27 maart 2013 A13/14N
De Audi A3 berline Met de A3 berline gaat Audi in de lente van start in 's werelds grootste marktsegment, de klasse van compacte berlines. De dynamische vierdeurs heeft dezelfde troeven als de andere modellen in de A3-reeks: een laag gewicht dankzij de lichte constructie, krachtige en uiterst efficiënte motoren en talrijke highend oplossingen op het vlak van infotainment en rijbijstandssystemen. Het topmodel is de S3 berline met 221 kW (300 pk). Het exterieurdesign De Audi A3 berline staat sportief op de weg, met precieze en expressieve lijnen tot in het kleinste detail. Zijn design slaat een brug tussen het klassieke drievolumeconcept en de coupéfilosofie. De tornadolijn vormt als het ware een breuklijn die over de hele flank loopt en zorgt voor een opmerkelijk spel van licht en schaduw. De overhangen zijn kort. De vierdeurs met een wielbasis van 2,64 m is in totaal 4,46 m lang. De Dynamic Line boven de drempels verloopt sterker hellend dan bij de twee andere A3modellen. De flanken zijn sterker gewelfd en de wielkasten zijn iets breder. Met zijn 1,80 m is de A3 berline 11 mm breder dan de A3 Sportback, met een hoogte van 1,42 m is hij 9 mm lager. Ook aan de omtrek van de motorkap, de bumpers, de luchtinlaten en de omlijsting van het Singleframe-rooster onderscheidt de vierdeurs zich van zijn broers. Achteraan is er een spoiler in het kofferdeksel geïntegreerd, de brede en lage vormgeving van de achterlichten onderstreept de horizontale lijnen van de A3 berline. Optioneel zijn ze verkrijgbaar met leds. Vanaf de lancering biedt Audi ook volledige ledkoplampen aan: die accentueren met hun innovatieve technologie en opvallende uitstraling de uitzonderlijke positie van de A3 berline. Het koetswerk Met de 1.4 TFSI onder de motorkap weegt de A3 berline leeg slechts 1.250 kg. Om dat lage gewicht te combineren met een maximale stevigheid, gebruikt Audi voor het interieurcompartiment talrijke onderdelen uit vormgehard staal, de motorkap is uit aluminium vervaardigd. Het koetswerk staat garant voor een hoge stijfheid, extreme crashbestendigheid en maximaal akoestisch comfort. Ook voor het interieur en de motoren was lichtgewicht het sleutelwoord. Zo weegt bijvoorbeeld de viercilindermotor nauwelijks meer dan 100 kg. De aandrijving Bij de lancering zullen voor de nieuwe Audi A3 berline drie motorversies verkrijgbaar zijn: één TDI en twee TFSI-motoren. Die viercilinders werden compleet nieuw ontwikkeld en
1
combineren meerdere technologieën die de energie-efficiëntie verhogen: rechtstreekse brandstofinjectie, turbodrukvoeding, een innovatief thermomanagement en het stopstartsysteem. Het aanbod aan motoren en krachtoverbrengingen wordt later nog uitgebreid, onder andere met twee nieuwe instapmotorversies. De 2.0 TDI levert 110 kW (150 pk) en ontwikkelt een koppel van 320 Nm. Hij brengt de A3 berline in 8,7 s van 0 naar 100 km/u en maakt een topsnelheid van 220 km/u mogelijk. Gemiddeld neemt hij genoegen met 4,1 l/100 km, wat resulteert in een CO2-uitstoot van 107 g/km. De 1.4 TFSI ontwikkelt 103 kW (140 pk) en 250 Nm. Het COD-systeem (cylinder on demand) schakelt bij geringe motorbelasting twee cilinders uit. De 1,4-liter verbruikt gemiddeld slechts 4,7 l/100 km, wat een CO2-uitstoot van 109 g/km oplevert. De spurt van 0 tot 100 km/u duurt slechts 8,4 s, de topsnelheid bedraagt 217 km/u. De 1.8 TFSI levert 132 kW (180 pk) en een koppel van 250 Nm. Hij biedt een ruime waaier aan highend technologieën, waaronder de combinatie van rechtstreekse injectie met een extra brandstofinspuiting in de aanzuigbuis. Met 7,3 s voor de sprint van 0 tot 100 km/u en een topsnelheid van 235 km/u staat hij garant voor sportieve prestaties. Het gemiddelde verbruik bedraagt 5,6 l/100 km, de CO2-uitstoot 129 g/km. De motoren van de nieuwe Audi A3 berline worden gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak of aan de S tronic. Die versnellingsbak met dubbele koppeling schakelt bliksemsnel en nauwelijks merkbaar. De bediening gebeurt via de schakelpook of optioneel met schakelpeddels aan het stuur. De D-stand wordt gekenmerkt door maximale efficiëntie, de sportieve S-modus laat iets hogere toerentallen toe. In combinatie