Yrrirat.Esote

ilJTSífl/,TTNST/,/,I nllilfit |/lflffiInflruil/it

B@IENlrro$|EllEODEll VooR BRUOOET tx EEll lGRtfEDEtlltlltr. Yrrirat.Esote 391.213

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

BEDIENINGSMETHODEN VOOR BRUGGEN IN HET MERWEDERANAAL. Variantennota S91.213

RIJKSWATERSTAAT DIENST VERKEERSKUNDE HOOFDAFDELING SCHEEPVAART

ROTTERDAM 1 april 1992

r-\

o

INHOUD 1. 2. 3. 3.1. 3.2. 3.3. 3.3.1. 3.3.2. 4. 4.1. 4.2. 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 5.

Inleiding Uitgangspunten Bedieningsmethoden Bediening ter plaatse Pendelende brugwachter Afstandsbediening Afstandsbediening via een gesloten telecommunicatienet Afstandsbediening via het openbare telecommunicatienet Evaluatie varianten Personele consequenties Investerings- en exploitatiekosten Kostenraming pendelende brugwachter Kostenraming afstandsbediening via eigen glasvezelnet Kostenraming afstandsbediening via het openbare telecommunicatienet Totaaloverzicht investerings- en exploitatiekosten Veiligheid Beschikbaarheid en betrouwbaarheid Mogelijkheid tot systeemuitbreiding Serviceniveau scheepvaartverkeer Afweging, conclusies en aanbevelingen

1 2 3 3 3 4 6 6 7 8 9 9 10 12 14 15 17 19 20 21

Bijlagen: 1 Afbakening van de bedieningsvarianten 2 Bedieningsproces afstandsbediening 3 Afstandsbediening via ISDN of IDN 4 Kostenraming afstandsbediening bruggen (incl raming BouwdienstRWS)

1.

INLEIDING

In 1985 heeft de directie Zuid-Holland het Projectteam Aanpassing Merwedekanaal (PAM) in het leven geroepen met als doel na electrificatie van de kunstwerken te komen tot afstandsbediening van deze kunstwerken in het Merwedekanaal. Na afkeuring van een aantal kunstwerken in het Merwedekanaal door de directie Bruggen zijn de activiteiten van dit projectteam verschoven naar verbetering en vernieuwing van de kunstwerken. Na een heroriëntatie in het PAM (zie rapport Project Aanpassing Merwedekanaal, december 1990) is vastgehouden aan vervanging van (nog) een aantal bruggen in het kanaal door nieuwe beweegbare bruggen. Hernieuwd onderzoek is gewenst naar de (uit economisch oogpunt) meest aantrekkelijke bedieningsmethode, met inachtneming van de personele consequenties, de veiligheid van de verkeersafwikkeling en de servicegraad aan scheepvaart en wegverkeer. In een eerder onderzoek van de Dienst Verkeerskunde is geadviseerd over te gaan op afstandsbediening van de objecten vanuit Gorinchem en Vianen (zie DVK-nota S80.27 uit 1982). In voorliggende nota is een afweging opgenomen van een aantal bedieningsvarianten.

2.

UITGANGSPUNTEN

Het doel van het onderzoek is te komen tot een afweging tussen de huidige (bediening ter plaatse) en alternatieve bedieningsmethoden, te weten: * Bediening door een pendelende brugwachter. * Afstandsbediening vanuit één of twee bedieningscentrales via een gesloten telecommunicatienetwerk. * Afstandsbediening vanuit één of twee bedieningscentrales via het openbare telecommunicatienet van de PTT. In bijlage 1 is een afbakening van de betrokken kunstwerken aangegeven en zijn schematisch de te onderzoeken varianten en subvarianten weergegeven.

Uitgangspunten bij dit onderzoek zijn: - De bediening van de kunstwerken geschiedt overeenkomstig de richtlijnen die gelden voor bediening ter plaatse en bediening op afstand, zoals geformuleerd door de CVB - Werkgroep Automatisering en Afstandsbediening van Kunstwerken (WAAK). - Afweging van de alternatieven dient gebaseerd te zijn op economische aspecten (investerings- en exploitatiekosten), veiligheidsniveau van de bedieningsvariant, personele besparingen en servicegraad aan scheepvaart en wegverkeer. - De bediening van de sluizen te Vianen en Gorinchem zullen met de bijbehorende bruggen centraal vanuit één punt op de betreffende sluis worden bediend. - Thans is nog onderzoek gaande naar de noodzaak van vervanging van alle bruggen, in dit kader wordt er van uitgegaan dat in ieder geval de onderstaande objecten bediend blijven: * Concordiabrug * Haarbrug * Rijksstraatwegbrug * Schotdeurense brug * Arkelse Dam (verkeersregeling) * Bazelbrug * Meerkerkse brug De huidige Haarbrug kan mogelijk nog worden vervangen door een fietsbrug. Deze wordt mogelijk hoog aangelegd. In voorliggend onderzoek wordt vooruitlopend op een definitieve keuze de Haarbrug nog als bediend object meegenomen. Nader onderzoek zal nog worden uitgevoerd naar een combinatie van de Bolgarijense brug en de Zwaanskuikenbrug tot een hooggelegen brug.

- Volledige automatisering van de bediening van de objecten staat voor de directie Zuid-Holland niet ter discussie.

3.

BEDIENINGSMETHODEN

3.1.

Bediening ter plaatse

Bediening ter plaatse betekent dat de huidige situatie ten aanzien van de brugbediening gehandhaafd blijft. Voor genoemde objecten - met uitzondering van de Schotdeurense brug en de Arkelse Dam, die nu al vanuit de centrale Arkei bediend worden - is per object een brugwachter beschikbaar. Het huidige serviceniveau voor de scheepvaart en het wegverkeer blijft gehandhaafd. Specifieke investeringen (extra t.o.v. overige varianten) zijn bij deze bedieningsvariant niet nodig. Ten opzicht van de bedieningsvariant afstandsbediening zullen echter wel meerkosten gemoeid zijn bij de nieuw te bouwen bruggen; worden deze bruggen in de toekomst lokaal bediend dan zullen ook bedieningsruimten nodig zijn, bij afstandsbediening is realisatie van lokale bedieningsruimten niet nodig. Nadeel van bedoelde variant zijn de hoge personeelslasten. De benodigde personeelsinzet is weergegeven in tabel 1 van hoofdstuk 4.1. De inzet van piek- c.q. uitzendkrachten is door de aard van de werkzaamheden op eenvoudige wijze mogelijk. De bedrijfszekerheid is optimaal, bovendien kan de bedienende functionaris klein onderhoud (en gladheidsbestrijding) verrichten. Van de aanwezigheid van een brugwachter ter plaatse van het object gaat een preventieve werking uit, de kans op vandalisme is dan ook beperkt.

3.2.

Pendelende brugwachter

Toepassing van de bedieningsvariant "pendelende brugwachter" moet beperkt blijven tot de objecten Zwaanskuikenbrug en Meerkerkse brug, dan wel Meerkerkse brug en Bazelbrug en dan nog slechts voor de winterperiode. Door het grote scheepvaartaanbod in de zomermaanden is deze variant voor de zomerperiode geen reëel alternatief, gezien de dan optredende wachttijden voor het scheepvaartverkeer (zie nota 80.27). Tijdens de winterperiode (15 oktober - 15 april), wanneer het aantal brugbedieningen minder dan 2 per uur bedraagt, is de variant "pendelende brugwachter" acceptabel. Ten opzicht van de bedieningsvariant afstandsbediening zijn meerkosten gemoeid bij de nieuw te bouwen bruggen; worden de bruggen in de toekomst lokaal bediend dan zullen ook bedieningsruimten nodig zijn, bij afstandsbediening kunnen de bedieningsruimten vervallen. De personele besparing ten opzichte van de voorgaande variant is beperkt. Naast een vervoermiddel en communicatiemiddelen zijn geen specifieke investeringen nodig bij deze variant. Een voorwaarde voor een functionele pendeldienst tussen de beide bruggen is een goede communicatie tussen enerzijds de centrale te Arkel en de sluispost te Vianen en anderzijds de pendelende brugwachter.

3.3.

Afstandsbediening

Zoals reeds aangegeven in hoofdstuk 2 van deze nota valt onderscheid te maken naar verschillende uitvoeringsvormen van afstandsbediening, te weten: a. afstandsbediening via een gesloten telecommunicatienet; b. afstandsbediening via het openbare telecommunicatienet. Het principiële verschil tussen beide hoofd-varianten is de wijze waarop de objecten met de bedieningscentrale(s) zijn verbonden. In de paragrafen 3.3.1. en 3.3.2. zijn deze verschillen aangegeven. De functionele taakuitvoering van de brugwachter en de uitvoering van het bedieningsproces zal bij afstandsbediening t.o.v. de overige varianten met lokale bediening wijzigen. Het is aan te bevelen het brugbedieningsproces vergaand te automatiseren. In bijlage 2 is een voorstel opgenomen voor de uitvoering van het bedieningsproces. Het is in dit verband aan te bevelen de brugbedienaar niet meer te belasten met de toezichthoudende taak. Bij bediening ter plaatse is de brugwachter, ten tijde dat niet daadwerkelijk een bediening nodig is, over het algemeen tevens belast met het toezicht op het object. De vergaande automatisering van het bedieningsproces en de opheffing van de toezichthoudende taak zorgt voor een beperking van de vereiste arbeidsinspanning. In grote lijnen komt het voorgestelde bedieningsproces op het volgende neer: - Melden van schepen geschiedt m.b.v. automatische (richtinggevoelige) detectie. Uiteraard blijft vooraankondiging per marifoon mogelijk. - Een display bij de brug informeert de vaarweggebruikers wanneer bediening zal plaatsvinden. - Het onderbreken van het wegverkeer, het afsluiten van de weg alsook het openen respectievelijk sluiten van de brug geschiedt zoveel mogelijk automatische procescyclus. - De inbreng van het bedienend personeel beperkt zich tot de veiligheidsaspecten (vrijgeven volgende processtap) en de benodigde scheepvaartverkeersregeling. De brugwachter is bij deze procedure niet meer verantwoordelijk te stellen voor het gedrag van de verkeersdeelnemers, slechts bij het daadwerkelijk heffen en dalen van het brugdek dient de brugwachter zich ervan te vergewissen dat de actie veilig uitgevoerd kan worden. Voor het veilig sluiten van de brug wordt bovendien ondersteuning gegeven m.b.v. detectie-apparatuur. - Tijdens het bedieningsproces kan de voortgang van het proces gevolgd worden op een sigaleringspaneel of -terminal.

Ten opzichte van de varianten waarbij de bruggen lokaal bediend worden, al dan niet met een pendelende brugwachter, is een aanzienlijke personele besparing mogelijk. Verdere uitbreiding van de serviceverlening aan de scheepvaart (uitbreiding bedieningstijden) is met beperkte uitbreiding van de personele inspanning mogelijk.

Gelijktijdig aanbod bij meerdere - door één brugwachter bediende - bruggen, kan een verminderde serviceverlening tot gevolg hebben. De bedrijfszekerheid zal afhankelijk zal zijn van de centrale. Bij variant van de bedrijfszekerheid

verminderen doordat de bediening op afstand sterk de technische voorzieningen bij de objecten en in b. is de afstandsbediening bovendien afhankelijk van de openbare telecommunicatieverbindingen.

Subvarianten Beide hoofdvarianten zijn verder te onderscheiden in een drietal subvarianten te weten: - afstandsbediening vanuit twee centrales; - afstandsbediening vanuit één centrale te Gorinchem (optie 1 ) ; - afstandsbediening vanuit de hoofdcentrale te Gorinchem en in de zomerperiode een nevencentrale te Vianen (optie 2 ) . OPTIE 1 afstandsbediening vanuit één centrale Centralisering van de bediening in Gorinchem biedt t.o.v. een bedieningsvariant met 2 centrales de volgende voordelen: - kostenbesparing voor de inrichting van de (technische en operationele) ruimtes te Vianen; - extra personeelskostenbesparing in de winterperiode. In de winterperiode kan - naast de functionaris voor de sluisbediening volstaan worden met één functionaris voor afstandsbediening van de bruggen vanuit Gorinchem. In verband met de drukte in de zomermaanden blijft in die periode bediening door twee functionarissen noodzakelijk. De ruimte voor een bedieningsconsole, welke thans voor afstandsbediening gereserveerd is in de centrale te Gorinchem, is voldoende om alle objecten van het Merwedekanaal te bedienen. Deze optie laat de mogelijk open in de toekomst te kiezen voor afstandsbediening van de sluis (met de beide bruggen) te Vianen. Dit biedt geen verdere mogelijkheid tot besparing op personele kosten maar zal de bouw van een bedieningscentrale te Vianen overbodig maken, te volstaan is dan met een ruimte voor de technische installatie te Vianen. Bij de variant afstandsbediening via het openbare PTT-telecommunicatienet worden de verbindingskosten tussen brug en centrale op het Merwedekanaal bovendien niet beïnvloed door de onderlinge afstand tussen objecten en centrale.

OPTIE 2:Afstandsbediening vanuit één hoofd- en één nevencentrale Om sociale redenen is te overwegen de, in de zomermaanden benodigde, extra functionaris niet in Gorinchem maar in Vianen te stationeren. Deze optie heeft evenals optie 1 het voordeel van besparing aan personeelskosten; echter voor de inrichting van de post Vianen moet rekening worden gehouden met meerkosten.

Onder "gesloten telecommunicatienet" wordt verstaan een directe (glasvezel) -verbinding tussen de objecten en een bedieningscentrale t.b.v. overdracht van video-, audio- en besturingssignalen voor afstandsbediening. Een functioneel onderscheid van deze variant ten opzichte van de variant afstandsbediening via het openbare telecommunicatienet is dat continu toezicht op de objecten mogelijk is zonder dat hierbij meerkosten optreden, tevens kunnen bij deze optie meerdere videobeelden gelijktijdig op afzonderlijke monitoren gepresenteerd worden. De kosten voor het aanbrengen van een gesloten telecommunicatienet (een "eigen" glasvezelkabel) zijn echter hoog, de kwaliteit van de beeldpresentatie is echter eveneens zeer hoogwaardig.

