Krajský úřad Středočeského kraje Odbor životního prostředí a zemědělství Zborovská 1 1
Krajský úřad Středočeský kraj Doručeno; 06.05.2016 ^ >
069255/2016/KU S K hsly. 12
150 2 1 Praha 5
^
list.yv.pmoh (Jfulv
Ve Zdibech d n e 2.5.2016 kuskes625a63ba
Ke sp.zn.: S Z _ 0 4 9 3 2 3 / 2 0 1 6 / K U S K / 2 Č.j.: 0 5 2 7 1 0 / 2 0 1 6 / K U S K ze d n e 4.4.2016; 0 6 1 5 1 5 / 2 0 1 6 / K U S K ze d n e 19.4.2016
VĚC: Vyjádření k oznámení z á m ě r u „ G O O D M A N ZDIBY LOGISTICS C E N T R E " dle § 6 odst. 7, zák. č. 1 0 0 / 2 0 0 1 S b . , o posuzování vlivů na životní prostředí, v p l a t n é m znění
Dne 18. 4. 2016 bylo na úřední desce Obce Zdiby (jako d o t č e n é h o
územního
s a m o s p r á v n é h o celku) z v e ř e j n ě n o o z n á m e n í výše u v e d e n é h o z á m ě r u . V zákonné l h ů t ě 2 0 dní p o d á v á m e k p ř e d m ě t n é m u z á m ě r u následující NESOUHLASNÉ VYJÁDŘENÍ. Současně žádáme výše u v e d e n ý krajský ú ř a d , aby v závěru zjišťovacího řízení uložil zpracováni d o k u m e n t a c e velké EIA, včetně zpracování n u l o v é varianty, a t o následujících důvodů: 1.
D O P R A V A - Předložená s t u d i e z á m ě r u G o o d m a n vykazuje t y t o závažné n e d o s t a t k y a
n e p ř e s n o s t i . Při posuzování n á r ů s t u d o p r a v y a nově vzniklé křižovatky na v ý j e z d u z areálu zpracovatel d o p r a v n í studie n e s p r á v n ě nakládá s údaji o d zadavatele. Není
bráno
v potaz
rozložení
přidané
dopravní
zátěže
do
24
hodin, nárůst
dopravy
z p r a c o v a t e l pouze připočítává ke stávajícímu rozložení i n t e n z i t y d o p r a v y . Není t e d y z a h r n u t p o d s t a t n ý f a k t , a t o že z m í n ě n ý o d h a d nárůstu
d o p r a v y o s o b n í m i vozidly
se
projeví
především při zahájení a u k o n č e n í směny, t e d y v d o b ě d o p r a v n í špičky. V d o k u m e n t a c i zcela chybí údaje o dělení p r o v o z u na směny, jejich p o č t u a organizaci. T a t o s k u t e č n o s t zcela e v i d e n t n ě může výrazně o v l i v n i t d o p r a v n í situaci v d a n é o b l a s t i , k o n k r é t n ě právě zpřesnit vlastní rozložení d o p r a v y b ě h e m d n e . V EIA ie pouze u v e d e n o , že 2 0 0 a d m i n i s t r a t i v n í c h p r a c o v n í k ů a 6 0 0 p r a c o v n í k ů ve skladu, t i . 8 0 0 lidí a že b u d e za d e n 4 0 0 příiezdů osobních vozidel a t e d y i 4 0 0 o d j e z d ů osobních vozidel. V t a k o v é m m n o ž s t v í osob Vyjádření k oznámení záměru „GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE"
přijíždějících
v úzkém
časovém
rozpětí
íze
předpokládat,
že
kapacita
navržené
křižovatky
nebude
postačující a p o v e d e k t v o r b ě k o l o n na přilehlých příjezdových k o m u n i k a c í c h . Steine t a k t o m u ie i v případě n á k l a d n í d o p r a v y . O p ě t zde není z o h l e d n ě n f a k t , že příiezd i odiezd kamionů
a
dodávek
(pro
obě
skupiny
200
příjezdů
a
200
odiezdů)
nemusí
byt
a
p r a v d ě p o d o b n ě ani n e b u d e rozložen b ě h e m dne r o v n o m ě r n ě . Uvedená i n f o r m a c e o v r á t n i c i a vjezdu s p a r k o v i š t ě m p r o p o u h é t ř i k a m i o n y p ř e d vrátnicí ( b r a n o u d o areálu) vyvolává spekulaci, že byl asi j e n převzat z p ř e d c h o z í h o z á m ě r u M a z d a , p r o který by byl k a p a c i t n ě d o s t a t e č n ý . V d o k u m e n t a c i není p l á n o v a n ě žádné iiné o d s t a v n é parkoviště v n ě a r e á l u , k r o m ě u v e d e n ý c h t ř í stání. V z h l e d e m k u v á d ě n é m u m n o ž s t v í nákladní d o p r a v y se ize d ů v o d n ě o b á v a t , že parkoviště v z a m y š l e n é m rozsahu n e b u d e
kapacitně
stačit. D ů s l e d k e m t o h o lze očekávat, že nákladní soupravy ( k a m i o n y a d o d á v k y )
budou
n u c e n y p o p o j í ž d ě t , s t a r t o v a t a p a r k o v a t p o d é l příjezdové k o m u n i k a c e , t j . ulice Pražské. Z t o h o p l y n e následně vyšší emisní zátěž v důsledku n e p i v n u l o s t i d o p r a v y , zhoršení celkové bezpečnosti a p l y n u l o s t i d o p r a v y . Ve s t u d i i emisí je v EAI p o č í t á n o ien se s t a r t y na parkovišti v a r e á l u ! Už nyní j e docela velká emise od aut v místě v j e z d u d o areálu P M I O (nejvyšší d e n n í k o n c e n t r a c e P M I O j e zde 23 a max. j e 50), a t o bez z o h l e d n ě n í p ř e d c h o z í h o ! ! ! Další r o z p o r Je p a t r n ý ve v i a s t n í m k o m e n t á ř i d o p r a v n í situace p ř e d k l á d a n é h o z á m ě r u . V d o p r a v n í situaci je navrženo p a r k o v i š t ě p r o k a m i o n y u v n i t ř areálu p r o 2 0 souprav (viz situace). V t e x t o v ě části se j e d n o u píše 3 1 míst a pak zase 2 0 ! ! ! ! V z h l e d e m k rozsahu hal m o h o u být u v e d e n é p o č t y jízd v b u d o u c n u i vyšší. Je otázka, jak v ě r o h o d n ě k nyní u v á d ě n ý m ú d a j ů m lze p ř i s t o u p i t , když vlastní využití areálu ještě není přesně s t a n o v e n o a více se ukáže až v b u d o u c n u . D o p r a v n í s t u d i e , p r o v e d e n á v ú n o r u 2016, vychází z ú d a i ů i n t e n z i t d o p r a v y z Celostátního sčítání d o p r a v y (dáíe ien CSD) z roku 2010. Další CSD bylo p r o v á d ě n o v roce 2 0 1 5 . Během let 2 0 1 0 ~ 2015 v d a n é oblasti došlo k dalšímu rozsáhlému s t a v e b n í m u rozvoji -
výstavba
r o d i n n ý c h d o m ů , stejně t a k rozsáhlých staveb j i n é h o c h a r a k t e r u ! ! ! Došlo k v y b u d o v á n í o b c h v a t u Líbezníc (silnice 1/9), a tudíž většina p r o v o z u j e nově s m ě ř o v á n a přes M U K Zdiby (namísto
původního
trasování
přes
li/243). Tento
fakt
se j i s t ě
citelně
dotkl
skladby
d o p r a v n í c h p r o u d ů , i n t e n z i t d o p r a v y a jejich časového rozložení. A k t u á l n í i n t e n z i t a d o p r a v y na 1/9 není studií vůbec r e f l e k t o v á n a . D ů s l e d k e m t é t o z m ě n y již v dnešní d o b ě dochází k t v o r b ě k o l o n na přivaděčích k dálnici D8, s t e j n ě t a k na silnici t l / 6 0 8 (Pražská). Bylo by jistě smysluplnější v d a n é s t u d i i t a t o f a k t a a a k t u á l n í data z o h l e d n i t . V z á m ě r u není nikde řešeno, jak b u d e řešena d o p r a v a u v á d ě n ý c h 8 0 0 z a m ě s t n a n c ů areálu.
