Van de voorzitter. Beste Merenpoortvrienden,

Uitgave 1/2009

Vereniging van Merenpoortzeilers Merenpoort Clubblad Officieel orgaan van de Belangenvereniging van Merenpoorteigenaren 32e jaargang nr. 1 april 2009

Adressen: Vorzitter: Piet-Jean Boegem Vlindermeent 76 1218 CW Hilversum 0031 (0)35-693 19 56 [email protected]

Redactie Birgit & Heiner Thebing Kammerkamp 46 33428 Marienfeld 0049 (0)5247/8673 [email protected]

Secretaris Ledenadministratie: Simon Bakker Zomertaling 18 8532 BB Lemmer 0031 (0)514-569 124 secretaris@ merenpoortclub.nl

Internet: www.merenpoortclub.nl [email protected]

Penningmeester: Ron Leenaars Landkamp 43 6909 CG Babberich 0031 (0)316-248 007 penningmeester@ merenpoortclub.nl

Betaalingen postgiro nr. 442 00 77 tnv vereniging van Merenpoorteigenaren Babberich

Bestuursleden: Sascha Bakker-Schoppen Zomertaling 18 8532 BB Lemmer 0031 (0)514-569 124 [email protected]

ACHTUNG! Auch die deutschen Mitglieder können ihren Beitrag nun auf das niederländische Konto überweisen

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Van de voorzitter Beste Merenpoortvrienden, Het 31e verenigingsjaar heeft een verdrietige start, want er zijn drie mensen overleden die voor de vereniging van bijzondere betekenis zijn geweest. De afgelopen maand zijn Maaike van Rijswijk, Ben van der Putten en Wim van den Broek overleden. Maaike heeft vele jaren de redactie van de Merenpraet verzorgd. Ben was onze eerste voorzitter. Wim heeft vele jaren na hem de voorzittershamer gehanteerd. Ben en Wim waren erelid van onze vereniging. In deze Merenpraet zullen verschillende leden aandacht schenken aan de overleden leden. Als zulke fijne mensen, die zich met hart en ziel voor de vereniging hebben ingezet, er niet meer zijn, dan voel je toch een leegte. Ik wens de familie van Maaike, Ben en Wim voor de komende tijd veel sterkte en kracht toe. Dit is alweer de eerste Merenpraet van dit jaar. Een nieuw zeil- en verenigingsseizoen staat voor de deur. De evenementencommissies hebben zich met vernieuwde energie op de organisatie van de komende evenementen gestort. Hemelvaart komt als eerste aan de beurt. De aankondiging met de bijzonderheden vind je verderop in de Merenpraet. Dit jaar komt er geen voorjaarsevenement, maar voor het Merenpoortweekend wordt weer alles uit de kast gehaald(“letterlijk en figuurlijk”zie verderop in dit blad). Al met al belooft het weer een leuk en gezellig seizoen te worden. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd, dus niemand mag dan ook ontbreken.

Tot ziens. Piet Jean

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Van de voorzitter Liebe Merenpoortfreunde, Das 31ste Vereinsjahr hat schmerzlich begonnen. Drei Menschen sind verstorben, die für den Verein von besonderer Bedeutung waren. Im vergangenen Monat sind Maaike van Rijswijk, Ben van der Putten und Wim van den Broek von uns gegangen. Maike hat für viele Jahre die Redaktion der Merenpraet übernommen, und Ben war unser erster Vorsitzender. Nach ihm hat Wim lange Zeit die Geschicke des Vereins gelenkt. Ben und Wim waren Ehrenmitglieder unseres Clubs. In dieser Merenpraet werden sich einige von uns der Verstorbenen erinnern. Jetzt, wo diese besonderen Menschen, die sich mit Herz und Seele für den Verein eingesetzt haben, nicht mehr sind, überkommt uns ein Gefühl der Leere. Für die folgende Zeit wünsche ich den Familien von Maaike, Ben und Wim viel Stärke und Kraft. Dies ist schon wieder die erste Merenpraet des neuen Jahres. Eine neue Segelund Vereinssaison steht vor der Tür. Die Organisatoren unserer Veranstaltungen haben sich voll neuer Energie auf die Planung kommender Taten gestürzt. Das Himmelfahrtstreffen ist als erstes an der Reihe. Die Einladung nebst weiteren Einzelheiten findet ihr in der Merenpraet. In diesem Jahr veranstalten wir kein Frühjahrsfest; aber für das Sommertreffen wird (im wörtlichen und übertragenen Sinn) alles aus der Trickkiste geholt. Auch hierüber könnt ihr in dieser Ausgabe lesen. Die Saison verspricht also wieder rundherum vergnüglich und gemütlich zu werden. Je mehr Pläne wir haben, desto mehr können wir miteinander erleben, und dabei sollte niemand fehlen. Bis bald. Piet Jean 4

Van de redactie •

Het nieuwe seizoen staat voor de deur. De Merenpoorten keren naar hun toegewezen ligplaatsen in het water terug. Eigenlijk reden om blij af te wachten op wat komen gaat. Doch het voorjaar wordt overschaduwd, want drie Merenpoorters die voor de vereniging heel waardevol en belangrijk waren, zijn van ons heen gegaan. Het zijn Ben v.d. Putten, Maaike v. Rijswijk en Wim v.d. Broek.

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Aan deze Merenpraet zijn de Statuten en het Huishoudelijk Reglement toegevoegd die tertijd door de beide eerste voorzitters verwoord zijn en nu nog als leidraad voor de vereniging gelden. We hebben de zetting naar beste eer en geweten vertaald naar het Duits. In geval van twijfel gelden natuurlijk de originele Nederlandse stukken.

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Op verzoek van Piet-Jean worden vanaf nu alle artikelen getekend door de auteur. Alle projecten rond de “Afsluitdijk van de toekomst” zijn te vinden in een PDF document van vele honderden pagina’s op de website van www.rijkswaterstaat.nl (zoek argument: marktverkenning).

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Hoewel de adressen juist waren, kwam een pakket clubbladen voor de Merenpoortwerf na zes weken onbestelbaar terug. Een late kerst verrassing door de Duitse posterijen, die niet samenwerken met de Nederlandse PTT, maar met twijfelachtige bestel diensten.

We besluiten met alle Merenpoorters een goed seizoen 2009 te wensen. Birgit & Heiner

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Van de redactie •

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Der Saisonstart steht vor der Tür, die Merenpoorts kehren an ihre angestammten Plätze im Wasser zurück. Eigentlich Grund zu freudiger Erwartungung auf alles, was kommen wird. Doch dieses Frühjahr bleibt überschattet. Drei Merenpoortler, die für den Verein besonders wertvoll und wichtig waren, haben ihr letzte Reise angetreten. Ben v.d. Putten, Maaike v. Rijswijk und Wim v.d. Broek. Dieser Merenpraetausgabe liegen die Statuten und Satzung des Merenpoortclubs bei, die von den ersten beiden Vereinsvorsitzenden verfasst wurden und bis heute Leitfaden des Vereinslebens sind. Wir haben die Satzung nach bestem Wissen ins Deutsche übertragen. Die Statuten haben wir nicht übersetzt, da sie hauptsächlich juristischen Leerlauf enthalten. Im Zweifelsfall gelten natürlich die niederländischen Originale. Auf Vorschlag von Piet-Jean: Alle Artikel werden in Zukunft wieder namentlich gekennzeichnet. Alle Projekte rund um den “Abschlussdeich der Zukunft“ findet man als PDF auf vielen hundert Seiten unter www.rijkswaterstaat.nl (Stichwort: marktverkenning) Obwohl die Adresse korrekt war, kam das Paket mit den Clubblättern für die Merenpoortwerft nach sechs Wochen als unzustellbar zurück. Eine späte Weihnachtsüberraschung durch die deutsche Post, die nicht mit der niederländischen PPT, sondern mit dubiosen Zustellerfirmen zusammenarbeitet.

Bleibt nur, allen Merenpoortlern eine gute Saison 2009 zu wünschen. Birgit & Heiner

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In Memoriam Op 18 februari 2009 overleed de heer Ben van der Putten op 88 jarige leeftijd. Dhr v.d. Putten was de initiatiefnemer voor het oprichten van de Merenpoortclub, onze eerste voorzitter en erelid. Ik herinner mij nog goed, het was in de herfst van 1977 – onze nieuwe Merenpoort was net te water gegaan – toen Ben met zijn MP van de herfstvakantie terug kwam en ons meteen enthousiast over zijn idee vertelde, om een club op te richten. Hij had het over wat veranderingen, die hij van plan was aan zijn schip aan te brengen en wilde graag van gedachten wisselen met andere Merenpoort eigenaren. Op 15. April 1978 werd de Merenpoortclub opgericht en Ben van der Putten naam spontaan het voorzitterschap op zich. Hij bleef maar een jaar voorzitter, omdat hij in 1979, wegens verkoop van zijn schip, het lidmaatschap moest opzeggen. Hij bleef lang met de club verbonden, door berichten voor de Merenpraet te schrijven en de lustrums te bezoeken.