3.3.2.

Afstandsbediening via het openbare telecommunicatienet

Voor de verbinding tussen objecten en bedieningscentrale(s) wordt bij deze variant gebruik gemaakt van het openbare telecommunicatienet. Voor de overdracht van video-, audio- en besturingssignalen is sinds juli 1991 het zogenaamde Integrated Digital Network (IDN) beschikbaar, in de toekomst wordt dit net uitgebreid tot het z.g. Integrated Services Digital Network (ISDN). De resulterende kwaliteit van audio, data en videobeelden zijn voldoende voor de bediening van objecten op afstand, ten aanzien van de presentatie van videobeelden bestaat de beperking dat gelijktijdige presentatie van slechts één videobeeld mogelijk is. Een combinatie van meerdere videobeelden is echter wel op één monitor te presenteren (quadrant of split-screen beelden). Voor nadere informatie over deze telecommunicatienetwerken zie bijlage 3. Toepassing van IDN c.q. ISDN kan een aanzienlijke kostenbesparing ten opzichte van de realisatie van een (gesloten) glasvezelnet opleveren. Zodra een verbinding tussen een object en de bedieningscentrale tot stand gebracht is zullen bij toepassing van I(S)DN verbindingskosten conform een normale telefoonverbinding gemaakt worden. Door alleen bij een daadwerkelijke brugbediening een verbinding tot stand te brengen kunnen de verkeerskosten beperkt blijven. Dit is een relevant verschil tussen de verbinding via een gesloten eigen telecommunicatienet en het openbare telecommunicatienet. Afgewogen dient te worden of de investeringskosten voor de aanleg van een "eigen" telecommunicatienet (inclusief een beperkte kostenpost voor randapparatuur) opweegt tegen investeringen voor "I(S)DN"-randapparatuur en aansluitingskosten en verkeerskosten via" I(S)DN. Bij deze overwegingen dienen tevens kwaliteitsverschillen tussen beide hoofd-varianten meegenomen te worden, in de evaluatie (hoofdstuk 4) zal hierop ingegaan worden.

4.

EVALUATIE VARIANTEN

In voorgaande beschrijving van de hoofd- en subvarianten zijn de meest relevante voor- en nadelen reeds aangestipt. Een evaluatie, kwalificering en zo mogelijk kwantificering is vereist ten behoeve van de afweging tussen de varianten. Bij deze afweging spelen onderstaande items een rol: - personele consequenties; - investerings- en exploitatiekosten; - betrouwbaarheid, beschikbaarheid en uitbreidingsmogelijkheden; - veiligheid; - servicegraad verkeer;

4.1.

Personele consequenties

Als uitgangspunt voor het bepalen van de personele consequenties gelden: * een bedieningsregiem van 87,5 uur per week per object en * een netto inzet per bedieningsfunktionaris voor objectbediening van 28,23 uur per week. Voor de te onderscheiden bedieningsvarianten is een personeelsinzet voor de objecten in het Merwedekanaal (inclusief sluizen) vereist als weergegeven in tabel 1. INZET PER WACHT (medewerker)

INZET OP JAARBASIS (medewerker)

Lokale bediening

7,0

21,0

Pendelbediening

6,5

19,5

Afstandsbediening vanuit twee centrales

4,0

12,5

Afstandsbediening vanuit één centrale

3,5

11,0

Afstandsbediening vanuit één hoofd- en één nevencentrale

3,5

11,0

VARIANT

Tabel 1: Personeelsinzet per bedieningsvariant

Opmerkingen: 1.

De verschillen in personeelskosten tussen de diverse bedieningsvarianten op jaarbasis, gebaseerd op een tot? lbedrag per mensjaar van ƒ 60.000,- voor de bedieningsfunktionaris e- ƒ 80.000,- voor een onderhoudstechnicus, zijn in tabel 2 weergegeven.

2.

Bij afstandsbediening is in het kader van verhoging van de beschikbaarheidsgraad van het bedieningssysteem is ten behoeve van preventief en correctief onderhoud 0,5 mensjaar toegevoegd. In paragraaf 4.4 wordt hierop nader ingegaan.

8 Wordt de Zwaanskuikenbrug alsnog een te bedienen brug dan zal 3 mensjaar extra benodigd zijn bij de varianten lokale- en pendelbediening. Een onderzoek naar de werkbelasting van de brugfunktionaris zal (wanneer dit relevant is na de variantenafweging) in een later stadium worden uitgevoerd. BEDIENINGSVARIANT

MINDERKOSTEN t.o.v. LOKALE BEDIENING

Lokale bediening

—

Pendelende brugwachter

ƒ

Afstandsbediening vanuit twee centrales

ƒ 500.000,-

Afstandsbediening vanuit één centrale

ƒ 590.000,-

Afstandsbediening vanuit één hoofd- en één nevencentrale

ƒ 590.000,-

90.000,-

Tabel 2: personeelskostenvermindering per bedieningsvariant

9 4.2.

Investerings- en exploitatiekosten

In onderstaande kostenraming zullen die investerings- en exploitatiekosten worden aangegeven welke meerkosten zijn ten opzichte van de variant lokale bediening. In de kostenraming zijn niet meegenomen kosten welke gemoeid kunnen zijn met vernieuwing van bestaande (bruggen en daaraan gekoppeld de vernieuwing van) bedieningsinstallaties bij de bruggen, wel zijn opgenomen de kosten gemoeid met aanpassing van bestaande installaties ten behoeve van afstandsbediening. De kostenraming voor de afstandsbedieningsvarianten zal worden onderverdeeld in de volgende verzamelposten: a. apparatuur en installatiekosten per brug b. apparatuur en installatiekosten per centrale c. kabelverbinding met transmissieapparatuur d. bouwkundige voorzieningen e. engineering, projectbegeleiding f. onderhoud en exploitatie Bijlage 4 is een gedetailleerd kostenoverzicht, gebaseerd op ramingen van de Bouwdienst van Rijkswaterstaat.

4.2.1.Kostenraming pendelende brugwachter

De investeringskosten voor deze variant beperken zich tot een transportmiddel en communicatie-apparatuur en bedragen slechts enkele duizenden guldens, hetgeen op de totale (overige) investeringen geheel te verwaarlozen is. Bij deze variant zijn ten opzichte van de varianten met afstandsbediening bedieningsruimtes nodig bij de lokale bruggen. Voor de in de toekomst te vernieuwen Meerkerksebrug en de Haarbrug kan afgezien worden van de bouw van een bedieningsruimte (volstaan kan worden met een eenvoudige technische ruimte). Er is rekening gehouden met een investering van ƒ 75.000,-. Deze investering is uiteraard ook in rekening te brengen bij de variant lokale bediening.

10 4.2.2. a.

Kostenraming afstandsbediening via eigen glasvezelnet

Apparatuur- en installatiekosten per brug

De * * * *

apparatuur ter plaatse van de brug zal o.m bestaan uit: camera's met masten scheepvaartdetectieapparatuur communicatieapparatuur besturingssysteem als interface tussen huidige bruginstallatie en bedieningsapparatuur in centrale post * informatieborden

Bovenstaande apparatuur is inclusief kasten, grondwerkzaamheden en installatiewerk. Aangenomen is dat er geen aanpassing van bestaande voorzieningen plaatsvindt, te denken valt hierbij aan voorwaarschuwingsseinen etc. De totaalkosten per bruginstallatie worden geraamd op ƒ 165.000,-. Aangezien de Schotdeurense brug en de Arkelse Dam reeds op afstand bediend worden, zijn voor de afstandsbediening vanaf Gorinchem de kosten minder; de totaalkosten voor beide objecten worden geraamd op ƒ 160.000,-.

b.

Apparatuur en installatiekosten per centrale

De apparatuur in een bedieningscentrale kan beperkt zijn en bestaan uit een bedieningsconsole met meerdere bedieneenheden en monitoren voor verkeersobservatie. In de kostenraming zijn videomonitoren, communicatieapparatuur, besturingsapparatuur inclusief installatiekosten opgenomen. Aangenomen is dat voor de centrale bediening van de sluizen voorzien is in een marifooninstallatie t.b.v. communicatie met de scheepvaart; in de raming is wel de communicatie via vaste intercom-posten bij de brug meegenomen. De investeringskosten voor de afstandsbedieningsapparatuur in de centrales zijn te onderscheiden naar de verschillende sub-varianten en bedragen:

subvariant

totaalkosten

twee bedieningscentrales

ƒ 360.000,-

één centrale

ƒ 245.000,-

één hoofd- en één nevencentrale

ƒ 380.000,-

tabel 3 kostenraming inrichting centrales per subvariant Bij de subvariant met twee bedieningscentrales wordt in iedere bedieningscentrale een lessenaar met twee bedieneenheden voorzien. Elke bedieneenheid is voorzien van een videomonitor, voorts is voor ieder object in de betreffende bedieningsruimte een "aanbod"-monitor voorzien. Bij de subvariant met één bedieningscentrale is een lessenaar voorzien met drie bedieneenheden. Bij de subvariant met één hoofd- en één nevencentrale is in iedere centrale een lessenaar met twee bedieneenheden gepland. De Hoofdcentrale is tevens voorzien van "aanbod"-monitoren voor alle 7 objecten in de nevencentrale is rekening gehouden met 3 "aanbod"-monitoren voor 3 objecten.

11 c.

Kabelverbinding en transmissieapparatuur

De kosten voor het kabeltracé en transmissieapparatuur variëren per subvariant enerzijds door de verschillen in afstand anderzijds de door configuratie van objecten met de centrales. In tabel 4 zijn de kabelkosten opgevoerd, de kosten zijn inclusief graaf-, leg- en installatiekosten alsmede de projactmanagmentkosten verbonden aan het aanbrengen van het kabeltracé. De raming is gebaseerd op een vergelijkbaar project in Noord Holland.

subvariant/beschrijving

kosten per item

totaalkosten

twee bedieningscentrales kabelkosten

ƒ 1099.000,-

randapparatuur

ƒ

289.000,-

kabelkosten

ƒ

690.000,-

randapparatuur

ƒ

334.000,-

ƒ 1388.000,-

één bedieningscentrale

ƒ 1024.000,-

een hoofd- en een nevencentrale kabelkosten

ƒ 1298.000,-

randapparatuur

ƒ

298.000,-

ƒ 1596.000,-

tabel 4 kostenraming glasvezelkabel en transmissieapparatuur

d.

Bouwkundige voorzieningen

Bijkomend voordeel van de variant met één bedieningscentrale is een vereenvoudiging van de centrale sluispost te Vianen. In de raming is dit voordeel niet meegenomen.

e.

Engineering en projectbegeleiding

De kosten voor uitbesteding van de engineeringsfase op basis van functioneel eisenpakket worden geraamd op ƒ 360.000,-.

f.

Onderhoud en exploitatiekosten

Er moet rekening worden gehouden met een jaarlijkse kostenpost van ƒ 25.000,- aan exploitatie en onderhoud van transmissieapparatuur en de overige componenten bij de objecten en in de centrale(s)

12 4.2.3.

a.

Kostenraming afstandsbediening via het openbare PTT—net

Apparatuur en installatiekosten per brug

De apparatuur ter plaatse van de brug zal slechts in beperkte mate afwijken van de voorgaande afstandsbedieningsvariant, slechts de koppeling naar de transmissieapparatuur is afwijkend. De totaalkosten per bruginstallatie worden geraamd op ƒ 165.000,-. Aangezien de Schotdeurense brug en de Arkelse Dam reeds op afstand bediend worden, zijn voor de afstandsbediening vanaf Gorinchem de kosten minder; de totaalkosten voor beide objecten worden geraamd op ƒ 160.000,-.

b.

Apparatuur en installatiekosten per centrale

De uitgangspunten ten aanzien van de kostenraming voor de centrales bij toepassing van het openbare PTT-telecommunicatienet zijn gelijk aan de raming voor de centrales bij toepassing van een "eigen" glasvezelnet De investeringskosten voor de afstandsbedieningsapparatuur in de centrales zijn te onderscheiden naar de verschillende sub-varianten en bedragen:

subvariant

totaalkosten

twee bedieningscentrales

ƒ 360.000,-

één bedieningscentrale

ƒ 245.000,-

één hoofd- en één nevencentrale

ƒ 380.000,-

tabel 5 kostenraming inrichting centrales per subvariant

c.

Kabelverbinding met transmissieapparatuur

Investeringen beperken zich bij deze variant tot aansluitkosten op het IDNresp. het ISDN-net en de aanschaf van randapparatuur voor de overdracht van besturings-, video- en audiosignalen. Per op-afstand-bediend object (kosten aansluiting en apparatuur ter plaatse van het object en de centrale) zijn de kosten: aansluitkosten: ƒ 7.500,- (IDN) randapparatuur: ƒ 120.000,Bij realisatie van een hoofdcentrale te Gorinchem en een nevenpost te Vianen zullen de meerkosten voor aansluiting en transmissieapparatuur ƒ 135.000,- bedragen.

13 Per subvariant bedragen de kosten: subvariant/beschrijving

kosten per item

totaalkosten

twee bedieningscentrales aansluitkosten

ƒ

53.000,-

randapparatuur

ƒ

840.000,-

aansluitkosten

ƒ

53.000,-

randapparatuur

ƒ

840.000,-

aansluitkosten

ƒ

60.000,-

randapparatuur

ƒ

960.000,-

ƒ

893.000,-

ƒ

893.000,-

één hoofdcentrale

een hoofd- en een nevencentrale

ƒ 1020.000,-

tabel 6 kostenraming I(S)DN transmissieapparatuur en aansluitkosten IDN.

d.

Bouwkundige voorzieningen

Bijkomend voordeel van de variant met één bedieningscentrale is een vereenvoudiging van de centrale sluispost te Vianen. In de raming is dit voordeel niet meegenomen.

e.

