UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Jana Martincová

UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA

BAKALÁŘSKÁ PRÁCE

2008

Jana Martincová

SOUHRN Práce řeší modernizaci traťového úseku z Moravan do Borohrádku. Dále se zabývá modernizací železničních zastávek a železničních stanic. Trať je řešena s ohledem na hospodárnost, estetiku a životní prostředí.

KLÍČOVÁ SLOVA trať, železniční zastávka, železniční stanice, nástupiště, kolej

TITLE Modernization of the track section Moravany – Borohrádek

ABSTRACT The work of addressing the modernisation of the track section of Moravany to Borohrádek. The company is involved in the modernisation of rail stops and railway stations. The races will be dealt with regard to economics, aesthetics and the environment.

KEYWORD track, railway station, railway stations, platforms, track

TECHNICKÁ ZPRÁVA

MODERNIZACE TRAŤOVÉHO ÚSEKU MORAVANY – BOROHRÁDEK

Vypracovala: Jana Martincová Vedoucí práce: Ing. Martin Jacura Datum: 23. května 2008

- OBSAH -

1. OBSAH 1. 2.

OBSAH .............................................................................................................................. 1 ÚVOD ................................................................................................................................ 2 2.A Podklady..................................................................................................................... 2 2.B Historie trati................................................................................................................ 2 2.C Moravany ................................................................................................................... 2 2.D Platěnice ..................................................................................................................... 3 2.E Dolní Roveň ............................................................................................................... 4 2.F Holice ......................................................................................................................... 4 2.G Borohrádek ................................................................................................................. 4 3. STÁVAJÍCÍ STAV ............................................................................................................ 5 3.A Směrové vedení trasy ................................................................................................. 5 3.B Výškové vedení trasy ................................................................................................. 9 3.C Přehled traťových rychlostí ...................................................................................... 10 3.D Dopravny a přepravní stanoviště.............................................................................. 11 3.E Svršek a spodek........................................................................................................ 13 3.F Souhrn ...................................................................................................................... 14 4. VARIANTA A ................................................................................................................. 16 4.A Směrové vedení trasy ............................................................................................... 16 4.B Výškové vedení trasy ............................................................................................... 19 4.C Přehled traťových rychlostí ...................................................................................... 19 4.D Dopravny a přepravní stanoviště.............................................................................. 20 5. VARIANTA B ................................................................................................................. 22 5.A Směrové vedení trasy ............................................................................................... 22 5.B Výškové vedení trasy ............................................................................................... 25 5.C Přehled traťových rychlostí ...................................................................................... 26 5.D Dopravny a přepravní stanoviště.............................................................................. 26 6. POUŽITÁ LITERATURA............................................................................................... 29 7. FOTODOKUMENTACE.......................................................................................... 29 - 44

-1-

- ÚVOD -

2. ÚVOD Tato technická a průvodní zprava se skládá z tří částí: Stávající stav tratě, který popisuje současný technický stav tratě Návrh modernizace tratě, který stávající stav hodnotí a navrhuje varianty řešení modernizace. Fotodokumentace tratě, která zobrazuje současný stav tratě

2.A Podklady Při zpracování výkresové dokumentace a při samotném navrhování modernizace jsem vycházela z podkladů, které mi poskytla Správa železniční dopravní cesty Pardubice. •

Technický projekt pro úpravu geometrické polohy koleje v traťovém úseku Moravany 30,000 km – Borohrádek 46,350 km

• Mapové podklady jsem získala od Zeměměřického úřadu v měřítku 1:10 000 Vzhledem k tomu, že se jednalo o podklady v papírové formě, překreslila jsem nejprve situaci. Poté jsem vyprojektovala podélný profil současného stavu do digitální podoby a teprve potom jsem započala s návrhem modernizace.

2.B Historie trati Doprava na trati Chrudim - Moravany - Borohrádek byla zahájena 26. září 1899. Na přehledné železniční mapě království českého z roku 1899 je trať Moravany Borohrádek značena jako místní dráha. Známé projekty místních drah, které ovšem nikdy nebyly zkonstruovány, jsou Z Dolní Rovně do obce Dašice, dále z Holic do Hradce Králové a z Holic do Týniště. Podle železniční mapy Rakouska-Uherska z roku 1903 se stále ještě počítalo s projektem trati Holice - Hradec Králové přes tehdejší Nový Hradec. Dnešní železniční úsek Moravany - Holice - Borohrádek měří 17,137 km. Na 45,4 km se dostává z území Pardubického kraje do kraje Královehradeckého. Číslo tratě je 016. Na trase Moravany - Borohrádek jezdí motorové vozy řady 814 a 810.

2.C Moravany První písemná zmínka o obci Moravany se datuje k roku 1244. Nadmořská výška obce je 242 m. n. m. Do obce patří části Čeradice, Moravanský, Platěnice, Platónsko a

-2-

- ÚVOD Turov. V Moravanech byla výstavba železnice zahájena roku 1843 a o rok později byl slavnostně položen základní kámen k budově nádraží. Budovatelem této trati byl Ing. Jan Perner. Původní projekt vedl přes Slepotice k Vysokému Mýtu, protože od Moravan až k Chocni byly bažiny. Na stavbě železniční trati pracovalo 400 až 500 lidí. Parní stroj projel první zkušební jízdou 26. června roku 1845. ,Na slavnostním otevření trati byl přítomen i František Karel, tehdejší arcivévoda rakouský dne 20. srpna 1845. Vlak se vzácnými cestujícími se v naší stanici zdržel celých šest minut. V té době projíždělo tratí 85 vlaků denně. Růst nádraží došel dalšího rozmachu v roce 1898, kdy se do Moravan stáhly skupiny "bratránků" a "železničních tovaryšů", aby vybudovali dráhu z Chrudimi do Borohrádku, přistavěli a rozšířili dosavadní nádraží. Výstavba železnice vyvolala potřebu nového hostince u trati směrem na Platěnice. Bývala to Valáškova hospoda, dnes už zbouraná. Vedle ní stávala mýtnice, kde se vybíralo mýto od jedoucích povozů na udržování cesty k Platěnicím. Původní trať měřila 56 km a povýšila Moravany na železniční křižovatku. V roce 1854 byla na nádraží zřízena pošta. Vybudováním železnice nastala doba rozkvětu průmyslu, což se výrazně projevilo na významu a vzrůstu obce. Více se stavělo, přibývalo domů i občanů, ale i pracovních příležitostí. Výstavba dráhy změnila celý život obce. Začal průmyslový rozmach Moravan.'[1] Moravany leží na trati I. Tranzitního koridoru Českých drah, kterou realizovala akciová společnost Stavby silnic a železnic. Tato stavba traťového úseku byla rozdělena na tři traťové úseky, Pardubice - Kostěnice, Kostěnice – Moravany, Moravany - Uhersko a železniční stanice Kostěnice a Moravany. Součástí modernizace stanice Moravany byla rekonstrukce nástupišť. Doba výstavby je 12/99 až 11/01. V Moravanech je moderní nově zrekonstruované vlakové nádraží, které je součástí připravovaného mezinárodního vysokorychlostního koridoru Berlín, Ústí nad Labem, Praha, Česká Třebová, Brno, Vídeň. Díky tomu, že se obec nachází na hlavní železniční trati, je její dopravní obslužnost velmi dobrá. V souvislosti s budováním tohoto koridoru, byl v obci také postaven nadjezd a podchod.

2.D Platěnice Platěnice patří do jedné z části obce Moravany. Nadmořská výška této zastávky je 235 m. n. m.

-3-

- ÚVOD -

2.E Dolní Roveň První písemná zmínka o obci Dolní Roveň je z roku 1336. Nadmořská výška zastávky se nachází 229 m. n. m. Přidružené části obce k Dolní Rovni jsou Horní Roveň, Komárov a Liteřiny. Železniční doprava dala vznik zemědělskému podniku ZNZ, který naproti výpravní budově zhotovil silážní sklady.

2.F Holice Holice jsou městem na půli cesty mezi Hradcem Králové a Vysokým Mýtem. Leží na trati Borohrádek - Moravany. První písemná zmínka o obci se datuje k roku 1336. Nadmořská výška obce Holice je 244 m. n. m. Obec Holice se dělí na části Holice - Jih, Holice - sever, Pod Homolí, Pod Kamencem, Kamenec, Podlesí - Kamenec, Roveňské, Staré Holice, Koudelka a Javůrka. Holice zastávka se nachází kousek od části obce Holice – Koudelka. Nadmořská výška zastávky je 295 m. n. m.

2.G Borohrádek Borohrádek se nachází v Královehradeckém kraji. Nadmořská výška stanice je 267 m. n. m.. Stanice leží v rovinatém zalesněném terénu a je odbočkou pro trať do Moravan. V současnosti se v Borohrádku nakládá dřevo a materiál pro železniční svršek. Je používána jako čekací stanice pro nákladní vlaky směřující do Týniště nad Orlicí a Meziměstí.‘[2]

-4-

- STÁVAJÍCÍ STAV -

3. STÁVAJÍCÍ STAV 3.A Směrové vedení trasy Délka trasy Moravany - Holice - Borohrádek je 17,137 km. Trať bylo nutné vést s ohledem na členitosti a rozmanitosti terénu. Trať začíná v obci Moravany. Z Moravan vychází levotočivým obloukem o poloměru 200 m, kterým překonává oblast Platěnicko, dále přes říčku Kolajka a poté následuje levotočivý oblouk o poloměru 400 m. Bezprostředně za obloukem trať přejíždí přes most na řece Loučná. Na 30,219 km až 30,275 km se nachází zastávka Platěnice. Poté následuje levotočivý oblouk o poloměru 500 m a pak se trať uhýbá vyvýšenině Malá Strana dvěma pravotočivými oblouky o poloměrech 1000 m a 500 m. Trať dále přejíždí dvakrát přes Točivý potok a ústí do obce Dolní Roveň, kde překonává říčku Londrantka. Poté následuje křižování s hlavní silnicí spojující obce Komárov, Dolní Roveň, Horní Roveň a Litětiny. Přesně 60 m za železničním přejezdem se nachází Zastávka Roveň (staničení 30,648 km - 30,698 km). Za zastávkou se nachází levotočivý oblouk o poloměru 290 m, trať vede rovnoběžně ve vzdálenosti 21 m od pozemní komunikace spojující Roveň a Holice, kde přetíná říčku Zadní Lodrantka. Pravotočivým obloukem o poloměru 976 m a levotočivým obloukem o poloměru 298 m se vine kolem vyvýšeniny Pod Kopci. Za vyvýšeninou Pod Kopci následuje levotočivý oblouk o poloměru 261 m, při kterém trať míří do obce Holice. Poté následují pravotočivý a levotočivý oblouk o poloměrech 200 m a 485 m, které se vyhýbají rodinné zástavbě, zahrádkářské kolonii a průmyslovým objektům a dostává se do Holic nádraží (staničení 38,622 km - 39,003 km). Poté se pravotočivým obloukem o poloměru 250 m uhýbá rodinné zástavbě a zahrádkářské kolonii. V oblouku trať překonává Ředický potok. Pravotočivým a hned levotočivým obloukem o poloměrech 300 m a 250 m trať projíždí územím Pod Kamenem a Močidla. Poté trať překonává dva prameny Ředického potoka. Následuje pravotočivý a levotočivý oblouk o poloměrech 300 m a 300 m, kterými trať kopíruje úpatí vyvýšeniny Pod Janatou. Poté následuje Holice zastávka (staničení 42,359 km - 42,368 km). Levotočivým oblouk o poloměru 1000 m se trať line mezi územími U Cisterny, V Rybníce a V Olšině. Levotočivým obloukem o poloměru 250 m se trať vyhýbá Jelenským kopcům. Poté překonává natřikrát Velinský potok a následuje pravotočivý oblouk o poloměru 500 m, trať je dále vedena přes území Paseka dále Obora a Na Klučích. Poté následuje pravotočivý oblouk o poloměru 500 m a levotočivý oblouk o poloměru 500 m, který lemuje rodinnou zástavbu a zahrádkářské kolonie v obci

-5-

- STÁVAJÍCÍ STAV Borohrádek. Posledním obloukem před železničním nádražím v Borohrádku, je složený oblouk o poloměru 246 m a 300 m. Stanice Borohrádek se nachází v klesání 2,7 ‰. Ve městě Borohrádek se křižují železniční trati Týniště nad Orlicí-Choceň a BorohrádekHolice-Chrudim.

tabulka směrových poměrů Poloměr oblouku

staničení

Parametry směrových prvku

ZÚ 30,000

R1=200 m

R2=400 m

R3=500 m

R4=1000 m

R5=500 m

R6= 290 m

Přímá dl. 90 m V=45 km/h; α=23,57°;pd=81 mm;

ZP 30,060

ZO 30,096

KO 30,270

KP 30,306

ZP 30,554

ZO 30,572

KO 30,717

KP 30,735

ZP 31,641

ZO 31,655

KO 31,870

KP 31,884

ZO 32,339

KO 32,471

V=45 km/h; α=33,90°;pd=0 mm;

ZP 32,870

ZO 32,884

V=45 km/h; α=30,30°; pd=31 mm;