Op 1 februari 2009 overleed Maaike v. Rijswijk. Maaike - bij ons Merenpoorters beter bekend onder haar vroegere achternaam Eberwijn – was sinds 1982 lid van de merenpoortclub. Ze was erg enthousiast en – toen Mieke Ebell en Wim van de Broeke in 1990 een nieuwe redaktie zochten – stond zij klaar om het clubblad verder te verzorgen. Dat deed ze met behulp van verschillende assistentes 9 jaar lang. Maar ook in de commissies van evenementen en lustrums dook haar naam geregeld op. We hebben nog steeds het prachtige herinneringsglas van het tweede lustrum in de vitrine staan, dat door Maaike gegraveerd werd. Bekend was ze ook om haar geintjes, waaronder de zwembroek, die ze met Marion Wessels voor Jan van Nimwegen breidde !! Wie zullen altijd fijne herinneringen aan onze oud-leden bewaren. Klaus Manderscheid

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In Memoriam Am 18. Februar verstarb im Alter von 88 Jahren Herr Ben van der Putten. Ben von der Putten hat den Merenpoortclub gegründet. Er war unser erster Vorsitzender und Ehrenmitglied. Ich erinnere mich noch gut: Im Herbst 1977 war unsere neue Merenpoort gerade zu Wasser gelassen worden .Ben kam damals mit seiner MP aus den Herbstferien zurück und erzählte uns begeistert von seiner Idee, einen Club zu gründen. Er sprach über einige Veränderungen, die er an seinem Boot vorgenommen hatte und wünschte sich den Gedankenaustausch mit anderen Merenpoortbesitzern. Am 15. April 1978 wurde der Club gegründet und Ben von der Putten übernahm spontan den Vorsitz. Er leitete den Club nur ein Jahr, da er 1979 sein Boot verkaufte und deshalb seine Mitgliedschaft kündigen musste. Trotzdem blieb er dem Club lange Jahre verbunden: Er schickte Beiträge zur Merenpraet und besuchte die Jubiläen.

Am 1. Februar desselben Monats verstarb auch Maaike van Rijswijk. Maaike ist uns Merenpoortlern besser bekannt unter ihrem früheren Nachnamen Eberwijn. Sie war seit 1982 Mitglied des Merenpoortclubs. Sie war sehr enthusiastisch. Als Mieke Ebell und Wim van der Broeke 1990 einen Nachfolger für die Redaktion suchten, erklärte sie sich bereit, das Clubblatt weiter zu führen. Zusammen mit einigen Helfern leitete sie die Merenpraet 9 Jahre lang. Auch bei den Organisatoren der Veranstaltungen und der Jubiläen taucht ihr Name regelmäßig auf. Wir haben noch immer das schöne Erinnerungsglas des 10 jährigen Jubiläums im Schrank stehen, das von Maaike graviert wurde. Sie war auch stets zu Scherzen aufgelegt, man erinnere sich an die Badehose, die sie mit Marion Wessels für Jan van Nimwegen häkelte!! Wir werden unsere ehemaligen Mitglieder in bester Erinnerung halten. Klaus Manderscheid

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MAAIKE Er valt een rouwbrief op de mat. Bij het openen staat de tijd even stil. Maaike is overleden. Dan gaan je gedachten even terug naar de dingen die we samen (en met de echtgenoten) gedaan hebben voor de club. Samen hebben we jaren de Merenpraet gemaakt. Daarvoor reed ik altijd naar Hommerts en het eerste wat Maaike altijd zei als ik binnenkwam was: Saar, pak maar gauw een kop koffie want daar zul je wel zin in hebben. Dan wisselden we eerst de nieuwtjes uit en daarna begonnen we met het blad. Het was altijd veel tik- en knipwerk maar na een paar uur hadden we het blad toch weer voor elkaar. We hebben natuurlijk ook jaren met z n vieren het zomerweekend in Echtenerbrug verzorgd. Dat was altijd een drukke maar gezellige tijd. Verder hebben we haar de laatste jaren niet zo vaak meer gezien. We hadden al wel gehoord dat ze ziek was, maar dat het toch nog zo snel zou gaan, dat verwacht je niet.We zijn 6 februari naar de begrafenis geweest en we hebben ook de condoleances namens de Merenpoortclub overgebracht. Maaike, we zijn blij dat we je gekend hebben.

MAAIKE Im Briefkasten liegt eine Traueranzeige. Als ich sie öffne, steht die Zeit einen Augenblick still. Maike ist verstorben. Meine Gedanken gehen zurück an all die Dinge, die wir beide für den Club gemacht haben, oft waren auch unsere Ehepartner dabei. Gemeinsam haben wir über Jahre die Merenpraet herausgegeben. Dafür fuhr ich immer nach Hommert, und wenn ich bei ihr zur Tür hereinkam, sagte Maaike immer als erstes: „Saar, trink erst einmal einen ordentlichen Kaffe, den kannst du jetzt bestimmt gebrauchen!“. Wir haben erzählt, was es an Neuigkeiten gab und uns dann an das Clubblatt gemacht. Das war immer viel Tipparbeit und Bastelei, aber nach ein paar Stunden wurde die Zeitung dann doch fertig. Natürlich haben wir vier auch jahrelang das Sommerfest in Echtenerbrug geplant. Immer eine anstrengende, aber auch wunderschöne Zeit. In den letzten Jahren haben wir einander nicht mehr so häufig gesehen. Wir hatten zwar von ihrer Erkrankung gehört, aber daß es dann so schnell gehen sollte, konnte keiner ahnen. Am 6. Februar haben wir ihrem Begräbnis beigewohnt und dort auch im Namen des Merenpoortclubs kondoliert. Maaike wir sind glücklich, dich gekannt zu haben. Sara und Henk Edelenbos 9

In Memoriam Wim van den Broek Wij leden van de Merenpoortclub herdenken Wim met respect, hij die de idealen van onze club, zoals die hem en zijn toenmalige medebestuurders voor ogen stonden ,vorm heeft gegeven en gerealiseerd. Op 24 mei 1989 werden Nienke, ik en onze twee zonen eigenaar van de MP 79 Allegro. We hadden er geen vermoeden van dat je er een grote warme familie bij kreeg. Het was Johan Wind die ons vertelde dat er een club van eigenaren bestond die nogal actief was. Wij meldden ons als lid. Bij de zomerbijeenkomst van dat jaar merkten we direct iemand op door zijn postuur en volume. Je kon er niet omheen; dat was de voorzitter. Binnen de kortst mogelijke tijd werden we aan alle leden voorgesteld en onze jongens werden nogal door iedereen verwend. Vergaderingen daar houd ik niet van, lijkt op werken, maar als kersvers lid ga je natuurlijk naar de jaarvergadering. Onze zonen, 5 en 7 jaar gingen “noodgedwongen “mee. De vergadering leek wel op een cabaretvoorstelling, onze jongens hebben heel lang niet begrepen dat vergaderingen saai konden zijn. Wim die maakte er wat van. Interview van nieuwe leden, dat vond hij leuk. Ik denk dat hij in 1990 voor het eerst in ons huis was. Dan blijkt die man met zijn bulderend volume een heel warm mens te zijn. We werden bootburen op de Westeinder Plas. Soms heel korte en af en toe diepgaande gespreken met Corry en Wim. De laatste keer dat wij heel direct contact hadden was voor de jubileumbijeenkomst van vorig jaar. Wim vond het heel belangrijk dat we ook oud Merenpoorters op de hoogte zouden stellen van onze zeer feestelijke zomerbijeenkomst. Niet hadden wij kunnen vermoeden dat nu juist dat de laatste keer was dat we Wim gesproken hebben. En wederom verloren hebben in de wedstrijd. Sommige leden kennen Wim niet. De club wordt intenationaler en verjongt. Dat lijkt mij nu het grootste compliment dat je een oud-voorzitter kan geven. De club groeit en is nog steeds in beweging. Als de vogel Pheunix. Zeilend afscheid nemen, vooral als je niet weet dat het voor altijd is. Zijn laatste reis, begonnen of geëindigd? Dag Wim, zeilmaatje en prima voorzitter Koos en Nienke 10