Engineering en projectbegeleiding

De kosten voor uitbesteding van de engineeringsfase op basis van een functioneel eisenpakket worden geraamd op ƒ 360.000,-.

f.

Onderhoud en exploitatiekosten

Er moet rekening worden gehouden met een jaarlijkse kostenpost van ƒ 30.000,- aan onderhoud. De exploitatielasten betreffen bij deze variant de abonnementskosten voor het PTT-net ad ƒ 33.000,- per jaar (aansluiting object + centrale) en de verbindingskosten. Wanneer tevens een nevenpost in Vianen geplaatst wordt, bedragen de abonnementskosten ƒ 37.500,- . Genoemde abonnementskosten zijn gebaseerd op een IDN-aansluiting, zodra ISDN beschikbaar is (uiterlijk 1997) worden deze abonnementskosten gehalveerd. De verbindingskosten worden bepaald door het aantal brugbedieningen en de tijdsduur van een brugbediening (met voorbereidingstijd). De verbindingskosten worden geraamd op ƒ 15.000,- per jaar.

De raming van de verbindingskosten is gebaseerd op de volgende aannames: * 29.000 bedieningen per jaar (getotaliseerd voor alle betrokken objecten);

14 * bedieningsperiode per brugopening inclusief voorbereidingstijd 12 minuten, de bedieningsduur Arkelse Dam wordt gelijkgesteld aan de bruggen; * verbindingskosten tijdens kantooruren ƒ 0,15 per 5 minuten en ƒ 0,08 per beantwoording(=brugbediening), het vrije-tijdstarief is ƒ 0,30 per 10 minuten en ƒ0,07 per beantwoording; De verkeerskosten worden per seconde getarifeerd. De totale exploitatie en onderhoudskosten per jaar zijn bij deze variant: onderhoudskosten ƒ 30.000,transmissiekosten ƒ 48.000,- (c.q. ƒ 53.000,- wanneer een nevenpost in Vianen geplaatst is). Bij overgang van IDN naar ISDN vanaf 1997 worden de verbindingskosten ten gevolge van de verlaagde abonnementskosten gereduceerd tot ƒ 31.500,- c.q. ƒ 34.000,-.

4.2.4.

Totaaloverzicht investerings- en exploitatiekosten

In onderstaande tabel is een overzicht van de totaalkosten per (sub)variant opgenomen. Alle kostenposten van investeringen bij de afstandsbedieningsvarianten zijn verhoogd met een post onvoorzien van 10 %, met een winst- en risicopercentage van 10% en een BTW percentage van 18,5%. VARIANT

INVESTERINGEN

EXPLOITATIE PER JAAR

Lokale bediening

ƒ 75.000

te verwaarlozen

pendelende brugwachter

ƒ 75.000

te verwaarlozen

Afstandsbediening via eigen glasvezelnet twee bedieningscentrales

ƒ 4.326.000,-

ƒ 25.000,-

één bedieningscentrale

ƒ 3.649.000,-

ƒ 25.000,-

één hoofd- en één nevencentrale

ƒ 4.648.000,-

ƒ 25.000,-

twee bedieningscentrales

ƒ 3.626.000,-

ƒ 78.000,- (vanaf 1997: ƒ 61.500,-)

één bedieningscentrale

ƒ 3.464.000,-

ƒ 78.000,- (vanaf 1997: ƒ 61.500,-)

één hoofd- en één nevencentrale

ƒ 3.834.000,-

ƒ 84.500,- (vanaf 1997: ƒ 64.000,-)

Afstandsbediening via PTT net

Tabel 7: Totaalkostenoverzicht investeringen en exploitatiekosten voor de diverse varianten.

15 4.3.

Veiligheid

Bij het bedieningsproces van een brug is een aantal proces-stappen te onderscheiden. De uitvoering van deze processtappen kan zowel door brugwachters als - na vergaande automatisering - door apparaten/hulpmiddelen (grotendeels) geschieden. De verschillende processtappen in het bedieningsproces zijn beschreven in de richtlijnen van de "Werkgroep Afstandsbediening en Automatische bediening Kunstwerken" (WAAK). Voor relevante stappen zullen in voorliggend hoofdstuk de risicofaktoren per bedieningsvariant worden aangegeven, deze zijn: a. b. c.

Afsluiten van de brug; Brug openen; Brug sluiten.

Schade aan verkeersdeelnemers en/of de brug(installatie) kan ontstaan als op verkeerde momenten c.q. op basis van onjuiste informatie de genoemde processtappen worden uitgevoerd. Ad a: "Afsluiten brug" Bij een geautomatiseerd bedieningsproces, zoals bij afstandsbediening wordt voorgesteld, wordt als uitgangspunt gehanteerd dat de bomen in de AANRIJrichting automatisch dalen. De CVB werkgroep WAAK stelt voor om ook bij lokale bediening de afsluitbomen in de AANRIJ-richting te automatiseren. Wanneer de brugwachter zich ervan heeft vergewist dat er geen reden is om een brugbediening uit te stellen (zoals een file op de brug), wordt het bedieningsproces geactiveerd met als eerste stap het onderbreken van het landverkeer en vervolgens het afsluiten van de brug. Voor het uitvoeren van deze (start)actie moet de brugwachter de verkeerssituatie op het brugdek en onder de afsluitbomen kunnen beoordelen. Zicht op de naderingsgebieden van de brug en het inspelen hierop bij de bediening verhoogt de veiligheid van het bedieningsproces niet. De AFRIJ-bomen worden, zowel bij lokale als afstandsbediening, gesloten wanneer de brugwachter beoordeeld heeft dat na een ontruimingsperiode de bomen veilig gesloten kunnen worden. De technische hulpmiddelen voor het beoordelen van de verkeerssituatie bestaan bij afstandsbediening uit videobeelden. Bij toepassing van het PTT-telecommunicatienet zijn dit beelden met een zeer beperkte beeldverversingsperiode (max 0,5 sec). Deze verversingsperiode is geen (veiligheids-)beperking voor het bedieningsproces. Ad b: "Brug openen" Het openen van de brug geschiedt wanneer de brugwachter beoordeeld heeft dat het brugdek en de direct aansluitende kritische gebieden "vrij" zijn van personen en verkeer. Bij lokale bediening is direct zicht op het gebied, bij afstandsbediening zijn ("live")-videobeelden beschikbaar voor deze beoordeling.

16 Ad c: "Brug sluiten" De beoordeling dat de verkeerssituatie zodanig is dat de brug weer gesloten kan worden, geschiedt bij lokale bediening door middel van direct visueel zicht, bij afstandsbediening zijn hiertoe hulpmiddelen voorzien. Minimaal bestaan deze hulpmiddelen uit videobeelden van de doorvaartopening en de scheepvaartnaderingsgebieden. Bovendien kan voorzien worden in automatische detectie van scheepvaart in de doorvaartopening. Opmerkingen: Een vergaand geautomatiseerd bedieningsproces vereist een besturingssysteem met autonome fail-safe voorzieningen en blokkering van de procesvoortgang bij storingssignalering. Storingssanalyse dient bij relevante procesdelen geautomatiseerd te zijn. De vereiste voorzieningen, met name bij het stilleggen van het wegverkeer bij een geautomatiseerd bedieningsproces, zijn weergegeven in de WAAKrichtlijnen en zijn een voorwaarde voor een veilige verkeersafwikkeling.

CONCLUSIE: Op voorwaarde dat de nodige voorzieningen zijn getroffen en de brugwachter de verkeerssituatie kan beoordelen met videohulpmiddelen en waar nodig detectieapparatuur is geen verschil in veiligheidsgraad te verwachten tussen lokale en (vergaand geautomatiseerde) afstandsbediening.

17 4.4.

Beschikbaarheid en betrouwbaarheid

Bij lokale bediening is sprake van een optimale beschikbaarheid en betrouwbaarheid. Invoering van elektronische hulpmiddelen heeft echter ook bij lokale bediening deze beschikbaarheid t.o.v de mechanische bediening verminderd. Bij afstandsbediening zal de beschikbaarheid van het bedieningssysteem beperkt worden door de afhankelijkheid van moderne elektronische hulpmiddelen. De betrouwbaarheid wordt echter geoptimaliseerd door het regelsysteem te voorzien van elektronische veiligheids- en fail-safe-voorzieningen. De betrouwbare werking van het systeem kan gegarandeerd blijven door bij defecten aan videoapparatuur en afstandsbesturingsapparatuur het procesvoortgang te blokkeren. Bij afstandsbediening via het openbare PTT-telecommunicatienet wordt een risicofactor toegevoegd, namelijk het tot stand brengen en in stand houden van een telecommunicatieverbinding tussen de bedieningscentrale en de brug. De betrouwbaarheid van het totale systeem blijft gegarandeerd door het proces te blokkeren bij het wegvallen van een verbinding. Een optimale systeem-beschikbaarheid vereist preventief en correctief onderhoud; hiervoor dient 0,5 manjaar gereserveerd te worden. Tevens dienen de nodige reservedelen voorzien te worden en is duplicering van onderhoudsgevoelige systeemdelen te overwegen. Lokale bediening dient in geval van storing in het afstandsbedieningssysteem te allen tijde mogelijk te blijven. Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het PTT-tetecommuiii''fl»i«n>t Aangezien eerst sinds kort het pilot-project ISDN Rotterdam operationeel is en hierover nog geen statistisch materiaal aanwezig is, zijn geen gegevens voorhanden over beschikbaarheid en betrouwbaarheid van IDN- c.q. ISDN-verbindingen. Een vergelijking tussen glasvezelverbindingen en ISDN/IDN is in absolute zin (nog) niet mogelijk. De bruikbaarheid van een afstandsbedieningssysteem met behulp van ISDN of IDN wordt vanuit technisch oogpunt door de onderstaande factoren bepaald: a.

transmissiekwaliteit

b. e.

transmisiebeschikbaarheid transmissiebeveiliging

Ad a: De transmissiekwaliteit De transmissiekwaliteit van een digitale verbinding als een ISDN- of IDN-verbinding wordt met name bepaald door drie variabelen: bitfouten, bitslips en transmissie vertraging. Bitfouten en bitslips veroorzaken bij spraak- en beeldoverdracht "korte klikken", danwei kortstondige "beeldruis"; voor een optimale presentatiekwalileit is een bitfoutverhouding of foutburstverhouding van 10"* toegestaan. Voor datatransmissie is foutdetectie nodig: wanneer één bitfout of een foutburst voorkomt, wordt deze gedetecteerd en de dataontvanger zorgt ervoor dat het datablok herhaald wordt. Een bitfoutverhouding van minder dan 10* is gewenst. Voor fintemationale) 64 kbit/s verbindingen wordt het volgende gespecificeerd: "per kilometer mogen minder dan 0,00016% van intervalperiodes van één minuut een bitfoutverhouding hebben die slechter is dan 10*" (CCOT aanbeveling G.821). Deze bitfoutverhouding is aanzienlijk beter dan deze verhouding in het analoge netwerk; hier wordt namelijk de (digitale) data als analoge informatie verzonden. Door een goede structurering en versleuteling van besturingsdata voor de brugbediening is een foutieve reactie op een besturingscommando volledig uit te sluiten. Signaalvertraging is slechts relevant in lange verbindingen bijvoorbeeld 64 kbit/s verbindingen via satellieten.

18 Ad b: de transmissiebeschikbaarheid Het mislukken van een oproeppoging kan veroorzaakt worden door kabelbreuk, overbelasting van het net of de schakelapparatuur in de centrales. Kabelbreuk in een eigen glasvezelnet zal in het merendeel van de gevallen de afstandsbediening van meerdere bruggen onmogelijk maken. Bij toepassing van het openbare telefoonnet zal een kabelbreuk - uitgezonderd bij een breuk tussen centrale post en de lokale telefooncentrale - een beperkt effect hebben. De MTTR (mean time to repair) is bij het openbare telefoonnet kort in vergelijking tot een net dat in eigen beheer is en waarvoor niet terstond een "kabel-servicedienst" beschikbaar staat. Overbelasting van schakelcentrales wordt bij toepassing van IDN of ISDN ten opzicht van het analoge telefoonnet sterk gereduceerd, gezien de korte verbindingsopbouwtijdenbij deze netwerken (één tot twee seconden tegenover circa 15 seconden binnen het analoge netwerk). Tevens is bij I(S)DN voorzien in automatische herroutering ingeval centrales overbelast c.q. buiten bedrijf zijn. Overbelasting van hel net is de meest relevante factor die de beschikbaarheid van een verbinding zal bepalen. De diensten als data-, tekst- en facsimiletransmissie zullen bij invoering van ISDN door de hoge transmissiesnelheden een kortere houdtijd van een verbinding tot gevolg hebben dan thans het geval is. Indien via dit net ook spraakoverdracht plaatsvindt, is overbelasting op piektijden (bijv. 'Henny-Huisman-effect) niet geheel uit te sluiten, hiervan zal echter de komende 15 jaar zeker nog geen sprake zijn. Overbelasting treedt in die situaties voornamelijk op in de transmissielijnen tussen centrales; hierover is slechts bekend dat deze lijnsecties ontworpen worden onder condities waarbij slechts 3 % van de oproeppogingen mag mislukken bij een overbelasting van het net van 20%. Ter ondervanging van beschikbaarheidsproblemen biedt ISDN tevens de mogelijkheid tot automatisch herhaald oproepen. Intern FTT-telecom wordt een beschikbaarheidspercentageaangehouden van 99,7%, hetgeen duidelijk onder een cijfer van 99,9% ligt dat gehanteerd wordt voor een vaste glasvezelverbinding. Het wegvallen van een verbinding dient in het systeemontwerp voor de afstandsbediening- zoals dit ook dient te geschieden bij toepassing van een vaste glasvezelverbinding - onderkend en opgelost te worden en geen aanleiding te zijn voor onveilige situaties in het bedieningsproces. Ad c: transmissiebeveiliging Ter beveiliging van het bedieningssysteem tegen ongeautoriseerd gebruik zijn een aantal voorzieningen in het ISDN-net beschikbaar: instelling van een gesloten gebruikersgroep, identificatie van de gebruiker e.d. Voorts zijn in het bedieningssyleem een aantal voorzieningen te treffen die misbruik 'onmogelijk* maken: autorisatiesleutels, berichtencodering en bevestigingsoproepenzijn hier voorbeelden van.

