VLASTNICTVÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Kategorie PK dálnice a silnice I. třídy silnice II. a III. třídy místní komunikace
Vlastník stát kraj obec (na jejímž území se nacházejí)
účelové komunikace
právnická nebo fyzická osoba (v jejíž prospěch byly zřízeny)
Výkon vlastnického práva • Vlastnické právo státu k dálnicím a silnicím MD ČR • Výkon vlastnických práv státu k dálnicím a stanoveným silnicím I. třídy ŘSD (751 km dálnic, 442 km rychlostních silnic, 5 807 km silnic I. třídy, stav k 1.1.2013) • Výkon vlastnických práv k silnicím II. a III. třídy a místním komunikacím hejtmani krajů (14 543 km silnic II. třídy, 34 172 km silnic III. třídy) (rozhodují i o tom, komu svěří jejich údržbu - SUK) • Výkon vlastnických práv k účelovým komunikacím vlastník, v jehož prospěch byly zřízeny (i údržba)
STÁTNÍ SPRÁVA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ silniční správní úřady (pro dálnice, silnice, místní komunikace a veřejné účelové komunikace) – Ministerstvo dopravy ČR – krajský úřad – obecní úřad s rozšířenou působností – obce v přenesené působnosti
Ministerstvo dopravy ČR • rozhoduje o zařazení pozemní komunikace do kategorie dálnice nebo silnice a o změnách těchto kategorií • rozhoduje o zrušení dálnice nebo silnice po dohodě s Ministerstvem obrany • vykonává působnost silničního správního úřadu a speciálního stavebního úřadu ve věcech dálnic a rychlostních silnic • povoluje zvláštní užívání silnic formou přepravy zvlášť těžkých a rozměrných předmětů a užívání vozidel, jejichž rozměry nebo hmotnost přesahují míru stanovenou zvláštními předpisy, pokud trasa přepravy přesahuje územní obvod jednoho kraje • rozhoduje o opravných prostředcích proti rozhodnutím orgánu kraje v přenesené působnosti.
Krajský úřad • povoluje zvláštní užívání silnic II. a III. třídy, pokud trasa nepřesahuje územní obvod kraje • rozhoduje o zařazení PK do kategorií silnic II. a III. třídy a o změnách těchto kategorií • rozhoduje o zrušení silnic II. a III. třídy po udělení souhlasu MO a MD • správní úřad a speciálního stavebního úřadu ve věcech silnic I. třídy s výjimkou věcí, ve kterých rozhoduje MD • rozhoduje o opravných prostředcích proti rozhodnutím obecního úřadu obce s rozšířenou působností a proti rozhodnutím obcí
Obecní úřady s rozšířenou působností • speciální stavební úřad ve věcech silnic II. a III. třídy a správní úřad ve věcech S s výjimkou věcí, o kterých rozhoduje MD nebo kraj • projednávají přestupky na D a S • speciální stavební úřad ve věcech MK a veřejně přístupných ÚK v obcích, které nejsou podle zvláštních předpisů pověřeny výkonem působnosti obecného stavebního úřadu
Obce • rozhodují o zařazení PK do kategorie MK a o vyřazení z této kategorie • projednávají přestupky ve věcech MK a veřejně přístupných ÚK • silniční správní úřad ve věcech MK a veřejně přístupných ÚK • speciálního stavebního úřadu ve věcech MK a veřejně přístupných ÚK, pokud jsou podle zvláštního předpisu pověřeny výkonem funkce obecného stavebního úřadu
ÚDRŽBA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ • požadavky na kvalitní stav silnic, dálnic a jejich mostů • zajištění bezpečné, plynulé i dostatečně rychlé jízdy silničních vozidel • systematické ověřování stavu vozovek S a D – pro objektivní ověření stavu povrchu vozovek se ročně provádí měření na cca 6 500 km dopravně nejvýznamnějších komunikací
• odstraňování zjištěných závad v rámci možností daných státním rozpočtem
Údržba dálnic a silnic I. třídy (ve správě ŘSD ČR) • zajišťována 23 Středisky správy a údržby dálnice (SSÚD) která: – vykonávají správu a údržbu svěřeného úseku komunikace a jeho součástí – udržují je ve stavu odpovídajícímu určenému účelu – zajišťují výkon letní a zimní údržby svěřeného úseku komunikace – zabezpečují informační službu o sjízdnosti svěřeného úseku – dbají na bezpečnost provozu a dopravy – předkládají návrhy na jejich zlepšení a účastní se jejich projednávání s policií ČR
• každé středisko má na starost asi 50 km dálnic
Činnosti středisek • Letní období (duben – říjen) • Zimní období (listopad – březen)
• práce, které nejsou závislé na ročním období
Činnosti středisek • Letní období – – – – – –
opravy vozovek, mostů, dopravních značek, nátěry ocelových konstrukcí, odvodnění, sekání trávy, čistění a úklid odpočívek, drobné zemní práce, impregnace betonových vozovek, zřizování vodorovného značení, čištění kanalizace atd.
