1. Identifikačné údaje stavby, investora a spracovateľa projektu

Obsah 1. Identifikačné údaje stavby, investora a spracovateľa projektu ............................................................ 2 1.1 Identifikačné údaje o navrhovanej stavbe ..................................................................................... 2 1.2 Identifikačné údaje stavebníka, investora a spracovateľa dokumentácie ...................................... 2 2. Základné údaje o stavbe ...................................................................................................................... 2 3. Prehľad východiskových podkladov ................................................................................................... 3 4. Zdôvodnenie stavby a jej umiestnenie ................................................................................................ 3 5. Súhrnný prehľad a zdôvodnenie .......................................................................................................... 4 6. Členenie stavby na PS, SO a etapy...................................................................................................... 5 7. Vecné a časové väzby.......................................................................................................................... 8 7.1 na okolitú výstavbu ....................................................................................................................... 8 7.2 na súvisiace investície ................................................................................................................... 8

Zast Ivanka pri Dunaji - záchytné parkovisko pre IAD

1. Identifikačné údaje stavby, investora a spracovateľa projektu 1.1 Identifikačné údaje o navrhovanej stavbe Názov projektu: ŽSR, Záchytné parkoviská pre integrovaný dopravný systém (ďalej len „IDS") Bratislavského samosprávneho kraja v dopravných bodoch Zohor, Nové Košariská, Ivanka pri Dunaji a Pezinok

Názov stavby:

Zast Ivanka pri Dunaji – záchytné parkovisko pre IAD

Miesto stavby: Katastrálne územie: Okres stavby: Kraj stavby: Druh stavby: Číslo stavby/RIS:

Ivanka pri Dunaji Ivanka pri Dunaji Senec Bratislavský novostavba A13042-03

1.2 Identifikačné údaje stavebníka, investora a spracovateľa dokumentácie Stavebník a investor Názov : Železnice Slovenskej republiky, Bratislava Adresa : Klemensova 8, 813 61 Bratislava IČO : 31 364 501 Nadriadený orgán stavebníka: Názov : Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Adresa : Námestie slobody 6, 811 04 Bratislava Organizácia splnomocnená konať a zastupovať stavebníka vo veciach prípravy stavby: Názov : DOPRAVOPROJEKT, a.s. Adresa : Kominárska 2 - 4, 832 03 Bratislava IČO : 31 322 000 Spracovateľ dokumentácie pre územné rozhodnutie Názov : Adresa : IČO : Generálny riaditeľ: Hlavný inžinier projektu:

DOPRAVOPROJEKT, a.s. Kominárska 2, 832 03 Bratislava 31 322 000 Ing. arch. Gabriel Koczkáš Ing. Ivan Kačo

2. Základné údaje o stavbe Navrhované parkovisko je situované v blízkosti železničnej zastávky Ivanka pri Dunaji. Parkovisko bude oplotené, spevnené, vybavené zariadeniami na kontrolu vstupu, bude vybavené informačným systémom o odchode vlakov, informáciami o aktuálnom stave dopravy v cieľovom bode cesty (Bratislava) osvetlené, vybavené kamerami na monitorovanie situácie na parkovisku. Informácie budú prenášané do dohľadového centra ktoré bude realizované v samostatnej stavbe. Parkovisko bude odkanalizované, vybavené odlučovačmi ropných látok s následným odvedením vyčistených vôd do vsaku.. Parkovisko bude na navrhovaný cieľový stav realizované v 2. časových etapách pričom 1. časová etapa by mala overiť záujem obyvateľov okolitých obcí o využitie kombinácie dopravy do cieľa cesty vlastným motorovým vozidlom resp. bicyklom v 1. úseku a železničnou dopravou v 2. úseku svojej cesty . Súčasťou stavby je aj vybudovanie oploteného, krytého parkoviska pre 50 bicyklov. Umiestnenie parkoviska si vyžaduje preložky inžinierskych sietí ktoré v súčasnej dobe prechádzajú predmetným územím.

