říšitlo poctatlí'ácl vačnatců (lat. Marsupialia) patří v živočišné třícll, ž.ivoroduJt'h (lut. Theria), tř'íd\' sctl't'ti (lctt. Mannxtlict). od ostatnícll žit,orodých scn,cti se tišítfin, žB rotlí nilácl'cttct ye l'elni
rannént stticliu vÝt,oje, vlastně trecloltošentí a ttisto, aby do1átala v dělo1e t,l,živovtincr plat'entou, krni se niléltent ve vaku, kterí'nilti pott:'e suttit'e. Z nec'e!ýcll tří stoyek:nťtnúclt clntl'tti l'ctč'tltttcti.jich většinu pochá:í :' Austrúlie u okolníc'lt ostrovl't. Ne.jl'ětším vtčnatcent je l Austrtilii ž'ijíc'í
Italské velení si však uvědoInovalo, že v ránrci posílení svých imperi_ álních arnbicí bLrde potřeba nepříteli, ale i spojencůnr lkázat, Že i italská Regia Aeronautica je schopna provádět dálkové nálety Strategického významr.r.
Myšlenka určitě dobrá, jenŽe s její praktickou Íealizací to zase tak jednoduché nebylo. Čtyřmotolový těžký bombardér Piaggio Pl08B, do něl-roŽ se vkládaly velké naděje, Zatím eXistoval jen v jedinérn prototypu Klokan rud-rr. (M.M.2200l ) a první sériový stroj byl zalétárl aŽ5.záÍí l940 (M'M.22002). Httetl na tít,od blch ale chtěl Ctěnéllo čtetvjře uklitlttit, žB tento článek Bylo tudíŽ více neŽjasné. Že než budorr tyto letouny schopny operačrrího nebucle nit nic společnéhos osutl:' těcltto :l'íí'átek, ani s žjvočišttouříší tlasazení' uplyne ještě hodně vody. A předpoklad to byl sprál'ný. nebot' obecně, ale s cltilkovýnti ntilety' italsbých letotutti Salvlict Marcltetti SM.82 k první bojové akci došlo až 9. červrra l942.|' ,,ctrtttttto". Úvod: ol:llctsti 1oo!ogie bl'l l'šttk ttcuttístě, nebot' t\)to stro.je Jistá možnost trr však přece jen existovala. Byl jí tř'ímotol'ový stroj dosrall pojmenování Mu'sttpiale (vačnatec'), přípctcltĚ Canguro (klokatt). Savoia Mar'chetti sM.82. Vznikl jako tzv. koloniální letoun schopný přepr'avit buď 50 plně vyzbrojených mužťlna vzdálenost 1 000km' nebo Italská Regia Aerorrautica Vstoupila v červnu l940 do války se třenri dělostřelecké systémy středních rážíavozid|a, včetně lehkých tanků, ale základními typy vícemotorových bombardérů.Dr'ounrotor'ový FIAT také provádět bornbardovací akce. Jelro ideovým předchůdcern byl čistě BR.20 Cicogna (čáp) doplňovaly dva tř'ímotorové typy _ CANT Z.l007 bis dopravní typ SM.75. který však prošel radikální přestavbou. Nový letoun Alcione (ledňáček) a Savoia Marchetti SM.79 Sparviero (krahujec). měl nejen instalovánu obrannou výzbroj (l2'7mm kulornet ve hřbetní Nebyly to špatnéletouny' ale se svým doletem a nosrrostí byly předurčeny věži Lanciani Delta l, dva 7.7mrn kulomety SAFAT v bočníchstřelištích předevšíIn k taktickému bombardovárrí. K dálkovýrn akcím se příliš a jeden 7.7rnrn SAFAT ve výst'tvném Spodním střelišti, které zároveň nehodily, i když upravené SM.79 byly držiteli několika dálkovýclr rekorsloužilo jako stanoviště bornbometčíka).ale také vnitř'ní pumovnici, která dů FAI.
A Skupinka italských
letcťt a pozernního personálu vyÍbtografovarrá před SM.82 Trasporti. Bílékosočtverce na křídle však prozraztrjí' Že od l49' Gruppo ''arnato'' sejedná ojederr ze strojťr který se v řadáclr 4l" Gruppo B.T. v říjnu l940 zúčastnil
náletu na Bahrajn. SníIrrek byl pravděpoclobně pořízen někdy v roce l94l nebo l942' nebot' letoun nrájiŽ nanalován bílý identifikační prulr před ocasrrínri plocharni. který se v roce l940 nepoužíval. Stroj pravděpodobně nesl označení607-2 nebo ó08-2. rrebot'v rárnci l49" Gruppo
Trasporti operovaly ó07'' Squadriglia a 608'' Squadr'i'elia. A group of ltctlitttt airnten antl ntenúers oJ'grotttttl perxlulel pltorcgraphecl in Jiont of the SM.82 "anlutÍo'' ol'tha l49" cruppoTrasporti'The white rhotltbuses paitúecl on the u,ittgs ittc!ic'ate thttt this SM.82 i.s one ý'the aírcraft whiclt ltatl been assignetl to the 41" Gruppo B. T. antl took part in tlte ruicl ort Bcthraitt. The phob was probcLbly'tctken sonteÍinte eitlrcr in ]94l or l912' llecausc tlrc aircrcfl hus ulreatlt the u,hite identiflr'atíon sn'ip paintetl itt.firltt oJ'its tttil atit'Tltís strip Intl tlot been usctl tlurin14 } 940. The airplane brlra tlrc tle siglrution eitIrcr ó07-2 or 608'2 bectuse the 149" Cruppo T. contprisetl the 60T" Squatlriglitr tttttl the 608" Sc1uadrigliu.
ry!í'W
se př'i tfansportních akcích používala pro přepravu nákladu. Dvíi'ky
purnovnice se navíc do prostorného trupu nakládaly rozrněrné náklady' jako např. tančíkyči trupy a křídla stíhačekFIAT CR.42. Nová ,,dvaaosrndesátka" tedy splňovala základní předpoklady pro dálkové akce, měla velký dolet (1 780krn s nákladem 5 000kg) a schopnost ullést Značný
náklad (až 6 465 kg). První prototyp dopravrrí verze SM.82 l:y| za|étán 30. ř'íjna l939 a plototyp upravené bon-rbardovací varianty SM.82 ,,armato" 5. února l940. od prosince |939 uŽ llabíhala sériová výroba 50 kusů ,,1" serie" (M.M.60270 _ M.M.603l9). Poslední Vylobený kus této sér'ie opustil montáŽní linku v prosinci l940. Úprava na dálkový bombardér ploto byla poměrně snadná a prakticky spočívalapouze V irrstalaci přídavných nádrží,pumového zaměřovače a závěsníků do prrnrovnice. První SM.82 ',arInato'' byl od června l940 zkoušen ve zkušebnírnstřeclisku Cerrtro Sperirnentale di Guidonia (asi 30krn Severovýchodně od
ffi
'-'w
_ft,*
taÚGfl frG@ěí
/l s Tento SM'82 se v říjnu l940 účastnilnáletu na Bahrajn. o čenžsvědčíbílékosočtverce namalované na lrorní ploše kříclla. Ty byly v noci byly zevnitř trupu osvětlová_ ny lanrpičkou a ut'čovaly pozici str'oje pro oszídky ostatních letaclel letícíchve formaci. Později tento letotrn slouŽil rr l49' Gruppo T. k clopravě. V rár-nci této jednotky operovaly ó07'' SquadLiglia a 608" Squadriglia.
