VADONATÚJ XC70 SPORTOSABB ATTITŰDDEL ÉS SOKOLDALÚBB FELLÉPÉSSEL 1. Egy világújdonságnak köszönhetően még magasabb színvonalú gyermekbiztonság 2. Még nagyobb biztonság a fejlett menetfelügyelő rendszereknek köszönhetően 3. A Volvo XC70-hez először kapható hathengeres motor 4. Összkerékhajtás és fejlett menetfelügyelő rendszerek 5. Első osztályú kényelem és sokoldalú funkcionalitás 6. Világszínvonalú audio-rendszer
A most bemutatkozó Volvo XC70 a Volvo sokoldalú Cross Country modelljének harmadik generációja. Akárcsak az új V70, úgy ez a kocsi is a luxus, a tágas belső tér, sportos menettulajdonságok és magas színvonalú kényelem kombinációja. Ezen felül a Volvo XC70-ben egy sor okos megoldás található, melyek fokozzák a jármű flexibilitását, és gyakorlati használhatóságát. A biztonság természetesen a lehető legmagasabb színvonalú, és ebben a kocsiban is megtalálható a Volvo világújdonsága, a két fokozatban állítható magasságú, integrált gyerekülés. „Az új Volvo XC70 olyan embereknek készült, akik meg akarják élni álmaikat.” – mondja Lex Kerssemakers, a Volvo márkáért, üzletért és termékstratégiáért felelős alelnöke. „A képességei, a mérete és a felszereltsége pont megfelelő az élvezetes kalandozásra, és akárcsak az új V70-es, ez is egyértelműen mutatja a Volvo egyre erősebbé váló pozícióját a prémium kategóriában. Így aztán logikus, hogy az új Volvo XC70-esnek is erősen hasonló a karaktere, és tulajdonságai. Figyelemre méltó a dizájn, a komfort és a magas színvonalú biztonság. Vásárlóink igényei és kívánságai alapján az új Volvo XC70 még sokoldalúbb és még több mindenre képes, mint elődje.”
1. Még jobb gyermekbiztonság egy világszínvonalú újításnak köszönhetően •
Világújdonság a gyermekek biztonságát javító, megnövelt függönylégzsák (IC) és a beépített ülésmagasító
• • • • • •
Új, megerősített oldalsó szerkezet A gyűrődő zónák különböző erősségű acélból készültek Az alsó kereszttartó révén magasabb szintű kompatibilitás Az ütközésbiztonságot javítják a kompakt méretű, keresztben beépített motorok Második generációs WHIPS rendszer A többi közlekedő védelme Más aktív biztonsági megoldások
„Az új Volvo XC70 fejlesztésénél az volt a célunk, hogy ez legyen a kategória legbiztonságosabb autója.” – mondja Ingrid Skogsmo, a Volvo Cars Biztonsági Központjának igazgatója. „Az új Volvo XC70-esben ugyanazok a fejlett, egymással kommunikáló biztonsági rendszerek dolgoznak, mint a Volvo S80-asban. A szabadalmaztatott karosszéria-szerkezet igen hatásosan nyeli el az energiát, az utastér védelmi rendszerében pedig megtalálhatóak a legfejlettebb oldallégzsákok és az ostorcsapás elleni védelem. Mindezeken felül még egy világújdonságot is bemutatunk a gyermekbiztonság területén.” Világújdonság a gyermekek biztonságát javító, megnövelt függönylégzsák (IC) és a beépített ülésmagasító A Volvo XC70 hátsó ülésén utazó gyermekek biztonságának növelése érdekében a Volvo továbbfejlesztette a SIPS elnevezésű oldalütközés ellen védő rendszert. A karosszéria szerkezete erősebb lett, a függönylégzsákok nagyobbak, az állítható magasságú ülésmagasító pedig egyenesen világújdonság. A hátsó ülésbe épített ülésmagasító két fokozatban állítható, így különböző méretű gyermekek is úgy utazhatnak, hogy kilátnak az ablakon, és ezzel egyidejűleg a biztonságuk is javul. Az alacsonyabb állás 115 és 140 cm, illetve 22 és 36 kg közötti gyermekek számára megfelelő, míg a felső állást 95 és 120 cm, illetve 15 és 25 kg közötti gyermekek számára tervezték. Az új Volvo XC70-esnek mindkét hátsó külső ülése rendelhető ezzel a gyereküléssel. Az állítható ülésmagasító segítségével a biztonsági öv geometriája a gyermek magasságától függetlenül mindig megfelelő. Ezeket az ülésmagasítókat olyan biztonsági övek egészítik ki, melyek överő szabályzóját a célnak megfelelően állították be. Így az a lehető legjobb védelmet teszi lehetővé baleset esetén, és megfelelő erővel feszíti meg az öveket. Az új Volvo XC70 függönylégzsákjait 60 mm-rel megnövelték, így azok a megerősített oldalsó szerkezettel és az ülésmagasítókkal együtt sokkal jobban védik a különböző méretű gyermekeket oldalirányú ütközés esetén. Ráadásul az ülésmagasítóknak köszönhetően a gyermekek kényelmesebben ülhetnek az autóban, ami harmonikusabb atmoszférát teremt, és nyugodtabbá teszi a vezetés körülményeit. Az első utasoldali légzsák kulcs segítségével kikapcsolható. Ilyenkor az erre a célra készült rögzítő elemek használatával menetiránnyal szemben álló gyermekülés is rögzíthető az első utasoldali ülésen. Új, megerősített oldalsó szerkezet Nemcsak a gyermekek, hanem a felnőttek is jobb oldalvédelemben részesülnek az új Volvo XC70-esben, mivel a karosszéria egész oldalsó szerkezete erősebb és könnyebb. Ezt különböző erősségű, nagy szakítószilárdságú acélfajták kiegyensúlyozott kombinációjával érték el (nagy szilárdságú acél, extra nagy
szilárdságú acél és különösen erős, ultra nagy szilárdságú acél). A különböző erősségű acélból készült elemek összjátékának köszönhetően az utastérbe történő behatolás lehetősége kicsi. A cél az, hogy az egész autó oldalra mozduljon – minél távolabb a másik ütköző járműtől. Az új Volvo S80-asban bemutatkozott oldallégzsákok még hatásosabbá teszik a Volvo szabadalmaztatott oldalvédelmi rendszerét, a SIPS-et. Az új oldallégzsákok két külön kamrából állnak, melyek közül az egyik a csípőt, a másik a mellkast védi. Mivel a csípő sokkal nagyobb erőbehatást képes elviselni, mint a mellkas, az alsó kamra ötször akkora nyomással fúvódik fel, mint a felső rész. Az oldallégzsákok együttműködnek a függönylégzsákkal, valamint a karosszéria merevítő elemeivel, és így a lehető legnagyobb védő hatást fejtik ki.