CONCLUSIE: De beschikbaarheid van het bedieningssysteem zal bij lokale bediening gunstiger blijken dan bij afstandsbediening ten gevolge van de zeer geringe afhankelijkheid van elektronische voorzieningen. Inzet van een onderhoudsdienst voor met name preventief onderhoud moet bij afstandsbediening dit nadeel beperken. Een kwantificering van de beschikbaarheid van ISDN- en IDN-verbindingen is thans nog niet mogelijk, de beschikbaarheid van het I(S)DN net wordt door PTT-Telecom in-officieel gesteld op 99,7%, dit tegenover een beschikbaarheid van 99,9% van het "eigen" glasvezelnet. Een veilig en betrouwbaar functioneren van het bedieningssyteem wordt met name bepaald door de veiligheids/fail-safe voorzieningen in de besturingselectronica van de installaties en hoeft niet onder te doen voor de systemen voor lokale bediening.

19 4.5.

Mogelijkheid tot systeemuitbreiding

Bij een mogelijkheid tot systeemuitbreiding is te denken aan het koppelen van meerdere bruggen aan het bedieningssysteem; bij lokale bediening en pendelbediening is dus geen sprake van een mogelijke systeemuitbreiding. De uitbreidingsmogelijkheden van de bedieningsvarianten afstandsbediening kunnen positief zijn. Bij afstandsbediening via het openbare telecommunicatienet is het aantal op afstand te bedienen bruggen (of sluizen) vanuit een centrale met relatief beperkte kosten uit te breiden. De koppeling van een extra brug aan een bedieningscentrale bij afstandsbediening via IDN/ISDN vergt een investering van circa ƒ 450.000,- en eventueel een uitbreiding met een bedieningsunit voor ƒ 30.000,(Deze kosten zijn exclusief engineering) Bij afstandsbediening via een eigen glasvezelnet is de investering sterk afhankelijk van de afstand tussen centrale en op afstand te bedienen object, zo het object in het traject Gorinchem - Vianen ligt is aansluiting op het glasvezelnet mogelijk, anders zal een aparte verbinding aangelegd moeten worden.

Te denken is bijvoorbeeld aan koppeling van de NS-brug te Arkel, waarbij zowel koppeling via het eigen glasvezelnet als via ISDN "beperkte" investeringen vereisen. De behoefte aan verdere uitbreiding van afstandsbediening van objecten vanuit Gorinchem lijkt echter zeer beperkt. De personele besparingen van koppeling via I(S)DN van bijvoorbeeld de Biesboschsluizen aan deze centrale lijken niet op te wegen tegen de vereiste investeringen. CONCLUSIE: De uitbreidingsmogelijkheden van afstandsbediening en met name via ISDN zijn zeer goed te noemen. In deze regio is echter met uitzondering van de mogelijke koppeling van de NS brug bij Arkel weinig reden om te uitbreidbaarheid van deze variant als van belang zijnde afwegingsfactor mee te nemen.

20 4.6.

Service-niveau scheepvaartverkeer

Ten opzichte van lokale bediening zal de variant pendelende brugwachter geen uitbreiding van de service-verlening tot gevolg hebben, in beperkte mate zullen schepen wachttijd oplopen bij de brugpassages. De afstandsbedieningsvarianten bieden de mogelijkheid met een beperkte extra personele inzet de bedieningstijden aanzienlijk uit te breiden; te denken is hierbij aan zondagsbediening (zonder dat dit ten koste gaat van bedieningsuren in de rest van de week). Één extra bedieningsuur per dag kost bij lokale bediening het twee- tot drie-voudige ten opzichte van afstandsbediening. Met het oog op de serviceverlening aan de scheepvaart kan de vermindering van het aantal brugwachters bij afstandsbediening een nadeel vormen. In de centrales is voorzien in bedieningsunits; gemiddeld is op twee (en bij de variant met een "nevenpost te Vianen mogelijk een drietal) bruggen één bedieningsunit beschikbaar. In de zomerperiode heeft de brugwachter drie of vier bruggen onder beheer, waarvan twee gelijktijdig bediend kunnen worden. Het aantal bedieningen per uur per brug zal in de zomerperiode door deze beiieningsstructuur ten opzichte van lokale bediening verminderen. Bij piekdrukte bij alle bruggen is rekening te houden met een maximum aantal van 5 bedieningen per brug per uur, bij een daadwerkelijke bedieningsduur van 6 minuten per brugbediening. CONCLUSIE: In het hoogseizoen kan bij de voorgestelde afstandsbedieningsvarianten ten opzichte van lokale bediening sprake zijn van verminderde serviceverlening.

21 5.

AFWEGING TUSSEN DE BEDIENINGSVARIANTEN

In voorliggend hoofdstuk is een tweeledige afweging tussen de diverse varianten weergegeven: * Een afweging tussen de financiële criteria te weten investeringskosten, exploitatiekosten en personele kosten. * Een waardeoordeel over verschillen in kwalitatieve criteria van de verschillende bedieningsvarianten.

De varianten zijn in de navolgende tabellen als volgt gecodeerd: A B Cl C2 C3 Dl D2 D3

Lokale bediening Pendelende brugwachter Afstandsbediening via glasvezelnet trales Afstandsbediening via glasvezelnet Gorinchem Afstandsbediening via glasvezelnet en een nevenpost te Vianen Afstandsbediening via openbare PTT centrales Afstandsbediening via openbare PTT Gorinchem Afstandsbediening via openbare PTT rinchem en een nevenpost te Vianen

met 2 gescheiden bedieningscenmet één bedieningscentrale te met een hoofdcentrale te Gorinchem net met 2 gescheiden bedieningsnet met één bedieningscentrale te net met een hoofdcentrale te Go-

Voor de afweging tussen de varianten is een Nette Contante Waarde berekening uitgevoerd en weergegeven in tabel 8, hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: * * * *

Een discontovoet van 5%, De realisatie vindt plaats in de jaren 1992 t/m 1994, gelijkelijk over de jaren verdeeld. Alle voorzieningen worden in 15 jaar afgeschreven; De NCW berekening is uitgevoerd over een periode van 15 jaar;

22 Personeelskosten reductie /jaar (inKf)

Exploitatiekosten op jaarbasis (inKf)

Variant

Investeringen (inKf)

A

75

B

75

—

Cl

4.326

C2

—

NCW (inKf)

75

90

859

25

500

384

3.649

25

590

2030

C3

4.648

25

590

980

Dl

3.626

78 ( v . a . 1 9 9 7 : 6 1 . 5 kf)

500

683

D2

3.464

78 ( v . a . 1 9 9 7 : 6 1 . 5 Kf)

590

1787

D3

3.834

84 ( v . a . 1 9 9 7 : 64 Kf)

590

1360

tabel 8: NCW berekeningen van de bedieningsvarianten

Thans wordt voorzien dat de Zwaanskuikenbrug niet vervangen zal worden door een bediende brug, mocht toch een te bedienen brug gerealiseerd worden dan zal bij lokale bediening extra personeelsinzet nodig zijn (3 mensjaar). Wordt de Zwaanskuiken brug om deze reden in het afstandsbedieningsproces opgenomen dan zal dit enerzijds een kostenverhoging tot gevolg hebben, anderzijds zullen ten aanzien van lokale bediening minderkosten optreden door de geringere bedieningskosten t.o.v. lokale bediening. In onderstaand overzicht zijn de meer- minderkosten van de verschillende afstandbedieningsvarianten weergegeven.

variant

investeringen (inKf)

exploitatiekosten op jaarbasis (in Kf)

Personeelkostenreductie/jaar (inKf)

ÖNCW

Cl

2S3

-

180

1.574

C2

660

-

180

1.175

C3

283

-

180

1.574

Dl

445

12(9)

180

1.303

D2

445

12(9)

180

1.303

D3

544

13 (10)

180

1.184

tabel 9: Toename NCW waarden tengevolge van bediening Zwaanskuikenbrug.

23 Uit de financiële afweging blijkt de variant afstandsbediening vanuit één bedieningscentrale de meest aantrekkelijke bedieningsvariant. Realisatie van afstandsbediening via het openbare telecommunicatienet I(S)DN blijkt qua investeringskosten het meest aantrekkelijk, door de relatief hoge exploitatiekosten over een periode van 15 jaar is deze variant echter minder aantrekkelijk. Geconcludeerdkan worden dat realisatie van afstandsbediening via een eigen glasvezelnet is ondanks de hoge investeringen maar gezien de lage exploitatiekosten de meest aantrekkelijke oplossing is voor bediening van objecten in het Merwedekanaal. Uit de kwaliteitsvergelijking tussen de diverse bedieningsvarianten zijn voorts de volgende conclusies te trekken: * De personeelsinkrimping is bij afstandsbediening het meest gunstig. * Op voorwaarde dat conform de richtlijnene van WAAK voor afstandsbediening de nodige voorzieningen zijn getroffen en de brugwachter de verkeerssituatie kan beoordelen met videohulpmiddelen en waar nodig detectieapparatuur toegepast wordt is er geen verschil in veiligheidsgraad te verwachten is tussen lokale en (vergaand geautomatiseerde) afstandsbediening. * De beschikbaarheid van het bedieningsproces zal bij lokale bediening gunstiger blijken dan bij afstandsbediening ten gevolge van de zeer geringe afhankelijkheid van elektronische voorzieningen. Inzet van een onderhoudsdienst voor met name preventief onderhoud moet bij afstandsbediening dit nadeel beperken. Een veilig en betrouwbaar functioneren van het bedieningssyteem wordt roet name bepaald door de veiligheids/fail-safe voorzieningen in de besturingselectronica van de installaties en hoeft niet onder te doen voor de systemen voor lokale bediening. * Het service-niveau kan bij afstandsbediening in de zomerperiode in beperkte mate achterblijven bij het huidige serviceniveau (dus lokale bediening). Daarentegen is het aantal bedieningsuren tegen in verhouding beperkte kosten uit te breiden, te denken is hierbij aan zondagsbediening. Algemene conclusie: * Uit een financiële en kwalitatieve afweging van de bedieningsvarianten blijkt dat afstandsbediening van de 7 objecten op het Merwedekanaal vanuit één bedieningscentrale te Gorinchem de meest aantrekkelijke bedieningsvariant is. Daarbij dienen de objecten via een glasvezelnet met de bedieningcentrale gekoppeld te worden. Gezien bovenstaande wordt geadviseerd: * Over te gaan op afstandsbediening van de bruggen in het Merwedekanaal vanuit de centrale te Gorinchem. * De verbinding tussen de objecten en de centrale te realiseren via een glasvezelnet. * Op korte termijn door PTT-Telecom een offerte te laten uitbrengen voor bovenstaand bedieningsconcept. * Een onderzoek te (laten) verrichten naar de werkbelasting van de brugwachter bij de voorgestelde configuratie.

Bijlage 1 Afbakening van de bedieningsvarianten

\

/

Sluis Vianen

Zwaanskuikenbrug

Meerkeise brug

Bazelbrug

Rijksstxaatwegbrug

Schotdeurense brug Haarbiug

Aikeise Dam Concoxdiabxug

centrale Qoiinchem

^\ Grote merwedesluis Gorinchem

figuur 1; Objecten betrokken bij afweging bedieningsmethoden bruggen in het Merwedekanaal nota 591.213 bijlage 1

\ /

Sluis Vianen

Zwaanskuikenbrug

cluster met pendelende brugwachtex

Rij ksstraatwegbrug

Schotdeurense bxug Haaxbxug

Axkelse Dam Concoxdiabxug

centrale Qoxinchem

^\ \ /

Grote merwedesluis Gorinchem

figuur 2: Bedieningsvariant met pendelende brugwachter nota

S91.213 bijlage 1

i centrale vianenj

\ /

Sluis vianen clustex bruggen te bedienen vanuit de centxale te Vianen

Zwaanskuikenbrug

Meexkerse bxug

Bazelbrug J

L

clustex bxuggen te bedienen vanuit de centxale te Goxinchera

Rijksstxaatwegbxug

Schotdeurense bxug Haarbrug

Axkelse Dam Concoxdiabxug

centrale Gorinchem

£\ \ /

Grote merwedesluis Goxinchem

figuur 3: Bedieningsvariant afstandsbediening vanuit twee centrales te Gorinchem en vianen nota S91.213 bijlage 1

\ \

/ /

Sluis vianen

Zwaanskuikenbrug clustex bruggen te bedienen vanuit één centrale te Gorinchem

Meerkerse brug

Bazelbrug

Rijksstraatwegbrug

Schotdeurense bxug Haarbrug

Arkeise Dam Concoxdiabxug

centrale Gorinchem

^\ \ /

Grote merwedesluis Gorinchem

figuur 4: Bedieningsvariant afstandsbediening vanuit één centxale te Gorinchera

nota S91.213

bijlage 1

centrale vianen,

Sluis Vianen

Zwaanskuikenbr ug

rv

cluster bruggen te bedienen vanuit de nevencentrale te Vianen. •-n

Meerkerse brug•

Bazelbrug

L.

