Üzemeltetés, fenntartás Msc elıadás 2. Útfenntartás fogalmi körei (Dr.Szakos Pál anyagainak felhasználásával) Dr.Ambrus Kálmán
A közúti üzem A közúti közlekedés, mint rendszer a környezetbe helyezett pálya – jármő – ember szerves egysége
A fenti három elembıl az üzemeltetés feladata a jármő és ember igényeinek figyelembevételével a pálya biztosítása
A közúti közlekedés, mint rendszer Dr.Koller Sándor
A közúti üzem A közúti üzem elemeinek átfedésébıl egyéb speciális területek kerülnek ki.
A közúti üzem
az üzemeltetés – fenntartás – úthasználat költségei;
valamint a
az útállapot – fenntartás színvonala – pályaszerkezet és környezet és a forgalom széles kölcsönhatásban vannak egymással
A közúti üzem ÚTGAZDÁLKODÁS ⇒ az üzemeltetés, fenntartás és fejlesztés hármas egysége
Csak egységes egészként értelmezhetık Arányaikkal egymásra hatnak Elvi és gyakorlati átfedésben vannak
A közúti üzem
Üzemeltetés: minden idıszakban gazdaságosan, biztonságosan használható pálya biztosítása
Az útfenntartás fogalmi definíciói Hálózati szintő tervezés: az ország / régió / megye összefüggı úthálózati elemeit érintı célokat és a célok elérése érdekben végrehajtandó tevékenységek általános feltételeit tartalmazó többéves stratégiai program, ami a forrásigény felmérését és a források elosztását szolgálja. Ezt az irányításért felelıs központban készítik, szükséges információ a hálózati adatok rendszeres felvétele és értékelése. Létesítményi szintő tervezés: a stratégiai programból meghatározott útvonalra, vagy annak egy szakaszára a fenntartási tevékenységek pontos leírását és forrás igényét tartalmazó program. Általában az útkezelık készítik az OKA 2000 adatainak felhasználásával, ellenırzésével és szükséges kiegészítésével. Részletes tervezés: a létesítmény szintő terv lebontása egy-egy konkrét építményének tender- illetve építési mőszaki terve a megvalósításhoz szükséges részletességgel. Helyszínre vonatkoztatott vagy ott felvett adatokat és a beavatkozási technológia tervezéséhez szükséges méréseket, vizsgálatokat igényel.
Az útfenntartás fogalmi definíciói
Az útfenntartás fogalmi definíciói
Az útfenntartás fogalmi definíciói A karbantartás körébe tartozó hibák és azok megszüntetésének technológiái:
A karbantartás fogalmi körébe elsısorban olyan „azonnali” feladatok tartoznak, amelyek helye elıre nem tervezhetı, kiterjedése kicsi és használati értéket nem javít.
Az útfenntartás fogalmi definíciói A helyreállítás fogalmi körébe a rövid idıközönként megismétlıdı, elıre tervezhetı feladatok, nagyobb felülető beavatkozások (min. egy sáv) tartoznak, a használati érték javul. Ebbe a körbe tartozó hibák és azok megszüntetésének technológiái:
Az útfenntartás fogalmi definíciói A felújítás fogalmi körébe a nagyobb idıtávban ismétlıdı, elıre részletesen megtervezett, teljes keresztmetszetet érintı beavatkozások tartoznak, amelyek az új építésnek megfelelı / megközelítı útállapotot hoznak létre A felújítás körébe tartozó hibák és azok megszüntetésének technológiái:
Az útfenntartás fogalmi definíciói A beavatkozások részletesen szabályozottak, az aszfaltburkolatok esetén az ÚT 2-2.103 elıírásban. Például a kátyúzási technológia anyagai és tevékenységei
Az útfenntartás fogalmi definíciói
ÚTKORSZERŐSÍTÉS fogalmi köre: meglevı út szolgáltatási szintjének lényeges megjavítása nyomvonalának (részleges) megváltoztatásával. a vízszintes és magassági vonalkorrekciók végrehajtása, az útpályaszerkezet szélesítése, burkolat, padka, vagy leállósáv készítése, kapaszkodósávok építése, vasúti átjárók átépítése.
Az útfenntartás fogalmi definíciói
KÖZÚTFEJLESZTÉS fogalmába tartoznak az olyan útépítési munkák, amely két földrajzi pont között vagy új összeköttetést teremt, vagy a meglevı út kapacitását lényegesen megjavítja. Ilyenek: új autópályák, elkerülı útszakaszok, összekötı és bekötı utak létesítése, útkorszerősítés, új hidak és mőtárgyak építése, vagy korszerősítése.