Deformációs zónák és különböző erősségű acélok Az új Volvo XC70 orrának szabadalmaztatott szerkezetét zónákra osztották, melyeknek különböző szerepe van a deformációs folyamat során. A kívül eső zónák deformálódnak a legjobban. Minél közelebb jut az ütközés ereje az utastérhez, annál kevésbé deformálódik az anyag. Annak érdekében, hogy minden zóna megfelelőképpen viselkedjen, variálták az acél erősségét. Ehhez négy különböző acélfajtát használnak. A hagyományos karosszéria-acél mellett három nagy szilárdságú acélfajtát: nagy szilárdságú acélt, extra nagy szilárdságú acélt és ultra nagy szilárdságú acélt. „A zónákra osztott rendszer segítségével maximális mértékben ki tudjuk használni az adott anyag tulajdonságát, és a lehető legjobb energiaelnyelő képességet tudjuk elérni.” – mondja Ingrid Skogsmo. „Célunk az, hogy a baleset típusától függetlenül ép maradjon az utastér.” KIS SEBESSÉGŰ DEFORMÁCIÓS ZÓNA Az első lökhárító szerkezete egy alumínium kereszttartó köré épül fel. A kocsi hossztartóihoz kapcsolódó részek ún. crashboxként lettek kiképezve. Ezek segítenek elnyelni a kis sebességű ütközések energiáját, miközben megóvják a karosszéria szerkezet többi részét a roncsolódástól. NAGY SEBESSÉGŰ DEFORMÁCIÓS ZÓNA A hossztartók egyenes részei nagy szilárdságú acélból készültek. Ez egy különösen erős acélfajta, melynek nagy az energiaelnyelő tulajdonsága. Baleset esetén ez a zóna deformálódik legerősebben. BACKUP ZÓNA A kereszttartó A-oszlopok felé forduló része akadályként működik. Ez a megoldás védi az utasteret és csökkenti annak deformációját. További előnye, hogy minimálisra csökkenti annak az esélyét, hogy az első kerék behatoljon az utastérbe. Így a kerék sokkal inkább az ütközés erejének csillapításában vesz részt. Ez a rész rendkívül merev, és extra nagy szilárdságú acélból készült. HÁRMAS ÖSSZEKÖTŐ ELEM Az A-oszlopokat és az alsó oldaltartókat egy merev oldaltartó köti össze, így ezek különösen merev, hármas összekötő elemet képeznek mindkét oldalon. Ez a megoldás jelentősen hozzájárul az utastér védelméhez súlyos baleset esetén.
Az alsó kereszttartó révén magasabb szintű kompatibilitás Nagy hasmagassága miatt az új Volvo XC70 lökhárítói is magasan helyezkednek el. Ez adott esetben nagy kárt tud okozni egy alacsonyabb lökhárítójú személyautóban. Ennek csökkentése érdekében a Volvo XC70-ben az első felfüggesztés segédvázát kiegészítették egy alacsony kereszttartóval, mely pontosan a hagyományos autók lökhárítójának magasságában helyezkedik el. Ez a kereszttartó beleilleszkedik az XC70-es szerkezetébe, és teljesen megbújik a légterelő mögött. Ütközés esetén ez kerül érintkezésbe a szembejövő kocsi védőszerkezetével, és aktiválja annak gyűrődő zónáját. Így a bent ülők a lehető legmagasabb fokú védelmet élvezik A kompakt, keresztben elhelyezett motorok hozzájárulnak a balesetbiztonsághoz Akárcsak a többi Volvo modell, úgy az új Volvo XC70 motorja is keresztben helyezkedik el, és az első kerekeket hajtja. A keresztirányú elhelyezés nagyobb deformációs teret tesz lehetővé a motortérben, és ahhoz is hozzájárul, hogy csökkenjen az utastérbe történő behatolás esélye frontális ütközéskor. Még a hathengeres motorokat is sikerült különösen kis méretük, és berendezéseik átgondolt elhelyezése révén keresztben beépíteni az új XC70-esbe. Második generációs WHIPS A Volvo nyaksérüléseket megelőző védelmi rendszere, a WHIPS, az egyik legjobb a piacon. Komoly ráfutásos baleset esetén az első ülés háttámlája és fejtámlája követi az utas testének mozgását, és hasonlóképpen fogja fel az energiát, mint amikor egy labdát kapunk el. Az új Volvo XC70-esben ugyanaz a fajta WHIPS mechanizmus található meg, melyet az új S80-asban mutattak be. Ebben a továbbfejlesztett generációban a csillapítás folyamatát finomították, melyhez hozzájárul a fej és a fejtámla közti jobb kontaktus az egész folyamat során. A többi közlekedő védelme Az új Volvo XC70 fejlesztésénél a gyalogosok és a kerékpárosok védelmére is figyeltek. A kocsi orra energiaelnyelő elemeket tartalmaz, mint például a lökhárító puha kialakítású szerkezete. Ez a lábsérülések veszélyét csökkenti. A légterelő alsó peremét is megerősítették és előrébb hozták, így most majdnem egy vonalban van a lökhárítóval. Ennek az a célja, hogy a lábra ható erők nagyobb felületen oszoljanak el, és így csökkenjen a sérülés veszélye. A motorháztetőt megemelték, alatta méhsejt struktúra található, mely eloszlatja, illetve elnyeli az ütközés erejét, és így csökkenti a sérülés veszélyét.