• Zimní období – odklízení sněhu, náledí a námraz z vozovek (speciální mechanismy a chemické materiály)
Činnosti středisek • práce, které nejsou závislé na ročním období – odtah nepojízdných vozidel, – výpomoc při odstraňování následků dopravních nehod, součinnost při ekologických haváriích, – zřizování dočasného svislého značení, – součinnost při dopravním průzkumu apod. – práce uvnitř střediska, jako např. opravy strojů, údržba dopravních značek, světel, stojanů atd.
Správa, údržba a opravy ostatní silniční sítě Ostatní silnice I. třídy jsou spravovány 13 Správami ŘSD ČR Vlastní výkony údržby a oprav jsou zajišťovány dodavatelsky, na základě výběrových řízení. Správa, údržba a opravy silnic II. a III.tříd je zajišťována jednotlivými kraji.
Technická péče o PK 1. údržba 1.1 běžná 1.2 souvislá 1.3 opravy 2. čištění 3. zimní služba
1. ÚDRŽBA • Od kdy je třeba udržovat? Vlastníkem komunikace od okamžiku připuštění provozu. • Co je údržba? Soubor prací, kterými se komunikace udržuje v provozně a technicky vyhovujícím stavu za všech povětrnostních podmínek a odstraňují se vady a nedostatky uvedením do původního stavu. • Cílem údržby a oprav je odstranit závady ve sjízdnosti, opotřebení nebo poškození. • Rozsah a způsob provedení prohlídky, popř. systém hospodaření s vozovkou.
Technická péče o PK 1. údržba 1.1 běžná 1.2 souvislá 1.3 opravy 2. čištění 3. zimní služba
1.1 Běžná údržba komunikací • drobné místně vymezené práce, jejichž potřeba byla zjištěna v rámci prohlídek komunikací 1.1.1 údržba vozovky a krajnic (vysprávka, vyrovnání a údržba krytů, seříznutí, doplnění, zpevnění a čištění krajnic)
1.1.2 údržba dopravního značení, dopravních zařízení a dalšího příslušenství (svislé a vodorovné dopravní značky a zařízení, zrcadla, hlásky, veřejné osvětlení, světelná signalizační zařízení sloužící k řízení dopravy, zábradlí, svodidla, směrové sloupky, apod.)