Záměr
do
pouze k o n s t a t u j e využití místní h r o m a d n é d o p r a v y , která j e v ranních
h o d i n á c h již nyní přetížená. Záměr n e p r o v e d l ani n e n a v r h l kapacitní posouzení spojů M H D , ale pouze v y j m e n o v á v á současné j e d n o t l i v é spoje a Jejich stávající i n t e r v a l y ve špičce a sedle. Podle zásad d o p r a v n í p o l i t i k y a u d r ž i t e l n é h o
rozvoje by se měl i n v e s t o r
zasazovat
o
p r e f e r e n c i M H D , a t o zvláště v t o m t o případě. V d o k u m e n t a c i se uvádí v y t v o ř e n í pracovních Vyjádření k oznámeni záměru „GOODMAN ZDiBY LOGISTICS CENTRE"
pozic p r o 8 0 0 lidí. Pokud by se část p ř e p r a v y t ě c h t o lidí měla p r o v á d ě t M H D , pak v z h l e d e m ke stávající situaci se b u d e j e d n a t o e n o r m n í nárůst p ř e p r a v o v a n ý c h ! ! ! J e d n o z n a č n ý m cílem v z h l e d e m k zatížení d o p r a v n í m u i e m i s n í m u , které v y p r o d u k u j e vlastní areál, b y měla být snaha o k o m p e n z a c i t o h o t o navýšení lAD preferencí M H D ! Z t e x t u o z n á m e n í p ř e d p o k l á d á m e , že p o t ř e b n é navýšení h r o m a d n é městské d o p r a v y t a k é není z a h r n u t o d o n á r ů s t u d o p r a v y . Pokud zde b u d o u c h t í t zaměstnanci b y d i e t , neřeší z á m ě r ani u b y t o v a c í kapacity, které jsou v d a n é oblasti prakticky n u l o v é . Dalším d ů l e ž i t ý m f a k t e m j e t o , že v d a n é oblasti není p r o b l é m se z a m ě s t n a n o s t í , tudíž t é t o oblasti s a m o t n é by v y t v o ř e n í dalších pracovních míst nikterak zásadně n e p r o s p ě l o . V d o p r a v n í s t u d i i j e u v e d e n o , že přidaná d o p r a v n í zátěž b u d e 1 0 0 % o d v e d e n a s m ě r e m k nedaleké o k r u ž n í křižovatce na silnici 11/608, která je v b e z p r o s t ř e d n í blízkosti a navazuje t a k na přivaděče na D8. Daná studie neuvádí, jaký dopad bude mit tato přidaná zátěž na stávající dopravní řešení t é t o l
blízkosti
a r e á l u . Jak j e u v á d ě n o , veškerá p r o d u k o v a n á d o p r a v a areálu b u d e v e d e n a s m ě r e m k o k r u ž n í křižovatce, a tudíž ve s m ě r u křižujícím příchod k zastávkám M H D ! ! ! Bezpečný příchod na zastávky iVlHD, a t o v o b o u s m ě r e c h , není n i k t e r a k ř e š e n ! ! ! Taktéž není n i k t e r a k řešen p ř e c h o d přes k o m u n i k a c i 11/608. V z h l e d e m k v ý z n a m u a k a t e g o r i i t é t o k o m u n i k a c e by m ě l b ý t brán zvláštní zřetel právě na bezpečné v e d e n í pěšího p r o u d u přes t a k o v o u k o m u n i k a c i ! ! ! D o p r a v n í s t u d i e n e z m i ň u j e žádné prvky zklidnění d o p r a v y v d a n é m m í s t ě , ani žádné j i n é b e z p e č n o s t n í prvky, které by dle zásad u d r ž i t e l n é h o rozvoje d o p r a v y ve m ě s t e c h bezpečný p o h y b c h o d c ů zajistilo. V d a n é oblasti j e n u t n é v z h l e d e m k poloze mezi v ý z n a č n ý m i p ř í r o d n í m i r e z e r v a c e m i počítat i se zvýšeným p o č t e m cyklistické d o p r a v y . V rámci u d r ž i t e l n é h o rozvoje by d o k o n c e byio v e l m i v h o d n é p o d p o r o v a t t e n t o a l t e r n a t i v n í způsob d o p r a v y z a m ě s t n a n c ů d o práce. V z h l e d e m k Vyjádření k oznámení záměru „GOODMAN ZDÍBV LOGISTÍCS CENTRE"
3
u m í s t ě n í hlavního vjezdu z k o m u n i k a c e Pražská by bylo m o ž n é zajistit bezpečný vjezd z a m ě s t n a n c ů , kteří by volili t e n t o způsob d o p r a v y . Daná d o p r a v n í s t u d i e se však n a p o j e n í m na stávající cyklistické stezky, v y t v o ř e n í m v h o d n ý c h p o d m í n e k p r o v e d e n í cyklistické d o p r a v y a j e j í h o b e z p e č n é h o p ř e v o d u přes k o m u n i k a c i 11/608 v ů b e c n e z m i ň u j e . Zpracování vykazuje n e p ř e s n o s t i a lze v n ě m nalézt m n o h o r o z p o r ů - na několika místech se v d o k u m e n t u uvádějí odlišné h o d n o t y p r o d a n é veličiny (viz např. p o č e t parkovacích míst p r o k a m i o n y ) . Celý přístup k p r o b l e m a t i c e d o p r a v y v o z n á m e n í z á m ě r u G o o d m a n j e n p o d t r h u j e zřejmá
diskrepance
uváděných
informací,
v o z n á m e n í na str. 3 8 uvádí, že c i t u j i ; „100% k dálnici
vztahujících
se
vozidel nákladních
k dopravě,
lokality
„veškerá
nákladní
odjíždět
výhradně
směřována
doprava mimo
od obce k dálnici",
generovaná
obytnou
tímto
zástavbu
se
i osobních je vedeno
D8". O p r o t i t o m u na str. 19 se již h o v o ř í o t o m , že „převážná
bude z dotčené
když
část osobni
např. směrem dopravy
zatímco na str. 20 se říká již pouze, že:
záměrem,
bude do areálu
přijíždět
a z areálu
obce".