Rijksstraatwegbrug

clustex bruggen te bedienen vanuit de hoofdcentrale te Gorinchem

Schotdeuxense bxug Haaibrug

Axkelse Dam Concordi abrug

centrale Ooiinchem

/"\ Grote merwedesluis Gorinchem

figuur 5: Bedieningsvariant afstandebediening vanuit twee centrales één hoofdcentralete Gorinchem en één nevencentrale te Vianen nota 391.213

bijlage 1

Bijlage 2 Afstandsbediening via ISDN of IDN

1. Wat is ISDN ISDN staat voor "Integrated Services Digital Network", dit wil zeggen dat via slechts één digitale "telefoon"-verbinding gebruik gemaakt kan worden van een geïntegreerd pakket telecommunicatiediensten (spraak, data en beelden). In 1997 zullen alle oude telefooncentrales vervangen zijn door gedigitaliseerde centrales, vanaf die tijd is in geheel Nederland het huidige analoge net vervangen door ISDN. In de jaren voor 1995 kan ISDN in bepaalde regio's al operationeel worden (eerst stedelijke gebieden). In Rotterdam is ISDN sinds enige tijd operationeel als Pilot-project. Een voorloper van ISDN is IDN welke afkorting staat voor "Integrated Digital Network". IDN wordt momenteel door PTT-Telecom geïntroduceerd en is vanaf juli 1991 landelijk beschikbaar.

2. Wat biedt ISDN Een Een

basis ISDN aansluiting bestaat uit: twee onafhankelijke 64 KB/s lijnen een datakanaal van 16 kb/s basisaansluiting voor IDN bestaat uit slechts één 64 KB/s lijn.

Met beide netten is het mogelijk met behoud van een hoge kwaliteit gelijktijdig spraak, geluid en beelden over te dragen. Bij gebruik van adequate randapparatuur kan via één 64kb/s lijn reeds gelijktijdig (storingvrij) een videobeeld (beeldvertraging < 1 sec) en data of spraak worden overgezonden. Het wezenlijke verschil met de 64kb/s huurliin (= vaste verbinding) die PTT nu kan leveren is dat ISDN en IDN een geschakeld net is (dus kiesverbindingen). De opbouw van een verbinding tussen twee I(S)DN aansluitingen is echter zeer snel (1-2 sec).

3. Wat kost ISDN Voor * * *

de Pilot-ISDN te Rotterdam worden de onderstaande tarieven gehanteerd: Entreegeld per basistoegang: fl 210,- per aansluiting; abonnementskosten fl 100,- per maand per aansluiting; "Gesprekskosten" gelijk aan de geldende telefoontarieven.

Ten opzichte van ISDN wijken de tarieven van IDN ten aanzien van aansluiting en abonnementskosten af; Aansluitkosten bedragen fl 3750,- per aansluiting en de abonnementskosten fl 200,- per maand. Voorts zijn er nog een aantal aanvullende voorziening mogelijk variërende van fl 10,- tot fl 100,- eenmalig of per maand. PTT-Telecom heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat voorgesteld de in Rotterdam gehanteerde tariefstelling ook te hanteren voor het definitieve ISDN-net. De politiek moet dus nog beslissen !! Voor PTT-Telecom is het volstrekt duidelijk dat dit nieuw dienstenpakket niet aanzienlijk duurder mag en kan worden dan het huidige openbare telefoonnet.

4. Wat biedt I(S)DN voor afstandsbediening van kunstwerken

Transmissie van signalen bij afstandsbediening wordt tot op heden standaard via (eigen)speciaal te leggen glasvezelkabels gedaan. Het aandeel van de transmissiekosten (investeringen en exploitatie) in de kosten van afstandsbediening-projecten is meer dan 50%, rede om naar alternatieven te zoeken. Wat omvat de transmissie bij afstandsbediening en wat zijn de kwaliteitseisen: * de overdracht via besturings- en signaleringssignalen Het brugproces is niet zo dynamisch dat hoge snelheidseisen aan de datatransmissie worden gesteld; 300/1200 baud verbinding is ruimschoots voldoende). * de overdracht van één of mogelijk meerdere videobeelden/ -signalen Naar de mening van DVK kan volstaan worden met gelijktijdige presentatie van één videobeeld met een compositie van maximaal 2 camerabeelden. Overdracht van een videobeeld via een 64 KB/s verbinding levert binnen één seconde een videobeeld met een goede resolutie. * een spraakverbinding tussen de bedieningscentrale en de brug. Te volstaan is met de kwaliteit van een normale telefoonverbinding. Met adequate randapparatuur kan voornoemde signaaltransmissie via één 64KB/s huurlijn worden gerealiseerd. De keuze voor een geschakeld I(S)DN betekent dat telkens wanneer een brugbediening wordt aangevraagd en wanneer het bedieningsproces wordt gestart een verbinding tussen brug en centrale wordt opgebouwd (1-2 seconden). Na deze tijd kan het bedieningsproces starten en heeft de centrale brugwachter de beschikking over besturingssignalen, signalering van het bedieningsproces, beeld en geluid. De enige beperking is de beeldverversingstijd (met een maximale vertraging van 0,5 seconde wordt een nieuw beeld gepresenteerd). De prijsontwikkeling van randapparatuur ligt thans erg gunstig gezien de toename van toepassingsmogelijkheden (beeldtelefonie), in een jaar zijn de prijzen voor randapparatuur gedaald van ruim fl 200.000,- naar fl 120.000,thans. Overschakelen IDN naar ISDN is in de toekomst mogelijk zonder aanpassing van transmissieapparatuur.

CONCLUSIES: * De tariefstelling is gunstig, de prijsontwikkeling van randapparatuur daalt sterk. * De technische mogelijkheden zijn veelzijdig en zonder meer geschikt voor afstandsbediening bij toepassing van de juiste randapparatuur.

Bijlage 3 Bedieningsproces afstandsbediening

1. INLEIDING Uitgangspunt bij het op afstand bedienen van bruggen is dat de bediening van iedere brug in principe via één bedieneenheid kan plaatsvinden. Om capaciteitsproblemen te vermijden is het mogelijk meerdere bedieneenheden toe te passen. De bedieneenheden zijn identiek en bieden de mogelijkheid een brug naar keuze te bedienen. Naast deze bedieneenheden is per brug een monitor aanwezig waarop beide naderingsgebieden gepresenteerd kunnen worden of twee monitoren voor gescheiden presentatie van de aanbodsbeelden. Bij toepassing van I(S)DN dient uitgegaan te worden van gecombineerde presentaite op één monitor. Bij de aanbodsbeelden is voorzien in een indicator die de aanbodsmelding weergeeft (naar richting), en per brug is een instelbare bedieningstijd indicator voorzien waarop de functionaris moet aangeven wanneer de eerstvolgende brugbediening gepland is. Deze indicator is gekoppeld aan een display bij de brug voor het verschaffen van retourinfo aan de wachtende scheepvaart. Opmerking 1: Toepassing van I(S)DN voor signaaloverdracht tussen objecten en centrale betekent dat slechts één videosignaal overgedragen kan worden van object naar centrale, combinatie van videobeelden in één videosignaal is hierbij de oplossing wanneer meerdere videobeelden gelijktijdig gepresenteerd dienen te worden (split-screen of quadrant-screen). Bij toepassing van een eigen glasvezelnet is deze beperking niet aanwezig op voorwaarde dat voorzien is in voldoende glasvezeladers danwei randapparatuur voor gelijktijdige overdracht van meerdere video-signalen Bij toepassing van een eigen glasvezelnet worden op de bedienings-eenheid danook alleen selectief het brugdekbeeld of het beeld van de doorvaartopening gepresenteerd en kunnen aanbodbeelden op de aanbodmonitoren gepresenteerd blijven. Opmerking 2: Presentatie van (aanbods-)beelden geschiedt in de regel automatisch na aanmelding (en verdwijnt na de brugbediening); handmatige instelling van de aanbodsbeelden moet echter ook mogelijk zijn. In figuur 1 is de systeemopzet weergegeven specifiek voor toepassing van I(S)DN.met split-screen beeldpresentatie 2. STAPPENPLAN BEDIENINGSPROCES (Voor schematische weergave van de beeldpresentatie tijdens het stappenproces bij toepassing van IS(D)N beeldpresentatie figuur 2.)

STAP 01 Aanvraag voor passage vindt plaats door: a. automatische detectie van het schip b. melding via "drukknop" door schipper. Gevolg hiervan is: automatische presentatie naderingsgebieden scheepvaart (aanbodsbeeld) en signalering van het aanbod bij a. en b. of handmatige inschakeling. Het bedienend personeel beoordeelt (afhankelijk van de werkdruk) of terstond stap 02 wordt uitgevoerd. Zo niet, dan wordt het verwachte bedieningstijdstip teruggemeld.

STAP 02 De te bedienen brug wordt geselecteerd. Daarmee verdwijnt bij toepassing van I(S)DN op de aanbodsmonitor de aanbodsinformatie en verschijnt op de monitor van de bedieneenheid het beeld van het brugdek met afsluitbomen. Bij videooverdracht via het gesloten glasvezelnet kunnen bij voldoende capaciteit de aanbodsbeelden gehandhaafd blijven. Aan de hand van het brugdekbeeld beoordeelt de bedienende functionaris of de verkeerssituatie een brugbediening toestaat. Zo niet, dan is sprake van een bijzondere omstandigheid en wordt het bedientijdstip uitgesteld en maakt de functionaris de selectie ongedaan.

STAP 03 "Start brugcyclus" wordt geactiveerd. Rood-groen seingeving verschijnt aan de zijde van de (eerste) melding (zo nodig handmatig om te stellen). De bedieningstijd-displays worden gereset. De weg wordt nu automatisch afgesloten (bomen in aanrijrichting dalen automatisch). Vanaf het ingaan van de stopseinen t/m alle betrokken bomen neer is er een belsignaal hoorbaar nabij de brug. Wanneer geen sprake is van gescheiden bomen in aanrij- en afrijrichting, wordt dus de gehele brug automatisch afgesloten en kan worden vervolgd met stap 04 van het stappenplan. Het doen dalen van de afsluitbomen in afrijrichting (bij gescheiden bomen) geschiedt handmatig waarbij wel een minimale (vaste-technisch ingestelde) ontruimingstijd in acht wordt genomen. Eventueel nabij gelegen verkeerslichten moeten gekoppeld zijn aan de bruglichten teneinde ontruiming mogelijk te maken. Bij smalle bruggen met enkele afsluitbomen valt te overwegen handmatig of m.b.v. detectie-apparatuur het dalen van de bomen (zo nodig) even uit te stellen (b.v. 10 s e c ) . STAP 04 Na (optische en akoestische) gereedmelding "weg afgesloten" beoordeelt de bedienende functionaris of de brug veilig geopend kan worden op basis van het brugdekbeeld (zo niet, dan worden de processtap 05 niet uitgevoerd). "Start brug open" wordt geactiveerd. De bedienende functionaris ziet erop toe dat het brugdek en het belendend kritisch gebied niet (meer) betreden wordt. Hiervoor staat een stopknop ter beschikking. Een bepaalde periode (b.v. vijf seconden) voordat de brug in geopende stand geplaatst is, wijzigt het monitorbeeld van brugdekbewaking naar het geselecteerde passagebeeld. Dit beeld toont de naderende schepen van die zijde die waarvoor als eerste de passage is vrijgegeven, alsmede het videobeeld van de doorvaartopening. Bij videooverdracht via het eigen glasvezelnet kan bij de bedieneenheid volstaan worden met een beeld van de doorvaartopening op voorwaarde dat de aanbodbeelden op de aanbodmonitoren nog actief zijn. Bij geheel geopende brug wordt de passage van de scheepvaart automatisch vrijgegeven naar de geselecteerde (zie stap 03) aanbodszijde.

STAP 05 De functionaris observeert het passagebeeld. Zodra de af te handelen schepen vanuit de betreffende richting gepasseerd zijn wordt de doorvaart in deze richting verboden. Inmiddels is via de aanbod-detectie bekend of een brugpassage wordt verlangd vanuit de andere zijde. Zo ja, dan wordt doorvaren vanuit die andere richting toegestaan. De scheepvaartseinen worden hiermee omgezet en het betreffende passagebeeld verschijnt. Is er geen aanbod (meer) gesignaleerd uit tegengestelde richting dan kan rood worden gegeven, waarmee het aanbodsbeeld weer verschijnt ter beoordeling van de (scheepvaart-)verkeerssituatie. STAP 06 Vervolgens activeert de functionaris "brug sluiten". Bij de I(S)DN-bedieningsvariant verschijnt het laatstgekozen passagebeeld weer. Er treedt nu een wachttijd in als stoptijd voor eventueel nog volgende schepen. Vervolgens sluit de brug, tenzij in de doorvaartopening middels detectie nog schepen onderkend worden. Dan wordt de wachttijd met een bepaalde periode verlengd. Wordt tijdens het sluiten de detectie in/bij de doorvaartopening geactiveerd dan wordt de brugbeweging gestopt. De functionaris dient vervolgens te beoordelen wanneer het sluitingsproces vervolgd kan worden. Zodra de brug gesloten is verdwijnen de brugbeelden en wordt de verdere procesgang volledig automatisch afgewerkt. De brugbedieneenheid komt vrij voor de selectie van een volgende brug. STAP 07 De gesloten brug wordt zonodig vergrendeld, de afsluitbomen gaan omhoog en de landverkeersseinen doven.

3. STORINGSSIGNALERING EN NOODBEDIENING Bij storingen dient ter plaatse van de brug het proces automatisch tot stilstand te komen (of niet op gang worden gebracht). Afhankelijk van de storing wordt procesmatig bepaald of bepaalde procesdelen toch afgerond kunnen worden. Daarbij valt te denken aan het volgende: * Heeft de storing te maken met het afsluiten van de weg dan dient zo mogelijk de toestand ingenomen te worden waarbij het wegverkeer weer vrij doorgang heeft. * Heeft de storing te maken met het doorvaren van de brug (dus met scheepvaartseinen etc.) dan dient zo mogelijk met dubbel rood de brug gesloten te worden. * Heeft de storing te maken met de transmissie tussen de brug en de bedieningscentrale dan dient dit een processtop tot gevolg te hebben. Storingen zullen in de bedieningsruimte, na een akoestische melding, worden gerepresenteerd op een printer en zo nodig een beeldscherm. Tevens zal een optische melding gemaakt te worden van een storing bij de betreffende aanbodsmonitor . Een nader punt van aandacht is uiteraard de benodigde storingsdienst; optredende storingen moeten ook hier gepresenteerd worden. Noodbediening ter plaatse van de brug moet mogelijk blijven, dit kan beperkt blijven tot de elementaire bedieningsfunkties.