1.1 Běžná údržba komunikací 1.1.3 údržba odvodňovacích zařízení (propustky, příkopy, rigoly, trativody a vsakovací jímky, silniční kanalizace, uliční vpusti a lapače splavenin)
1.1.4 údržba svahů a násypů zemního tělesa 1.1.5 údržba nemotoristických komunikací (např. chodníků, dělicích pásů a dopravních ostrůvků) 1.1.6 údržba ploch a vybavení (odpočívek, odstavných a parkovacích ploch, zpomalovacích prahů, únikových zón, protihlukových zdí a valů,..) 1.1.7 údržba objektů (tunely, galerie, opěrné, zárubní, obkladní a parapetní zdi, tarasy)
1.1.8 ošetřování silniční vegetace
Technická péče o PK 1. údržba 1.1 běžná 1.2 souvislá 1.3 opravy 2. čištění 3. zimní služba
1.2 Souvislá údržba komunikací • rozsáhlejší práce v souvislých úsecích (do 100 m délky) sloužící k zachování a obnově původních vlastností • podkladem pro rozhodnutí o jejím provedení jsou výsledky systémů hospodaření s vozovkou, případně vyhodnocené údaje z prohlídek komunikací
1.2 Souvislá údržba komunikací 1.2.1 obnova opotřebované obrusné vrstvy, zpevnění a úprava krajnic, chodníků a dalších nemotoristických komunikací – vozovky s asfaltovým krytem (obnova krytu, obnova protismykových vlastností krytu, obnova rovnosti krytu, metody využívající recyklace původního krytu) – vozovky s CB krytem (obnova protismykových vlastností a rovnosti krytu) – vozovky s dlážděným krytem nebo s krytem ze silničních dílců (obnova protismykových vlastností i rovnosti krytu, zesílení) – štěrkové vozovky (obnova rovnosti krytu, zesílení)
1.2 Souvislá údržba komunikací 1.2.2 zřízení zastávek linkové osobní dopravy, odpočívek, apod. 1.2.3 úprava zemního tělesa a jeho zabezpečení zřízením zdí 1.2.4 odstranění výmrazků v souvislých úsecích 1.2.5 obnova silniční vegetace v souvislých úsecích
Technická péče o PK 1. údržba 1.1 běžná 1.2 souvislá 1.3 opravy 2. čištění 3. zimní služba
1.3 Opravy • Změna dokončené stavby, při které se zachovává vnější ohraničení stavby a při které se zlepšují její parametry a zvyšuje bezpečnost provozu • Soubor prací, kterými se odstraňují vady, opotřebení a poškození
1.3 Opravy 1.3.1 zesílení nebo rozšíření vozovky a krajnic
(úsek >100 m, bez ohledu na kční tloušťku, rozšíření silniční koruny max. o 4m, výměna poškozených desek CB krytu)
1.3.2 zřízení chodníků, jejich zesílení, popř. zvýšení nivelety 1.3.3 odstranění sesuvů, zpevňování hornin v zářezech a odřezech 1.3.4 odstranění důlních škod na tělese komunikace 1.3.5 oprava koruny komunikace včetně součástí a příslušenství 1.3.6 obnova mostních a ostatních objektů
Evidence komunikací • Základní evidencí komunikací je pasport, který vedou jejich správci. • Rozsah a způsob vedení pasportu dálnic a silnic stanoví vlastník • Nejmenší rozsah evidence místních komunikací - zahrnuje délku v km, počet a celkovou délku mostů na nich v km a objem finančních prostředků vynaložených na jejich výstavbu a zvlášť na jejich údržbu.
Prohlídky • zabezpečuje vlastník nebo správce dotčené komunikace a o jejím výsledku vede záznam. • prohlídky se dělí na : a) běžné b) hlavní c) mimořádné
Prohlídky a) běžné • zjišťuje se především správná funkce dopravního značení, bezpečnostního zařízení a závady ve sjízdnosti (schůdnosti) • lhůty (dle dopravního významu komunikace): – – – –
dálnice a rychlostní silnice … každý pracovní den, ostatní silnice I. třídy … 2 x týdně, silnice II. třídy … 2x měsíčně, silnice III. třídy … 1x měsíčně.