str. 2


3. Prehľad východiskových podkladov Základným východiskovým podkladom pre vypracovanie dokumentácie pre územné rozhodnutie je dokumentácia stavebného zámeru, ktorá definovala dopravnú a stavebno-technologickú koncepciu stavby vyplývajúcu z požiadavky vytvoriť podmienky pre zmenu chovania sa obyvateľov obcí a miest nachádzajúcich sa v regióne okolo Hlavného mesta SR Bratislavy, ktorí dochádzajú z miesta bydliska do Bratislavy. V neposlednom rade pôvodnú koncepciu výstavby záchytného parkoviska ovplyvnili výsledky prerokovania dokumentácie v rámci územného konania. Pre koncepčné, dopravné a stavebno-technické riešenie slúžili tieto podklady: • • • • • • • • • •

Technicko-ekonomická štúdia: Implementácia integrovaného dopravného systému na území Bratislavy s dosahom na priľahlé regióny (REMING CONSULT, a.s., 2009), Územné plány regiónu Bratislavský samosprávny kraj, Hlavného mesta SR Bratislava a obce, Zámer spracovaný podľa Zákona č. 24/2006 Z.z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie a k nemu vydané Rozhodnutie príslušného Obvodného úrade pre životné prostredie, mapové podklady (katastrálna mapa, geodetické zameranie územia), podrobný inžiniersko-geologický a hydro-geologický prieskum, obhliadka miesta stavby, pracovné rokovania, vyjadrenia orgánov štátnej a verejnej správy, organizácií vlastniace inžinierske siete v dotknutom území a stanoviská rozhodujúcich vlastníkov pozemkov, stanovisko MDVRR SR ako nadriadeného orgánu investora, rozhodnutie investora stavby o čiastočnej zmene koncepcie stavby na základe stanovísk z prerokovania dokumentácie v územnom konaní.

4. Zdôvodnenie stavby a jej umiestnenie Cieľom výstavby záchytných parkovísk je prispieť k zmene chovania sa obyvateľov obcí a miest nachádzajúcich sa v regióne okolo Hlavného mesta SR Bratislavy, ktorí dochádzajú z miesta bydliska do Bratislavy. Jedná sa hlavne o obyvateľov pravidelne dochádzajúcich za prácou a vzdelaním, ale napr. aj za kultúrnymi, športovými alebo aj inými podujatiami. Zmena chovania spočíva v tom, že takíto obyvatelia nebudú využívať v rámci svojich ciest osobné motorové vozidlo ale železničnú dopravu. Vybudovanie parkoviska pre autá a bicykle so všetkými jeho podpornými náležitosťami (oplotené, vybavené kamerovým systémom, informačným systémom, s premietnutím využitia železničnej dopravy do ceny parkovacieho lístka, parkovisko pre bicykle oplotené) má byť popudom ktorý k takejto zmene chovania obyvateľov dochádzajúcich prevažne do Bratislavy môže prispieť. Súčasne je však potrebné pripomenúť, že v cieľovom priestore takýchto cestujúcich – v Bratislave má dôjsť v budúcnosti k zmene parkovacej politiky (výrazné obmedzenie neplatených parkovísk, vyhradenie parkovísk len pre rezidentov), čo predstavuje významné reštrikčné opatrenie ktoré má znížiť počet automobilov zaťažujúcich jednak komunikačnú kostru Bratislavy a tým aj životné prostredie. Navrhované parkovisko je jedným z viacerých parkovísk ktoré sa v rámci celkovej koncepcie posilnenia využívania železničnej dopravy navrhujú aj v iných obciach a mestách okolo Bratislavy. Vzhľadom na uvedené je poloha parkoviska navrhovaná v bezprostrednej blízkosti nástupiska železničnej zastávky tak, aby pešia dostupnosť k nástupisku bola čo najkratšia. V rámci prerokovania dokumentácie v územnom konaní vlastník pozemkov ............ vybratých na umiestnenie parkoviska 2. etapy vyslovil zásadné námietky k jeho umiestneniu. Svoje záporné stanovisko zdôvodňoval pripravovanými svojimi investičnými aktivitami v rámci ktorých predmetný pozemok má slúžiť na výstavbu podnikateľských objektov. Záporné stanovisko k umiestneniu parkoviska 2. etapy z tohto dôvodu vydala aj obec Ivanka pri Dunaji. Nakoľko pri rokovaniach nedošlo k dohode medzi investorom parkoviska (GR ŽSR Bratislava) a vlastníkom dotknutých pozemkov ( Cirkev Ježišova ... ), investor stavby so súhlasom nadriadeného orgánu MDVRR SR rozhodol o zmene pôvodnej koncepcie.

str. 3


Na rokovaní dňa ...... za účasti vlastníka pozemkov bola dosiahnutá dohoda, že parkovisko 2. etapy bude umiestnené po pravej strane žel. trate Nové Zámky – Bratislava v smere od Nádražnej ulice na Bratislavu. Súčasne bol dohodnutý rozsah záberu pozemku pre parkovisko a jeho cestné napojenie. Dohodnutý celkový rozsah záberu umožňuje umiestniť 80 parkovacích miest.