Na straně 146 se výslovně uvádí: „ Ú d a j e o i n t e n z i t á c h d o p r a v y na d o t č e n ý c h k o m u n i k a c í c h byly převzaty z d o p r a v n í s t u d i e , která j e v příloze t o h o t o o z n á m e n í v části H. D o p r a v n í i n t e n z i t y byly r o v n ě ž u v e d e n y v k a p i t o l e B.II.4. Zde j e s t r u č n á r e k a p i t u l a c e p r o cílový r o k 2 0 1 5 , kdy j e u v a ž o v á n o se z p r o v o z n ě n í m a r e á l u . " O p ě t nesrovnalost - v roce 2 0 1 6 j e t e p r v e zpracována s t u d i e , nelze t e d y h o v o ř i t o zprovoznění v roce 2015. ÍVIinimáině z naposledy u v e d e n ý c h d ů v o d ů zcela n e d ů v ě ř u j e m e o b s a h u o z n á m e n í z á m ě r u „ G o o d m a n " . Osoby, které zde žijí a přilehlé k o m u n i k a c e d e n n ě používají, znají realitu zcela o d l i š n o u o d t o h o t o t v r z e n í ! Z e j m é n a v ranních a o d p o l e d n í špičce j e d o p r a v a v okolí Zdib, t e d y jak na dálnici D8, t a k na Pražské uí. (silnice 11/608) často prakticky p l n ě o c h r o m e n á a na obou
komunikacích
se v
důsledku
narušení
plynulosti
dopravy
tvoří
dlouhé
kolony.
Nesrovnalosti mezi s k u t e č n ý m s t a v e m a údaji, u v e d e n ý m i v o z n á m e n í z á m ě r u , j e n p o t v r z u j í povrchnost a nepodloženost dopravních údajů, uvedených v oznámení. M ů ž e m e t v r d i t , že p ř e d l o ž e n á d o p r a v n í studie vede k nadsazeně o p t i m i s t i c k ý m z á v ě r ů m . V posledních letech byly posuzovány i j i n é z á m ě r y (např. MZP298 - negativní stanovisko EIA v roce 2 0 1 2 , p o d m í n k a s o u h l a s n é h o stanoviska EIA MZP257 V o d o c h o d s k é letiště v roce 2 0 1 4 ) a již v t é t o d o b ě bviv intenzity dopravy MUK Zdibv označeny jako problematické!!!! Pokud s a m o t n ý z á m ě r m á zhoršit k v a l i t u d o p r a v n í o b s l u ž n o s t i ze s t u p n ě A na s t u p e ň B p ř i uvažování p o d s t a t n ě nižších v s t u p ů z roku 2010, jaká kvalita d o p r a v n í obslužnosti může b ý t zaručena, když i dnes ve špičkách dosahuje provoz s t u p n ě 3-4. V p ř í p a d ě kolizí a snížení p l y n u l o s t i p r o v o z u na D8, což je bohužel j e v častý, se doprava z dálnice a u t o m a t i c k y přelévá právě na 11/608. Předložená d o p r a v n í s t u d i e t a t o f a k t a ignoruje a naopak blízkost M U K Zdiby deklaruje jako v ý h o d u . S p ř i h l é d n u t í m k v ý š e u v e d e n é m u m u s í m e poukázat a v rámci p o ž a d o v a n é h o
zpracování
d o k u m e n t a c e E!A žádat p o s o u z e n í d o p r a v n í situace z hlediska zatížení d o p r a v y z á m ě r e m G o o d m a n n e i e n izolovaně, ale i v p ř í m é souvislosti s dalšími k u m u l a t i v n í m i vlivy, jako j e např. p l á n o v a n ý z á m ě r p r o d e j n y Lidi, b e z p r o s t ř e d n ě v t é t o l o k a l i t ě , ale i m o ž n é e n o r m n í Vyjádření k oznámení záměru „GOODMAN 2D1BY LOGISTICS CENTRE"
4
r
/ /
zvýšení d o p r a v y při b u d o u c í realizaci letiště V o d o c h o d y a dalšími. Současně p o ž a d u j e m e , aby z p r a c o v á n í m d o k u m e n t a c e EIA byl p r o v ě ř e n reálný vliv z á m ě r u na kapacitu p ř i l e h l é d o p r a v n í sítě, p ř í p a d n ě návrh o p a t ř e n í na zlepšení p r ů j e z d n o s t i , jakož i nárůst d o p r a v y
spoienv
s p r o v o z e m areálu G o o d m a n , a t o nikoliv pouze v časovém h o r i z o n t u s o u č a s n é m , ale i p o 5. 1 0 , 1 5 a 20 letech. Ž á d á m e i kapacitní posouzení k r u h o v é h o o b i e z d u v d a n é m
místě, a t o ve všech
výše
u v e d e n ý c h časových i n t e r v a l e c h . Dále ž á d á m e o kapacitní posouzení s p o j ů M H O . Ž á d á m e o zajištění bezpečnosti pěších. V d o p r a v n ě - i n ž e n v r s k ý c h ú d a j í c h , n a základě k t e r ý c h b u d e p r o v e d e n o n á s l e d n é h o d n o c e n í , s p o p i s e m odpovídajících a skutečných stavů v území, p r o něiž byly zpracovány, musí byt zaručena reálnost t ě c h t o p o d k l a d ů , v č e t n ě y y m a h a t e l n o s t i d o p r a v n í c h o p a t ř e n í . Z d o p r a v n í c h p o d k l a d ů , obsažených v o z n á m e n í z á m ě r u vyvstává d o m n ě n k a , že
mnohé
p o d k l a d y byly převzaty ze z á m ě r u fVIazda, a t o bez patřičných ú p r a v , reflektujících rozsáhlostí zásadně odlišný s t a v e b n í z á m ě r . Zároveň upozorňujeme, že nedostatečné vyhodnocení dopravní situace může vést k nepodloženým závěrům hlukové a rozptylové studie!
2.
VLIVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ - O z n á m e n í z á m ě r u G o o d m a n v části C l . uvádí, že:
„ V l i v ů m n a životní p r o s t ř e d í ie v ě n o v á n a m a x i m á l n í p o z o r n o s t " . S t í m t o t v r z e n í m však nelze souhlasit. Při p o d r o b n é m p r o č t e n í o z n á m e n í z á m ě r u j e z ř e j m é , že se v řadě otázek j e d n á spíše o m e chanický přepis ú d a j ů z o z n á m e n í z á m ě r u v j i n é m zjišťovacím řízení. V t a k zásadní otázce p r o o b y v a t e l e Zdib, k t e r o u j e imisní zatížení se tvrzená m a x i m á l n í pozornost v ě n o v a n á z á m ě r e m G o o d m a n v l i v ů m ž i v o t n í h o p r o s t ř e d í p r o j e v u j e t ř e b a i t í m , že se v o z n á m e n í uvádí: noceni kvality
ovzduší v dané lokalitě
Stříbro bylo provedeno
na základě
„Vyhod
více zdrojů ".