In Memoriam Wim van den Broek Wir Mitglieder des Merenpoortclubs denken mit Respekt an Wim zurück; Er hat den Idealen unseres Clubs, wie sie ihm und seinen Mitstreitern im Vorstand vor Augen standen, Form gegeben und sie in die Tat umgesetzt. Am 24. Mai 1989 wurden Nienke, unsere zwei Söhne und ich Eigner der MP79 “Allegro“. Wir hatten keine Ahnung, dadurch auch eine große warmherzige Familie dazu gewonnen zu haben. Es war Johan Wind, der uns erzählte, daß es einen Club von Eignern gibt, der ziemlich aktiv ist. Wir meldeten uns als Mitglieder an. Auf dem Sommerfest jenes Jahres fiel uns gleich jemand durch seine Statur und voluminöse Stimme auf. Ganz klar, das mußte der Vorsitzende sein. Blitzschnell wurden wir sämtlichen Mitgliedern vorgestellt und unsere Jungen von fast allen verwöhnt. Eigentlich mag ich Versammlungen überhaupt nicht. Riecht immer nach Arbeit. Aber als taufrisches Mitglied besucht man natürlich die Jahreshauptversammlung. Unsere Söhne von fünf und sieben Jahren gingen “notgedrungen“ mit. Aber diese Veranstaltung hatte einiges von einer Kabarettvorstellung. Unsere Jungens haben sich lange nicht vorstellen können, daß Versammlungen meist langweilig sind. Wim, der machte was daraus. Interviews mit neuen Mitgliedern, das fand er toll. Ich denke, 1990 war er zum ersten Mal in unserem Haus. Da entpuppte sich der Mann mit der Donnerstimme als überaus warmherziger Mensch. Wir wurden Bootsnachbarn auf dem Westeinder Plas. So manches kurze Gespräch, das gelegentlich auch tiefer ging, haben wir mit Corry und Wim geführt. Unseren letzten direkten Kontakt hatten wir auf dem Jubiläumsfest des letzten Jahres. Wim fand es sehr wichtig, auch den alten Merenpoortlern von unserem sehr festlichen Sommertreffen zu berichten. Wir können nicht begreifen, ausgerechnet hier Wim zum letzten Mal gesprochen zu haben. Genauso, daß wir schon wieder bei der Regatta verloren haben. Einige Mitglieder kennen Wim nicht. Der Club wird internationaler und jünger. Dies schein mir das größte Kompliment, das man einem Altvorsitzenden machen kann. Der Club wächst und ist immer noch in Bewegung. Wie der Vogel Phönix. Segelnd Abschied nehmen, besonders wenn man nicht ahnt, es ist für immer. Seine letzte Reise, begonnen oder beendet? Tschüss Wim, warst ein prima Vorschoter und Vorsitzender. Koos & Nienke

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Hemelvaart weekend van 21 t/m 24 mei 2009 Evenals vorig jaar, zal ook dit jaar het Hemelvaart treffen plaatsvinden op het eiland krúspôle in het Fluessen meer in Friesland. Het eiland is een uitstekende locatie om met meerdere schepen aan te leggen. Veel aanlegplaatsen en diepte is ong. 1.3 mtr. Ook voor kinderen is het ideaal, zoals vorig jaar bleek, toen ze druk waren om een kampvuurtje brandend te houden.

Vanwege de mogelijkheden om te ontspannen op het eiland en de gunstige ligging in de Fluessen, is derhalve weer voor deze locatie gekozen. Voor hen die niet het hele weekend willen blijven liggen, is de mogelijkheid om even een lekker stuk te gaan zeilen. Het volgende idee is “geleend” van de Dompzeilers. Op zaterdagmiddag is het de bedoeling om (bij voldoende animo) met z’n allen te gaan zeilen en dan van elkaars schip en bemanning actiefoto’s te maken onder het motto “Schip onder Zeil”. Deze liefst digitale foto’s zullen tijdens het zomertreffen worden getoond en een deskundige jury zal de beste foto uitkiezen. De maker van de winnende foto krijgt een klein prijsje en een eervolle vermelding als “Beste foto van het jaar 2009” in de volgende Merenpraet.

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Dus kom dit jaar en geniet van het mooie weer (is besteld) en van elkaar en de sterke verhalen die we elkaar weer zullen vertellen.

De indeling van het Hemelvaart weekend ziet er als volgt uit: Donderdag 21 mei: Vrijdagavond 22 mei:

Zaterdag 23 mei:

Zondag 24 mei:

aankomst op het eiland gemeenschappelijk “Merenpoort diner” (lopend buffet voor – en door allen verzorgd) en daarna gezellig praten en zingen van bekende (zeemans)liederen. uitslapen en verder invullen naar eigen keuze, misschien stukje zeilen met alle schepen (schip onder zeil: digitale foto wedstrijd) einde van het weekend en weer tijd om afscheid te nemen.

Zorg dat je er bij komt! Het is zeker de moeite waard om dit eens mee te maken. Evenals vorig jaar zijn ook de Dompzeilers uitgenodigd om aan dit weekend deel te nemen. Ik hoop dat we deze keer een aantal van hen kunnen verwelkomen. Organisatie: Sascha en Simon Bakker.

Eiland krúspôle in het Fluessen meer in Friesland 14

Himmelfahrtswochenende vom 21. bis 24. Mai 2009 Genau wie im vorigen Jahr wird das Himmelfahrtstreffen 2009 in Friesland auf der Insel “Nije Krúspôle“ im Flüssenmeer stattfinden. Das Eiland ist ein ausgezeichneter Platz, um sich mit mehreren Schiffen zu treffen. Anlegeplätze gibt es genug, die Wassertiefe beträgt 1,30 m. Auch für Kinder ist es dort ideal. Das haben wir schon beim letzten Treffen gesehen, als die Jüngeren alle Hände voll zu tun hatten, ihr Lagerfeuer in Gang zu halten. Wir haben die “Nije Krúspôle“ wieder ausgesucht, weil sie günstig im Flüssenmeer gelegen ist und man dort richtig ausspannen kann. Alle, die nicht das ganze Wochenende festliegen wollen, haben prima Gelegenheit, den einen oder anderen Schlag zu segeln.

Die folgende Idee ist den Dompzeilern abgeschaut. Falls genügend Interesse besteht, planen wir am Samstagnachmittag mit allen Booten loszusegeln. Unter dem Motto “Schiff unter Segeln“ schießen wir dann wechselseitig “Actionfotos“ von Boot und Besatzung. 15

Diese -am liebsten digitalen- Bilder sollen auf dem Sommerfest gezeigt werden. Eine fachkundige Jury wird die schönsten Schnappschüsse auswählen. Die beste Aufnahme wird mit einem kleinen Preis belohnt und ehrenvoll als das “Photo des Jahres 2009“ in der Merenpraet veröffentlicht. Schaut also auf jeden Fall vorbei und genießt das gute Wetter (ist bereits bestellt). Wir werden viel Spaß miteinander haben, nicht zuletzt wegen der spannenden Geschichten, die es zu erzählen gibt.

Der Ablauf des “Hemelvaart weekend” sieht so aus: Donnerstag, 21. Mai: Ankunft auf der Insel. Freitag, 22. Mai: (großes

Abends das gemeinsame “Merenpoortdinner“ Buffet, das von Allen für Alle bereitet wird.

Danach Klönschnack und gemütliches (Seemanns-) Liedersingen. Samstag, 23. Mai: vielleicht

Ausschlafen und Zeit zur eigenen Verfügung, gemeinsames

Segeln ( “Schiff

unter

Segeln“

und Photowettbewerb) Sonntag, 24. Mai:

Abschluss des Treffens und Abschied nehmen.

Das solltet ihr nicht verpassen! Mitmachen lohnt in jedem Fall. Auch die Dompzeiler sind wieder eingeladen, an unserem Treffen teilzunehmen. Ich hoffe, einige von ihnen begrüßen zu können. Herzliche Grüße Die Organisatoren: Sascha en Simon Bakker

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Mag ik me even Voorstellen: Hallo allemaal, Nu ik als nieuw bestuurslid ban aangesteld, wil ik me even aan jullie allemaal voorstellen. Ik ben Sascha Bakker-Schoppen en ben 61 jaar. Ik heb 2 kinderen Serge en Daphne en 5 kleinkinderen. Mijn hobby’s zijn tuinieren, zwemmen, schilderen, speksteen snijden, skiën en natuurlijk zeilen. Maar door mijn studie is er van deze activiteiten weinig terecht gekomen. Want ondanks dat ik al deze activiteiten graag doe, ben ik ruim 6 jaar geleden aan een studie begonnen aan de hogeschool in Meppel voor Klassiek Homeopaat. Die studie heb ik met succes afgerond in december 2008. In maart 2009 zal ik een praktijk starten als Homeopaat. Kijk ook maar eens op mijn site op www.wel-homeopathie.nl . Dus daar zal ik ook wel wat tijd in gaan steken. Kortom ik heb genoeg te doen om me niet te vervelen. Omdat ik de club een warm hart toe draag en ook veel bij club activiteiten betrokken ben, leek het me een logische stap om ook in het bestuur mijn steentje bij te dragen. Temeer omdat er toch al een meerderheid aan mannen is, leek me de inbreng van een vrouw wel op zijn plaats. Vrouwen kijken toch anders tegen de dingen aan en maken daarmee het geheel completer. Dus bij deze wil ik me van harte inzetten voor het welzijn van de club en daarmee voor jullie allemaal. Sascha.