5. Súhrnný prehľad a zdôvodnenie Navrhovaná stavba je stavbou dopravnej infraštruktúry a jej cieľom je vybudovanie parkovacích priestorov (parkovísk) v súlade s koncepciou zvýšenia podielu prepravy obyvateľov regiónu okolo Bratislavy koľajovou hromadnou dopravou a nie dopravou automobilovou individuálnou. Kapacita parkovísk vyplýva zo spracovanej štúdie a zodpovedá odhadovanému potenciálu spádového územia predmetnej železničnej stanice. Na základe rozhodnutia investora bude záchytné parkovisko realizované v 2 časových etapách. Etapovitá výstavba má zabezpečiť efektívne čerpanie finančných prostriedkov tým, že realizácia 1. etapy bude praktickou skúškou pre overenie, či celková koncepcia realizácie integrovaného systému prinesie praktické výsledky. Počet parkovacích miest v 1. časovej výstavbe ............................................ 80 miest Počet parkovacích miest po dostavbe v 2. časovej etape ............................. 160 miest Celkový počet parkovacích miest pre bicykle ........................................... 50 miest. Parkoviská budú prepojené chodníkom s nástupiskom železničnej zastávky. Realizácia parkoviska nevyvoláva potrebu vybudovania inej dopravnej infraštruktúry. Prípadné zmeny organizácie verejnej autobusovej dopravy nie sú predmetom koncepcie riešenia predmetnej stavby a prípadné zmeny sú v plnej kompetencii príslušných prepravcov. Stavbou vznikajú nové plochy v rozsahu: 1. etapa parkovisko (v rozsahu oplotenia bez rozdelenia účelu) .............................. 2812 m2 spevnené plochy (verejné mimo parkoviska) ............................................ 69 m2 parkovisko pre bicykle .............................................................................. 79 m2 vegetačné úpravy ....................................................................................... 1440 m2 2. etapa parkovisko (v rozsahu oplotenia bez rozdelenia účelu) .............................. 3215 m2 účelová komunikácia ................................................................................... 1280 m2 chodníky ...................................................................................................... 40 m2 vegetačné úpravy ....................................................................................... 927 m2 Stavba je nevýrobná a nemá žiadne požiadavky na suroviny a materiály. Prevádzkovanie vlastného záchytného parkoviska ktoré je vybavené parkovacím systémom so zabezpečením kontroly vstupu, systémom možného spoplatnenia využívania parkoviska, kontrolnými a dohliadacími systémami (kamerový systém a i.) je automatické, bezobslužné a jeho vlastná prevádzka nevyžaduje žiadny nárast pracovníkov. Správu a údržbu parkoviska budú vykonávať Železnice Slovenskej republiky, Oblastné riaditeľstvo Trnava, Bratislavská ul. 2, Trnava. Počas prevádzky bude nutné zabezpečovať pravidelnú kontrolu činností prevádzkových súborov (parkovací, kamerový, informačný, zabezpečovací a prenosový systém a i.), osvetlenia, kontrolu odvodňovacích zariadení a odlučovača ropných látok a ich údržbu. Uvedené činnosti bude potrebné vykonávať aj na všetkých ostatných záchytných parkoviskách ktoré sa pripravuje vybudovať v rámci tohto projektu. Údržba parkoviska a jeho zariadení predstavuje: •

údržbu a opravy oznamovacích zariadení (kamery, informačné systémy, poplachový systém narušenia, prenosový systém ) – navrhuje sa realizovať vlastnými pracovníkmi, str. 4