KO 33,183

KP 33,197

ZP 33,946

ZO 33,981

KO 34,060

KP 34,095

lp=36 mm; do=147 m

V=45 km/h; α=30,70°;pd=41 mm; lp=18 mm; do=145 m

V=45 km/h; α=32,20°; pd=31 mm; lp=14 mm; do=215 m

do=132 m

lp=14 mm; do=229 m

V=45 km/h; α=25,00°; pd=45 mm; lp=35 mm; do=79 m

-6-

Přímá dl. 248m

Přímá dl. 906 m

Přímá dl. 445 m

Přímá dl. 399 m Přímá dl. 794 m

Přímá dl. 1509 m


Poloměr oblouku

staničení

R7= 976 m

ZO 35,604

KO 35,952

V=45 km/h; α=33,90°;pd=0 mm;

ZP 36,620

ZO 36,661

V=45 km/h; α=20,40°;pd=70m;

KO 36,914

KP 36,955

ZP 37,056

ZO 37,088

KO 37,292

KP 37,324

ZP 37,392

ZO 37,438

KO 37,538

KP 37,584

ZP 37,685

ZO 37,735

KO 37,972

KP 37,022

ZP 38, 096

ZO 38,116

KO 38,502

KP 38,522

ZP 39,066

ZO 39,112

KO 39,282

KP 39,328

ZP 40,074

ZO 40,120

KO 40,221

KP 40,267

ZP

ZO

R8= 298 m

R9= 503 m

R10= 261 m

R11= 200 m

R12= 485 m

R13= 250 m

R14= 300 m

R15= 250 m


do=348 m

do=253 m

V=45 km/h; α=29,30°;pd=40; lp=32m;do=204m

V=45 km/h; α=15,50°;pd=83 lp=46m;do=100m

V=45 km/h; α=16,00°;pd=62m; lp=50m;do=237m

V=45 km/h; α=32,70°;pd=0 mm; lp=20m;do=386m

V=45 km/h; α=50,00°;pd=85mm; lp=46m;do=170m

V=45 km/h; α=30,00°;pd=57mm;

Přímá dl. 668 m Přímá dl. 101 m

Přímá dl. 68 m

Přímá dl. 101 m

Přímá dl. 74 m

Přímá dl. 541,21 m


lp=46m;do=101m


V=45 km/h; α=145,00°;pd=85mm;

Přímá dl.

-7-


Poloměr oblouku

staničení


40,335

40,381

KO 40,507

KP 40,553

ZP 41,339

ZO 41,445

KO 41,596

KP 41,642

ZP 41,740

ZO 41,786

KO 41,823

KP 41,869

R18= 1000 m ZO 42,520

KO 42,689

V=45 km/h; α=11,00°;pd=0mm;

R19= 250 m

ZP 44,638

ZO 44,684

V=45 km/h; α=112,00°;pd=85mm;

KO 44,821

KP 44,867

ZP 44,947

ZO 44,975

KO 45,050

KP 45,078

ZP 45,904

ZO 45,932

KO 45,986

KP 46,014

ZP 46,179

ZO 46,199

KO 46,281

KP 46,301

ZP 46,411

ZO 46,463

R16= 300 m

R17= 300 m

R20= 500 m

R21= 500 m

R22= 500 m

R23= 246 m

lp=46m;do=126m

846,14 m

V=45 km/h; α=37,00°;pd=57mm;


lp=46m;do=151m


do=169m

lp=46m;do=137m




V=45 km/h; α=80,00°;pd=50mm;

-8-


Přímá dl. 1949,27m Přímá dl. 80,04 m





Poloměr oblouku

staničení

KO 46,723


KO 46,768

lp=52m;do=260m;do=45m;pd=0mm

3.B Výškové vedení trasy tabulka směrových poměrů Sklon [‰]

Délka v [m]

-0,21

484,000

-1,82

400,000

+11,90

298,220

Staničení [km] 30,000 30,484 30,884 31,182

-1,93

1103,550 32,285

+0,1

469,000 32,754

-1,19

1049,000 33,803

+1,57

877,000

-6,32

406,000

+6,00

202,000

-2,26

218,000

34,680 35,086 35,288 35,506 +2,50

774,000 36,280

+17,05

969,910 37,250

-3,83

1229,090 38,479

+2,30

446,000

+14,00

478,000

+12,20

800,000

+14,20

185,000

39,925 39,403

-9-

40,203


Sklon [‰]

Délka v [m]

+12,40

906,000

Staničení [km] 40,388 41,294

+16,30

769,000 42,063

-0,50

291,000 42,354

-7,00

298,000 42,652

-3,09

453,000

+1,70

500,000

0,00

299,000

-0,80

300,000

43,105 43,605 43,904 44,204 -4,60

398,000 44,502

-13,00

203,000 44,705

-11,60

109,000 44,814

-14,10

193,000

-12,70

754,000

-8,30

669,000

45,007 45,761 46,430 -2,70

467,500 46,350

3.C Přehled traťových rychlostí tabulka přehledu rychlostí Staničení [km] 30,000-30,500 30,500-36,620 36,620-37,350 37,350-46,350

Rychlost [km/h] 40 45 60 45

-10-

Délka úseku [m] 500 6120 730 900


3.D Dopravny a přepravní stanoviště Platěnice Zastávka Platěnice se nachází na 30,219 km až 30,275 km. Zastávka leží ve stoupání 7,0 ‰ a délce stoupání 298,200 m. Podle přístupu cestujících se jedná o nástupiště úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje. Nástupiště je jednostranné, sypané se zpevněnou nástupní hranou. Po pravé straně dle staničení. Vedle nástupiště stojí zděný přístřešek. Zděný přístřešek je ve zdevastovaném stavu a nadále chátrá. Na zastávku nevede žádná přístupová komunikace. Jediný možný přístup na zastávku je až z několika desítek metrů vzdálené pozemní komunikace spojující obce Platěnice a Čeradice a nebo z pozemní komunikace spojující obce Platěnice a Dolní Roveň.

Roveň Roveň zastávka leží na trati o staničení 30,648 km - 30,698 km. Zastávka se nachází v klesání 1,19 ‰ a délce klesání 1049,000 m. Na zastávku Roveň vede pozemní komunikace, která se napojuje na pozemní komunikaci spojující obce Komárov, Dolní Roveň, Horní Roveň a Liteřiny. Vedle pozemní komunikace se nachází chodník ze zámkové dlažby, který je z směrem k trati, z bezpečnostních důvodů, opatřen zábradlím. Výpravní budova dle staničení se nachází po levé straně. Výpravní budova je v nedávné době zrekonstruována. Nástupiště je jednostranné, úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje a je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní desky SUDOP. Délka nástupiště je 50 m.

Holice Holic nádraží se rozkládají na trati o staničení 38,622 km - 39,003 km. Stanice Holice se nachází ve stoupání 2,3 ‰ a délce stoupání 446 m. Podle polohy na železniční síti se jedná o stanici mezilehlou a podle uspořádání je to stanice průjezdná. Výpravní budova se nachází na pravé straně dle staničení. Za výpravní budovou se nachází přednádraží typu P+R. Stanice má pět kolejí. Z toho se dvě už nepoužívají. Ve stanici se nachází malý nákladový obvod. Skládka je tvořená ze žulových kostek. Rampu tvoří žulové dlažební kostky. Skladiště se nachází po pravé straně dle staničení za výpravní

-11-

- STÁVAJÍCÍ STAV budovou. Skladištní budova je postavená ze sbitých prken. Již dlouho je mimo provoz a na jejím stavu je to patrné. Vzdálenost os kolejí ve stanici je přibližně 5,000 m. Vzdálenost os kolejí byla změřena metrem, z důvodů neposkytnutí dostatečných podkladů. Pro zpracování dalšího stupně projektové dokumentace bude nutné, přeměřit si jednotlivé geometrické prvky nivelačním přístrojem. Vzdálenost hlavní koleje je přibližně 300 m. Koleje číslo 3 a 5 jsou odvýkolejkované. Rychlost v hlavní koleji je 45 km/h a v předjízdných a manipulačních kolejích je rychlost 40 km/h. Stanice Holice je vybavena úrovňovými nástupišti. První nástupiště je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer, nástupištní desky SUDOP a délky 52 m. Druhé nástupiště je sypané se zpevněnou hranou a dlouhé 50 m.

Holice zastávka Holice zastávka leží na trati o staničení 42,359 km - 42,368 km. Holice zastávka se nachází v klesání 0,5 ‰ a délce klesání 446 m. Podle přístupu cestujících se jedná o nástupiště úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje. Výpravní budova je po levé straně dle staničení. Nástupiště je jednostranné, sypané se zpevněnou nástupní hranou také po levé straně dle staničení. První přístupem na zastávku je komunikace z nedaleké obce Holice - Koudelka. Komunikace je tvořená betonovými deskami. Druhý přístup je z pozemní komunikace z obce Staré Holice, která je vzdálená jen několik desítek metrů.

Stanice Borohrádek Výpravní budova a nástupiště leží po pravá straně dle staničení. Všechna nástupiště jsou úrovňová s přístupem cestujících v úrovni koleje. Před výpravní budovou se nachází nástupiště zpevněné asfaltem. Druhé nástupiště směrem od výpravní budovy je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní desky SUDOP. Třetí nástupiště směrem od budovy je s pevnou nástupní hranou tvořenou z betonových tvárnic.

-12-


3.E Svršek a spodek tabulka materiálu použitého na trati pražec

Typ kolejnice

Dřevěný buk

S 49

Rok zprovoznění 1949


Dřevěný buk

T

Kolej. lože

staničení

štěrk

30,000

30,179

štěrk

30,179

31,380

štěrk

31,380

33,749

štěrk

33,749

33,852

štěrk

33,852

33,981

štěrk

33,981

36,595

štěrk

36,595

37,819

štěrk

37,819

38,576

štěrk

38,576

38,615

štěrk

38,615

38,675

štěrk

38,675

38,957

Rok zprovoznění 1949/99 Rok zprovoznění 1966/56 Dřevěný buk

S 49


Rok zprovoznění 1976/88

Dřevěný buk

T



Dřevěný buk

A



Betonový SB6

A



Betonový SB8

R 65



Betonový SB6

R 65



Betonový SB6

T



Betonový SB6

A



Betonový SB6

S 49



-13-


pražec

Typ kolejnice

Betonový SB6

T



Betonový SB6

S 49



Betonový SB6

R 65



Betonový SB6

T


Kolej. lože

staničení

štěrk

38,957

39,003

štěrk

39,003

39,328

štěrk

39,328

46,179

štěrk

46,179

47,000


3.F Souhrn Při modernizaci byl v největší možné míře respektováno staré zemní těleso. Geometrické parametry koleje neumožňují na většině úseků zvýšit traťovou rychlost bez změn poloměrů oblouků. Ty se často pohybují v hodnotách menších než 300 m. Zvýšení rychlosti na některých místech vyvolá posunutí osy, proto je zde třeba vystavět nové zemní těleso. V místech, kde nedojde k posunu osy se zemní těleso musí upravit do vhodných rozměrů, protože rozměry pláně tělesa zemního železničního spodku neodpovídají dnešním požadavkům. Na některých místech je železniční svršek na hranici své životnosti. Jedná se jak o úseky mezistaniční, tak i o úseky ve stanicích. Úrovňová nástupiště ve stanicích jsou svojí výškou nad temenem kolejnice taktéž nevyhovující. Na úseku Moravany - Roveň se vyskytují dřevěné pražce, které se na mnoha místech rozpadají. Kvůli malým poloměrům v obloucích a malému převýšení se na trati nedosahuje průměrné rychlosti vyšší než 45 km/h. Úkolem železničních tratí je dodržení konkurence především s automobilovou dopravou, proto je snaha zvyšování rychlosti a pohodlnosti v železniční dopravě. Zvyšování rychlosti zajistíme zvýšením převýšení v obloucích nebo navržením větších poloměrů u oblouků. V této závěrečné bakalářské práci je snaha navrhnout studie variant modernizace železniční tratě Moravany - Borohrádek. Úkolem je vyloučit konstrukční a geometrické

-14-

- STÁVAJÍCÍ STAV parametry koleje, které již nevyhovují současným normám. Snahou bylo také zvýšení traťové rychlosti ať již s posunutím osy zemního tělesa nebo bez posunutí osy.

