VOOR&ACHTER
BESTUUR: Voorzitter: Penningmeester: Secretaris:
W.L van der Duin V.Wanders C. Bes
0255-534161 0620-240600 0622-969773
SCHEEPLEIDING: Commandant: Eerste Off.: Derde Off: Derde Off:
M. Bes A.J. van Schaik E. IJzendoorn M. Reelic
0651-326233 0255-523296 0628-994110 0654-288894
CLUB VAN 50 De club van 50 heeft mogelijkheid tot naamvoering op ons club van 50 bord, wat aan boord een prominente plaats heeft. DONATEURS: V.Wanders
Wanders bv
Redactie VOOR EN ACHTER: E. IJzendoorn 0628-994110 LIGPLAATS WILLEM BEUKELSZ: 100 meter ten oosten van de zuidersluis in IJmuiden KORPSDAGEN: Elke zaterdag van 11.00 tot 17.00 uur BETALINGEN: Via postbankrekeningnummer 387507 AFMELDEN: Tot en met zaterdag bij M.Bes op 0651-326233
ZEEKADETKORPS IJMOND
WEBSITE: www.zkkijmond.nl of www.zkk.nl
Opgericht 18 januari 1952 1
2
Ketelbinkies Ben jij tussen de 8 en 11 jaar en gek van alles wat met schepen en varen te maken heeft? Kom dan iedere zaterdagochtend naar de “Ketelbinkies” van ZKK IJmond. Hier leer je alles wat je wilt leren en maak je de grootste lol met je maatjes. We hebben leuke spelletjes waarmee je de weg op het water en op de boot leert kennen. Natuurlijk zijn er ook heel veel andere dingen om te doen!
-ADVERTENTIE-
Den Haag / Scheveningen
Heb ik je geboeid! Vraag dan aan je vader en/of moeder of je eens een keer mag komen kijken. De eerste 4 keer mag je gratis proberen of je het echt leuk vindt. Daarna kun je lid worden en mag je iedere zaterdag terugkomen. Ik zal je een aantal van onze activiteiten vast verklappen: • Echte zeemansknopen leggen • Ga mee zeilen met de grotere zeekadetten • Leer het ‘baksgewijs’ (dagopening van de zeekadetten) • Spel je naam in het vlaggen alfabet • En nog veel meer!
Haagsestraat 53 2587 TG Scheveningen
Tel: 070-3545803 Fax: 070-3554827
[email protected] www.hotelbor.nl
Dicht bij het Scheveningse strand en op slechts 10 minuten van het centrum van Den Haag vindt u Hotel Bor. In ons hotel hebben we 9 kamers, waaronder een (dubbele) familiekamer (max. 5 pers.), 2-persoonskamers met douche of bad en kleine 1-persoonskamers met douche en toilet. Alle kamers beschikken over eigen sanitair, televisie en telefoon. U kunt bij ons gratis gebruik maken van onze (draadloze) internetverbinding.
Hotelkamerprijzen per kamer per nacht: Soort kamer
prijs van
prijs tot
5-persoonskamer
€ 150,00
€ 165,00
4-persoonskamer
€ 140,00
€ 155,00
3-persoonskamer
€ 99,00
€ 125,00
2-persoonskamer Bad
€ 90,00
€ 105,00
2-persoonskamer Douche
€ 78,00
€ 85,00
2-persoonskamer voor 1 persoon
€ 65,00
€ 75,00
1-persoonskamer
€ 45,00
€ 55,00
Alle prijzen zijn inclusief ontbijt en exclusief toeristenbelasting. Informeer tevens naar de vele mogelijkheden voor de huur van appartementen.
3
4
Van de redactie: We zullen proberen dit blad 4x per jaar uit te geven. Ook hebben wij ruimte voor sponsoren om reclame te maken. Dit blad zal verspreid worden onder leden, bekenden en sponsoren. Mocht u interesse hebben om te adverteren, neem dan contact op met de redactie:
[email protected]. Werfbeurt: Zoals iedereen weet, hebben we het afgelopen half jaar niet echt stil gezeten. We zijn direct na het zomerkamp met het schip vertrokken naar Den Helder om bij de Rijkswerf van de Koninklijke Marine het schip droog te zetten en het onderwaterschip grondig aan te pakken. Hierbij moet u denken aan het schoonspuiten van het schip met een speciale hogedruk reiniger om alle aangroei en pokken weg te halen.