Vlastní rozptylová s t u d i e navíc v y m e z u j e charakteristiky kvality ovzduší s mezí t o l e r a n c e , kte ré byly s t a n o v e n y dnes již n e p l a t n ý m zákonem
č. 8 6 / 2 0 0 2 Sb., o o c h r a n ě ovzduší (zrušen
1.9.2012). Pro popis stavu znečištění ovzduší v d a n ě lokalitě používá klasifikaci z r. 1997. Zde Ie výslovně u v e d e n o , že je-li imisní l i m i t více než iedné látky p ř e k r o č e n , h o d n o t í se stav iako v e l m i silně znečištěné ovzduší. V r o z p o r u s t í m ie při konstatování p ř e k r o č e n í imisních l i m i t ů p r o benzo(a)pyren p o p i s o v á n o
imisní zatížení p ř e d m ě t n é lokality iako m í r n ě znečištěně. Při
v ý p o č t e c h příspěvku zdroje k i m i s n í m u zatížení území se studie soustředí na stacionární a plošné zdroje znečištění vznikající v souvislosti se z á m ě r e m , ale p r a v d ě p o d o b n ě vůbec nezoh l e d ň u j e liniové zdroje znečištění na silnici 11/608 procházející obcí Zdiby, protože vychází z n e o p r á v n ě n é h o p ř e d p o k l a d u (viz b o d Dopravní situace), že veškerá doprava z logistického areálu b u d e směřována o d obce k dálnici D8. Studie rovněž k o n s t a t u j e , že v lokalitě z á m ě r u překračuje
p o l é t a v ý prach
(PMIO)
imisní l i m i t y p r o d e n n í p r ů m ě r n o u
koncentraci
(50
^ g / m 3 ) . Zásadní vliv na imisní zatížení t o u t o škodlivinou í b e n z o ( a ) p y r e n u l má resuspenze Vyjádření k oznámení záměru „GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE"
v l i v e m a u t o m o b i l o v ě d o p r a v y v p o d m í n k á c h vysoké prašnosti. Tu lze v lokalitě očekávat v z h l e d e m k p ř í t o m n o s t i rozsáhlých polních ploch a dálnice D8 a není z ř e i m é , zda v ý p o č t o v é m o d e l y t u t o skutečnost zohledňovaly. Jsme přesvědčení o t o m , že cely záměr G o o d m a n ie v m o ž n o s t e c h posuzování prakticky n e u c h o p i t e l n ý , n e b o ť areál by m ě ! b ý t užíván Jasně n e v y m e z e n ý m a n e u r č i t ý m
okruhem
n á j e m c ů areálu, což vyplývá i z i n f o r m a c í uvedených na str. 23 o z n á m e n í . Veškeré u v á d ě n é a v y h o d n o c o v a n é ú d a j e jsou t a k v í c e m é n ě spekulativní a n e u r č i t e l n é . Tím p á d e m i důsledky, spojené s daným
p r o v o z e m , isou prakticky
neposouditel.né
a o t o více alarmující
pro
o b y v a t e l e Zdib a p ř i l e h l é h o okolí. Ž á d á m e řádné posouzení imisního zatížení p ř e d m ě t n é h o území z provozu G o o d m a n v rámci požadovaného
zpracování
dokumentace
EIA, a t o
rovněž
nikoliv v časovém
horizontu
s o u č a s n é m , ale i p o 5, 10, 15 a 20 l e t e c h . Ž á d á m e popis reálných o p a t ř e n í a kompenzací p r o snížení nepříznivých vlivů ž i v o t n í h o prostředí, v č e t n ě v y m a h a t e l n o s t i t ě c h t o o p a t ř e n í .
3.
ZNEČIŠTĚNÉ OVZDUŠÍ -
Je n e p o c h y b n é , že provoz v areálu G o o d m a n
negativně
ovlivní ovzduší ve svém okolí. Podstatným z d r o j e m imisí b u d o u z p l o d i n y z v ý f u k o v ý c h p l y n ů p l á n o v a n é d o p r a v y v areálu, tak i v j e h o vnější části. Vlastní provoz areálu b u d e o b s l u h o v á n d o p r a v o u , kde b u d e docházet k m n o h a č e t n ý m s t a r t ů m silničních m o t o r o v ý c h vozidel, při k t e r é m dochází k n e d o k o n a l é m u spalování a t í m í zvýšení imisí škodlivých látek.
Dalším
z d r o j e m znečištění ovzduší b u d e n e d e f i n o v a n á a tudíž z p o h l e d u znečištění ovzduší d o b u d o u c n a n e u c h o p i t e l n á „nerušící výroba".
V n e p o s l e d n í řadě Je t ř e b a v t o m t o
ohledu
z m í n i t emise z v y t á p ě n í h a l . V t o m t o b o d ě je důležitě zdůraznit, že iiž v současné d o b ě , t e d y bez realizovaného z á m ě r u Goodman,
jsou
v daně
lokalitě
překročeny
roční
imisní
limity
pro
benzoía)pvren,
škodlivinu, která ie Světovou zdravotnickou organizací W H O (World H e a l t h Organization) označena iako karcinogen. Průměrné roční koncentrace t é t o karcinogenní látky jsou v místě na na úrovni 108% imisního limitu. Hlavním z d r o j e m b e n z o ( a ) p y r e n u Je, m i m o j i n é , doprava a v ý r o b a . Přičemž v o z n á m e n í z á m ě r u se navíc výslovně uvádí, že v současné d o b ě není m o ž n o určit p ř í p a d n é suroviny pro v ý r o b u . Vzhledem
k t o m u , že u karcinogenů
nestanovuje doporučenou benzo(a)pyrenu,
který
limitní
slouží
jako
nelze s t a n o v i t
koncentraci. referenční
bezpečnou
Doporučuje látka
pro
dávku, tak
však,
aby
přítomnost
ani by!
WHO obsah
karcinogenních
polycyklických a r o m a t i c k ý c h u h l o v o d í k ů v p o l é t a v é m p r a c h u , o m e z o v á n na nejnižší m o ž n o u mez. To r e f l e k t u j e i zákon č. 2 0 1 / 2 0 1 2 Sb. o o c h r a n ě ovzduší, k t e r ý stanoví imisní l i m i t p r o benzo(a)pyren na 1 n g / m ^ . Tento l i m i t
byl však stanoven Jako hranice
celospolečensky
p ř i j a t e l n é h o rizika, nikoliv j a k o bezpečný p r á h . Zákon č. 2 0 1 / 2 0 1 2 Sb. o o c h r a n ě ovzduší p r o t o uvádí, že provoz n o v é h o zdroje znečištění v oblastech s p ř e k r o č e n ý m i r o č n í m i imisními l i m i t y může b ý t p o v o l e n pouze při současném uložení o p a t ř e n í zajišťujících alespoň
zachování
dosavadní ú r o v n ě znečištění p r o d a n o u znečišťující látku. Z přiložené d o k u m e n t a c e k z á m ě r u Vyjádření k oznámení záměru „GOODIVIAN ZDIBY LOGISTÍCS CENTRE"
6
Goodman
však v y p l ý v á , že imisní příspěvek
provozu areálu
bude
u
benzo(a)pyrenu
nezanedbatelný - 7% imisního limitu! Povolením t a k o v é h o v ý z n a m n é h o zdroje znečištění j a k ý m j e záměr G o o d m a n d o oblasti s p ř e k r o č e n ý m i imisními l i m i t y pro benzo(a)pyren by bylo v ě d o m ý m a p ř í m ý m
porušením
p o v i n n o s t i členského státu EU činit o p a t ř e n í k dodržování imisních l i m i t ů t o h o t o k a r c i n o g e n u . Povolení z á m ě r u G o o d m a n v dané lokalitě j e naopak postupem, jak hodnoty tohoto karcinogenu, v rozporu s českými i evropskými předpisy, nedovoleně zvyšovat. Takové navyšování je přitom zcela nepřípustné!