• • • •

údržba a opravy osvetlenia, náhradného zdroja el. energie, ostatných silnoprúdových zariadení a rozvodov - navrhuje sa realizovať vlastnými pracovníkmi, údržbu a opravy zariadení parkovacieho systému – navrhuje sa zabezpečiť zmluvne dodávateľským spôsobom u zhotoviteľa systému, dodávatelia týchto systémov bežne ponúkajú servis, opravy a dodávky náhradných dielov, údržba a prevádzka zariadení na zachytávanie ropných látok (ORL) - navrhuje sa zabezpečiť zmluvne dodávateľským spôsobom u firmy vlastniacej príslušné oprávnenia na likvidáciu odpadov z takýchto zariadení, čistenie parkoviska (zametanie) a odpratávanie snehu v zime - navrhuje sa zabezpečiť zmluvne dodávateľským spôsobom u miestnej firmy, ktoré takéto činnosti vykonáva v príslušnej obci.

Vzhľadom na variantnosť možnosti zabezpečovania údržby parkoviska a jeho zariadení je v etape spracovania projektovej dokumentácie obtiažne určiť potrebný počet pracovníkov potrebných na správu a údržbu parkovísk a tiež obtiažne definovať odhad potrebných finančných prostriedkov. Rozsah prác ktoré bude potrebné vykonávať pre zaistenie prevádzkovania parkoviska určí prevádzkový poriadok, ktorý bude musieť byť vypracovaný ku kolaudácii stavby. Je potrebné zo strany Generálneho riaditeľstva ŽSR ako nadriadeného orgánu (predpokladaného) správcu parkoviska Oblastné riaditeľstvo Trnava určiť podmienky pre správu a údržbu a v nadväznosti na takéto rozhodnutie zabezpečiť príslušné finančné prostriedky. Vzhľadom na predpoklad, že rozhodujúci rozsah údržby parkoviska a jeho zariadení bude vykonávaný dodávateľským spôsobom nepredpokladá sa potreba zvýšených nárokov na pracovné sily u Oblastného riaditeľstva Trnava. V tejto súvislosti je potrebné upozorniť, že v rámci prípravy iných železničných stavieb (nové železničné zastávky) dôjde k značnému nárastu ich vybavenia oznamovacími zariadeniami (informačné systémy, rozhlasové zariadenia, kamerové systémy, automaty na predaj cestovných lístkov a i.), takže problematiku vykonávania údržby takýchto zariadení musí investor – Generálne riaditeľstvo ŽSR Bratislava riešiť komplexne. Nárast počtu pracovníkov si vyžiada zriadenie dohliadacieho pracoviska, kde sa budú sústreďovať informácie o kontrole činnosti a správnej funkcii navrhnutých zariadení prevádzkových súborov, o prípadných poruchách zariadení a nutnosti operatívnych odstraňovaní porúch a ich opráv a prípadne tiež informácie o vizuálnom dohľade nad prevádzkou parkoviska. Takáto činnosť je špecifická a v príslušnej obci v ktorej je parkovisko navrhované sa takáto a ani obdobná činnosť nevykonáva. Vybudovanie takéhoto dohliadacieho pracoviska (dispečingu) bude predmetom samostatnej investičnej aktivity investora. Nakoľko mesto Bratislava pripravuje tiež výstavbu záchytných parkovísk na obvode mesta bolo by možné vzájomným rokovaním Magistrátu hl. mesta SR Bratislavy a Železníc Slovenskej republiky nájsť dohodu o spoločnom prevádzkovaní takéhoto dispečingu. Celkový počet pracovníkov a zabezpečenie ich prípravy bude výsledkom samostatného rozhodnutia budúceho správcu záchytných parkovísk a bude vychádzať z rozhodnutia o prijatí celkovej koncepcie kedy, v akých rokoch a čo bude predmetom jeho činnosti.

6. Členenie stavby na PS, SO a etapy Navrhovaná stavba obsahuje súbor montážnych a stavebných prác ktoré sú premietnuté do objektovej sústavy, ktoré predstavujú prevádzkové súbory (PS) a stavebné objekty (SO). Na prevádzkové súbory a stavebné objekty sa stavby delia podľa popisu montážnych a stavebných prác tak ako sú uvedené v platných Všeobecných technicko-kvalitatívnych podmienkach stavieb (VTKPS), ktoré pre železničné stavby vypracoval VVÚŽ Žilina a schválil generálny riaditeľ ŽSR 11.06.2010. Prevádzkové súbory a stavebné objekty sú triedené aj s prihliadnutím na klasifikáciu stavieb v súlade s opatrením Štatistického úradu. Príslušné číselné označenie je uvedené v rozpočte stavby (príloha C. Ekonomická správa) u každého PS a SO.