bikhamers om de staat van de klinknagels te kunnen controleren. Helaas hebben vele klinknagels de tand des tijds niet ongeschonden doorstaan zodat we genoodzaakt waren om met behulp van lassers de slechte klinknagels op te lassen, zodat deze er weer als nieuw uitzien. Tijdens het kaalbikken van het onderwaterschip tijdens het eerste weekend, gebeurde er nog een ongeval waardoor wij naam hebben gemaakt bij het MBK ( Marine Beveiligings Korps). Terwijl we aan het bikken waren aan de bodem van het schip bleek er een zeer slechte plek te zitten waar we door heen sloegen, met als gevolg dat er zonder waarschuwing 1000 liter gasolie uit het gat kwam stromen. Het MBK werd ingelicht en moest in actie komen om de brandweer in te lichten. Helaas werd de dienstdoende wachtsman gestoord tijdens het in de was zetten van zijn auto. Nadat de brandweer ons een compliment had gegeven over de ondernomen actie en het terrein opgeruimd had, mochten wij niet meer verder werken. Terwijl wij vertrokken, stond de man van het MBK niet echt blij te kijken. De was op zijn auto was nl. uitgedroogd. Nu moest hij weer opnieuw beginnen. Tevens hebben wij nog enige tegenslag gehad omdat de asbestsanering niet zoals gepland door kon gaan, aangezien er geen mensen beschikbaar waren van de KM. Dit had te maken met de vakantieperiode. Hierna hebben ze alsnog het asbest gesaneerd en konden wij verder met de laswerkzaamheden in de machinekamer. Toen dit gebeurd was, hebben we het onderwaterschip voorzien van 5 lagen verf en een anti-faulinglaag. Deze laatste laag dient ervoor om het onderwaterschip te beschermen tegen aangroei, zoals plantjes, schelpjes en algen.
12 augustus 2006 Daarna hebben we ieder vrij uurtje dat we konden vinden gestoken in het kaalbikken van alle klinknagels met lucht 5
6
de inzet van deze mensen was het niet mogelijk geweest om de voortstuwings installatie werkend te krijgen. Terugvaart naar IJmuiden:
De ochtend van de te water lating. Ook zijn de buitenboordafsluiters vervangen door nieuwe. De oude afsluiters bleken niet meer gerepareerd te kunnen worden. Woensdag 25 oktober 2006 werden we weer ter water gezet, zodat we verder konden gaan met de elektrische installatie. Deze moest geheel worden doorgemeten en nagekeken. Hier hebben we veel hulp gehad van oud-marinepersoneel. Het bleek dat er heel veel mankeerde aan de installatie en het oplossen van deze problemen heeft dus veel tijd en energie gekost. Terwijl we druk bezig waren met de voortstuwing, werden de masten gekeurd. Hier kwam naar voren dat de veiligheid in het gedrang kwam. Helaas moesten de masten eraf gehaald worden. Nu wordt er gekeken of deze opgeknapt kunnen worden en later terug geplaatst kunnen worden, zodat het schip haar uiterlijk niet verliest. Gelukkig waren we op 30 december 2006 klaar met de voortstuwingsinstallatie. (Althans, dat dachten wij.) Ook hier zat het tegen en bleek dat we alleen vooruit konden draaien met de schroef en niet achteruit. Maandag 8 januari 2007 hebben we de storing gevonden en verholpen en alles opnieuw getest. Dit keer bleek alles wel in orde. De volgende heren moeten wij hiervoor bedanken: dhr. Rob Smits en dhr. Henk Marsman. Zonder 7
Nu zijn we druk bezig met het voorbereiden van het schip op de terugreis naar IJmuiden. Hierbij denken we aan nautische dienst reisvoorbereiding: wat komen we onderweg tegen, hoe staat de stroom bij vertrek en aankomst, waar moeten we rekening mee houden bij het vertrek en de aankomst. De technische dienst is druk bezig in de machinekamer om alles schoon te maken en de motoren nog een keer voor de zekerheid te controleren zodat we straks een betrouwbare mk hebben die ons niet voor verrassingen stelt. Hoe dit afloopt kun je lezen in de volgende editie van Voor en Achter . Ledenwerving: Als we straks weer in IJmuiden zijn, gaan we druk aan de slag om leden te werven. Als iemand hier nog ideeën over heeft, kan hij/zij ze doorgeven aan het kader zodat die er iets mee kunnen doen. Heb je een neefje, nichtje, vriendje, vriendinnetje, buurjongen of -meisje en heeft hij/zij op zaterdagen niets (leuks) te doen, vraag dan of hij/zij eens een keer meegaat naar de zeekadetten. Opleidingen: Dit seizoen willen we alle opleidingen weer gaan starten. Wil je een opleiding volgen, geef je dan op bij je baksmeester en die zorgt dan dat je de opleiding kunt gaan volgen.