SCHOTDEURENSEBRUG

CONCORDIABRUG

CO O

o-i* m^-co

ill

m rn

S

m

CD

d

brugmonitoren met aanbodsbeelden

ARKELSEDAM

O

m

w

O

o

jjijjji

BEDIENEENHEID

5«

GESELECTEERD/BEELD : | | 1 | BEDIENING/SIGN.

Sg 5o <=

TOUCH-SCREEN?

> m 33 7\

m 14.10 |

ingestelde bedieningstijd aanbod melding 'CONCORDIABRUG

Q

aktief

A

geen aanbod

TOETSENBORD ?

(O

U J STOPKNOP"

«5"

O etc.

83 E3 mm o -n

O) (O

BAZELBRUG

iffl

iiiiiiiiiiüiiiiiiiiiiii Vüi

33

RUKSSTRAATWEGBRUG

o.a: signalering brugproces bediening instelling tijdsdisplays instelling aanbod na marifoon oproep centrale storingmelding

MARIFOON

\.

Bazelbrug '

AANBODSBEELD

\

noord ^

zuid

J

BEELD BRUGDEK

Bazelbrug

noord

/

PASSAGEBEELD NOORD

PASSAGEBEELD ZUID

Fig.2

BEELDPRESENTATIE SCHAAL:

RIJKSWATERSTAAT DIENST VERKEERSKUNDE HOOFDAFDELING SCHEEPVAART

get.

gez

Nr. S91.213

Bijlage 4 Kostenraming afstandsbediening bruggen (incl raming Bouwdienst-RWS)

In voorliggende bijlage zijn opgenomen : * Een concept-kostenraming van het project afstandsbediening bruggen in het Merwedekanaal opgesteld door de Bouwdienst en aanvullend * Een offerte van PTT-Telecom met betrekking tot een glasvezeltraject inclusief transmissieapparatuur in het zuidelijk deel van het Merwedekanaal tot en met de Bazelbrug. Dit glasvezeltraject is aangeboden in het kader van de realisatie van afstandsbediening via een gesloten (eigen) glasvezelnet. De kostenraming van de bouwdienst is als basis gebruikt voor de in deze nota opgenomen kostenramingen voor de diverse varianten. De kostenraming is op de onderstaande punten aangepast: * De kosten voor de uitrusting van de Arkelse dam en Schotdeurense brug zijn verhoogd met ƒ 40.000,- ten behoeve van informatieborden en interfacing aan PLC's * De uitrusting van de bedieningscentrales is aangepast aan de uitgangspunten te weten: 1. Bij bediening vanuit twee centrales er twee bedieningslessenaars zijn met ieder twee bedieningsunits en de te bedienen bruggen over de centrales verdeeld zijn; dus niet vanuit iedere centrale alle brugen te bedienen 2. Bij bediening vanuit één centrale is voorzien in een bedieningslessenaar met drie bedieneenheden i.p.v. twee. 3. Bij bediening vanuit de hoofdcentrale te Gorinchem is dar voorzien in een bedieningslessenar met twee bedieneenheden, Vianen wordt als nevencentrale voorzien van een bedieneenheid voor de noordelijke bruggen. * De glasvezel-transmissieapparatuur voor de variant met de hoofd en nevencentrale is aangepast op de configuratie dat alleen twee noordelijke objecten vanuit Vianen te beidenen zijn. * de kostenopgave voor de I(S)DN randapparatuur is aangepast aangezien per op afstadn te bedienen object een investering vereist is van ƒ 135.000,voor randapparatuur en aansluitkosten dit betekent voor de varianten een investering van 7 * ƒ 135.000,-; Bij de variant hoofdcentrale Gorinchem en nevencentrale Vianen worden in Vianen twee extra lijnaansluitingen en I(S)DN ontvangers gepland, de meerkosten hiervor bedragen in totaal ƒ 135.000,* De post onvoorzien is eveneens van kracht voor het transmissiesysteem en niet alleen voor appartuur in de bediencentrales en bij de bruggen. * De kosten voor onderhoud van transmissieapparatuur en de overige voorzieningen bij de bruggen en in de centrale worden geraamd op ƒ 25.000,inclusief de onderhoudspost voor de glasvezelapparatuur.

De offerte van PTT-Telecom is (nog) gebaseerd op een overgedimensioneerd technisch transmissiesysteem met navenante kosten: ƒ 1.655.000,- eenmalig en ƒ 17.500,- per maand bij een onbeperkte contractduur. Tijdens later overleg met PTT-Telecom is het transmissiesysteem geminimaliseerd (o.a. door stapeling van videobeelden, waardoor voor transmissie slechts één glasvezelader per object nodig was) De prijsindicatie van PTT-Telecom is door deze acties gereduceerd tot ƒ 1.240.000,eenmalig en ƒ 5.200,- per maand, bij een 5 jarig contract met PTT-Telecom.

Dit laatste houdt in dat PTT-Telecom na 5 jaar gerechtigd is apparatuur op kosten van RWS te vervanging zo het contract verlengd wordt. De in de raming opgekomen kosten voor de glasvezel-varianten zijn gebaseerd op een vergelijkbaar project in Noord Holland met een sterk afwijkend kostenbeeld als indertijd door PTT_Telecom is verschaft voor het Merwedekanaal. Opmerking: Bij realisatie van afstandsbediening via een glasvezelverbinding kan RWS wettelijk verplicht worden de verbinding (eventueel met transmissieapparatuur) door PTT-Telecom te laten leveren.

rtiïiijtirie van Verkeer en Waterstaat Bouwdienst RmiMtersuat rostOü» 285 2270AG Vooröurg 'al. "as.

v»n *an Satue

070-3737000/358 070-3876832

'. G.C.H. Dijkman : j. Zoutendijk : 2 december 1991

Project : PAM Afstandbediening PBMS code 1913B Ondficrp : Aangepaste kostenraming Bouwdienst ismen : BD/t388 nr. tof. = Kostenraming DVK d .d . 18-11-91

Naar aanleiding van de onder de Ref. genoemde kostenraming geven wij hierbij het volgende commentaar en aanpassingen cp deze kostenraming. Bedieningsvariant: Afstandsbediening van 7 objecten vanaf Gorinchen. 1.

Lokale voorzieningen.

l.a Videosysteem. Dit item vraagt om een aanpassing van de kosten om de volgende redenen: 4 camera's ad. f 6.000,:: f 24.000,== 4 kantelmasten ad. 3.000,== f 12.000,== Kast + apparatuur f 10.000,== f 4.000,== Kabel/plaatsen/montsge +

____—____

f 50.000,== l.b Detectiesystee». Idem DVK t.w. 3 sensoren : lx IPEC 206 2x IPEC 226 Kabel/plaatsen/montage

f 60.000.. s:

l.c Informatieborden. Idem DVK t.w.: 2.x. matrixbord t.b.v. scheepvaart Kabel/plaatser./montage

f 35.000,==

l.d Randapparatuur. Dit item vraagt om een aanpassing van de kosten om de volgende redenen.

P M lelT? '5ARCFS.TXT;

Adiosysteem hardware Software aanpassingen PLC t.b.v. - videosysteem - detectiesysteem - besturing brug + noodstop - audiosysteen

f

5.000,==

f 15.000,== ... f 20.000,==

+

l.e Kosten Arkelse Dan en Schotdeurensebrug 2x randapparatuur ad- f 60.000, = f 120.000,== 2.

Transmissie. Bij deze variant zijn volgende projecten uit Gorinchem te bedienen: S Gorinchem 1. Concordiabrug 2. Haarbrug 3. Rijksstraatbrug - 6.Schotdeurensebrug - 7.Arkelse Dan 4. Bazelbrug 5. Meerkerksebrug -> langste afstand 12 km.

2.1 Infrastructuur. Dit item vraagt om een aanpassing van de kosten om de volgende redenen: a.Glasvezel Geuikosten 12.000 m ad.f 29.20 = Kabel/trajectk. 12.000 m ad f 20,75 = Afwerken/lassen vezels 3 projecten 100 vezels ad f 397,60 = Projecturen PTT

f 350.400,== f 249.000,== f f

39.7S0,== 50.000.==

f 689.160,== b.i(s)dn Aansluitkcsten 3 x f 7.600,==

= f

60.800,==

2.2 Randapparatuur. Dit item vraagt om een aanpassing van de kosten om de volgende redenen: a.Glasvezel Bij Schotdeurensebrug en Arkelse Dam is al randapparatuur aanwezig, dus blijven er nog 5 projecten over. Totaal 38 x f 8734,== = f 334.000,== b.i(s)dn Hierbij neemt de PTT de kabel naar Schotdeurensebrug en Arkelse Dam over. maar de randapparatuur dient hierop aangepast te worden. 8 x f 120.000,== = f 960.000,== 3-

Centrale bediening. Dit item vraagt om een aanpassing van de kosten om de volgende redenen:

: M

A. I-LIS CRA*4?S,!Xr]

Uitgangspunt centrale bediening; - 1 bedieningslessenaar - 7 monitoren voor 7 projecten - dubbele bediening + 2 monitoren. N.a.v. een vergelijkbaar project te Alkaaar hebben wij de aldaar gemaakte kosten in deze raming overgenomen. 3.1 Bedieningslessenaar. Lessenaar + dubbele bediening

f

35.000,==

3.2 Monitoren. 7 monitoren voor 7 projecten 2 monitoren voor de bediening console 7 monitoren

f

65.000,==

3.3 "PLC" en randapparatuur. randapparatuur PLC hardware kasten installatie apparatuur adiosysteem

f f f f f

6.000,== 40.000,== 25.500,== 15.000,== 18.500,== 1

+•

f 105.000,== 4.

Onvoorzien. Wij stellen hierbij voor om 10 X van de kostenraming over de posten onder 1 en 3 te betekenen. 10 % van f 945.000,== + f 205.000,== = f 115.COC.=s

5.

Engineering. Aan de hand van hetzelfde project te Alkmaar willen wij de aldaar gemaakte kosten in deze raming opnemen.

6.1 Onderhoud. a.Glasvezel M a a n d e l i j k s e v e r g o e d i n g ad f 12 x ad f 5 6 2 , 5 0

562.50

b.i(s)dn Z i e n o t a DVK r e f . S 9 1 . 2 1 3 b i s . 1 5 H i e r b i j z i j n de k o s t e n voor o n d e r h o u d

'-«« 1913E -SfiflAFS.Tï';

ad f 360.000,==

= f

6.750,==

f

30.000,==

Bedieningsvariant: Afstandbediening van 5 objecten vanaf Gorinchem en 2 objecten vanaf vianen1.

Lokale voorzieningen.

l.a Videosysteem. Idem als de kosten bij het hiervoorgaands f lb

50.000,==

Detectiesysteem. Idem als de kosten oij het hiervoorgaande f

60.000,==

l.c Informatieborden. Idem als de kosten bij het hiervoorgaande f

35.000,==

1.d Randapparatuur. Idem ais de kosten bij het hiervoorgaande f

20.QG0,==

l.e Kosten Arkelse Dam en Schotdeurensebrug. Idem als de kosten bij het hiervoorgaands f 120.000,== 2-

Transmissie. Bij de2e variant worden de volgende 5 projecten vanuit Gorinchem en 2 projecten vanuit Vianen bedient: 8. Gnrinchem 1. Concordiabrug 2. Haarbrug 3. Rijksstraatbrug - 4. Schotdeurensebrug - 5. Arkelse Das\ Langste afstand 5 km 9. Vianen 6. Meerkerksebrug 7. Bazelbrug -> langste afstand 15 km

2.1 Infrastructuur. Dit item vraagt om aanpassing van de kosten om de volgende redenen: a.Glasvezel Geulkosten 20.000 m ad f 29,ZO Kabel/trajectk. 20.000 m ad f 20,75 Afwerken/lassen vezels 9 projecten 126 vezels ad f 397,60 Projecturen PTT

= f 534.000,== = f 415.00C,== = f = f T

50.000,== 50.Q00,== •••

•

f 1.099.000,== b.i(s)dn Aansluitkosten 9 x f 7.60G,== 2.2 Randapparatuur. Dit item vraagt om een aanpassing van de kosten om de volgende redenen:

PfSfi 19133 UWMFS.TXTÏ

= f

63.400,==

a.Glasvezel Dezelfde reden als bij het hiervoorgaande, dus blijven er bij deze configuratie nog 3 projecten f Gorinchem en 2 projecten + Vianen over. totaal 34 x f 8.784,== = f 289.000,== b.i(s)dn Dezelfde reder, als; in het hiervoorgaande, dus 9 projecten waar randapparatuur benodigd is. 9 x f 120.000,== = f 1.080.000,== 3.

Centrale bediening.

3.1 Bedieningslessenaar. Voor Gorinchem/Vianen 2 x ad f 35.000,==

= f

3.2 Monitoren. Voor Gorinchem/Vianen 2 x ad f 65.0CG,==

= f 130.000,= =

3.3 "PLC" en randapparatuur. Voor Gorinchem/Vianer. 2 x ad f 1Q5.OCC,==

= f 210.000,==

70.000,==

4.

Onvoorzien. Wij stellen hierbij voor om 10 7. van de kostenraming over de posten 1 en 3 te berekenen. 10 % van f 945. QCC, == + f 410.000,== = f 13S.CGC.. = =

5.

Engineering. Wij steller, voor om in de raning ook op te nemen.

6.1 Onderhoud, a.Glasvezel Maandelijkse vergoeding ad f 562,50 12 x ad f 562,50

ad f 360.000,==

= f

6.7S0.==

f

30.000,==

bi(s)dn Zie ncta DVK Ref . S91.213 bla.15 Hierbij zijn de kosten voor onderhoud

pad 1913B ïW1fiFS.TXT!

