Univerzális oktatópedál Oktatópedál alkatrészlista
1 db pedálgép pedálokkal
2 db pedálcsiga
2 db pedálbilincs
1 db kis gázpedál csiga
1 db gázpedál csigakereke
3 db bowden külső (90 és 120 cm)
2 db rozsdamentes acél bowden 3 mm-es a fékhez és a kuplunghoz 1 db rozsdamentes acél bowden 2 mm-es (200 cm) a gázpedálhoz 2 db alumínium gyűrű a 3 mm bowden végére 1 db alumíniumrögzítő a 2 mm-es gázbowdenhez
________________________________________________________________________ www.fat-dc.com
A beépítéshez szükséges szerszámok, eszközök listája • • • • • • • • • • • • • • • • •
Csillag-villás kulcskészlet Imbusz kulcs készlet Lapos és csillagcsavarhúzók Kárpitrögzítő patent, kiszedő Kombinát fogó Kalapács Hosszú szárú lyukasztó Mérőszalag Tolómérő Kábelvágó (Acél bowdenhez) Szerelő lámpa Dekorációs kés Sarokcsiszoló (vágókoronggal) Kézi fúrógép (3-12-ig fúrószárral) Állványos köszörű gép Ívhegesztő berendezés Satupad
Egyéb eszközök melyekre szükség lehet • • • •
Csavar, anya, alátét (6; 8; 10 méretben) Laposvas (5×20 mm) 5-ös vastagságú PVC lap Fekete festék
A beszereléshez két személy közreműködése szükséges. A beszerelés várható időtartama kb. 8-10 óra.
Előkészületek az oktató pedál beszerelésére Vegyük ki az univerzális pótpedált (és valamennyi tartozékát) a dobozból, és ellenőrizzük le az alkatrészeket az alkatrészlista alapján. Nézzük meg, hogy a teljes tartalom, anyák, csavarok, rögzítők megvannak-e. A pedálgépet helyezzük fel a munkapadra. A tengely végén lévő (jobb oldali) 8-as csavart szereljük ki, majd ennek a helyére szereljük fel a gázpedált. A kontra anyával oly módon rögzítsük, hogy tengely irányú elmozdulása ne legyen, de könnyedén el tudjon fordulni a rögzítő csavaron. A fék- és a kuplung pedált is csúsztassuk be a helyére. Ezután helyezzük be próba képen a gépkocsi jobb első ülése elé, hogy a beszereléshez szükséges hely meg van-e. Alapelv, hogy lehetőleg jobbra, a tűzfalon minél fentebb tolva rögzítsük. Figyelembe kell venni, hogy a kesztyűtartó alatt van e számunkra fontos egység kialakítása, pl. biztosító tábla, pollenszűrő, amelyhez a pedál beszerelését követően is hozzáférési lehetőségünk kell, hogy legyen. Amennyiben a pedál az elvárásoknak megfelel, ki kell bontani a jobb oldali kárpitot, a kardán alagút takaró elemeit és a kárpit szőnyeget kihajtva meg kel győződni arról, hogy a pedálgép csavarral való rögzítésének nincs-e akadálya. Egyes gyártók motorvezérlő elektronikát, utastérfűtéshez szükséges elemeket, kábelköteget építhetek ide, amelyek a beépítésnek gátat szabhatnak. Amennyiben a fent -2-
említett sajátosságok miatt a pedálgép beszerelésére nincs lehetőség, a beszereléstől el kell tekinteni. A vezető oldalon is meg kell tekinteni a munkaterületet. Meg kell győződni arról, hogy mely lehetőségek állnak rendelkezésre a pedál csiga rögzítésére. Amennyiben úgy ítéljük meg, hogy a pedál csiga rögzítésére nem áll rendelkezésre kellő szilárdságú lehetőség, a beszereléstől el kell tekinteni, vagy betanított szerelők listájából választva erre kiképzett megfelelő szakműhelyhez kell fordulni, akik a teljes körű pedálszerelést elvégzik. A pedálgép és a vezető oldali pedálok között meg kell találni azt a helyet ahol a külső bowdenházak a legkisebb hajlítással elhelyezhetőek.