5M.82 took pdrt in tlt uir ruitl ott Bultruitt in Octolrr 1910. It is irulit'atatl ln tlrc vltite rlunnbuses Thi,v
saJhce of'tlrc rittgs. Tlrcse rltotttbuse's tlrc .fitsalaga urtl tlatenritrctl tt 1lositiott tý'tlrc uirt'raft 'fll'in;4 itt tlrc .ftnlntltioll. Luter ott, this uirt'raft tl'tts ttssigttetl Ítl t]rc I49" Gruppo T. atul lt'tts usetl jbr lrúlÚport tasks. l49" crup1lo T. ctlttrylrisccl
pdiltÍe(1 olt upper
vcre lit up fi'un insitle of
tlru ó07" St1uadriglia atttl tlrc 608" Squadrigliu.
Řírrra). Dalšídvojice sern přilétla 9. červerrce a jiŽ I7' července je ceIá trojice SM.82 připraverra k první bojové akci. Jako ideální cíl byla vybrá_
na britská základna Gibraltar. V l9.40 se podvozková kola trojice ,,Vačnatců" odlepila od dráhy letiště a stroje nabraly západní kurz. Každý nesl v pumovnici 1 000kg pLrm a čekal je dlouhý let nad britský přístav. Nad cíl dorazili Italové l 8. července ve 3.40 ráno a čekal je krásný pohled na nádherně osvětlenou základnu a spícíprotiletadlovott obrarru, nebot'Blitové vůbec nečekali, že by je někdo rnohl napadnout. Italští ',Vačnatci" vyprázdnili své ',břišní vaky" a bezpečně se vrátili domů. Stejná letadla vzlétla k dalšíakci 25. července. Cílem byl opět Gibraltar' Tentokráte však jiŽ italské stroje čekala docela přesrrá protiletadlová palba. takŽe jeden stroj byl poškozen. Po l2 hodináclr letu trojice přistáIa na základně
Alghero na Sardinii. První dvě úspěšnéakce potvrdily domněnku. že SM.82 ,.armato" je nrožno pouŽívat v roli dálkovélro bornbardéru. Ntltno ovšern podotknout' že Italové povaŽovali pouŽití těchto letourrů v roli bornbardérů jen za pro-
vizorní i'ešenía tudíŽ ani nevytvořili Žádnou dálkovott bombarclovacíjed-
typem.
notku, ktefá by byla kompletně vyzbrojena tímto Naopak SM.82 ,,arrnato" byly zaí'azovány do jiŽ
existují
^' fu ]}
cích Írtvarův malérl mrrožstvía na časově omezenou dobu. První bojovou jednotkoLr, ke které se SM.82 ,,armato" dostaly, bylo 32o Stormo B.T. ])' respektive jeho 38" Gr'uppo B.T. sícllícína základně Decimomannu na Sar'dinii a operující se stroji SM.79. První,,dvaaosmdesátka" byla k jednotce přelétnuta 3. srpna l 940 a dr'uhá l 2. srpna l 940. oba stroje byl.y zaÍazeny ke 49" Squadriglia (do Sestavy 38' Gruppo B.T. patř'ila ještě 50" Squadriglia). První akce proběhla 20' srpna. V l8.40 Vystartovaly osádky magg. G. B. Lucchiniho (druhý pilot cap. Ireneo Moretti) a cap. Rossaldiho. cílern byl opět GibraltaL KaŽdý stt'oj nesl čtyři 250k-e purny. Rossaldiho osádka odbornbardovala v l.50 po půlnoci a v 8.l5 se kolajejich stroje dotkla přistávací dráhy dornovské základny. Lucchiniho osádka takové štěstí nerněla, jejich letorrn byl sestř'elen a dopadl do moře. Byla to první ztr'áta SM.82 ,'ar'rnato".Y záÍí l940 předává velitel 32o Storrno B.T' col. Luigi Gallo jediný zbývajícíSM.82 ..aÍmato'' do opravy. K jednotce se .,dvaaosmdesátky" vrátily aŽ za pťsl
m-..
lw:i+
ffi
Ioku' Dne 2. bÍezna l94l přistál na DeciÍnomannu
první SM.82 ,.armato" (M.M.60300) a druhý jej rrásledoval 6. bř'ezna. První akce proběhla v noci z5.na6. června l94l. Cílern byl znovrr Gibraltar'. Ze
dvorr vyslarrých strojťr však nad britskou základnu doletěl jen jeden, dr'uhý se t-nusel pro technické problérny vrátit. Stejná akce proběhla i v rroci z |2. la l 3. června l 94 l . Jediný vyslaný SM.82 však poněkud ..zakufr'oval" a omylern bornbardoval nedaleko leŽící španělské rrrěstečko La-Linea, kde rra následky útoku zer-rrřeli čtyř'i civilisté. I dalšíakce provederré ve dnech ll., l3. a l4. července skončily neúspěchern' nebot' vyslané letouny se musely z důvodťrtechnických potíŽívr'átit. Na jednorr-r z diskusrríclr lvebťr jser-r'r objeviI zajúnavott vzporlínkLl na tyto nál'eÍy ,,Můj tlětleček a .jeho bratr byli hasiči na Gibraltaru u by'li :asaženi ntile' teln itulskýclt SM.82- Pmnatuji si, .jak nti říkctl, že je ví'buc'h otlhoclil i s .je jiclt cistentott něli'olik nrctrů clo t,a.cluchu a jedna : pmlt 1tsáhla sklttcl potral'itt, takže několik sekuntl tloslot,ct pršell utšenkl!" Ettore Mutii' Drre ? l. července l94l pak přišel r'ozkaz přemístit dvojici SM'82 ',armato" na základrru Řín - CiarnpiIto. Útuu. se pak na konci léta přernístil do Boloně, kde přezbrojil rra letourry sM.84.