Más biztonsági megoldások • Deformálódó kormány, mely a deformálódása során axiálian fordul el a műszerfal felé a légzsákkal történő együttműködés érdekében • Balesetkor kiakadó pedálok, amelyek csökkentik a lábsérülés veszélyét • Kétfokozatú légzsákok • Övfeszítők mind az öt ülésen
• • • • •
A biztonsági öv bekapcsolására történő figyelmeztetés mind az öt ülésen Erőhatároló az első biztonsági övekhez Az A-oszlopok közé épített, keresztben elhelyezett, megerősített cső Erős SIPS csövek az ülésekben és szilárd magnézium konzol a kocsi közepén Ultra nagy szilárdságú acélból készült megerősítések az ajtókban
2. Fejlett menetszabályzó rendszerek növelik a biztonsági tartalékokat. • Baleseti figyelmeztetés fékasszisztenssel • Adaptív sebességtartó automatika • Fejlett információs rendszerek segítségével könnyebben uralható az adott helyzet • Az aktív Bi-Xenon fényszóró követi az út kanyarulatait • Fejlett, interaktív fékrendszer • Personal Car Communicator – szívdobbanás-szenzoros, fejlett biztonsági rendszer • Körkörös laminált üvegezés és automatikusan záródó rekesz a csomagtérben „A legjobban úgy védhetjük az utasokat, ha elkerüljük a balesetet.” – mondja Ingrid Skogsmo, a Volvo biztonsági központjának vezetője. „Ezért több olyan vezetést segítő vagy támogató rendszert fejlesztettünk ki, melyek egymással összhangban segítik a vezetőt, de mégsem veszik át a vezetést és a döntéssel járó felelősséget. Célunk az, hogy a vezetőt segítsük a megfelelő döntés meghozatalában, ha nehéz helyzetbe kerül. Figyelmeztető jelzésekkel és más módszerekkel jelezhetjük neki, hogy miként oldja meg a feladatot.” Baleseti figyelmeztetés fékasszisztenssel A ráfutásos balesetek igen gyakoriak. Legtöbb esetben az az okuk, hogy a vezető figyelme máshol járt, és nem reagált időben. Ennek fényében a Volvo fékasszisztenssel kombinált baleseti figyelmeztető rendszert fejlesztett ki. Ez a vezetést támogató funkciókkal rendelkező berendezés segít elkerülni a ráfutásos baleseteket, vagy minimálisra csökkenti azok hatását. A kocsi előtti területet radarérzékelő pásztázza folyamatosan. A rendszer három módon aktiválódik, attól függően, hogy az esemény melyik szakaszában van rá szükség. Ha a kocsi egy másik haladó járművet ér utol, és a vezető nem reagál, akkor vörös fény kezd el villogni a szélvédőn. Ezzel egyidejűleg hangjelzés is hallható. Bizonyos esetekben ez elég arra, hogy a vezetőt reagálásra késztesse, és megelőzze a balesetet. Ha az ütközés veszélye a figyelmeztető jelzés ellenére növekszik, akkor aktiválódik a fékasszisztens. A reakcióidő lecsökkentése érdekében a fékbetétek rásimulnak a féktárcsára. A féknyomás is hidraulikus rásegítést kap, hogy a fékhatás akkor is megfelelő legyen, ha a vezető nem nyomja elég erősen a pedált. Ilyenkor a vészfékasszisztens sokkal hamarabb aktiválódik, mint egyébként, de csak akkor, ha a vezető fékez. „Ha a sebesség nem túl nagy, akkor a fékasszisztens csökkenti a baleset súlyosságát.” – mondja Ingrid Skogsmo. „De ne felejtsük el, hogy a végeredmény mindig a vezető reakcióitól függ.” Ha a vezető keményen fékez, akkor a féklámpák villogni kezdenek (Európában, az Egyesült Államokban folyamatosan világítanak a hátsó ködlámpákkal is kiegészítve), így figyelmeztetve a hátul haladókat. Amennyiben a sebesség 30 km/óra alá csökken, akkor a vészvillogó is bekapcsol. A figyelmeztető rendszert a különböző
körülményekhez és vezetési stílusokhoz is hozzá lehet igazítani, érzékenységét a kocsi menüjében lehet beállítani. A vezető három különböző érzékenység közül választhat. Adaptív sebességtartó automatika A megfelelő követési távolság megtartásában segít a Volvo Cars által fejlesztett adaptív sebességtartó automatika (ACC). Első pillantásra talán kényelmi funkciónak tűnik, de nem szabad elfelejteni, hogy egyenetlen forgalomban segít a vezetésre történő összpontosításban. Ez a technológia egy sor új biztonsági rendszernek az alapja. Az ACC radarérzékelője folyamatosan méri az elöl haladó járművek távolságát, és a kocsi sebességét úgy módosítja, hogy a követési távolság soha ne legyen túl kicsi. Miután a vezető bekapcsolta a sebességtartó automatikát, beállíthatja a kívánt maximális sebességet 30 és 200 km/óra között, valamint megszabja a minimális időbeli távolságot az elöl haladó autóhoz képest. Ez utóbbi esetben öt lehetőség közül választhat. Fejlett biztonsági rendszerek segítik a vezetőt a jármű uralásában Az új Volvo XC70-est is felszerelték holttér információs rendszerrel (BLIS) és intelligens vezető informáló rendszerrel (IDIS). Ezek a berendezések menet közben segítik a vezetőt. A BLIS a külső tükrökbe épített kamerákkal pásztázza, hogy a holttérben van-e másik jármű. Ha igen, akkor a tükör belső felén figyelmeztető fény gyullad ki, hogy felhívja a vezető figyelmét, és megfelelő döntésre késztesse. Az IDIS olyan elektronikus információs rendszer, mely problémás helyzetekben a szükségtelen információkat tartja távol a vezetőtől. Az IDIS folyamatosan ellenőrzi az autó különböző funkcióit. Figyeli a kormánykerék mozgását, a gázpedál lenyomását, az irányjelzőt, a féket, és végül meg tudja ítélni a helyzet komplexitását. A feldolgozott adatok alapján, a határértéket túllépve, a nem életfontosságú információkat késlelteti – ilyen például egy bejövő telefonhívás vagy rövid szöveges üzenet. Aktív Bi-Xenon lámpa – forgatható fényszóró Az éjszakai látótávolság megnövelése érdekében a Volvo Cars aktív Bi-Xenon lámpát fejlesztett ki, melynek fényszórói követik az út kanyarulatait. Ehhez egy mini processzort használnak, mely több tényezőt mér, és ezek alapján a helyzetnek megfelelően irányítja a fényt. A fényszórók minden irányban 15 fokot képesek elfordulni, így teljes elfordulási szögük 30 fok. Ez kanyargós úton lényegesen nagyobb távolság bevilágítását teszi lehetővé. A szükségtelen kopás elkerülése érdekében ez a funkció napfénynél automatikusan kikapcsol. A szembejövők elvakításának elkerülése érdekében az első fényszórók a terheléstől, a gyorsulástól vagy a fékezéstől függően szabályozzák önmagukat. A lámpákat nagynyomású rendszer tisztítja, mely egyszerre mindig csak egy lámpát mos le, és így a lehető legjobb megvilágítást biztosítja. Fejlett, interaktív fékrendszer Az új Volvo XC70 magas színvonalú fékrendszere több, egymással együttműködő új funkcióval rendelkezik, melyek segítségével minden helyzetben a lehető legkisebb a féktáv.