Beszerelés Elsőként a pedálgépet fel kell helyezni a munkaasztalra. A bowden átvezetésének megfelelően kell előkészíteni a beszereléshez. Az alábbi variációs lehetőségek állnak rendelkezésre: • Mindhárom bowden a pedálgép felett megy el. • A fék- és kuplung bowden felül, a gázbowden alul kerül elvezetésre. • A fék- és kuplung bowden alul, a gázbowden felül kerül elvezetésre. • Mindhárom bowden a pedálgép alatt megy el. A pedálgép beszerelése előtt ezt mindig el kell dönteni, ugyanis a bowden belsőt előre be kell szerelni a pedálgépbe, az átvezetési módnak megfelelően. A fék és a kuplung alsó átvezetése esetén az alsó görgőket ki kell szerelni, és a felső görgőket kell a helyükre berakni úgy, hogy a bowdenház csatlakozási pontjai balra az átvezetés irányában álljanak (mindezt még a munkapadon). Rögzíteni kell a 3 mm-es acél bowdeneket a menetes pedálkaron a csavarokkal (a két alátét között) úgy, hogy a bowden hurkos végén a levágott rövid rész lefele essen. A kontra anyával való rögzítést követően a bowdenvégnek oldalirányú elmozdulása nem lehet, de a csavaron könnyen kell mozdulnia.
A bowdent az egyenes végénél fogva végig kell fűzni a csigákon, kivezetve a bowdenház csatlakozási pontján. Meg kell feszíteni a kuplung visszahúzó rugót, ez feszesen tartja a bowdent és így megakadályozza, hogy az eredeti kuplung pedál mögött megtörjön. A gázpedál csigakereket rögzíteni kell a pedálgép B2 jelölésű csavarján, annak megfelelően, hogy a gázpedál bowdenjét alulról vagy felülről kívánjuk elvezetni. -3-
kuplung visszahúzó rugó
záró anyák bowden rögzítő csavarok
-4-
Ezt követően helyezzük be a pedálgépet a műszerfal alá úgy, hogy a pótpedálok a jármű pedáljaival egy magasságba essenek, és egy síkba legyenek. Amennyiben a pedálgép alatti lemez nem sík (pl. merevítő bordákat tartalmaz), célszerű alulról kihézagolni fa lécekkel vagy 5 mm-es PVC lapokkal. A pedálok elhelyezésénél ellenőrizni kell a következőket: • A pótpedálok szabadon és megfelelően mozgathatók a jármű irányításához. • A lábaknak elegendő helyük van, a pedálok fölött és mellett. • A bowdenek a lehető legkevesebb hajlítással szerelhetők be. Jelöljük ki a pedálgép rögzítő csavarjának a feltételezett helyét egy színes toll segítségével a kárpit szőnyegen. Vegyük ki a pedálgépet a járműből, majd a tervezett furat függőleges síkjában a műszerfal tetején helyezzünk el egy tárgyat (ez lehet toll, csavar, öngyújtó, stb). A felnyitott motorháztető irányából alaposan vegyük szemügyre a tűzfal motor felőli oldalát, hogy a műszerfalon elhelyezett tárggyal függőleges síkban, a feltételezett furat helyén nincs-e létfontosságú alkatrész (pl. fékcső, légkondicionáló gázcsöve, elektromos berendezés, stb). A kárpit szőnyegen a kijelölt furatnál a dekorációs késsel ejtsünk egy vízszintes és egy függőleges vágást 20-20 mm hosszan. A tervezett furat helyén egy hosszú szárú lyukasztóval készítsünk egy apró (kb 3 mm) lyukat. Ezen a lyukon dugjunk ki egy vékony acél huzalt, és a motortér felől nézzük meg nincs-e akadálya a fúrógéppel történő (10,5 mm-es) furat kialakításának.
Rögzíteni kell a pedálgépet egy 10 mm átmérőjű csavar és alátét segítségével. Ellenőrizni kell, hogy a csavar nem ér semmihez a motortérben. Ha túlságosan vastag a padlószőnyeg alatti hangszigetelő anyag, célszerű két csavarral rögzíteni.
-5-
Vezető oldali beszerelés Először helyezzük fel a fék- és kuplung pedálra a pedálbilincset. Alapelv, hogy a bowden befogató minél közelebb kerüljön a pedálgumihoz úgy, hogy a használat során a cipő orra ne akadjon bele, ne legyen zavaró a vezető számára. (Ha túlságosan alulra helyezzük hosszú lesz az út a pótpedálon. Ha magasan van, nagy pedálerő szükséges az oktató részéről.) Ha a pedál műanyagból készült, hosszabb csavarok szükségesek a felszereléshez.