-15-

- VARIANTA A -

4. VARIANTA A 4.A Směrové vedení trasy Délka trasy Moravany - Holice - Borohrádek je 17,088 km.Trať začíná na 30,000 km v obci Moravany. Z Moravan vychází levotočivým obloukem o poloměru 350 m a návrhové rychlosti 65 km/h, kterým překonává oblast Platěnicko, dále přes říčku Kolajka. Po levé straně mine území Před Platěnskem. Poté trať překonává most na řece Loučná. Na 31,111 km až 31,167 km se nachází zastávka Platěnice. Zastávka se nachází mezi územími Za zastávkou a Za Michalcovými. Poté následuje levotočivý oblouk o poloměru 800 m a návrhové rychlosti 100 km/h a pak protisměrný pravotočivý oblouk o poloměru 1000 m a rychlosti 100 km/h. Oblouk se nachází před obcí Dolní Roveň a mezi územím Malá Strana a U Dráhy. Trať dále přejíždí dvakrát přes Točivý potok a ústí do obce Dolní Roveň, kde překonává říčku Londrantka. Poté následuje křižování s hlavní silnicí spojující obce Komárov, Dolní Roveň, Horní Roveň a Litětiny. Ihned za železničním přejezdem se nachází Zastávka Roveň o staničení 33,701 km - 33,751 km. Pak trať mine rodinnou zástavbu a uhýbá se vyvýšenině. Levotočivým obloukem o poloměru 800 m a návrhové rychlosti 100 km/h překonává kopec na Zadním vršku. Pak následuje oblouk o poloměru 800 m a návrhové rychlosti 100 km/h, kterým přejíždí přes území Velká Strana. Bezprostředně za obloukem trať překonává říčku Zadní Lodrantka a po 668 m říčku Roveňská Svodnice. Poté následuje oblouk o poloměru 1000 m a návrhové rychlosti 100 km/h. Trať se vine mezi vyvýšeninou Pod Kopci a pozemní komunikací spojující obce Roveň a Holice. Za vyvýšeninou Pod Kopci následuje pravotočivý oblouk o poloměru 250 m a návrhové rychlosti 55 km/h, při kterém trať míří do obce Holice. Poté následují levotočivý oblouk o poloměrech 350 m a návrhové rychlosti 60 km/h, který se vyhýbá rodinné zástavbě, zahrádkářské kolonii a průmyslovým objektům pak se dostává do stanice Holice o staničení 38,705 km - 39,020 km. Pravotočivým obloukem o poloměru 400 m a rychlosti 70 km/h se trať uhýbá rodinné zástavbě a zahrádkářské kolonii. V oblouku trať překonává Ředický potok. Pravotočivým obloukem o poloměru 1200 m a rychlosti 100 km/h trať projíždí územím Pod Kamenem a Močidla. Poté trať překonává dva prameny Ředického potoka. Následuje levotočivý oblouk o poloměru 1200 m a rychlosti 100 km/h, kterými trať kopíruje úpatí vyvýšeniny Pod Janatou. Holice zastávka je na staničení 42,410 km - 42,427 km.

-16-

- VARIANTA A Levotočivým obloukem o poloměru 790 m a rychlosti 100 km/h se trať vyhýbá Jelenským kopcům. Poté trať překonává natřikrát Velinský potok a území Paseka dále Obora a Na Klučích. Poté následuje poslední levotočivý oblouk o poloměru 300 m a rychlosti 61 km/h.

tabulka směrových poměrů Poloměr oblouku

staničení


ZÚ 30,000

R1=350m ZP 30,029

ZO 30,086

KO KP 30,536 30,592 R2=800m ZP 31,775

ZO 31,864

KO KP 32,181 32,271 R3=1000 m

ZP 32,527

ZO 32,598

KO KP 33,347 33,418

Přímá dl. 29 m V=65 km/h; α=82,99°;pd=86mm;I=57mm; lp=57mm;do=450,891m;to=232,884m;λ=4,588°; y=1,0032;k=1,498m;m=0,376m;lo=56,036m V=100 km/h; α=79,97°;pd=89 mm;I=59mm; lp=89mm;do=329,792m;to=167,727m;λ=3,188;y =1,0016;k=1,653m;m=0,414m;lo=89,028m

V=100km/h; α=46,90°; pd=71mm;I=47mm; lp=71mm;do=2749,254m;to=393,196m;λ=5,821; y=1,0052;k=2,413 m;m=0,608m;lo=71,074m

ZO 34,329

V=100 km/h; α=33,90°;pd=89 mm;I=59mm;

KO KP 34,714 34,803

y=1,0016;k=1,653m;m=0,414m;lo=89,028m

R4=800m ZP 33,240

lp=89mm;do=385,587 m;to=196,614m;λ=3,188°;

ZO 35,244

V=100km/h; α=27,00°; pd=89mm;I=59mm;

KO KP 35,531 35,620

y=1,0016;k=1,653m;m=0,414m;lo=89,028m

R5=800m ZP 35,155

R6= 1000 ZP

ZO

Přímá dl. 1184m

lp=89mm;do=287,946m;to=145,548m;λ=3,188°;

V=100km/h; α=42,99°; pd=71mm; I=47mm;

-17-

Přímá dl. 257 m


Přímá dl. 352 m

Přímá dl. 698 m

Přímá dl.

- VARIANTA A -

Poloměr oblouku

staničení

m

36,318

Parametry směrových prvku 36,389

KO KP 37,068 37,139 R7= 250 m

ZP 37,739

ZO 37,787

KO KP 38,039 38,087 R8=350m ZP 38,189

ZO 38,234

KO KP 38,476 38,521 R9= 400 m

ZP 39,049

ZO 39,110

KO KP 39,369 39,430 R10= 120 ZP 0m 40,667

ZO 40,727

KO KP 41,525 41,585

lp=71mm; do=679,354m;to=353,373m;λ=5,821°; y=1,0052;k=2,413m;m=0,608m;lo=71,074m

V=55 km/h; α=68,90°;pd=86mm; I=57mm; lp=48mm;do=252,969m;to=138,509m;λ=1,719°;

V=60km/h; α=46,94°;pd=74m; I=48mm; lp=45mdo=242,063m;;to=126,098;λ=3,685°;

V=70km/h; α=45,98°;pd=87; I=58mm; lp=61m;do=259,942m;to=134,747;λ=4,373°;

V=100km/h; α=40,99°;pd=60; I=39mm; lp=60m;do=398,592m;to=414,416m;λ=1,432°;

lp=60m;do=263,461m;to=132,355;λ=1,432°;

ZO 44,611

V=100km/h; α=25,65°;pd=90mm; I=60mm;

KO KP 44,874 44,964

y=1,0016;k=1,712m;m=0,429m;lo=90,029m

KO KP 39,282 39,328

Přímá dl. 873 m

y=1,0003;k=0,5m;m=0,125m;lo=60,004m

y=1,0003;k=0,5m;m=0,125m;lo=60,004m

ZO 39,112


y=1,0029;k=1,555m;m=0,39m;lo=61,036m

KO KP 42,781 42,481

R13= 300 ZP m 39,066

Přímá dl. 528 m

y=1,0021;k=0,966m;m=0,242m;lo=45,019m

V=100km/h; α=15,43°;pd=60m; I=39mm;

R12= 790 ZP m 44,521

Přímá dl. 102 m

y=1,0005;k=0,48m;m=0,12m;lo=48,004m

ZO 42,518

R11= 120 ZP 0m 42,458

598 m

lp=90m;do=263,74m;to=1133,108m;λ=3,265°;

V=61km/h; α=82,50°;pd=89mm; I=58mm; lp=55m;do=376,907m;to=217,899m;λ=5,259°; y=1,0042;k=1,688m;m=0,425mm;lo=55,047m

-18-


Přímá dl. 1401 m

Přímá dl. 285 m

- VARIANTA A -

4.B Výškové vedení trasy tabulka směrových poměrů Sklon [‰] Délka v [m] Staničení [km] parametry -1,6

30,000

4052,530

Rv=10000m Tv=18m Yv=0,016m Rv=5000m Tv=28,62m Yv=0,081m Rv=5000m Tv=31,30m Yv=0,097m Rv=3000m Tv=15,405m Yv=0,039m Rv=4000m Tv=4,70m Yv=0,002m Rv=8000m Tv=65,0m Yv=0,264m Rv=4000m Tv=4,70m Yv=0,002m Rv=9000m Tv=43,2m Yv=0, 103m

34,076 +2,00

2176,508 36,227

+13,45

1242,769

+0,93

1097,165

37,471

38,568 +11,20

1920,875

+13,55

1600,017

40,489

44,346 -2,70

2259,328 45,370

-13,80

1023,800 47,088

-4,2

1765,590

4.C Přehled traťových rychlostí tabulka přehledu rychlostí Staničení [km] 30,000-30,591 30,591-37,739 37,739-38,189 38,189-39,020

Rychlost [km/h] 65 100 55 60 -19-

Délka úseku [m] 591 7148 450 831

- VARIANTA A Staničení [km] Rychlost [km/h] Délka úseku [m] 39,020-39,430 70 410 39,430-46,365 100 46,365-47,088 61

6935 723

4.D Dopravny a přepravní stanoviště Platěnice Na 31,111 km až 31,167 km se nachází zastávka Platěnice. Nástupiště je jednostranné, úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje a je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní konzolové desky KD 145 -Z o rozměrech 0,995 m x 1,450 m. Nástupiště je v příčném sklonu 2 % z důvodu odvodu dešťové vody. Výška nástupní hrany je 550 mm na temenem kolejnice. Nástupiště a příchozí cesta k němu je řešena bezbariérově a je přístupná pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

Zastávka Roveň Zastávka Roveň leží na trase o staničení 33,701 km - 33,751km. Zastávka se nachází v klesání 1,6 ‰ a délce klesání 4052,530 m. Na zastávku Roveň vede pozemní komunikace, která se napojuje na pozemní komunikaci spojující obce Komárov, Dolní Roveň, Horní Roveň a Litětiny. Vedle pozemní komunikace se nachází chodník ze zámkové dlažby, který je směrem k trati, z bezpečnostních důvodů, opatřen zábradlím. Výpravní budova dle staničení se nachází po levé straně. Nástupiště je jednostranné, úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje a je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní konzolové desky KD 145 - Z o rozměrech 0,995 m x 1,450 m. Nástupiště je v příčném sklonu 2 % z důvodu odvodu dešťové vody. Délka nástupiště je 50 m. Výška nástupní hrany je 550 mm nad temenem kolejnice. Nástupiště a příchozí cesta k němu je řešena bezbariérově a je přístupná pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

-20-

- VARIANTA A -

Holice Stanice Holice se nachází na trase o staničení 38,705 km - 39,020 km. Podle polohy na železniční síti se jedná o stanici mezilehlou a podle uspořádání je to stanice průjezdná. Výpravní budova se nachází na pravé straně dle staničení. Za výpravní budovou se nachází přednádraží typu P+R. Stanice Holice je vybavena úrovňovým ostrovním nástupištěm s přístupem cestujících v úrovni koleje. Výška nástupní hrany je 550 mm na temenem kolejnice. Nástupiště je tvořenu z tvárnic typu Fischer a nástupištní konzolové desky KS 230 o rozměrech 0,995 m x 2,300 m. Nástupiště je v příčném sklonu 2 % z důvodu odvodu dešťové vody. Nástupiště a příchozí cesta k němu je řešena bezbariérově a je přístupná pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Stanice má čtyři koleje. Ve stanici se nachází malý nákladový obvod. Skládka je zpevněná vrstvu betonu. Rampu tvoří žulové dlažební kostky. Skladiště se nachází po pravé straně dle staničení za výpravní budovou. Vzdálenost os první a druhé koleje je 10,000 m. Vzdálenost ostatních os kolejí je 5,000 m. Délka hlavní koleje je 300 m. Rychlost v hlavní koleji je 60 km/h, v 2. koleji je rychlost 50 km/h ve třetí a ve čtvrté koleji je rychlost 40 km/h.

Holice zastávka Zastávka Holice leží na trati o staničení 42,410 km - 42,437 km. Výpravní budova a nástupiště leží po pravá straně dle staničení. Nástupiště je jednostranné, úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje a je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní konzolové desky KD 145 – Z o rozměrech 0,995 m x 1,450 m. Nástupiště je v příčném sklonu 2 % z důvodu odvodu dešťové vody. Výška nástupní hrany je 550 mm na temenem kolejnice. Nástupiště a příchozí cesta k němu je řešena bezbariérově a je přístupná pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

-21-

- VARIANTA B -

5. VARIANTA B 5.A Směrové vedení trasy Délka trasy Moravany - Holice - Borohrádek je 17,095 km. Trať začíná na 30,000 km v obci Moravany. Z Moravan vychází dvěma za sebou jdoucími levotočivými oblouky o poloměrech 200 m, o návrhové rychlosti 50 km/h a o poloměru 400 m a rychlosti 70 km/h, kterým překonává oblast Platěnicko a říčku Kolajka. Po levé straně mine území Před Platěnskem. Poté trať překonává most na řece Loučná. Na 31,219 km až 31,275 km se nachází zastávka Platěnice. Zastávka se nachází mezi územími Za zastávkou a Za Michalcovými. Poté následuje levotočivý oblouk o poloměru 1300 m a návrhové rychlosti 90 km/h a pak pravotočivý oblouk o poloměru 700 m a rychlosti 90 km/h. Oblouk se nachází před obcí Dolní Roveň mezi územím Malá Strana a U Dráhy. Trať dále přejíždí dvakrát přes Točivý potok a ústí do obce Dolní Roveň, kde překonává říčku Londrantka. Poté následuje křižování s hlavní silnicí spojující obce Komárov, Dolní Roveň, Horní Roveň a Litětiny. Ihned za železničním přejezdem se nachází Zastávka Roveň o staničení 33,611 km - 33,711 km. Poté trať mine rodinnou zástavbu a uhýbá se vyvýšenině levotočivým obloukem o poloměru 800 m a návrhové rychlosti 90 km/h a pak překonává kopec na zadním vršku a přejíždí území Velká Strana. Poté následuje pravotočivý oblouk o poloměru 1000 m a návrhové rychlosti 90 km/h. Bezprostředně za obloukem trať překonává říčku Zadní Lodrantka a po 667 m říčku Roveňská Svodnice. Poté následuje levotočivý oblouk o poloměru 900 m a návrhové rychlosti 90 km/h. Trať se vine mezi vyvýšeninou Pod Kopci a pozemní komunikací spojující obce Roveň a Holice. Za vyvýšeninou Pod Kopci následuje pravotočivý oblouk o poloměru 200 m a návrhové rychlosti 45 km/h, při kterém trať míří do obce Holice. Poté následují levotočivý oblouk o poloměrech 485 m a návrhové rychlosti 70 km/h, který se vyhýbá rodinné zástavbě, zahrádkářské kolonii a průmyslovým objektům pak se dostává do stanice Holice o staničení 38,669 km - 39,020 km. Pravotočivým obloukem o poloměru 400 m a rychlosti 70 km/h se trať uhýbá rodinné zástavbě a zahrádkářské kolonii. V oblouku trať překonává Ředický potok. Levotočivým obloukem o poloměru 700 m a rychlosti 90 km/h trať projíždí územím Pod Kamenem a Močidla. Poté trať překonává dva prameny Ředického potoka. Následuje pravotočivý o poloměru 700 m a návrhové rychlosti 90 km/h, kterým trať kopíruje úpatí vyvýšeniny Pod Janatou. Poté následuje Holice zastávka o staničení 42,387 km - 42,414 km. Levotočivým oblouk o poloměru 1000 m a rychlosti

