Vezérigazgatói utasítás

E példány sorszáma: 1 2/2009. Kiadás időpontja: 2009. január 16. Vezérig.Ut.

2/2009./MÁV Ért. 2./Vezérigazgatói utasítás

A TÉLI IDŐJÁRÁS ALKALMÁVAL KÖVETENDŐ ELJÁRÁSRÓL D.4.sz. utasítás Heinczinger István s.k. vezérigazgató

Sorszám

Módosítás leírása

Módosítás dátuma

Módosította

Jóváhagyó

Az utasításban használt rövidítések: KOB: Központi Operatív Bizottság TTFB: Területi Téliforgalmi Bizottság PLF: Pályalétesítményi Főosztály FF: Forgalmi Főosztály TEBF: Távközlő-, Erősáramú és Biztosítóberendezési Főosztály Gépészet Zrt: MÁV – GÉPÉSZET Zrt. Trakció Zrt.: MÁV – TRAKCIÓ Zrt. V-szK: Vontatás-szolgáltatási Központ MÜTH: Mozdony-Üzemeltetési Telephely KJK: Körzeti Járműfenntartási Központ Tm: Területi műhely Start Zrt.: MÁV – START Zrt. IGI-ISZE: Ingatlangazdálkodási Igazgatóság Ingatlankezelési Szolgáltató Egység PTK: Pályavasúti Területi Központ VPE Kft.: Vasúti Pályakapacitás–elosztó Kft. PLO: Pályalétesítményi Osztály PLA: Pályalétesítményi Alosztály FO: Forgalmi Osztály FIA: Forgalomirányítási Alosztály IGI: Ingatlangazdálkodási Igazgatóság

TIK: Területi Ingatlankezelési Központ IK Kft.: MÁV Ingatlankezelő Kft. MSz: Mérnöki Szakasz FCs: Forgalmi Csomópont FŐPMSZ: Főpályamesteri Szakasz HLS: Hőlégsugaras hóolvasztó gép UM: UNIMOG – hómarógép HK: Hóeke CIM: Nemzetközi árufuvarozási szerződésekre vonatkozó szabályok 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA A D.4. sz. Utasítás célja felkészülés a téliforgalmi feladatok ellátására, a téli időjárás, erős fagy, sűrű havazás, hófúvás által okozott forgalmi zavarok és közlekedési akadályok elhárítása során követendő eljárás meghatározása. 2.0 AZ UTASÍTÁS HATÁLYA 2.1. Az utasítás hatálya kiterjed a MÁV Zrt. kezelésében lévő vasútvonalakra, állomásaira, szolgálati helyeire, a MÁV Zrt. valamennyi érintett szervezeti egységére és munkavállalójára, valamint MÁV Zrt. területén tevékenykedő idegen munkavállalókra. 2.2. A utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért Pályavasúti Üzletág, Pályalétesítményi Főosztály a felelős.

3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA A készenlét (hókészenlét) fogalma: A készenlét az az időtartam, amely alatt a munkavállaló a munkaidő-beosztásától eltérő időben, illetve a munkaidőkereten felül – a munkáltató utasítására – meghatározott ideig és helyen munkavégzésre készen állni köteles. Az ügyelet (hóügyelet) fogalma: Ügyeletnek minősül az az időtartam, amely alatt a munkavállaló a munkaidő-beosztásától eltérő időben és a munkaidőkereten felül – a munkáltató utasítására – a munkáltató által meghatározott helyen és ideig rendelkezésre köteles állni. A hóügyeletes az a munkavállaló, aki munkaidejében, vagy készenlét-ügyelet alatt a hóltakarítási munkákat szervezi, irányítja. 4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA Az utasítás tartalmazza az erős fagy, a sűrű havazás, és a hófúvásból származó zavarok megelőzésének, vagy a bekövetkezett akadályok legrövidebb időn belüli megszüntetésének alapvető szabályait. Tartalmazza a téli készültségi fokozatok meghatározását, a készenléti, ügyeleti szolgálat rendjét és szabályait. Ezen rendeletek a szolgálati helyeken általános,

alaputasításként kezelendők, és a legtöbb helyen külön intézkedések nélkül végrehajtandók. A D.4. sz. Utasításra alapozva kell elkészíteni a szakterületek Hálózati Téliforgalmi Rendeletét, és a területi központok, szolgálati helyek Területi Téliforgalmi Rendeletét. A Téliforgalmi Végrehajtási Utasításokat a helyi viszonyoknak megfelelően a Területi Téliforgalmi Rendeletben meghatározott szempontok szerint az abban kijelölt szolgálati helyek, főpályamesteri szakaszok, csomópontok készítik el, az 1. és a 2. sz. függelékben meghatározottak figyelembevételével. Az utasítás módosítása Az utasítás rendeleteit csak a vezérigazgató változtathatja meg. A változásokat közzé kell tenni a MÁV Zrt. Értesítőjében. Az utasítás rendeleteinek értelmezése Az utasítás rendeleteinek értelmezése során felmerülő véleménykülönbség, vagy kétely esetén a területi központok Pályalétesítményi Osztályához, mint a Területi Téliforgalmi Bizottság (továbbiakban: TTFB) ügyvezető szervezetéhez kell fordulni. A TTFB hatáskörét meghaladó ügyekben a Vezérigazgatóság Központi Operatív Bizottság (továbbiakban KOB) döntését kell kérni. A rendeletek értelmezésekor minden esetben figyelembe kell venni a jelen utasításnak, valamint az egyéb utasítások téli forgalommal összefüggő rendeleteit. Az utasítás rendszere Az érvényes utasítások rendszere: a.) Alaprendelet a D.4. sz. utasítás. b.) A szakterületek Hálózati Téliforgalmi Rendeletei. c.) A területi központok közös Területi Téliforgalmi Rendeletei. d.) Az egyes szolgálati helyek és forgalmi csomópontok helyi Téliforgalmi Végrehajtási Utasításai. (A b., c., és d. pontokban meghatározottak nem térhetnek el a jelen utasításban szabályozottaktól.)

Az oktatások anyaga A megfelelő intézkedésekre, továbbá a havazások és hófúvások által okozott forgalmi zavarok, akadályok elhárítására, valamint az azokkal kapcsolatos teendőkre a jelen utasítás rendeletein kívül még figyelembe kell venni: – az F.1. sz. Jelzési Utasítás, – az F.2. sz. Forgalmi Utasítás és Függelékei, – az F.3. sz. Utasítás, – a D.1. sz. Utasítás, – a D.2. sz. Utasítás, – a D.5.sz. Utasítás, – a D.11. sz. Műszaki Útmutató, – a D.18. sz. Műszaki Útmutató, – az E.1. sz. Utasítás, – az E.12. sz. Utasítás, – a Műszaki Táblázatok I-II. kötete – az E.2., E.101., E.106. sz. Utasítás, – MÁV Zrt. Munkavédelmi Szabályzata, – Idegenek munkavégzése MÁV területen 28/2008. VIG. sz. utasítás,

– MÁV Zrt. Kollektív Szerződés téli időjárás esetére vonatkozó rendeletei, továbbá a MÁV ZRt. KSz. 36,-37-38- §-ai, valamint a Mt. 127-128-129. §-ai. – az elhárítás során felhasznált gépek, eszközök és anyagok kezelésére vonatkozó utasításokat, valamint a Pályavasúti Üzletág Üzletági Függelékében szabályozottakat Oktatás A pálya, a távközlési és biztosítóberendezési, az erősáramú, a gépészeti, a vontatási valamint az állomási személyzet részére a D.4.sz. Utasítást és a téli forgalommal összefüggő saját szakszolgálati utasítások és rendeletek előírásait a téliforgalmi időszakot megelőző hónapban (de legkésőbb folyó év november 15.-ig), illetve szükség szerint a rendszeres szakmai oktatások keretében oktatni kell. Az utasítás ismerete A pálya, a távközlési és biztosítóberendezési-, az erősáramú mérnököknek, a diszpécsereknek, a téliforgalmi feladatok végrehajtásában résztvevő műszaki szakelőadóknak, vontatási technológus szakértőknek, szakaszmérnököknek, szolgálati vezetőknek, műszaki és irányítói munkakörben foglalkoztatott dolgozóknak, a téli-forgalmi feladatok végrehajtásában résztvevő állomási dolgozóknak, a (fő)-pályamestereknek az utasítás valamennyi rendeletét, a szakszolgálatok többi dolgozójának pedig csak az utasítás rájuk vonatkozó részeit kell ismerniük. 4.1 ÁLTALÁNOS RENDELETEK A felkészülés és végrehajtás általános szabályai 4.1.1. A téli időjárásra a szakszolgálatok valamennyi dolgozójának időben fel kell készülnie, hogy erős fagy, sűrű havazás, vagy hófúvás idején a forgalom biztonsága, a meghirdetett menetrend szerinti közlekedés biztosítása, és az esetleg keletkezett akadályok mielőbbi elhárítása érdekében a szükséges intézkedéseket azonnal megtehessék. A havazások és hófúvások által okozott forgalmi akadályok megelőzése, megszüntetése és a pálya szabadon tartása mind a nyílt vonalon, mind az állomásokon valamennyi szakmai terület és szakszolgálat együttes feladata.

A munka szervezése, irányítása a Pályavasúti Üzletág feladata. A nem pályavasúti kezelésben (nem kincstári tulajdonban) lévő üzemi vágányok és területek esetében, vagy kincstári tulajdonban lévő, de üzemeltetésre más szakszolgálatnak, üzletágnak, bérlőnek átadott területek tisztítása, hó- és jégmentesítése az üzemeltető kötelessége, melyet saját erővel, külső megbízással, vagy megrendeléssel biztosíthat. A gépészeti tevékenységeket a MÁV – TRAKCIÓ Zrt. és a MÁV – GÉPÉSZET Zrt. szerződéses keretek között végzi. Az igényelt szolgáltatásokat minden esetben a MÁV – TRAKCIÓ Zrt-vel kell szerződésekben rögzíteni, a MÁV – GÉPÉSZET Zrt. a feladatait, mint alvállalkozó teljesíti a MÁV – TRAKCIÓ Zrt. felé, nem szerződésszerű teljesítés esetén a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. mentesül a felelősség alól. A különböző készültségi fokozatoknál a szükséges létszám biztosítása a területi központok feladata a rendelkezésre álló saját, valamint (szerződéses feltételekkel) – idegen munkaerő igénybevételének megszervezésével.

4.1.2. A téli forgalmat szabályozó szervezetek Központi Operatív Bizottság (KOB): A MÁV Zrt. Vezérigazgatóságon a PLF., FF., TEBF.,KFO., IGI-ISZE., MÁV-TRAKCIÓ Zrt., a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. és a MÁV – START Zrt. vezetőiből és munkatársaiból álló döntést hozó szervezet, döntéseit valamennyi – központi, területi, és helyi – szinten – kötelesek végrehajtani. A MÁV-START a KOB szervezetében tanácskozási joggal vesz részt. A KOB vezetője a Pályavasúti Üzletág főigazgatója.

A KOB feladata: III. fokozatú készültség (rendkívüli állapot) illetve, • ha szükséges II. fokozatú készültség esetén intézkedik a vonatforgalom operatív lebonyolításáról, A KOB a III. fokozat • bevezetéséről, a közlekedési kapacitás-csökkenés mértékéről értesíti a MÁV-START Zrt. vezetői készenlétesét, egyúttal meghatározza a vonalanként leközlekedtethető vonatok mennyiségét, ütemét. a készültségi fokok függvényében a szükséges • intézkedések megtétele a vonatforgalom fenntartása és szabályozása érdekében, a TTFB-k javaslatára, • vonalanként csökkentett vonatforgalom bevezetése, a rendelkezésre álló eszközök és személyzet alapján, döntéseiről a • végrehajtás érdekében időben rendelkezik az Üzemirányító Központ hálózati főüzemirányítója felé. Területi Téliforgalmi Bizottság (TTFB): A TTFB a területi központok döntéshozatalban kompetens vezetőiből és munkatársaiból álló operatív szervezet. A téli forgalom előírtak szerinti lebonyolításáért minden területi központ működési területére vonatkozóan a TTFB a felelős. A TTFB vezetője a PTK területi központ vezetője. Tagjai: Területi központok érintett szakmai vezetői, IGI-ISZE Ingatlangazdálkodási Igazgatóság Területi Ingatlankezelési Központ vezetői, illetve megbízottjai, MÁV-TRAKCIÓ Zrt. és a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. megbízott vezetői, MÁV – START Zrt. területi vezetői, illetve megbízottjaik. A MÁV-START és a más érintett vasútvállalat a TTFB szervezetében, tanácskozási joggal vesz részt. Az ügyvezetői teendőket (TTFB üléseinek szervezése, emlékeztetők összeállítása, adatok bekérése, – elemzése, – feldolgozása, jelentések összeállítása, a témával kapcsolatos rendeletek, végrehajtási utasítások elkészítése, stb.) mindenütt a Pályavasúti Területi Központok Pályalétesítményi Osztályainak kell ellátni! A TTFB feladata: a téliforgalmi • felkészülés szakterületenkénti ellenőrzése, a Téliforgalmi Végrehajtási Utasítások • jóváhagyása, a téli forgalom • lebonyolításának akadozása esetén a szakszolgálatok közötti koordinációs tevékenységgel hatékonyan elősegíteni a felmerülő problémák megoldását, folyamatos információadás a • KOB felé, szükség esetén rendelkezik a • II. fokozatú hókészültség bevezetésére,

szükség esetén javaslatot tesz a KOB felé III. fokozatú • készültség bevezetésére, rendeleteiről, • folyamatosan tájékoztatja az Üzemirányító Központot, és az illetékes területi főüzemirányítót Helyi Téliforgalmi Bizottság: Egy szolgálati helyen a forgalmi, csomóponti főnökség, a mérnöki-, távközlési-, blokkmesteri-, erősáramú-, és főpályamesteri szakaszok, a IGI-ISZE Ingatlangazdálkodási Igazgatóság Területi Ingatlankezelési Központ képviselője, vagy szerződéses megbízottja, a személy és áruszállítás helyi vezetői, a MÁV – TRAKCIÓ Zrt. és a MÁV – GÉPÉSZET Zrt. végrehajtási egységeinek döntéshozatalra jogosult vezetőiből (V-szK, K-szK, KJK.) és munkatársaiból álló operatív szervezet. A MÁV-START Zrt. a Helyi Téliforgalmi Bizottság szervezetében tanácskozási joggal vesz részt. A Helyi Téliforgalmi Bizottságot a forgalmi csomópont vezetője és a helyi főpályamesteri szakasz vezetője közösen szervezi és irányítja. Feladata: szükség esetén I. fokozatú készültség bevezetése vagy • annak kezdeményezése, a felügyelete alá • tartozó szolgálati helyen (területen) a téli forgalommal összefüggő feladatok helyi koordinálása, hatékony • intézkedésekkel elősegíteni a menetrendszerinti közlekedés lebonyolítását, hiteles és folyamatos • információ adásával elősegíteni a területi és központi szervek döntéseit, a Központi Operatív • Bizottság valamint a Területi Téliforgalmi Bizottság rendeleteinek maradéktalan végrehajtása és végrehajtatása. 4.1.3. Munkaerő, létszám A vasúti üzem lebonyolításával összefüggésben (elsősorban) a pályavasúti létszám vehető figyelembe. A felkészülés során valamennyi szakszolgálatnak különös gondot kell fordítani azokra a munkavállalókra, akik első alkalommal vesznek részt a téliforgalmi feladatok végrehajtásában. A MÁV-on kívüli létszám esetén a forgalom alatt lévő vágányokra elsősorban a MÁV alapítású Kft-ket, egyéb területekre a helyi önkormányzatokat, valamint a területen működő vállalkozókat szerződéses kapcsolat megteremtésével kell igénybe venni. Valamennyi szakszolgálat együttes lehetőségét meghaladó – külső munkaerő-, és eszköz kapacitás szervezése és megrendelése – az egyes készültségi fokozatok érvényeire – az üzemeltető feladata. A MÁV-on kívüli egységek (kivéve a MÁV alapítású Kft-ket), illetve idegen munkaerők igénybevétele esetén a téli forgalomra, a munkáltatás különleges körülményeire történő felkészítés a megrendelő feladata, oktatás, munkavégzés alatt a figyelőőri szolgálat megszervezése tekintetében az érvényes MÁV Zrt. utasítások szerint kell eljárni (28/2008. VIG.sz. ut. MÁV Ért. 20. sz.). A megrendelés szervezője – az érintett szakszolgálatok bevonásával – minden esetben – a Pályavasúti Területi Központ Pályalétesítményi Osztálya.