str. 5


Na základe uvedeného sú prevádzkové súbory a stavebné objekty zaradené do týchto skupín: č. 02 05 07 08 09 10 12 13

20 21

22

23

25 25

Skupina PS a SO Názov skupiny Skupina obsahuje stavebné a montážne práce Príprava staveniska Asanácie, Terénne úpravy, Odstránenie porastov Železničný zvršok a spodok, Demontáž železničného Železničný spodok, zvršok zvršku Cesty, spevnené plochy, trvalé Cesty, Spevnené plochy, Parkoviská, Chodníky, oplotenia, chráničky, kolektory Tvárnicové trate Rozvody plynu, vody, Plynovody, Vodovody a vodovodné prípojky, kolektory Požiarne vodovody, Kanalizácie, septiky Kanalizácie a kanalizačné prípojky, Vegetačné úpravy, protihlukové Vegetačné úpravy, Sadové úpravy, Náhradná opatrenia výsadba, Protihlukové steny Mosty betónové, betónové Mosty nové, Rekonštrukcie existujúcich mostov, konštrukcie Oporné a zárubné múry Mosty oceľové, oceľové Mosty nové, Rekonštrukcie existujúcich mostov, konštrukcie (ak sú to Protidotykové zábrany, Oceľové konštrukcie samostatné stavebné objekty) (samostatné), Dočasné oceľové premostenia Stanice a zastávky ,Pozemné objekty, Drobná Pozemné stavby architektúra, Prístrešky Staničné, traťové, dočasné, priecestné Zabezpečovacie zariadenie zabezpečovacie zariadenie, Cestná svetelná signalizácia, Parkovacie systémy Rozhlasové zariadenie, Video zariadenie, Oznamovacie zariadenia Informačné zariadenie, Jednotný čas, Dispozičný zapojovač, Slaboprúdové rozvody, Rádiofikácia, Elektrická požiarna signalizácia, Elektrické zabezpečovacie zariadenie, Telefónne prípojky, Optické káble, Diaľkové káble, Miestne káble Diaľkové ovládanie a riadenie, Integrovaný diagnostický systém, Diaľkové osvetlenie, el. ohrev výhybiek, ovládanie odpojovačov, Rozvody NN, Verejné rozvody NN osvetlenie komunikácií a parkovísk, Ukoľajnenie kovových konštrukcií Silnoprúdové technologické Trafostanica, Prevádzkové rozvody NN, Trakčné zariadenia a rozvody napájacie stanice, Spínacie stanice Rozvody vysokého napätia Rozvody VN, Prípojky VN

Predmetnú stavbu sa navrhuje realizovať v 2. časových etapách. Dôvodom rozdelenia stavby na etapy je potreba praktického overenia či obyvatelia príslušného regiónu skutočne zmenia svoje dopravné chovanie a prejdú na kombináciu využívania individuálnej a hromadnej železničnej dopravy pri pravidelných denných cestách z miesta bydliska do Bratislavy. Na základe uvedeného predmetná stavba v jednotlivých etapách obsahuje tieto prevádzkové súbory a stavebné objekty: 1. časová etapa Prevádzkové súbory PS 21-01 Parkovisko 1. etapa, parkovací systém PS 22-01 Parkovisko 1. etapa, informačný systém ŽSR PS 22-02 Parkovisko 1. etapa, kamerový systém PS 22-03 Parkovisko 1. etapa, poplachový systém narušenia str. 6


PS 22-04 PS 22-05 PS 24-01 PS 31-01

Parkovisko 1. etapa, prenosový systém GPRS Parkovisko 1. etapa, informačný systém BID Parkovisko 1. etapa, transformovňa Parkovisko 1. etapa, náhradný zdroj elektrickej energie