Uvedené stanovisko zastává I Nejvyšší správní
s o u d , potvrzující a r g u m e n t a c i , že l i m i t y ( h l u k u , ochrany ovzduší) j s o u s t a n o v e n y právními předpisy
proto,
aby
byly
dodržovány.
Nejsou
tedy
jen
doporučením,
nebo
jen
n e s a n k c i o n o v a n ý m přáním zákonodárce (viz. rozsudek Nejvyššího správního s o u d u ze d n e 1.2.2013, č. j . 9 As 2 8 / 2 0 1 2 - 1 2 9 , [Výběr
NSS 207/2013],
Porušení výše u v e d e n é h o j e p ř i t o m
n e s p o r n ý m p o r u š e n í m ústavního zákona č. 2 / 1 9 9 3 Sb., Listiny základních práv a s v o b o d , ale i zákona č. 1 7 / 1 9 9 2 Sb,, o ž i v o t n í m prostředí, v p l a t n é m znění a výše c i t o v a n é h o zákona o o c h r a n ě ovzduší. „V českém právním záměr,
řádu není právní opora pro to, aby byl odsouhlasen,
u něhož je již od počátku
antropogenním
zátěžovým
existující překračování
uskutečněním
daném podat
pod předepsané
zátěži
území.
přípustné
překročí
že spolu s již
závazné
limity
toho, že provedením
mezní hodnoty
nebo povolení
zásahu nezákonné,
jež moji hájit
vymezené
veřejné
závažným
- limity.
povolen
existujícím
nebo
jejich
způsobem
průkazem,
již
v důsledku
prostředí,
lidské činnosti
existuje
stav, pak je nutno u navrhovaného
Bez takového
průkazu
a příslušné
o místo toho souhlasí porušují
že jejich
a znečišťováni
tohoto zásahu bude zajištěn
ba protiústavní zájmy
přesvědčivým
míry zatěžování
Pokud již objektivně
zátěž, tedy protiprávní
průkaz
jeho prohloubením,
v lokalitě
a
zvýší/'
k překročení
území nadlimitní přesvědčivý
dokumentováno,
zásahy v území musí být provázeny
nedojde
tedy k nadlimitní
pozadím
dále
„Veškeré navrhované
spolehlivě
umístěn
dotčené
orgány
se způsobením
zákon o jednají
hrubě
zásahu
pokles
je odsouhlasení,
v
zátěže umístění
i stavební bezpráví
úřady, nebo s
chybně/'
Povolení výstavby areálu G o o d m a n z hlediska naší právní úpravy, a l e i závazků České republiky, jako členského státu E U , není s přihlédnutím k výše u v e d e n é m u vůbec m o ž n ě ! Žádáme,
aby
tato
záležitost
byla
důsledně
dokumentace EIA a aby byla zpracována
vzata
v potaz
při
uloženém
zpracování
možná nulová varianta, p ř í p a d n ě aby
stanovena další o p a t ř e n í a aby došlo k vyčíslení n á r ů s t u všech škodlivých v l i v ů
byla
(včetně
b e n z o í a ) p y r e n u a hluku) v d o b ě zamýšlené stavby, v d o b ě zahájení provozu a dále v d o b ě m i n . 20 let od p ř í p a d n é h o u v e d e n í d o p r o v o z u , a t o o p r o t i stávaiícímu stavu. Nezbytná m ě ř e n í malí p r o b í h a t na d a n é m místě, t e d y b e z p r o s t ř e d n ě u dálnice D8 (v d o b ě d o p r a v n í špičky) a nikoliv ze stanic ČHMS. Současně k u v e d e n ý m časovým i n t e r v a l ů m
požadujeme
k o m p l e x n í v y p r a c o v á n í h o d n o c e n í zdravotních rizik. O z n á m e n í z á m ě r u G o o d m a n v částÍ_D.l.l. sice popisuje v e l m i o b e c n ě způsob h o d n o c e n í zdravotních rizik, ale nikde není u v e d e n o na Vyjádření k oznámení záměru „GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE"
7
r
základě iakych v ý p o č t ů či m e t o d i k y bylo u č i n ě n o konstatování, že „z hlediska emisí a z nich vyplývajícího n á s l e d n é h o imisního zatížení lze záměr h o d n o t i t j a k o p ř i j a t e l n ý a n e p o v e d e k v ý z n a m n é m u zvýšení imisních koncentrací u o b y t n é zástavby. Vliv na zdraví e x p o n o v a n é p o p u l a c e t e d y n e b u d e v ý z n a m n ý a nezhorší zdraví o b y v a t e l v j e h o okolí." Toto konstatování j e v p ř í m é m r o z p o r u s r o z p t y l o v o u studií (viz b o d Znečištěné ovzduší). Ž á d á m e , o řádné posouzení týkaiící se vlivu na zdraví o b y v a t e l s t v a v oblasti o v l i v n ě n é z á m ě r e m v rámci p o ž a d o v a n é h o zpracování d o k u m e n t a c e EIA.
4.
HLUKOVÁ ZÁTĚŽ - Již v současné d o b ě jsou v nejzatíženější s e v e r o v ý c h o d n í části o b c e ,
o r i e n t o v a n é s m ě r e m k dálnici D8, hladiny akustického t l a k u nad h o d n o t o u 60 dB. Dochází zde t e d y k p ř e k r o č e n í nejvyšší p ř í p u s t n é ekvivalentní hladiny akustického t l a k u . V t é t o části o b c e j e rovněž překračován hygienický l i m i t i v noční d o b ě .
Jak vyplývá z judikatury Neivyššího správního s o u d u , veřejnoprávní úprava ochrany před hlukem je na rozdíl od úpravy soukromoprávní vysoce formalizovaná, spojená s exaktními limity. Do území nadlimitně zatíženého hlukem nelze umísťovat stavby, které znamenají postupně přitěžovánf nadlimitní zátěži v území. V o z n á m e n í z á m ě r u G o o d m a n se h o v o ř í o t o m , že díky d ů s l e d n é m u v e d e n í d o p r a v y o d obce Zdiby k dálnici D8 se záměr v obci Zdiby prakticky n e p r o j e v í . Rozhodně n e j s m e p ř e s v ě d č e n i o d ů s l e d n o s t i v o p a t ř e n í c h , týkajících se d o p r a v y , k t o m u blíže viz. b o d 2. t o h o t o v y j á d ř e n í , nazvaný
DOPRAVNÍ
SITUACE.