4.1.4. Anyag, eszköz A saját célú felhasználásra a szükséges kézi eszközök, valamint anyagok igénylése (biztosítása), pótlása valamennyi szakszolgálat, üzletág, szervezet (szolgálati hely) kötelessége. Időben gondoskodni kell a szolgálati épületek ajtó, ablak és tető hiányainak megszüntetéséről, továbbá a fűtőberendezések kifogástalan működéséről. Gondoskodni kell

állomásokon a fagytalanító csappal el nem látott tolózárak, csapvezetékek fagy elleni védelméről, a vízdaruk fagytalanításáról. Hasonlóan biztosítani kell az utasperonok, utak, útátjárók, közös vasúti-közúti hidak, járdák felszórásához szükséges homok beszerzését és helyszínre való kiszállítását, tárolását. 4.1.5. A feladatok végrehajtása során felmerült költségek Az üzemeltetésre át nem adott pályavasúti eszközt (kincstári, illetve társasági tulajdonú vagyontárgyat) ért téli esemény esetében az eszközt állagban tartó pályavasúti szolgálati egységet terheli a felmerült költség. Az üzemeltetésre a vállalkozó vasúti társaságoknak átadott eszközt ért téli esemény esetében az üzemeltető vállalkozó vasutat terheli a felmerült költség függetlenül attól, hogy, hogy a munkát vállalkozó vagy pályavasút, vagy ezek megrendelésére a MÁV Ik Kft, illetve MÁVon kívüli szervek végezték. Az eszközt állagban tartó, vagy üzemeltető szolgálati egység a „Téliforgalmi Végrehajtási Utasítás”-ban rögzíti a más szolgálati egységekkel történt megállapodásokat, a téli esemény során általuk végrehajtandó feladatokat. A vállalkozó vasúti társaságok, a központi irányító, illetve szolgáltató szervezetek, vagy megrendelésre a MÁV-on kívüli szervezetek által végzett szolgáltatások költségeit a Számviteli Szabályzatban előírt módon kell átterhelni, illetve átszámítani az eszközt állagban tartó, vagy üzemeltető szakszolgálat részére, de az idegen fél által végzett munkák számláit könyvelésre küldés előtt a költségviselő szakmai terület és az illetékes kontrolling szervezet képviselőjének ellen kell jegyezni. 4.1.6. Hókészültségi fokozatok, a készenléti és az ügyeleti szolgálat (KSz. 38§39.§.szerint) A hókészültségi fokozatok (0. I. II. és III. fokozat) pontos meghatározását, bevezetésének végrehajtását, valamint ehhez kapcsolódó készenléti, ügyeleti szolgálat ellátását, továbbá az elhárítással kapcsolatos teendő intézkedéseket a 2. sz. függelék tartalmazza. A készültségi fokozatok bevezetésével és változtatásával kapcsolatos értesítési tennivalókat a Pályavasúti Területi Központ Pályalétesítményi Osztálya látja el. 4.1.7. A hókészültségi fokozatok változtatása Magasabb készültségi fokozat lemondására akkor kerülhet sor, ha az alacsonyabb készültségi fokozatban előírt forgalomszabályozási, műszaki és személyzeti feltételek biztosítottak. Mindaddig, amíg a mentrendszerű közlekedés feltételei az adott szolgálati helyen nem biztosítottak, a védelmi munkálatokat folytatni kell a Téliforgalmi Végrehajtási Utasításokban előírtak szerint. A valóságos helyzetről a forgalmi vonalirányítókat folyamatosan tájékoztatni kell. Az időjárási körülmények jobbra fordulása – hófúvás és havazás megszűnése – nem jelenti a védelmi munkálatok befejezését. A szolgálati helyek vezetői kezdeményezhetik a különböző fokozatú hókészültségek lemondását, amennyiben a helyi közlekedési feltételek az előírtak szerint biztosítottak. Bármilyen fokozatú készültséget csak az elrendelő (vagy megbízottja) mondhatja le, amennyiben a közlekedési feltételek és az időjárási viszonyok ezt lehetővé teszik. Az időjárási viszonyok változása miatti kapacitásszűkülés helyéről, idejéről és mértékéről (hókészültségi fokozat bevezetéséről) az érintett vasútvállalatokat és a VPE Kft.-t a rendkívüli helyzeteket kezelő irányító köteles tájékoztatni. A II. és III. hókészültségi fokozat bevezetése előtt, az érintett vasútvállalatokat tájékoztatni kell a pillanatnyi és a várható zavartatás mértékéről és ezek alapján a szükséges hókészültségi fokozat bevezetésének elkerülhetetlenségéről. A szükséges vasútvállalati értesítéseknél – a II. és III. hókészültségi fokozatokat megelőzően – úgy kell eljárni, hogy legkésőbb az adott nap 18:00 óráig a döntésmeghozatal biztosítva legyen. Az időjárás kedvező alakulása esetén a fokozat lemondását úgy kell előkészíteni, hogy az

adott nap 18,00 óráig a döntés meghozható legyen és a döntés értelmében az alacsonyabb készültségi fokozat, illetve az annak megfelelő menetrend a következő nap üzemkezdetétől alkalmazható legyen. Az értesítések alapján a vasútvállalatok kötelessége az ügyfelek tájékoztatásának megszervezése! 4.1.8. Dolgozók elhelyezése és szállítása A hófúvás elleni védelem érdekében a legsürgősebb munkák végzéséhez szükséges dolgozókat lehetőleg az állomás területén kell elhelyezni. Ha erre a célra alkalmas helyiség nem áll rendelkezésre, úgy részükre az állomás közelében kell szállásról gondoskodni. Az elhelyezés iránti intézkedés valamennyi szolgálati ág kötelessége. 4.1.9. A hóakadály sürgős elhárítása céljából a dolgozóknak a vasútvonal mentén lévő helységekből történő összegyűjtésére, illetve szállítására – szükség szerint – külön szolgálati vonatot kell közlekedtetni. A vonatot a dolgozók fel, – illetőleg leszállása céljából az egyes települések közelében a nyílt vonalon is meg lehet állítani. A szolgálati vonat szükség szerinti bevezetésére, az igénylés és értesítés rendjére a TTFB rendelkezik. 4.1.10. Hóeltakarítógépek, berendezések Rendezőpályaudvarokon, állomásokon, és nyíltvonali váltók hó- és jég mentesítésére elektromos vagy propángázüzemű váltófűtő is alkalmazható. Egyes pályaudvarokra a kitérők és líravágányok hó- és jégmentesítésére UNIMOG hómaró-váltóseprő és hőlégsugaras hó- és jégolvasztó gép (HLS) van állomásítva. Hóakadályok áttörésére, hófúvások eltakarítására különféle hómarók, hókotróval felszerelhető mozdonyok szolgálnak. A MÁV vonalain jelenleg üzemelő gépek berendezések: – villamos és gázüzemű váltófűtő berendezések, – HLS típusú hőlégsugaras hóolvasztó gép, – UNIMOG hómaró-váltóseprő, – hómarók, mozdonyra szerelhető hókotrók, A hóeltakarító gépek alkalmazásának általános feltételeit és területeit a 4. sz. függelék tartalmazza. A hóeltakarító gépek és berendezések állomásítási helyét a Területi Téliforgalmi Rendeletekben kell szabályozni. (lásd a 4. sz. melléklet minta) 4.1.11. Vonatközlekedés rendje havazás idején A vonatközlekedés szabályozásánál az általános biztonsági előírásokon túlmenően az alábbi szabályokat kell figyelembe venni: a.) Hókotróval felszerelt mozdonnyal vonatot továbbítani tilos, azt csak hóakadály elhárítása céljából szabad közlekedtetni. b.) Hókotróval felszerelt M62, M43, M47 sorozatú mozdonyok kivételével dizel-, villamosmozdonyt és motorkocsit hóakadályok áttörésére közlekedtetni tilos. c.) A vonatok behavazott pályán villamos mozdonnyal, villamos motorvonattal, (beleértve az idegen vasutak, vasútvállalatok villamos és dízel mozdonyait is) M28, M32, M40, M44 sorozatú mozdonnyal, motorkocsival, előlhaladó vezérlőkocsival, keskeny-nyomtávolságú vontatójárművel a sínkorona felett mért 15 cm laza hómagasságig közlekedhetnek. A figyelembeveendő hómagasságok értékei alatt azt a laza hóréteget kell érteni, ami a sínkoronát a közlekedő vonat előtt borítja (tehát nem a pályaszinttől mért magasság). d.) Ha a laza hómagasság a sínkorona felett 15-25 cm között van, a vonatok továbbítása M41, M43, M47, M61, M62 sorozatú mozdonnyal lehetséges.

e.) Laza, 15-25 cm között hómagasságoknál a (d. alpontban) felsorolt vontatójárművekkel közlekedő vonatok előtt a pályát az egyedül közlekedő diesel mozdonnyal is szabaddá lehet tenni. f.) 26-70 cm laza hómagasság esetén a pályát hókotróval felszerelt dieselmozdonnyal kell járhatóvá tenni. g.) A hókotróval felszerelt mozdonymenet után csak akkor közlekedhet előlhaladó vezérlőkocsival vonat, ha a vonalon az útátjárók nyomcsatornáiban összetömörödött, fagyott hó nincs. Kételyek esetén ezek a vonatok csak mozdonnyal vontatva közlekedhetnek. h.) Ha a sínkorona felett mért laza hómagasság 71-150 cm, akkor mozdonyra szerelt hókotróval, vagy hómaróval kell a pályát felszabadítani. i.) Ha a sínkorona felett mért laza hómagasság 150 cm felett van, akkor a pálya felszabadítását UM hómaróval kell végezni. j.) Amennyiben az összetömörödött hó elérte, illetve meghaladta az űrszelvény alsó határát, akkor minden esetben mozdonyra szerelt hókotróval kell a pályát szabaddá tenni. k.) Keskeny-nyomközű vonalakon a hókotróval felszerelt mozdonyt csak olyan hómagasságig szabad hóakadály elhárítására használni, ameddig az a mozdony sérülése nélkül elvégezhető. Ezt az érintett vontatás-szolgáltatási telephely és az illetékes főpályamesteri szakasz együttesen határozzák meg. l.) Hókotróval felszerelt mozdonyt és hómaró menetet a főpályamesteri szakasz, és szükség esetén a Távközlési és Biztosítóberendezési szakszolgálat helyi ismerettel rendelkező – forgalmi vizsgával rendelkező, önálló szolgálatra felhatalmazott – dolgozójának kell kísérni. m.) UM hómaró emelt utasperon mellett csak zárt állású oldalszárnyakkal, illetve vágóéllel közlekedhet. Munka közben a főpályamesteri szakasz munkatársa ad utasítást a peronok eleje előtt és elhagyása után az oldalszárnyak zárására és nyitására. n.) Hóvihar közben hóakadály áttörését megkísérelni nem szabad! A menet indításával várni kell, amíg a hóvihar megszűnik. o.) Mozdonyra szerelt hókotró menetet a területi főpályamesteri szakasz dolgozójának (pályamester vagy technikus) a munkavégzés helyét határoló állomástól kísérni kell, a vontatási telepről illetve telepre történő közlekedése esetén viszont nem. 4.2 FELKÉSZÜLÉS A TÉLI IDŐJÁRÁSRA, SZOLGÁLAT VÉGZÉSE HAVAZÁS, HÓFÚVÁS ESETÉN 4.2.1 Forgalmi szakmai terület Felkészülés 4.2.1.1. Nagyobb létszámú állomásokon a szabadban dolgozók számára melegedő helyiséget kell biztosítani. Fel kell készülni a szabadban dolgozó állomási személyzet melegítő itallal való ellátására, melyet a Területi Téliforgalmi Rendeletben, az általános rendeletek között kell leszabályozni. 4.2.1.2. Ki kell jelölni azokat az állomásokat, illetőleg vágányokat, amelyek a tapasztalatok szerint hófúvástól veszélyeztetettek, és amelyekről emiatt a tárolt kocsikat, továbbá a leállított javításos és selejtes kocsikat el kell távolítani, és erről értesíteni kell az érdekelt vállalkozó vasutakat (-F.3. sz. utasításban szabályozottak szerint).

4.2.1.3. Hóakadályt okozó anyagokat és tárgyakat a veszélyeztetett helyekről el kell

távolítani. Eltávolítása annak a szolgálati egységnek a kötelessége, amelyiknek az anyag a számadásában, illetve leltárában van. 4.2.1.4. Gurítódombos rendező-pályaudvarokon a téli időjárás beállta előtt el kell végeztetni a gurítódomb téliesítését. A Területi Téliforgalmi Rendeletben kell leszabályozni, hogy szükség esetén, mely állomásokon szabad vonatokat rendezni. 4.2.1.5. A felsorolt pontokban foglaltak végrehajtása érdekében minden évben legkésőbb október hó 31-ig bezárólag kell a szükséges intézkedéseket megtenni. Szolgálat végzése havazás, hófúvás esetén: 4.2.1.6. A végrehajtó forgalmi szolgálat teendőit az F.2. sz., Forgalmi Utasítás és Függelékei, E.2., E.101. sz. utasítások, téli időjárásra vonatkozó rendeletei tartalmazzák. 4.2.1.7. A vonóvezetékes biztosítóberendezéseknél a jelző- és biztosító berendezést kezelő dolgozóknak zúzmarás és ónos esős időben a vonóvezeték lefagyásának megelőzése céljából az állító-emeltyűkkel időközönként a vonóvezetéket mozgatni kell. Mind a villamos, mind a vonóvezetékes állítóművel felszerelt váltóknál vonatmentes időben próbaállításokat kell végezni a lefagyások megelőzésére. Amennyiben a forgalmi helyzet megengedi, a be- és kijárati vágányutat olyan időben kell a vonatok számára beállítani, hogy az esetleges jelzőállítást megnehezítő jegesedés még időben megszüntethető legyen. Az alakjelzők színes üvegeinek tisztításáról fokozott mértékben kell gondoskodni. 4.2.1.8. Ahol hőlégsugaras hó- és jégolvasztó gép (HLS) dolgozik, annak elhaladása után a váltók kenését amennyiben szükséges, újra el kell végezni. 4.2.1.9. A váltófűtő-berendezések használhatóságának ellenőrzése céljából, a szükséges próbaüzemeltetéseket a Kezelési Szabályzatokban előírtak szerint el kell végezni. 4.2.2. Pályalétesítményi szakmai terület Felkészülés A nyár folyamán meg kell vizsgálni a hóakadályok elhárításához szükséges szerszámok, eszközök állapotát és mennyiségét, hogy elegendő-e a várható feladatokhoz. Határidő: minden év augusztus 1. A vizsgálat eredményének megfelelően gondoskodni kell a szerszámok, eszközök kijavításáról, valamint a hiányzók pótlásáról és a szükséges anyagok beszerzéséről. Határidő: minden év október 31. A megállapított szerszám és anyagszükségletet a hófúvástól veszélyeztetett vonalrészek főpályamesteri szakaszának raktárában kell tárolni. Az összes szükségleten felül még 10 százalékot a PTK Pályalétesítményi Osztály által kijelölt főpályamesteri szakasz raktárában kell tartalékként elhelyezni. A hófúvástól veszélyeztetett szakaszok védelmére szánt hordozható hófogó táblákat meg kell vizsgálni és az azokon mutatkozó hiányosságokat pótolni kell. Határidő: minden év augusztus 31. A hordozható hófogó táblákat a veszélyeztetett helyekre legkésőbb november 15.-ig ki kell szállítani, és fel kell állítani. 4.2.2.1. Azokon a pályarészeken, vonalszakaszokon, ahol a korábbi tapasztalatok szerint

nagyobb mérvű hólerakódások voltak és olyan nagy terület van, ahonnan a havat a szél a pálya felé hordhatja, a felállított hófogó táblákon kívül a helyszínen tartalék hófogó táblákat is készenlétben kell tartani. 4.2.2.2. A pályaszakaszok védelmére szolgáló hófogótáblák elhelyezésénél a terület tulajdonosa, vagy használója (státuszától függetlenül) tűrni köteles az ideiglenes eszközök elhelyezését. Az ingatlan tulajdonosát, vagy használóját az ingatlan rendeltetésszerű használatának akadályoztatása miatt az akadályoztatás mértékének megfelelő kártalanítás illeti meg (2006. év január 1.-én életbe lépett új Vasúti Törvény 43.§. 2. bekezdése szerint). 4.2.2.3. Alacsony töltések, vagy kis bevágások mentén a vágány közelében lerakott halmokat el kell teríteni, vagy el kell hordani, mert ezek hólerakódásokat okozhatnak. 4.2.2.4. A szigetelt sínek üzembiztos működése érdekében, ahol annak szükségessége mutatkozik, vízlevezetőket kell készíteni, illetőleg az elszennyeződött szigetelt sín szakaszokon ágyazatrostálást kell végezni. Határidő minden év: november 30. 4.2.2.5. Nyíltvonali kitérőknél, ahol a váltók nincsenek szigetelve, a váltók fagymentesítése céljából megfelelő mennyiségű ipari só tárolásáról gondoskodni kell. Határidő: minden év október 31. 4.2.2.6. Azokon az állomásokon, ahol a váltók szigetelve vannak, a váltók fagymentesítése céljából ipari sót használni tilos, ezekről a váltókról a havat el kell söpörni, vagy jégolvasztó lámpával elolvasztani. Jégolvasztó lámpák, valamint HLS típusú hóolvasztó gép használatánál ügyelni kell a vágányok között lévő kábelek megóvásáról. 4.2.2.7. A TTFB által kijelölt állomásokon a váltók fagymentesítése céljából az előírt mennyiségű fagymentesítő folyadékot és felhordásához szükséges permetezőkészüléket, ecsetet kell tárolni. Határidő: minden év november 15. 4.2.2.8. A villamos és gáz-üzemű váltófűtő-berendezések használhatóságáról a tél beállta előtt meg kell győződni a biztosítóberendezési szakszolgálattal közösen, és a szükséges javításokat el kell végezni. Határidő: minden év október 15. 4.2.2.9. A központi állítású váltókat minden év október 31.-ig a biztosítóberendezési szakszolgálattal közösen felül kell vizsgálni. Ahol az állítási erőszükséglet az előírástól eltérő, ott a 103140/1989 sz. rendelet szerint gondoskodni kell a hiányok megszüntetéséről. 4.2.2.10. A gurítódombi vágányokat a tél beállta előtt az építési tervnek megfelelő függőleges és vízszintes geometriai állapotra ki kell szabályozni. 4.2.2.11. A hófúvásos útátjárók előtt „Jelző a hótörő menetek részére” felállítását, láthatóságát ellenőrizni kell, és a hiányosságokat pótolni kell. Határidő: minden év november 30. Szolgálat végzése havazás, hófúvás esetén:

4.2.2.12. Havazás esetén a hó magasságára vonatkozó információt a (fő) pályamesterek és technikusok mozdonymenetei, kémszemle menetei alapján, valamint a közlekedő vonatok személyzetének megfigyelése (mozdonyrádión, rádiótelefonon, állomásokon szóban leadott jelentés) alapján kell az üzemirányítókon vagy diszpécseri szolgálatokon keresztül a döntéshozók részére továbbítani. 4.2.2.13. A vonalgondozók vonalbejárását téli időszakban úgy kell szabályozni, hogy a pálya állapotáról, valamint havazás, hóvihar esetén a hóátfúvások, hótorlaszok helyéről és terjedelméről rövid időn belül megbízható információkat tudjon adni a forgalmi szolgálattevők, illetve a (fő) pályamester részére. Indokolt esetben (4.1.11.pont) a (fő) pályamesterek is kötelesek havazás idején a veszélyeztetett pályarészeket bejárni, vagy beutazni a megfelelő helyzetfelmérés és a szükséges intézkedések megtétele céljából. 4.2.2.14. Az I. fokozatú készültség esetén a beosztott munkavállaló, II. és III. fokozatú készültség esetén a főpályamester vagy helyettese köteles a szolgálati egység központjában tartózkodni és irányítani a hóeltakarítási munkát. 4.2.2.15. Amennyiben a főpályamester, vagy helyettese a veszélyeztetett helyre eltávozik, a hóügyeletessel rádiótelefonon kell kapcsolatot tartani a hómentesítéssel kapcsolatosan szükségessé váló intézkedések mielőbbi végrehajtása érdekében. 4.2.2.16. A szolgálati helyeken a hóeltakarítást az érintett szakszolgálatok a „Téliforgalmi Végrehajtási Utasítás” -ban leszabályozottak szerint, a területi megosztás és az elrendelt készültségi fokozat figyelembevételével, a forgalmi szakszolgálat fontossági sorrendre vonatkozó javaslata alapján végzik. Nagyobb állomásokon, rendező-pályaudvarokon az állomásfőnökségek javaslatára az illetékes PTK forgalmi osztályának hóügyeletese állapítja meg a hóeltakarítás sorrendjét és mértékét. Kisebb állomások területén a szükséges hótakarítás helyét és mértékét az érdekelt szolgálati egységnek kell a főpályamesterrel egyetértőleg – a rendelkezésre álló munkaerő figyelembevételével – esetenként megállapítani. Nyíltvonali kitérők hó takarítása – ha ott folyamatos forgalmi szolgálat nincs – a főpályamesteri szakaszok feladata, melynél azonban figyelembe kell venni erős havazás, hófúvás esetén a vonatmegállítási tilalom leszabályozását. (Ha folyamatos forgalmi szolgálat van a helyszínen – közre kell működniük az eltakarításban.) 4.2.2.17. Zord időjárás miatt kizárt – behavazott, vagy felfagyott – állomási, mellékvágány, sajátcélú vasúti pályahálózat járhatóságát a vasúti kocsik beállítása, illetve kihúzása előtt a (fő) pályamesternek meg kell vizsgálni. 4.2.2.18. A gurítódombon folyó elegyrendezési munkák biztosítása érdekében fontos, hogy azok mindig tiszták legyenek, főként a vágányfékek után és a sarukidobók előtt. 4.2.2.19. A vágányok felszabadítását végző hóekemenetek kezelő személyzetét mobil – vagy rádiótelefonnal kell ellátni. A hóakadályok felderítésénél és megszüntetésénél közreműködőknek a folyamatos információkat minden rendelkezésükre álló eszközökkel adni kell. 4.2.2.20. A hótakarítást – a Területi Téliforgalmi Rendeletben meghatározott kiemelt

csomópontok kivételével – csak akkor szabad megkezdeni, amikor a hóvihar elült, mert a kitakarított pályaszakaszt a hóvihar újra behordja. Ha különleges okból viharban kell a hótakarítást végezni, akkor hordozható hófogótáblákat kell felállítani. A különösen veszélyeztetett pályaszakaszokra tartalék táblákat kell előre a helyszínre kiszállítani és tárolni. 4.2.2.21. A vonalbejárás során a behavazott figyelmeztető jelek, egyéb jelzők (sávos távolságjelző táblák, lassúmenet jelzők, biztonsági határjelzők, stb.) hótól való megtisztításáról gondoskodni kell. Meg kell vizsgálni a vonóvezetékeket és légvezetékeket is, mert a zúzmara és ónos eső miatt vezetékszakadás állhat elő, erről az illetékes biztosítóberendezési, villamos és a távközlési mestert azonnal értesíteni kell. 4.2.2.22. Ha a vonalgondozó más egyéb sürgős munkáit már elvégezte (szigetelt sínek, útátjárók, hidak, hevederek, szelvénykarók), akkor a kitérő körzetekben és tolatási padkákon az űrszelvénybővítést is végezze el.

4.2.2.23. A hóekemeneten lévő személyzetnek akadály előtt tájékozódni kell a hó helyéről, minőségéről és hosszáról. Hóekemenet az akadály áttörésére csak akkor indulhat, ha az akadály helyén hóeltakarítást végzők nem dolgoznak, vagy azok értesítést adtak arról, hogy pályán kívül biztonságban vannak. 4.2.2.24. Tartós vagy ismétlődő hóviharok idején, ha a szél a hóvédmű mentén a havat annak magasságáig már feltöltötte, úgy a pálya megvédése céljából a lerakódott hó tetejére, vagy a meglévő hóvédművel párhuzamosan távolabb kell tartalék hófogókat felállítani. A hófogótáblák felállításánál figyelemmel kell lenni arra, hogy a hólerakódás általában 1:8 – 1:12 hajlású lejtővel történik. 4.2.2.25. Havazás idején – balesetek, siklások megelőzése céljából – az útátjárók nyomcsatornáit folyamatosan takarítani kell. Közös vasúti-közúti hidak pályájának hó- és jégmentesítéséről – különös tekintettel a nyomcsatorna szabadon tartására – valamint az útpálya szükségszerinti felszórásáról gondoskodni kell. Hidak hó- és jégmentesítését sózással vagy acélra káros vegyszerrel végezni tilos. 4.2.2.26. Villamosított vonalakon a hóeltakarítás tartama alatt különös figyelemmel kell lenni a nagyfeszültségű villamos felsővezetékekre. Az E.101. sz. Utasításban foglaltakat szigorúan be kell tartani. 4.2.2.27. Mély bevágásokban, ha a hótorlasz magassága már megközelíti a felsővezetéket, a hótakarításnál gondot kell fordítani arra, hogy a dolgozók a felsővezetékhez, szabadvezetékhez szerszámaikkal vagy más módon 2 m-nél közelebb ne kerülhessenek. Ha ez nem biztosítható, munkavégzés csak a vezetékek feszültségmentesítése, és földelés után végezhető. 4.2.2.28. Olvadással váltakozó fagyveszélyes időben szükséges megvizsgálni, hogy a mérleg aknába beszivárgó víz nem fagyott-e meg a mérlegszerkezet alkatrészein (mérlegelőkön, mérlegéltestek és élágyak között, stb.). Lefagyott mérleget üzemeltetni, illetőleg tömegmegállapításra használni tilos!

4.2.2.29. Ha a vasúti járműmérleg aknában oly magasan áll a víz, hogy a mérlegemelők vízbe érnek, a hídmérleget a víz eltávolításáig használni tilos, mivel a tömegeredmények megbízhatatlanok. Kisebb mennyiségű (1-3 m3) víz eltávolítását – szivattyúval ellátott mérlegeknél – a vasúti járműmérleget üzemeltető szolgálati hely, szivattyú hiányában és nagyobb mennyiségű (3 m3-en felül) víz kiemelését pedig a MÁV ZRt. Ingatlankezelő Kft Területi Főmérnöksége elvégezteti, a használó szolgálati hely megrendelése alapján. 4.2.2.30. Téli időben a vasúti járműmérlegek hídfelületét a hórétegtől és a mérleg hídjának szabad mozgását akadályozó jégképződményektől folyamatosan a mérleget üzemeltető szolgálati helynek kell megtisztítani. A mérleghíd és az akna felső kerete közötti hézagoknál képződő jegesedés fellazítására vagy eltávolítására sóféleség (konyhasó, ipari só, stb.) használata szigorúan tilos, etilén-glikol, solar vagy TRANSHEAT BL jégoldó anyag használható, illetve a BKSZE által biztosított jégoldót kell használni. 4.2.3. Gépészeti szakmai terület (MÁV – TRAKCIÓ Zrt. és a MÁV – GÉPÉSZET Zrt.) A vontatással összefüggésben lévő tevékenységek a MÁV – TRAKCIÓ Zrt-hez, a felkészítés, karbantartás, javítás és az üzemeltetés feladatai pedig a MÁV – GÉPÉSZET Zrt.-hez tartoznak Felkészülés A mozdonyszíneket, üzemanyag-, kenőolaj és homokfeladó, továbbá hűtővíz előkészítő és tároló berendezéseket a téli időjárásra fel kell készíteni. 4.2.3.1. Az állomásított zavarelhárító egység (segély-kocsi, daru, vegyi elhárító kocsi, tűzoltóvonat, gépkocsik) téli felkészítését a vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni és lepróbálni. 4.2.3.2. A mozdonyra szerelt hóekék és hómarók, valamint a HLS típusú hó- és jégolvasztó gépek (HLS) állapotvizsgálatát és működési próbáját minden év október 30.-ig meg kell tartani, gondoskodva az esetleges hibák kijavításáról. 4.2.3.3. Vontatójárművek felkészítése és üzeme Felkészülés és üzemeltetés során az alábbiakat kell vizsgálni: – Akkumulátorok és töltőberendezéseik műszaki állapota, – Alkoholporlasztók működőképessége és feltöltöttsége, – Sűrített levegős rendszerek, csőhálózatok tömörsége, – Légszárítók működésének ellenőrzése, – Homlokfényszórók beállítása és tartalék izzókészlet biztosítása, – Homokoló berendezések állapota és folyamatos kiszerelésük megfelelő minőségű homokkal, – Ablaktörlők és páramentesítők állapota, – Légtartályok és az olajleválasztó lecsapolása, önműködő szelepek és fűtésük állapota, – Ajtók és ablakok tömítése, – Vezetőállás-fűtés működőképessége, – Vonatfűtő berendezés (kontaktor, kábel-csatlakozás, csatlás zárófedél) műszaki állapota, – Vontatómotorok szellőzése, kommutátor fedelek tömör zárása,

– Villamos mozdonyok tetőberendezéseinek ellenőrzése, jégmentesítése, – Villamos előfűtő telepek felülvizsgálata, – Gázolaj előmelegítők állapota és használata, – Hűtőtakarók felszerelése, – Szükség esetén a légbeszívó nyílások jégtelenítése és a hűtőzsaluk időnkénti működtetése a jegesedés megelőzéséhez, – Légbeszívó nyílások átállítása belső szívásra, – Bz motorkocsiknál a tengelyhajtóművek irányváltó rudazatát és a hagyományos gázrudazat gömbcsuklójának kenését RENOLIT RENOPLEX CX EP2 zsírral szükséges végezni, – az utastér fűtőtestek tisztítása, a hőntartó berendezés és fűtés működőképességének ellenőrzése, – Az állandó hajtású motorhűtő ventillátorral felszerelt M44 sor. mozdonyoknál a hűtőelemek kizárására szolgáló csapok, szelepek működési próbája, – A javítás nélkül félreállított dízel vontatójárművek víztelenítését a fagyveszély beállta előtt el kell végezni (dízelmotor, gázolajtartály, hajtómű előmelegítő csőkígyók, vízszivattyúk, stb.), – Ellenőrizni kell a villamos előfűtőgépek állapotát, 4.2.3.4. A hóeltakarító gépeket havazás, hófúvás esetén a megfelelő sorozatú mozdonyokkal együtt a PTK PLO – éves keretszerződése alapján – megrendelésére készenlétbe kell helyezni.(A megrendelés – rendkívüli esetben – lehet szóbeli is, melyet később írásban is meg kell erősíteni.) A hókészültségi fokozatok bevezetése esetén a 2. sz. függelék szerint kell eljárni. 4.2.3.5. A mozdonyvezető téli időjárás esetén végzendő teendőit az E.1., E.2., E.101., F.2. sz. Utasítás és Függelékei idevonatkozó részei tartalmazzák, melyen túlmenően még feladata a havazásra és hómagasságra vonatkozó megfigyelés, melyről információk adása az üzemirányító szolgálaton keresztül történik.

4.2.3.6. Vontatott járművek felkészítése és üzeme Felkészülés és üzemeltetés során az alábbiakat kell megvizsgálni: – Valamennyi érintett bevonásával (vontatás-, kocsivizsgálat-szolgálati központ, körzeti járműfenntartási központ, állomási-forgalmi szolgálat) el kell készíteni a személyszállító vonatok előfűtési tervezetét, különös tekintettel a zárt WC-vel rendelkező kocsik előfűtésére és a kocsikon jelzett hőszigetelésnek megfelelő hőntartásra. – Ki kell jelölni az előfűtést végző dolgozókat, és ki kell oktatni őket, – Fel kell mérni a téli fűtéshez szükséges anyagszükségletet és a beszerzés érdekében intézkedni kell, – Felül kell vizsgálni a személyszállító kocsik fűtési és világítási berendezéseinek műszaki állapotát, – Soron kívül pótolni kell, szükség esetén, a személykocsik előtér- és szakasz ajtajainak üvegezését, valamint az ablakok szigetelését, – Különös gondot kell fordítani az Utasellátó Központ által üzemeltetett, valamint a nemzetközi, IC-, és az elővárosi forgalomban közlekedő személykocsik felülvizsgálatára, – A fűtési csatlakozók kezelésével összefüggő hiányosságokat maradéktalanul meg kell szüntetni, – Az időszakos tisztítás megfelelő minőségéhez biztosítani kell a kocsik megfelelő előfűtését. 4.2.3.7. Azoknál a személykocsiknál, amelyek rendelkeznek az, ún. hőntartó fűtési fokozattal,

a szerelvényfordulók közötti tartózkodási idő alatt a villamos fővezetéket feszültség alá kell helyezni és a fűtési kapcsolót 1/4 állásba (hőntartás) kell kapcsolni. A zártrendszerű WC berendezéssel ellátott kocsiknál a fentieken kívül a főlégtartály vezetéket (8 bar) is üzembe kell helyezni. 4.2.3.8. A vonatok fűtésére szolgáló berendezésekre állandó gondot kell fordítani. A zártrendszerű WC-vel rendelkező kocsiknál külön ellenőrizni kell a WC-tartály és az ahhoz kapcsolódó csővezetékek fűtését biztosító berendezések működését. Meghibásodás vagy az energia ellátás hiányossága esetén a WC tartály ürítését el kell végezni. 4.2.3.9. Légfűtéses személykocsik előfűtését, amennyiben az energia ellátásuk a fűtési vezetékről nem biztosított – az akkumulátorok lemerülése miatt – a vonat indulása előtt legfeljebb 40 perccel korábban szabad megkezdeni. 4.2.3.10. A közbenső forduló állomásokon is a legnagyobb körültekintéssel kell megszervezni a szerelvények előfűtését. 4.2.3.11. A vonatok üzembiztos és zavartalan továbbítása érdekében fokozottan figyelemmel kell kísérni, és megfelelően karban kell tartani a kocsik futóművét, ütköző- és vonószerkezetét és gondoskodni kell a csavarkapcsok kenéséről is. 4.2.3.12. Gondoskodni kell a szerelvények és mozdonyok légvezetékeinek időszakos kifúvatásáról és víztelenítéséről. A fékpróbákat – mivel a fővezeték elfagyása előfordulhat – különös gonddal kell az E.2.sz. Utasítás szerint végrehajtani. Fokozott figyelmet kell fordítani a fékek oldására. 4.2.3.13. A központi légtelepek vízkondenzáló berendezését üzembiztos állapotba kell hozni. Télen rendszeresen, naponta több ízben is gondoskodni kell az ehhez tartozó vízgyűjtőedény és légtartályok víztelenítéséről.