• provádí ji správce komunikace • vede se o nich evidence (závady, stanovení způsobu a termínu odstranění závady)
Prohlídky b) hlavní • zajišťuje vlastník nebo správce , popř. s osobou pověřenou pořizováním dat pro systémy hospodaření s vozovkou
• cílem prohlídky je zjištění stavebně technického stavu komunikace, vč. jejích součástí a příslušenství • provádí se - při uvedení nového nebo rekonstruovaného úseku komunikace do provozu, před skončením záruční doby, při inventarizaci komunikací, min. 1x ročně (před či po skončení zimního období)
• zásady provádění - v uzlovém lokalizačním syst. (pro dálnice - liniový), sledováno je celé těleso
Prohlídky c) mimořádné • zajišťuje vlastník nebo správce mimo termíny běžných a hlavních prohlídek • provádí se (v souvislosti s konkrétními potřebami) : – při náhlém poškození vozovky, – při výrazné změně dopravního zatížení, – při nutnosti získat vstupní data pro systémy hospodaření s vozovkou
ČIŠTĚNÍ KOMUNIKACÍ zajišťuje bezpečnost provozu a ochranu životního prostředí :
– udržovat v přípustných mezích hygienické podmínky a odstraňovat viditelné znečištění, – zvyšovat bezpečnost provozu udržováním optimálních protismykových vlastností povrchu vozovek, – prodloužit životnost vozovek snížením otěru jejich obrusné vrstvy zdrsňujícími částicemi a zlepšováním odtokových poměrů srážkové vody
ČIŠTĚNÍ KOMUNIKACÍ provádí se v těchto případech a termínech: • po zimním období • v období do 30. listopadu odstranění spadaného listí a zajištění funkčnosti odvodnění, • před zahájením prací na souvislé údržbě nebo na opravě
neprodleně po zjištění mimořádného znečištění podle možností v průběhu zimního období odstraňování přebytečného zdrsňovacího materiálu.
ČIŠTĚNÍ KOMUNIKACÍ • čištění průjezdních úseků (na území obce) ve stejném rozsahu a lhůtách jako na přilehlých úsecích mimo zastavěné území • mělo by být prováděno pravidelné čištění, jehož interval je závislý na intenzitě vozidel I.
ZIMNÍ ÚDRŽBA • zmírňuje závady z povětrnostních vlivů a podmínek za zimních situací ve sjízdnosti a schůdnosti komunikací podle pořadí důležitosti • zimní období: 1. 11. - 31. 3. následujícího roku • vznikne-li zimní povětrnostní situace mimo toto období, zmírňují se závady ve sjízdnosti (schůdnosti) komunikace bez zbytečných odkladů přiměřeně k vzniklé situaci • provádí se podle plánu zimní údržby. • vlastník (správce) komunikace odstraní nebo alespoň zmírní závady ve sjízdnosti (schůdnosti) v časových lhůtách stanovených plánem
Opatření před zahájením zimní údržby – připravenost mechanismů, – prověření znalostí pracovníků do 15. října – projednání smluv o výpomoci do 31. října - s předstihem, v kalamitních situacích, smlouvy o vzájemné výměně komunikací a dohody o jednotné údržbě – projednání vstupu na přilehlé pozemky a postavení zásněžek do 30. listopadu.
Plán a organizace zimní údržby 3 varianty plánu zimní služby (nasazení strojů, pracovníků, povolávání externích dodavatelů, obsazení dispečerské služby,…): – náledí nebo vrstva sněhu do 10 cm – 10 – 20 cm vrstva sněhu – sníh ve výšce větší než 20 cm
Plán a organizace zimní údržby Plán zimní údržby dálnic Plán zimní údržby silnic (dle pořadí důležitosti - I., II., III. pořadí, neudržované )
Plán zimní údržby místních komunikací – v kompetenci vyhlášky obcí
Plán zimní údržby dálnic
- 2 stupně
zpracování: operační plán organizace (předkládá se MD ČR), který obsahuje: – mapu udržovaných dálnic v měřítku 1: 50 000 s vyznačením jednotlivých úseků a SSÚD, – přehled o vybavenosti mechanismy a zařízeními, o počtech zaměstnanců určených k výkonu zimní údržby a množství posypových a kapalných materiálů podle jednotlivých SSÚD, – údaje o sjednaných výpomocech v době kalamitních situací, apod.