8
De volgende bedrijven en personen hebben geholpen met het opnieuw in de vaart brengen van de Willem Beukels:
Den Haag / Scheveningen Haagsestraat 53 2587 TG Scheveningen
Tel: 070-3545803 Fax: 070-3554827
[email protected] www.hotelbor.nl
Van Dijk Ruijgrok BV Kruiswijk 9 1761 AR Anna Paulowna Tel. 0223 52 35 91 fax 0223 52 35 92
9
10
bedoeling is om dit weer te laten stijgen door met een club Ketelbinken van start te gaan. De opzet hiervan is de speelse manier van kennismaken met het korps en de beginselen van het zeekadet zijn. Kijk voor meer informatie op onze website onder het kopje “Ketelbinken”.
Mag ik me even voorstellen? Naam: Tanja (Felic) Heijda Leeftijd: 23 Vertel wat over jezelf: Ik ben dus Tanja, maar bijna iedereen noemt me gewoon ‘Tan’. December 2005 ben ik naar Haarlem verhuisd en gestart aan de opleiding tot verpleegkundige. Ondertussen zit ik in het derde jaar en loop stage op de Medium Care van het EG in Haarlem. Ik heb meerdere hobby’s, de eerste is korfbal. Dit doe ik al vanaf mijn 5e en nadat ik hierheen ben verhuisd bij Rapid-Kleinhout in Haarlem. Helaas heb ik na een knieblessure dit een tijd aan de kant moeten zetten, maar ik hoop dat ik dat snel weer kan gaan hervatten. Verder kun je mij er heerlijk van laten genieten door me op een boot te zetten. Ook vind ik het erg leuk om te zeilen en wil ik dit graag zelf leren. Dit verklaart ook mijn verbondenheid aan het korps. Ik vind het prettig om met kinderen te werken en spelen. En natuurlijk om ze dingen te leren over alles wat met de zee en het korps te maken heeft. Waarom zeekadetkorps IJmond: Voordat ik verhuisd was wist ik niet eens dat er Zeekadetkorpsen bestonden. Ondertussen woon ik samen met onze schipper en hij heeft mij dan ook meegesleept het korps in. Als ik de mogelijkheid zie, ben ik dan ook regelmatig aan boord te vinden en geniet van de dingen die ik daar leer en zie. Omdat het korpsschip lang niet heeft kunnen varen en nu lang is weggeweest voor een grote opknapbeurt is het ledental wat gedaald. Mijn 11
12
Als het werkt, werkt het zo……. Zoals iedereen weet hebben wij brandblussers aan boord. Het eerste type is een co2 brandblusser. We noemen deze ook wel een koolzuursneeuwblusser. De werking van de blusstof is gebaseerd op verstikking en afkoeling. De koolzuursneeuw heeft een temperatuur van -78˚c als het uit de brandblusser komt. Daarom mag je als er een brand is geweest nooit de sneeuw of het plastic gedeelte van de brandblusser aanraken. Het gevaar bestaat dat je vingers blijven plakken. Tevens krijg je hierdoor grote kans op brandwonden. Deze brandblusser kunnen we gebruiken bij: elektriciteitsbranden en brandende vloeistoffen (brandklasse B). Het tweede type brandblusser die wij aan boord hebben is een poederblusser. Poederblussers zijn, behalve voor klasse A- en Bbranden, ook geschikt voor klasse C-branden waarbij gassen als propaan, butaan en aardgas betrokken zijn. Het poeder is niet geleidend en daarom bovendien geschikt voor beveiliging van elektrische installaties en apparatuur. De werking van de blusstof is gebaseerd op bluspoeder en is een zeer effectief, multifunctioneel brandbestrijdingsmiddel. Het verstoort het verbrandingsproces, waardoor het vuur snel onder controle is.
Rijkswerf Augustus 2006
De bovenstaande blussers worden vervangen omdat deze niet meer voldoen aan de nieuwe eisen. Hiervoor gaan wij over op het volgende soort blussers.
1956 werf De Dageraad, Woubrugge bouwnummer 481.
13
Sproeischuimblussers zijn zowel voor de brandklasse A (vaste stoffen), als voor B (vloeistoffen) geschikt. Deze blussers zijn inzetbaar in veel voorkomende situatie; zoals kantoorruimten, winkelbedrijven en woningen. Deze blussers zijn ook veilig bij het blussen van onder elektrische spanning staande apparatuur. De werking berust op blusschuim, heeft een veilige en snelle werking. Het vormt een filmlaag, waardoor herontbranding wordt voorkomen en zorgt ervoor dat de oppervlaktespanning van het water in het blusmiddel wordt verlaagd, waardoor het doordringend vermogen in vaste stoffen wordt vergroot, hierdoor zullen kern broeibranden makkelijker geblust kunnen worden.
14