4.2.4. Erősáramú szakmai terület Felkészülés A tél beállta előtt át kell vizsgálni a felsővezetéki hálózat, valamint a villamos berendezések valamennyi karbantartást igénylő részét. Ellenőrizni kell a hálózat áramköreit, műtárgyak és egyéb létesítmények közelében a védőtávolságokat A villamos váltófűtés karbantartása és hibaelhárítása az ingatlankezelési szakterülethez tartozik, de a vonatkozó előírások az erősáramú szakmai területre is vonatkoznak. 4.2.4.1. A téli forgalom zavartalan lebonyolítása érdekében még a téli időjárás beállta előtt a helyhez kötött villamos berendezéseken az alábbi vizsgálatokat kell megtartani és az észlelt hiányosságokat fontosságuk sorrendjében, meg kell szüntetni: – A beépített szigetelők épségét, a hosszláncok és egyéb vezetékek feszítettségét, szabályozottságát ellenőrizni kell, – A szilárd és folyékony üzemanyag-leadó állomások, vízvételező helyek, fordítóberendezések villamos berendezéseinek vizsgálata, javítása,

– A felsővezetéki hálózat utánfeszítő szerkezeteinek, szakaszolóinak, szakasz-szigetelőinek, stb. időszakos vizsgálata, rendellenességeinek megszüntetése, – A közúti és vasúti járművek, szerelőkocsik üzembiztos állapotban tartása. A munkákhoz szükséges szerszámok, eszközök, felszerelések megfelelő műszaki állapotának biztosítása, Határidő: minden év október 31. Szolgálat végzése havazás, hófúvás esetén: Téli időjárás esetén az üzemveszélyes állapot megfigyelésére a bekövetkezett meghibásodás észlelésére ill. haladéktalan bejelentésére az E.101. sz. Utasítás előírásai szerint intézkedni kell. Amennyiben az időjárási körülményekből arra lehet következtetni, hogy hófúvás, vihar, jégteher stb. miatt a felsővezetéki berendezés rongálódásával lehet számolni, a készenléti szolgálat megerősítéséről gondoskodni kell. Váratlanul bekövetkezett szélvihar, fokozott mértékű zúzmara képződés vagy vezetékjegesedés esetén az E.101. sz. Utasítás 5. „ Rendkívüli helyzetben követendő eljárások” című fejezetében foglaltak szerint kell eljárni. 4.2.5. Távközlő-, és biztosítóberendezési szakmai terület 4.2.5.1. Távközlési szakterület Felkészülés A téli időjárás által veszélyeztetett távközlő összeköttetések használható állapotban tartására előzetesen gondot kell fordítani. A szakterület eszközeit– felkészítési és próbaüzemi határidőtől függetlenül – a téli időszakban folyamatosan üzemképes állapotban kell tartani. A nagyobb zavarokat okozó oszlopdőlések megakadályozására az oszlopok állékonyságát a téli időszakot megelőző fenntartási munkák keretében biztosítani kell. Határidő: minden év október 31. 4.2.5.1.1. A fenntartási szakaszon, valamint a területi központ alkalmas gócponti helyén megfelelő mennyiségű légvezetékhez szükséges építési anyagot és szerszámot kell tárolni. A gócponti helyen tárolt légvezeték építéséhez szükséges anyagokat biztonsági készletként kell kezelni és a téli időszakban csak tömegzavarok elhárításához szabad felhasználni. 4.2.5.1.2. A segélykocsi távközlő felszerelését megrendelőlevélre két havonként meg kell vizsgálni, ha mód van rá, rádiótelefonnal is ki kell egészíteni. Szolgálat végzése havazás, hófúvás esetén: 4.2.5.1.3. Ha hófúvás, szélnyomás, vagy a vezetéken keletkező jégteher miatt oszloptöréssel, kidőléssel, vagy nagyobb arányú vezeték szakadással kell számolni, akkor ügyeleti, a veszélyeztetett vonalrész távközlési szakaszán pedig készenléti szolgálatot kell tartani. 4.2.5.1.4. A távközlő összeköttetésben mutatkozó hiányosság megszüntetése, illetőleg a zavar elhárítása-amennyiben az saját fenntartású – a területileg illetékes szolgálati egység feladata, egyéb összeköttetéseknél pedig a vezetékes hírközlési hálózatot üzemeltetők feladata a helyreállítás. Nagyobb rongálódások esetén a zavar elhárításához más szolgálati egység dolgozóit, valamint a kábelfenntartó csoportokat is igénybe kell venni.

4.2.5.1.5. A tömegzavart a vasút és a más vezetékes távközlési hálózatot üzemeltetők kölcsönös segítségnyújtása alapján kell megszüntetni, függetlenül attól, hogy az a MÁV vagy egyéb fenntartású összeköttetésen keletkezett. 4.2.5.1.6. A távközlési zavarokat a távközlési diszpécsernek kell bejelenteni (minden időben), aki tájékozódik a hálózaton bekövetkezett zavarról és intézkedik a megrongálódott hálózatrész pótlásáról vagy a hibaelhárításáról. Az elhárítás irányítóját (központi hóügyeletes) a szolgálati egység vezetője vagy helyettese jelöli ki. A távközlési diszpécserek kötelesek tájékozódni a hatáskörükbe tartozó lég- és kábelhálózat állapotáról, és az esetleg bekövetkezett jelentős üzemzavarról (tömegzavar) a Távközlési Felügyeletnek köteles tájékoztatást adni. A jelentésben meg kell határozni: – a tömegzavar pontos helyét (megállóhely, szelvényszám, stb.), – a leszakadt huzalok darabszámát, anyagát, méretét, – a kitört, pótlandó oszlopok számát és méretét, – az ideiglenes és végleges helyreállításhoz szükséges anyagmennyiséget és a munkáslétszámot. A területi központok hálózatára az elhárítás irányítójaként a Távközlési Műszaki Felügyeleti Csoport vezetőjét kell kijelölni, aki az értesítésről, szállítási eszközökről, az anyag és munkaerő biztosításáról intézkedik. 4.2.5.1.7. Az összeköttetési zavarok megszüntetése a távközlési szervek feladata. Nagyobb légvezeték rongálódásoknál, ha a vonatközlekedés lebonyolításához szükséges összeköttetés kiépítése hosszabb időt vesz igénybe, az értekezést rádió-távbeszélő telepítésével kell biztosítani. Ha a rádió-távbeszélő összeköttetés kiépítése nem lehetséges, mobiltelefonokat kell igénybe venni az összeköttetés céljából. 4.2.5.1.8. Havazás, hófúvás esetén meg kell szervezni a légvezetékek helyreállításához szükséges munkaerő, valamint anyagok helyszínre szállítását. 4.2.5.1.9. Tömeges vonalrongálódások esetén, amikor nagyobb létszámú hálózatépítő munkáscsoport, esetleg a más vezetékes távközlő hálózatot üzemeltetők helyszínre szállítása szükséges – amennyiben más szállítási mód nem lehetséges – külön szolgálati vonatot kell indítani. A szolgálati szerelvények kiállítására a TTFB rendelkezik 4.2.5.1.10. Amennyiben a zavar olyan mértékű, hogy azt a rendelkezésre álló munkaerővel nem lehet megszüntetni, vagy annak megszüntetése más távközlési hálózatot üzemeltető feladata, a távközlési központi diszpécsernek és a hóügyeletesnek kell bejelenteni. 4.2.5.1.11. A távközlési központi hóügyeletes köteles a bejelentett zavar elhárítására a távközlési utasításokban és rendeletekben előírt módon intézkedni a MÁV és egyéb hálózatot üzemeltetők felé. 4.2.5.1.12. Munkaidő után és munkaszüneti napokon fellépő tömegzavarok elhárításához a rendelkezésre jogosultak értesítésére, a munkaerő és az anyag igénybevételére, a helyszínre szállítására téli időszakban a Hálózati Téliforgalmi Rendeletben kell leszabályozni. 4.2.5.1.13. A tömegzavar keletkezéséről és annak megszüntetésére tett intézkedésekről a TTFB és a TEBF felé jelentést kell tenni. Az összeköttetési zavarok helyreállításánál, rádióberendezések telepítésénél és igénybevételénél, valamint az idegen munkaerő és katonaság igénybevételénél a távközlési utasításban előírtakat kell megtartani.

4.2.5.2. Biztosítóberendezési szakterület Felkészülés A téli időjárás beállta előtt a rendszeres fenntartási munkák keretében el kell végezni a vonóvezetékek csatornáinak tisztítását, annak érdekében, hogy vízelvezetése biztosítva legyen. Határidő: minden év október 31. A biztosítóberendezési szakszolgálat szakaszmérnökeinek, blokkmestereinek, oktató tisztjeinek fokozott mértékben kell ellenőrizniük a forgalmi személyzet biztosítóberendezés kezelésének jártasságát, különös tekintettel a berendezés meghibásodása esetén követendő eljárásokra. A váltózárak, siklasztósaruk, vágányzáró sorompók és egyéb berendezések kulcsnyílásainak fedőlemezét, ha hiányzik, pótolni kell. Vonóvezetékes állítású váltókat minden év október 31.-ig a főpályamesteri szakasszal közösen felül kell vizsgálni, a szükséges beszabályozásokat el kell végezni. Ott, ahol az állítási erőszükséglet a rendeletekben előírtaknál nagyobb, a nehézmények megszüntetéséről október 31.-ig gondoskodni kell. Ellenőrizni kell a motorikus állítású váltók, beszabályozottságát, hogy az állítómotorok a meghatározott erőkifejtést biztosítani tudják. A hajtómű állítóerő (fékben futáskor) feleljen meg a 103140/1989. sz. rendeletben foglaltaknak. A villamos-váltóhajtómű fedeleket kulccsal kell állandóan zárva tartani. A szigetelt sínszakaszokat műszeres mérésekkel felül kell vizsgálni és ott, ahol az üzembiztos működés érdekében ágyazattisztítást kell végezni, azt közölni kell a főpályamesteri szakasszal. A berendezések üzembiztos működése érdekében a vonóvezetékek szabályozására szolgáló alkatrészek fenntartására fokozott gondot kell fordítani. A beszabályozást a téli időjárásnak megfelelően végre kell hajtani. A rendszeres felülvizsgálatoknál megállapított olyan természetű hiányosságokat, amelyek a téli időjárás esetén hatványozott hibaként jelentkezhetnek, a tél beállta előtt meg kell szüntetni. Határidő: minden év október 31. 4.2.5.2.1. Gondoskodni kell arról, hogy a téli időjárás idejére a biztosítóberendezések üzemeltetéséhez a fenntartó szakaszokon az első kiszerelési készletként meghatározott mennyiségű tartalék anyag rendelkezésre álljon. A túlfeszültség biztosítók és a szikraközök helyeit kiemelkedő tárgyakon (pl. felsővezeték tartóoszlopon) meg kell jelölni, hogy magas hó esetén könnyebben megtalálhatók legyenek. Határidő: minden év október 31. Szolgálat végzése havazás, hófúvás esetén : 4.2.5.2.2. A berendezések külső mozgó alkatrészeit a fenntartás keretén belül a téli időszak folyamán hígított olaj keverékkel kell bekenni, hogy a mozgás könnyebbé váljon. Azokon a helyeken, ahol tartalék áramforrásként aggregátor is van, a téli időszak alatt az aggregátorokat többször kell járatni, hogy szükség esetén üzembiztosan működjenek. Az aggregátor helyiségek fűtéséről gondoskodni kell. Felügyelet nélküli aggregátorok hűtővizét le kell engedni, de ezt a tényt jól látható helyen elhelyezett táblán fel kell tüntetni.

A fényjelző optikákat és a figyelmeztető táblákat a rárakódó hótól a hófúvás megszűnte után azonnal meg kell tisztítani. Jegesedés és zavar esetén a blokkmesteri szakasz dolgozói végzik a jelzők és vonóvezetékek megtisztítását. Hóeltakarítás alkalmával ügyelni kell arra, hogy a havat ne a vonóvezetékek csatornáira, vagy egyéb biztosítóberendezési szerelvényekre lapátolják, hanem a szerelvényektől távolabb más alkalmas helyekre. A biztosítóberendezés zavartalan üzemeltetése érdekében a téli időszakban az időjárástól függően, munkaszünetes napokon, illetve munkaidő után a kijelölt helyeken készenléti szolgálatot kell tartani, melyet részletesen a Területi Téliforgalmi Rendeletben kell szabályozni. 4.2.6. Árufuvarozó vasútvállalatok szakterülete. Felkészülés A terület- és raktárbérlőket fel kell szólítani az általuk használt rakodóvágányok és utak tisztántartására, valamint a zavartalan vasútüzemi tevékenység biztosítása érdekében szükséges, folyamatos hó- és jégtakarításra. 4.2.6.1. A vasúti rakodóterületeken tárolt (deponált) árukat a fuvaroztatókkal el kell szállíttatni, ha a korábbi tapasztalatok szerint azok hóakadályt idézhetnek elő. 4.2.6.2. A raktárak, rakodók, bérelt területek és ipartelepek vágányzatát és azok űrszelvényét a földtől, salaktól és egyéb hulladéktól az üzemeltetőknek, még a tél beállta előtt, meg kell tisztítani. Ugyancsak el kell távolítani a rakodóvágányok mellől az áruk kikötözéséből, rögzítéséből származó vashuzalokat, lemezeket és egyéb anyagokat, mert lefagyásuk balesetet okozhat. 4.2.6.3. A kocsipark elszennyeződésének megelőzése érdekében télen fokozottabb gondot kell fordítani a nyitott kocsik tiszta állapotban való visszavételére. 4.2.6.4. Bányaállomásokon szervezett formában kell biztosítani a berakáshoz érkezett üres kocsik hótól történő kitakarítását, a feladóval külön kötött megállapodás útján. 4.2.6.5. A fagyra és hidegre érzékeny áruk felvételénél meg kell vizsgálni a csomagolás, esetleg a védőcsomagolás megfelelő voltát és a hiányokra a fuvaroztatók figyelmét fel kell hívni, hogy a fuvarozás és tárolás ideje alatt a küldeményekben károsodás ne következzék be. A fagyérzékeny áruk előrejelentésére és a címzettek értesítésére figyelmet kell fordítani. Ahol a postai értesítés nem lehetséges, ott a küldönccel történő értesítésre előre fel kell készülni. 4.2.6.6. Az üzemeltetőnek azokon a szolgálati helyeken, ahol az árumozgatás gépesítve van, a villamos targoncák, villásemelők és egyéb járművek közlekedésének biztosítása végett a síkos és csúszós közlekedési utak felszórására előírt anyagokat megfelelő mennyiségben tárolni kell. A felszórás előtt gondoskodni kell az ilyen utak és közlekedési helyek rendszeres söpréséről, tisztításáról.

Teendők téli időjárás esetén: 4.2.6.7. A feloszlatott vonatokon lévő romló, élő és fagyveszélyes áruk továbbításáról, megóvásáról és tárolásáról úgy kell gondoskodni, hogy a késett továbbítás vagy tárolás miatt árukár ne keletkezzék. Szükség esetén az élő, romló és fagyveszélyes áruknak a helyi átvevők részére történő kiszolgáltatását – a területi, vagy hálózati árufuvarozási főirányító előzetes jóváhagyásával – kezdeményezni kell!(F.3. sz. utasítás szerint kell eljárni.) 4.2.7. MÁV-START Zrt. (és minden érintett személyszállító vasútvállalat) szakterülete Felkészülés: Az utasokkal közvetlen kapcsolatban álló, az utastájékoztatásban résztvevő dolgozókat fel kell készíteni a téli zord időjárás okozta különleges személyszállítási feladatokra. A menetrendkönyvben külön tájékoztatást kell adni arról, hogy az utas hogyan szerezhet tudomást (internet, média, stb.) a rendkívüli menetrend bevezetéséről, illetve a közlekedő vonatokról. A II. és III. hókészültségi fokozat bevezetése előtt a MÁV-START Zrt.-t tájékoztatni kell a pillanatnyi és a várható zavartatás mértékéről, és ezek alapján a hókészültségi fokozat bevezetésének elkerülhetetlenségéről. A szükséges értesítéseknél a II. és a III. hókészültségi fokozatokat megelőzően úgy kell eljárni, hogy legkésőbb az adott nap 18:00 óráig a döntésmeghozatal biztosítva legyen. A meghirdetett hókészültségi fokozat bevezetését a követő nap üzemkezdetétől (0:00 órától) kell érvénybe léptetni.Az időjárás kedvező alakulása esetén a fokozat lemondását úgy kell előkészíteni, hogy az adott nap 18,00 óráig a döntés meghozható legyen és a döntés értelmében az alacsonyabb hókészültségi fokozat, illetve az annak megfelelő menetrend a következő nap üzemkezdetétől alkalmazható legyen. 4.2.7.1. 0. Fokozat esetén: A személyszállítás lebonyolítása a menetrendben meghirdetett rendes (kijelölt) személyszállító vonatok közlekedtetése által zavartalan. A MÁV-START-Zrt.-nek az időjárással összefüggésben nincs feladata. 4.2.7.2. I. Fokozat esetén: A személyszállítás lebonyolítása, – a menetrendben meghirdetett (rendes kijelölt) személyszállító vonatok közlekedtetése – még zavartalan, de a MÁV–START Zrt.-nek az időjárással összefüggésben feladatait fokozott figyelemmel kell végezni.

4.2.7.3. II. Fokozat esetén: Amennyiben az II. fokozat egy, vagy több vonalszakaszra, vonalra kerül bevezetésre, akkor az érintett vonalszakaszon, vonalon –a mindenkor érvényben levő menetrendben megkülönböztetett (hópihe) jellel ellátott- vonatokat kell közlekedtetni. A menetrend bevezetéséről (mely vonalon, viszonylatban, időszakban) a MÁV ZRt. illetékes szervezeteinek bevonásával az interneten, a média útján kell tájékoztatni az utasokat, valamint az állomásokon és a menetrendkönyvben megjelölt egyéb információs elérhetőségeken, helyeken. Amennyiben az II. fokozat egy vagy több vonalszakaszra, vonalra kerül bevezetésre, a MÁV– START Zrt. intézkedik a menetrendben külön megjelölt közlekedési rend bevezetéséről.