Deník zimní údržby dálnic a silnic • • • • • •
Vedoucí a pracovníci směny Domácí pohotovost Vozidla a mechanismy v provozu Povětrnostní situace Stav sjízdnosti Průběh služby
Stanovení pořadí důležitosti silnic * Dálnice I. Pořadí důležitosti – silnice I. třídy a dopravně důležité silnice II. Třídy II. Pořadí důležitosti - zbývající úseky silnic II. třídy nezařazené do I. pořadí a dopravně významné silnice III. Třídy III. Pořadí důležitosti - ostatní silnice III. třídy nezařazené do II. pořadí neudržované - silnice, na nichž není provozována osobní linková doprava a na nichž není nutno pro jejich nepatrný dopravní význam vykonávat zimní údržbu
Stanovení pořadí důležitosti místních komunikací (zpracovává obec) I.
Pořadí důležitosti – rychlostní a sběrné místní komunikace s hromadnou veřejnou dopravou a s linkovou osobní dopravou, příjezdové místní komunikace ke zdravotnickým zařízením a další významné místní komunikace II. Pořadí důležitosti - sběrné místní komunikace nezařazené do I. pořadí a důležité obslužné místní komunikace III. Pořadí důležitosti - ostatní obslužné místní komunikace neudržované - místní komunikace, na nichž není třeba vykonávat zimní údržbu z důvodu dopravní bezvýznamnosti
Lhůty pro zmírňování závad ve sjízdnosti dálnic a silnic • Doba od zjištění vzniku závady ve sjízdnosti dálnice nebo silnice do doby výjezdu prvních mechanismů ke zmírnění této závady nesmí být v zimním období delší než 30 minut. • na dálnicích a rychlostních silnicích ..... do 2 hodin, • na silnicích zařazených do • I. pořadí ..... do 3 hodin, • II. pořadí ..... do 6 hodin, • III. pořadí ..... do 12 hodin.
Lhůty pro zmírňování závad ve sjízdnosti místních komunikací • na MK zařazených do • I. pořadí ..... do 4 hodin, • II. pořadí ..... do 12 hodin, • III. pořadí ..... do 48 hodin.
Vlastní postup
zimní údržby
Technologické varianty: 1. Mechanické odklízení sněhu 2. Odklizení sněhu s použitím CHRL 3. Odstraňování náledí nebo ujetých sněhových
vrstev za pomoci CHRL 4. Zdrsňování náledí nebo ujetých sněhových vrstev posypem zdrsňovacími materiály
Mechanické odklízení sněhu • posyp či postřik CHRL do sněhu 3 cm je neúčinný pluhování • předejít ujetí sněhu provozem a přimrznutí k povrchu vozovky • odstraňovat sněhovou břečku z vozovky • boční sněhové valy • při tání - zabezpečit odtok vody
Sněhové pluhy • vznikají-li při sněžení závěje • dosáhne-li výška sněhu 30 - 50 cm nasazují se: – standardní pluhy – šípové pluhy (některé mohou sloužit k odstraňování a prorážení sněhových vrstev až do výšky 120 cm)
Sněhové frézy • odstraňují vrstvy sněhu 70 cm • lze použít pro všechny druhy sněhu,
Sněhové metače • používají se k rozšíření průjezdního prostoru vozovky • obvykle slouží: – pro odstraňování sněhových krajnic – pro standardní odstraňování sněhových vrstev
• lze použít pro všechny druhy sněhu
Doporučené materiály pro zimní údržbu a) Chemické rozmrazovací materiály b) Zdrsňovací posypové materiály – inertní c) Směsi zdrsňovacích a chemických
rozmrazovacích materiálů