V
4l"
pořadí druhou jednotkou opertrjící s SM.82 ,.armato" se stalo
GrLrppo B.T. (204" a 205" Squaclriglia) sídlícína záklaclně ŘíIn Ciarnpino a spadající pocl 3" Squadra Aerea s velitelstvín v Říně a operačnítrrprostot'ern rnezi Korsikou a pobř'eŽírn Francie. Počátkem červrra l940 byl útvar přesunr'rt na Rhodos a V této době se v lrlavě zkušerrého pilota této jednotky' cap. Paolo.'Paolirro" Mociho]'. zrodil nápad Zaútočit na roprré rafinérie v Manana na ostrově Bahrajnr' a pro svťrj plán získal mocného spojence. Byl jín tajernník Národní fašistické strany' ale zároveň již ičer'stvý velitel 4l'Gluppo B.T. ten. col. Ettore Muti5). Podporu celé akci poskytl i velitel Regia Aeronautica gen. Pricolo a př'islíbil i clodání čtyř letounů SM.82 ',arrnato". PoŽadoval ale přesné naplárrovárrí celé akce a zajištění co možná největší bezpečnosti. V sázce bylo rrrnol-ro. Velite] celé akce ten' col' Ettore MLrti byl stále ještě tajemrríkerr-r Národní fašistické Strany, takže jeho případné zajetí Brity byl znamerralo obrovskorr blarnáž. CeloLr akci nakortec povolil sárn Duce. Dne ll. srpna 1940 pi'ilétly na základnu Řírn - Ciarnpino tř'i stroje SM.82 ''arrlrato" a2' záÍí př'elétly na letiště Gadurrá I]a Rhodosu. ovšem poškoze.již za úrsvitu 4. záÍíbyly dva z niclr bělrern nepřátelského náletLr ny a rnusely se vrátit zpět do Itálie k opravě. Dne 13. ř'íjna v GadLrrrá př'istálo clalšíchpět SM.82 ,.arrnato". Muti s Mocim a dalšírlri členy osá_
Ie
toun
tw
et'
lt tíčtt
sttt íc íc It
of'ten.t'tll. Etlore
se ntíl etu.
Mlií, but
ttlso ott ílrc resÍ of'tlrc airt'rafi utking parI itt tlrc air raitl'
Paolo Mocir'
dek čtyř'i dr-ry usilovrrě př'ipravovali letový plárr. Vcelku logicky přeclpokládali. že jestliŽe běhern letu k MaIrama rnol-tou z důvodu překvapení počítats nečiIrností stíhačůRAF. tak při návr'atLr italSkých letadel jiŽ toto platit nebude a mohou Itarazit na stílračkyze zák|aden v Palestině. Iráku. či Kypru. Rozlrodli se proto pro jiný plán. Po splněrrí úrkolr"r se letadla rněla otočit najihozápad a přes obrovské pr'ostory prakticky pusté arabské pouště dosálrnout Rudého rnoře a přistát na letišti Zula v tehdejšíItalské východní Africe. dnešní Eritrei. Z dťrvodů bezpečrrosti bylo pochopitelně nutné udržovat v rnaximálně možtrémíře rádiový klid. Vše začalo l8. října l940' V odpoledních hodinách Stála na vzletové dráze čtveř'ice ..Vačnatců''s náclržerni naplněnýrni až po okraj. V útrobách každéhostroje byla unístěna trojice přídavnýclr palivových nádrží a na pumové závěsníky zbrojíři zavěsili l 500kg zápalných purn. Každý stroj Iněl vzletovot't hmotnost l9 500kg, coŽ bylo téměř o clvě a pťll tuny více, než byla rl-raxirrrální povolená vzletová lrmotIlost letounu. která činila l7 0l5kg! Cap. Moci navíc zprovoznil jakousi leteckorr záchrarttroLt sluŽbu. Pátý SM.82 přelétl na základntr Massar,va na pobřežíRr"rdélro rnoř'e a byl připraverr ke vzletu v případě' že by některý ze čtveřice bojových strojů nrěl problémy a z nějakého dťrvodLr rnusel rrorrzově přistát v poušti. Jelro úkolerl pak bylo přistát poblížpoškozeného druha a přinést jeho osádce pornoc. Velitelern celé akce byl ten.col' Ettore MLrti, kterérnrr v jeho SM.82
Mw V Rekonstt'ukce
vzhlecltr jednoho z čtveřice letounů SM'82,.armato" patřících 4l" Gruppo B.T.' který se l8. řrjna l940 účastniltráletu tra roprré rafinérie v Manama na ostloVě Bahrajrr. stťoje odsta[tovaly v l7. l0. Z letiště Gadurrá na ostrově Rhodos a po absolvování 4 200km dlouhého letu v délce patnáct a půl hodiny, bezpečně přistály na základně Zula v tehdejšíItalské východníAfrice, dnešníEritrei. Letoun mohl nést i označení204 - l0.
dělal společnost druhý pilot cap. Paolo ,,Paolino'' Moci a radista/borr-rbornetčíkmagg. Giovarrni Raina. osádku druhého stroje tvořili první pilot a Velitel cap. Giorgio Meyer, druhý pilot ten. Adolf Rebex a radiSta m.llo. Aldo Carrera. Svá místa Ve tí'etím,,Vačnatci" zaujali cap. AIrtonio Zanetti, ten. Vittor'io Ceccorri a m.llo. Mario Badii. Pokyn ke startu očekávala i čtvrtá osádka ve složeníten'col' Fortunato Federigi6)' cap. Aldo Btszzanca a ten. Emanuele Francesco Ruspoli. V l7. l0 př'išel povel ke Stal'ttl a čtveřice mohutně přetíženýclr třímotoráků se dala do pohybu. Stroje letěly v Sestavě ve tvaru kosočtvelce a neustále pozvolna stoupaly. V čele sestavy letěl Muti, na křídlech Meyer se ZaIrettirrr a celou sestavu uzaví rala Federigiho osádka. V pr'vních hodinách 300 letu se však rreočekávaly Žádné nepříjernnosti, nebot'trasa vedla nad územírnSýrie. která spadala pod vládu ,'spř'átelené'' viclristické Francie. Paolo Moci na let později vzpomírral: ,,Po startu, kd1'ž b1'la naše Jbr- 350
tili kontakt. Po 20 núnutdclt jsou ale opět v sestavě. v 0.20 jsnrc nad pobřežím Perskélto zdlivu a poiontjente Dolnt-A:-Zar- Z důvotlti vysoké oblačnosti sttijtjenrc výšktt' V 0.30 opět krdtce v1-síltíne,abycltont letadlu č' 4 (Federigi) Ltstttttlttili uclrženískupin,'. Dohleclnost je velnú špatnti. Proto klestinte do ] 500 nrctrů a yiclínrc nňsto El Katiff. Ve 2.00 s pontocí několika svítícícllsvětel nalé:ánte ostro|', Bahrajn a po čnrt hoclině i Mcunnru' Ve 2.20 jsnrc nad rafinérií,kterti je osvětlena jako ve dne. Dokonce i Murunru a Mubarrak jsou osvětlenv." V blízkosti Bahrajnu ztratila osádka ten.col. Federigiho opět vizuá|l'tí kontakt s Mutiho vedotlcím stťojem a nakonec bombardovala Dhahr'an' 350