Bedien ingsvariant: Afstandbediening van vanaf Vianen. 1.

7 objecten vanaf Gorinchem

en periodiek

Lokale voorzieningen.

l.a Videosysteem. Idem als de kosten bij het hiervoorgaande f

5Q.CCQ,==

l.b Detectiesysteem. Idem als de kosten bij het hiervoorgaande f

80.000,==

l.c Informatieborden. Idem als de kosten bij het hisrvoorgaande f

35.Q0C,==

l.d Randapparatuur. Idem als de kosten bij het hiervoorgaande f

20.000,==

l.e Kosten Arkelse Dam en Schotdeurensebrug. Idem als de kosten bij het hiervoorgaande f 120.000,== 2.

Transmissie. Bij d^ze variant worden de volgende projecten zowel uit Gorinchem als uit Vianen bedient: 3. Gor inchem 1. Goncordiabrug 2. Haarbrug 3. Rijksstraatbrug - 6. Schotdeurensebrug - 7. Arkelse Dan-. 4. Bazelbrug 5. Meerkerksebrug 9 Vi&nen -> langste afstand 24 km

2.1 Infrastructuur. Dit item vraagt om een aanpassing van de kosten J S de volgende redenen: a.Glasvezel Geulkosten 24.000 o ad f 29,20 = f 700.300,== Kabel/trajectk. 24.000 m ad f 20,75 = f 498.000,== Afwerken/lassen vezels 9 projecten 126 vezels ad f 397,60 =• f 50.000,= = Projecturen PTT f 50.00^ -= + f 1.298.000,== b.i(s)dn Aansluitkosten 9 x f 7.600,==

= f

68.400,==

2.2 Randapparatuur. Dit item vraagt om een aanpassing van de kosten om de volgende redenen: a.Glasvezel Dezelfde reden als bij het hiervocrgaar.de, dus blijven er bij deze configuratie nog 5 projecten + Gorinchem + Vianen over. Totaal 57 x f 8.784,:== = f 501.000,= =

?M 17*33 [3-tfAFS.TXT]

3.

b.i(s)dn Dezelfde reden als bij het hiervoorgaande, dus 9 Frojec^sn waar randapparatuur benodigd is. 9 x f 120.000,== = f 1080.000,== Centrale bediening.

3.1 Bedieningslessenaar. Voor Gorinchem /Vianen 2 x Lessenaar * dubbele bediening ad f 35.000,==

=

3.2 Monitoren. Voor Gorinchem/Vian&n 2 x ad f 65.000,==

= ? 120.000,==

3.3 "PLC" en randapparatuur. Voor Gorinchem/Vianen 2 x ad f 105.000,==

= * 210 000,==

f

7Q.OO0,==

4.

Onvoorzien. Wij stellen hierbij voor om 10 % van de kostenraming over de posten onder 1 en 3 te berekenen. t; O P 10 % van f 945.000,== + f 410.000,== = f l3o.5Cu

5.

Engineering. Wij stellen voor om in de raming ook op te nemen.

6.1 Onderhoud, a.Glasvezel Maandelijkse vergoeding &d f562,50 12 x ad f 562,50 b.i(s)dn Zie nota DVK Ref.S91.2l3 blz.15 Hierbij zijnde kosten voor onderhoud

PA.1 1913B [RAriAFS.TXT]

ad f 360.UuC,==

= *

6.750,==

f

30.uQÜ.=-

Bedieningsvariant:Afstandsbediening van 5 objecten vanaf Gorinchem en 2 objecten van af Vianen

j

Kostenposten i.

Lokale bediening

glasvezel

i(s)dn

l.a Videosysteem

50.000

50.000

l.b Detectiesysteem

60.000

60.000

l.c Informatieborden

35.0C0

35.000

l.d Randapparatuur

20.000

20.000

165.000

165.000

120.G00

120.000

945.000

945.000

2.1 Infrastructuur

1.099.000

S8.40Q

2.2 Randapparatuur

299.000

1.080000

70.000

7G.0ÜQ

Totaal per project; l.e Kosten Arkelse Dam en Schotdeurensebrug Totaal kosten 7 projecten 2.

3.

j

|j

Transmissie |

Centrale bediening

3.1 Bedieninglessenaars 3.2 Monitoren

130.000

130.000 1

3.3 "PLC" en randapparatuur

210.000

210.000

Totaal kosten

410.000

410.000

4.

Onvoorzien 10% van 1 en 3

135.500

135.500

5.

Engineering

360.000

360.000

3.248.500

2.998.900

Subtotaal Winst en Risico subtotaalxlQX [(subtotaal x 10 %) x 18,5 %] Totaalkosten investeringen

324.850 643.203

299.8S0 j 610.276 I

4.216.553

3.909.066

6.750

30.000

Jaarïijkse kosten 6.1 Onderhoud 6.2 Exploitatie tot 1997 na 1997 PAU 2913E [RARAF5.TKT]

j

53.000 33.000

Bedieningsvariant: Afstandsbediening van 7 objecten vanaf Gorinchem Kostenposten

1.

glasvezel

Lokale bediening

l.a Videosysteem

50.000

50.000

l.b Detectiesysteem

60.000

60.000

l.c Informatieborden

35.000

35.000

l.d Randapparatuur

20.000

20.0C0

1F5.000

165.000

000

120.0G0

845.000

945.000

Totaal per project l.e Kosten Arkelse Dam en Schotdeurensebrug

1 i

i(s)dn

Totaal kosten 7 projecten 2.

Transmissie

2.1 Infrastructuur

690.G00

2.2 Randapparatuur

334.000

9S0.G00

3.1 Bedien inglessenaars

35.000

35.000

3-2 Monitoren

65.000

65.000

105.000

105.000

Totaal kosten

205.000

205.000

4.

Onvoorzien 10% van 1 en 3

115.C00

115.000

5.

Engineering

360.000

360.000

|

2.649.000

2. 645.000

j

3.

60.300 il |

Centrale bediening

3.3 "PLC" en randapparatuur

Subtotaal Winst en Risico subtotaalxlOX 1 BTW [(subt.xlOX)+subt.]xl8,5% Totaalkosten investeringen

i

264.800 539.072

264.500 !! 538.258 j!

3.452.972

3.447.758 j

Jaarlijkse kosten 6.750

6.1 Onderhoud

S 2 Exploitatie tot 1997 na PA« 1913B [RAMFS.UT]

1997

30.000 48 Oüü J 3C.500 | i

Bedieningsvariant Afstandsbediening van 7 objecten vanaf Gorinchem en periodiek vanaf Vianen

j j

Kostenposten 1.

Lokale bediening

glasvezel

i<s)dn

1.a Videosysteem

50.000

50.000

l.b Detectiesysteem

60.000

60.000

l.c Informatieborden

35.000

SS.000

l.d Randapparatuur

20.000

20.000

165.000

165.000

120.000

120.000

Totaal per project; l.e Kosten Arkelse Dam en Schotdeurensebrug Totaal kosten 7 projecten

S45.0Q0

2.1 Infrastructuur

1.298.000

66.4GC

2.2 Randapparatuur

501.000

l.OSO.000

70.000

70.000

130.000

130.000

3.

| i

945.000

2.

j

Transmissie

Centrale bediening

3.1 Bedieninglessenaars 3.2 Monitoren

! f

210.000

210.000

Totaal kosten

410.000

410.000 i

4.

Onvoorzien 10% van 1 en 3

135.500

135.5Ü0

5.

Engineering

360.000

360.000

3.649.000

2.398.4ÜG

3.3 "PLC" en randapparatuur

i

Subtotaal Winst en Risico subtotaalxlO% [(subt.x 10 %)+subt.] x 13,5% Totaalkosten investeringen

364.900 742.572

6.2 Exploitatie tot 1997 na 1997 Pflfl 19138 [RAKAFS.TXT]

|

2S3 840 |i 610.175 j|

4.756.472

3.SC8.415

6.750

30.000

Jaarlijkse kosten 6.1 Onderhoud

j

53.000 33.000

2 2 F. t telecdm district rotterdam

Rijkswaterstaat Directie Zuid-Holland Dienstkring Merwede t.a.v. de heer De Nijs Rozenhof 33 3111 JT DORDRECHT

Uw kenmerk

Uw brief van

Ons kenmerk

Telefoon

32.1/ OOD12909.jo

(010) 457 23 00

Bijlage(n)

Datum

diverse

2 maart 1990

Onderwerp

afstandsbediening Merwedekanaal

Geachte heer De Nijs,

Naar aanleiding van diverse gesprekken die de accountmanager infrastructuur, de heer G.W. Kleisen, met onder andere u en de heer Treffers van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat mocht hebben, doe ik u bijgaand de offerte toekomen van de telecommunicatie-infrastructuur ten behoeve van de afstandsbediening en -bewaking van kunstwerken langs het Merwedekanaal. Indien u van deze offerte gebruik wenst te maken, verzoek ik u de bijgevoegde Overeenkomst in te vullen en na ondertekening in bijgevoegde enveloppe terug te zenden. Een afschrift van deze offerte zend ik aan de heer Treffers. Voor eventuele nadere informatie of wijzigingen in het aanbod is de heer G.W. Kleisen u gaarne van dienst. Hij is bereikbaar onder telefoonnummer (010) 457 23 00. Ik vertrouw erop u hiermede een passende aanbieding te hebben gedaan en houd mij voor uw opdracht gaarne aanbevolen.

Hoogachtend,

U

•Drs. ing. H.A. Wessels •Directeur

Kantooradres: Botersloot 187 3011 HE Rotterdam

Telefoon (010)457 91 11 Telex 22000 tcdrt nl Telefax (010)457 32 66

Correspondentieadres: Postbus 70024 3000 LE Rotterdam

PTT Telecom BV Handelsregister K.v.K. 's-Gravenhage nr. 124701

OFFERTE voor Rijkswaterstaat Directie Zuid-Holland Dienstkring Merwede 1

D' ---*A »-g Merwetie p.' ! • • •

Project: telecommunicatie-infrastructuur Merwede

r;

11

I-I

. % • ; *>

- 9 KM» 1990 J_/7

Inhoud:

Blz

1.

1 1 1

Inleiding 1.1 Globale beschrijving van het project 1.2 Globale beschrijving van de installaties

2. De 2.1 2.2 2.3

telecommunicatie-infrastructuur Algemeen De koppelvlakken De verbindingen

3. Projectplanning

4. Financiën en contract 4.1 Voorwaarden 4.2 Geldigheidsduur offerte 4.3 De prijzen 4.4 Omvang van de levering 4.5 Betaling

5 5 5 5 6 6

5. Onderhoud bestaande verbindingen

6. Medegebruik zinkers

Bijlagen: Algemene voorwaarden voor de opgedragen diensten en vaste verbindingen. Figuur 1: Schematische voorstelling project Figuur 2: Schematische voorstelling verbindingen.

DRIE/DRTZ/AMIS/D12907.jo

1. Inleiding 1.1 Globale beschrijving van het project Rijkswaterstaat heeft plannen ontwikkeld voor afstandsbediening en -bewaking van kunstwerken langs het Merwedekanaal. De 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

betrokken objecten zijn: Grote Sluis te Gorinchem Concordiabrug te Gorinchem Rijksstraatwegbrug te Arkel Slotdeurnsebrug te Arkel Arkelsedam Bazelbrug Meerkerksebrug Zwaansluisebrug Grote Sluis te Vianen.

Het project wordt gefaseerd uitgevoerd. In deze offerte wordt als eerste fase aangehouden: het realiseren van bediening en bewaking van de objecten 2 tot en met 6 vanaf de centraalpost op de Grote Sluis te Gorinchem. Deze fase loopt tot globaal 1992. Reeds gerealiseerd is thans een voorlopige bediening en bewaking van de objecten nummer 3, de Rijksstraatwegbrug en 4, de Schotdeurnsebrug vanaf object nummer 5 de Arkelsedam. In de eerste fase wordt bediening en bewaking aangebracht op de Rijsstraatwegbrug te Arkel en gaat de bediening en bewaking van de Rijksstraatwegbrug, de Schotdeurnsebrug en de Arkelsedam over naar de Grote Sluis te Gorinchem. De tweede fase is het realiseren van de bediening en bewaking van de objecten 6 tot en met 8 vanaf de Grote Sluis in Vianen. Hierbij wordt de bediening en bewaking van de Bazelbrug door Vianen overgenomen van Gorinchem. De tweede fase loopt globaal tot 1996. De schematische voorstelling van het project is gegeven in figuur 1 (bijlage). Deze aanbieding heeft betrekking op de eerste fase. 1.2 Globale beschrijving installaties Op de op afstand te bedienen en bewaken objecten ( 2, 3, 4, 5 en 6) worden de volgende installaties, welke relevant zijn voor deze offerte, toegepast: 1. Twee videocamera's, die het scheepvaartverkeer opnemen en waarvan de beelden actueel en gelijktijdig op de centraalpost op monitoren weergegeven moeten worden. 2. Drie videocamera's, die ingeschakeld worden indien de brug bediend wordt. Deze camera's zijn op het verkeer gericht. Per centraalpost dienen twee bruggen gelijktijdig bediend en geobserveerd te kunnen worden. 3. Een audio-installatie voor het spreek/luisterverkeer met praatpalen op de objecten alsmede het beluisteren van scheepvaartsignalen en het omroepen, eventueel in groepen. DRIE/DRTZ/AMIS/D12909.jo

1

4. Een besturingssysteem voor bedieningen onder andere OSN van de camera's en de omroepinstallatie. 5. Een noodstopverbinding, die onafhankelijk van de eerdergenoemde installatie via een afzonderlijke verbinding een signaal kan overbrengen. Deze verbinding zal als galvanische verbinding worden uitgevoerd. Op de objecten 3 en 4 (Arkelsedam en Schotdeurnsebrug) zijn deze installaties al aangebracht.