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Darf ich mich kurz vorstellen: Hallo, miteinander! Nun, da ich zum neuen Mitglied des Vorstands gewählt wurde, möchte ich mich kurz vorstellen. Ich heiße Sascha Bakker-Schoppen und bin 61 Jahre alt. Ich habe zwei Kinder Serge und Daphne und fünf Enkelkinder. Meine Hobbys sind: Gartenarbeit, Schwimmen, Malen, SpecksteinSchneiden, Skifahren und natürlich Segeln. Aber durch mein Studium mußte ich diese Aktivitäten, die ich immer gerne gemacht habe, etwas vernachlässigen. Vor etwa sechs Jahren habe ich an der Hochschule für Klassische Homöopathie in Meppel eine Ausbildung begonnen. Dieses Studium habe ich im Dezember 2008 erfolgreich abgeschlossen. Im März 2009 werde ich eine homöopathische Praxis eröffnen. Schaut euch doch einmal meine Webseite www.wel-homeopathie.nl an. Auch hierfür werde ich einige Zeit aufbringen müssen. Kurzum, ich habe genug zu tun, um mich nicht zu langweiligen. Weil ich mich dem Merenpoortclub immer verbunden gefühlt habe und bei vielen Clubaktivitäten dabei war, schien es mir ein logischer Schritt, auch im Vorstand meinen Beitrag zu leisten. Dort sind sowieso die Männer in der Mehrheit. Es scheint mir nicht fehl am Platz, daß jetzt eine Frau mitmacht. Frauen sehen die Welt mit anderen Augen und runden das Ganze besser ab. Deshalb werde ich mich von ganzem Herzen für das Wohl des Clubs und damit für euch alle einsetzten. Sascha

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Grote nautische rommelmarkt tijdens het zomerfeest Tijdens het Merenpoort zomerfeest van 21 tot 23 augustus 2009 willen we een rommelmarkt houden. Velen hebben beslist nog wel dingen thuis die niet meer nodig zijn aan boord en waarvan het zonde is om ze weg te gooien. Ook aan het begin van het vaarseizoen worden enkele zaken niet meer aan boord gebracht die het afgelopen jaar overbodig bleken. Tot aan het zomerweekend is er ruimschoots tijd om alle spullen te verzamelen. Neem alles mee voor de grote maritieme rommelmarkt. Hoe meer spullen we hebben, des te leuker is het om rond te struinen. Het meedoen kost niets natuurlijk! We verheugen ons op een levendige handel met loven en bieden en vele leuke koopjes.

Birgit & Heiner Thebing

Großer maritimer Flohmarkt auf dem Sommerfest Auf dem Merenpoort-Sommerfest wollen wir einen maritimen Flohmarkt veranstalten. Sicher gibt es Dinge zuhause, die ihr nicht mehr benötigt, die zum Wegwerfen aber viel zu schade sind. Oder, jetzt zum Saisonbeginn wird einiges nicht mehr an Bord gebracht, was dort noch letztes Jahr sein Dasein fristete. Bis zum Sommerfest bleibt reichlich Zeit, zu sammeln. Bringt alles mit zum großen maritimen Rommelmarkt. Je mehr Stände wir haben, desto größer ist der Spaß beim Stöbern. Das Mitmachen ist natürlich kostenlos! Wir freuen uns auf ein reges Feilschen und Handeln und manches schöne Schnäppchen. 19

Inbouw Chemisch toilet Vanaf 1 januari is het gebruik van een onderwatertoilet niet meer toegestaan. Daarom heb ik bij de grote onderhoudsbeurt op de Merenpoortwerf het onderwatertoilet laten verwijderen en de huiddoorvoeren dicht laten lassen. In de toiletruimte werd zo laag mogelijk een vloertje gemaakt. Dit om te voorkomen dat bij de aanschaf van een zo groot mogelijk chemischtoilet, het geheel te hoog zou worden. Ik heb gekozen voor een toilet met een inhoud van 21 liter. Met 4 personen kun je dan ruim 2 dagen vooruit. Voor montage in een zeilboot is het heel belangrijk dat het toilet stevig kan worden vastgezet. Dit bleek een lastig probleem, omdat er geen bevestigingspunten op het toilet zitten. Op de vuilwatertank iets vast lijmen lukte ook al niet. De op de foto getoonde ogen braken, ondanks het gebruik van zeer sterke lijm, gewoon los. De kunststof laat zich niet lijmen, wat de technische dienst van Thetford (de leverancier van Porta Potti) later bevestigde. Ik heb toen gekozen voor de volgende oplossing: Maak, ter grootte van de onderkant van het toilet, een bakje op de vloer van de toiletruimte waar de onderkant van het toilet net in past. De randen moeten ongeveer 5 cm hoog zijn. Breng buiten het bakje een viertal ogen aan op de vloer. Hiermee kan het toilet dan op de vloer worden vastgesjord in het bakje. Voor het bevestigen van ogen op de vuilwatertank van het toilet heb ik nu vier stukjes hoeklijn op de vuilwatertank bevestigd, zie foto.

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De stukjes hoeklijn moeten een zo dun mogelijk been hebben van maximaal 1,3 mm dikte, anders komt er te veel ruimte tussen de vuil- en schoonwatertank. De koppeling tussen de tanks zal dan niet sluiten waardoor er lekkage kan ontstaan. De stukjes hoeklijn moeten zo vlak mogelijk worden bevestigd op de tank. Met een viertal schroefjes in voorgeboorde gaatjes wordt voldoende stevigheid verkregen. Doe er nog wel kit tussen ter voorkoming van lekkage. Op de hoeklijntjes kunnen nu de ogen worden gelijmd met polyurethaanlijm. Met een touwtje of zeilelastiek is het toilet vast te zetten op de ogen op het vloertje. Het toilet kan nu nergens meer heen. Tip: Bij het toilet moeten twee soorten chemicaliën worden gebruikt. Eéen soort voor in de vuilwatertank, de andere als toevoeging bij het spoelwater in de schoonwatertank. Deze flacons met chemicaliën stinken. Deze kunnen daarom het beste in de motorruimte of in de bakskist worden bewaard. Het toilet ruikt echter niet ( 20 jaar ervaring ) bij voldoende toevoeging van chem. in de schoonwatertank.

Gebruikte materialen: Antislip hoekprofiel, aluminium 19 mm × 20 mm, dikte van het gladde been: d =< 1,3 mm (Gamma) Oog op plat, rvs, l = 65 mm, d = 6,5 Schroeven 16 stuks, rvs platte kop, l = 12 mm, ø 2,5 mm Polyurethaanlijm (Kombi Power van Bison) Siliconenkit

Hilversum, 24 februari 2009 Piet-Jean Boegem

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Einbau einer Chemietoilette Seit dem ersten Januar ist das Benutzen einer Unterwassertoilette verboten. Darum habe ich jetzt bei umfangreicheren Instandsetzungsarbeiten meines Bootes auf der Merenpoortwerft die Bordtoilette ausbauen und die Durchlässe zuschweißen lassen. In die Nasszelle wurde ein Bodenbrett eingezogen. So tief wie es geht, um bei der Anschaffung einer möglichst großen Bordtoilette zu verhindern, daß das Ganze zu hoch wird. Ich habe mir eine Toilette von 21 Litern ausgesucht. Das reicht mit vier Personen für zwei Tage. Für die Montage auf ein Segelboot ist es von großer Bedeutung, die Toilette ordentlich festsetzen zu können. Deshalb stellte sich das Fehlen jeglicher Befestigungspunkte an meiner Chemietoilette als ärgerliches Problem heraus. Alle Versuche, etwas an den Abwassertank zu kleben, gingen daneben. Die auf den Fotos gezeigten Bügelkrampen brachen einfach ab, obwohl ich einen extra starken Kleber genommen hatte. Mit dem Kunststoff ließ sich nichts verkleben, was mir der Kundendienst von Thetford (der Lieferant des Porta Pottis) später bestätigte. Ich habe mich dann zu folgender Lösung entschlossen: In Größe des Unterteils der Toilette habe ich einen Holzrahmen auf das Bodenbrett der Nasszelle gebaut. Er ist ca. 5 cm hoch. Außerhalb des Rahmens wurden 4 Bügelkrampen auf das Bodenbrett geschraubt. Mit deren Hilfe kann die Toilette auf dem Boden festgezurrt werden. Um die Bügelkrampen an dem Abwassertank zu befestigen, habe ich zuerst 4 Alu-Winkelprofile an den Abwassertank angebracht (siehe Foto).