400
450
500
ttnce kott4llelttí a jd :'ačul ttut'igot'ut stott1:ttvý let nacl Libattott, jsent si Ltl,ědonúl, žs jsent :'cela :poceni, jctko bych tl'šel :e scuttll'! Bl'l
.jsenl ale klidn,J, ul,olnětrí a spokojeni: sxtlo
se!... V l8.35 tlosallu.jente optintilti višh' k navigctci: 3 000 metrti. Ntihle přichťt:'í r.,-cltle noc' Vlevo jsent :,cthlédl ostrov Ktpr a upravil kur: z tltivodti silného :dpaclního větru. V tont okantliku.jsnte letěli nad hustýni ntrak1- uktt:.ujícíttti velkou bouři: čttsté
300
bleskl, tltípatlně osvětlol,ab' kmnuly v tentnu yrcitila se ttoci, rtctkurcc se yše uklidnilo ttoc' Po chl,íli tlctši vicliÍelttost :l''í'šilnňsíc. 250 Mraky nánt však stdle :allalol,ctll' Cestu, ýe 20.00 .jsne konečně ?oiorovctli Beirut, 20 tttitlttt poté Datnašek: toto bl,l posleclní po:'orovcÍelnl.1 bocl, poté již ttdsleduje poušt'. Nal,igttce je klidnti, po určitéclobě yšctk stoupáne do 3 500 metrů, aby'cltottt překo20 ttttli seskupení kunrulti. kutetlloulto poté, ve 22.30' hlcisí Federigi' že 'tt'atil vi-'ttúlníkontctkt s Jornncí. Pro usnaclnění y'iditelnosti
a
letadel ve skupitlě jsent neclrul nantaloyctt
ttct
kříclla tlva velké bílékosočn,erce, ost,ětlot'ttné tlvěntct l ampculti, tt lttožňuj íc í :tth l étlnottt letadlo i:velké dťtlky. Měli jsnrc také stanovenÝ zpt?sob rddiového spojení v přípaclě :tráty vi:'uólnílto kontakttt. Ve 22.40 je Federigi :pátkl, ve fornruci. Dollleclnost se ale opět sníž'ilaa ktnetti a Federigi at1ovu atrl-
5F
150
350
,r**,,.'-#
V Tento SM.82 ..arrrrato" sloužil u 49'' Squadriglia spadající pod 38" Gruppo B.T.' 32" Storrrro B.T. a operoval ze záklaclny Decimonlantrtt na SardíIrii. K útvaru byl přelétnut l 2. srpna l 940. V rozptll'u s telrdy běŽnou praxí nenrěl na
boku trupu natrralován kócljednotky (tecly číslo49 plus pořaclové číslostroje). ale pouze písrleno '.Y". Druhý Stroj téhožtypu sloužícíu 49'' Squadriglia nosil písnrerro..K". Dne 20. srpna l940 v l8.40 odstartovala s tíll]to letotll]elr-l osáclka cap. Rossa]clilro k náletu na Gibraltar. V l '50 po pťrlnoci 2 l . srpna svrlrla čtyři 250kg pumy a V 8. l 5 se kola jejiclr..Y" clotkla přistávacídráhy domovské záklaclny. Y zítÍ'í1940 byl tento stroj odesl.jlll ckt Itálie k opI'avě.
*:*.-l*
*_-&
Ye 2.2o byla Mutiho osádka přesně nacl cílem a magg. Giovanrri Raina Llvolnil pumy. Jak později Uvedl ,,...n(llé:t cíl lrylo snadné, trcboÍ'celý proStor těitíclt věžíct rafinérie b.,;l osvětlett'" Meyelova a Zanettiho osádka rovněŽ bombardovaly cíl. Paolo Moci si poznamenal. ,,V kabině jsnrc l,iděli :libleskl, e.\ploaí našiclt pun. K :ajištěnísoučlstlél1ootllto:'Lt punt
v ce!é našíSkupitlě jsne poulili.jerlnouché řešení, v okantžiku otlltoi'u prt'ní('h pun :, nušeho letad!a .jstne v kabině krtítce ro:sl'ítili světlo. Syr]tli .jsnte t32 kusů l5kg plrm. TytO nllé putlt\'.jsnte použili n0 doporučení
technikti . našíDirre.ione Generlle tlelle stl,í pro:.braně
Arni
e
delle Muni:ioni (velitel-
a nunici), kteří předpokltidctli, že nnožsh'í těcltto punt
:ptisobí velké škotll' ttct raJinériích"' Po svržení purn vedl Moci letadla na jihozápad _,,Nttl'igol'ul .jsetn ve sntěnt Mctssttyt,a t,e t,ýchoclní Africe. Dohletltnst Se Yelilú :lepšila' V 6'20 vit!ítne přetl sebou skupitltt poltoří tťthnoucí se :e sel'ertt na .jill. Jsott to hon', které ncis odtlělují od pobřeží Rttcléln ntoř'e, potl ndnti yidíltrc terétt s prt,nhtti pří:'nukl t,1tictté vegeÍace' Na ttašent směru ttttprat'o, sntěrent n(I se|,er,.je Mekku a Metlina. B:'li .jste PoÍicl1u: nntor\r Praco|'al'- tlobře
trnt\,.juneneměližidný'1íjemjítdo!ů..',sbíratpottšuúkvětin:'.V7.30 jslne přesně ncttl pobřež'ím: pod ndni .ja ostttlct Wakla a po:oru.jetne ostrůvek Simer. V:.tltít,cinte se lttožltosti letět př'ítno na Musstttt'ct ct Zultt' Přítonr nost nepřútelských !etacle! l' oblctsti tttís tttttí clržet se nacl nrcřent u yl'htttsttt se tak nečekruténusetktiní s nepřčítelsk'fini stílač'kuni. V B.25 prolétťínte nac! Gahbihu a po 20 ntinutách přisttivtínte tru Zukt. Pří:.nivý v'ítr v pn'nínt tíseku letu ntint unnilil 1:řistťÍt'ttt s tlostateč'ttott re:'erY)u ben:.ítlu, kterého:.bylo asi na 30 ntinut letu." V 8.40 ráno všecliny stroje, po absolvovárrí 4 200kn dlouhého letu v délce patnáct a půl hodiny, bezpečně přistály na základně Zúa.Způsobené rnateriální škody v Manama sice nebyly velké, zapáleno bylo jen několik ropnýCh nádrží a vrtů, ale akce měla velký rnorální a propagan_ distický efekt. Britové si Lrvědornili, že jejiclr rafilléIie nejsou Zase aŽ v tak velkérl bezpečí,jak předpokládali. PoblíŽ Matrama proto rnuseli rozrnístit baterie protiletadlového dělostřelectva a rafirrérie a ropná pole začali chránit i stíhačiRAF. Čtveř'ice italských bombardérů se v Zula dlouho nezdržela a po nezbytné údržběa odpočinku osádek se vrátila do ltálrie'Zby|á dvojice SM.82 zůstala na Rhodosu' ale od 5. listopadu l 940 již jako součást 9?' Gruppo B.T. (200" a 20l'' SqLradriglia). Tato jednotka spadající pod 39' Stormo B.T. byla vyzbrojena staršírni bombardéry SM.8l Pipistrelo (netopýr) a podnikala s nimi nálety na egyptské příStavy a letiště. Ve dnech 22. 6., |6.'7.. 25. 1.' 26. 8., 8. 9., 2l. 9. a 5. l0. l940 bombardovala bÍitskotl námořní základnu v Alexandrii. V období ťrnor až duben l94l pak tento útvar prováděl s dvojicí SM.82 nočníúrtoky na Krétu. Poté byl zriršen.