a) Chemické rozmrazovací materiály • Chlorid sodný NaCl - odstraňování náledí a sněhových vrstev při teplotách do - 5C a za určitých podmínek i nižších • Chlorid vápenatý CaCl2 - odstraňování náledí a sněhových vrstev pod - 15C • Směsi chloridů • Roztoky rozmrazovacích prostředků (solanka) – zkrápění posypových solí – příprava - ambulantní mísicí stanice – teploty - 3C. – aplikace - kropičky, které umožňují rovnoměrný postřik
a) Chemické rozmrazovací materiály speciální materiály: • karbamid (močovina) amid kyseliny uhličité – granulovaný (2mm), do - 7C, na letištních plochách • tonacal – NaCl + CaCl2 + inhibitor koroze, do -15C • kalkosan – nejkoncentrovanější CaCl2 (30% roztok), do 55C, nevýhodou je prašnost a cena • CMA Calcium magnesium acetát – koroze • Soladin = NaCl + inhibitor koroze ve výzkumu v USA
Jakost posypových solí • 5 váhových % prachových částí pod 0,16 mm • skladba zrnitosti způsob použití a technika posypu • jemné částice
– rychlé plošné rozpouštění, – omezený účinek do hloubky • hrubé částice
– pronikají více do hloubky ujetá sněhová vrstva nebo silnější náledí jsou účinkem silničního provozu rozmělňovány.
Skladování chemických rozmrazovacích materiálů • neskladovat na otevřených skládkách • nejúčelnější celodřevěné haly nebo sila umístěná s ohledem na možnosti plnění sypačů. • zabránit úniku do okolí i průsaku do podloží • v uzavřeném skladu je možno skladovat NaCl volně ložený
CHRL na bázi chloridů se nesmí používat: • na vozovkách na ocelových mostech, železničních mostech • na vozovkách na mostech z předpjatého betonu • na želez. úrovňových přejezdech a 25 m od nich • na CB krytech v prvním zimním období, nebyla-li vozovka ošetřena fermeží rozpuštěnou v lakovém benzinu (olupování povrchu) • z hlediska ochrany ŽP v krajinných oblastech a v ochranných pásmech zdrojů pitné vody – výjimka vydaná příslušným územním odborem
Nevýhody a negativní účinky solí: • narušení samočisticího procesu ve vodě • stromy narušení rovnováhy • zvýšená koroze podvozků automobilů
Výhody technologie vlhčené soli:
zmenšuje se negativní zatížení ŽP (min. ztráty, zmenšení množství)
zvyšování účinnosti posypu a zvýšení bezpečnosti jízdy (větší přilnavost, delší působení, stejnoměrnost posypu)
zvýšení hospodárnosti (menší množství, větší akční rádius, větší rychlost)
b) Zdrsňovací posypové materiály – inertní • péče o ŽP - čisté materiály (písky a drtě) • ekonomie - sypké materiály z místních zdrojů (struska a škvára - netoxické, přiměřené zrnění, ostrohranná zrna ) • neobsahovat hlinité částice • písek - ostrý, tvrdý a bez větších zrn • zrnitost - 0,5 - 8 mm (neobsahovat částice 0,3 mm nebo 16 mm)
Skladování zdrsňovacích posypových materiálů: • volné prostranství • v silech, halách nebo pod přístřešky (vhodnější) • má-li úložiště zabráněno průsaku vody do okolí a podloží malá dávka (1-3 %) NaCl (proti zmrznutí)
Nedostatky inertních materiálů: • • • •
koeficient adheze se podstatně nezvýší rychle rozmetáván vozidly z povrchu vozovky chemická nezávadnost pouze u písků a drtí aplikace až po vzniku náledí, odstranění sněhu, či uježdění zasněžené vozovky • zanášení odvodňovacích zařízení • vysoká prašnost • sypač cca 7 km silnic ( s CHRM 50 km silnic)