-22-

- VARIANTA B 90 km/h se trať line mezi územími U Cisterny, V Rybníce a V Olšině. Levotočivým obloukem o poloměru 650 m a návrhové rychlosti 90 km/h se trať vyhýbá Jelenským kopcům. Poté trať překonává natřikrát Velinský potok a následuje pravotočivý oblouk o poloměru 500 m a rychlosti 70 km/h, trať je dále vedena přes území Paseka dále Obora a Na Klučích. Poté následuje levotočivý oblouk o poloměru 500 m a návrhové rychlosti 70 km/h, který lemuje rodinnou zástavbu a zahrádkářské kolonie v obci Borohrádek. Posledním obloukem před železničním nádražím v Borohrádku, je složený oblouk o poloměru 246 m a 300 m a návrhové rychlosti 45 km/h.. Ve městě Borohrádek se křižují železniční trati Týniště nad Orlicí-Choceň a Borohrádek-Holice-Chrudim.

Poloměr oblouku

staničení


ZÚ 30,000

Přímá dl. 54 m

R1=200m ZP 30,054

ZO 30,099

V=50 km/h; α=61°;pd=89mm;I=59mm;

KO 30,266

KP 30,311

y=1,0064;k=1,698m;m=0,429m;lo=45,058m

R2=400m ZP 30,352

ZO 31,864

V=70km/h;α=24°;pd=87mm;I=58mm;lp=61mm; do=106,493m;to=53,563m;λ=4,373;y=1,0029;k= 1,555m;m=0,394m;lo=61,036m

Přímá dl. 883 m

KO 30,393

KP 30,360

ZP 31,643

ZO 31,684

V=90km/h; α=28°; pd=45mm;I=29mm;

Přímá dl. 437 m

KO 32,278

KP 32,319

R4=700m ZP 32,756

ZO 32,831

V=90 km/h; α=45°;pd=83 mm;I=54mm;

KO 33,305

KP 33,380

y=1,0014;k=1,341m;m=0,336m;lo=75,022m

R5=800m ZP 33,831

ZO 33,896

V=90km/h; α=22,3°; pd=72mm;I=48mm;

KO 34,142

KP 34,207

y=1,0008;k=0,881m;m=0,221m;lo=65,011m

R3=1300 m

lp=45mm;do=167,834m;to=89,215m;λ=6,459°;

lp=41mm;do=594,300m;to=302,436m;λ=0,903;y =1,0001;k=0,216 m;m=0,054m;lo=41,001m

lp=75mm;do=474,743 m;to=246,909;λ=3,070°;

lp=65m;do=246,628m;to=124,454m;λ=2,328°;

-23-

Přímá dl. 220,988m

Přímá dl. 451 m

Přímá dl. 1375 m

- VARIANTA B -

Poloměr oblouku

staničení


R6= 1000 ZP m 35,582

ZO 35,635

V=90km/h; α=20,2°; pd=58mm; I=38mm;

KO 35,934

KP 35,987

y=1,0004;k=0,468m;m=0,117m;lo=53,004m

ZP 36,479

ZO 36,537

V=90 km/h; α=65,20°;pd=64mm; I=43mm; lp=58mm;do=966,149m;to=535,518m;λ=1,851°;

KO 37,503

KP 37,561

R8=200m ZP 37,723

ZO 37,756

KO 38,026

KP 38,059

ZP 38,129

ZO 38,180

V=70km/h; α=45,98°;pd=87; I=58mm;

KO 38,518

KP 38,569

y=1,0029;k=0,911m;m=0,229m;lo=33,023m

R10= 400 ZP m 39,051

ZO 39,112

V=70km/h; α=58,5°;pd=87; I=58mm;

KO 39,459

KP 39,520

y=1,0029;k=1,555m;m=0,394m;lo=61,036m

R11= 700 ZP m 40,342

ZO 42,518

V=90km/h; α=19°;pd=83m; I=59mm;

KO 42,781

KP 42,481

y=1,0014;k=1,341m;m=0,336m;lo=75,022m

R12= 700 ZP m 41,049

ZO 41,124

V=90km/h; α=48°;pd=83mm; I=59mm;

KO 41,635

KP 41,710

y=1,0014;k=1,341m;m=0,336m;lo=75,022m

R13= 100 ZP 0m 39,066

ZO 39,112

V=90km/h; α=15°;pd=58mm; I=38mm;

KO 39,282

KP 39,328

y=1,0004;k=0,468m;m=0,117mm;lo=53,004m

R7= 900 m

R9= 485 m

lp=53mm; do=299,552m;to=150,906m;λ=1,518°;

Přímá dl. 492 m

Přímá dl. 162 m

y=1,0005;k=0,623m;m=0,156m;lo=58,006m

V=45km/h; α=87°;pd=72m; I=48mm; lp=33m;do=270,650;to=160,619m;λ=4,732°;

Přímá dl. 70 m

y=1,0034;k=0,911m;m=0,229m;lo=33,023m

lp=61m;do=259,942m;to=134,747;λ=4,373°;

lp=61m;do=347,348m;to=185,479m;λ=4,373°;

lp=75m;do=157,093m;to=78,878m;λ=3,070°;

lp=75m;do=511,395m;to=269,712m;λ=3,070°;

lp=53m;do=208,794m;to=104,778m;λ=1,518°;

-24-


Přímá dl. 822 m

Přímá dl. 400 m

Přímá dl. 695 m

Přímá dl. 1684 m

- VARIANTA B -

Poloměr oblouku

staničení


R14= 650 ZP m 44,403

ZO 44,484

V=90km/h; α=30°;pd=89mm; I=59mm;

KO 44,743

KP 44,824

y=1,0019;k=1,686m;m=0,423m;lo=81,032m

R15= 500 ZP m 45,893

ZO 45,942

V=70km/h; α=9,8°;pd=70mm; I=46mm;

KO 45,978

KP 46,027

y=1,0012;k=1,801m;m=0,201mm;lo=49,012m

R16= 500 ZP m 46,220

ZO 46,269

V=70km/h; α=9°;pd=70mm; I=46mm;

KO 46,298

KP 46,347

y=1,0012;k=1,801m;m=0,201m;lo=49,012m

R17= 246 ZP m 46,480

ZO 46,507

V=45km/h; α=80°;pd=59mm; I=39mm;

KO 46,767

KO 44,812

y=1,0015;k=0,495m;m=0,124m;lo=27,008m

lp=81m;do=259,287m;to=131,390m;λ=3,572°;

lp=49m;do=36,501m;to=18,259m;λ=2,808°;

lp=49m;do=29,52m;to=14,764m;λ=2,808°;

lp=27m;do=260m;to=206,418m;λ=3,145°; R19=300m; α=82,50°;

5.B Výškové vedení trasy Sklon [‰] Délka v [m] Staničení [km] parametry -0,9

30,000

5367,175

35,367 +6,5

1041,405 36,408

+16,2

1273,060 37,681

-11,06

938,360 38,619

+10,81

2288,993

+14,59

1269,895

40,908 42,177

-25-

Rv=5000m Tv=18,5m Yv=0,034m Rv=4500m Tv=21,82m Yv=0,052m Rv=3000m Tv=40,89m Yv=0,278m Rv=3000m Tv=32,5m Yv=0,176m Rv=8000m Tv=15,12m Yv=0,014m Rv=6000m

Přímá dl. 1069 m

Přímá dl. 193m

Přímá dl. 133 m


- VARIANTA B Sklon [‰] Délka v [m] Staničení [km] parametry -0,06

1541,294 43,719

-5,6

1231,438

-15,4

814,681

44,950

45,765 -4,5

1368,146

Tv=43,95m Yv=0,16m Rv=10000m Tv=27,7m Yv=0,083m Rv=5000m Tv=24,5m Yv=0, 0,06m Rv=6000m Tv=32,7m Yv=0,089m

47,095

5.C Přehled traťových rychlostí

Staničení [km] 30,000-30,311 30,311-30,760 30,760-37,723 37,723-38,055 38,055-39,522 39,522-45,893 45,893-46,480 46,480-47,095

Rychlost [km/h] 50 70 90 45 70 90 70 45

Délka úseku [m] 311 449 6963 332 1467 6371 587 615

5.D Dopravny a přepravní stanoviště Platěnice Na 31,219 km až 31,275 km se nachází zastávka Platěnice. Zastávka se nachází v klesání 0,9 ‰ a o délce 5367,175 m. Nástupiště a přilehlý zděný přístřešek se nacházejí po pravé straně dle staničení. Nástupiště je jednostranné, úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje a je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní konzolové desky KD 145 – Z o rozměrech 0,995 m x 1,450 m. Nástupiště je v příčném sklonu

-26-

- VARIANTA B 2 % z důvodu odvodu dešťové vody. Výška nástupní hrany je 550 mm na temenem kolejnice. Nástupiště a příchozí cesta k němu je řešena bezbariérově a je přístupná pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

Zastávka Roveň Zastávka Roveň leží na trase o staničení 33,601 km - 33,711 km. Zastávka se nachází v klesání 0,9 ‰ a délce klesání 5367,175 m. Na zastávku Roveň vede pozemní komunikace, která se napojuje na pozemní komunikaci spojující obce Komárov, Dolní Roveň, Horní Roveň a Litětiny. Vedle pozemní komunikace se nachází chodník ze zámkové dlažby, který je směrem k trati, z bezpečnostních důvodů, opatřen zábradlím. Výpravní budova dle staničení se nachází po levé straně. Nástupiště je jednostranné, úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje a je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní konzolové desky KD 145 – Z o rozměrech 0,995 m x 1,450 m. Nástupiště je v příčném sklonu 2 % z důvodu odvodu dešťové vody. Délka nástupiště je 50 m. Výška nástupní hrany je 550 mm na temenem kolejnice. Nástupiště a příchozí cesta k němu je řešena bezbariérově a je přístupná pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

Holice Stanice Holice se nachází na trase o staničení 38,669 km - 39,020 km. Zastávka se nachází ve stoupání 10,81 ‰ a délce stoupání 2288,993 m. Podle polohy na železniční síti se jedná o stanici mezilehlou a podle uspořádání je to stanice průjezdná. Výpravní budova se nachází na pravé straně dle staničení. Za výpravní budovou se nachází přednádraží typu P+R. Stanice Holice je vybavena úrovňovým ostrovním nástupištěm s přístupem cestujících v úrovni koleje. Výška nástupní hrany je 550 mm na temenem kolejnice. Nástupiště je tvořenu z tvárnic typu Fischer a nástupištní konzolové desky KS 230 o rozměrech 0,995 m x 2,300 m. Nástupiště je v příčném sklonu 2 % z důvodu odvodu dešťové vody. Nástupiště a příchozí cesta k němu je řešena bezbariérově a je přístupná pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Stanice má čtyři koleje. Ve stanici se nachází malý nákladový obvod. Skládka je zpevněná vrstvu betonu. Rampu tvoří žulové dlažební kostky. Skladiště se nachází po pravé straně dle staničení za výpravní budovou. Vzdálenost os první a druhé koleje je

-27-

- VARIANTA B 10,000 m. Vzdálenost ostatních os kolejí je 5,000 m. Délka hlavní koleje je 300 m. Rychlost v hlavní koleji je 60 km/h, v 2. koleji je rychlost 50 km/h ve třetí a ve čtvrté koleji je rychlost 40 km/h.

Holice zastávka Zastávka Holice leží na trati o staničení 42,387 km - 42,414 km. Zastávka se nachází v klesání 0,06 ‰ a délce klesání 1541,294 m. Výpravní budova a nástupiště leží po pravá straně dle staničení. Nástupiště je jednostranné, úrovňové s přístupem cestujících v úrovni koleje a je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní konzolové desky KD 145 – Z o rozměrech 0,995 m x 1,450 m. Nástupiště je v příčném sklonu 2 % z důvodu odvodu dešťové vody. Výška nástupní hrany je 550 mm na temenem kolejnice. Nástupiště a příchozí cesta k němu je řešena bezbariérově a je přístupná pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

Borohrádek Výpravní budova a nástupiště leží po pravá straně dle staničení. Všechna nástupiště jsou úrovňová s přístupem cestujících v úrovni koleje. Před výpravní budovou se nachází nástupiště zpevněné asfaltem. Druhé nástupiště směrem od výpravní budovy je s pevnou nástupní hranou tvořenou z tvárnic typu Fischer a nástupištní desky SUDOP. Třetí nástupiště směrem od budovy je s pevnou nástupní hranou tvořenou z betonových tvárnic.