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Die Winkelprofile müssen so dünn wie möglich sein (max. 1,3 mm dick), andernfalls entsteht zuviel Platz zwischen dem Vorrats- und Abwassertank. Die Kupplung zwischen den Tanks rastet sonst nicht ein, und es können Undichtigkeiten entstehen. Die Aluwinkel müssen auch möglichst flach auf dem Tank befestigt werden. Mit 4 Senkkopfschrauben erhält man eine ausreichende Festigkeit. Die Schrauben werden mit Dichtmasse in vorgebohrte Löcher eingesetzt, um Leckagen zu verhindern. Die Bügelkrampen können nun mit Polyurethankleber an die Aluwinkel angeklebt werden. Mit Tampen oder Gummistrops, die durch die Bügelkrampen auf dem Fußboden gezogen werden, wird das Ganze festgesetzt. Die Toilette kann nun nirgends mehr hin.

Tipp: Für die Toilette müssen zwei Sorten Chemikalien verwendet werden. Die eine kommt in den Abwasser-, die andere in den Frischwassertank. Die Flaschen mit den Chemikalien stinken, sie werden deshalb am besten im Motorraum oder der Backskiste aufbewahrt. Wenn man genügend Chemie in den Frischwassertank gibt, riecht die Toilette selbst nicht (20 Jahre Erfahrung)

Verwendete Materialien: Einseitig geriffeltes Winkelprofil aus Aluminium: 19 mm × 20 mm, die glatte Seite: d =< 1,3 mm (Gamma) Bügelkrampen aus V2A: l = 65 mm, d = 6,5 mm 16 Senkkopfschrauben V2A: l = 12 mm, ø = 2,5 mm Polyurethankleber (PUR-Kleber): Kombi Power van Bison Siliconkit

Hilversum, den 24. Februar 2009 Piet-Jean Boegem 23

Nagekomen bericht: Voorjaarstreffen! In verband met de gunstige weersomstandigheden zijn de werkzaamheden aan de spoorlijn/tramlijn van Echternerbrug naar Steenwijk voorspoediger verlopen dan gepland. De gemeente Echtenerbrug heeft derhalve gemeend de spoorlijn eerder open te moeten stellen. De grote "In gebruik stellings festiviteiten" welke waren aangekondigd voor 1 juni 2009 zullen worden gehouden op woensdag in de week van zondag 29 maart. Zet dit even in uw agenda en vergeet vooral niet te komen. MEE RIJDEN MET DE TREIN IS GRATIS !!! (Simon Bakker)

Neuer Termin Frühjahrstreffen! Durch die günstigen Wetterbedingungen konnten die Arbeiten an der neuen Eisenbahnlinie von Echtenerbrug nach Steenwijk schneller abgeschlossen werden, als geplant. Die Gemeinde Echtenerbrug hat deshalb beschlossen, sie eher in Dienst zu stellen. Die große „“Einweihungsfeier“, die für den 1. Juni angekündigt war, wurde auf Sonntag, den 29. März vorverlegt. Tragt euch diesen Termin in den Kalender ein und vergesst nicht, zu kommen! DIE JUNGFERNFAHRT IST GRATIS!!!

Plaatsbewijs voor den feesttrein van 29. maart 2009.

Vertrek 10 u. 15 v.m. van het eerste perron station Echtenerbrug 24

De droom van een nieuwe Merenpoort (door Sonny Bensinger: deel2)

Omdat de weersverwachting voor de komende dagen een oosten wind kracht 5-6 Bft (met windstoten tot 7 Bft) voorspellen, verlengen we terstond ons verblijf. We schroeven haken voor de handdoeken en kleding in het schip en monteren de barometer en de scheepsklok, sluiten de radio aan en maken ons meegebrachte veren dekbed op de gewenste lengte. Kortom: we passen ons aan de omstandigheden aan. Aangezien de wind vanaf woensdag nog meer toenemen zou, besluiten we om dinsdag, ondanks de later voorspelde windstoten van 6 Bft, uit te lopen. De havenmeester waarschuwt ons voor de sterke oostenwind. Kort ervoor zijn 2 jachten in de haven teruggekomen, die net ervoor uitgevaren waren. Wij willen nu in elk geval onze neus even om de hoek van de haven steken, belovend dat we zullen omkeren, als het voor ons te onaangenaam zal worden. We varen nog even om de hoek om te tanken, zetten daar de 2de reef in het grootzeil en varen voor de eerste keer op de motor richting Grömitz. Ondanks de wind en de golven die recht van voren komen, vorderen we goed. De motor is krachtig (40 Pk Farymann) en schuift onze “Farewell” met haar 7 ton ongehinderd door de golven. De Oostzee golven zijn identiek aan die van het IJsselmeer, kort en stijl, dus voor ons niet onbekend. Af en toe komen er brekers vanaf voor over, welke de vaart er overigens niet uithalen. De vaste ruit houd de meeste nattigheid tegen en het zicht naar voren is ook zonder ruitenwisser gelijk weer helder. We zijn enthousiast ! Ondanks dat zijn we na 2,5 uur en 12 zeemijl (met windstoten tot 7 Bft) blij dat we zonder ongelukken in de onbekende haven Grömitz kunnen aanleggen. 25

Natuurlijk hebben we nu nog weinig ervaring met de manoeuvreerbaarheid en eigenschappen van de “Farewell”. De nachtelijke schuurgeluiden van de stootwillen verhelpen we met wat vaatwasmiddel. De volgende dag brengt nog meer wind en we oefenen met onze petroleum kookplaat, dieseloliekachel en de GPS. Andere apparaten - andere problemen! Wanneer ons dan een bezorgde Elke en Wolfgang (“Seebär”) opbellen, )ze volgden het weerbericht voor de Oostzee), voelen we ons op de “Farewell” veilig en goed. Die donderdag was er eindelijk slechts Oost 4-5 Bft en windstoten tot 6 Bft. De koers is goed om aan de wind te zeilen, tot we om de hoek van “Schwarzergrund” zijn. Maar we hebben een wat ruimere koers en ondanks de 2de reef in het grootzeil en de loefgierigheid zeilen we met ca. 6 – 7 knopen, één keer zelfs met 7,4 knopen volgens de log. Daar we van te voren geen proefvaart konden maken, zijn we ook hierdoor verrast en enthousiast. We worstelen ons over Grossenbrode tot aan het eiland Fehmarn voort. Hier in de oude vissershaven van Burgstaaken vinden we eindelijk ook 2 grote, goed gesorteerde zaken voor scheepsuitrusting. Ook onze radar wordt uitgepakt en gemonteerd, en we plunderen de supermarkt van Burg op Fehmarn. Daar komen we Denen en Zweden tegen, die hier met busjes en aanhangers gelijk pallets vol belastingvrij bier en andere alcoholica kopen! Ons bevalt het eiland wel met haar “Rosamond-Pilcher-Charme”. Zacht glooiende heuvels met gele boterbloemen en geurende wilde rozen vormen een mooi kontrast tegen de azuur blauwe hemel met witte wattenwolken. Gesprekken met lokale zeelieden leveren waardevolle navigatie tips op. We benutten een van de weinige dagen met een gemiddelde wind van 4 Bft. om een lange slag naar het Deense eiland Langeland te zeilen.