Problém
hluku
z provozu
areálu
a
pohybu
dopravních
p r o s t ř e d k ů p o areálu má vyřešit 5 m vysoká p r o t i h l u k o v á stěna. Dané t v r z e n í , obsažené v o z n á m e n í , nelze p o v a ž o v a t za seriózní, n e b o ť j e n e s p o r n ý m f a k t e m , že nejbližší d ů m , nacházející se v ul. J. Kámena č. p. 93 by byl vzdálen od t é t o p r o t i h l u k o v é stěny p o u h ý c h 25 m. Tedy jak t e n t o d ů m , t a k i řada dalších přilehlých sousedních o b y d l í by byla zásadním z p ů s o b e m postižena n e g a t i v n í m i účinky - h l u k o v ý m i , i m i s n í m i , s v ě t e l n ý m i a v neposlední řadě, stejně jako další o b y v a t e l é Zdib a p ř i l e h l é h o okolí i d o p r a v n í m i . Dopad všech výše u v e d e n ý c h negativních účinků na sousední o b y t n á území je v p ř í m é m r o z p o r u s t e x t o v o u částí p l a t n é h o ú z e m n í h o plánu obce Zdiby.
5.
Ú Z E M N Í PLÁN OBCE ZDIBY, Ú Z E M N Í ROZHODNUTÍ - Textová část ú z e m n í h o p l á n u
o b c e Zdibv stanoví základní f u n k č n í využití p o z e m k u s f u n k č n í m v y u ž i t í m OK t a k t o : slouží k s o u s t ř e d ě n í zařízení o b c h o d u a služeb, v ý r o b n í c h a skladových p l o c h (i n a d m í s t n í h o či r e g i o n á l n í h o v ý z n a m u ) , ke skladování a spediční č i n n o s t i , k nerušící v ý r o b ě (technologické parky, ap.), s možným minimalizovaným vlivem na okolí; nesmí mít negativní účinky na sousední obytná území. Tyto limity, dané t e x t o v o u částí ú z e m n í h o p l á n u , však
nejsou
n a p l n ě n y v několika o h l e d e c h viz, výše. Další otázkou ie p r o s t o r o v é uspořádání v d a n é m místě - územní plán o b c e Zdiby stanoví v Základních
podmínkách
prostorového
uspořádání,
že
Vyjádření k oznámení záměru „GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE"
maximální
% zastavěných
ploch
I.
v z h l e d e m k celkově ploše p o z e m k u j e 5 0 %. Přičemž v o z n á m e n í z á m ě r u G o o d m a n j e na str. 12 O z n á m e n í - zastavěná plocha b u d o v a m i - 49,9 % a z p e v n ě n é plochy a k o m u n i k a c e - 34,6 %. Celkové % zastavěných ploch by t e d y bylo 84,5 %, což n e o d p o v í d á p l a t n é m u ú z e m n í m u plánu obce Zdiby.
Navržené výškové osazení objektů je chybné a je v rozporu s prostorovými regulativy ÚP Zdiby. P r ů m ě r n á h o d n o t a stávajícího t e r é n u západní fasády u haly A (převzatoz geolog, s o n d , k t e r é j s o u součástí o z n á m e n í ) činí 303,9 m.n.m - z t o h o p l y n e , že max. výška osazení +-
0,0
m á b ý t m a x i m á l n ě 303,6 m . n . m . U haly B má jižní fasáda p r ů m ě r n o u výšku p ů v o d n í h o t e r é n u 3 0 4 , 1 m . n . m z t o h o plyne max. výška osazení +-0,0 j e
303,8 m . n . m .
Haly jsou
osazeny na p r ů m ě r n o u výšku všech fasád. U t a k rozsáhlého o b j e k t u j e n u t n é d o d r ž e t t u t o výšku u každé fasády. Objekty j s o u osazeny na kótu 304,5 m.n.m, Při t é t o výšce osazení je porušena podmínka maximální výšky stavby nad rostlým t e r é n e m 1 3 m . Rovněž zahloubení areálu o l , 5 m j e z urbanistického hlediska velmi nešetrné k okolní zástavbě. Nově navržené haíy isou svým m ě ř í t k e m v p ř í m é m r o z p o r u s v y d a n ý m ú z e m n í m r o z h o d n u t í m ze
dne
24.10.2006
pro
společnost
Mazda,
jehož
změnou
hodlá
investor
postupovat
v ú z e m n í m řízení. Vydané ú z e m n í r o z h o d n u t í , v j e h o ž procesu p r o d l u ž o v á n í j e h o platností došlo k řadě p o c h y b e n í , se vztahovalo k p r o j e k t u n e s r o v n a t e l n ě menších r o z m ě r ů . M ě l o se j e d n a t o r e p r e z e n t a t i v n í a a d m i n i s t r a t i v n í b u d o v y o celkové ploše cca. 24 tis. m^ a nikoliv o haly ve v ý m ě ř e 75 tis. m^ a areál o celkové ploše cca. 15 ha. Původní m ě ř í t k o zástavby bylo v h o d n ě j i p ř i z p ů s o b e n o okolní zástavbě. Tyto principy navržená zástavba h r u b ě porušuje. O b j e k t y t o h o t o rozsahu n e j s o u v h o d n é p r o umístění v i n t r a v i l á n u o b c e s d r o b n ý m m ě ř í t k e m zástavby. Tento koncept j e v r o z p o r u se základními u r b a n i s t i c k ý m i p r i n c i p y zástavby území menších sídel. 6.
ZDROJE P O D Z E M N Í VODY -
Tato p r o b l e m a t i k a se t ý k á současné aktuální otázky
udržení v o d y v krajině. Jsme přesvědčeni o t o m , že v současné d o b ě j e , z d ů v o d u klimatických z m ě n , zásadní a pro společnost ž i v o t n ě důležité c h r á n i t v o d n í zdroje. N e s p o r n ě dochází v š e o b e c n ě k ú b y t k u p o d z e m n í vody. O d s t r a n ě n í m o r n i c e a p o d o r n i č í d o j d e k n e v r a t n é z m ě n ě hydrogeologických p o m ě r ů v d a n é lokalitě. Z m ě n í se r e t e n č n í s c h o p n o s t , d o j d e ke k o m p l e t n í destrukci v ý z n a m n é h o p r a m e n i š t ě v t é t o oblasti (doložitelné s t u d á n k y v místě). Podzemní zdroje v o d y v o b l a s t i
zamýšlené
výstavby p r o j e k t u G o o d m a n j s o u p ř i t o m v ý z n a m n é nejen v t é t o lokalitě, ale jejich z d r o j se d o t ý k á i okolních obcí, n e b o ť i jejich zdroje jsou ohroženy. Tento fakt v rámci posuzování vlivů ekologicky rizikových staveb na životní p r o s t ř e d í by m ě l b ý t zcela zásadní a p r i m á r n í ! P ř i t o m v lokalitě Zdiby a nejbližší okolí j e d e k l a r o v a n é zásobení p i t n o u p o d z e m n í v o d o u pro 2 0 0 0 a v e l m i p r a v d ě p o d o b n ě i p r o 4 0 0 0 o b y v a t e l . Hydrogeologická s t u d i e RNDr. Jana Hrona z r.