Stavebné objekty SO 02-01 Parkovisko 1. etapa, príprava územia SO 02-02 Parkovisko 1. etapa, rekultivácia územia SO 07-01 Parkovisko 1. etapa, parkovisko SO 07-02 Parkovisko 1. etapa, oplotenie SO 07-04 Rekonštrukcia poľnej cesty SO 07-06 Rekonštrukcia plôch UNITED INDUSTRIES, s.r.o. SO 09-01 Parkovisko 1. etapa, odkanalizovanie SO 10-01 Parkovisko 1. etapa, vegetačné úpravy SO 12-01 Parkovisko 1. etapa, zárubný múr SO 13-02 Parkovisko pre bicykle SO 20-02 Technologický domček SO 22-01 Parkovisko 1. etapa, optická kábelizácia SO 22-02 Preložka káblov Slovak Telekom SO 23-01 Parkovisko 1. etapa, osvetlenie parkoviska SO 23-02 Parkovisko 1. etapa, prípojka NN SO 23-03 Parkovisko 1. etapa, rozvody NN SO 23-04 Preložka 6 kV kábla ŽSR SO 25-01 Prípojka VN 2. časová etapa Prevádzkové súbory PS 21-10 Parkovisko 2. etapa, parkovací systém PS 22-10 Parkovisko 2. etapa, informačný systém ŽSR PS 22-11 Parkovisko 2. etapa, kamerový systém PS 22-12 Parkovisko 2. etapa, informačný systém BID PS 22-13 Parkovisko 2. etapa, poplachový systém narušenia Stavebné objekty SO 02-10 Parkovisko 2. etapa, príprava územia SO 02-11 Parkovisko 2. etapa, rekultivácia územia SO 07-10 Parkovisko 2. etapa, parkovisko SO 07-11 Parkovisko 2. etapa, oplotenie SO 07-12 Parkovisko 2. etapa obslužná komunikácia SO 09-10 Parkovisko 2. etapa, odkanalizovanie SO 10-02 Parkovisko 2. etapa, vegetačné úpravy SO 12-02 Parkovisko 2. etapa, zárubný múr SO 22-10 Parkovisko 2. etapa, optická kábelizácia SO 22-11 Preložka zabezpečovacích káblov ŽSR SO 23-04 Parkovisko 2. etapa, preložka 6 kV kábla ŽSR SO 23-10 Parkovisko 2. etapa, osvetlenie parkoviska SO 23-11 Parkovisko 2. etapa, prípojka NN SO 23-12 Parkovisko 2. etapa, rozvody NN SO 25-02 Parkovisko 2. etapa, ochrana 22 kV kábla ZSE Stavebné objekty a prevádzkové súbory súvisiace priamo s užívaním parkoviska budú do prevádzky uvedené naraz v jednom termíne.

str. 7


Stavebné objekty ktoré riešia preložky inžinierskych sietí, rekonštrukcie existujúcich komunikácií budú uvedené do prevádzky hneď po ich stavebnom ukončení.

7. Vecné a časové väzby 7.1 na okolitú výstavbu V súčasnej dobe nie sú známe žiadne investičné aktivity ktoré by mali dopad na navrhovanú stavbu a vyžadovali by prípadnú technickú a časovú koordináciu. 7.2 na súvisiace investície Za súvisiace investície, ale len z pohľadu z celkovej koncepcie zavedenia funkčného integrovaného dopravného systému v Bratislave a priľahlom regióne je možné považovať výstavbu obdobných záchytných parkovísk v lokalitách týchto železničných staníc: Zohor, Pezinok a Nové Košariská. Výhľadovo v inej samostatnej stavbe budú dobudované parkoviská aj v lokalitách Lamačská Brána, Podunajské Biskupice, Pezinok zastávka a Veľký Biel. V samostatnej stavbe navrhuje sa aj vybudovanie nových železničných zastávok v Bratislave, ktorých cieľom je priblížiť nové dopravné body k zdrojom a cieľom ciest obyvateľov regiónu a mesta. Jedná sa o nové zastávky: Devínska Nová Ves zastávka, Bratislava-Lamačská brána, Bratislava-Patrónka, Bratislava-Mladá garda, Bratislava-Trnávka, Bratislava-Ružinov, Bratislava-Vrakuňa. Všetky uvedené stavby budú realizované s cieľom zatraktívnenia využívania železničnej dopravy a presunu obyvateľov ktorí v súčasnosti využívajú individuálnu automobilovú dopravu hlavne pri pravidelných cestách z regiónu do Bratislavy navrhuje sa v koncepcii IDS vybudovanie záchytných parkovísk.

str. 8

1. Identifikačné údaje stavby, investora a spracovateľa projektu

Recommend Documents