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Aldus begonnen we op zondagmorgen heel vroeg, toen er nog nevel hing, nadat we Fehmarn achter ons gelaten hadden, aan een aangename ruime koers. Plotseling doken naast ons twee varkenswalvissen op. Ze zien er uit als dolfijnen, zijn echter kleiner en donkerder en hebben een kleinere rugvin. Ze zijn erg speels en nieuwsgierig en helaas ook weer net zo snel verdwenen als ze gekomen zijn. We hebben het tot gewoonte gemaakt om de marifoon uit te luisteren en hebben bij het zoeken naar de juiste frequentie de piratenzender DP 07 (Delta Papa nul zeven) gevonden, die ’s morgens in de “grote conferentie van Borkum tot Bornholm” het zeeweerbericht uitzendt. Op zondag eindigt het zeeweerbericht met een gebed, en wat we op deze zondagmorgen op de zender horen, blijft ons bij wijze van uitzondering als volgt bij: “De Heer is mijn kompas – hij wijst mij de juiste koers. Hij leidt me veilig door stormen, en terug naar het land” (Psalm 23 op zeemans wijze) Dicht bij de Deense territoriale wateren kruist voor onze boeg een schip van de kustwacht meermalen heen en weer. Al zeilend houden we eerst onze koers aan, hoewel het ons steeds moeilijker valt, naarmate we dichterbij komen. Als we bijna op gelijke hoogte zijn, draait hij eindelijk en verdwijnt. Nadat de wind ondertussen wat afgezwakt was, ging het bij het aanleggen in Bagenkop weer goed waaien, wat het aanleggen er niet gemakkelijker op maakte. Deze keer liggen we pal voor de havenuitkijktoren, die in markant rood en wit geschilderd is. We genieten van het uitzicht daar boven, maken foto’s van onze “Farewell” Vanuit een helikopter perspectief en sluiten de dag af met een zonsondergangs biertje. Waarom de Deense Zuidzee "Zuidzee" heet: Bij een eindelijk eens aangename temperatuur en vloed, stomen we op naar eiland AEro. De Deense eilandwaard ontvangt ons met een waaier van kleuren, zoals men anders alleen in het Caribische gebied vindt. Het water is op sommige plaatsen rimpelloos, en overal liggen zandbanken tussen de eilanden. Het glasheldere water vertoont afhankelijk van de diepte verschillende kleurnuances van blauw tot flesgroen en turkoois. Als contrast daarbij zijn de gele zandbanken. De helderblauwe lucht schijnt de kleuren te versterken. Er ontbreken alleen nog palmen ! De Deense Zuidzee heeft een zeer mild klimaat, vele kleine eilandjes en betoverende ankerinhammen. In AEroskobing op AEro voelt men zich vanwege de nauwe steegjes en kleine huisjes als in Holland. Geen wonder, want hier was vroeger een Hollandse nederzetting. Hier zou je nog veel langer kunnen 27

verblijven. Maar zo langzamerhand willen we verder richting Kiel en zeilen richting het Duitse vasteland. We lopen Maasholm binnen, waar ik 25 jaar geleden mijn eerste zeildiploma haalde. Wegens de vloed en het warme zomerweer ankeren we in de Schlei monding en genieten van een mooie zwemdag. De combinatie van mooi weer en zondag lokt die morgen veel zeilers naar de Oostzee. Het ene jacht dicht achter het andere aan, aaneengeregen als een parelketting. Later in de namiddag herhaalt zich dat schouwspel in de andere richting, want de werkende bevolking moet naar huis. Tegen de avond komen nog twee jachten bij ons. Hun anker manoeuvre gaan als volgt: Anker uitgooien en in de kajuit verdwijnen. Er wordt niet voldoende ankerlijn gegeven, noch wordt het anker ingegraven of met motorkracht getest of het wel houdt ! Het is wel zwemweer en vloed, maar toch is er stroming in de Schlei. Voor de zekerheid noteer ik onze positie en de peilingen naar de jachten en controleer tot aan zonsondergang steeds weer de betreffende posities. In de nacht hadden wij en een platbodem als enige een ankerlicht ontstoken. EINDE VAN HET TWEEDE DEEL (wordt vervolgt)

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De droom van een nieuwe Merenpoort (von Sonny Bensinger : Teil 2)

Da die Wetteraussichten für die kommenden Tage östliche Winde mit 5-6 Bft (in Böen um 7 Bft) voraussagen, verlängern wir kurzerhand unseren Aufenthalt. Wir verschrauben Haken für Handtücher und Kleidung im Schiff, bringen Barograph und Schiffsuhr an, schließen ein Radio an und kürzen unser mitgebrachtes Federbett auf die richtige Länge. Kurzum: wir richten uns auf unsere Bedürfnisse ein. Da der Wind ab Mittwoch noch weiter zulegen soll, beschließen wir, am Dienstag trotz später angesagter Böen von 6 Bft auszulaufen. Der Hafenmeister warnt uns vor dem starken Ostwind. Kurz vorher sind zwei Yachten in den Hafen zurückgekommen, die eben erst ausgelaufen waren. Wir wollen nun auf jeden Fall die Nase mal aus dem Hafen stecken, versprechen aber umzukehren, sollte es für uns zu ungemütlich werden. Wir fahren noch zum Tanken um die Ecke, binden dort das 2. Reff ins Groß und laufen zum ersten Mal unter Motor Richtung Grömitz aus. Trotz Wind und Welle von vorn kommen wir gut voran. Der Motor ist kräftig (40 PS Farymann) und schiebt unsere „Farewell“ mit ihren 7 t unbeirrt durch die Wellen. Die Ostseewelle ist ähnlich wie im IJsselmeer, kurz und hackig, also für uns nichts Unbekanntes. Ab und zu kommen Brecher von vorne über, welche die Fahrt aber nicht zu stoppen vermögen. Die feste Scheibe hält das meiste Nass fern von uns, und die Sicht nach vorne ist auch ohne Scheibenwischer gleich wieder frei. Wir sind begeistert! 29

Trotzdem sind wir nach 2,5 Stunden und 12 sm froh (bei Böen bis 7 Bft) sicher und unfallfrei im unbekannten Hafen Grömitz angelegt zu haben. Schließlich haben wir nur wenig Erfahrung mit der Manövrierbarkeit und den Eigenheiten der „Farewell“. Die nächtlichen Quietschgeräusche der Fender stellen wir mit etwas Spülmittel ab. Der nächste Tag bringt noch mehr Wind, und wir üben mit unserem Petroleumkocher, Dieselofen und GPS. Andere Geräte andere Macken! Als uns dann ein besorgter Anruf von Elke und Wolfgang („Seebär“) erreicht (sie verfolgen die Wetterberichte für die Ostsee), fühlen wir uns auf der „Farewell“ sicher und wohl.

Der Donnerstag hat endlich nur (!) E 4-5 Bft, in Böen 6 Bft. Der Kurs passt für „Am-Wind-Segeln“, bis wir um die Huk „Schwarzergrund“ sind. Nun haben wir einen etwas moderateren Kurs und trotz des 2. Reffs im Groß und Luvgierigkeit segeln wir mit ca. 6 – 7 kn, einmal sogar 7,4 kn laut Logge. Da wir vorab keine Probefahrt machen konnten, sind wir auch hier überrascht und begeistert. Wir kämpfen uns über Großenbrode bis zur Insel Fehmarn durch. Hier, im alten Fischereihafen von Burgstaaken finden wir endlich auch 2 große, gut sortierte Schiffsausrüster. Auch unsere Räder werden ausgepackt und aufgebaut, und wir plündern die Supermärkte von Burg auf Fehmarn. Dort sehen wir Dänen und Schweden, die hier mit Transportern und Anhängern gleich palettenweise zoll- und pfandfrei Bier und andere Alkoholika kaufen! Uns gefällt die Insel mit ihrem „Rosamund-Pilcher-Charme“. Sanft gewellte grüne Hügel mit gelben Butterblumen und duftenden Heckenrosen stehen im Kontrast zum azur blauen Himmel mit watteweißen Wölkchen. Gespräche mit ansässigen Seglern bringen wertvolle Reviertipps. Wir nutzen einen der wenigen Tage mit moderaten Winden von 4 Bft, um einen langen Schlag zur dänischen Insel Langeland zu segeln. 30