-28-

- POUŽITÁ LITERATURA -

6. POUŽITÁ LITERATURA • ČSN 73 6360 – 1 Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah a její prostorová poloha (projektování) • ČSN 73 6310 Navrhování železničních stanic • ČSN 73 4959 Nástupiště a nástupištní přístřešky na drahách celostátních, regionálních a vlečkách • TNŽ 01 3468 Výkresy železničních tratí a stanic • Doc. Ing. Bohumil Kubát, Csc., Ing. Lukáš Týfa: Železniční tratě a stanice, druhé vydání, vydalo ČVUT Praha, 2003. 208 stran • Ing. Tomáš Fliegel, Ing. Miroslav Veliš, Ing. Helena Špačková, Csc, Ing. Milan Milták: Železniční stavby 30 (Návody pro cvičení ze železničních stanic), první vydání, vydalo vydalo ČVUT Praha, 1998. 100 stran • http://www.obec-moravany.cz

Bibliografická citace webových stránek • [1] dostupné z http://www.obec-moravany.cz/hist06.htm • [2] dostupné z http://zeleznice.wz.cz/stanice.htp

-29-

- Fotodokumentace -

FOTODOKUMENTACE

-30-

- Fotodokumentace -

Začátek navrhované trati stanice Moravany 30,000 km

Pohled směr Moravany

Pohled směr Borohrádek 30,300 km

-31-

- Fotodokumentace -

Pohled směr Moravany 30,900 km

Pohled směr Borohrádek

Propustek 30,509 km

-32-

- Fotodokumentace -

Zastávka Platěnice 31,219 – 31,275 km



Pohled směr Borohrádek na 31,700 km

-33-

- Fotodokumentace -



Železniční svršek

Propustek na 32,281 km

-34-

- Fotodokumentace -

Pohled směr Borohrádek na 32,500 km

Pohled směr Moravany na 32,500 km



-35-

- Fotodokumentace -

Propustek 32,750 km


Zrekonstruovaný propustek 33,070 km

Železniční přejezd v obci Dolní Roveň

-36-

- Fotodokumentace -

Železniční zastávka Dolní Roveň 33,648 - 33,698 km

Pohled směr Moravany na 33,900 km


Zrekonstruovaný propustek na 37,087 km

-37-

- Fotodokumentace -

Most na 37,676 km

-38-

- Fotodokumentace -

Most na 37,676 km



Pohled směr Moravany směr 37,000 km

-39-

- Fotodokumentace -


Propustek na 38,087 km


Pohled směr Moravany, trať zde prochází zahrádkářskou kolonií

-40-

- Fotodokumentace -

Železniční přejezd v obci Holice



Železniční stanice Holice – výpravní budova

-41-

- Fotodokumentace -

Železniční stanice Holice

Železniční stanice Holice – skladiště

Železniční stanice Holice – skladiště

Železniční stanice Holice – nástupiště

-42-

- Fotodokumentace -

Zastávka Holice, pohled směr Moravany

Zastávka Holice, detailní pohled

Pohled směr Borohrádek, přejezd na 42,773 km

-43-

- Fotodokumentace -

Železniční stanice Borohrádek

-44-

A

m KÚ k

VARIANTA A

MORAVANY-BOROHRÁDEK


1:10 000

,5

R

STÁVAJÍCÍ STAV

41,0 41,0

,5

,5 45 ,0 45

,96 4

44,5 44,5

,5

44

43,0

44,0 44,0

m

4 ,87 44

E

43,5 43,5

m;do

,7 40 =263

km

HOLIC

4 2 ,5

43,0

0m ;

km

zast ávka

1m

;lp=9

KP

42,5

3,108

to=13

,65°;

0mm m;I=6

0m

pd=9

m;

to=132,355m;do=263,64

;a=25

KO

o=798,592m

to=414,416m;d

V=

m/h 100k

ZO km 44,611

,0

m;lp=60m; pd=60mm;I=39m

42,042,0

KP km 42,841

S STÁVAJÍCÍ STAV

,5 40

40 ,5

VARIANTA

A

KP

ZO

km

40

27

41

,7

67

,6

km

40

,0 ,0 4 1

Výškový systém Bpv VYPRACOVAL:

Výškový systém Bpv

VEDOUCÍ PRÁCE

VYPRACOVAL:

VEDOUCÍ PRÁCE

Univerzita

= to

m °; 00 m; 99 , 0 12 40 lp=6 92m 0= ;a= ; 5 R1 m/h 9mm 798, 3 0k ;I= ;do= 10 m V= 60m 16m ,4 = pd 414

Jana Martincová

téma:

Pardubice

Ing. Martin Jacura

BAKALÁŘSKÁ PRÁCE MODERNIZACE TRA ŤOVÉHO

ÚSEKU

MORAVANY - BOROHRÁDEK

41,5

41,5

,585 m 41 KP k ,525 m 41 KO k

m

S

V=1

99°; 00km/h;a=40,

pd=60mm;I=39mm;lp=60 KO km 42,781

,94 2

,0 40 ,0

R10=1200m

V=100km/h;a=15,43°;

4 2 ,4 3 7 42,41 0

=25 9

40

7 ,72 40 km 7 ,66 ZO 40 km KP

4

30

R9= 400 V=7 m 0km /h;a pd=8 = 45 ,9 7mm 8 to= 134 ;I=58mm °; ,7 47 ;lp= m ;d 6 1 m; o

0 ,5

R12=

ZP km 44,521

A

7 9 0m

R11=1200m

ZO k m 42 ,5 18 ZP k m 42 ,458

VARIANTA

40,5

KP k m 41 ,585 KO k m 41 ,525

39 ,5

,4

36 9

39

39 ,

km

km

KP

KO

39 ,5

41,5

41,5

46

20 ,4 46 5 ,36 46

km

HOLICE

,056

620

to=138,509m;do=252 ,969m

38,5

ič

39,0 39,110 ZO km

pd=86mm;I=57mm;lp=48 m;

železn

39,ic0e ní stan

39 ZP km 39,020

8

V=55km/h;a=68,9°;

38,5

38,705

9 ,13 37

,06 37

R7=250m

KP km 38,521 76 KO km 38,4

KP km K O km 38,0 87 38 ,0 39

39

87

,7

,0

km

km

37 ,0 37

,7

37

KP

36,5

36,5

KO

35,

=27°; V=100km/h;a mm;lp=89m; pd=89mm;I=59 ;do=287,946m to=145,548m

36,0

ZO k m 36 ,389 ZP k m 36 ,3 18

KO km

5

.15

44

35

31

.2 m 35 ZO k

km

m R5=800

KP k m 35 .5

35,0

=42,9 km/h;a 1m; V=100 m;lp=7 ;I=47m 5 4m m m ,3 1 9 7 7 pd= ;do=6 m 3 7 ,3 3 to=35

37

36,0

35,5

3

00m R6=10 9 °;

km

35,0

ZP

,803 m 34 KP k

ZÚ km 30,000

ZP km 30,029

ZO km 30,086

31,167

31,111

,714 m 34 KO k

329

24 0

34,

34 ,

34,5

35,5

5 ,5 7, 37

km

33,9°;

pd=89m m;I=5 34 9m,5 m;lp=89 to=196,6 m; 14m;do= 385,587 m ZO km

34, 0 34, 0

m/h;a=

ZP

a

00m

ZO

ROV EŇ

V=100k

ZP km

8

7

pd=71mm;I=47mm;lp=71m; to=393,196m;do=749,254m

R4=8

zas táv k

33, 751 33, 701

,59

,52 32

V=100km/h;a=46,9°;

KO

347

32

R3=1000m

33, 33 5 ,5

k m 33 ,41 8

33,

km

km

0 ,27

ZP

ZO

KO km

3

32

81

32,0

32,1

PLA T Ě NICE

31,531,5

32,

km

zastávka

ZP km 31,763

31,031,0

ZO km 31,852

,5

32,5

km

KO

30

2 ,5

KP

°; 9 ,9 7 ;a=2 9m; h / km lp=8 ; 0 m 0 1 m m V= ;I=59 =329,792 m m 9 o pd=8 ,727m;d 67 tO = 1 0

46,0 0 46, 45 ,5 45

km

R2

ZO ZP k m km 38, 38 234 ,18 9

m =800

ZP

to

; ; 6m 1m 9° 0m2,9 p=5 ,89 35 =8 m;l 50 m 4 KP km 30,591 1= ;a R /h =57 ;do= KO km 30,535 m ;I 5k m 84m m =6 V =86 2,8 6 pd =2

30,0 30,0

33,0 33,0

ZO

ČÁST 2 V= R8 6 pd 0km/ =35 = h;a 0 to= 74m =4 m m 6 1 ; , 26 I 38,0 ,09 =48m 9°; 38 8m m ;do ;lp= ,0 =2 4 42 5m; ,06 3m

88

4 7,0

52 6,8 m1 k 97 KP 6,7 m1 k KO

1:10 000

ČÁST 1

30,5

13 V= =3 61 k 00 pd =8 m/h; m 9m to a =8 =2 m 2 ; 17 ,89 I=58 ,5°; 9m mm ;do ;lp =3 =55 0 76 m 4 7, ,90 ; 7m 7,0 4

VARIANTA

SITUACE

46

SITUACE

název přílohy:

SITUACE TRATI - VARIANTA A

Dopravní fakulta Jana Pernera

DATUM:

FORMÁT:

MĚŘÍTKO:

PŘÍL. Č.:

Univerzita

Jana Martincová


5/2008 5 X A4

1:10000

1.1

STUDIJNÍ OBOR - DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA, ZAMĚŘENÍ - DOPRAVNÍ CESTA, STRUKTUROVANÉ BAKALÁŘSKÉ STUDIUM, 3. ROČNÍK

téma:

Pardubice

Ing. Martin Jacura

MODERNIZACE TRA ŤOVÉHO

ÚSEKU

MORAVANY - BOROHRÁDEK název přílohy:

SITUACE TRATI - VARIANTA A


DATUM:

FORMÁT:

MĚŘÍTKO:

PŘÍL. Č.:

5/2008 3 X A4

1:10000

1.2


30,000

SKLONOVÉ

POMĚRY klesá 1,6

R3=1000m pří m á

R2=800m dl.

821,926m

V=100km/h;a=46,9°;pd=71mm; I=47mm;lp=71m;to=393,196m; do=749,254m

délka 4052,530 m

stoupá 2,0

V=100km/h;a=33,9°;pd=89mm; I=59mm;lp=89m;t=196,614m; do=385,587m

pří m á

352,000m

dl.

R5=800m pří m á dl.

V=100km/h;a=27°;pd=89mm; I=59mm;lp=89m;to=145,548m; do=287,946m

délka 2176,508 m

R4=800m

698,000m

stoupá 13,45

V=100km/h;a=42,99°;pd=71mm; I=47mm;lp=71m;to=353,373m;do=679,354m

pří m á dl.

598,000m

R7=250m

délka 1242,769 m stoupá 0,93

R6=1000m pří m á dl.

V=60km/h;a=46,94°;pd=74mm; I=48mm;lp=45m;to=126,098m; do=242,063m

102,000m

V=55km/h;a=68,9°;pd=86mm; I=57mm;lp=48m;

to=138,509m;do=252,969m

délka 1097,165 m

pří m á

528,000m

stoupá 11,20

dl.

pří m á

R9=400m

V=70km/h;a=45,98°;pd=87mm; I=58mm;lp=61m; to=134,747m;do=259,942m

dl.

1237,968 m

R10=1200m

délka 1920,875 m stoupá 13,55

pří m á

délka 1600,017 m

R8=350m

dl.

873,000m

klesá 2,70

V=100km/h;a=15,43°;pd=60mm; I=39mm;lp=60m; to=132,355m;do=263,641m pří m á

44,0 44,5

R11=1200m

dl.

1680,780m

délka 2259,328 m klesá 13,8

45,0

V=100km/h;a=25,65°;pd=90mm; I=60mm;lp=90m pří m á to=1133,108m;do=263,740m

45,5

R12=790m dl.