HIDRAULIKUS FÉKASSZISZTENS (HBA). A Volvo vészfékasszisztensének legújabb generációja. Veszély esetén segíti a vezetőt a lehető legrövidebb féktáv elérésében. A korábbi tisztán vákummal működő rendszerekkel szemben a fékerőt ennél hidraulikusan is növelik. Olyan vészhelyzetben, amikor a vezető nem elég erősen nyomja a fékpedált, a HBA gondoskodik arról, hogy a blokkolásgátló megfelelően ki legyen használva, és a féktáv a lehető legrövidebb legyen. OPTIMALIZÁLT HIDRAULIKUS FÉK (OHB). Ez a megoldás erős fékezés esetén erősíti a fékhatást, mivel hidraulikája kompenzálja az alacsony vákumnyomást a fékszervóban. BEVETÉSRE KÉSZ FÉKEK (RAB). Ez a berendezés előre érzi, ha hirtelen fékezés következik, és a fékbetéteket a tárcsára nyomja, még mielőtt a vezető hozzáér a fékpedálhoz. Ezáltal a reakcióidő – és így a féktáv is – lerövidül. A rendszer számára fontos jel lehet, ha a vezető hirtelen lelép a gázról, vagy ha az adaptív sebességtartó automatika valamit érzékel a kocsi előtt. FÁRADÓ FÉK TÁMOGATÁS (FBS). Ez a rendszer hidraulikája segítségével megnöveli a féknyomást. Ez olyankor válik szükségessé, ha tartósan erős fékezésnél „fading” lép fel, azaz a fékalkatrészek erőteljes melegedése miatt egyre nagyobb erővel kellene nyomni a fékpedált. Personal Car Communicator – szívdobbanás-szenzoros, fejlett biztonsági rendszer Egyre veszélyesebbé váló világunkban fontos, hogy tudjuk, mi történik körülöttünk, nem utolsó sorban akkor, ha leparkoltuk az autónkat. Fontos, hogy ne bántsák az autót, ne rabolják ki, és elkerülhetőek legyenek az olyan helyzetek, melyekben veszélyeztetik a személyes biztonságot. Az új Volvo S80-asban mutatták be a zsebben is elférő, fejlett technikájú személyes autókommunikátort, a PCC-t, mely a Volvo XC70-eshez is kapható. Ez olyan információkkal szolgál, melyek bizonyos helyzetekben életfontosságúak lehetnek a kocsi tulajdonosának biztonsága szempontjából. A PCC látszatra alig különbözik egy normál távirányítótól, de nem csak a riasztó bekapcsolására és az ajtók nyitására szolgál. Egyetlen gomb lenyomásával a tulajdonos másodperceken belül információt kaphat arról, hogy … … a kocsi zárva van, vagy nyitva. … a riasztó be van-e kapcsolva. … a riasztó be van-e kapcsolva, és van-e valaki az autóban. Ez utóbbit egy nagy érzékenységű szívverés-érzékelő figyeli. Ezek az információk körülbelül száz méteres hatótávolságon belül foghatóak. Ráadásul a közelmúlt információit tárolja a készülék, így bármikor ellenőrizhető, hogy a kocsi nyitva volt-e vagy zárva, miután leparkolták.
Laminált üveg körös-körül és automatikusan záródó rekesz a csomagtartóban A betörések megelőzése érdekében a Volvo XC70 összes ablaka laminált üvegből készült, az oldalsó hátsó ablakokat és a rakodóajtó ablakát is beleértve. Ezzel a csomagtartó is hatásos védelmet kapott.
Amennyiben az autónak nincs pótkereke, a csomagtartó padlója alatt hatvan literes tárolórekesz található, mely lezárható. Ez a rekesz automatikusan és kényelmesen záródik, ha a rakodóajtót becsukták, és a zárat aktiválták.
. A Volvo XC70-hez először kapható hathengeres motor • • • • •
Hathengeres szívómotor kettős vezérműprofillal Különösen kis helyigény Gazdaságos, második generációs D5 turbódízel Benzines, és dízel motor az új Volvo XC70 bemutatkozásával egyidejűleg Hatfokozatú Geartronic
„A kocsi történetében első alkalommal, hathengeres motorral is rendelhető az XC70.” – mondja Tomas Ahlborg, az új XC70 projektigazgatója. „Ez egy különösen kis helyigényű, keresztben elhelyezett, soros motor, mely alumíniumból készül, és az új Volvo S80-assal együtt mutatkozott be. A hat hengerrel és a 3,2 literes hengerűrtartalommal az XC70-es annyi erőt és olyan vezethetőséget kap, amilyenre egy igazi kalandozónak szüksége van. Ezzel az új erőforrással teljesen új, és régóta várt vezetési élményt adhatunk vásárlóinknak.” Hathengeres szívómotor kettős vezérműprofillal A hathengeres szívómotor, melynek teljesítménye 175 kW (238 lóerő), és nyomatéka 320 Nm magas színvonalú vezetési élményt nyújt. Ebben a motorban fejlett szelepvezérlő rendszer dolgozik, mely a szívóoldalon kettős vezérműprofillal rendelkezik. A CPS (Cam Profile Switching) rendszer segítségével a szívószelepek kétféle mértékben nyithatnak attól függően, hogy mennyi a motor fordulatszáma és mekkora a terhelése. Normális körülmények között, alacsony fordulaton, nem teljesen lenyomott gázpedálnál alacsony a fogyasztás, és a nyomaték is elegendő a jó vezethetőséghez. Aktívabb vezetési stílusnál, amikor a gázpedált teljesen lenyomják és a fordulatszám is magas, a motor azonnal reagál a gázadásra és ereje is bőséges, függetlenül attól, hogy mekkora a kocsi sebessége. „Elvileg a CPS segítségével két motorunk van egyben.” – magyarázza Tomas Ahlborg. „Teljesen eltérő kívánalmaknak tudunk megfelelni ugyanabban a motorban, és könnyedén ki tudunk elégíteni különböző vásárlói igényeket. Ugyanúgy meg tudunk felelni azoknak a vásárlóinknak, akiknek a teljesítmény fontos, mint azoknak, akiket jobban érdekel a menetkomfort és a fogyasztás.” A motor másik érdekessége a VIS (Variable Intake System) variálható szívórendszer. Ezt két olyan pillangószeleppel szerelték fel, melyek a szívócső űrtartalmát szabályozzák az aktuális menetkörülményeknek megfelelően. „Ennek megfelelően teljes mértékig ki tudjuk használni a motor hengerűrtartalmát, és az egész fordulatszám tartományban a legnagyobb teljesítményt tudjuk kipréselni belőle. Különösen kis helyigény Akárcsak a többi Volvo modellben, úgy a XC70-esben is keresztben helyezkednek el a motorok, a hathengereseket is beleértve. Ezt a különösen helytakarékos építési mód teszi lehetővé.