So starten wir am Sonntagmorgen ganz früh, als noch Flaute herrscht und haben, nachdem wir Fehmarn hinter uns gelassen haben, einen angenehmen Raumschotkurs. Plötzlich tauchen neben uns zwei Schweinswale auf. Sie ähneln Delfinen, sind aber kleiner und dunkler und haben eine kleinere Rückenflosse. Sie sind sehr lebhaft und neugierig und leider auch wieder so schnell weg, wie sie gekommen sind. Wir haben es uns zur Angewohnheit gemacht, auch den Seefunk mitzuhören und haben bei der Suche nach der richtigen Frequenz den privaten Seefunksender DP 07 (Delta Papa null sieben) gefunden, der morgens in der „großen Konferenz von Borkum bis Bornholm“ den Seewetterbericht sendet. Sonntags endet der Seewetterbericht mit einem Gebet, vorgelesen aus dem Gebetbuch für Seefahrer. Unser erstes Gebet, das wir an diesem Sonntagmorgen auf dem Sender hören, blieb uns auszugsweise wie folgt in Erinnerung: „Der Herr ist mein Kompass – er weist mir den rechten Kurs. Er bringt mich sicher durch die Stürme, und zurück zum Land“ (Psalm 23 auf seemännisch) Kurz vor der dänischen Seegrenze kreuzt vor unserem Bug ein Schiff der Küstenwache mehrfach hin und her. Unter Segel halten wir erstmal stur unseren Kurs, obwohl uns das immer schwerer fällt, je näher wir kommen. Als wir fast auf einer Höhe sind, dreht er endlich ab und verschwindet. Nachdem es zwischendurch abgeflaut hatte, muss es zum Anlegen in Bagenkop wieder ordentlich blasen, was das Anlegen nicht einfacher macht. Diesmal liegen wir genau vor dem Hafen-Aussichtsturm, der in typischem Rot und Weiß gestrichen ist. Wir genießen von dort oben die Aussicht, machen Fotos von unserer „Farewell“ aus der Vogelperspektive und beenden den Tag mit einem Sonnenuntergangsbierchen. Warum die dänische Südsee Südsee heißt: Bei endlich einmal angenehmen Temperaturen und Flaute motoren wir zur Insel AEro. Die dänische Inselwelt empfängt uns mit einem Panorama aus Farben, wie man sie sonst nur in der Karibik oder Südsee findet. Das Wasser ist stellenweise sehr flach, und überall liegen Sandbänke zwischen den Inseln. Das glasklare Wasser schimmert je nach Wassertiefe in den unterschiedlichsten blauen, flaschengrünen und türkisenen Farbtönen. Im Kontrast dazu die gelben Sandbänke. Der hellblaue Himmel lässt die Farben noch intensiver erscheinen. Fehlen nur noch die Palmen! Die dänische Südsee bietet ein sehr mildes Klima, viele kleine Inseln und traumhafte Ankerbuchten. In AEroskobing auf AEro fühlt man sich durch die engen Gassen und kleinen Häuschen wie in Holland. Kein Wunder, denn hier gab es früher holländische Siedler. Hier könnte man noch viel mehr Zeit verbringen. 31

Doch so langsam wollen wir weiter in Richtung Kiel und segeln zur deutschen Festlandküste.

Wir laufen Maasholm an, wo ich vor 25 Jahren meinen ersten Segelschein machte. Wegen Flaute und schönem warmen Sommerwetter ankern wir in der Schleimündung und machen uns einen schönen Badetag. Die Kombination aus Schönwetter und Sonntag lockt morgens sämtliche Segler raus auf die Ostsee. Eine Yacht reiht sich an die andere, aufgezogen wie auf einer Perlenkette. Am späten Nachmittag wiederholt sich das ganze wieder in die andere Richtung, denn die arbeitende Bevölkerung muss nach Hause. Abends gesellen sich noch zwei Yachten zu uns. Ihre Ankermanöver sehen wie folgt aus: Anker werfen und in der Kajüte verschwinden. Weder wird ausreichend Kette gegeben, noch der Anker mit Motorkraft eingegraben oder geprüft, ob der Anker denn überhaupt hält! Es ist zwar Badewetter und Flaute, trotzdem gibt es Strömung in der Schlei. Für alle Fälle notiere ich unsere Position und die Peilungen zu den Yachten und kontrolliere bis Sonnenuntergang immer mal wieder sämtliche Standorte. Nachts haben wir und ein Plattbodenschiff als Einzige ein Ankerlicht gesetzt. ENDE DES ZWEITEN TEILS (wird fortgesetzt) 32

Tips & Tricks Van Martin & Elisabeth Behrend: Op de Blue Peter wordt de vlaggenstok ‘s avonds van achteren in het opgedoekte grootzeil geschoven. Daar ligt het droog, is altijd onder handbereik en neemt geen onnodige plaats in. Door Klaus & Sonny Bensinger: Opdat kleine onderdelen, zoals vleugelmoeren van het motorluik enz. niet door de lenspijpen vallen, worden deze pijpen afgedekt met een afvoerzeef zoals gebruikt in de gootsteen van het aanrecht.

Tips & Tricks

Lozingverbod de kaktus toilet (ht)

Von Martin & Elisabeth Behrend: Auf dem Blue Peter wird der Flaggenstock abends von hinten ins aufgetuchte Großsegel geschoben. Dort liegt er trocken, ist stets griffbereit und nimmt keinen unnötigen Platz weg. Von Klaus & Sonny Bensinger: Damit Kleinteile wie z.B. Flügelmuttern unserer Motorluke, Schlüssel, etc. nicht durch die Lenzrohre fallen können, sichern wir sie mit Abflußsieben aus dem Haushaltsbereich.

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Te koop En Merenpoort in een goed onderhouden, lengte 9.30 meter, diepgang 1.15 meter. Gereviseerde dieselmotor, nieuwe brandstoftank en nieuwe aandrijfas met flexibele koppeling. De boot heeft zo goed als nieuwe zeilen en een nieuwe teakhouten kuipbetimmering. Vraagprijs 7.500 €. Meer informatie bij Mevr H. Wiersma -Terpstra Koudum 0514-521212.

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Nieuws uit de omgeving Ook in de Hollandse zeilgebieden was het de koudste winter sinds jaren. IJsselmeer en het Wad waren dichtgevroren. De vaarwegen werden met ijsbrekers moeizaam open gehouden. Toch is er in deze periode van het jaar het een en ander gebeurd. • •

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Eerst het belangrijkste: Op de Merenpoortwerf is de kraan technisch grondig gereviseerd en heeft een echt Friese aanblik gekregen. Het kleine stadje Balk aan het Slotermeer had tot voor kort een nagenoeg onbekend geheim. Daar kon men op hete zondagen in de monding van de Luts aan de buitenkade van de jachthaven prachtig liggen. Er was altijd wel een ligplaats vrij, want de waterdiepte bedroeg slechts weinig meer dan een meter. In samenwerking met het „Friese meren project“ werd een derde vaarwater (2 meter diep) in het Slotermeer direct van Sloten naar Balk uitgebaggerd en werden nieuwe ligplaatsen in de Luts gerealiseerd. Aldus moest de watersport aldaar een nieuwe impuls gegeven worden. Toch blijven een bezoek aan de rommelige (tweede hands) watersport winkel en het eten van een reuzenschnitzel in de Pizzeria van het dorpje, geheime aanraders. In Joure is een nieuwe aanlegmogelijkheid aan de Slachtedijk en een nieuwe voetgangersbrug over de „Zijlroede“ voor hen die absoluut niet verder willen lopen. Rond het Markermeer wordt weerstand geboden tegen het concept van het „Nationale Waterplan“, om het waterniveau tussen het Markermeer en het IJsselmeer los te koppelen. Een gelijkblijvend lager waterpeil in het Markermeer moet er voor zorgen, dat woningbouw van de steden Lelystad, Almere en Amsterdam buitendijks richting het Markermeer, mogelijk kan worden. Zelfs ambitieuze plannen voor de bouw van een nieuwe startbaan voor de luchthaven Schiphol en een soort Fehmarnsundbrug (brug tussen Denemaken en Zweden) over het Zeeziek: mijn vriend August met Tottie uit water zijn voorgesteld. De critici swinging London op het Markermeer hebben zich verenigd in de 35

stichtingen „Verantwoord Beheer IJsselmeer“ (VBIJ) en „Waterrecreatie IJsselmeer“. Volgens hen is er in het polderland voldoende ruimte voor uitbreiding van de grote steden. Het is beter, het water binnen de dijken te halen, dan huizen buiten de dijken in het open water te projecteren. Onder het motto „Het blauwe Hart, een IJsselmeer“ worden tegenvoorstellen gedaan. Gedegen maatregelen zijn nodig om een verdere verslechtering van de ecologische kwaliteit een halt toe te roepen. Openingen in de „Houtribdijk“ moeten de onnatuurlijke scheiding van het Markermeer met het IJsselmeer opheffen. Evenals bij de Afsluitdijk geldt hier: „Zo open als mogelijk, zo dicht als noodzakelijk“. De spreker van deze zinnen beleefde in 1965 op de tjalk „Palieter“ tijdens een jongerenreis zijn eerste boottocht op het IJsselmeer en de Waddenzee. De schipper was „John Dikkens uit Hindelopen“, een echte Fries, die vanaf de boot op eenden schoot, de boot voor Makkum eenvoudigweg stil legde en‚ s morgens wel eens uit een havencafé opgetrommeld moest worden. Heden ten dage ziet men hem in de haven van Hindelopen op het “leugenbankje“ zitten. De grote Grijze met de langste baard. In de havens rondom het IJsselmeer genoot de „Palieter“ grote belangstelling, want het was toch maar een van de eerste platbodem schepen, dat weer opgekalefaterd was en in de „pleziervaart“ dienst deed. Tertijd hingen aan alle huizen plakkaten met het opschrift „Markerwaard misdaad“; de inpoldering van het Markermeer zou verhinderd moeten worden. Dat is toen ook niet gebeurd, eerder vanwege geldgebrek dan vanwege de protesten. Misschien kan het ecologische vraagstuk ook deze keer het ergste voorkomen. ht