l@ilFF
Bornbaldovací SM.82 ..armato'' operovaly i v Libyi, kde spadaly pod (velitelství v Tripolisu a operační prostor severrrí Afrika)' V rárnci tohoto svazku vzniklo nejprve Grr"rppo Speciale Bombardamento (speciální bornbardovací skupina). později př'ejmenované na Reparto BoInbardamento Pesatrte (oddíl těžkých bonrbardérťr) a rrakonec na l l4o Grtrppřilétly na základnu Ain el po Autorromo B.T. První tři sM.82 ',al'mato" Gaza\a9. října l940 a zaned]ouho je čekaly intenzivní nočnínálety. První akce proběhla l7' ř'rjna, kdy italské Stroje Zaúltočilyna letiště v El Dikheila (l5krn západně od Alexarrdrie). K další akci došlo 2l. í'í1na' kdy trojice SM.82 ,,arrnato" Staftovala z Ain el Gazala znovu. Cílem jednoho stroje bylo letiště Heluan (20km jižně ocl Káhiry), zbývajicí dvojice letěla nad př'ístav Alexandria. Akce se opakovala znovu následujícílro dne za úsvitu. V noci 25. ř'Úna italské osádky bombardovaly př'ístav v ústíSuezského průplavu Port Said' letiště Aboukir (20km severovýchodně od Alexanclrie) a letiště Quasaba. Poslední akce v tomto rněsíci byla plovedena 21 .Ííjna, kdy SM.82 letěly nad Suezský průplav. Stav techniky i osádek se pozvolna navyšoval a s tírn rostl i počet náletů. Tyto nálety však rněly spíšepsycho5'' Squadra Aer'ea
logický neŽ Strategický význarrr. Akcí se totiŽ většinou účastniljen jeclen,
rnaxirnálrrě dva str'oje a tudíŽ mrrožství svržených pLlm nebylo velké. V listopadu se lrlavnírn cílern úttvaru stala Alexandria. kterou Italové bombar'dovali 9., 13.. 14., 16.. 17.. 18., 19. a20. listopadu. Mirno to 9. listopadu letěli nad Port Said. l0' listopadu Zaútočili na letiště Heluan a př'ístav IsrnaiIia a 12. listopadu byla bornbardována letiště Heluan a Aboukir. Poslední listopadovou. a jak se pozclěji ukázalo i poslední bombar'dovací akcí tohoto útvaru vťrbec. byl 25. listopadLl nálet nad pobíežnírněsto a železničníterminál Marsa Matruh. K 2. prosinci l940 měla jednotka ve stavu pět SM.82 a dvě SM.79. Britská prosincová ofenziva však učinila přítržitalským dálkovýrn akcírn. Všechny SM.82 l l4'GruppoAutol]omo B.T. byly v prosinpro dopravu materiálu ajednotek, rrež pro bombardovací akce. ci důležitější od l.ledna l94l sevšeclrny letuschoprré stroje vrátily do Itálie a l l4" GrLrppo Autotromo B.T. bylo zrušeno. Také velitelství 3'' Squadra Aerea7' (velitelství v Římě, operačníprostor Inezi Korsikou a pobř'ežínr Frarrcie) si v rárnci své působnosti zř'ídilo speciální bombardovací roj vyzbrojený SM.82. Sezione Speciale Bornbar'damento vzniklo 10' dubna 194l na letišti Rírn _ Ciampino a v době vzniku mělo ve stavu dvojici SM.82 _ M.M.60299 a M.M.60329. V květrru byly
oba str'oje př'elétnuty rra základnu Gadurrá na Rhodosu do působnosti Aeronautica dell'Egeo. První bojová akce byla provedena l6. května l 94l , kcly oba stroje vzlétly k náletu na Alexandrii. Nálet ovšern skončil neúspěchem. osádka ten. Torelliho se musela pro porr-tchu motoru Vrátit zpět a osádka ten. Alesiho pro velkorr oblačnost nerrašla cíl. Dne 20. května byla jednotka posílena dalšírn SM.82 (M.M.60492) a l6. června byl
,:|''iĚ.!'|i
I l]l()\'c(lcll clalší nrilet rla Alcxanclr'ii. K cla]šÍnná]t'tůnl r'šak.iiž nc-cltlšlo. ncbot' tlcl č'c't'l'na l9_1l sc. ..clr'aatlstllclcsíttk;-'" 1lclLrŽí'alv .jctt 1lr'o tratls 1lor'trrí úkoly r riinlci _37'Crtr1l1lo B.T' (-+7'' a -18" SqLradr'igIi11. \l č'c-rr'e-nci .jctlnotkLr l)a|)í'()Vě posílily clalší clra SM.8] (M.M.6()3(X) a M.M.60]l]ó). 8. zíří přilétl clalší ( M.M.(l()_587 ) a 2 l . ří jrra 1loslcclní. scclrlrý stro.j M.M.60599. irlc r'e sktttcč'tlosti \'šcchny t)t() letotlIl)' .jiŽ lc
Clánek z týdenftu TIME Magazine 228.\íjna1940
Rekordní let
pťotektolát.