1401,000m

délka 1023,80 m klesá 4,2

46,0

t=217,899m;do=376,907m

K Ú 47,088

231,770 231,629 231,570 231,430 231,382 231,269 231,144 231,031

230,796

230,512

230,248

230,066 219,954 229,842 229,718 229,604

232,399 232,242 232,188 232,083 232,056 232,011 231,994 232,009

232,045

231,734

231,141

230,737 230,523 230,338 230,173 230,062

231,431 231,562 231,759

232,018 231,915 232,275 232,596 232,596 232,794 232,995 233,197

233,508 233,509 233,834 234,832 235,976 236,837 238,305

240,546

242,506

244,653 245,426 246,566 247,428 248,829

249,081 249,167

249,329 249,373

249,473 249,518 249,6062 249,655 249,699 249,751 249,793

248,964

231,499 231,233 230,873

230,762 230,843 231,382 232,523 233,434 234,109 234,301 233,531

233,289 233,289 233,766 234,058 234,697 236,042 238,563

239,844

242,713

244,293 245,177 246,781 248,238 248,581

249,193 250,193

249,743 250,931

253,153 252,818 252,149 251,611 250,811 250,593 251,041

251,240

288,348

291,314

289,683

290,401

291,539 291,530 291,374

290,820

290,421

289,577

288,092

288,104

287,387

284,979 283,742 283,482 282,651

280,087 278,846 278,455 277,001

274,761

273,222

272,403 272,075 271,871 271,501

270,337

269,704

268,992 268,758

268,061

267,157 266,921 266,654 266,411 266,007

289,406 289,408 289,346

288,739

288,205

288,133

289,159

290,143

288,521

286,744 283,771 283,083 282,651

278,658 277,999 277,994 278,622

275,974

274,137

27,800 271,219 270,939 270,659

270,793

270,462

268,736 267,887

264,721

264,886 264,982 265,172 265,359 265,359

292,108

286,516

287,917

288,855

285,703

286,716

292,440 292,384

284,608

285,204

289,814 288,855

281,708

279,215

292,682

278,170

278,025

292,196

274,879

273,896

292,981

274,076

273,483

291,994

271,296 271,677

274,675 274,804

292,676

268,629

271,461

293,359

266,283

270,343

293,477

263,792

264,866

294,393

260,482

259,774

259,113

260,321

259,119

258,634

258,536

231,233

231,853

258,035

230,989

232,080

256,181 255,686

230,791

231,850

253,363 254,035

230,659

231,878

255,496

230,480

230,434

252,781

230,240

232,249

253,786

230,083

232,591

251,305

229,736

232,416

251,691

229,538

232,012

249,719

229,538

231,685

250,061 250,158 250,555

229,243

231,178

250,018

228,876

230,501

250,749

229,059

230,178

250,152 250,138 249,902

229,280

229,990

km 33,751

229,985229,467

km 33,908

propustek

přejezd

km 33,907

km 33,652

přejezd

km 33,632

mostní objekt

přejezd

km 33,597

km 33,412

propustek

km 33,186

propustek

přejezd

km 33,138

km 32,847

propustek

km 32,364

propustek

km 31,982

propustek

km 31,652

propustek

km 31,449

přejezd

propustek

km 42,437

km 42,410

km 39,020

km 38,705

km 36,843

propustek

km 36,105

propustek

přejezd

km 36,104

km 35,482

přejezd

km 35,440

propustek

km 34,202

přejezd

km 38,605

přejezd

km 38,503

propustek

km 38,500

přejezd

km 38,158

propustek

km 38,148

přejezd

km 38,112

přejezd

km 37,891

přejezd

km 37,787

km 37,740

propustek

přejezd

km 40,367

propustek

km 39,349

přejezd

km 39,160

propustek

km 39,047

km 41,781

přejezd

km 41,462

propustek

km 40,967

přejezd

km 40,707

propustek

přejezd

km 44,697

přejezd

km 44,551

propustek

km 44,464

propustek

km 44,963

km 45,843

km 46,701

přejezd

km 46,501

přejezd

km 46,449

propustek

km 44,312

propustek

km 44,264

přejezd

km 44,177

propustek

km 44,052

propustek

km 43,481

přejezd

km 42,489

propustek

přejezd

t=43,2m

KP 46,852

231,913

232,588

přejezd km 31,232

yv=0,002m

KO 46,797

43,5

rv=9000m

ZO 46,420

43,0 ZP 46,365

232,122

232,917

mostní objekt km 30,849

yv=0,077m

KP 44,964

42,5 KO 44,874

232,440

233,488

propustek

km 30,793

t=4,7m

t=27,75m

ZO 44,611

42,0 ZP 44,521

41,5 KP 42,841

41,0 KO 42,781

232,582

233,727

železniční stanice Holice

ZO 42,518

40,5 ZP 42,458

40,0 KP 41,585

39,5 KO 41,525

39,0 ZO 40,727

38,5 ZP 40,667

232,974

234,116

yv=0,081m

KP 39,430

233,371

234,109

km 31,167

km 31,111

t=28,62m

KO 39,369

233,781

234,002

km 33,701

234,019

234,019

přejezd

km 30,788

rv=5000m

ZO 39,110

ZP 39,049

38,0 KP 38,521

KO 38,476

ZO 8,234

ZP 38,189

KP 38,087

37,5 KO 38,039

37,0 ZO 37,787

36,5 ZP 37,739

36,0 KP 37,139

KO 37,068

35,5 ZO 36,389

ZP 36,318

KP 35,620

35,0 KO 35,531

ZO 35,244

34,5 ZP 35,155

KP 34,803

34,0 KO 34,714

34,329

33,5

ZO

ZP 34,240

KP 33,418

KO 33,347

33,0

yv=0,097m

t=15,405m

yv=0,264m

rv=5000m

47,088

1184,000m

32,5

yv=0,016m

t=31,30m

rv=3000m rv=4000m

t=65m

45,370

dl.

V=100km/h;a=79,97°;pd=89mm; I=59mm;lp=89m;to=167,727m; pří m á dl. do=329,792m 257,000m

ZO 32,598

234,138

234,138

TRAŤ MORAVANY-HOLICE-BOROHRÁDEK rv=8000m

44,346

pří m á

32,0 ZP 32,527

234,388

234,262

propustek

km 30,562

VARIANTA A

42,089

R1=350m

31,5 KP 32,271

234,478

234,344

přejezd

km 30,541

1:10 000/1 000

40,489

29,000m do=450,891m

31,0 KO 32,181

30,5

ZO 31,864

234,569

234,435

rv=5000m

38,568

dl.

V=65km/h;a=82,99°;pd=86mm; I=57mm;lp=56m;to=232,884m; ZP 31,775

30,0 zast. Platenice

t=18m

37,471

pří m á 291,3680 B.p.v.

KP 30,592

234,759

234,644

zast. Roveň

rv=10000m

36,227

SMĚROVÉ POMĚRY 235,061

NIVELETA

34,076

STANIČENÍ KO 30,536

ROVINA

235,004

SROVNÁ VACÍ

235,275

TERÉ NU

235,275

NIVELETY

ZO 30,086

K Ó TY

235,427 235,380

TERÉ N

235,427 235,376

K Ó TY

Z Ú 30,000 Z P 30,029

PODÉLNÝ PROFIL LEGENDA Tvary směrových poměrů p římá

yv=0,103m kružnicový

yv=0,039m

zast. Holice

46,5 47,0

V=61km/h;a=82,5°;pd=89mm; I=58mm;lp=55m

pří m á

ozna

Jana

délka 1765,590 m téma:

oblouk pravý bez př echodnic

pravý oblouk s jednou p ř echodnicí oblouk s dvěma

VYPRACOVAL:

Martincová

přechodnicemi

složený oblouk pravý bez mezilehlých př echodnic

složený oblouk pravý s mezilehlou

p ř echodnicí s rostoucí kř ívostí

Značky čení přejezdu se staničením středu

R14=300m dl.

285,000m

V=100km/h;a=40,99°;pd=60mm; I=39mm;lp=60m;t=414,416m;do=798,592m


VEDOUCÍ PRÁCE

Ing. Martin Jacura Univerzita



ÚSEKU

MORAVANY - BOROHRÁDEK

název přílohy:

PODÉLNÝ PROFIL - VARIANTA A

Pardubice

Dopravní fakulta Jana

DATUM:

FORMÁT:

MĚŘÍTKO:

PŘÍL. Č.:

9

Pernera

5/2008 X A4

1:10000/1000 2


SITUACE VARIANTA

B

MORAVANY-BOROHRÁDEK 1:10 000

R9=485m

ČÁST 1

V=70km/h;a=46°;

pd=72mm;I=48mm; lp=51m;to=176,393m;

39,039,0 STÁVAJÍCÍ STAV

39 ,5

,5

,0 40

pd 70km 0= lp= =87 /h; a 400 = m m 61 m; m; 58,5 I t =5 do °; =3 o=1 8 47 85, mm 4 ,3 48 79m m ;

VARIANTA

40

,0

B

S

p

,5

km

KP

5

KO km

40 ,4 17

34 2

40 ,

ZO

km

40

ZP

d t o =8 V R = 3m =90 11 78 m km = / 7 ,8 ; 78 l= h; a 00 m 54 =1 m ;d m 9 o= m °; ; l 15 p= 7, 40 09 75m 3m ; , ,57

,64

4

km 40

40

9

,0 41

41 ,0

ZP

Výškový systém Bpv ZO

km

VEDOUCÍ PRÁCE

VYPRACOVAL:

k m 41, 124

4 1,0 49

Univerzita

Jana Martincová

,5 41


0m °;

70

4 1, 5

48 ; 2= R1 m/h;a = 4mm12; 5 k I= 90 7 ,7 ; 6 V= 3 m o= 2 5 m t =8 9 pd 5m; 11,3 7 5 lp= do=

téma:

Pardubice

Ing. Martin Jacura

BAKALÁŘSKÁ PRÁCE ÚSEKU

MORAVANY - BOROHRÁDEK ,710 m 41 KP k 5 1,63 m4 KO k

22 ,5 39 61 ,4 39

R1

39

V=

ZO km 39,114

38,669

ZP km 39,053 39,020

80

H

km

,1

anice iční st železn OLICE

3 38,5 8,5

km

km

38

,569 m 38 KP k ,518 m 38 KO k

ZO

km

0,65 do=27

9

m; m;I=48m m; pd=72m ,619 ;to=160 lp=33m 0m

,12

m/h;a V=45k

38

0m R8=20=87°;

,0

KO

38

K P KO km km 38 38 ,055 ,02 6

59 ,7 3 37 ,72 km 37 ZO km ZP

36,5

0 37, ,0 37

,5

61 ,5 03 37 ,5 37

to=1 38mm 50,9 ; 06m ;do= lp=53m; 299, 552m

KP k m 36 ,537 36,4 79

0,2°,

km

8mm ;I=

36, 5

ZO

KP k m 35 ,987 KO k m 35 ,934

pd=5

R6=

,51 t=535

,5 7 3

km

=58m; 3mm;lp 49m 4 I= ; m pd=64m 8m;do=966,1

36, 036, 0

V=90k 1000m m/h;a =2

5,2°;

/h;a =6 V=90km

37

km

35,0 35,0

35,535,5

m 7=900

KO

34,534,5

R

35,635 ZO km 35,582 ZP km

896

34,207 KP km KO km 34,142

3 34, 4,0 0

33,

831

0

31,275

31,219

do=474,743m

EŇ

ka

33,

,38

1

6

V=90km/h;a =45°;

pd=83mm;I=54mm; lp=75m;to=246,909m;

zas táv

ROV

33, 71 33, 1 661

33

5

,83

,30

32

,75

R4=700m

do=246,628m

533 ,5

ZO km

KP km

km 33

km

,5

32

32,0

32

5

km

PLATĚ NICE

,0 32

32,

ZO

zastávka

31,531,5

ZO km 31,6 84 ZP km 31,643

KP km 30,760

,000 ZÚ km 30

,099 m 30 ZO k 30,054 ZP km

ZO k m3 0 ,5 ZP 93 k m3 0,5 32

31,031,0

;

9 ,31 32 78 km 2,2 KP km 3 KO

d

m/h

ZP km

0k V=9

33,

pd=72mm;I=48mm; lp=65m;to=124,454m;

KP

28 a=

KO

=4

7 pd 0km/ 00m =8 h lp= 7mm ;a=2 6 1m ;I=5 4°; do ;to= 8mm 5 =10 ; 6,4 3,563 93 m ; m KO km 30,699

K P KO k m km 30 , 30 311 ,2 66

30 ,53 0,5

00m °;

3 3=1

m; 9m m; 2 = I 36 m; 2,4 45m o=30 0m = pd m;t 4,30 41 =59 lp= o

R

R2

V=

R5=800m

V=90km/h;a =22,3 °;

33,0 33,0

ZP

; 1° ; ; =6 ;a mm 5m /h 59 ,21 m 9 I= m =8 0k =5 9m to m V =8 m; 34 8 pd =45 67, lp = 1

0m

do

30,0 30,0

20

ZP

1=

do=338,360m

KP

R

38, 0

název přílohy:

SITUACE TRATI - VARIANTA B


DATUM:

FORMÁT:

MĚŘÍTKO:

PŘÍL. Č.:

5/2008 6 X A4

1:10000

3.1


V=

mm 14 m 70 ;to= 520 = pd 49m 29, = lp= ,0do ,0

4 1,0

46

43,543,5

44,044,0

44,5

0 47,

4

7,0

;

46 ,5

do=260m

ZO

,5 46

km

46

,5

07

STÁVAJÍCÍ STAV

1 5 a ;l R1km/h; mm 6,50 3 6 0

4 = ;I= ;do m m 9 m 70 ,25 7 V=

= 8 pd o=1

VARIANTA B

t

S

743

44,5

8 12 46 , km 7 0 K 6,76 m4 K0 k

; m 009,8°; 49m 5 = = p= m

5,5 4 0 , 45

824 44, km KO

43,043,0

44, km

ICE

42 4 2 ,5 ,5

259,287m to=131,390m;do=

ZO km 44 ,484

HOL

ávka

208,794m

KO

zast

; pd=89mm;I=59mm lp=81m;