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Neues im Revier Auch in den holländischen Segelrevieren war es der kälteste Winter seit Jahren. IJsselmeer und Watt waren zugefroren. Die Fahrwege wurden mit Eisbrechern mühsam offen gehalten. Dennoch hat sich auch in dieser Jahreszeit einiges getan. • •

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Das Wichtigste vorab: Auf der Merenpoortwerft ist der Kran technisch gründlich überholt worden und hat nun ein echt friesisches Aussehen. Das kleine Städtchen Balk am Slotermeer war bisher eher ein Geheimtip. Dort konnte man an heißen Sommertagen in der Lutsmündung an der Außenkade des Yachthafens wunderbar liegen. Der eine oder andere Liegeplatz war immer frei, denn die Wassertiefe betrug wenig mehr als einen Meter. In Zusammenarbeit mit dem “Friesemerenprojekt“ wurde ein drittes Fahrwasser (2 m tief) im Slotermeer direkt von Sloten nach Balk ausgebaggert und neue Liegeplätze in der Luts geschaffen. So sollen dem Wassersport vor Ort neue Impulse gegeben werden. Dennoch bleiben ein Besuch im wilden (Second hand-) Wassersportladen und das Riesenschnitzel in der vorfindlichen Pizzeria Geheimtips. In Joure gibt es neue Anlegemöglichkeiten am Slachtedyk und eine neue Fußgängerbrücke über die “Zijlroede“ für alle, die partout nicht weit laufen mögen. Rund um das Markermeer regt sich Widerstand gegen das Konzept von “National Waterplan“, das Niveau des Markermeers vom IJsselmeer abzukoppeln. Ein gleichbleibend niedriger Wasserspiegel im Markermeer soll es ermöglichen, den Wohnungsbau der Städte Lelystad, Almere und Amsterdam außerhalb der Deiche ins Markermeer ausufern zu lassen. Selbst abenteuerliche Pläne für den Bau einer weiteren Startbahn des Lufthafens Schipool und für eine Art Fehmarnsundbrücke über das Wasser liegen vor. Die Kritiker haben sich in den Stiftungen “Verantwoord Beheer IJsselmeer“ (VBJ) und “Waterrecreatie IJsselmeer“ organisiert. Für sie gibt es im Polderland genügend Raum für die Ausbreitung der Riesenstädte. Es ist besser, das Wasser nach Binnen zu holen, als Häuser auf das offene Wasser zu setzen. Unter dem Motto “Het blauwe Hart, een IJsselmeer“ werden Gegenvorschläge gemacht. Gründliche Maßnahmen sind erforderlich, um einer weiteren Verschlechterung der ökologischen Qualität vorzubeugen. Öffnungen im “Houtribdijk“ sollen die unnatürliche Trennung von Ijssel- und Markermeer aufheben. Wie schon beim Abschlussdeich heißt es: „So offen wie möglich, so dicht wie nötig“. Der Verfasser dieser Zeilen erlebte 1965 auf der Tjalk “Palieter“ in einer Jugendgruppe seine erste Bootstour auf IJsselmeer und Waddenzee. Schipper war “John Dikkens uit Hindelopen“, ein echter Friese, der von Bord aus 37

Enten schoss, das Boot vor Makkum platt aufs Wasser legte und morgens schon mal aus einer Hafenkneipe ausgelöst werden mußte. Heute sieht man ihn im Hindelooper Hafen auf der “Lügenbank“ sitzen. Der große Graue mit dem längsten Bart. In den Häfen rund ums Ijsselmeer erregte die “Palieter“ große Aufmerksamkeit, war es doch eines der ersten Plattbodenschiffe, das wieder aufgeriggt war und in der “Plaiziervaart“ fuhr. Damals hingen an allen Häusern Plakate mit der Aufschrift “Maarkerwaard misdaad“; die Einpolderung des Markermeeres sollte verhindert werden. Die hat es dann auch nie gegeben, weniger wegen der Proteste als aus Geldmangel. Vielleicht kann die ökologische Malaise auch diesmal das Schlimmste verhindern. ht Die Beat-Generation auf dem Markermeer

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Tot slot Wie heeft dat nou nog nooit meegemaakt? Je vaart hoog aan de wind en je hebt slecht zicht naar voren. Ben je dan ook over stuurboord onderweg, dan moet je steeds om het zeil heen kijken om het vaarwater voor je te overzien. In de beroepsscheepvaart zijn al langere tijd moderne camera installaties in gebruik. Snelle veerponten worden zelfs met nacht videosystemen uitgerust, terwijl op de grotere motorjachten bewakings camera’s gebruikt worden om de dode hoek te vermijden. Maar hoe ziet zo’n installatie er op een Merenpoort uit? Een handig clublid heeft een briljante oplossing bedacht: Een bewakingscamera met monitor in Retro-stijl !

Een Super-8 camera wordt op de hoogte van de zalingen aan de mast bevestigd. Deze plaats werd gekozen, om zowel over de bakboordboeg als over de stuurboordboeg goed zicht naar voren te hebben Waarom een Super-8 camera? Dit camera type beschikt nog over een – tegenwoordig bijna vergeten- „actief objectief“ . Met een glasvezel kabel kan elk oud type buizen-TV direct aangestuurd worden. Een recorder of tuner is op deze manier niet nodig! 39

Op deze manier kan nu geheel ontspannen elke koers gezeild worden en zelfs tijdens het koffie zetten houd je alles in de gaten.

In de nieuwe uitgave van het technisch Merenpoort handboek zal een uitgebreide verhandeling en een aansluitschema worden opgenomen. Voor meer informatie of vragen over de technische details van deze installatie kan je je wenden tot Simon Bakker. Tel: 0514 569124. BT

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Tot slot Wem ist das nicht auch schon passiert? Da segelt man hoch am Wind und hat schlechte Sicht nach vorn. Ist man dann auch noch auf dem Steuerbordbug unterwegs, muß man immer wieder an den Segeln vorbeilugen, um den Seeraum zu beobachten. In der Berufsschiffahrt finden schon seit längerer Zeit modern Kamerainstallationen Anwendung, Schnellfähren werden sogar mit Nacht-VideoSytemen ausgerüstet, und auch auf großen Motoryachten werden Überwachungssysteme eingesetzt, um den toten Winkel zu vermeiden. Aber wie sieht so eine Anlage auf der Merenpoort aus? Ein pfiffiges Clubmitglied hat nun die brillante Lösung: Eine Überwachungskamera mit Monitor im Retrolook!

Eine Super-8-Kamera wird auf Höhe der Saling an den Mast montiert. Dieser Platz wurde gewählt, um sowohl auf dem Backbord-, als auch dem Steuerbordbug gute Sicht nach vorn zu haben.

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Warum eine Super-8-Kamera? Dieser Kameratyp verfügen noch über ein –heute vergessenes- “aktives Objektiv“. Mit Hilfe eines Glasfaserkabels kann jeder alte Röhrenfernseher direkt angesteuert werden. Ein Aufzeichnungsgerät entfällt also!

So kann ab jetzt ganz entspannt auf allen Kursen gesegelt werden, und auch beim Kaffeekochen hat man alles im Blick. In der neuen Ausgabe des technischen Handbuchs wir die Montage und der elektrische Anschluß der Anlage ausführlich beschrieben. Wer vorab Informationen zu technischen Details oder der Installation haben möchte, kann sich an Simon Bakker, Tel.: 0514 569124. wenden. BT

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´t Is weer voorbij die mooie winter

Lorbass vast in het ijs.

Für diesen Winter ist Schluß mit Eislaufen, Klaus! Jetzt wird hier wieder gesegelt. 43

Agenda 2009

21 t/m 24 mei hemelvaartweekend 21. bis 24. Mai Himmelfahrtwochenende

21 t/23 augustus Zomerbijeenkomst 21. bis 23. August Sommerfest

31 oktober ALV 31. Oktober Jahreshauptversammlung

Volgende Merenpraet: Merenpraet: 10. 10. juni 2009 2009 44

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