4.2.7.4. III. Fokozat (rendkívüli állapot) esetén: A rendkívüli, zord időjárás miatt csökkentett vonatforgalom bevezetése válik szükségessé, és a téli rendkívüli menetrend lép életbe. Rendkívüli állapot idején a korlátozott számú, meghatározott viszonylatú személyszállító vonatok közlekedtetése operatív módon történik. A III. fokozatú készültség bevezetését a Területi Téliforgalmi Bizottság vezetőjének javaslata alapján a Központi Operatív Bizottság vezetője rendeli el. A döntés előkészítése az alábbiak szerint történik: A KOB a III.fokozat bevezetéséről, a közlekedési kapacitás-csökkenés mértékéről értesíti a MÁV-START Zrt. vezetői készenlétesét, egyúttal meghatározza a vonalanként leközlekedtethető vonatok mennyiségét, ütemét. Az értesítést követően a MÁV-START Zrt. vezetői készenlétese az érintett szakmai területek vezetőitől kapott információk alapján – meghatározza a vonalanként közlekedtetendő vonatokat. A rendkívüli menetrend bevezetéséről (mely vonalon, viszonylatban, időszakban) és a közlekedésre kijelölt vonatokról a MÁV ZRt. illetékes szervezeteinek bevonásával az interneten, a média útján kell tájékoztatni az utasokat, valamint az állomásokon és a menetrendkönyvben megjelölt információs elérhetőségeken, helyeken. 4.2.8. Ingatlankezelési szakterület Felkészülés A D.4. sz. Utasítás előírása szerint a téli időjárás következtében előálló feladatokat a mindenkori üzemeltetőnek kell ellátni. A szakterület eszközeit, – felkészítési és próbaüzemi határidőtől függetlenül – a téli időszakban folyamatosan üzemképes állapotban kell tartani. Az utasok által használt – a MÁV Zrt. ingatlanaihoz tartozó – területek, közlekedési utak, aluljárók, lépcsők, peronok, utas-csarnokok, várótermek, előterek tisztántartásáért, takarításáért, ezen felületek téli időjárás okozta – folyamatos – hó – és jégmentesítésért az IGI-ISZE a felelős. A kincstári és saját tulajdonú ingatlanok üzemeltetője a MÁV Zrt. IGIISZE Ingatlangazdálkodási Igazgatóság Területi Ingatlankezelési Központja. A téli időjárás okozta többlet-feladatokra a Területi Ingatlankezelési Központoknak úgy kell felkészülniük, hogy – a tartós és intenzív havazás esetén is – a fokozatoknak megfelelő tevékenység folyamatosan biztosított legyen. A Területi Ingatlankezelési Központoknak, – vagy szerződéses megbízás alapján külső vállalkozás bevonásával – folyamatos diszpécseri szolgálatot kell működtetni, részt kell venni a TTFB és a Helyi Téliforgalmi Bizottság felkészülési munkáiban (megbízási minta a 8. sz. melléklet szerint). A diszpécser szolgálat elérhetőségeit, és az értesítés módját a Területi Téliforgalmi Rendeletben kell megjelentetni. A IGI-ISZE megbízásából foglalkoztatott dolgozók nem irányíthatók át más területekre, csak a szerződésben meghatározott feladatok végrehajtására kötelezhetők. 4.3. A VONATFORGALOM SZÜNETELTETÉSE ÉS MEGINDÍTÁSA 4.3.1. Ha a vonatoknak a szomszéd állomásig való menete tartós időszakra kétséges, a főpályamesteri szakasz javaslatára a vonatközlekedést szüneteltetni kell. Ha a forgalmi akadály előreláthatóan hosszabb ideig tart, az érdekelt TTFB. a Központi Operatív Bizottság hozzájárulásával a behavazott pályán a forgalmat beszüntetheti. A vonatforgalom

szüneteltetéséről valamennyi állomást és az érintett társvasutakat, vasútvállalatokat írásban (e-mail, fax) értesíteni kell. A nemzetközi vasúti forgalom akadályoztatása esetén a társvasutak, vasútvállalatok értesítése – a KOB rendelete alapján – a személyszállító vonatok esetében a MÁV-START Zrt. központi hóügyeletesének a feladata. A CIM 26.cikk 2.§-a az akadályoztatásról ugyanis csak általános értesítési kötelezettséget ír elő (vonatok felsorolását nem), a vasutak kártérítési kötelezettség alóli mentességének dokumentálhatósága céljából. A TTFB a Központi Operatív Bizottság felé kezdeményezi a szükséges személy- és áruforgalmi korlátozások bevezetését. A KOB bevezeti a személy és árufuvarozási korlátozást, és értesíti az érintett vasútvállalatokat valamint a VPE Kft.-t. Az utasok tájékoztatása, a személyfuvarozással kapcsolatos egyéb intézkedések megtétele – az érvényben lévő megállapodások alapján – MÁV-START Zrt. feladata. Szükség esetén az TTFB javaslatának figyelembevételével a KOB kijelöli, hogy a vonatokat melyik kerülő útirányon át továbbítsák. 4.3.2. Amint a vasúti pálya járható és villamosított vonalakon a villamos vonatközlekedés megindításához az engedélyt az érintett szakszolgálat megadta, a forgalmi vonalirányító – felügyelt vonal esetében a felügyeletet ellátó vonalirányító – a rendelkezési szakasz állomásainak, érdekelt szakszolgálatok értesítése után a vonatközlekedést megindíthatja. A vonatforgalom felvételéről a TTFB valamint a Központi Operatív Bizottság részére azonnal jelentést kell tenni. 4.3.3. Minden más vonatkozásban az F.2. sz. Forgalmi Utasítás előírásai és a „Országos Vasúti Szabályzat „ vonatkozó rendeletei az irányadók. 4.4. EGYÉB RENDELETEK 4.4.1. A TTFB pályafelügyelettel megbízott tagjának a kötelessége gondoskodni a hófúvásra és a keletkezett hótorlaszokra vonatkozó minden adat (időtartam, hóminőség, széljárás, hó keresztszelvények, időjárási és hőmérsékleti viszonyok, stb.) feljegyzéséről, hogy azok a hófúvás elleni sikeres védelmi munkák jövőbeni terveinek meghatározásakor felhasználhatóak legyenek. 4.4.2. Hóvihar által tömegesen megrongált vezetékek, oszlopok helyreállításához az egyéb üzemeltetők vezetékes távközlési hálózatot fenntartó személyzete, valamint a vonalon hóakadályok elhárításához és elakadt vonatok felszabadításához szükséges személyzet részére – szükség szerint fűthető kocsikkal – szolgálati vonatokat kell indítani. A helyreállításhoz kirendelt dolgozók fel- és leszállása végett – a forgalombiztonsági előírások szigorú megtartása mellett – a dolgozókat szállító vonat megállítható a nyílt vonalon is. A vonat közlekedtetése és a vonatok megállítása iránt a TTFB intézkedik. A munkaügyi – munka-erőgazdálkodási, munkaerő-átcsoportosítási, munkaügyi gazdálkodási, stb. – intézkedések végrehajtásánál figyelembe kell venni a vonatkozó szabályzatokban előírtakat, valamint a MÁV Zrt. Kollektív Szerződésének idevonatkozó rendeleteit. 4.4.3. Az utazóközönség igényeinek figyelembevételével a várótermeket és váróhelyiségeket nyitva kell tartani, és fűtésüket az üzemeltetőnek kell biztosítani. 4.4.4. Hófúvások miatt feltartóztatott személyszállító vonatok utasainak ellátásáról, esetleges elhelyezéséről a TTFB dönt. 1. sz. függelék

A.) Szakterületi Hálózati Téliforgalmi Rendelet Tartalmazza a szakmai felügyelet alá tartozó, központi és külszolgálati helyek részére a téli forgalommal összefüggő rendeleteket. Szükség esetén összeállítja az illetékes szakterület irányítása. Irányelvek: I. A szakterület téliforgalmi felkészülésével kapcsolatos szabályozásai. II. A szakterület hóügyeleti rendszere, a különböző szintű ügyeletesek feladatai. III. Készültségi fokozatokhoz kapcsolódó elhárítási feladatok. IV. Egyéb szakági feladatok. B.) Területi Téliforgalmi Rendelet Tartalmazza a PTK, valamint a központokon belül működő különböző szakszolgálatok feladatait, a téli forgalom lebonyolításával kapcsolatban. Összeállítása a PTK illetékes Pályalétesítményi Osztály feladata. A Területi Téliforgalmi Rendeletek tartalmi összeállítása: I. A területre vonatkozó általános rendeletek (valamennyi szakágat érintően) II. Az egyes szakágak, vasútvállalatok feladatai: 1. Pályalétesítményeket üzemeltető szakmai terület 2. Távközlési és biztosítóberendezési szakmai terület 3. Erősáramú szakmai terület 4. Forgalmi szakmai terület 5. MÁV–TRAKCIÓ Zrt. szakmai területe 6. MÁV–GÉPÉSZET Zrt. szakmai területe 7. Árufuvarozással foglalkozó vasútvállalatok szakmai területe 8. MÁV–START Zrt. szakmai területe 9. IGI-ISZE Ingatlangazdálkodási Igazgatóság Ingatlankezelési Területi Központ III. A Téliforgalmi Végrehajtási Utasítás készítésének leszabályozása 1. Készítésére kötelezettek felsorolása 2. Tartalmi irányelvek meghatározása IV. A téli forgalom lebonyolítása 1. Területi Téliforgalmi Bizottság feladatai 2. Kezdődő havazás (0 fokozat) során teendő intézkedések 3. I. fokozatú hókészültség bevezetése, teendő intézkedések 4. II. fokozatú hókészültség bevezetése, teendő intézkedések 5. III. fokozatú hókészültség (rendkívüli állapot) bevezetése, teendő intézkedések 6. A hókészültségi fokozatok változtatása. V. Mellékletek 1. sz. Szolgálati helyek felsorolása, ahol vonattalálkozás nem lehetséges 2. sz. Vonat megállítási tilalmak erős havazás és hófúvás esetén 3. sz. Erős havazás és hófúvás esetén kocsi leállítási tilalomra vágányok felsorolása 4. sz. A MÁV–GÉPÉSZET Zrt. hóeltakarításra igénybe vett eszközei

5. sz. Minta a rendkívüli időjárás és egyéb rendkívüli helyzet miatt kialakult helyzetjelentés összeállításához C.) Téliforgalmi Végrehajtási Utasítás A Területi Téliforgalmi Rendeletben meghatározott szolgálati helyek vezetői kötelesek elkészíteni a szolgálati helyre vonatkozó helyi Téliforgalmi Végrehajtási Utasítást a területileg illetékes mérnöki szakasz, a főpályamesteri szakasz, a TEB, IGI-ISZE, a személy és áruszállítás helyi képviselőinek bevonásával. Az elkészített végrehajtási utasításokat az illetékes pályavasúti területi központhoz kell felterjeszteni, melyeket a TTFB. hagy jóvá. A téliforgalmi végrehajtási utasításban kell meghatározni állomásonként (mrh., mh., nyíltvonali kiágazás, stb.) a minimális szolgáltatás mértékét, egyes készültségi fokozatoknál a vágányok és váltókörzetek hóeltakarí-tásával kapcsolatos előírásokat, a területi megosztás alapelveit, a létszámelosztást valamint a meghatározott létszám kiértesítésének módját. Határidő: szeptember 30 I. fokozatú hókészültség esetén a forgalmi csomópont hókészenlétese, II. és III. fokozatú hókészültség esetében a PTK Forgalmi Osztály hóügyeletese dönt, hogy hol, melyik váltóra (váltókörzetre), vágányra és milyen fontossági sorrendben van szükség. A területi megosztás alapelve: állomási és megállóhelyi peronok, járdák, előterek, • lépcsők, le–feljárók, utasok által használt területek: takarítását (saját erővel és vállalkozások bevonásával) a IGI-ISZE végzi. Állomási és nyíltvonali útátjárók, váltókörzetek, • nyíltvonali kitérők, vágányutak takarítása a pályavasúti üzletág feladata, üzemi vágányok, sajátcélú • vasúti pályahálózat hómentesítése az üzemeltetők kötelessége. A P 4421.sz. Végrehajtási Utasítás 4.11.2. sz. pontja • szerint kell eljárni.(Közforgalmú rakodó vág. és terület) 2. sz. függelék A téliforgalmi hókészültségi fokozatok és a bevezetendő ügyeleti (készenléti) szolgálat során teendő intézkedések szabályozása A hókészültségi fokozatok bevezetésével kapcsolatos értesítési tennivalókat a Pályavasúti Üzletág Pályalétesítményi Főosztály Pályalétesítményi Osztálya végzi. Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján a PLF PLO tájékoztatja a szakágakat abban az esetben, ha központi ügyeleti (készenléti) szolgálat elrendelése szükséges. A tájékoztatásnak munkanapokon 14 óráig, a hét utolsó munkanapján 11 óráig kell megtörténnie. Alapszabály: Egy vonalszakaszon nem lehet több, különböző fokozatú készültség a forgalomkorlátozások különbözősége miatt. A vonalszakaszra mindig az aggályosabb készültségi fokozatot kell figyelembe venni! – Ezt az elágazó állomásokhoz kapcsolódó vonalszakaszokra is szükség szerint alkalmazni kell. A különböző készültségi fokozatnál az elhárítási munkákat, az alábbiak szerint kell végezni: Kezdődő havazás (0 fokozat):

1. Meghatározása: a) A szolgálati helyekről kapott információk szerint a havazás egyes területeken megkezdődött. Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján tartós havazás nem várható. b) A vonatforgalom lebonyolításában minimális zavarok keletkeztek, esetenkénti váltóállítási problémákkal. 2. Teendő intézkedések: A szolgálati helyeken helyi intézkedésekkel a problémát meg tudják oldani külső segítség igénybevétele nélkül. I. fokozatú hókészültség: Általános követelmény, hogy a személyszállító vonatok forgalmát a menetrend előírásai szerint biztosítani kell! A tehervonati közlekedés minimális korlátozással jár. A szolgálati helyek területén a vonatforgalom fenntartásában valamennyi szakterület dolgozója köteles részt venni. 1. Meghatározása: a) Ha az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján jelentős havazás várható, vagy a folyamatos havazás nagyobb területre kiterjedt. b) Ha a zord idő olyan mérvű havazással párosul, hogy a szolgálati helyeken váltóállítási nehézmények adódnak, jegesedés, illetve a váltók lefagyásának veszélye áll fent. c) A vasúti forgalom lebonyolítása különböző intézkedések foganatosítását követeli meg, de a vonatforgalom csak a tehervonati közlekedés zavartatásával tartható fenn.

2. Bevezetése: Egy adott vonalon, vagy vonalszakaszon (területen) a csomópont, vagy az állomás, a mérnöki és a főpályamesteri szakasz vezetője, vagy megbízottja – esetlegesen a Helyi Téliforgalmi Bizottság – kezdeményezheti és az érintettek egyetértésével, vezetheti be. Az I. fokozatú készültség bevezetését a csomópont vagy az állomás vezetője (megbízottja), minden esetben köteles jelenteni a forgalmi vonalirányító felé, felügyelt vonalak esetében a felügyeletet ellátó irányító felé, és egyidejűleg értesíti az IGI-ISZE által megadott diszpécser szolgálatot is. Az értesítéseket helyileg kötelesek megszervezni. Az állomás vezetője vagy megbízottja – a forgalmi vonalirányító útján – köteles tájékoztatni az illetékes pályavasúti üzletág területi központi hókészenlétesét az elhárítást irányító külszolgálati hóügyeletes személyéről. Az elhárításhoz szükséges többlet létszámmal kapcsolatos irányítási és szervezési feladatokat az illetékes főpályamesteri szakasz végzi. Az I. fokozatú készültség bevezetéséről egy vagy több vasútvonalra, a területi központok, valamint a terület hálózatára – az állomásokról kapott információk, adatok alapján – az illetékes PLF területi hókészenlétese intézkedik. Az I. fokozatú hókészültség bevezetését a PÜ PLF PLO-nak, valamint a Forgalmi Főosztály Üzemirányítási Osztálya felé is jelenteni kell! Országos havazás esetén a KOB a teljes vasúthálózatra I. fokozatú készültséget vezethet be. 3. Készenléti szolgálat: A Téliforgalmi Végrehajtási Utasításokban megjelölt állomásokon, főpályamesteri szakaszokon, a hókészen-létesek elkezdik működésüket.

A PTK valamennyi érintett irányító szervezeténél meg kell kezdeni a készenléti szolgálatot. A MÁV Zrt. Vezérigazgatóságán az érintett szakszolgálatok, vezetői döntenek a hókészenléti szolgálat megkezdéséről. 4. Teendő intézkedések: A HLS hóolvasztó berendezéseket üzembe kell helyezni, mozdonnyal és személyzettel el kell látni. A kijelölt mozdonyokra a TTFB döntése alapján hókotrókat fel kell szerelni, a hómarókat üzemkész állapotba kell helyezni, és biztosítani kell rájuk a személyzetet. A vontatójárműveknél a fokozott közlekedésbiztonsági ellenőrzéseket azonnal be kell vezetni (fék-, levegőellátás, tető-, áramszedő vizsgálat, stb.) A személykocsi és javítóműhelyi szolgálatot meg kell erősíteni. Az alállomási, illetve a villamos kijáró vágányok azonnali és teljes felszabadítását el kell végezni. A felsővezetékes üzemeltetés készenléti szolgálatait (MÁV Zrt és a Vállalkozó között megkötött szerződés értelmében), valamint a biztosítóberendezési szakszolgálat készenléteit meg kell erősíteni. Az esetleges hófúvásos pályarészek figyelemmel kísérése a mozdonybeutazást tartó és a vonatszemélyzet jelzése alapján a főpályamesteri szakaszok feladata. A hófigyelés a forgalombiztos közlekedés biztosítéka, illetve a tervszerű hómentesítés szervezésének az alapja. A hóolvasztó gépi és vegyi anyagokat készenlétbe kell helyezni, üzemben kell tartani, gondoskodni kell a váltók kenéséről. A Területi műhelyekbe történő mozdony ki- és bejárási lehetőséget legalább egy vágányúton biztosítani kell. Az állomási vágányrészeken, kitérőkben a pályás és forgalmi szolgálat feladata, telephelyen belül pedig az üzemeltető feladata a vágányút hótól való takarítása. Személyzet nélküli szolgálati helyeken, ahol a rugós váltók fűtése nem megoldott, a váltók hótól való takarítása az illetékes pályamesteri szakasz feladata. A hóesés megindulása esetén az IGI-ISZE megbízottjaként az IK Kft.-nek az utasforgalmi területek hótakarítását meg kell kezdeni.