Miután pozícionáltuk és rögzítettük a pedálbilincset, benyomott pedálokkal határozzuk meg a pedálcsigák pontos helyét. A bilincsen lévő bowden befogató a pedál jobb és bal oldalán egyaránt lehet, attól függően, hogy a pedálcsiga elhelyezése szempontjából merről kedvezőbb. Pedálcsiga zsanérral: bowden csatlakozás
Csiga zsanéros tartó lemeze, amely lehet lenti vagy fenti helyzetben a kívánt fúrási/rögzítési ponttól függően. Ritka szerencsés helyzet az, amikor számunkra ideális helyen van a csiga rögzítéséhez használható csavar, a gépkocsi pedálok alatti helyen. A csiga zsanéros tartó lemeze alsó vagy felső pozícióban is lehet attól függően, hogy a rögzítése hogyan valósítható meg. Amennyiben közvetlen csavarhoz nem tudjuk rögzíteni a csigát, a tűzfalon található csavarokhoz kel rögzíteni egy olyan általunk megalkotott tartó kengyelt, amelyhez a pedálcsigák rögzíthetőek. Ennek kialakítása 20 mm-es laposvasból lehetséges. (Ha teljesen kész vagyunk vele célszerű lefesteni gyorsan száradó matt fekete festékkel.) Alapelv, hogy legyen minél egyszerűbb, de ugyanakkor kellő merevséget kell biztosítania, hogy az oktató intenzív fékezése esetén se legyen elmozdulása. Biztosítania kell a vezető oldali pedálok akadálytalan működését (nem támaszthat ki), nem lehet a bowden elvezetésének útjában. Mielőtt elkészítjük a tartó kengyelt, meg kell találni a bowden átvezetésének a legegyszerűbb módját, amire az adott gépkocsi belső kialakítása lehetőséget biztosít. -6-
Fontos, hogy a bowden bekötési pontja a bilincsen, a pedál benyomott helyzetében a csigához illeszkedjen. Amennyiben a kettő között eltérés van a vezető pedáljának benyomásakor, a bowden nem siklik vissza a bowdenházba, hanem megtörik. Ez a jelenség rövid időn belül a bowden törését eredményezi. (A bowden sérülések 90 %-át ez okozza.) A bowdenek behelyezése: Ha a jobb oldali pedálgép, és a vezető oldali pedálcsigák fixen rögzítésre kerültek, be kell helyezni a bowden külsőt. A 90 cm hosszúságú bowdenház általában túl hosszú, ezért egy színes toll segítségével jelöljük meg a vágási pontot, majd vegyük ki a bowdenházat. A bowden levágása: A bowdenházat hurkoljuk meg (a képen látható módon), majd sarokcsiszoló vágókoronggal le kell vágni a kívánt méretre. Tisztítsuk meg a vágatot, és ellenőrizzük, hogy nincsenek éles vágási felületek. Kössük ki a hurkot, és keressük meg a belső nylon bowdent (ami 2mm-re jön ki). A méretre vágott bowdenházat rakjuk be a helyére, majd a fém csatlakozós vége felől fűzzük be a bowdent úgy, hogy a pedálgép csigájába pontosan illeszkedjen. A vezető oldalon is fűzzük be a bowdent a csigaházba, majd a vágott véget illesszük a pedálcsiga vezető furatába. A bowden beszerelése:
A bowdenházból a műanyag betét kb. 2 mm-re nyúlhat ki. Ha ettől hosszabb, a csigakerék kiszakíthatja a házból és akkor bowdenházat, és bowdent kell cserélni.
Ezzel a módszerrel kell bekötni a kuplung és a fékpedál bowdenjét. A pedálcsigába befűzött bowden végét kihúzzuk ütközésig, majd ráhúzzuk az alumínium gyűrűt. Ráhurkoljuk a bilincs végén lévő bowden rögzítő csavarra, majd a csavar meghúzásával rögzítjük. (Ügyelni kell arra, hogy a csavar meghúzásával a bowden ne sérüljön!) Ellenőrizzük a működését a következő szempontok szerint: • • • •
A bowden nem lehet se túl feszes, se túl laza. Legyen neki 2-3 mm holtjátéka. Ha túl feszes ráhúz a pedálra, ekkor lehet, hogy fog a fék, vagy rátart a kuplungpedál. Ha túl laza, a kuplung pedált oktatói oldalon működtetve, nem lehet sebességet váltani. Nézzük meg, hogy a bowden, vissza megy-e a bowdenházba a pedálok benyomása során.
-7-
Meg kell arról is győződni, hogy a pedálok vissza mennek-e az alap pozíciójukba. Ha nem megy vissza, akkor annak több oka is lehet, pl. a bowdenháznak nagy törése miatt a bowdenbelső nem jár akadálytalanul, valamelyik csigakerék szorul, nem elég erős a kuplungpedál gyári visszahúzó rugója, stb. Ez esetben utólag szerelhetünk fel húzórugót a kuplungpedál és a műszerfal közzé.