Řírn s velkým jásotern olrlásil ,.obrovský oheň na několika míStech, kteťý byl Vidět na velkou vzdálenost." Káhira na tojízlivě odpověděla, že nebyly žádnéoběti na životech, ale por"rze nepatl'né poškození na zaÍízeních'a že se nad cílem objevily pouze čtyři letouny. Standard oil of CaliforIria ze San Frirrrciska potvrdil pravdivost britské zprávy a oznáInil. že bylo poškozeno pouze vodovodní a ropné potrubí. DůleŽitějšínež skutečně dosažerrá mír'a zničeníbyla propagandistická hoclnota celého rráletu. Řín se lrlasitě vychloubal. že bonrbardéry ustanovily nový dálkový rekord. kdyŽ během letu ze základen v Libyi nebo Itálii překonaly vzdálenost 2 800 mil. Je ovšem daleko pravděpodobnější. Že vzlét|y z Eritreje. nebo že italské ozbrojené síly mohly pouŽít nějakoLr francouzskou leteckou základnLr v Sýrii. Itálie ovšem trvala na své verzi a deklarovala, Že letouny byly cloplněny palivem z tarrkerů pro ponorky.
Poslc'clrlí boltrbarcltlr'ací akci tóttl .jetlntltky' a ..Vač'na1cťr" l'ťrbec 1lr'tlr ecll lroci ]9. prositrcc I9-l1 cap. Meclaglia (ó()_l 5). ktl1'r olrlasti Ar'a ljilcrli lr Via Balbia sl'r'Ill rta ncpříteIskrí trsktr1lení rtljsk _150 ktrsů čtyřkilor'ých 1ltrrrl
A.R.
Varovárrí pro Arneričany na Blízkém východě bylo zřejrné.
skonc'ila btlrrlbarcltlr'ací kar'ióra tčchtcl zajínrarých italských lcta cIc]' Pi'e'stožc tyto lctoLrrly nebyly pr'inriirIlě zkotlstrrtcll'iiny .jakcl btlrllbattlttry. r'této r'oli r'tlzhotltlě rlczklanraly' Jinli 1lror'átlčne< akcc r'šak nlc:Iy s1líšc synlbtllický a nlilriiIní r'ýznltlrl. nebot' sktrtečně zpťrsobené škclcly rlcbyly z clůr'otltr tllalc
\1íce sc o čt)'řll1()t()I()\'Ých bonlbat'tlórcclt Piaggio
l(),SB i tl 1lr'r'rrí ititlskó tliilktrr.r
] l Zliklaclní o;lc-r'ač'ttí .jctlntltkilLr itaIskóho lctcťt\ a b\ ]ll St1Lllrtlriglia tltl1ltli ícliLjící
britskó ;lcruti. ncbtl nětltecké Stal'l'el' \' ;lříllatlč bonllritr'Ll('l tt (I\ c S(ILlil(lIi_! lilr trtli'il1 cru111lo. L| s1íhač'ils1latlalr ;loil GI'Lrp1lo tři Sc1Lraclriglia' Drč Lronl[rardo_
z]tI'Ltba
rltcíGt'Lt1l1ltl 1llrktr'trřil1 S1tlrttltl.Zaoznač'cnítllGrtt1-l1ltlrSttlrtlltlscLrliitlčlazkt'atka.jc-.jiclr tttc'ct'tí. V 1e\tu lX)tlŽí\alléB.T. znatllctlaltl B()l]]baI(lllI]lL.111() tcIeS1rr'
t1-ltlzctlltlí btltlllrartltlr'ací). T. 1llrk Traspor'ti (tfallsl)()Itní)' PtlkLrtl GrLr111lo nc1;ocllc(]tit]tl žlÍtlneítlu Sttlrnlo. br'la za.jcltrl tlzrtačetlíl11 ZkIa1kiI ALtt.. erlŽ zttitttlcnaltt Att1tl(
Sal]]()Stat11é ).
.l) I)aoIo Nloci 1latiil Inezi ne'jtíznllrtlnč.jšíitalskrt pilotl. Narotlil sc ]-l. ziiří l9ll r Satlretllo' U lctcct\a slottŽil rlcl r'okLr l9_]]. \l rtlcc I9-](l sc.jaktl 1liltlt L'ičastrtil ()lrrrlpiiitIr r'Mnichor'č' Bo.joral re Š|llrrtč|'kLr.1l,,ztlr'.ji sc ptrtlílcl rc Zkušcbrtírlt
ťcl]tfll \,GLriclonia (Ccntro Spct'inlcrrtalc tli GLritlorlia) na rýro.ji norÝch patllikLr' ()tl tlLrbna l9.1() sloLtŽi] Lr Jl'Gru1l;lrl B'_f. 13tljtlrč ]óta] aŽ tIo ziiří l9_1]. kclr se
rriitil do Ccntt'o S1lcl'itllctrtalc' V zlíiíl9_13:c 1lostari]
tta stt'atttt S1lo.je-ttcLt. stal sc
rclitcle'nl 2ll'Cirup1lo ltzbrtl.icnéhtl d\()ulll()t()I()\ýllli botllbat'drtrr \{artirr Baltirltlrc a btl.jor'al 1lroti NčrttcLtrtt r .Ittcosliírii a rtl Ba]klině' I)tl riílce prltctlral tla rclitclstrí lclcct\a. kdc říiIi1 tcchrrickó otItlčlcrrí. Drle l5' LlLrLrrtll l9_lti lr1l porčřcn
I
r'cktltlstrLtkcí Cctltrtl Spe'ritlletrtlrle' I)trzdč'_ji rclcl
J'
cctt()Ii ..I_fal]c!-\ctl Bitracca" a
_5o
S1trrttltr C'llcciabonlLrar'tlicr'i.
\,'(d). lctech sc Lič'ast-
nil zktluŠck stíhačckF l()J'
Posttrpttcr 1lrtlŠclřaclotr tlalších r1'sokÝch štli[rrlích littlkcí a sr trtt sltrŽcbní karieírLr Llkotlč'i] .jako Gcrlcr'iilní řctlitcl cir ilrríIrtl l!'tcc1\'a Il1
\]illi.tťI'(\tl rlrl1r1;111. Zerrri.'I l' krr'trtlr ]tttt] r Řitttc' J) _ll" Cirtr111lo B.T' _jiŽ rrre'lo zkLršcllosti s tIlÍlkorýrlli Illilct1'. Drrc 6' ó. ]9_l() sc .jcclrrtltka se':rÝttri lroI]]bllť(lóf\ SN'l'79 1licstrrltrla rrll ]clištčCilttlLtr'rlí na ()s1f()\ě R]totios ll r e tltlcch
1
_5.