„A keresztirányú beépítés és a helytakarékos méretezés a legjobb módja annak, hogy frontális baleset esetén megakadályozzuk a motor behatolást az utastérbe. Ez úgy lehetséges, hogy a motor csak minimális helyet foglal el az autó hossztengelyében” – magyarázza Tomas Ahlborg. A soros, hathengeres motor kompakt méreteit többek között azzal érték el, hogy a szervokormány szivattyúját és a légkondicionáló kompresszorát a motor mögött, a váltó feletti térben helyezték el. Ezért tehát a motor első részén nincs kihajtás a kiegészítő berendezéseknek. Ehelyett azokat fogaskerekek hajtják meg a főtengely hátsó végén. Ezt a műszaki megoldást READ-nak (Rear End Ancillary Drive) nevezik. A generátor is közvetlen hajtású, és a motorblokkon helyezkedik el. Ennek a megoldásnak köszönhetően a motor és a váltó együttese a lehető legkisebb helyet foglalja el, különösen a jármű haladásának irányában. A rövid építéshez hozzájárul a kisméretű sebességváltó is, amiben a hajtótengely belsejében – úgynevezett ’tengely a tengelyben’ megoldással – egy köztes tengely helyezkedik el. A két tengelyt különböző fogaskerekek hajtják, így forgási sebességük is eltérő. Egyikük a vezérlést, a másik pedig a motor kiegészítő berendezéseit hajtja. A hathengeres motor viszonylag hosszú vezértengelyének vibrációit csökkentő rezgéscsillapító is a motorblokk belsejébe vándorolt. Gazdaságos turbódízel A hathengeres szívómotor alternatívájaként az új Volvo XC70-es a Volvo saját készítésű, második generációs, öthengeres dízelmotorjával is rendelhető. Ezt a második generációs, erős és fürge turbódízel motort nemrégiben mutatták be, és két változatban készül. Erősebb változatának forgatónyomatéka 400 Nm, mely a fordulatszám tartomány nagy részében rendelkezésre áll. Az előző generációval összehasonlítva a motort alaposan továbbfejlesztették. Új az elektronikusan vezérelt turbótöltő, az átdolgozott, több pontos befecskendezés, és a különösen nagy teljesítményű motorvezérlés. A fejlesztések révén teljesen új vezetési élményt nyújt ez a motor, jelentősen megnövekedett teljesítménnyel és jobb vezethetőséggel. Ezzel egyidejűleg a károsanyag-kibocsátás is lényegesen csökkent. A részecskeszűrő széria felszerelés és nem igényel karbantartást, így a D5 rendkívül környezetbarát alternatíva. Az összes motor hengerenként négyszelepes és két vezérműtengelyes, aminek köszönhetően jól reagálnak a gázadásra, és nagy sebességnél is kiválóan viselkednek. Mindkét motor hengerenként négy szelepes és dupla vezérműtengelyes, melynek köszönhetően nagy sebességnél is jól vezethetőek és élénken reagálnak a gázadásra. Benzines és dízel motor az új Volvo XC70 bemutatkozásával egyidejűleg Motor elrendezés teljesítmény kW/Le forgatónyomaték Nm 3.2 benzin soros 6 175/238 320 D5 dízel soros 5 136/185 400
Hat fokozatú Geartronic Az új Volvo XC70-es motorjai egy hatfokozatú manuális vagy egy Geartronic automata váltóhoz kapcsolódnak. Mindkettőt a motorok nagy teljesítményének megfelelően tervezték. A Geartronic-kal is lehetséges a fokozatokat kézzel kapcsolni.
4. Összkerékhajtás és fejlett menetfelügyelő rendszerek • A fejlett karosszériaszerkezetnek és a stabil futóműnek köszönhetően kiváló az irányíthatóság és az úttartás • Aktív futómű Four-C rendszerrel és három választható szinttel • Összkerék-hajtás Instant Traction rendszerrel • A Hill Descent Control meredek lejtőkön szabályozza a sebességet • Állítható szervókormány • Az elektromos rögzítőfék szériafelszerelés • A DSTC szériafelszerelés „A vadonatúj Volvo XC70-est minden szempontból továbbfejlesztettük.” – mondja Tomas Ahlborg. „A futóműtechnológia révén mindig magas színvonalú a vezetési élmény, és bármilyen helyzetben jól uralható a jármű. A jellegzetes XC tulajdonságoknak az intelligens összkerékhajtás és a megnövelt hasmagasság a kulcsai, melyek segítségével bárhová képes eljutni a kocsi. Ráadásul most bemutatjuk a Hill Descent Controlt, melynek segítségével alacsony fokozatban könnyedén le lehet kúszni meredek lejtőkön is.” A fejlett karosszériaszerkezetnek és a stabil futóműnek köszönhetően kiváló az irányíthatóság és az úttartás Nemcsak a hajtásláncot, hanem az egész autót úgy tervezték, hogy első osztályú vezetési élményt nyújtson. Ennek alapja a kiegyensúlyozott haladás, a biztos úttartás és a magas fokú stabilitás. Ez utóbbi különösen fontos, amikor megterhelt kocsival haladunk rossz útburkolaton. A kocsi karosszériájának fejlett szerkezete a jó deformációs tulajdonságok mellett magas fokú torziós merevséggel büszkélkedhet. A karosszériaszerkezet kialakításának és a különböző szilárdságú acélfajták használatának köszönhetően a torziós merevség nem kevesebb, mint 15 százalékkal javult az előző XC70-es modellhez képest. A jó torziós merevség az alapja a kocsi kiváló menettulajdonságainak és úttartásának. A futómű is fejlődött az előző XC70-eshez képest, ennek köszönhetően a kocsi stabilabb és jobban vezethető lett. Sok munkát fordítottak a futómű jellemzőinek javítására, valamint a motor beépítésére, hogy magas színvonalú komfortot érjenek el. A megfelelő terepjáró tulajdonságok érdekében az XC70 hasmagasságát megnövelték. Ez az érték XX mm, ami XX mm-rel több mint az új Volvo V70 hasmagassága.
