20 let v roli ikony
Nový CBR1000RR 2012 sice vypadá jinak než původní model, ale jeho základní koncepce „total control“ se nezměnila. V roce 1991 Honda představila světu revoluční stroj, CBR900RR. Supersporty se v té době začaly plnit moderními technologiemi, ale současně začaly přibírat na váze. Naši konstruktéři našli novou cestu. Když snížíte hmotnost, můžete dosáhnout vyšší rychlosti s menším výkonem. Zároveň se zlepší brzdný účinek a jízdní vlastnosti v zatáčkách a soupeře necháte za zády. Závodní stroj se stal sériově vyráběným motocyklem. Zrodila se ikona jménem Fireblade a supersporty už nikdy nebyly takové jako dřív. Nyní, 20 let po uvedení první CBR900RR na trh, jsme opět posunuli hranice supersportovní kategorie o další kus a představili nový CBR1000RR Fireblade 2012. Je to přirozená evoluce, která dává nový rozměr dokonalému souznění výkonu a ovladatelnosti. Nová kola, nový aerodynamický design a nové systémy předního a zadního odpružení společně posouvají výkon, ovladatelnost a trakci na vyšší úroveň. Tolik významných změn, aplikovaných na už tak jedinečný stroj, znamená jediné: Fireblade bude dál nabízet nejlepší a nejvyváženější supersportovní zážitky z jízdy.
Vyrovnaný poměr výkonu a kontroly Výkonný řadový čtyřválec 999 ccm dostal vylepšené vstřikování paliva, aby byl ještě sametovější a jeho potenciál se dal ještě snadněji využít, obzvlášť při málo otevřené plynové rukojeti, kde je nyní ještě přesnější a ovladatelnější. Díky spoluprácí se světovými odborníky na odpružení ze společnosti Showa, je Fireblade prvním produkčním motocyklem, který používá zadní tlumič Balance Free Rear (BFR) s lepším tlumicím účinkem a trakcí. Výsledkem je hladší jízda a přesnější řízení, vyšší přilnavost a stabilita. Technologii prověřil v závodním prostředí vítěz japonského šampionátu třídy Superbike 2010, jehož Fireblade byl také vybaven zadním tlumičem Showa BFR. Nový centrální tlumič BFR doplňují vpředu nové 43mm vidlice Showa Big Piston Front Forks (BPF), které zajišťují větší útlum a snižují hydraulický tlak vznikající při stlačování a uvolňování vidlice. Výsledkem je ostřejší ovladatelnost a neuvěřitelný pocit stability při brzdění. Pneumatiky byly rovněž modernizovány, společně s novými 12paprskovými koly z litého hliníku, v zájmu lepší ovladatelnosti, adheze a zpětné vazby jezdci. A pro ještě dokonalejší vládu nad strojem je v nabídce volitelný elektronický systém kombinovaného ABS (eC-ABS) – výkonný protiblokovací brzdový systém, který umožňuje rychlejší a více kontrolované zastavení na kluzkém povrchu.
Design, který vzbudí pozornost
Ostřejší čelní maska a kratší, štíhlejší podsedlová část ještě více umocnily agresivní vzhled CBR1000RR. Upravené průduchy a svislé mezery v nové vrstvené kapotáži vytváří vzduchovou kapsu kolem jezdce a zvyšují jeho komfort a zároveň směřují proud vzduchu k chladicímu systému. Nový integrovaný spoiler v čelní masce snižuje aerodynamický vliv na zdvihání kola, a zlepšuje tak ovladatelnost ve vysoké rychlosti. Vylepšit jízdní styl pomůže pětiúrovňový ukazatel zařazené rychlosti s dobře viditelnými LED diodami, který zajistí optimální řazení na silnici i na okruhu. Přidejte ještě lap-timer se čtyřmi režimy zobrazení a traťový rekord máte ve svých rukách.
Specifikace
Kapotáž
Nový dynamický design s novou čelní maskou, vícevrstvou hlavní kapotáží a podsedlovou částí pro agresivní a impozantní vzhled.
Nový zadní tlumič Showa Balance Free
Nový tlumič Balance Free Rear (BFR) je prvním svého druhu na vyráběném motocyklu. Konstrukce vyvinutá ve spolupráci s firmou Showa využívá dvouplášťový design a dosahuje plynulejší a přesnější reakce, doplněné lepším tlumicím účinkem a trakcí.