7.. ]+. 7.. (l' 8'
lL
]7. |i.
l 9_+()
tis1ltššttěbtlttlbartlor ala britskÝ
1lřístar a ralintírie Hailir r l)lrlestině. \' ziíří.terrtokrlile.iiŽ 5e slR)ii Z. l(X)7 bis. pčtkr'lil zltLjttlčila o1lčt rra Hailir. alc i lla Tcl Al ir'
_5)Eltorcl\{Lrtiscrlarotli]]'_s. ]9()]r Rarcttčalr1lclosti..iliroktltt''tlstlbtttlstí'L]Ž I''
llrltllbarclol'ací .jcilttotcc' Gt'tt1;ptl 13tltllbltt'clatllcttkl ll Grall(l!- Raggio a .jc.jí ]7]' St1uatlriglii.ktcriitltl č'crltlaI9_{2pr'tlviírlc1llttliilktlléniílctr.dtlzrítcrItE\'Ič'.5|i'
llol)l()
ffii
.*ť 'AttJ
l
-fínt
E
V souladu se svotl vlastní soukromou dok_ trínou Drang Nach osten (nápor na výchocl)' mezitím .|iŽ vytlačenou př€s Britské somál" sko z Etiopie, rozdl'cellotl na ostl'ově PeIim v Rudém lnoři a V přístavu Haifa ve Stř'edozerní. předvedla Itálie rnintrlý týden nevídaný kousek' kdyŽ její letouny dolétly až na samotný okÍaj Středního východu. Podél pobřežíArírbie vyslala do Per'ského zálivu letku těžkých bornbardérů na ropné sklady a r'afinérie na souostroví Balrrajn. Byl to jednoznačně neospťavedlnitelný cíl. Bahrajnské ropné koncese společně vlastní Texas Corp. a Standard oil of Califorrlia' Bahrajnským vlád_ cem je nezávislý šejk a západní obyvatelé Bahrajnu jsou předevšírn Amer'ičarré.Nicméně Itálie ryclrle poukáZala na to, že CaliforniaTexas oil Co. je britskou Společnostía Bahrain je spravovárr jako Britský
tlcsc't cletlrtíclr rliiletťr a sr rhla cclkctl-t lt) _]00 kg |]tllll nil ne-;lřiítclskii scsktr 1lcrlí l'o.jsk r' oblasti El A_ghc'ila l Cia|o.
tříštir ých
TIM
S1tlrtllrl
Cacťia'fcffťslfc Illter-
re'sr Ých třinlicti lctc-ch br ] z tlLrr'otltr í1'zickóho ttapatlctlí
Ltč'ite'le'r t,]tlttčcn zc l šcch
škol t ltílii' Vc č'trniicti tttckl z tlotlltll'a a[r1'[ro.ior'al re Srětor'cí r'lilce. tchcir.jc'.j ršak.jcštčtlorllLr..lr'iÍtili'' kar'abiníci' l)rLrhý Litěk sc tlltt l'šak.jiŽ potlařil. takŽc otl patnícti lct sr'ol)ťil\(lu tičllstnil llo.jLr a rrsloLrŽi] si přczilír'kLr..Girll tlagli occhi rcl'cli" (zeletttltlký .linll. ocl počlitktr 2(). lc.t rrlinLrlého st()lctí sc aktil'rrč za1;o.jil tltl lllšisticktíllo hntrtí r ItlÍlii a stal se r clkÝnl tlbdir'tlr atclctll MLrsso]iniho. ..Atlrcnirlirl'' ršak z.jeho Žir'tlta Itiktll ne'znlizcl. takžc Žcrr1. bLr.jarcí r'e.čú'kt- rrchl:i aLrta il lll()t()Ik\' 51lile patřil) k.je'ho relkirn zÍtinlurl. V.jcho Žilotč' sc ttar'íc ob.jer'ila dalšír iišcň lctatlla' Poč'litkcrlt
_]().
let llrtlttl r stttu;;il tltl lctťc1\'a a
1ltlzcle1.ii
sc Lič'ast
rlilbtljtlrichllkcír ]IabešriltcŠpanělsktr.ťIzkejlztah)kllršistickús1rančak.ic-
.jírl č'clrrÍrl přc'(lsta\'i1cl[lnr. hl:trnc: k ll1il1is1Itl zaltr'artičíhrabčti C]ianinlLr. r,ccllr
k ttltlltt. Žc rlcl .l l ' říina ] 9.l9 r vLtlnlil al l'Lrrrkci ta.jenlrríka Niirotlrrí l'ašistickó strartt. 1;oně kLrcl l'liiln í prlice .je.j r šak ncLr spoktl jo\'a l a. takŽe l . č'c I\'nlt l 9J() br'I zplitkr
Tlrto Ll
Ietcct\ il.
Titjclllrlíkcrl strattl r'šak lirrrlriilnč ztistal až tlo
lirrrkci lrstřítla] Atlc'lchi Scrcrra. \1 roct- l9_13
b1
3()' říjrra l 9_l(). kclr'.jc.j
l1lřcr'clcrr k
rc
r'o.jc-rtskeí zpr'ltr'tlcla.i
a 1ltlrc:iett tikolr rc Šl.lrrlel'kLr'Drlt tltl\ l)(l s\rŽellí N4trssolirlilro. ]7. 7. l9]3. sc r rací tltl ŘÍnlt a otcr řcne' ltcstlLthlasí s I)()s1tll]\ tlol't< r'Ilícli'' V noci
skc1 slLtŽbci
z].l.na]_l.sr'pna oktlltltlstí 6)
b1
l9_1_1
lrlčl býtvcslórilc-zatčcn.azacltlsttcl ne-zcclaob.jastlěttÝcIt
l zastřelen.
V řadě čliírrku.jc.jtllóntl tillrottl ;lilrlta Lrráclěntl.jaktl F-tl11unirttl I'cclcrici' Tcnttl r ptllor irtě 7(). let nrintr]ého sttllctí r 9. tlílLr italské ctlicc
přcklc1l st' 1ltr1lrr é tlb.icl il :l:!