c) Směsi zdrsňovacích a CHRL • mimořádné okolnosti, kdy selhává posyp materiály jednotlivě • vhodný písek nebo drť, do kterého se rovnoměrně promísí NaCl v poměru 1: 3 - 6
Odklizení sněhu s použitím CHRL • komunikace určené plánem zimní služby • nepřesáhne-li výška sněhu 3 cm • dávkování - v závislosti na intenzitě sněžení – malá intenzita (1-1,5 cm/ hod) … 10 g. m-2 – větší intenzita … 20 g. m-2 větší dávky vznik sněhové břečky – mimořádně dlouhé nebo intenzivní sněžení … 10 g. m-2 opakovaně (až po pluhování, aby se sůl dostala na povrch vozovky)
Odstraňování náledí nebo ujetých vrstev pomocí CHRL • na zbytkovou vrstvu sněhu, kterou již nelze odstranit nebo snížit mechanickými prostředky • odstraňovat vrstvy: – uježděného sněhu do tloušťky 1 - 2 cm – náledí do tloušťky 2 mm – vyšší vrstvy opakovaný posyp a součinnost mechanických prostředků
Odstraňování náledí nebo ujetých vrstev pomocí CHRL • kolem - 5C - NaCl • kolem - 15C - CaCl2 • mezilehlý interval - směs obou chloridů • • • •
min. technologicky dostačující dávka … 20 g. m-2 vyšší vrstvy náledí … dávky vyšší či posypy opakovat max. … 60 g. m-2 / den na úsecích silnic vystavených silným větrům - neužívat dávky 20 g. m-2 (není-li na sypači použito zkrápěcí zařízení)
Zdrsňování náledí nebo ujetých vrstev posypem ZM • zvýšení koeficientu tření • pouze zmírní kluzkost komunikace (neodstraní!!!) • krátkodobé opatření - odvátí materiálu na okraj komunikace • používá se:
– na kopcích, které nejsou udržovány CHRL – občasný posyp - na dopravně důležitých místech nebo na místech, kde to vyžaduje dopravně technický stav komunikace a na nebezpečných místech. • vhodné zřídit samoobslužné skládky
Zdrsňování náledí nebo ujetých vrstev posypem ZM • náledí … jemnozrnný materiál (zrna 2 mm) • nezledovatělé ujeté sněhové vrstvy … hrubé frakce (zrna 4 mm)
• zastavěné oblasti … nepoužívat zrna 8 mm • přímé úseky … cca 70 až 100 g. m-2 • místa, kde to vyžaduje dopravně technický stav komunikace … cca 300 g. m-2 • frekventované vozovky - dávky o 50 až 100 % • dávky 500 g. m-2 jsou neúčelné • provádí se v celé šířce komunikace
Mechanismy pro pokládku posypových materiálů a) Sypače chemických rozmrazovacích materiálů mají splňovat tyto technické požadavky: • dávka - nastavitelná v mezích 10 - 60 g. m-2 • nastavené dávkování automaticky dodržováno i při změnách pracovní rychlosti sypače v mezích 10 až 60 km. h-1 • šířka posypu - nastavitelná min. v mezích 2 - 9 m, (u sypačů s konstantní šířkou posypu má být minimálně 2 m, maximálně 3, 5 m)
Mechanismy pro pokládku posypových materiálů b) Sypače zdrsňovacích materiálů mají splňovat tyto technické požadavky: • dávka - nastavitelná v mezích 70 - 500 g. m-2 (minimálně do 300 g. m-2) • nastavená dávka automaticky udržována i při změnách pracovní rychlosti sypače v mezích 10 - 40 km. h-1 • šířka posypu – u sypačů s nastavitelnou š. posypu - v mezích 2,5 - 10 m, – u sypačů s konstantní šířkou - v mezích 2,5 - 3,5 m
