechod chodců, tak i pro neřízenou křižovatku. Mohlo by dojít ke snížení zbytné dopravy, protože tato úprava znepříjemní průjezd řidičům, kteří by si chtěli zkrátit cestu přes ulici Ke Stírce, aby se vyhnuli dopravní zácpě v ulici Zenklova. Na zvýšené ploše jsou vyznačeny přechody pro chodce na třech větvích. Aby toto opatření nebylo pouze lokální, je doporučeno vybudování dalších zklidňujících prvků v celé ulici Ke Stírce (např. vystřídané parkovací stání, příčné prahy, zúžení). Grafické řešení křižovatky se zvýšenou plochou je v příloze č. 3. 2.3.

Zřízení jednosměrných ulic

Po kladných zkušenostech s organizací dopravy pomocí zákazu vjezdu a jednosměrných ulic v oblasti Holešoviček, by bylo možné tímto způsobem zklidnit i ulici Ke Stírce. V příloze č. 4 jsou vyznačeny úseky ulic, které při zjednosměrnění výrazně řidičům znepříjemní zkrácení jízdy. Tím dojde ke snížení zbytné dopravy a částečnému zklidnění ulice Ke Stírce. Dále je nutné označit přechody tak, aby byly pokryty veškeré hlavní směry pěších. Zúžení dopravní plochy na jeden jízdní pruh umožní vybudovaní parkovacích míst, šikan, zvýšených příčných prahů, vedení cyklostezek ale i zřízení zelených ploch. Všechny tyto prvky


strana 6




Tel: Fax:

221 592 050 221 592 060 221 592 070

zklidňování povedou k ještě výraznějšímu posílení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a k posílené estetické funkce dopravního prostoru.

4. ZÁVĚR

NUTNOST PODPORY PĚŠÍ DOPRAVY

S prudkým rozvojem automobilismu neregulované dopravě se ulice mění k horšímu. Dopravní funkce se stala zcela dominantní a potřeby chodců ustoupily do pozadí. Dříve mohli využívat celou plochu ulice, v dnešní době jsou odkázáni na úzké chodníky a možnosti přecházení vozovky jsou omezené. V případě řešené křižovatky jsou úzké chodníky „doplněny“ o nedostatečnou možnost přecházení. Jeden značený přechod na čtyřramenné křižovatce nepokryje všechny směry. Situace je velmi nebezpečná z důvodu blízké mateřské školy a velkého počtu dětí pohybujících se okolo. Je velmi důležité pomoci chodcům a hlavně ochránit je od rostoucí silniční dopravy. Za účelem ochrany chodců a snížení zbytné dopravy v ulici Ke Stírce je nejvhodnější stavební úprava pomocí zvýšené plochy křižovatky (varianta 2.2.). Projíždějící auta musí sníží svoji rychlost, řidiči dávají při průjezdu křižovatkou větší pozor a tím chodcům umožní bezpečné překonání silnice. Navíc nemůže dojít k nebezpečné kolizi rychle jedoucích vozidel v případě nedodržení pravidla o přednosti zprava.

V Praze 11/2006


vypracoval: Jiří Cihlář

strana 7

2006 Sestavil : Jiří Cihlář

Recommend Documents