1993
iednoznačně
hovoří
o
nenahraditelnosti
Vyjádření k oznámení záměru „GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE"
zásob
a
unikátnosti
studovaně
/
hydrogeologické s t r u k t u r y p ř e d m ě t n é lokality a varuie před t a k o v ý m i z á m ě r y výstavby, které by ii m o h l y n e n á v r a t n ě t y t o s t r u k t u r y ohrozit. Pro o b y v a t e l e b e z p r o s t ř e d n ě sousedící lokality j e
reálný pokles hladiny s p o d n í c h
vod,
zásobujících zdroje p i t n é v o d y (studny). Požaduieme proto, aby v rámci d o k u m e n t a c e EIA bvia vyhotovena hydrogeologická studie, která prověří rizikovost z á m ě r u a m o ž n o u n u l o v o u v a r i a n t u . Případně aby byla stanovena další o p a t ř e n í . 7.
KRAJINNÝ
RÁZ
- Zásadně
nesouhlasíme
stvrzením,
že
navrhovaný
záměr
se
z u r b a n i s t i c k é h o hlediska d o ú z e m í v h o d n ě začleňuje. Další údaj o t o m , že navrhovaná zástavba
(haly G o o d m a n ) vychází z o b j e m ů , principů a potřeb stávající zástavby
přinejmenším
považovat
nesouhlasíme
s t í m , že
zástavby!!
za
naprostý
výstavba
hal
výsměch
občanům
Goodman
obce
Zdiby.
lze
Rozhodně
koresponduje s potřebami
stávající
O v ý s t a v b ě hal G o o d m a n v obcí Zdibv nelze v ž á d n é m případě h o v o ř i t iako o
v ý t v a r n é m p o č i n u n e b o o t o m , že se začlení v h o d n ě d o ú z e m í z hlediska u r b a n i s t i c k é h o ! Jsme přesvědčeni o t o m , že si j e t o h o t o f a k t u v ě d o m a i společnost G o o d m a n , n e b o ť nikde n e p o s k y t u j e obrázky areálu s
5 m zdí, ani obrázky hal a areálu z ú r o v n ě t e r é n u , takže
celková vizualizace j e spíše iluzorní. Reálná vizualizace o b r o v s k é h o areálu na h o r i z o n t u obce a v b e z p r o s t ř e d n í blízkosti
kostela, se všemi s t a v e b n í m i d e t a i l y , by r o z h o d n ě
poskytla
m n o h e m horší obraz c e l é h o a r e á l u , k t e r ý se má stát součástí o b c e Zdiby. Velké logistické technického
a výrobní
haly
charakteru, které
nejsou české
bezesporu
krajině
ničím
škodí,
nejen
více, než u
obce
rozsáhlými stavbami Zdiby. Tyto
naopak trvale znehodnotí, svým architektonickým z t v á r n ě n í m , o b i e m o v y m i
stavby
parametry,
v z h l e d e m , účinky provozu a použitými materiály, hodnoty území. Umístění t a k o b ř í c h hai, jaké p ř e d p o k l á d á záměr G o o d m a n , v b e z p r o s t ř e d n í m
sousedství
o b y t n ý c h d o m ů , ale i v ý z n a m n ý c h historických p a m á t e k Zdib, iakymi ie Kostel Povýšení svatého Kříže ve Zdibech ze 14. století a Zámek Zdiby, iehož n ě k t e r é částí (sklepní p r o s t o r y a přízemí) pocházeli z p o č á t k u 17. století, by naopak bylo t r v a l ý m zohyzděním obce Zdiby. Současně umístění hai v b e z p r o s t ř e d n í m sousedství p ů v o d n í h o zdibského h ř b i t o v a je občany v n í m á n o i jako zneuctění t o h o t o p i e t n í h o místa. 8.
ZEMĚDĚLSKÝ PŮDNÍ FOND (ZPF) - V y n ě t í ze ZPF se u z á m ě r u G o o d m a n t ý k á p o z e m k u
parc.č. 1 2 1 / 1 o pozemku
v ý m ě ř e 5.226 m 2 , p o z e m k u parc.č.
parc.č. 1 3 0 / 3 6 o v ý m ě ř e
1 3 0 / 3 5 o v ý m ě ř e 151.232 m 2 a
1 2 . 7 1 9 m 2 , vše zapsáno na LV č. 2 0 4 3 ,
vedeném
Katastrálním ú ř a d e m p r o Středočeský kraj, katastrálním p r a c o v i š t ě m P r a h a - v ý c h o d . Všechny t ř i d o t č e n é p o z e m k y isou dle klasifikace B o n i t o v a n é p ů d n ě ekologické i e d n o t k y (BPEJ) - 2 0 100 - zařazené d o I. t ř í d y o c h r a n y z e m ě d ě l s k é h o p ů d n í h o f o n d u (dle v y h l . MŽP č. 4 8 / 2 0 1 1 Sb., ve znění vyhlášky č. 1 5 0 / 2 0 1 3 Sb.), p a t ř í t e d y mezi b o n i t n ě neicennější p ů d y v České r e p u b l i c e . Takto b o n i t n ě c e n n o u p ů d u j e p ř i t o m m o ž n é o d e j m o u t ze z e m ě d ě l s k é h o Vyjádření k oznámení záměru „GOODMAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE"
10
půdního fondu
pouze zcela v ý j i m e č n ě , a t o j e n
p r o z á m ě r y , k t e r é souvisí s o b n o v o u
ekologické s t a b i l i t y krajiny a v krajních případech p r o liniové stavby zásadního v ý z n a m u (např. p á t e ř n í i n f r a s t r u k t u r a -• dálnice). Třídy o c h r a n y z e m ě d ě l s k é h o p ů d n í h o f o n d u Jsou vyhlášeny z d ů v o d u o c h r a n y ú r o d n ý c h p ů d , zajištění zemědělské v ý r o b y a o c h r a n y ž i v o t n í h o p r o s t ř e d í . Tato otázka j e jasně legislativně u p r a v e n a . Zák.č. 4 1 / 2 0 1 5 Sb.. k t e r ý m se m ě n í zák.č. 3 3 4 / 1 9 9 2 Sb., o o c h r a n ě z e m ě d ě l s k é h o p ů d n í h o f o n d u , v p l a t n é m znění a zák.č. 3 8 8 / 1 9 9 1 Sb., o s t á t n í m f o n d u ž i v o t n í h o p r o s t ř e d í České r e p u b l i k y , v p l a t n é m znění, ve svém § 4 odst. 3 stanoví, že: „Zemědělskou půdu I. a II. třídy ochrany lze odeimout ze zemědělského půdního fondu pouze v případech, kdv iiny veřejný zájem výrazně převažuie nad veřejným z á j m e m ochrany zemědělského půdního fondu". Je nesporně, že zájem vybudovat na bonitně neicenněiší půdě v ČR logisticky a výrobní areál nelze v ž á d n é m případě v n í m a t jako veřejný z á j e m , který by výrazně převažoval nad veřejným z á i m e m ochrany zemědělského půdního f o n d u ! Naopak ie zcela evidentní, že v d a n é m případě s e iedná o jednostranný ekonomicky záiem pouhé frakce právnické osoby.
komerční
M o ž n é u v á d ě n í j e d i n é h o zdánlivého o b e c n é h o v e ř e j n é h o z á j m u zajištění
z a m ě s t n a n o s t i by v d a n é l o k a l i t ě , s nejnižší m í r o u n e z a m ě s t n a n o s t i v ČR bylo liché. Ze všech b o d ů , u v e d e n ý c h v t o m t o v y j á d ř e n í j e naopak n e s p o r n é , že realizací z á m ě r u by by! v e ř e j n ý zájem v m n o h a o h l e d e c h zásadním z p ů s o b e m p o r u š e n (porušení práva na o c h r a n u zdraví, p o r u š e n í práva na příznivé životní prostředí). Předložené požadavky u v e d e n é v o z n á m e n í z á m ě r u G o o d m a n nelze v ž á d n é m případě h o d n o t i t iako n e z b y t n ě n u t n é ve smyslu § 4 zák.č. 3 3 4 / 1 9 9 2 Sb., o o c h r a n ě z e m ě d ě l s k é h o p ů d n í h o f o n d u , ve znění pozděiších p ř e d p i s ů . 9.