Aktív futómű Four-C rendszerrel és három választható szinttel Az új Volvo XC70 extraként Four-C technológián alapuló aktív futóművel is rendelhető. Ez a fejlett önszabályozó rendszer egy sor szenzor segítségével folyamatosan figyeli a kocsi viselkedését. A lengéscsillapítók a másodperc töredéke
alatt a körülményeknek megfelelő csillapításra állnak be. A Four-C a futómű beállításait a pillanatnyi sebesség szerint végzi el. Minél nagyobb a sebesség, annál feszesebb a csillapítás. Ettől a kocsi még nagy sebességnél is könnyen irányítható lesz. Ennek a technológiának a segítségével a kocsi erős gyorsításnál kevésbé ágaskodik fel, erős fékezésnél kevésbé bólint, és gyors kormánymozdulatoknál kevésbé kígyózik. „Az aktív futóművel a kocsi menettulajdonságai minden helyzetben javulnak.” – mondja Tomas Ahlborg. „Így a vezetés biztonságosabbá és szórakoztatóbbá is válik.” Egy gomb megnyomásával a vezető háromféle módon változtathatja meg a kocsi futóművének viselkedését. • COMFORT: kellemes, kényelmes beállítás, nyugodt, harmonikus karosszériamozgással • SPORT: szabályozottabb karosszériamozgás, gyorsabb reagálású kormányzás és nagyobb fokú útkapcsolat • ADVANCED: minimális karosszériamozgás és maximális kapcsolat a gumik és az útfelület között. Ez a beállítás sportos vezetőknek készült sima és egyenletes felületű aszfaltra. Nehezen kezelhető helyzetekben viszont nem számít, hogy a vezető mit állított be: ilyenkor a Four-C mindig úgy reagál, hogy kisegítse a vezetőt a nehéz helyzetből, és az megőrizze uralmát a kocsi felett. Összkerék-hajtás Instant Traction rendszerrel Az új Volvo XC70-es összkerékhajtású. A rendszer elektronikusan felügyelt hidraulikus tengelykapcsoló segítségével osztja el a nyomatékot az első és a hátsó kerekek közt. Így minden helyzetben a lehető legjobb a kerekek útkapcsolata. Ennek a rendszernek része az Instant Traction, mely villámgyorsan az első kerekekről a hátsókra irányítja a hajtóerőt, ha a kocsi csúszós, vagy laza talajon indul. A Hill Descent Control meredek lejtőkön szabályozza a sebességet „A terepjáró autókat extra rövid fokozattal szerelik fel a lejtőn történő leereszkedéshez, de mi egy kifinomultabb megoldást választottunk, mely jobban illik az XC koncepciójához.” – mondja Tomas Ahlborg. „Ezt a berendezést Hill Descent Controlnak (HDC) hívják, és abban segít, hogy meredek lejtőkön könnyebben juthassunk le alacsony sebességfokozatban.” A kocsi fékjeinek és a motor nyomatékának segítségével a HDC folyamatosan figyeli a jármű sebességét, és 10 km/óra körüli értéken tartja azt. Ezt a funkciót a műszerfalon található kapcsolóval lehet aktiválni. Amennyiben szükséges, a vezető a fékpedál vagy a gáz lenyomásával átveheti a vezetést a HDC-től. A sebességváltás szintén kikapcsolja a HDC-t. Ezek a műveletváltások finoman és egyenletesen történnek. Lenyomott gázpedálnál történő finom reakciója miatt a Hill Descent Control lakókocsi vontatásánál is segít kényelmesen elindulni. Csúszós felületeken – ami kempingekben gyakran fordul elő – ez további előnyöket jelent. A Hill Descent Control hátramenetben is működik, így a hajók vízbe eresztésénél is jelentős segítséget nyújt. A rendszer kézi és automata váltós autókban is működik.
Sebességfüggő szervokormány A sebességfüggő szervokormány extraként rendelhető az új Volvo XC70-hez. Kis sebességnél nagyobb a rásegítés, és ezért például könnyebb a parkolás. A sebesség növekedésével arányosan csökken a rásegítés, egyenletes, nagy sebességű haladáskor pedig teljesen meg is szűnik. Minden vezető más-más rásegítésnél érzi úgy, hogy megfelelő visszajelzést kap az útról. Ezért mostantól kezdve mindenki ízlésének megfelelően állíthatja be a szervorásegítést az autó fedélzeti információs rendszerének beállítási lehetőségén keresztül. A rásegítés ereje három szint közül választható ki. Elektronikus rögzítőfék Az emelkedőn történő elindulás megkönnyítése érdekében a Volvo XC70-t intelligens, elektronikus vezérlésű rögzítőfékkel (Power Parking Brake) szerelik fel. Ez különösen a kézi váltós kocsik tulajdonosainak életét könnyíti meg. A piros lámpánál behúzott rögzítőfék automatikusan kioldódik, ha a kocsi elindul. Ez a funkció csak bekapcsolt biztonsági övnél működik. A rögzítőfék a kormány bal oldalán elhelyezett kar megnyomásával működtethető, és a kar meghúzásával oldható. A jármű biztos rögzítésének érdekében kihúzott gyújtáskapcsolónál (Keyless Drive rendszer esetén nyitott ajtónál) automatikusan működésbe lép a rögzítőfék. Ez a funkció a kocsi fedélzeti rendszerének menüjében állítható be. Alapfelszereltség a DSTC A DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) alapfelszereltség minden új Volvo XC70-ben. A DSTC olyan menetstabilizáló rendszer, mely szükség esetén csökkenti a motor nyomatékát, és a megcsúszás elkerülésének érdekében célzottan fékezi az egyes kerekeket. „A FOUR-C, az AWD (összkerékhajtás) és a DSTC rendszerek kombinálásával olyan csúcsminőségű vezetési élményt biztosítunk, mely gyakorlatilag minden körülmények között, még megrakott autóval is azonos színvonalú marad.” – mondja Tomas Ahlborg. „Ezt az élményt tovább fokozza, hogy a vezető saját maga is befolyásolhatja az autó karakterét a különböző beállításokkal, és így még inkább uralja a járművet.” 5. Első osztályú kényelem és sokoldalúság. • • • • • • •
Megnövelt lábtér Szellőztetett ülések Clean Zone Interior Package a még magasabb színvonalú kényelemért Személyes beállítások Ötletes és sokoldalú használhatóság A sokoldalú raktérpadló megkönnyíti a rakodást Elektromosan nyitható rakodóajtó
„Az új XC70-est a modern S80-as alapjaira terveztük, ezért nem csak a kényelmét tudtuk növelni, hanem az alkalmazási területét is intelligens módon kiterjesztettük.” – mondja Tomas Ahlborg. „A nagyobb utastér és a még sokrétűbben használható funkciók az új Volvo XC70-est a kalandozók és a mindennapi autósok számára is igazán sokoldalú útitárssá teszik.”