met Audi drive select beschikt de S tronic over een vrijloopfunctie, die een nog lager verbruik mogelijk maakt indien de efficiency-modus ingeschakeld is. Het onderstel De polepositie die de Audi A3 berline in zijn segment op het vlak van weggedrag inneemt, is grotendeels te danken aan de uitstekende lastverdeling over de assen, in een verhouding van 60% vooraan en 40% achteraan (afhankelijk van de motorversie zijn lichte verschillen mogelijk). Alle motoren hellen twaalf graden naar achteren, de voorwielophanging is ver naar voren geplaatst. De voortrein is een McPherson-constructie met driehoeksdwarsarmen en aluminium draailagers. Ze is aan een aluminium hulpframe bevestigd. De elektromechanische stuurbekrachtiging functioneert fijngevoelig en werkt nauw met de verschillende bijstandssystemen samen. Aan de achtertrein met vier armen per wiel en een stalen asdrager zijn de veren en dempers van elkaar gescheiden. Het sportonderstel van het uitrustingsniveau Ambition en van de S line verlaagt de ophanging met respectievelijk 15 en 25 mm. De Audi A3 berline staat op wielen van 16 tot 18 duim; quattro GmbH levert wielen met een diameter tot 19 duim. De voorste remschijven zijn intern geventileerd.
2
De elektronische stabiliteitscontrole ESC omvat eveneens een elektronische differentieelblokkering tussen de wielen. Bij snel genomen bochten remt dat systeem het wiel aan de binnenkant van de bocht lichtjes af, zodat onderstuur geminimaliseerd wordt en de tractie verbetert. Het interieur Grote liefde voor het detail kenmerkt het interieur van de Audi A3 berline. De lijnen en oppervlakken onderscheiden zich door hun uitgepuurde vormgeving en een langgerekte boog (‘wrap around’) omhult de cockpit. De voorzijde van het slanke instrumentenbord is gewelfd, de middenconsole is lichtjes naar de bestuurder gericht. Via het optionele kleurenscherm van de boordcomputer wordt de informatie in 3D en met een hoge resolutie weergegeven. Het MMI-bedieningssysteem met elektrisch uitschuifbaar scherm is aan boord vanaf de uitrusting met de MMI Radio. Het bedieningspaneel bevindt zich op de console van de middentunnel. Een schakelaar voor de elektromechanische parkeerrem vervangt de klassieke handremgreep. Het stuur heeft afhankelijk van de versie drie of vier spaken. Als optie kan de klant een onderaan afgevlakt stuur of een multifunctiestuur en schakelpeddels voor de S tronic bestellen. Optioneel monteert Audi sportzetels vooraan. Op het niveau Ambition zijn die standaard, in dat geval zijn als optie S-sportzetels met geïntegreerde hoofdsteun verkrijgbaar. In functie van het gekozen uitrustingsniveau is de interieurkleur zwart, titaangrijs, pashminabeige of kastanjebruin. Het tweekleurige lassobruin van Audi design selection zorgt voor een exclusief kleurenpallet. Het S line-sportpack is beschikbaar voor de A3 berline Ambition en dompelt het interieur volledig in het zwart. Bij de materialen zijn stoffen bekledingen, een mix van stof en kunstleder, het leder Milano en een combinatie van parelnappaleder en alcantara verkrijgbaar. Dankzij de lange wielbasis genieten ook de inzittenden achterin van riante ruimte en kunnen ze comfortabel in- en uitstappen. Het volume van de kofferruimte bedraagt 425 liter. Dat kan nog uitgebreid worden door de gedeelde rugleuning van de achterzetels neer te klappen. Optioneel is daarin een doorlaadopening voorzien. Na het ontgrendelen zwaait het kofferdeksel automatisch open. Infotainment en Audi connect Net zoals de andere modellen in de reeks maakt de A3 berline gebruik van het nieuwe modulaire infotainmentplatform MIB. Het topsysteem is de MMI Navigatie plus met MMI touch, een mediasysteem met 60 GB geheugen, een dvd-speler en spraakbediening met volledige woorden. Het hogeresolutiescherm van 7 duim biedt een gedetailleerde 3Dweergave. Via de geïntegreerde Bluetooth-interface kunnen gsm’s en mobiele muziekspelers met de MMI Navigatie plus worden verbonden. De grote druk-/draaischakelaar wordt in dit geval gecombineerd met MMI touch en krijgt de naam ‘touchwheel’. Het aanraakgevoelige veld waarop de bestuurder met de vinger letters en cijfers kan invoeren, vormt de bovenzijde van de draaischakelaar.