Amennyiben a havazás megszűnése nem várható, és a vonatforgalmat nem lehet az I. fokozatú hókészült-ségnek megfelelően fenntartani, a szolgálati vezetőknek, valamint a területi központok hóügyeleteseinek kezdeményezni kell – az illetékes TTFB felé – a II. fokozatú hókészültség bevezetését. II. fokozatú hókészültség: 1. Meghatározása: a.) Ha a hó magassága a sínkorona feletti 15 cm-t eléri, vagy ha a hó magassága ennél kisebb, de az időjárási viszonyok miatt (pl. erős szél) hófúvás lehetősége fennáll és a váltóállítás folyamatos takarítás nélkül nem biztosított. b.) Ha a rendkívüli időjárási viszonyok miatt a I. fokozatú készültségben meghatározott személyzeti és műszaki feltételek mellett, a vonatforgalom lebonyolítása során jelentős zavarok keletkeznek és a személyszállító vonatok menetrendszerű, esetlegesen 10-15 perc késéssel való közlekedése már nem biztosítható, ezért a mindenkor érvényben lévő menetrendben megkülönböztetett (hópihe) jellel ellátott vonatokat kell közlekedtetni. c.) Ha a rendkívüli hideg idő miatt a váltók lefagyása és a sínszékek deresedése olyan mérvű, hogy a váltók állítása folyamatos takarítást igényel és a rendelkezésre álló létszámot meg kell erősíteni. d.) Ha a területen jelentősebb forgalmi zavarok keletkeztek és emiatt az Elegyrendezési és

Elegytovábbítási Rend betartása nem biztosítható. e.) Ha az időjárás okozta nehézmények és zavartatások országos jellegűvé váltak. 2. Bevezetése: A szakmai osztályok, alosztályok vezetői, vagy megbízottjaik, a szakmai területek hóügyeleteseinek, valamint az illetékes területi főüzemirányító kezdeményezésére, egyegy vonalra, vonalszakaszra vagy a TK egész hálózatára a II. fokozatú hókészültséget a TTFB vezetője rendeli el. A II. fokozatú hókészültség bevezetéséről a PTK Pályalétesítményi Osztály távirat vagy fax útján köteles gondoskodni. A II. fokozatú hókészültség bevezetését a PLF PLO és a KOB felé is jelenteni kell, és egyidejűleg értesíteni kell az IGI-ISZE által megadott diszpécser szolgálatot is. 3. Ügyeleti szolgálat: A Területi Téliforgalmi Rendeletben valamennyi szakszolgálat részéről kijelölt végrehajtási egységeknél vezetői szintű ügyeleti szolgálatot kell tartani. A védekezési munkálatokat a helyi (telephelyi) szervezeti egység vezetői kötelesek irányítani. A PTK-nál – az érintett szakágak részéről – folyamatos hóügyeleti szolgálat van. A PTK hóügyeletesei kötelesek állandó kapcsolatot tartani a szakágak központi hóügyeleteseivel. A külszolgálatok a Helyi Téliforgalmi Bizottság, a PTK-k, illetve a Területi Téliforgalmi Bizottságok megkezdik koordinációs tevékenységüket. Amennyiben szükséges, a MÁV Zrt. Vezérigazgatóságon a Központi Operatív Bizottság (KOB) is megkezdi működését. 4. Teendő intézkedések: Ha a rendkívüli időjárási helyzet miatt, a vasút működőképessége csak igen korlátozott vonatgyakorisággal tartható fenn, a TTFB–nek vonalanként – a rendelkezésre álló eszközök és személyzet alapján – kezdeményezni kell a Központi Operatív Bizottság felé a csökkentett vonatforgalom bevezetését, melynek bevezetéséről és lemondásáról minden esetben a Központi Operatív Bizottság dönt. A döntés után meg kell kezdeni a csökkentett személyszállító- és tehervonati vonatközlekedés bevezetésével (lemondásával) kapcsolatos feladatokat. Kétvágányú pályákon ki kell jelölni azokat az állomásokat, ahol az állomás egyik végén kell váltóállítási lehetőséget biztosítani, míg a másik oldalon párhuzamos vágányutat kell beállítani. Az állomásokon minimum az átmenő fővágányokon történő közlekedést biztosítani kell. A vonali téliforgalmi utasításban meghatározott állomásokon a vonatkeresztezéseket meg kell tiltani. A postai küldeményeket a kijelölt személyszállító vonatokkal kell továbbítani. Konkrét intézkedéseket kell megvalósítani arra az esetre, amikor a rendkívüli havazás miatt az ingavonati közlekedés biztonsági okok miatt nem tartható fenn. Ilyen esetben a váltóállítási nehézmények és más okokból is csökkenő fejpályaudvari kapacitásból adódó vonattorlódás mérséklésére egyes személyszállító vonatok csak a kijelölt peremvárosi állomásokra érkeznek és onnan indulnak. Az utazóközönség tájékoztatása a megváltozott személyforgalomról a szolgálati helyeken élőszóban, az állomások hangosbemondóin, hirdetményeken, falragaszokon, a MÁVINFORM – on, tömegkommunikációs eszközökön, az interneten, valamint a menetrendkönyvben megjelölt információs elérhetőségeken keresztül folyamatosan történik. A II. fokozatú hókészültség idejére a kiadott vágányzári engedélyek érvénytelenek. Az áruszállítás terén az alábbi intézkedések szükségesek:

– Az áruszállítást a TTFB Javaslatai alapján, a KOB rendeleteinek figyelembevételével kell lebonyolítani, – Több vasutat érintő vonatforgalom egyeztetése, a feladatok meghatározása, Korlátozott tehervonati közlekedés esetén a kijelölt gyorstehervonatok, valamint élelmiszer és energiahordozók zavartalan továbbítása érdekében, készenléti dieselmozdonyokat (M61 és M62) kell megrendelni és kijelölni a TTFB által meghatározott állomásokra. A készenléti mozdonyokra a mozdonyszemélyzetet folyamatos váltással kell biztosítani. A mozdonyokat a kijelölt állomásokon, illetve azok körzetében a hóval borított vágányok megjáratására fel lehet használni. A tehervonati forgalom csökkentése, szüneteltetése esetén a felszabaduló diesel vontatójárműveket és villamos-mozdonyokat – lehetőleg a Területi műhelyekbe– kell állítani. Ha a lehullott hó magassága, illetve az útátjárókban összetömörödött fagyott hó nem teszi lehetővé az előlhaladó vezérlőkocsival történő közlekedést, akkor az elővárosi forgalomban közlekedő ingaszerelvények vezérlőkocsijai elé vonómozdonyt kell biztosítani. Ha a körülmények nem teszik lehetővé a körüljárást, (pl. fejpályaudvar), akkor az ingaszerelvény mindkét végét mozdonnyal kell ellátni. Vonóerő-kifejtést csak a vonómozdony végezhet. A váltóállítási lehetőségeket az alábbiak szerint kell biztosítani: Személyszállító vonatokat indító állomásokon a vonatok vágányútjaiban – és a személyvonatok szerelvényeit tároló vágányoknál – az érintett váltókat állíthatóvá kell tenni. Nyíltvonali pályaelágazásokban ki kell jelölni azt az irányt, ahol a vonatközlekedést biztosítani kell. Ennek meghatározásáért az illetékes területi főüzemirányító felelős. Forgalomszabályozó állomásokról távvezérelt, nyíltvonali pályaelágazásokban – amennyiben a vonatforgalom indokolttá teszi – a szükséges létszámot biztosítani kell. A kiemelt fontosságú árufeladási- és kiszolgálási helyeken a kiszolgáláshoz szükséges váltók állítását legalább egy vágányúton biztosítani kell. Váltóállítási nehézmények miatt a hivatásforgalomban és rövid távolságon közlekedő személyszállító vonatokat meg kell erősíteni, és elől-hátul mozdonnyal kell közlekedtetni a MÁV–TRAKCIÓ Zrt és (vagy) MÁV–GÉPÉSZET Zrt. engedélye alapján. Ezek közül legalább az egyiknek vonatfűtésre alkalmasnak kell lennie. Csökkentett vonatközlekedés bevezetése esetén a közlekedésre kijelölt vonatok személyzetét, a felszabaduló vonatkísérő személyzet átcsoportosításával kell megerősíteni. Ha az időjárási viszonyokban az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján további rosszabbodás, valamint a vonatforgalom lebonyolításában további nehézmények várhatók, fel kell készülni a III. fokozatú hókészültség (rendkívüli állapot) bevezetésére.

III. fokozatú hókészültség: (rendkívüli állapot) 1. Meghatározása: a.) Foganatosítandó akkor, ha a területi központok hálózatán a havazás, hófúvás miatt a II. fokozatú készültségben előírt forgalomszabályozási intézkedésekkel, személyzeti és műszaki feltételekkel már nem oldható meg, forgalmi zavarokat, vonatelmaradásokat, vonal vagy vonalszakasz kizárásokat okoz. b.) Ha az állomásokon vagy nyíltvonalakon vonatforgalmat kizáró hóakadályok keletkeztek. c.) Ha a II. fokozatú készültségben meghirdetett vonatok leközlekedtetése bizonytalan, a késések 30-60 percen túliak és indokolt a vonatforgalom további csökkentése. d.) Ha a küldemények továbbítása már kerülő útirányon át sem lehetséges.

2. Bevezetése: A KOB vezetője a Területi Téliforgalmi Bizottságok vezetőinek jelentései, és javaslatai alapján rendelkezik a III. fokozatú hókészültség (rendkívüli állapot) bevezetésére. A III. fokozatú hókészültség távirati, vagy fax útján történő bevezetéséről a PÜ Pályalétesítményi Osztály központi hóügyeletese gondoskodik, és egyidejűleg értesíteni kell az IGI-ISZE által megadott diszpécser szolgálatot is. 3. Ügyeleti (készenléti) szolgálat: A végrehajtási egységeknél, a területi központoknál, és minden üzletágnál folyamatos, vezetői szintű ügyeleti (készenléti) szolgálatot kell tartani. A végrehajtási egységek, területi központok és szakmai területek kijelölt vezetői folyamatos ügyeleti szolgálatot látnak el a központi – illetve a Területi – Téliforgalmi Bizottságokban. 4. Teendő intézkedések: A pályavasúti üzletág Pályalétesítményi Osztályának központi hóügyeletese a III. fokozatú hókészültség bevezetéséről köteles értesíteni a hálózati főüzemirányítót, hálózati gépészeti főirányítót, valamint az érintett szakszolgálatok központi hókészenlétesét. A MÁV Zrt. Vezérigazgatóságon a Központi Operatív Bizottság folyamatosan végzi feladatát. A teendő intézkedéseket és a szükséges döntéseket az adott helyzettől függően hozza meg. Rendkívüli állapot idején a korlátozott számú, meghatározott viszonylatú személyszállító- és tehervonatok közlekedtetése a Központi Operatív Bizottság döntése alapján, operatív módon történik. Az alapvető élelmiszerek, gyógyszerek, élőállatok, kiemelt energiahordozók rendeltetési helyre történő szállítását biztosítani kell, végső esetben vegyes vonatok képzésével is. Gondoskodni kell az utazóközönség hiteles, korrekt tájékoztatásáról. Az áruszállítás terén további intézkedések szükségesek: – Áruforgalmi korlátozások körének bővítése, – Az áruk felvételének rangsorolása, – Egyes vonalakra a forgalom szüneteltetésének elrendelése, ennek előfeltételeinek meghatározása, – A fokozatos forgalomfelvétel feltételeinek biztosítása. 5. Munkaerő igénybevétele: Rendkívüli állapot esetén – a lehetőségek függvényében – valamennyi idegen (nem MÁV dolgozó, helyi önkormányzat által biztosított, polgárvédelemi, stb.) munkaerőt igénybe kell venni a váltók és vágányok tisztítására. A zord időjárás okozta akadályok leküzdésére valamennyi munkavállalót mozgósítani lehet, az orvosi alkalmasságuk figyelembevételével. Ebben a hókészültésgi fokozatban különös jelentőséggel bír a hóeltakarításban résztvevők teával, élelemmel történő ellátása, a lehetőségek figyelembe vételével laktanyákban, munkásszállásokon való pihenésük biztosítása. A munkaerő igénybevétele során kiemelt figyelemmel kell lenni a Kollektív Szerződés 1/A.sz. mellékletében meghatározott hideg környezetben végzett munka munkaszervezési intézkedéseire. 3.sz. függelék

A munkahelyi hóügyelet ellátása, az ügyeletes feladatai 1. Külszolgálatnál (szolgálati helyeken): Ha a kezdődő havazás a szolgálati helyen a vonatforgalom lebonyolításában zavart vagy váltóállítási nehézményt okoz, a szolgálati hely vezetője vagy megbízottja köteles készenléti szolgálatát megkezdeni és a vonatforgalom zavartalan lebonyolítása érdekében a szükséges intézkedéseket megtenni. I. fokozatú hókészültség bevezetése után a Területi Téliforgalmi Rendeletekben meghatározott szolgálati főnökségek, szolgálati helyek kötelesek a hóügyeleti szolgálatot, illetve a munkavállaló által meghatározott helyen történő készenléti szolgálatot megszervezni. II. és III. fokozatú hókészültség idején folyamatos vezetői szintű ügyeleti szolgálatot kell ellátni. Feladataikat az Utasítás 2. sz. függelékében, valamint a Területi Téliforgalmi Rendeletben leszabályozottak szerint kötelesek végezni. 2. Területi központoknál: I., II. és III. fokozatú hókészültség esetén – szakáganként – hókészenlétes (ügyeletes) teljesít szolgálatot. A PÜ időjárással kapcsolatos tájékoztatása és (vagy) az internetes tájékozódás alapján a területi osztályok vezetői vagy megbízottjaik kezdeményezésére az illetékes szakág vezetése dönt a készenlét vagy az ügyeleti elrendeléséről. A döntés után a területileg illetékes főüzemirányító I. II. és III. fokozatú hókészültség esetén köteles a munkavállaló által meghatározott helyen készenléti szolgálatot ellátó munkavállalók értesítéséről gondoskodni, ezt követően II és III. fok estén ügyeleti szolgálatot szervezni, amíg a területen hókészültség fokozata módosításra nem kerül. A hókészenlétes (ügyeletes) akadályoztatása esetén az illető osztály vezetője köteles a helyettesítésről időben gondoskodni. A II. és III. fokozatú hókészültség esetén a hóügyeletes szolgálati helye: a területileg illetékes üzemirányító központ vagy a területi osztály központja. 3. A Pályavasúti Üzletág: Irányítás A hókészenlét (ügyeleti) szolgálat megkezdéséről a PÜ vezetője rendelkezik. A hálózati főüzemirányító köteles gondoskodni a központi hókészenlét (ügyeletes)elsősorban a PLF,. Hókészenlétesének (ügyeletesének) – értesítéséről. A vezényelt hókészenlétes(ügyeletes) akadályoztatása esetén az illető osztály vezetője köteles a helyettesítésről időben gondoskodni. 4. A területi hó ügyeletes általános feladatai,II. és III. fokozatú hókészültség esetén – Folyamatosan tájékozódik a rendkívüli eseményekről és időjárási körülményekről, – Kapcsolatot tart a területileg illetékes főüzemirányítóval, Pályavasúti Üzletág szakmai ügyeleteseivel és a vasútvállalatok készenlétesével (ügyeletesével), – Tevékenyen részt vesz a forgalmi zavarok elhárításában, koordinálja az elhárítás feladatait a téliforgalmi operatív bizottság döntése alapján – Szükség esetén intézkedik a magasabb készültségi fokozat bevezetése iránt, illetve amennyiben az időjárási viszonyokban és a vonatforgalom zavartatásában kedvezőbb körülmény áll elő, kezdeményezi a készültségi fokozat mérséklését, – Koordinálja a végrehajtó egységek, szolgálati helyek ügyeleteseinek tevékenységét, – Figyelemmel kíséri a Téliforgalmi Végrehajtási Utasításokban leszabályozottak betartását,