Megnövelt lábtér Az új Volvo XC70-es nagyobb, és kényelmesebb, mint elődje. Az első és hátsó utasok közötti távolság 21 mm-rel, a hátsó lábtér 48 mm-rel, és a hátsó térdtávolság 21 mm-rel növekedett meg. Nagynövésű vezetők és utasok örömére szolgál az a tény, hogy a kocsi szélessége vállmagasságban 30 mm-rel nagyobb lett az első üléseken. Szellőztetett ülések A Volvo első üléseit sokan tartják a legjobbnak. Úgy tervezték őket, hogy még hosszú úton is a lehető legjobban támasszák az utas testét, és a lehető legkényelmesebbek legyenek. Felárért elektromos működtetéssel is kaphatóak ezek az ülések, melyeket perforált kárpitozással és beépített szellőztetéssel is lehet rendelni. Az ülőpárnába és a háttámlába épített ventillátorok gyorsan kellemes szintre csökkentik a hőmérsékletet, ami különösen meleg időben és párás éghajlaton növeli a komfortot. A berendezés persze fordítva is használható – az első ülések fűtésére. Ilyenkor három hőmérsékleti szint közül lehet választani. Fűtés a hátsó ülésekhez is rendelhető. A két hátsó külső ülés fűtése külön kapcsolóval aktiválható és – akárcsak az első üléseken – három fokozatban szabályozható. Clean Zone Interior Package a még magasabb színvonalú kényelemért A túlérzékenységtől szenvedő utasok utazási körülményeinek javítása érdekében az új Volvo XC70 Clean Zone Interior Package-gel (Tiszta Belső Zóna Csomag) is rendelhető, mely az elektronikus klímaberendezésen (ECC) és az utastér levegő minőségét javító (IAQS) rendszeren alapszik. Amikor távirányítóval nyitják az autót, a berendezés egy percig automatikusan átszellőzteti az utasteret (10 fok feletti hőmérsékletnél). A Clean Zone Interior Package segítségével így az utastér levegője olyan minőségű lesz, melyet a Svéd Asztma és Allergia Szövetség is elfogad. Az utastér anyagait és kárpitozását is úgy válogatták össze, hogy a lehető legkisebb legyen a károsanyag kibocsátásuk. Személyes beállítások Az XC70 vezetője egy sor lehetőség kihasználásával ízlésének megfelelően személyre szabhatja autójának kényelmi berendezéseit. Az ehhez szükséges paramétereket a kocsi információs rendszerébe kell betáplálni. A menüben beállítható az ülések pozíciója, a tükrök helyzete, a légkondicionáló, az audiorendszer, a navigáció, és bizonyos fokig a kocsi menettulajdonságai is. További lehetőség a hátsó ablakfűtés automatikus indítása. Ha a vezető kiválasztja ezt a funkciót, akkor 9 fok alatt automatikusan bekapcsolódik az ablakfűtés. További példa a sebességfüggő szervokormány. Ennek az extraként rendelhető felszerelésnek a rásegítő erejét három fokozatban lehet beállítani az információs rendszeren keresztül. „A nagyfokú állíthatóság jelentős mértékben hozzájárul az új XC70 magas színvonalú kényelméhez.” – mondja Tomas Ahlborg. „Biztonsági szempontból viszont az a fontos, hogy vezetés közben ne igényeljen sok időt a menürendszer kezelése. Annak érdekében, hogy megelőzzük a vezető figyelmének vezetés közbeni elterelődését, bizonyos menüfunkciók húsz másodperccel beállításuk után blokkolódnak.”
Intelligens és sokoldalú funkcionalitás „Az új Volvo XC70-es a sokoldalúság és a jó képességek szinonímája.” – mondja Tomas Ahlborg. „Hatalmas utastér, háromrészes hátsó ülés és intelligens funkciók sora teszik élvezetessé az utazást ebben az autóban – csomaggal vagy anélkül.” A hátsó ülés 40/20/40 arányban osztott, két rendkívül komfortos üléssel, és közöttük egy kényelmes kartámlával. Ha a középső háttámlát lehajtjuk, akkor hosszabb tárgyakat is szállíthatunk, ha felhajtjuk, akkor pedig még egy ülésünk lesz. A háttámlákat egyenként is le lehet hajtani, így megnövekszik a csomagtér mérete, és a padló teljesen egyenes lesz. A jobb első ülés lehajtható háttámlájával együtt a kombinációs lehetőségek száma tovább növekszik. A csomagtér padlójába alumínium síneket és mozgatható rögzítőelemeket építettek, melyek segítségével a csomag biztonságosan rögzíthető. A rögzítőszemek eltolhatóak, így amikor nincs rájuk szükség, akkor nem jelentenek akadályt. A csomagtér oldalsó burkolatában is rögzítőszemeket találhatunk, melyek segítségével meggátolható a csomagok elmozdulása. Ezek ráadásul többfunkciós sínekkel kiegészíthetők, melyekbe kampókat, csomagtérhálókat, csomagtérmegosztókat és más ügyes szerkezeteket lehet szerelni. A csomagtér padlójának védelme érdekében többféle szőnyegezés rendelhető, például olyan is, mely duplán összehajtva a rakteret védi, széthajtva pedig az egész csomagteret, amikor a hátsó üléstámlák le vannak hajtva. A sokoldalú raktérpadló megkönnyíti a rakodást Extraként rendelhető meg az elcsúsztatható raktérpadló, melyet egyszerűen és gyorsan lehet a padlósínekre rögzíteni, majd a lökhárító felé csúsztatni. Ez még kényelmesebbé teszi a rakodást. Ha a kilincset kinyitjuk, a csomagtér padló automatikusan rögzítődik a helyén. Amikor nem használják, könnyedén eltávolítható a kocsiból. Az elcsúsztatható padló és a rakodórendszer többi része is megfelel a Volvo szigorú biztonsági elvárásainak. Elektromosan nyitható rakodóajtó A rakodás még egyszerűbbé tehető az extraként rendelhető elektromos rakodóajtóval. Ezt a távirányító gombjának megnyomásával lehet működtetni, a többit a kocsi hidraulikus rendszere végzi. Ez a megoldás különösen akkor hasznos, ha a vezető mindkét keze tele van csomagokkal. A kéz vagy az ujjak véletlen becsípődése ellen több biztonsági megoldás is védi a rakodóajtó használóját. Ilyen például a kétfokozatú biztonsági rendszer, mely kétoldali becsípődés gátló tömítésből és egy vészleállítóból áll. Ez utóbbi a hidraulikus rendszerbe épített erőszenzorral működik, mely azonnal megszakítja a záródást, ha működés közben akadályt észlel. A tetősín nélküli, vagy a tetősínnel szerelt változatokhoz is több csomagtartó rendelhető, kerékpárok, kajakok, sílécek vagy snowboardok számára. A kerékpárok az autóban is szállíthatók, rögzítésüket a padlósínbe csatlakoztatható, speciális tartókkal lehet megoldani.