A bowden rögzítő csavar bemeneti pontja mindig egy vonalban legyen a csigával.
Az ellenőrzés során valamennyi rendellenességet meg kell szüntetni. Valamennyi módosítást követően ismét mindent végig kell ellenőrizni. A bowden felesleges szabad végét be kell fűzni az alumínium gyűrűbe, a gyűrűt erőteljesen rá kell húzni a bowden befogatásig, majd egy fogó segítségével a gyűrűt rá kell roppantani a bowdenre. A felesleges bowdent, egy bowdenvágó segítségével le kell vágni. Ha nem áll rendelkezésre jó minőségű bowden vágó, a felesleges részt fel kell tekerni kb. 20-25 mm átmérőjű karikára, és egy kábel kötegelővel rögzíteni. Vigyázat! Az így maradt bowden szabadon kell, hogy maradjon. Nem kötegelhető a pedálhoz, és a csigának sem ütközhet a pedál benyomásakor. Ezt a módszert csak végső esetben alkalmazzuk.
A gázbowden beszerelése Gázpedál esetén a bowdenház és a belső bowden kábel beszerelése megegyezik a kuplung és a fék bowdennél leírtakkal. Az eredeti gázpedál oldalán keresni kell egy megfelelő helyet a kicsi csigának a gázpedál alatt, vagy közvetlenül mellette. Ellenőrizni kell, hogy nem akadályoz a működésben, és a gázpedál teljes utat tud bejárni. A kis gázpedál csigát, lemezcsavarral lehet rögzíteni a kárpit szőnyegbe, műanyag burkolathoz, vagy szükség esetén a padlólemezbe. A gázpedál valamely kevésbé feltűnő részére fúrni kell egy 3 mm-es furatot, amelybe befűzve a (2 mm-es) bowdent az alumíniumrögzítővel tudjuk rögzíteni. Annyi holtjátékot adjunk neki, hogy az oktatói oldalon akadálymentesen ki lehessen akasztani a hurkos végét. A gázpedál íves végére mindig tegyük rá a gumigyűrűt, amely a hurkos bowdenvég kiakadását megakadályozza. A működését mindenképpen ellenőrizni kell.
-8-
Beállítások Az oktatói oldalon a kuplung és a fékpedálok magassága, a pedálgumik szöghelyzete beállítható. A pedálon lévő 6-os és 8-as csavarokat fel kell lazítani, és a pedál magasságát be kell állítani a 8-as imbusz csavar segítségével. Ha megfelelő a magasság, az oktató igényeit figyelembe véve a pedálgumi szögét is be kell állítani, majd a csavarokat meg kell húzni.
Befejezés Ellenőrizni kell a rögzítéseket és a szerelvényeket, valamint hogy a bowdenek nem érintik az autó alap-alkatrészeit. Ellenőrizni kell, hogy nincsenek részek (csigák) a pedálok mögött, és minden pedál tökéletesen használható. Vissza kell helyezni a korábban kiszerelt, műanyag takaró elemeket. Meg kell bizonyosodni róla, hogy a pedálok visszaállnak alaphelyzetbe, a bowdenek nem túl szorosak, a visszahúzó rugók megfelelőek. Ellenőrizni kell a féklámpákat. Az utastérben keletkezett szennyeződéseket el kell távolítani. Amennyiben az oktató pedál beszerelésének nincsenek meg a személyi vagy tárgyi feltételei, mindenképpen a beszerelésre betanított szerelőhöz kell fordulnia, aki a szerelést szakszerűen elvégzi. Amennyiben az oktató saját kezűleg (azaz nem betanított szerelővel) végzi el a beszerelési munkálatokat, a szerelésből adódó meghibásodásokra pl. a bowden szakadásra nem vállalunk garanciát.
A magyarországi beszerelő műhelyek listája Budapest:
CKK Kft.
Tel.: +36-1-240-8755
Debrecen:
Brázda Csaba
Tel.: +36-70-770-3424
Erdőkertes:
Horváth József
Tel.: +36-70-333-2142
Győr:
Sulyok Ernő
Tel.: +36-20-534-5996
Kaposvár:
UNO Kft.
Tel.: +36-30-940-1107
Szeged:
Gaszmann Autószerviz
Tel.: +36-62-457-035
Veszprém:
VeszCar Kft.
Tel.: +36-20-999-9912
-9-