– Az ügyeleti szolgálat során bekövetkezett rendkívüli eseményekről és a rendkívüli időjárási helyzet alakulásáról 0:00, 8:00, 12:00, 15:00 és 21:00 órakor távbeszélőn jelentést tesz a szakág központi hóügyeletese részére, – Ügyeleti szolgálata során a bekövetkezett eseményekről írásos napi jelentést készít. A jelentést legkésőbb reggel 5:00 óráig PTK Forgalmi Osztály hóügyeletese és a PLF területi központ hóügyeletese közösen állítja össze. A jelentést a MÁV Zrt. Vezérigazgatóság Forgalmi Főosztály Forgalmi Osztálya, a PLF PLO, valamint a Budapesti Üzemirányító Központ részére távirati úton kell leadni az 5. sz. mellékletben feltüntetett minta szerint. (A hiteles és korrekt tájékoztatás érdekében a jelentést tevő hóügyeletesek munkáját a jelentés összeállításakor a társosztályok, vasútvállalatok hóügyeletesei, a főüzemirányítók, vontatási főirányítók, a forgalmi vonalirányítók, és a műszaki diszpécseri szolgálatok kötelesek pontos adatokkal és aktuális információkkal elősegíteni.) – A területi központok összesített helyzetjelentésének határidőre történő leadásáért és az abban foglalt adatok helyességéért, a jelentést összeállító hóügyeletesek tartoznak felelősséggel. 5. A központi hóügyeletes általános feladatai II. és III. fokozatú hókészültség esetén – Folyamatosan tájékozódik a rendkívüli eseményekről és időjárási körülményekről. – Tevékenyen részt vesz a forgalmi zavarok elhárításában. – Kapcsolatot tart a hálózati főüzemirányítóval, Pályavasúti Üzletág ügyeleteseivel és a területi osztályok ügyeleteseivel. – Informálódik és felügyeli a téliforgalmi utasításokban, rendeletekben leszabályozottak betartását. – Rendkívüli állapot esetén a Központi Operatív Bizottság rendeleteinek megfelelően koordinálja a területi osztályok ügyeleteseinek tevékenységét. – A Pályavasúti üzletág központi hóügyeletesei közös írásos jelentést készítenek az ügyeleti szolgálatuk során bekövetkezett rendkívüli eseményekről és a rendkívüli helyzetről. – A jelentést a MÁV Zrt. vezérigazgatója, vagy általános vezérigazgató-helyettese, és szükség esetén a közlekedést felügyelő minisztérium minisztere részére kell elkészíteni. A jelentést mindig az éjszakai szolgálatba vezényelt ügyeletesek kötelesek összeállítani. A jelentést minden nap reggel a közlekedést felügyelő minisztérium által meghatározott időpontra kell összeállítani, munkaszüneti napokon és hétvégén is. Munkaszüneti nap vagy napok után, valamint a hétvége utáni első munkanapon összefoglaló miniszteri jelentést kell készíteni. A jelentés három példányban készül, egy példányt a vezérigazgató, vagy helyettese részére, egy másolati példányt pedig a Pályavasúti Üzletág főigazgatójának kell átadni. 4. sz. függelék A MÁV Zrt.-nél használatos hóeltakarító eszközök, berendezések alkalmazási területei és működtetésük feltételei 1. Villamos váltófűtő berendezés: A villamos váltófűtő berendezés a váltó hó- és jégmentesítésére, a csúcssínek lefagyásának megakadályozására szolgál. Azokon az állomásokon, ahol ilyen berendezés van, a TTFB köteles elkészíteni és kiadni a „Villamos váltófűtő berendezés üzemeltetési utasítás”-át, amely részletesen tartalmazza a berendezés leírását, kezelését, karbantartását. A váltófűtő berendezés karbantartás és kezelés szempontjából két részből áll:

– a 25 kV-os oszloptranszformátor állomás és a 230 V-os elosztóhálózat, a váltófűtő berendezés a TEBF területileg illetékes szervezeti egységének állagában van, javításáról, karbantartásáról a TEBF gondoskodik, – A váltófűtő berendezés kezelése (ki- bekapcsolása) a forgalmi szakszolgálat feladata. A váltófűtő berendezés próbaüzemeltetését minden év szeptember 1. és október 15. között kell elvégezni. A váltófűtő transzformátorokat 25 kV-os oldalról minden évben, a téli felkészülés kezdetén be kell bekapcsolni és április 15.-én kell kikapcsolni. Ezen időszakon kívül be kell kapcsolni az állomás kérésére 0 C körüli eső, havas eső, ónos eső időtartamára vagy havazás esetén. A váltófűtő berendezés távvezérelt fűtést biztosit, be- és kikapcsolását az állomás dolgozói kizárólag a szolgálati helyeken elhelyezett kapcsolódobozokon levő kapcsolókkal végzik. A fűtés bekapcsolására a szolgálatot teljesítő forgalmi dolgozó jogosult. Kezelését az energiatakarékosság figyelembevételével az „Állomási Végrehajtási Utasítás”-ban kell szabályozni. A váltófűtő berendezéssel felszerelt váltókon bármilyen jellegű munkavégzés csak a forgalmi szolgálat engedélyével, a váltófűtő berendezés kikapcsolt állapotában végezhető. Az állomási szemléken, állomásbejárások alkalmával a váltófűtő berendezések állapotát szemrevételezéssel ellenőrizni kell, a hiányosságot az TEB szakszolgálat felé jelezni kell. A villamos váltófűtő berendezéssel ellátott váltóknál hőlégsugaras hó- és jégmentesítést nem szabad alkalmazni. 2. Gázüzemű váltófűtő berendezés: A gázüzemű váltófűtő berendezés a váltó hó- és jégmentesítésére, a csúcssínek lefagyásának megakadályozására szolgál. Azokon az állomásokon, ahol ilyen berendezés létesül, a TTFB köteles elkészíteni és kiadni a „Gázüzemű váltófűtő berendezés Üzemeltetési Utasítás”-át, amely részletesen tartalmazza a berendezés leírását kezelését, karbantartását. A gázüzemű váltófűtő berendezések karbantartását a pályamesteri szakaszok végzik, illetve végeztetik. Betáplálás szerint három rendszer üzemelhet: propángáz palackos, propángáz kistartályos, vagy vezetékes földgáztáplálású rendszer. A tél beállta előtt biztosítani kell a palackok, illetve a kistartályok teljes töltöttségét. A palackok, kistartályok cseréje, feltöltése a pályamesteri szakasz feladata. A feltöltést propángázzal kell elvégezni. Üzemeltetési időszakban a palackok, kistartályok töltöttségi állapotát a hetenként ellenőrizni kell. A palackokat 3 évenként be kell szállítani nyomáspróbára a gázszolgáltatóhoz. A váltófűtő berendezés távvezérelt fűtést biztosit, be- és kikapcsolását az állomás dolgozói kizárólag a szolgálati helyeken elhelyezett kapcsolódobozókon lévő kapcsolókkal végzik. A fűtés bekapcsolására a szolgálatot teljesítő forgalmi dolgozó jogosult. Kezelését az energiatakarékosság figyelembevételével az „Állomási Végrehajtási utasítás”-ban kell szabályozni. A váltófűtő berendezéssel felszerelt váltókon bármilyen jellegű munkavégzés csak a forgalmi szolgálat engedélyével, a váltófűtő berendezés kikapcsolt állapotában végezhető, a főpályamesteri szakasz által biztosított szakközeg jelenlétében. Az állomási szemléken, állomásbejárások alkalmával a váltófűtő berendezések állapotát szemrevételezéssel ellenőrizni kell, a hiányosságot az állagban tartó felé jelezni kell.

A gázüzemű váltófűtő berendezéssel ellátott váltóknál hőlégsugaras hó- és jégmentesítést nem szabad alkalmazni. 3.Hó- és jégolvasztó gépek (HLS): A hó és jégolvasztó gép (továbbiakban: HLS) az állomási váltók hó- és jégmentesítésre szolgál. A HLS gépeket minden év október 15-től a következő év április 15.-ig a kijelölt helyen és vágányon a 110964/1985 sz. végrehajtási utasításban meghatározott tárolási helyzetben kell tartani. Amennyiben a HLS gép alkalmazása szükségessé válik, annak hatékony felhasználásért felelős pályamestert, valamint a gép működésénél jelenlévő dolgozót az állomás területén való közlekedetésének és alkalmazási feltételeinek biztosításáért felelős forgalmi dolgozót az állomás vezetője, illetve a gép működtetéséhez szükséges mozdonyt és mozdonyvezető a HLS gépkezelő személyzetét – a hálózati vontatási főirányító útján – a gépészeti szakmai terület köteles biztosítani. A HLS gépet csak olyan személy kezelheti, aki a hóolvasztó szerkezeti felépítését és működését jól ismeri, a kezelési – biztonsági előírásokból a 110964/1985 számú végrehajtási utasításban meghatározott módon sikeres vizsgát tett, és az előírt tűzvédelmi szakvizsgával rendelkezik. A pályamester feladata megszervezni a hó- és jégmentesítő munkát, míg a jelenlévő főpályamesteri és bizt. ber. szakasz dolgozója köteles a helyszínen irányítani, ellenőrizni azt, különös tekintettel a keletkező hőhatások káros következményeinek megelőzésére és elhárítására. Bizt. ber. dolgozó felügyelete mellett a HLS az állomások területén bárhol munkába állítható, kivéve azokat az átmenő vágányokat, ezekben fekvő kitérőket, melyeknél sugárzó kábel van elhelyezve, illetve a villamos vagy gázüzemű fűtéssel felszerelt váltókat. Az üzemirányító szakszolgálat kijelölt felelősének a gépészeti szakmai területtel egyetemben a Pályavasúti Üzletág megrendelése alapján a HLS gép mozgatásához, működtetéséhez diesel vagy villamos mozdonyt kell biztosítani. A HLS gépek működtetésére az M 40, M 41, M 44-500, M 62 dieselmozdonyok, valamint V 43, V 46, V 63 sorozatú villamos mozdonyok alkalmazhatók. A forgalmi szakszolgálat kijelölt felelősének kell a vonatforgalom biztosítása és az állomási technológia figyelembevétele alapján a kitérőkben, a vágányokban szükséges hó- és jégolvasztási munkák sorrendjét meghatározni, továbbá a rendelkezésének megfelelően kell a hóolvasztó egységet az üzemelés megkezdésétől, annak befejezéséig közlekedtetni. A gépet az állomás helyi adottságának megfelelően kell rákapcsolni a mozdonyra úgy, hogy két vezetőállásos mozdony esetén is a gép kezelője és a mozdonyvezető olvasztás közben a homlokablakon keresztül tudja figyelni az üzemelő HLS gépet, a váltót (váltókörzetet) és a mozgást szabályozó jelzőket, jelzéseket. Nyíltvonalon ki- és bevonulás (szállítás) közben a HLS gépet minden esetben vontatott menetben kell továbbítani, engedélyezett sebessége legfeljebb 40 km/h állomáson, ha a mozdony tolja a gépet a legnagyobb sebesség 15 km/h, de behavazott, nem megfigyelhető vágányon csak olyan sebességgel szabad a mozgást végezni, hogy váratlan akadály esetén is biztonságosan meg lehessen állni. Behavazott vágányon HLS gépet tolni a sínkoronától mért, legfeljebb 25 cm laza hómagasságig szabad. A gépet összezárt és az erre kialakított lánccal biztosított fúvócsövekkel kell szállítani.

Hó- és jégolvasztás közben a sebességet úgy kell szabályozni, hogy az 5-7 km/h legyen, de a jel-feladó kábelrendszer közelében nem csökkenhet 3 km/h alá. Ilyen helyen megállni csak a lángok kioltása után szabad. Begyújtott főlánggal üzemelő gép 10 méteres körzetében tartózkodni szigorúan tilos! Ha csak a gép gyújtó égői működnek, a kezelő személyzeten kívül a homlokoldal felől megközelíteni legfeljebb 10 méterre szabad. A gépet szigorúan tilos fordítókorong, vágányhídmérleg, tűz- és robbanás veszélyes anyagok

tárolására használt helyek, üzemanyagtöltő- és átfejtő állomások, olajjal erősen szennyezett vágányrészek és sugárzó kábeleket tartalmazó vágányszakaszoknál működtetni, valamint az utóbbi esetben működő gyújtólánggal huzamosabb ideig (1-2 mp) ott tartózkodni. 4. Hómarók Az UNIMOG (továbbiakban UM) 200-as pályaszám-csoportba tartozó járművekhez VF3 típusú nagy teljesítményű hómaró tartozik. A gép kifejezetten vonali hóeltakarítási célokat szolgál. Az UM hómaró gépek kezelésének, vezetésének feltételeit a D.2. sz. Utasítás szabályozza. A hómarógépeket csak olyan dolgozó kezelheti és vezetheti, akinek gépkezelői (típusismerete az UM hómaróra) szakismerete és diesel mozdonyvezetői képzettsége van. Hóeltakarításkor a hóakadály magasságától és a hó minőségétől függően a kiszórási távolságot úgy kell szabályozni, hogy a legnagyobb kiszórási teljesítmény legyen elérhető. Ennek biztosítása érdekében mindenkor űrszelvényen kívül, de minimális távolságra kell a havat kiszórni. Eltakarítás közben kialakuló hósugarat tilos személyekre, épületekre és olyan hely felé irányítani, amelyekben a hóban levő esetleges idegen anyagok kárt okozhatnak. Villamosított vonalon végzett hóeltakarításnál a felsővezetéket minden esetben feszültségmentesíteni kell. Vonali hóeltakarításnál az oldalszárnyakat a hómennyiségnek megfelelően ki kell nyitni, és nyitott helyzetben rögzíteni. Nyitott oldalszárnyakkal űrszelvénybe nyúló létesítmény mellett elhaladni, raktári vágányra járni szigorúan tilos! Felemelt maróhengerrel végzett munkánál helyismerettel rendelkező főpályamesteri szakasz dolgozója köteles megfelelő jelzésekkel a mozgásokat szabályozni, és minden vonatkozásban segíteni a hómaró vezetőjének munkáját. Ha a nyílt vonalon a hóakadály magassága a 2 m-t meghaladja, a hóeltakarítást csak akkor lehet megkezdeni, ha a szomszédos állomás forgalmi szolgálattevője és a járműszemélyzet között – azonos frekvenciára hangolt – rádió adó-vevő vagy rádiótelefonos kapcsolat van. 5. Mozdonyra szerelt hóekék A mozdonyra szerelt hóekék legfeljebb 70 cm laza hómagasságig a pálya szabaddá tételére és az egyes mozdonytípusokra előírt magasságú és hosszú egybefüggő hóakadályok áttörésére alkalmasak. Mélyebb bevágásokban csak rövidebb akadályok áttörésére alkalmazhatók. Baleset és üzemi zavarok elkerülése céljából olyan bevágásban szabad munkába állítani, amelynél a hó magassága közel egyforma. Ívben csak olyan hóakadályok áttörését szabad megkísérelni, amelynél a külső sínszál felől a hó legfeljebb 30 cm-rel vastagabb. Ha a hóréteg 4-5 m-nél nagyobb hosszban a belső sínszál felől vastagabb, akkor kisiklás következhet be. Kétvágányú pályán fontos, hogy a mozdonyra szerelt hóeke menet legalább 30-35 km/h sebességgel haladjon, mert csak ez esetben szórja a havat nagyobb távolságra és a már megtisztított vágány beszórása így kerülhető el. Kétvágányú pályán úgy kell a hóeltakarítást ütemezni, hogy a menet nyílt pályán vonattal ne találkozzék. A menet indításának elrendelése a főpályamesteri szakasz feladata. A hóakadály áttöréséhez felhasználható hókotróval felszerelt mozdonyra vonatkozóan az illetékes vontatás-szolgáltatási telephely intézkedik. Az egyes mozdonysorozatokra felszerelt hóeke menetekre, az egybefüggő hóakadályok laza hómagasságára és hosszára vonatkozó korlátozások: – 1 db M43 sorozatú mozdonnyal legfeljebb 1,2 m magas és 10 m hosszú, – 2 db M43 vagy 1, illetve 2 db M47 sorozatú mozdonnyal legfeljebb 1,5 m magas és a mozdonyok számától függően 10, illetve 20 m hosszú, – M62 sorozatú mozdonnyal legfeljebb 1,5 m magas és 20 méter hosszú egybefüggő hóakadály törhető át.

Az M43 M47 és Mk48 sorozatú mozdonyokkal legfeljebb 50 km/h, az M62 sorozatú mozdonnyal legfeljebb 60 km/h sebesség alkalmazható hókotróval felszerelve. A hóekével felszerelt mozdonyok, a mozdonysorozatra egyébként is érvényes korlátozásoknak megfelelően közlekedhetnek az egyes vonalakon. 5. HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉS Hatályát veszti ezen utasítás hatályba léptetésével egyidejűleg a P-40/2006. számon kiadott D. 4. sz. utasítás! 6. HATÁLYBA LÉPTETÉS Ez az utasítás a közzététele napján lép hatályba. Heinczingetván s. k. vezérigazgató

MELLÉKLETEK 1. sz. melléklet „MINTA” Kimutatás azokról a szolgálati helyekről, ahol a különböző készültségi fokozatok (II. III.) esetén a menetrendtől eltérő vonattalálkozások nem engedélyezettek, illetve ahol azokat biztosítani kell Jelmagyarázat: – = a vonattalálkozásokat biztosítani kell X = a vonattalálkozás nem engedélyezett

Vonalsorszám

Szolgálati helyek

Készültségi fokozatok II.III.