2. De telecommunicatie-infrastructuur 2.1 Algemeen De signalen voor afstandsbediening, audio, video en de noodstop dienen van en naar de genoemde objecten en de centraalpost(en) getransporteerd te worden. De hiervoor benodigde verbindingen per object zijn: 5 1 1 1

videoverbindingen audioverbinding dataverbinding ten behoeve van afstandsbediening noodstopverbinding.

De verbindingen worden afgewerkt op een koppelvlak waarvan per type een definitie gegeven wordt. Tot op dit koppelvlak behoort de verbinding tot de PTT-infrastructuur. Na dit koppelvlak wordt randapparatuur van een andere leverancier aangesloten. De eventueel benodigde verbinding tussen de infrastructuur- en randapparatuuraansluiting is niet in de offerte opgenomen. De koppelvlakken dienen met de leverancier van de randapparatuur te worden afgestemd. Als leverancier van de camera's, afstandsbediening- en audio-apparatuur is uitgegaan van Siemens Nederland N.V. De in de offerte genoemde koppelvlakken zullen als voorstel aan Siemens Nederland N.V., hoofdafdeling Industriële Automatisering, de heer P.A. van der Sluis, door PTT Telecom worden voorgelegd. Een schematische voorstelling van de verbinding (niet de fysieke realisering hiervan) is gegeven in figuur 2. 2.2 Koppelvlakken De scheiding randapparatuur/infrastructuur wordt als volgt gedefinieerd: a. voor de videoverbindingen: ingangsspanning : 1.0 V pp (nominaal) connector : BNC 75 Ohm ingangsimpedantie: 75 Ohm uitgangsspanning : 1.0 V pp (± 3dB) uitgansimpedantie: 75 Ohm

DRIE/DRTZ/AMIS/D12909.jo

b. voor de audioverbindingen: ingangs-/uitgangsniveau: 1 Veff (nominaal) ingangsimpendantie : 600 Ohm uitgangsimpendantie : 600 Ohm connector : subminiatuur - D 25 polig aansluitingen : pen 1 « beschermingsaarde pen 2 - audio in pen 3 = audio uit pen 7 = signaalaarde c. voor de dataverbindingen: data interface: RS 232 - C, CCITT V 24 data format : serieel asynchroon, full duplex single wire, commansignal groud connector : gecombineerd met audio aansluitingen : 24 positief in 25 negatief in 14 positief uit 15 negatief uit d. voor de noodstopverbinding: connector : 8-polige wandcontactdoos aansluitingen: zie figuur 3(bijlage) als M1040 tweedraadsuitvoering. De koppelvlakken zullen worden aangebracht in een nader overeen te komen lokatie in de bedienhuizen van de objecten. De ruimten waarin de PTT-apparatuur wordt opgesteld zullen door Rijkswaterstaat beschikbaar worden gesteld. De ruimten dienen aan de volgende voorwaarden te voldoen. temperatuur tussen 10 en 40 graden Celsius relatieve vochtigheidsgraad tussen 10% en 90% niet condensing voedingsspanning van 220 V. Verder dienen de ruimten altijd, 24 uur per dag en zeven dagen per week, vrij toegankelijk te zijn voor medewerkers van of namens PTT Telecom. 2.3 Verbindingen De verbindingen worden als volgt gedefinieerd: a. de videoverbindingen: Q analoog: 10 MHz (± 3dB) \ b. de audioverbindingen: analoog: 40 Hz - 16 KHz c. de dataverbinding: digitaal: 9600 bit/s

Q £

d. de noodstopverbinding: analoog: koper 2x0,8

DRIE/DRTZ/AMIS/D12909.JO

De volgende verbindingen worden aangeboden: 1. Grote Merwedesluis Gorinchem - Concordiabrug Gorinchem lx 5 x video 1 x audio 1 x data 1 x noodstop 2. Grote Merwedesluis Gorinchem - Rijksstraatwegbrug Arkel 3x 5 x video 1 x audio 1 x data 1 x noodstop 3. Grote Merwedesluis Gorinchem - Bazelbrug lx 5 x video 1 x audio 1 x data 1 x noodstop De signalen afkomstig van en bestemd voor de Arkelsedam en Schotdeurnebrug worden op basis van de genoemde koppelvlakken aangeboden op de lokatie Rijksstraatwegbrug. De vijf videosignalen zullen fysiek over één verbinding worden gevoerd (gestapeld).

Projectplanning De planning per object is nader door Rijkswaterstaat met PTT Telecom overeen te komen. In het algemeen geldt voor deze niet-standaardverbinding, dat PTT Telecom op zijn laatst 3 maanden nadat de schriftelijke opdracht bij PTT Telecom District Rotterdam is ontvangen met de werkzaamheden aanvangt. Voor dit project is er vanuit gegaan dat de verbindingen projectmatig als niet-standaard PTT-produkt worden gevormd. Voor de planning en prijsbepaling is van het volgende uitgegaan: De Bazelbrug wordt in 1991 verbouwd. De verbouwing van de Grote Merwedesluis, waar de centraalpost zal worden ingericht vindt plaats in 1992. Op dat moment kunnen de verbindingen in dienst worden gesteld en wordt de bediening en bewaking van de Concordiabrug, de Rijksstraatwegbrug, de Arkelsedam, de Schotdeurnsebrug en de Bazelbrug vanuit de centraalpost mogelijk. In de prijsstelling is ervan uit gegaan, dat maatregelen in de PTT-infrastructuur speciaal voor dit project uitgevoerd kunnen worden op tijdstippen zoals deze door PTT zijn gepland. Dit is tot uitdrukking gebracht in het betalingsvoorstel. Afwijkingen van de aangenomen planning en het betalingsvoorstel kan invloed hebben op de prijsstelling.

DRIE/DRTZ/AMIS/D12909.jo

4. Financiën en contract 4.1 Voorwaarden Op de aangeboden verbindingen zijn de Algemene voorwaarden voor de opgedragen diensten en vaste verbindingen van toepassing voorzover in deze aanbieding hiervan niet wordt afgeweken. Niet van toepassing zijn: Artikel 4.1/4.2 Uitvoeringstermijn Artikel 12.7 voor wat betreft het ter beschikking stellen van een alternatieve voorziening. De aanbieding is gebaseerd op een onbepaalde contractsduur, waarbij PTT zonodig appratuur en middelen in de verbinding vervangt. Alternatief hierop is een aanbieding gedaan, met een contractsduur van 5 jaar. Hierbij wordt geen rekening gehouden met afschrijvingen, hetgeen inhoudt, dat de apparatuur indien nodig tegen betaling vervangen wordt. In beide gevallen is de minimale contractsduur 3 jaar. Op de verbindingen is de basisservice conform Artikel 12 van genoemde voorwaarden van toepassing. Afwijking van het hierboven gestelde is in principe mogelijk, doch zal nader overeengekomen moeten worden aangezien dit prijsconsequenties heeft. 4.2 Geldigheidsduur offerte Deze offerte heeft een geldigheidsduur van 3 maanden na datering. 4.3 De prijzen Voor het totale project, wat in hoofdstuk 2 de beschreven verbindingen omvat voor video, audio, data en noodstop tussen: Grote Merwedesluis Gorinchem - Concordiabrug Gorinchem en Grote Merwedesluis Gorinchem - Rijksstraatwegbrug Arkel en Grote Merwedesluis Gorinchem - Bazelbrug gelden de volgende totaalbedragen kosten voor eens f. 1.655.000,00. Bij opdrachtverlening vóór 1 april 1990 kan hierop f. 15.000,00 in mindering worden gebracht. kosten per maand f. 17.500,00 bij een onbepaalde contractsduur (inclusief vervanging apparatuur, service en onderhoud). kosten per maand f. 5.500,00 bij een contractsduur van 5 jaar. Na afloop hiervan is verlenging per jaar mogelijk. Over vervanging tegen betaling zal overleg worden gevoerd (exclusief vervanging, inclusief service en onderhoud). De kosten van de basisservice van PTT Telecom zijn in de hierboven genoemde maandvergoedingen opgenomen. De genoemde bedragen voor infrastructuur zijn BTW vrijgesteld. De maandvergoedingen gaan eerst in op de datum van oplevering. De levering zal op projectbasis plaatsvinden, hetgeen inhoudt dat de genoemde prijzen niet maatgevend zijn voor andere voorkomende gevallen.

DRIE/DRTZ/AMIS/D12909.JO

De genoemde bedragen voor de maandvergoedingen gelden minimaal voor een periode van 3 jaar na het verlenen van de opdracht. Daarna kunnen de maandbedragen eventueel aangepast worden aan de loon- en prijsontwikkelingen in verband met inflatiecorrectie. De prijzen volgen echter de prijsontwikkelingen van vaste verbindingen. Mocht PTT Telecom de geleverde diensten als standaardprodukt gaan voeren dan zullen de maandbedragen worden aangepast aan de tarieven van deze produkten. Genoemde prijzen gelden alleen bij de beschreven projectplanning en genoemde betalingscondities.

4.4 Omvang van de levering De voor de verbindingen benodigde zinkers zijn in de aanbieding mee opgenomen. 4.5 Betaling PTT Telecom heeft op eigen risico reeds voor investeringen voor dit project gepleegd. PTT Telecom is bereid de voorbereiding van de verbinding Bazelbrug - Rijsstraatwegbrug te Gorinchem te continueren, indien een schriftelijke opdracht wordt afgegeven. Hiertoe kan gebruik gemaakt worden van bijgevoegde Overeenkomst. Indien deze vóór 1 mei 1990 getekend bij PTT Telecom District Rotterdam is ontvangen kan een bedrag van f. 15.000,00 op de kosten voor eens in mindering worden gebracht. Als betalingscondities stellen wij u voor: 10% bij het verlenen van de opdracht, waarop PTT Telecom haar werkzaamheden ten behoeve van voorbereiding van de verbinding Meerkerksebrug - Rijksstraatwegbrug te Arkel continueert 10% bij aanvang van de voorbereiding van de verbinding Rijksstraatwegbrug Arkel - Grote Sluis te Gorinchem 40% bij het aanvangen van de werkzaamheden om de verbindingen te kunnen vormen 20% bij aanvang van de werkzaamheden, waarbij de scheidingsplunten worden gevormd (1992) 20% bij oplevering (1992) De maandhuren van de verbindingen gaan in op de datum van oplevering.

5. Onderhoud bestaande verbindingen PTT Telecom is bereid, indien dit gewenst wordt een, aanbieding te maken voor het onderhouden van de reeds aanwezige verbindingen van de Rijksstraatwegbrug naar de Schotdeurnsebrug en de Arkelsebrug.

6. Medegebruik zinkers In de PTT-infrastructuur bevinden zich zinkers. Voor de verbinding voor de Grote Sluis te Gorinchem is het noodzakelijk een zinker te plaatsen. PTT is bereid, onder nader te formuleren voorwaarden, medegebruik door Rijkswaterstaat toe te staan. De kosten zijn mede afhankelijk van de per zinker te formuleren wensen van Rijkswaterstaat. Als indicatie geldt een richtprijs van f. 50.000,00 voor eens per zinker voor medegebruik (BTW vrijgesteld).

DRIE/DRTZ/AMIS/D12909.jo

6

Nader overleg dient plaats te vinden alvorens een definitief bedrag per zinker kan worden afgegeven, waarbij tevens de lokatie van de zinker aan Rijkswaterstaat zal worden bekend gegeven.

DRIE/DRTZ/AMIS/D12909.jo

OVEREENKOMST

De ondergetekende(n),

handelend namens

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijswaterstaat

geeft/geven opdracht voor: de aanleg van de benodigde infrastructuur zoals omschreven in de offerte van 2 maart 1990. Hij/Zij verklaart/verklaren zich akkoord met het gestelde in de offerte ook ten aanzien van betaling en planning en de Algemene voorwaarden voor opgedragen diensten en vaste verbindingen van PTT Telecom. Het totale orderbedrag is: f. 1.655.000,00 (één miljoen zeshonderd vijfenvijftig duizend gulden) voor eens bij verlening van de opdracht na 1 april 1990 of f. 1.640.000,00 (één miljoen zeshonderd veertig duizend gulden) voor eens bij verlening van de opdracht voor 1 april 1990 en f. 17.500,00 (zeventienduizend vijfhonderd gulden) per maand bij een onbepaalde maximale contractsduur of f. 5.500,00 (vijfduizend vijfhonderd gulden) per maand bij een contractsduur van 5 jaar.

Dordrecht,

1)

1) Plaats voor ondertekening. Hierbij tevens vermelden in welke hoedanigheid de ondertekening is geschied. De ondertekening zal moeten geschieden door hem/haar/hen die uit hoofde van de inschrijving de bevoegdheid heeft/hebben om deze overeenkomst aan te gaan. Toezending van een uittreksel uit het Handelsregister c.q. procuratieverlening wordt derhalve op prijs verlangd.

DRIE/DRTZ/AMIS/D12909.jo

Figuur 1 Schematische voorstelling project

1

Grote Sluis Vianen

2

Concordiabrug

3

Arkelsedam

4

)

Vianen

9

Schotdeurnsebrug 2 e fase (tot 1996)

5 Rijkastraatwegbrug Arkel, 6 Bazelbrug 7 Meerkerksebrug 8 Zwaansluisebrug 9

1 fase (tot 1992)

DRIE/DRTZ/AMIS/D12909. jo

1 - Gorinchem

Transmissie

2 - Concordiabrug

video

/

-o- video

audio

-/-

-o- audio

data

-o- data

galv

-o- galv

verbindingen

aantal verbindingen (video gestapeld)

3 • Rijksstraatwegbrug

video

video

audio

audio

data

-o- data

galv

-o- galv

video

-o- video

> Arkelsedam (4)

audio o-

-o- audio

>

data

o-

data

galv

o-

galv

>

video

o-

video

> Schotdeurnsebrug (5)

audio

•o-

audio

>

data

o-

data

>

galv

o-

galv

>

video

•o-

audio

•o-

data

•o-

-o- data

galv

•o-

galv

Randapparatuur

video

-o- audio

Bazelbrug (6)