ZP km 4 4,403

511,395m

to=104,778m;do=

KP km 42,719

4

49

74

,5

pd=83m;I =54mm; lp=75m;t o=267,71 2; do=

V=90km/h;a =30°;

pd=58mm; I=38mm;lp=53m; KO km 42,666

, 12

9

,6

40

; =48°; a

4 2 ,0 42,0

,5 545 , 45

R14=650m

V=90km/h;a =15°;

ZO k m 42 ,458 ZP k m 42,40 5 42 , 4 1 4 42,38 7

41

,0 4

40

R12=700m

V=90km/h

KP km 41,7 10 KO k m 41 ,635

km 41

km

km

7 ,41 40 km 2 ,34 40 km

5 4 0,

km

KP

KO

ZO

9,5 39,5 3

40,0

8 3 =8 ,87 pd =78 to ZP

0 40,

k

90

ZO

4m 157 l=5 do= ; mm m;

V=

4

1 ,0 ZP

; 0m40,5 70=19°; =75m = 1 ;a m 1 p l 3 R m/h m; ,09

R13=1000m

5

,027 m 46 KP k 978 45, 2 4 9 km 45, 93 K0 km ,8 ZO 45 km ZP

41,5 41,5

7 ,0 9

80 ,4 46 km 7 ZP ,3 4 46 298 6, 9 km 6 4 KP km 46,2 20 KO km 6,2 ZO km 4 ZP

m 00 =9°; m; 5 ; 6= h;a 6m R170km/ ;I=4 ,764m

46

m4 KÚ k

to=206,418m

ČÁST 2

80°;

1:10 000

R17=246m

R18=300m


V=45km/h;a =

B

V=45km/h;do=45m

VARIANTA

pd=59mm;I= 39mm; lp=27m;

SITUACE

9,522 KP km 3 9,461 KO km 3

ZO ZP

km

39

LIC

E

e

,11 4 km 39 39, 020 ,053


0m,5°; 0 4 58 mm ;

m 0=;a = 58 79 I= ,4 R1 h

; m 85 m 70 m =1 348 = 7 V 8 ;to 7, = 4 pd 61m =3 o = d lp / km

VYPRACOVAL:

VEDOUCÍ PRÁCE Univerzita

Jana Martincová

BAKALÁŘSKÁ PRÁCE téma:


ÚSEKU

MORAVANY - BOROHRÁDE K ,66

Pardubice

Ing. Martin Jacura


DATUM:

FORMÁT:

MĚŘÍTKO:

9 název přílohy:

SITUACE TRATI - VARIANTA B

PŘÍL. Č.:

5/2008 4 X A4

1:10000

3.2


SKLONOVÉ

POMÌRY klesá 0,9%

R2=400m

pøímá dl.

883,000m

V=90km/h;a=28°;pd=45mm;

I=29mm;lp=41m;to=302,436m; do=594,300m 437,000m

R3=1300m pøímá dl. pøímá dl.

V=90km/h;a=45°;pd=83mm;I=54mm;

R4=700m 451,000m

V=90km/h;a=22,3°;pd=72mm;

I=48mm;lp=65m;to=124,454m; do=246,628m

délka 5367,175m

pøímá dl.

1375,000m

R6=1000m

lp=75m;to=246,909m;do=474,743m

I=38mm;lp=53m;to=150,906m;

stoupá 6,5%

do=299,552m

R5=800m pøímá dl.

492,000m

délka 1041,405m stoupá 16,2%

V=90km/h;a=65,2°;pd=64mm;

I=43mm;lp=58m;to=535,518m; do=966,149m 162,000m

V=90km/h;a=20,2°;pd=58mm;

délka 1273,060m

pøímá dl.

V=45km/h;a=87°;pd=72mm;

R8=200m

klesá 11,06%

R7=900m pø dl. .

V=70km/h;a=46°;pd=72mm;

70m

I=48mm;lp=51m;to=176,393m; do=338,360m

I=48mm;lp=33m;to=160,619m; do=270,650m

délka 938,360m

482,822m

stoupá 10,81%

pøímá dl.

V=70km/h;a=58,5°;pd=87mm;

R10=400m

I=58mm;lp=61m;to=185,479m; do=347,348m


822,000m

V=90km/h;a=19°;pd=83mm;

I=54mm;lp=75m;to=78,878m; do=157,093m

pøímá dl.

400,000m

R12=700m

I=54mm;lp=75m;to=269,712m;

V=90km/h;a=48°;pd=83mm;

délka 2288,993m stoupá 14,59% délka 1269,895m


695,000m

klesá 0,06%

V=90km/h;a=15°;pd=58mm;

I=38mm;lp=53m;to=104,778m; do=208,794m 1684,000m

do=511,395m

délka 1541,294m klesá 5,6%

pøímá dl.

V=90km/h;a=30°;pd=89mm;

R14=650m 1069,000m

I=59mm;lp=81m;to=131,390m; do=259,287m

délka 1231,438m klesá 15,4% délka 814,681m

46,0


V=70km/h;a=9,8°;pd=70mm;

R15=500m

I=46mm;lp=49m;to=18,259m;

klesá 4,5%

do=36,501m

46,5

R16=500m

V=70km/h;a=9°;pd=70mm;I=46mm; V=45km/h;a=80°;pd=59mm;

lp=49mm;to=14,764m;do=29,520m pø dl. pø. dl. .

193,000m

133,000m

I=39mm;lp=27m;to=206,418m; do=260,000m

V=45km/h;a=80°;pd=48mm; I=32mm;do=45,000m

R18=300m

KÚ 47,095

45,5 KO 46,812

252,225

282,310 282,714 283,425 283,775 284,137 284,717 285,369

291,075

280,011

270,085 269,868 269,735 269,515 269,373

267,668 268,145 267,380 266,973 267,086

267,618 267,415

266,138

pravý oblouk s jednou pøechodnicí

266,138

266,947 265,523

268,811 268,132

269,484 268,032

268,271 268,912 267,587 268,808 267,416 268,649

271,560 271,339 271,163 270,958 270,852 270,417 269,376 269,129

272,737 272,271

276,332 275,999

275,922 278,506

281,133

282,284 282,225 280,000 281,473

283,507 284,705

286,797 285,516 284,999 285,143

287,310 285,955

287,999 287,364

287,999 287,821

289,987 288,175

289,510 288,759

292,999 290,611

292,385 291,573

288,528 291,514

293,996 291,408

290,159

290,468 290,282 290,000 290,963 289,931 290,999

294,000 290,546 293,310 290,797 292,253 290,831

294,000 290,652 253,093 290,662

292,000 288,144

282,000 282,724 283,493 284,004 285,277 288,000 290,000

280,006 279,160

280,005 277,953

253,093 276,154

277,484 275,275

276,484 274,163

272,862 272,120 274,000 272,591

270,002 271,174

270,000 270,113

269,432 269,277

268,655 268,447

268,000 267,661

267,392 266,763

266,705 265,905

265,865 264,701

264,000 262,588

262,000 260,566

260,000 258,211

259,571 256,402 259,018 256,795 260,000 257,016

258,000 254,934

253,692 252,642 254,822 253,238

252,370 251,971

247,894 248,473 248,000 248,856

247,800 248,463 247,922 248,001 247,565 248,450

248,732 250,271

251,396

253,332 252,790

propustek km 36,168

pøejezd km 35,998

km 42,387 km 42,414

km 39,020

km 38,669

pøejezd km 41,775

pøejezd km 44,666

propustek km 44,512

propustek km 44,427

propustek km 44,270

propustek km 44,140 pøejezd km 44,228

propustek km 44,017

propustek km 43,708


pøejezd km 42,956

propustek km 42,761

pøejezd km 42,653

pøejezd km 42,491

propustek km 45,639 propustek km 45,859

pøejezd km 45,816

propustek km 45,298

propustek km 44,984

propustek km 41,425

pøejezd km 40,820 propustek km 40,830 pøejezd km 40,865

propustek km 40,283

propustek km 39,882

pøejezd km 39,325

pøejezd km 39,110 propustek km 39,115

pøejezd km 38,591

pøejezd km 38,465


pøejezd km 38,074


pøejezd km 46,633

pøejezd km 46,465

yv=0,089m

KO 46,767

45,0

t=32,7m

ZO 46,507

44,5

rv=6000m

ZP 46,480

257,742 257,302 256,885 255,145

255,329 253,930 254,117 253,612

255,476 260,006 259,934 258,587

254,790 254,894 256,244 255,795

249,095 250,620

240,866 246,518

239,999 243,719

235,131 237,163 235,997 237,926 234,766 238,423 238,198 239,355

234,476 234,862

236,059 234,138 235,646 234,453

233,588 232,822


pøejezd km 35,335

t=24,5m

yv=0,060m

KO 46,220 ZO 46,269 ZP 46,298 KP 46,347

44,0 ZO 45,942 KO 45,978 KP 46,027

43,5 ZP 45,893

43,0 KP 44,824

42,5 KO 44,743

42,0

yv=0,038m

ZO 44,484

230,538 230,506 230,126 230,168

231,407 231,796 232,007 232,145

230,681

230,261

propustek km 34,869

yv=0,160m

ZP 44,403

231,053

231,260 230,714

231,938

232,022 231,275


t=43,95m

KO 42,666 KP 42,719

231,596

231,947

eleznièní stanice Holice

ZO 42,458

41,5 ZP 42,405

231,651 231,812

propustek km 33,865

yv=0,014m

KP 41,710

41,0 KO 41,635

40,5 ZO 41,124

40,0 ZP 41,049

39,5 KO 40,574 KP 40,649

39,0 ZO 40,417

38,5 ZP 40,342

231,882

231,479

232,064 231,184

231,941 231,353

km 33,661 km 33,711

yv=0,052m

KO 39,520

232,170

231,128

pøejezd km 33,558 mostní objekt km 33,592 pøejezd km 33,616

propustek km 33,380


t=21,82m

yv=0,176m

t=32,5m

KP 39,459

38,0

rv=3000m

ZO 39,112

232,358

231,065

propustek km 31,663

pøejezd km 31,421

propustek km 32,117

km 31,275

pøejezd

km 31,219 km 31,199

propustek km 31,052

rv=4500m

ZP 39,051

37,5 KO 38,518 KP 38,569

KO 38,026 KP 38,059 ZP 38,129 ZO 38,180

37,0 ZO 37,756

36,5 ZP 37,723

36,0 KO 37,503 KP 37,561

35,5 ZO 36,537

35,0 ZP 36,479

34,5 KO 35,934 KP 35,987

34,0 ZO 35,635

ZP 35,582

KP 34,207

33,5 KO 34,142

232,676 231,161

232,092 232,427 231,098 232,427

232,935 232,911 232,865 231,565 231,698 232,419

232,629 233,377 232,271 233,338

232,760 233,493

233,093 233,666

233,279 233,746

233,925 233,925 234,819 233,926

234,572 234,110

235,187 234,236

zast. Roveò

ZO 33,896

33,0 ZP 33,831

32,5 KP 33,380

32,0 KO 33,305

31,5 ZO 32,831

31,0 ZP 32,756

291,368,0 B.p.v.

235,772 234,405

zastávka Platenice

KO 32,278 KP 32,319

233,657 234,717

t=40,89m

rv=3000m

t=15,12m

t=27,7m

47,095

do=106,493m

233,798 234,717

234,462 234,779

rv=8000m rv=6000m

45,765

V=70km/h;a=24°;pd=87mm;

I=58mm;lp=61m;to=53,563m;

ZO 31,684

30,5

ZP 31,643

KP 30,760

rv=10000m

44,950

220,988m

propustek km 30,759 pøejezd km 30,778 mostní objekt km 30,810

VARIANTA B

43,719

.

234,434 234,835


TRA MORAVANY-HOLICE-BOROHRÁDEK

42,177

pø dl.

234,482 234,933

234,452 234,989

yv=0,278m

40,908

R1=200m

V=50km/h;a=61°;pd=89mm;

KO 30,699

30,0

ZO 30,593

ZP 30,532

234,344 235,193

234,902 235,068 234,731 235,193

1:10 000/1 000

38,619

I=59mm;lp=45m;to=89,215m

;do=167,834m

KO 30,266 KP 30,311

235,320

KÓTY NIVELETY

37,681

pøímá dl. 54,000m

235,121

rv=5000m

t=18,5m

yv=0,034m

36,408

SMÌROV É POMÌRY ZO 30,099

NIVELETA TERÉN

35,367

STANIÈENÍ ZP 30,054

SROVNÁVACÍ ROVINA 235,427 235,426 235,427 235,426 235,328 235,426

TERÉNU

ZÚ 30,000

KÓTY

30,000

PODÉLNÝ PROFIL rv=5000m

LEGENDA pøímá

zastávka Holice kru�nicový oblouk pravý bez pøechodnic

složený oblouk pravý bez mezilehlých pøechodnic

délka 1368,149m

oblouk se dvěma přechodnicemi

47,0 složený oblouk pravý s mezilehlou pøechodnicí s rostoucí køívostí


326,503m

Výkový systém Bpv

VYPRACOVAL:

téma:

VEDOUCÍ PRÁCE

Jana Martincová

Ing. Martin Jacura

BAKALÁØSKÁ PRÁCE É Á Ú

název pøílohy:



Univerzita Pardubice


DATUM:

FORMÁT:

MÌØÍTKO: PØÍL. È.:

5/2008 10 X A4

1:10000/1000 4

STUDIJNÍ OBOR - DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA, ZAMÌØENÍ - DOPRAVNÍ CESTA, STRUKTUROVANÉ BAKALÁØSKÉ STUDIUM, 3. ROÈNÍK

SKLONOVÉ

POMÌRY klesá 0,21% dl.484,000m

klesá 1,82%

dl.400,000m

stoupá 7,0% dl.298,220m klesá 1,93% dl.1103,550m

stoupá 0,1% dl.469,000m

klesá 1,19% dl.1049,000m stoupá 1,57% dl.877,000m klesá 6,32% dl.406,000m

stoupá 6%

dl.202,000m dl.218,000m

klesá 2,26% stoupá 2,5%

pd=0mm;do=348m

dl.774,000m

stoupá 17,05% dl.969,910m

V=60km/h;a=29,3°;

R9=503m 68,000m

pd=40mm;lp=32m; do=204m

klesá 3,83%

pø dl. .