2. sz. melléklet „MINTA” Szolgálati helyek felsorolása, ahol erős havazás és hófúvás esetén vonatmegállítási tilalom van Vonalsorszám

Szolgálati helyek

3. sz. melléklet „MINTA” Erős havazás, hófúvás esetén az alábbi szolgálati helyeken, illetve vágányain tilos kocsikat leállítani Vonalsorszám

Szolgálati helyek és sz. vágányai

4. sz. melléklet „MINTA” A MÁV-GÉPÉSZET Zrt igénybe vehető hóeltakarító eszközei: Szolgálati hely

HLS

Hókotró

5. sz. melléklet „MINTA” Váltófűtő berendezések Szolgálati hely

Váltók száma

Összesen hány db. váltón

A váltófűtés üzeme (villamos, gáz)

6. sz. melléklet „MINTA” Rugós váltóval rendelkező szolgálati helyek felsorolása Vonalsorszám

Szolgálati helyek

7. sz. melléklet „MINTA” Minta a rendkívüli időjárás és egyéb rendkívüli helyzet miatt kialakult helyzetjelentés összeállításához

Forgalmi Főosztály Budapest Pályalétesítményi Főosztály Budapest Üzemirányító Központ Budapest Helyzetjelentés a …………………………. Központ területéről: Jelentem, hogy a ………………………….. Központ területén …………….. (dátum) a rendkívüli időjárás (egyéb ok ..…………….. stb.) miatt az alábbi helyzet alakult ki: 1. Időjárási, egyéb ok miatt kialakult helyzetkép: a.) Az elmúlt 24 óra időjárásának vagy eseményének rövid ismertetése (zord idő, szél, csapadék ………………………….. sztrájk stb.), b.) Rendkívüli időjárás esetén a készültségi fokozatok mértéke, alakulása. 2. Rendkívüli időjárás miatt kialakult helyzet: a.) Elzárt vasútvonalak és vonalszakaszok (vasútvonalak szerinti bontásban és állomásközökkel, mettől-meddig, óra, perc). b.) Részben járható vasútvonalak (előző bontás szerint). c.) Vonatforgalmat jelentősen akadályozó tényezők: – felsővezeték szakadás, áramszedő törés, – biztosítóberendezési zavarok (állomási, vonali), hálózat-kimaradás, – váltóállítási nehézmény (hol, mettől-meddig). 3. Személyszállító vonatok közlekedése: a.) Nemzetközi forgalom: x vonatelmaradás, (vonatszám, viszonylat), x nyíltvonali vonatelakadás (mely szolgálati helyek között), x részleges közlekedés (pl. átlós vonatok esetén, mely állomástól – mely állomásig), x kerülő útirányon át történő közlekedés, x jelentős késéssel közlekedő vonatok (vonatszám, késési idő, viszonylat) b.) Belföldi forgalom: x vonatelmaradás, x nyíltvonali vonatelakadás (mely szolgálati helyek között), x részleges közlekedés (pl. átlós vonatok esetén, mely állomástól, mely állomásig), x kerülő útirányon át történő közlekedés, x jelentős késéssel közlekedő vonatok (vonatszám, késési idő, viszonylat). c.) Utasforgalommal kapcsolatos tájékozatás: x az (a) és (b) pontok alatti események milyen nagyságrendű utaslétszámot érintettek, x az utazóközönség ellátásával kapcsolatban milyen intézkedések történtek. A távolsági és helyből induló személyvonatokra vonatkozó adatokat csak összesítve, a további vonatra vonatkozó adatokat (EN, EC, IC, gyorsvonat, stb.) tételesen, mindig az adott helyzetnek megfelelően, vagy a sztrájk megállapodás szerinti – vonatmennyiséghez viszonyítva kell jelenteni.

4. Tehervonatok közlekedése: a.) Kiemelt vonatok: b.) Egyéb tehervonatok: – vonatelmaradás, – nyíltvonali vonatelakadás (mely szolgálati helyek között), – részleges közlekedés (pl: átlós vonatok esetén, mely állomástól, mely állomásig), – kerülő útirányon át történő közlekedés. A kiemelt (EUC, Ro-La, ICF, gyorsteher) vonatokra vonatkozó adatokat tételesen, mindig az adott helyzetnek megfelelően, a menetrendben meghirdetett, a zord menetrend szerinti vagy a sztrájk megállapodás szerinti vonatmennyiséghez viszonyítva kell jelenteni. 5. Rendkívüli időjárás vagy egyéb rendkívüli helyzet során tett intézkedések: – Belső erőforrások átcsoportosítása, – Külső erőforrások igénybevétele (polgárvédelem, honvédség), – Személyszállító vonatok közlekedésének biztosítására tett intézkedések, – Autóbuszok igénybevétele (vasútvonalszám, viszonylat), – Alapvető élelmiszerek, gyógyszerek, élőállatok és energiahordozók továbbításával kapcsolatos intézkedések, – Hóeltakarító eszközök, gépek alkalmazása: x eszköz megnevezése (pl: HLS, UNIMOG, hóeke, egyéb gép), x munkavégzés helye (vasútvonalszám, állomásnév, nyíltvonalon), x munkavégzés ideje. Az elhárításban részt vett létszám (táblázatos formában): Forgalmi Pályás Trakció Gépész TEBF Erősáramú Egyéb (pl: létszám létszám Zrt.létszám civil, Zrt. létszám létszám tűzoltóság stb.) létszám létszám Nappal Éjszaka Összesen – Az eseménnyel kapcsolatos egyéb közölni valók. 6.) 0:00 órától – 5:00 óráig – a jelentés elkészítéséig terjedő időszak alatt történő események és intézkedések. Kérem jelentésem elfogadását. Dátum NÉV Ügyeletes

8. sz. melléklet „MINTA” MÁV IK Kft. Területi Főmérnökség hó és csúszás mentesítési szabályzata …../…… évre

Dátum

Jóváhagyta:

területi igazgató Hó és, csúszás-mentesítési szabályzat ……/……. évre vonatkozóan Bevezetés A rendelkezés célja, az utasok mozgását, utasforgalmi területek és peronok megközelítését akadályozó havazás, hófúvás és jegesedés megszüntetése, és a hó- és síkosság mentes felületek fenntartása. A szabályzat összhangban van a MÁV Zrt. D.4. sz. utasításával, valamint az egyes önkormányzatok helyi rendeleteivel. A személyi és technikai lehetőségek figyelembevételével szükséges előre megszervezni, hogy a rendkívüli időjárási viszonyok miatt, az utasforgalom lebonyolításában, lehetőleg zavar ne keletkezzen, illetve zavar esetén a megfelelő eljárás alkalmazható legyen. A szabályzat kiterjed az operatív és a helyi forgalmi bizottságok által elrendelt hóeltakarítási tevékenységekre, valamint az egyedi bejelentések kezelésére is. A szabályzatban meghatározott feladat, a vonatforgalomhoz kapcsolódó utasforgalmi terek folyamatos és biztonságos használhatóságának biztosítása. Ehhez szolgál segítségül a Hó eltakarítás és síkosság mentesítés Szabályzat, mely az alábbi MÁV ZRt. által kötelezően előírt és alkalmazott utasítások figyelembevételével készült. a.) alaprendelet a MÁV Zrt. D.4. sz. utasítása b.) a végrehajtás tárgyában kiadott módosítások c.) F.2 sz. utasítás XX. fejezete d.) A Szakterületi Hálózati Téliforgalmi Rendelet e.) A Területi Téli Forgalmi rendeletek f.) Vonali Téli Forgalmi Végrehajtási Utasítás g.) A D.4. sz. utasítás 7. pontjában felsorolt utasítások idevonatkozó rendeletei. h.) Fővállalkozói Keretszerződés és mellékletei i.) Helyi Önkormányzatok rendeletei 1. Téli hó eltakarítás és síkosság mentesítés célja: A Megrendelő által meghatározott módon (1.sz. melléklet, valamint a költségterv), a téli időjárás okozta hó eltakarítása, egyes helyeken való deponálása és elszállítása, a fagy okozta jégképződés megakadályozása, valamint ennek hatására fellépő síkosság mentesítése, lehetőség szerint környezetkímélő anyagokkal. A környezetkímélő anyagok használatának szükségességét mindenkor egyeztetni kell a területileg érintett szakágak képviselőivel, hogy

az esetlegesen helytelen szóróanyag a forgalom biztonságát ne befolyásolhassa. 2. Téli hó eltakarítás és síkosság mentesítés helye: MÁV Ingatlankezelő Kft. Területi Főmérnökség …………………… üzemeltetési határain belüli az 1.sz mellékletben részletezett utak, járdák és peronok területe, valamint a kezelt lakóépületek, lakótelepek környezete. A MÁV ZRt. IGI ISZE megbízásából üzemeltetői feladatokat ellátó MÁV Ingatlankezelő Kft. folyamatos diszpécseri szolgálatot működtet. Az ügyelet elérhető a nap 24 órájában a 01/63-19; 01/63-58 és a 01/21-76-os üzemi, a 06-1323-1997 és a 06-1-323-1921-es városi telefonon, illetve a diszpé[email protected] – e-mail címen. Intenzív havazás esetén hívható mobilszám: (2008.11.01–től) 06-30-330-2959. 3. Téli hó eltakarítás és síkosság mentesítés végzése: A MÁV IK Kft. a tevékenységet végezheti saját személyzete útján, illetve a MÁV Zrt.-től átvett szerződések szerint, meglévő műszaki tartalommal, alvállalkozók bevonásával.

4. Téli hó eltakarítást és síkosság mentesítést támogató diszpécseri szolgálat: A diszpécseri szolgálat rendelkezik a kontaktszemélyek elérhetőségével, és november 1-től következő év. március 30-ig megerősített szolgálattal biztosítja a téli hó- és síkosság mentesítési tevékenységet. A tevékenységet végző alvállalkozók elérhetőségeinek az aktualizálása a Területi Főmérnökségek feladata. 5. Forgalomszabályozási rendelkezések: 5.1 Fokozatok – Kezdődő havazás (0 fokozat) Eltérő időjárási viszonyok között – változó erősségű fagy, gyenge havazás, ami nem párosul erős széllel, illetve minden olyan téli időjárási körülmény ami a biztonságos gyalogos közlekedést befolyásolhatja. Az alvállalkozók értesítés után megkezdik a síkosság mentesítést, vagy a hó eltakarítását. – I. fokozatú hókészültség A térség teljes vagy nagyobb területén folyamatosan erős havazás indul meg, (esetleg erős széllel) esetleg váltóállítási nehézség jelentkezik, a vonatforgalom csak a tehervonati közlekedés zavartatásával tartható fenn. Bevezetése: A Forgalmi Csomópont és a PLO helyi vezetője vagy megbízottjaik közösen kezdeményezhetik és vezethetik be. Az I. fokú hókészültség távirati bevezetéséről az állomásokról kapott jelentések alapján az illetékes PLF területi központ diszpécsere vagy hókészenlétese rendelkezik. – II. fokú hókészültség Elrendelésére akkor kerül sor (a Területi Téli Forgalmi Bizottság vezetője, a területi hóügyeletes kezdeményezésére), amikor az I. fokozatban biztosított személyi, műszaki feltételek nem elégségesek a forgalom teljes vagy részleges fenntartásához. Vezetői készenléti (ügyeleti)” szolgálatot kell tartani az állomásokon, a védekezési

munkálatokat a helyi hóügyeletesek kötelesek irányítani. – III. fokú hókészültség (rendkívüli állapot) A KOB vezetője rendeli el akkor, ha a havazás, hófúvás állomáson, nyíltvonalon forgalmi zavart, vonatforgalmat kizáró akadályt okoz, a II. fokozatú bizonytalan készültségben meghirdetett vonatok közlekedése, a vonatkésések 30–60 percen túliak, és indokolt a vonatforgalom további csökkentése, áruforgalmi korlátozást kell bevezetni, a küldemények továbbítása kerülő útirányon át sem lehetséges. A III. fokú hókészenlét elrendeléséről a PLF központi hóügyeletese távirat vagy fax útján gondoskodik. II. és III. fokú hókészültség bevezetése esetén a forgalmi csomóponton ügyeleti szolgálatot kell ellátni. A várótermeket állandóan nyitva kell tartani, folyamatos fűtéséről gondoskodni kell. Az utasok ellátásáról, elhelyezéséről a Területi Téli forgalmi Bizottság dönt. Rendkívüli állapot esetén valamennyi idegen munkaerőt, vasutas dolgozót igénybe kell venni. Egyedi hó- és síkosság mentesítési bejelentés esetén a MÁV Ingatlankezelő Kft. minden, a diszpécseri rendszerbe bejelentett hóeltakarítási, illetve síkosság mentesítési kérelmet soron kívül kezel. A teljesítések elszámolásával kapcsolatban az üzemeltetési menedzser egyeztetési kötelezettséggel bír a Megrendelő (IGI-ISZE) felé.

5.2 A hóeltakarítás és síkosság mentesítés végrehajtásának menete, az értesítés sorrendje: 5.2.1 MÁV ZRt. központi hóügyeletese a készenlét elrendeléséről, annak mértékéről értesíti a MÁV IK Kft. központi diszpécseri szolgálatát. (Éjszakai, vonatközlekedéstől mentes időszakban meg kell határoznia, hogy legkésőbb mely időpontra kéri a mentesítés elvégzését.) Tel: 01-63-19, 01-63-58, 01-21.76, 06-1-323-1997, 06-1-323-1921 E-mail: diszpé[email protected] 5.2.2 A MÁV IK Kft. központi diszpécseri szolgálata az elrendelt hó készenlétről és fokozatának mértékéről e-mailben vagy faxon (kimutathatóan) értesíti a terület kezelésével megbízott alvállalkozót, és telefonon a Területi Főmérnökség kijelölt hóügyeletesét. Hóügyeletes telefonszám: ………………. Rendkívüli, III. fokozatú hókészültség elrendelése estén, illetve minden olyan helyzetben, amikor az elvégzendő feladattal kapcsolatban felmerült probléma vezetői intézkedést igényel telefonon tájékoztatja az alábbi személyeket. területi igazgató ……………… üzemeltetés vezető ………………. A kiértesített alvállalkozó intézkedik a hó eltakarítási és síkosság mentesítési feladatainak megkezdésére, a vállalkozási szerződésében meghatározott kötelezettségeinek teljesítésére. 5.3 A végrehajtás folyamata: 5.3.1 Haladéktalanul, – de legkésőbb a diszpécseri riasztás után, reakcióidőnek megfelelően (1. sz. melléklet) – a vállalkozó köteles az adott állomáson vagy megállóhelyen a dolgozóival és szerszámokkal megjelenni, munkavégzés előtt jelentkezni a forgalmi szolgálattevőnél. 5.3.2 Aláírja a forgalmi szolgálattevő bejegyzését a fejrovatos előjegyzési naplóban a munkavégzés megkezdésének időpontjára vonatkozóan. (óra, perc, igénybevett létszám). 5.3.3 A vállalkozó bejelenti telefonon a hóügyeletesnél, hogy a hó– és síkosság mentesítést megkezdte. 5.3.4 A forgalmi szolgálattevő a vállalkozóval közli a mentesítés fontossági sorrendjét. MÁV

ZRt. üzemi szempontjaira tekintettel prioritási sorrendet állít fel az egyes területek, utasforgalommal érintett közlekedési útvonalak, és utas peronok hómentesítésére, különös tekintettel a vonat és utasforgalom biztosítására. Kritikus helyzet felismerése esetén a vállalkozó ezt közli a MÁV IK Kft. üzemeltetés vezetésével, aki intézkedik további alvállalkozó, MÁV IK Kft. saját létszám illetve MÁV ZRt. munkavállalók további bevonására. 5.3.5 A munka mindaddig tart, míg az adott terület hó- és síkosság mentesítése meg nem történt, illetve a havazás már megszűnt. 5.3.6 A munkavégzés befejezését követően a vállalkozó aláírja a forgalmi szolgálattevő bejegyzését a fejrovatos előjegyzési naplóban a munka befejezésére vonatkozóan (óra, perc), majd a hóügyeletes felé bejelenti, hogy a hó és síkosság mentesítést befejezte. A hóügyeletes mindezt a munkavégzést részére elrendelő felettesének összesítve a következő munkanapon 9:00 óráig jelenti. 5.3.7 A MÁV IK Kft. csak a regisztrált bejelentések, valamint dokumentált elrendelések esetében tartozik a hó- és síkosság mentesítési tevékenység teljes körű felelősségével. 5.4 A MÁV Zrt. által biztosított tevékenységek: 5.4.1 A Vállalkozó bejelentkezését fogadja, a fejrovatos előjegyzési naplóba bejegyzést tesz a munka megkezdésének időpontjára (óra, perc), valamint az alkalmazottak létszámával kapcsolatban, majd a Vállalkozóval aláíratja. 5.4.2 Tájékoztatja a vállalkozót a hó eltakarítás és síkosság mentesítés technológiai sorrendjéről. 5.4.3 A fejrovatos előjegyzési naplóba bejegyzést tesz a munka befejezésének időpontjára (óra, perc), megfelelőség esetén leigazolja a munkalapot, majd a vállalkozóval aláíratja, a fejrovatos előjegyzési naplót. 5.4.4 Jóváhagyja az 1. sz és a 4. sz. mellékletet. 5.5 MÁV IK Kft. feladata a hó- és síkosság mentesítésben: 5.5.1 A jóváhagyott 1. sz. melléklet szerint és a Fővállalkozói Keretszerződés 2.3.9 pontja szerint a hó- és síkosság mentesítési tevékenység végzése. 5.5.2 A Fővállalkozási szerződés 5.2. pontja értelmében a MÁV Ingatlankezelő Kft felelőssége a MÁV Zrt-től átvett alvállalkozói szerződések felelősségvállalásának mértékéig terjed ki. 5.5.3 Minden vállalkozás vezetőjének oktatása a MÁV területén végzendő munkák, munkavédelmi előírásairól különös tekintettel a pálya melletti közlekedő utakra, vágányok közötti peronokra, a peronokon felhalmozott hó elszállítására. 5.5.4 Biztosítja a mentesítendő területek helyszínrajzát, nagyságát, burkolatok minőségét. Lásd 1. sz. melléklet. (Kimutatás a takarítandó felületekről és a hozzájuk tartozó reakcióidőkről) 5.5.5 A munkaterületet a dokumentált megrendelés/elrendelés után a Megrendelő átadottnak tekinti. Az alvállalkozó megkezdi a szolgáltatást. 5.5.6 Ellenőrzi a vállalkozók munkáját. 5.5.8 Síkosság mentesítő anyagok biztosítása: – homok, – ipari só (csak azokon a területeken, ahol egyéb technológia nem tiltja, egyéb helyeken korlátozott mennyiségben), – fűrészpor, – egyéb környezet és technológiabarát jégmentesítő anyag (Kalcinol-43, Solar). 5.5.9. Környezetszennyező síkosság mentesítő anyagok használatának kerülése, környezetbarát anyagok felkutatása, beszerzése.

5.6 Diszpécserszolgálat feladata a hó-és síkosság mentesítésben: 5.6.1 Telefonos riasztás vétele a MÁV IK Kft.-től. 5.6.2 Faxon illetve e-mailben történő riasztás az alvállalkozók felé. 5.6.3 „Kritikus helyzet” esetén további intézkedés megtétele.