6. Világszínvonalú audio rendszer • • • •
A természetes hangvisszaadást digitális technológia segíti Automatikus hangerő- és hangszínszabályzás Három teljesítményszint Dolby Pro Logic II Surround állítható hangzásprofillal
• • • • •
Világszinten elismert hangszórók a dán Dynaudio-tól Teltebb mély hangok az extraként rendelhető mélysugárzóval MP3 formátum lejátszása Beépített DVD a hátsó üléseken Legújabb generációs RTI
„A Volvo audiorendszereit a világ legjobbjai között tartják számon.” – mondja Tomas Ahlborg. A legjobb pedig pont megfelelő egy Volvo XC70 kaliberű autónak. A világ legkiválóbb audiogyártóinak segítségével a Volvo Cars elsőosztályú zenerendszert fejlesztett ki. Az Alpine digitális erősítő, a Dolby Pro Logic II Surround rendszer, és az első osztályú, dán Dynaudio hangfalak világszínvonalú hangzásélményt nyújtanak. A természetes hangvisszaadást digitális technológia segíti A digitális technológia legújabb kutatásait használták fel ahhoz, hogy a hangreprodukciót hozzáigazítsák az utastér formájához, és meghatározzák a hangszórók helyzetét. Digitális jelfeldolgozás (DSP) segítségével határozták meg a hangzásgörbét, és így hoztak létre hiteles hangzásminőséget. Az Alpine-nal közösen kifejlesztett modern erősítő is digitális technológiát használ. Az ilyen D kategóriájú erősítők kis fogyasztásúak, miközben rendkívül hatékonyak. Ez azt jelenti, hogy kevesebb hőt termelnek, mint egy analóg erősítő, és ezáltal kisebbek lehetnek. A Volvo erősítőjének nagyon nagy a csillapítása, mely a dán Bang & Olufsen PowerHouse kötelékébe tartozó ICEPower® technológiájának köszönhető. Ennek a rendszernek tiszta és erőteljes a hangzása, még a legmélyebb basszus hangfekvésben is. Automatikus hangerő és hangszínszabályozás A digitális technológia használatának köszönhetően a hangzás a változó menetkörülményeknek megfelelően szabályozható. Nemcsak a hangerő, hanem a hangszín is automatikusan változik a kocsi sebességének növekedésével. Lehetőség van ízlés szerinti beállítások végrehajtására is – az autó menürendszerének személyes beállításai között az is meghatározható, hogy a hangerő mennyivel növekedjen a sebesség függvényében. Három szint közül lehet választani – alacsony, közepes, magas. Három teljesítményszint Az új Volvo XC70 audiorendszere három kivitelben kapható: • Performance – 4x20 W-os erősítő és 6 hangszóró • High Performance – 4x40 W-os erősítő és 8 hangszóró • Premium Sound – 5x130 W digitális erősítő, Dolby® Pro Logic II Surround és 12 hangszóró A rendszer kiegészíthető egy mélysugárzóval is, melyet a csomagtér padlója alá építenek be. Ennek saját digitális erősítője van, melynek teljesítménye 2x130W. Dolby Pro Logic II Surround állítható hangképpel A Volvo volt az első olyan autógyár, melynek gyári audio rendszerében Dolby® Pro Logic Surround rendszer volt. Ennek a technológiának segítségével lehetségessé vált a természetes hangzású, több csatornás zenehallgatás. Mindez 1997-ben történt, az első Volvo C70 bemutatása alkalmával. A Volvo XC70-esbe beépített rendszer a legmodernebb Surround hangzás generáció, a Dolby Pro Logic II Surround. Ez az 5.1 csatornás rendszer az első
üléseken széles hangzásprofilt tesz lehetővé, eredeti sztereo hatással. A hátsó üléseken teljes sávszélesség élvezhető. Ráadásul az első és a hátsó hangszórók hangja lágyan egymásba olvad, így természetes hangzásélményt nyújt. A lehető legjobb személyes hangzásélmény érdekében a Premium Sound rendszernek új beállítási lehetősége van. A hangkép három különböző módon hangolható. Attól függően, hogy a vezetőülésben, a két első ülésben vagy a hátsó ülésen akarunk a lehető legjobb hangzásélményben részesülni. Ezt a beállítást a kocsi információs rendszerének menüjében lehet végrehajtani. „Egy egyedül vezető autós önző módon teljesen személyére szabhatja a hangzást!” – mondja Tomas Ahlborg. „Ha pedig hátra ül, könnyedén oda irányítható a legmagasabb hangzásminőség.” Világhírű dán Dynaudio hangszórók Az új Volvo XC70 hangszórói minden szempontból elsőrangú minőségűek. A Premium Sound rendszerben a dán Dynaudio® hangszórói szólnak, akikkel a Volvo már régóta szoros együttműködést ápol. Az első ajtókban nagyméretű háromutas hangszórók találhatóak. A hátsó ajtókba olyan kétutas hangszórókat szereltek, csipogóval és középsugárzóval. A csipogó rész textilből készült, ezt selyemcsipogónak is ismerik, mely a Dynaudio specialitása. Ez a megoldás még kristálytisztább hangzást tesz lehetővé. Minden hangszóró passzív keresztszűrővel rendelkezik, hogy a teljes hangzás harmonikus legyen a lehető legnagyobb sávszélesség és dinamika mellett. A műszerfalba épített speciális központi hangszóró együttműködik az ajtóhangszórókkal, és homogén, természetes hangzást állít elő. Teltebb mély hangok az extraként rendelhető mélysugárzóval A teltebb, gazdagabb mély hangzás érdekében a Premium Sound és a High Performance rendszer kiegészíthető egy 12 literes, kétkamrás mélysugárzóval, melyet a csomagtér padlója alá, a kartámla közelébe építettek. Az Alpine-nál fejlesztett mélysugárzó két hat és fél colos mélysugárzó elemből, valamint egy 2x130 Wattos beépített erősítőből áll. Ezzel a mélysugárzóval igen magas színvonalú hangleadás érhető el. MP3 formátumot is lejátszik A High Performance és Premium Sound rendszerekkel már lehetséges az MP3 vagy WMA formátumban felvett CD-k lejátszása. Ez pedig azt jelenti, hogy a CD-váltó több száz szám tárolására alkalmassá válik, és a vezető zenei könyvtárának nagy részét magával hordozhatja az autóban. Ezen felül az audio rendszernek egy extra bemenete is van (AUX), ahol további berendezéseket, így például hordozható MP3 lejátszót lehet csatlakoztatni. A rádióvétel minőségének javítása érdekében az FM rádiónak nem kevesebb, mint három antennája van, melyek együttműködnek, és a lehető legjobb vételt teszik lehetővé. Ennek a rendszernek „Scanning Diversity” a neve. Beépített DVD a hátsó üléseken A Volvo XC70-es felszerelhető egy igen fejlett szórakoztató-rendszerrel, melyet a hátsó ülésen utazók számára terveztek. Ezt a rendszert RSE-nek (Rear Seat Entertainment) nevezik. Az RSE-vel felszerelt autókban beépített DVD lejátszó található, az első ülések fejtámláiba hétcolos képernyőket építettek, és a rendszer részét képezik a drót nélküli fejhallgatók és egy távirányító is.
Egy külön bemeneten keresztül egy külső DVD lejátszó, TV-játék vagy videokamera is csatlakoztatható. A két képernyő egymástól függetlenül is használható. A legújabb generációs RTI A Volvo RTI (út és forgalmi információs) navigációs rendszere igen hatékony. Nemrégiben több térkép került bele, és a listára újabb országok kerültek fel, főleg Kelet-Európában. Európához már három DVD lemez áll rendelkezésre, ugyanennyi az Egyesült Államokhoz, melyhez Hawaiit és Kanadát is hozzáadták. A tartalmat is frissítették a legújabb utakkal, vendéglőkkel és szállodákkal. A rendszerbe új processzort is építettek, mely egyebek mellett gyorsabbá teszi az útvonalkeresést, mint korábban. Ha a vezető új országba érkezik, a határ átlépése után a nemzeti lobogót, az ország adatait, a sebességhatárokat, és a menet közbeni telefon használat szabályait is mutatja a képernyő.