Az útfenntartás fogalmi definíciói Felújítás „szélesebb értelemben”: a felújítással összefüggı, vagy attól független minıségjavító beavatkozások: - környezeti, ökológiai feltételek javítása: aktív zaj elleni védelem, kiegészítı növénytelepítés, fásítás, keresztmetszet átrendezés, vegyes használatú útfelületek kialakítása, gyalogos-, pihenı felületek, kerékpárút építés … - további minıségjavító intézkedések baleseti pontok felszámolása, víztelenítés javítása, vízköd képzıdés felszámolása, jegesedés veszély elhárítása, forgalom csillapítás
Az útfenntartás döntési mechanizmusa A fenntartási döntés alapja az útállapot - burkolatállapot - alakváltozás - egyenetlenség - nyomvályú - érdesség - (teherbírás) az állapotkövetelmény az út funkcionális és forgalmi jelentıségének – útkategória, forgalom – a függvénye felsı határa: nemzetgazdasági szintő gazdaságosság alsó határa: forgalombiztonság
Az útfenntartás döntési mechanizmusa fenntartási beavatkozás szükséges ha: az útállapot egy, vagy több mutatója egy – az útkategória, forgalomnagyság függvényében meghatározott - olyan határértéket elér, mely - forgalombiztonság (nyomvályú vízelvezetés,érdesség …) - állagvédelem (kátyú, repedés …) - használati komfort (egyenetlenség) szempontjából nem léphetı át Jellemzı határértékek: célérték - újraelıállítás átlagos mutatója figyelmeztetı érték - fenntartási intézkedések tervezése beavatkozási küszöb - fenntartási munka, vagy forgalomkorlátozás szükséges
Az útfenntartás döntési mechanizmusa Állapot osztályzat és állapotérték kapcsolata a nyomvályú mélység példáján
ÚTGAZGÁLKODÁS Az út- / híd gazdálkodás fogalma: Az útgazdálkodás egy olyan folyamat, mely a lehetı legjobb út-/híd állapotokat biztosítja a legkisebb társadalmi költségen, az útburkolat élettartamán keresztül.
Összességében mindazon tevékenységek győjtıfogalma, amelynek tárgya az út / híd! Dr.Rósa Dezsı
ÚTGAZGÁLKODÁS Az út-/híd gazdálkodási rendszer elemei és körfolyamata
célok
Információ kezelés, adatbank: 1. Adatgyőjtés 2. Adattárolás
3. Modellezés - tevékenységek - költségek - ütemezés
4. Döntés
külsı ellenırzés minısítés mérés
környezet
5. Megvalósítás, kivitelezés
Dr.Rósa Dezsı
A PMS / BMS rendszer A Pavement / Bridge Management System azaz burkolat és híd gazdálkodási rendszer pl.: HDM-4; PONTIS-H (Nemzeti Útfelújítási Program során alkalmazott modellek) A gazdálkodási modell egy olyan számítógépi rendszer, mely - az út- / híd aktuális állapotadatok, - az út- / híd állapotadatok forgalommal arányos, modellezett változása, - lehetséges fenntartási technológiák és azok életciklusa és költségei, - meghatározott gazdaságossági követelmények figyelembevételével - meghatározott peremfeltételekhez megoldásokat kínál.
Dr.Rósa Dezsı
A PMS / BMS rendszer A HDM – 4 bemenı paraméterei: úthálózati adatok jármőállomány és teljesítmény adatok
meghatározott állapotokhoz rendelt beavatkozások költségadatok leromlási modellek
A Highway Design and Maintenance a Világbank által fejlesztett számítógépi rendszer
Dr.Rósa Dezsı
A HDM történeti áttekintése 1968. Világbank + TRRL+LCPC: elsı közúti projekt értékelés 1971-72. Massachusetts Institute of Technology, új modell irodalomkutatás alapján: Highway Cost Model (HCM): beavatkozási költségek és jármőüzemeltetési költségek 1977. Road Transport Investment Model (Kenya; Világbank + TRRL) 1979. Highway Design and Maintenance Standards Model (MIT) 1982. Karib-szigeti, Indiai, Brazil vizsgálatok (részelemek tesztelése) 1987. HDM-III (Világbank); 1989 (PC változat) 1994. HDM-Manager (menüvezérelt változat) 1994-2000. PIARC (International Study of Highway Development and Management, ISOHDM) 2000. HDM-4 1. verzió (Számos visszajelzés mindkettıre) 2001. HDM-4 1.2 verzió; három szint - Magasabb szintő vezetık (kevés input, aggregált adatok, stratégiákhoz) - Általános (gyakorlati) felhasználó (használói interface, részletesebb adatok) - Rendszer szint (adatok és mőszaki modellek helyi viszonyokra adaptálása) 2002. HDM-4 2.verzió elızetes változata 2005. HDM-4 2. verzió Dr.Gáspár László
A PMS / BMS rendszer A beavatkozások típusa, mértéke függvénye - az útpolitikának - a nemzetgazdaság lehetıségeinek A beavatkozások egymásutánisága a teljes élettartam alatt ún. „beavatkozási fát” képez és összességében különbözı összegzett össz-nemzetgazdasági költséggel jár.
Dr.Rósa Dezsı
Teljesítmény paraméterek a NÚP -ban A NÚP kialakítása során például az alábbi teljesítmény paramétereket és jelzıszámokat vették figyelembe a modell készítéshez: - egyenetlenség [mm/m] - fıút IRI = 0 – 3; >3 - mellékút IRI = 0 – 4,10; 4,11 – 6,30; 6,31 – 9,00; > 9 - nyomvályú [mm] - fıút 0 – 12; >12 - repedezettség [%] - fıút 0 – 30,0; >30,1 - mellékút IRI = 0 – 30,0; 30,1 – 50,0; > 50,1
Dr.Rósa Dezsı
Teljesítmény paraméterek a NÚP -ban A NÚP technológiai választéka és a beavatkozási küszöbértékek:
Teljesítmény paraméterek a NÚP -ban A NÚP modell lényegi elemei: Állapotmutatók idıbeni - azaz a forgalmi igénybevétel alatti – változása, meghatározott talajviszonyok és idıjárási körülmények között. „Beavatkozás fa” – a szükséges beavatkozások sorozata Stratégia: – az adott állapotparaméterek megfelelı szintre hozása szinten tartása, - meghatározott technológiák preferálása, - adott költségszinten a javított felület maximálása
PMS alkalmazás
PMS alkalmazás
Úthálózatunk fenntartási állapota
Köszönöm a figyelmet !