3
Aantrekkelijke elementen vullen het aanbod aan. Zo is er een module voor digitale radioontvangst en de Audi phone box om mobiele telefoons comfortabel met de voertuigantenne te verbinden. Naast het Audi Sound System is er ook het Bang & Olufsen Sound system. Dat systeem beschikt over een 12-kanaalsversterker van 705 watt en levert via 14 luidsprekers echte 5.1-surround-soundweergave. De behuizing van de lagetonenluidsprekers in de deuren is verlicht door middel van een ring met ledlichtgeleidertechnologie. Het begrip Audi connect omvat alle technologieën die de bestuurder verbinden met de auto, het internet, de infrastructuur en andere voertuigen. Audi heeft het systeem nog aantrekkelijker gemaakt: de internetverbinding verloopt nu indien mogelijk via de supersnelle LTE-standaard. De LTE-telefoonmodule vervangt daarbij de bestaande UMTS-module, waardoor in de auto downloadsnelheden tot 100 MBit/s mogelijk worden. Met Audi connect kunnen de inzittenden via de geïntegreerde WLAN-hotspot vrij surfen en e-mailen. Voor de bestuurder brengt het Audi-internetdiensten op maat in de auto: van de navigatie met beelden van Google Earth en Google Street View over de Audi online verkeersinformatie tot de Audi music stream app. Nieuws- en infodiensten ronden het aanbod af. De socialenetwerkdiensten Facebook en Twitter zijn in het infotainment geïntegreerd, afgestemd op het gebruik in de auto. Behalve de voorleesfunctie is er ook een bijzonder handige tekstfunctie: zo kan de bestuurder met behulp van voorgeprogrammeerde tekstblokken, gecombineerd met gegevens zoals de huidige positie, zijn vrienden snel laten weten waar hij zich precies bevindt. Een nieuwe dienst van Audi connect die in de A3 berline zijn debuut maakt, is de parkeerplaatsinformatie. Die functie geeft parkings en parkeergarages weer op een bestemming die de bestuurder selecteert. Indien mogelijk worden ook het aantal vrije parkeerplaatsen en de tarieven getoond. Het adres van de parking kan als navigatiebestemming worden gebruikt. De uitrusting De nieuwe Audi A3 berline verschijnt met een royale standaarduitrusting aan de start. Het veiligheidspakket omvat onder meer een knieairbag voor de bestuurder. De boordcomputer met kleurenscherm op de versies Ambition en Ambiente beschikt over een ‘efficiency programme’ met schakelhulp en pauzeaanbeveling. Het niveau Ambition pakt bovendien uit met een sportonderstel, lichtmetalen 17duimsvelgen, sportzetels en het systeem Audi drive select. De Ambiente-versie is onder andere uitgerust met een snelheidsregelaar, ledinterieurverlichting en parkeersensoren achteraan. Daarnaast heeft Audi tal van comfortopties in petto, zoals het panoramische glazen dak, de comfortsleutel, de standverwarming of xenonkoplampen met adaptive light. In combinatie met de MMI Navigatie plus worden de trajectgegevens gebruikt om de weg afhankelijk van de situatie optimaal te verlichten. De optionele rijbijstandssystemen zijn eveneens afkomstig uit de hogere klasse. De adaptive cruise control (ACC) houdt tot een snelheid van 150 km/u een vooraf ingestelde afstand aan tussen de A3 berline en zijn voorliggers. Met het Assistance-pack, dat meerdere systemen
4