BIOLOGICKÉ
HODNOCENÍ - V přiložené d o k u m e n t a c i
k záměru je
u v e d e n o , že
biologické p r ů z k u m y p ř e d m ě t n é lokality byly p r o v e d e n y v z i m n í m o b d o b í , což j e o b d o b í pro popis a v y h o d n o c e n í současného stavu území z hlediska planě rostoucích rostlin a v o l n ě žijících živočichů n e v h o d n é . D o k u m e n t a c e uvádí, že výskyt řady živočichů n e m o h l být v ů b e c h o d n o c e n (obojživelníci, plazi, bezobratlí). U d r o b n ý c h zemních savců s t u d i e uvádí, že Jejich výskyt lze pouze očekávat, ale není z ř e j m é , že byl z a z n a m e n á n . P ř i t o m v sousední lokalitě (pole p o d m o t o r e s t e m Stará pošta) byl p o d l e ú d a j ů z Nálezové databáze o c h r a n y p ř í r o d y (NDOP) z a z n a m e n á n výskyt silně o h r o ž e n é h o křečka p o l n í h o (Cricetus
cricetus).
Ž á d á m e t e d y o ř á d n é posouzení tvkaiící se f a u n y a f l ó r y v oblasti o v l i v n ě n é z á m ě r e m v r á m c i p o ž a d o v a n é h o zpracování d o k u m e n t a c e EIA.
10.
VÝSKYT ARCHEOIOGICKÝCH NÁLEZŮ ~ V místě p l á n o v a n é h o z á m ě r u se Jedná o úze
mí s častým v ý s k y t e m archeologických nálezů. Dle zák.č. 2 0 / 1 9 8 7 Sb., o státní p a m á t k o v é péči, v p l a t n é m znění Je s t a n o v e n o , že pro případ v y k o n á v á n í s t a v e b n í č i n n o s t i na ú z e m í s a r c h e o l o g i c k ý m i nálezy. Jsou stavebníci Již o d d o b y přípravy stavby p o v i n n i t e n t o z á m ě r Vyjádření k oznámení zánaěru „GOODMAN ZDiBY LOGISTÍCS CENTRE"
11
o z n á m i t A r c h e o l o g i c k é m u ústavu a u m o ž n i t j e m u n e b o o p r á v n ě n é organizaci p r o v é s t na d o t č e n é m území z á c h r a n n ý archeologický v ý z k u m . V d a n é m z á m ě r u se p ř i t o m j e d n á o d o t č e n o u plochu v e l k é h o rozsahu. T a t o p r o b l e m a t i k a j e v o z n á m e n í popsána v e l m i stroze a není řešeno p ř í p a d n é v y j á d ř e n í A r c h e o l o g i c k é h o ústavu AV ČR n e b o j í m u r č e n é o p r á v n ě n é organizace. 11.
ČOV - Z á m ě r G o o d m a n h o v o ř í o t o m , že obec Zdiby přislíbila společnosti p ř i p o j e n í na
ČOV v rozsahu 3 5 0 EO. Ve skutečnosti se však obec p o t ý k á s n e d o s t a t e č n o u k a p a c i t o u ČOV, kdy celá řada r o d i n n ý c h d o m ů z různých částí Zdib m n o h o let žádá o p ř i p o j e n í na ČOV. Celé r o k y o b e c a r g u m e n t u j e n e d o s t a t e č n o u k a p a c i t o u ČOV, p ř i č e m ž p ř e k r o č e n í m k a p a c i t y čističky d o j d e ke znečištění v o d o t e č í . Za d a n é situace Je n e p ř í p u s t n é řešit ČOV p r o společnost Go o d m a n n a m í s t o řešení t o h o t o l e t i t é h o p r o b l é m u p r o své o b č a n y . 12.
VÁGNOST - Celá d o k u m e n t a c e o z n á m e n í z á m ě r u je z a m ě ř e n a spíše na k v a n t i t u t e x t u
než j e h o kvalitu a h o d n o t u u v á d ě n ý c h i n f o r m a c í . Řada ú d a j ů se neustále o p a k u j e , což zhor šuje c e l k o v o u o r i e n t a c i v o z n á m e n í . D o k u m e n t t a k díky své o b s á h l o s t i , z p ů s o b e n é o p a k o v á n í m t e x t u , navozuje m y l n ý d o j e m k o m p l e x n í h o p ř í s t u p u k p r o b l e m a t i c e . IMa závěr u v á d í m e , že s m y s l e m posuzování vlivů z á m ě r u j e získat objektivní odborný podklad
pro vydání následných
rozhodnutí. Ze zjištěných
nedostatků j e
zřejmé,
že
oznámení z á m ě r u G o o d m a n t a k o v ý m podkladem není. Vzhledem k výše u v e d e n é m u není, dle našeho názoru, možné k z á m ě r u GOODIVIAN ZDIBY LOGISTICS CENTRE vydat
souhlasné stanovisko a záměr
realizovat.
Na základě
dále
uvedených důvodů se d o m n í v á m e , že záměr má významný vliv na životní prostředí, svou kapacitou d o s a h u j e limitů i nadlimitů v p ř e d m ě t n é m území, a proto požadujeme, aby příslušný úřad postupoval podle § 7 odst. 5 zák. č. 1 0 0 / 2 0 0 1 S b . , o posuzování vlivů na životní
prostředí,
v platném
znění,
tedy
aby
nařídil
posouzení
záměru
v
procesu EIA v rámci uvedeného zákona, způsoby dle § 5 zákona, a to i v kumulaci či synergii s vlivy jiných známých z á m ě r ů (realizovaných, připravovaných a uvažovaných) a zpracování návrhu variant řešení z á m ě r u , včetně nulové varianty. Zároveň
tímto
vyjadřujeme
svůj
zájem
o
účast
v
dalších
navazujících
řízeních.
Spoiek^^ize 2 1 , z.s. IČ: 2 6 6 5 5 7 3 0 Oblouková č.e. 6 8 1 , 2 5 0 66 Zdiby - Brnky Jitka Janáčková, předseda
Pozn.: Spolek zapsaný u M ě s t s k é h o soudu v Praze, oddíl L, vložka 1 4 4 6 4
Vyjádření k oznámení záměru ,,GOODMAN ZDiBY LOGiSTiCS CENTRE"
12