.:.: : ):l
lj4 ii
]
: : ::,li:.:
rrcw
..i&_,
Dinrensione Cielo a ocl té cloby se lreustále opakuie. Jeho správné
jlléno však Zní Foťtunato Feclerigi. Naroclil se 22. února l90l v Set'ravezza. Do ar'rnzícly vstoupil v roce l92l. slouŽil u pěchoty
a po čase byl jlnenován clo nejnižšídťrstojnickéhodnostl sottotenelrte (podpofučík). V roce l923 byl př'eložen k letectvu a získal
piltltní opr'ávnění stíhacího pilota. Pozclěji létal u clopr'avní společnosti Ala Littoria. od I'oku l935 byl zpět u Reggia Aetotratttica a v hoclnosti kapitána (capitano) se účastnilbojťr ve Španělsku. ocl roku 1940. trŽ v lrodrrosti poclplukovníka (tenente colonello). sloLrŽil u 4l" Gr'uppo B.T. Padl při plnění bojového úkolu 4. čer-
vencc l94l na střeclotnořskétn nebi. Posrnrtriě byl vyznanrenárr
nejvyššírrr italskýnl vyztlarrrenárríIrr Medaglia cl-oro al Valore Militale (Zlatá nreclaile za vojenské zásluhy). 7) Do poclřízenosti 3" Squadl'a Aerea (ve]itelství v ŘíIně a operiiční Pťosto|' I]]eZi Korsikou a pobřeŽírrr Francie) spaclalo
již clř'íve znlí
nčné4l" Cruppo B.T. (204" a 205" Squadliglia). které v obclobí čcrven až ř'íjen l 940 provedlo řaclu dálkor'ých ná|etťr _ viz pozrriírrr-
ka č. 4). V této době však bylo z poclřízerrosti 3" Squadra Aerea vyňato. Když se pocl kříclla 3" SqLraclra Aerea vrzítilo. již Žáclné dálkové ni',tIety nepr'ováclělo. Prameny:
l. Catalanotto B.. SIAI SM.82. Ali D'ltalia 14. La Bancartlla Aerortautica. Trrrino- 2(XX) Trasporto. Eclizioni Bozzrrri. 2. Bronzu E.. Dosoli G.. Dinrensione cielo
9
Ronra.1976 3. Dunning Ch.. Combat Units ol the Regia Aeronautica l9-10 1941. Air Researclr Publications. Surrty. 1988 4. Dunning Ch.. Courage Akrne. The ltalian Air Force 1940-19-13. Hikoki publications . Acllerslrot. Hants- 1998 5. Postiglioni U.. Degl'lnnocenti A.. Colori e schenri minretici clella Regia
Aercnautica lg35-1943. G.M.T C.M.PR.-G.4.V.S.. Ronta. 1995 ó' Sgarlattl N.. La Regia Aer()tratltica nella secrrncla guerra nlontliale. Delta E(litrice. Parnra. 2(XX)
7. Walvrzyírski M.. Lalak Z'. Regia Aerotratttica
l943.
l93_5
Pegaz.
Warszarvl.1998
A Jeden z a
letounťr SM.82..ar'lrrato"
byl pořízen
zaŤazených clo
4|" Gruppo B.T' Snírrek pochá'zíz října l940 - l0 nebo 205 - l0.
na záklaclně Gaclurrá Ira ostt'ově Rhoclos. Stroj tlesl označeIrí 204
Poclle pr'oveclení kamul']i.ržních skr'rtl se jeví jako nejpr'avclěpoclobnější varianta zbarvení pískovií barva Giallo Minletico 3 na horníclr a bočníclrploclrách. přes ktcloLl byly nastříkány skvlny zelerré bar'vy Verde Mirrretico 53l92 a hnědé barvy Marrone Minletico 53l93 ncbo Malrone Minletico 2. Spodní plochy by|y šedév oclstítltr Gri_gio Min-retico.
Otr
rtf tltc
ot'tobe
5M.82 "annato" aircru.fi trssignet!
tts tlrc 41" Grupptt
B. T. This plun; vas \uketr
either 204
'
l
ťere puilted putcha's of'grcatt uilour \/ertle Millrctictl 5-1192 untl brolt'tt ttllour Murrulte MittrcÍiul ]93 or Murrotte Minetit'tl 2' B0ÍÍot1l 'sttt'fru'a tas pttittted itt gral' c'olour trltte Grigio Mitttctit'tl.
53
MirÓslev
Kovář
MODELIMEX
NOVINKY v nakladatelství DEUS
slov€nská 2648 4í5 01 TEPLlcE
Kancelái: Masarykova 1233/82 415 01 Téplice
CHRISTER BERCSTROM
BARBAROSSA - BITVA VE VZDUCHU: ČEnvEruEc _ pRoSINEC 1941
osobni odběr objednávek: PO - PA 13-17h
Tel.: +420 417 569 599 Fax: +420 417 569 596 E-mail : order@model
První kniha pc1tidilrré publikace po1risujicí bitl'v r'e vzc1uchtt na VÝchoc1ní lr'orrtě ocl okantžiku nap.adeni Sovětského svazrr až tlo konce r'álkr'r' kr'ětnrr 19-l5' Autor v ni přibližuje téměř rlerr Po t]ni ttc1álosti
i mex.cz
Zásilkový prodej plastikových a resinových modelů, doplňkŮ, obtisků a publikací z produkce CR a vých. Evropy.
sorrr'isejícís bitr,anli, které sc ttclálv na VÝchoclni frontě oc1 22' čerlna ]9.l1, kc1v Něnlci vpac1li c1o Sor,ětského svazu, až do prosince 19-l1, kr1v Sověti zahájiIi nrolruhlou |rÍotiofellzi\'u, která ZasťaYila }rostlllr Něn]cu na Moskl'rt' V knize jsou }roc1robrlě PoP5ánY Yšechn\' sťěŽejni r,zc1rršné bitl'r,z tohoto obelobi, je zde uvec1en porlrchrri přehled jednotek
objednávat mŮžete telefonicky, faxem, e-mailem nebo na:
vtfrrvvv - rtt o d e I i rrt
ex - c z
chcete odebírat náš pravidelný Newslet1er? stačíse zaregistrovat v našem online shopu a budete informováni o novinkách v našínabÍdce-
i
osudv lic1í, kteři bvli účastrrík),těchto uc]álosLí'
l.t:, )l{/il0:,r/il,
i
-ll c/r,
ii[i
] l9 K,'
ROBERT JACKSON
VRTULNIKY
Moderni ciailní a Ooienské stťoje Kniha přibližuje nejen vvsoce tcchnickr' vvspělé bojové vr1ulrríkl1 jako je arlrerickÝ Black Harvk nťbu lllqki .tloj \lil lrli-2]. rle i r tbonré a \,šestIannéužitko\'é vrtulníkr1 napřiklac1 BeIl 222. Přináši celou řadrr iníornacío těclrto
iascinujiciclr a treocenitt'lnÝch stLojích. PokLÝl,á každÝ vÝznanlnějši drres 1rouŽír'anri stroj a ttl'ác1i specilikace jec1notlir'ých tvpti' Text cloplriuje více než 500 fbtogLafii a iIu5tlací' Kni]ra je bol]atýnr zclrojenr infornlací pro r'šechnl' zájenrce o nroc1erní r,rtuInikr''
Vi:.1)5s29t- nuu,19)
sh'.,
tnn
tt99
Ki
Naše krrilry mťlžete objednat se
l1a
www.dconsu1t.cz, kde
o krrilrác]r publikovanýCh
rr@p"!ffitr
itt
tlte catlttrrú airbuse on tltc islttnd of Rhotlos. Tlte uirphtte lllre tlt tlc'tigtttttitltt 0 tlr 205 - l (). At't'tlrdittg ttl a tlesigtt tý'tlrc tlttttot1flttga pútc11es' it is tttost likely thttt the
r ]940 on
slevou 30%
nalezrrete i více infornrací
nakladatelstvím DEUS.