101,000m

pøímá dl.

pd=62mm;lp=50m;

V=45km/h;a=16°;

R11=200m do=237m

74,000m


V=45km/h;a=30°;

R14=300m

pøímá dl.

dl.1229,090m stoupá 2,3%

pøímá dl.

541,210m V=45km/h;a=50°;

R13=250m


dl.446,000m stoupá 20%

pd=57mm;lp=46m;

746,130m

do=101m

dl.478,000m stoupá 12,2%

pø dl. .

68,030m

pøímá dl.

V=45km/h;a=145°;

R15=250m 846,140m


st. 14,2% dl.800,000m dl.185,000m stoupá 12,4%

pø dl. .

V=45km/h;a=15°;

pd=57mm;lp=46m;

R16=300m do=151m

dl.906,000m stoupá 16,3%

98,040m

do=37m

41,740 41,786 41,823 41,869


dl.769,000m dl.291,000m

klesá 0,5%

651,100m

klesá 7% dl.298,000m

klesá 3,09% dl.453,000m stoupá 1,7% dl.500,000m klesá 0% dl. 299,000m

V=45km/h;a=11°;

R18=1000m

pd=0mm;do=169m pøímá dl.

V=45km/h;a=112°;

1949,270m

pd=85mm;lp=46m; do=137m pø. dl. 80,040m

V=45km/h;a=37°;

pd=57m;lp=46m;

pd=20mm;lp=28m;

dl.300,000m

klesá 0,8% kl. 4,6%

do=75m


V=45km/h;a=9°;

R20=500m

826,120m

klesá 13% -11,6% klesá 14,1% dl.398,000m dl.203,000m dl.109m dl.193,000m klesá 12,7%

pø dl. .

R22=500m

V=45km/h;a=9°;

pd=20mm;lp=20m;

V=45km/h;a=8°;

R21=500m

165,040m


dl.754,000m klesá 8,3%

do=82m

46,0

pø dl. .

110,030m

KO 46,723 KO 46,768

ZP 46,411 ZO 46,463

45,5 KO 46,281 KP 46,301

45,0 ZP 46,179 ZO 46,199

45,904 45,932 45,986 46,014

44,5

ZP ZO KO KP

44,0 KO 45,050 KP 45,078

43,5 ZP 44,947 ZO 44,975

43,0 KO 44,821 KP 44,867

ZP 44,638 ZO 44,684

KO 42,689

ZO 42,520

ZP ZO KO KP

KO 41,596 KP 41,642

ZP 41,399 ZO 41,445

KO 40,507 KP 40,553

ZP 40,335 ZO 40,381

KO 40,221 KP 40,267

ZP 40,074 ZO 40,120

KO 39,282 KP 39,328

ZO 39,112

ZP 39,066

KO 38,502 KP 38,522

ZO 38,116

ZP 38,096

KO 37,972 KP 38,022

ZO 37,735

ZP 37,685

KO 37,538 KP 37,584

ZO 37,438

ZP 37,392

KO 37,292 KP 37,324

ZO 37,088

ZP 37,056

KO 36,914 KP 36,955

ZO 36,661

ZP 36,620

KO 35,952

ZO 35,604

KO 34,060 KP 34,095

ZO 33,981

ZP 33,946

KO 33,183 KP 33,197

ZO 32,884

42,5

V=45km/h;a=80°; V=45km/h;do=45m


dl.669,000m klesá 2,7%

46,897

do=100m

42,0

46,430

pd=83mm;lp=46m;

41,5

45,007

.

41,0

44,814

101,000m

pø dl.

R12=485m

40,5

44,705

668,000m

pøímá dl.

V=45km/h;a=32,7°;

40,0

44,502

V=45km/h;a=33,9°;

R7=976m do=253m

R10=261m

39,5

44,204

1509,000m

pd=70mm;lp=41m;

V=60km/h;a=15,5°;

39,0

43,904

pøímá dl.

V=60km/h;a=20,4°;

38,5

45,761


R8=298m

38,0

43,605

R6=290m

37,5

43,105

749,000m

pøímá dl.

37,0

42,652

V=45km/h;a=30,3°;

R5=500m

243,897

241,949

241,842

240,991

240,425

240,139

239,852

240,308 240,174

240,629

240,836

240,278

239,634

240,100

241,030

242,200

241,944

241,710

241,481

241,070 241,125

240,101 240,891 240,131

240,956

241,210

241,431

241,678 241,616

241,994

242,083 242,083 242,090

242,073

242,073

242,158 242,073

242,416

242,687

243,061 243,034

243,293

243,476 243,476

255,636 255,408

256,388

256,916 256,719

257,164 257,569 258,115 258,486 258,275 258,065 257,833 257,618 257,377

255,646

252,798 253,545 254,091

251,124 251,823

249,836

248,385

246,075 246,612

253,324 253,324 253,157 253,258

253,594

253,867

254,366

254,184 254,988 255,908 256,944

253,943

266,438

264,781

262,899 263,743

276,769 276,796 276,853 276,895

271,373 271,934 272,536 273,167 273,728 274,143 274,626 275,279

286,465

283,473 284,211 284,761 285,537

281,162 281,901

277,383 277,893

277,641

277,429

277,341

277,179

287,275

288,005

288,093

288,239

288,245

288,242

287,947

287,828

287,600

287,395

287,395

287,395

287,395

287,906

287,991

288,419

289,602

290,177

290,163

290,220

289,151

284,602 284,007 283,571 283,028 282,701 278,769 288,005 281,341

266,393 266,225 265,795 265,326

267,304 266,930

268,150 267,984

270,674 270,319 269,976 269,752 269,520 269,056

272,480

274,056

276,075

268,015

268,012 268,668 268,011

263,952

264,319 264,276 264,247

268,000 264,725 268,694 264,424

267,019 266,225 268,095 267,011

267,116 266,931

268,018 267,869

269,806 269,379 268,991 268,005 268,341 267,985

272,234

274,105

276,487

275,560 278,030 276,000 277,522

280,305 280,000 281,023 279,551 280,000 279,007

284,602 284,827 284,014 281,013 280,394 280,096 280,524 280,000

288,012 286,907 286,000 286,655 284,0831 286,459 283,967 286,175 284,009 285,485

289,408

288,411

287,662

290,819

291,158

290,932

288,992

286,703

291,826

292,359

291,711

290,014

287,974 288,624

287,671

287,847

289,411

290,000

292,007

293,793

294,227

294,000 287,865

289,362 289,001 290,016 290,742 291,984

287,701 289,911

282,000 282,826

280,000

278,587

278,304

275,894

269,769 276,973 269,734 277,027 274,000 277,095

274,433 274,406 273,300 269,720

267,250 267,850 268,000 269,296 270,102 270,234 270,666 272,000

262,762 269,139 264,000 269,738

262,000 268,145

260,509

259,123

258,205 258,362

254,012 258,685 254,915 59,308 256,000 260,227

252,000 252,224 252,413 252,685

250,032

248,000 253,590

247,802 247,802 247,981 247,565

248,025

248,687

250,276

253,780 255,070 253,780 254,979

256,054 255,407

259,277

259,027 260,059

257,785 258,971 259,618 259,766 259,841 260,209 259,649 256,994 256,962

253,828

253,976 253,943 253,766

252,533 253,334

250,933

249,598

248,127 248,462

245,820 244,468

241,948

240,916

239,864

239,121

239,236

239,853

242,223 242,114

240,346

241,197

241,890

242,231

242,257

242,009

241,572

241,184

240,848

240,557

240,181 240,208

240,055 240,091 240,131

240,117

240,359

240,841

241,625 241,572

241,994

242,073 242,082 242,091

241,942

242,013

242,251 242,013

242,061

243,036

243,643 243,604

243,927

244,083 244,083

244,404 243,706

245,071

eleznièní stanice Holice

42,354

399,000m

do=79m

36,5

42,063

pøímá dl.

36,0

41,294

pd=0mm;do=132m

V=45km/h;a=33,9°;

R4=1000m

ZP 32,870

KO 32,471

ZO 32,339

KO 31,870 KP 31,884

ZO 31,655

ZP 31,641

240,682

237,958

236,333

233,954 233,856 234,131 234,454

246,380 243,124 246,827 244,199

241,068

233,749

233,607

234,533 234,392 234,330 234,230

234,128 234,096

234,336

234,695 234,619

pøejezd km 33,530 mostní objekt km 33,563 pøejezd 33,648 km 33,588

propustek km 33,357


propustek km 32,750

propustek km 32,281

propustek km 31,915

km 42,359 km 42,386

km 39,003

km 38,622

pøejezd km 39,267

propustek km 39,804

pøejezd km 39,894

pøejezd km 46,631

pøejezd km 46,454

propustek km 45,892

pøejezd km 45,807

propustek km 45,608

propustek km 45,481

propustek km 45,262

propustek km 44,903

propustek km 44,823

pøejezd km 44,622

propustek km 44,482

propustek km 44,378

propustek km 44,249

pøejezd km 44,150

propustek km 44,109

propustek km 43,990

propustek km 43,681

pøejezd km 43,427

propustek km 43,356

propustek km 43,208

propustek km 43,057

pøejezd km 42,773

propustek km 42,736

propustek km 42,476

propustek km 42,272

pøejezd km 41,736

propustek km 41,582

propustek km 41,402

propustek km 40,899

pøejezd km 40,854

propustek km 40,269

pøejezd km 40,258

propustek km 40,000

propustek km 39,356

pøejezd km 39,080 pøejezd km 39,267 propustek km 39,085

pøejezd km 38,586



pøejezd km 38,041


propustek km 37,193

propustek km 36,745

km 36,142

pøejezd km 36,084 propustek



propustek km 35,185


propustek km 34,429

propustek km 34,119

pøejezd km 33,911

propustek km 33,822

km 33,698

km

pøejezd km 31,380

propustek km 31,617

km 31,219 km 31,275

pøejezd km 31,173

propustek km 31,019

propustek km 30,711 pøejezd km 30,759 mostní objekt km 30,784


1:10 000/1 000

40,388

pøímá dl.

35,5

40,203

455,000m

V=45km/h;a=25°;

pd=45mm;lp=35m;

35,0

39,403

R3=500m

34,5

39,925

V=45km/h;a=32,2°;

34,0

38,479

pøímá dl.

33,5

37,250

906,000m do=215m

33,0

36,280

pøímá dl.

pd=31mm;lp=14m;

32,5

35,506

R2=400m

32,0

35,288

do=145m

zastávka Roveò

35,086

V=40km/h;a=30,7°;

pd=41m;lp=18m;

31,5

34,680

248,000m 234,493 234,518

234,336

234,786 234,624

zastávka Platenice

33,803

pøímá dl.

31,0

32,754

R1=200m KO 30,717 KP 30,735

30,5

32,285

do=174m

ZO 30,572

30,0

31,182

V=40km/h;a=23,57°;

pd=81mm;lp=36mm; ZP 30,554

KO 30,270 KP 30,306

291,368,0 B.p.v.

30,884

SMÌROV É POMÌRY 235,397 235,272 235,370 235,007

235,355

TERÉN NIVELETA KÓTY NIVELETY

30,484

STANIÈENÍ ZO 30,096

SROVNÁVACÍ ROVINA 235,355

TERÉNU

ZÚ 30,000 ZP 30,060

KÓTY

30,000

PODÉLNÝ PROFIL STÁVAJÍCÍ STAV TRA MORAVANY-HOLICE-BOROHRÁDEK

LEGENDA

zastávka Holice pøímá

46,5

dl.467,500m

kru�nicový oblouk pravý bez pøechodnic

pravý oblouk s jednou pøechodnicí oblouk se dvěma přechodnicemi

složený oblouk pravý bez mezilehlých pøechodnic

47,0 složený oblouk pravý s mezilehlou pøechodnicí s rostoucí køívostí

R23=246m R24=300m pøímá dl.

Výkový systém Bpv

VYPRACOVAL:

téma:

VEDOUCÍ PRÁCE

Jana Martincová

Ing. Martin Jacura

BAKALÁØSKÁ PRÁCE É Á Ú

název pøílohy:



Univerzita Pardubice


DATUM:

FORMÁT:

MÌØÍTKO: PØÍL. È.:

5/2008 10 X A4

1:10000/1000 5

STUDIJNÍ OBOR - DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA, ZAMÌØENÍ - DOPRAVNÍ CESTA, STRUKTUROVANÉ BAKALÁØSKÉ STUDIUM, 3. ROÈNÍK

UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Jana Martincová

Recommend Documents