omvat, is de adaptive cruise control actief tot 200 km/u. In combinatie met de S tronic biedt de ACC bovendien een Stop&Go-functie bij lage snelheden. De radarsensoren van Audi side assist achteraan houden een oogje in het zeil bij het veranderen van rijstrook. Audi active lane assist helpt de bestuurder om het juiste spoor te houden, door indien nodig lichtjes bij te sturen via de elektromechanische stuurinrichting. De camera van Audi active lane assist wordt ook gebruikt voor de verkeersbordenweergave. Een highend oplossing voor comfortabel parkeren is de parkeerhulp met omgevingsweergave: bij parkeermanoeuvres evenwijdig met of dwars op de rijrichting neemt dit systeem de stuurbewegingen van de bestuurder over. Nog een highend optie is het veiligheidssysteem Audi pre sense basic. Indien dat systeem via de sensoren van het ESP een onveilige rijsituatie detecteert, zorgt het ervoor dat de veiligheidsgordels van de voorzetels elektrisch aangespannen worden en dat het schuifdak en de zijruiten gesloten worden. De extra functie pre sense front is in de adaptive cruise control geïntegreerd. Bij een dreigende aanrijding met het voorliggende voertuig verhoogt deze functie de remdruk indien de bestuurder zelf remt. Indien hij niet reageert, zorgt de pre sense front automatisch voor een gedeeltelijke afremming van de wagen. Bij snelheden lager dan 30 km/u remt Audi pre sense front de A3 berline in noodgevallen op volle kracht af. Indien het toch tot een aanrijding komt, treedt een nieuw subsysteem in werking, de anti-multicrashremfunctie, die verhindert dat de wagen na een aanrijding onbedoeld voortrolt. De Audi S3 berline Enkele maanden na de start van de nieuwe Audi A3 berline volgt het topmodel in deze reeks: de S3 berline. Zijn 2.0 TFSI levert 221 kW (300 pk) en een koppel van 380 Nm. Die krachtige viercilinder combineert verschillende ultramoderne technologieën voor de verhoging van de efficiëntie, zoals de dubbele injectie (rechtstreeks en in het inlaatspruitstuk), een in de cilinderkop geïntegreerd uitlaatspruitstuk, het Audi valvelift system en een draaischuifmodule voor het thermomanagement. In combinatie met de S tronic accelereert de Audi S3 berline in 4,9 s van 0 naar 100 km/u, met de manuele versnellingsbak doet hij er 5,3 s over. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u. De viercilinderturbo verbruikt gemiddeld slechts 6,9 resp. 7,0 l/100 km* (met S tronic resp. manuele versnellingsbak), goed voor een CO2-uitstoot van 159 resp. 162 g/km*. Bij de vierwielaandrijving quattro verdeelt een lamellenkoppeling de aandrijfkracht bliksemsnel tussen de voor- en achtertrein in functie van de omstandigheden. De S3 berline ligt 25 mm dichter bij de weg dan de andere modellen van de reeks. Achter de standaard 18-duimsvelgen schuilen grote remmen, vooraan met een schijfdiameter van 340 mm. De elektrisch bekrachtigde progressieve stuurinrichting heeft een variabele overbrengingsverhouding: van eerder indirect rond het middelpunt tot zeer direct bij grotere stuurhoeken. Het rijdynamieksysteem Audi drive select is standaard, de demperregeling Audi magnetic ride is optioneel verkrijgbaar.
5
Het topmodel onderscheidt zich visueel door aanpassingen aan de bumpers, het Singleframeradiatorrooster, de luchtinlaten, de buitenspiegelbehuizingen, de zijdrempels en de achterspoiler. De vier ovale uitlaatpijpen met verchroomde afwerking zijn in de diffusor geïntegreerd. In het interieur pakt de S3 berline uit met sportzetels (optioneel S-sportzetels), instrumenten met grijze wijzerplaten en sierlijsten in zwarte 3D-look. De Audi A3 berline wordt in ons land net voor de zomer gecommercialiseerd, vanaf september 2013 staat hij in de showrooms. De S3 berline wordt op het einde van dit jaar gelanceerd en maakt in de lente van 2014 zijn opwachting bij de verdelers. * voorlopige waarden
De Audi-groep stelt wereldwijd ongeveer 68.000 personen te werk, waaronder 2.372 in België en meer dan 6.000 in de research. In 2012 verkocht het merk met de vier ringen 1.455.100 nieuwe wagens, waarvan er 31.330 ingeschreven werden in België. Met een recordmarktaandeel van 6,44% werd Audi in ons land voor het vierde opeenvolgende jaar nr. 1 bij de premiummerken.
6