Motor: kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový čtyřválec DOHC 16 ventilů Zdvihový objem: 999,8 cm3 Vrtání × zdvih: 76 x 55,1 mm Kompresní poměr: 12,3 : 1 Maximální výkon: 131 kW / 12 000 ot. za min (95/1/EC) Maximální krouticí moment: 112 Nm / 8 500 ot. za min (95/1/EC) Příprava paliva: elektronické vstřikování PGM-DSFI Zapalování: digitální tranzistorové s elektronicky řízeným předstihem zážehu Startér: elektrický Převodovka: 6 rychlostí Sekundární převod: o-kroužkovým řetězem Délka × šířka × výška: 2 077 x 685 x 1 135 mm Rozvor: 1 407 mm Výška sedla: 820 mm Světlá výška: 130 mm Přední odpružení: převrácená 43mm vidlice Showa Big Piston s nastavitelným předpětím, kompresí a útlumem, zdvih 120 mm Zadní odpružení: tlumič Showa Balance Free s nastavitelným předpětím, kompresí a útlumem, zdvih 62 mm Přední kolo: 12paprskové z hliníkové slitiny Zadní kolo: 12paprskové z hliníkové slitiny Přední pneu: 120/70 ZR17M/C Zadní pneu: 190/50 ZR17M/C Přední brzda: dvojitá hydraulická kotoučová 320 x 4,5 mm se čtyřpístkovými třmeny a destičkami ze spékaného kovu Zadní brzda: hydraulická kotoučová 220 x 5 mm s jednopístkovým třmenem a destičkami ze spékaného kovu Rám: hliníkový, tlakově litý dvojitý kolébkový, kosočtverné konfigurace Úhel řízení: 23° Stopa: 96,3 mm Provozní hmotnost: 200 kg (210 C-ABS)
Všechny specifikace jsou dočasné a podléhají změnám bez předchozího oznámení. Uvedená technická data jsou obecná (platná pro typ ED). Lokální informace získáte u Vašeho dealera Honda.
Přístrojový panel Nová vylepšená LCD přístrojová deska. Nyní s lap-timerem se čtyřmi režimy zobrazení a ukazatelem zařazené rychlosti. Všechny podstatné informace na jednom místě.
Přední vidlice Big Piston
Nové 43mm vidlice Big Piston Front Forks (BPF), vyvinuté ve spolupráci s firmou Showa, nabízí lepší tlumicí účinek, lepší adhezi přední pneu a stabilitu při brzdění.
Barvy
Bílá perleť Sunbeam
Červená Victory
Určité podrobnosti v této brožuře se nevztahují k žádnému konkrétnímu výrobku z obchodní nabídky. Výrobci si vyhrazují právo změnit specifikace, včetně barev, s předchozím oznámením nebo bez něj, a to tehdy a takovým způsobem, jak uznají za vhodné. To se může týkat drobných i zásadních změn. Nicméně věnujeme maximální úsilí tomu, aby podrobnosti uvedené v této brožuře zůstaly zachovány. Veškeré detaily, které se týkají specifikace jakéhokoli výrobku, konzultujte se svým dealerem. Tato publikace nenahrazuje – za absolutně žádných okolností – nabídku společnosti jakémukoli jednotlivci. Veškerý prodej se realizuje prostřednictvím distributora nebo dealera v souladu a se všemi výhodami standardních podmínek prodeje a záruky, poskytnutých distributorem nebo dealerem, jejichž kopii lze obdržet na vyžádání. Přestože se vyvíjí maximální snaha o zachování přesnosti specifikací, brožury se připravují a tisknou několik měsíců před distribucí, a následkem toho nemohou vždy okamžitě reflektovat ani změny ve specifikacích nebo v některých ojedinělých případech nepřítomnost určitého prvku výbavy. Zákazníci jsou vždy vyzýváni k diskutování konkrétních podrobností s dodávajícím dealerem, zejména když je výběr závislý na některém z inzerovaných prvků. Vezměte prosím na vědomí, že uvedené údaje o spotřebě paliva jsou výsledky získané společností Honda za standardních testovacích podmínek předepsaných WMTC. Testy se provádí na zvlněné silnici za použití standardní verze vozidla pouze s jezdcem a bez jakéhokoli doplňkového příslušenství. Aktuální spotřeba paliva se může lišit v závislosti na způsobu jízdy, údržbě motocyklu, počasí, stavu vozovky, tlaku v pneumatikách, namontovaném příslušenství, nákladu, hmotnosti jezdce a spolujezdce a dalších faktorech. JEZDĚTE OPATRNĚ! Přečtěte si pozorně uživatelskou příručku. Seznamte se se svým strojem a jeho schopnostmi. Soustředění pomáhá předvídat. Sledujte chování ostatních účastníků provozu. Brzděte s dostatečným předstihem. Používejte kvalitní ochranné oblečení, jezděte, jen když jste fit a NIKDY po požití alkoholu. Slušné chování na silnici a slušnost jsou známky zkušeného a dobrého jezdce. Společnost Honda podporuje vyhlášku, že všechna hledí v přilbách musí splňovat normu BS4110. Hledí, která propouští méně než 50 % světla, se nesmí legálně používat v silničním provozu.
www.honda.cz Prosím, neházej mě do koše. Předej mě kama rádovi, nebo recykluj.
Vlákna pro výrobu tohoto papíru pochází z obnovitelného dřeva, vyráběného na plně nahraditelném základu. Při výrobě papíru, na kterém je vytištěna tato brožura, byla použita vlákna bez elementárního chlorinu (ECF).
