Szerkezettan

203 00 00 00 Szerkezettan 1. oldal

1.

100870 203 00 00 00 Szerkezettan

A faanyagokat környezeti hatások nem károsítják, nem igényelnek kezelést. Hamis Igaz

2.

100871 203 00 00 00 Szerkezettan

A szálerõsítésû mûanyagok nagy szilárdságú szálakból (üveg, szén ...) és kötõanyagból állnak. Igaz Hamis

3.

100872 203 00 00 00 Szerkezettan

A tiszta alumínium kis szilárdságú, de magnézium és réz ötvözõkkel nagy szilárdságú durál készíthetõ belõle. Igaz Hamis

4.

100873 203 00 00 00 Szerkezettan

Az ötvözött acélok jól hegeszthetõk, jól forgácsolhatók. Készítenek speciális ötvözeteket, pl. hõálló és korrózióálló acélokat. Igaz Hamis

5.

100874 203 00 00 00 Szerkezettan

A titán ötvözetek szilárdsági jellemzõi a hõmérséklet növekedésekor erõsen romlanak. Hamis Igaz


6.

100875 203 00 00 00 Szerkezettan

A futómûvek feladata a fel- és leszállás, valamint a földön történõ manõverezés biztosítása. Igaz Hamis

7.

100876 203 00 00 00 Szerkezettan

A futómûvek elhelyezésük alapján lehetnek: farok, orr, vagy tandem elrendezésûek. Igaz Hamis

8.

100877 203 00 00 00 Szerkezettan

A futómûvek teherviselõ rendszerük alapján lehetnek: héj, félhéj, vagy rácsos szerkezetûek. Hamis Igaz

9.

100878 203 00 00 00 Szerkezettan

Hidropneumatikus rugóstagoknál a csillapítást olaj végzi, a rugózó elem többnyire nitrogén gáz. Igaz Hamis

10.

100879 203 00 00 00 Szerkezettan

Eredet alapján a terhelések lehetnek: légerõtõl származó, talajtól származó, túlnyomásos törzs okozta terhelés, hajtómû okozta terhelés, illetve zaj okozta terhelés. Igaz Hamis


11.

100880 203 00 00 00 Szerkezettan

Terhelési többes alatt a felületi erõk eredõjének és a repülõgép súlyerejének viszonyszámát értjük. Igaz Hamis

12.

100881 203 00 00 00 Szerkezettan

A tömegerõk közé nem tartozik a súlyerõ és a tehetetlenségi erõ. Hamis Igaz

13.

100882 203 00 00 00 Szerkezettan

Egyszerû igénybevételek a következõk: húzás, nyomás, hajlítás, nyírás, csavarás, és a ................ kihajlás. fáradás. rezgés.

14.

100883 203 00 00 00 Szerkezettan

Rácsszerkezetnél a koncentrált erõk .................... csak a csomópontokon vezethetõk be. csak a csomópontokon kívûl vezethetõk be.

15.

100884 203 00 00 00 Szerkezettan

A rácsszerkezet rácsrúdjaiban .............. húzó-nyomó igénybevétel ébred. csavaró igénybevétel ébred. hajlító igénybevétel ébred.


16.

100885 203 00 00 00 Szerkezettan

A dúcolt szárny tõrészének igénybevételei .............. kisebbek, ezért szerkezetük könnyebbre adódik. nagyobbak, ezért szerkezetük nehezebbre adódik. elhanyagolhatóak, ezért nincsenek figyelembe véve a tervezéskor.

17.

100886 203 00 00 00 Szerkezettan

A borítás a következõ szerkezeteknél vesz részt a teherviselésben: félhéj és héjszerkezetek. rácsszerkezet, szárnyszerkezet. rácsszerkezet és félhéj szerkezet.

18.

100887 203 00 00 00 Szerkezettan

Milyen igénybevételek felvételében vesz részt a borítás a félhéjszerkezeteknél? csak csavaró igénybevétel. csak hajlító igénybevétel. nyíró és hajlító igénybevételek.

19.

100888 203 00 00 00 Szerkezettan

Milyen igénybevételek felvételében vesz részt a borítás a héjszerkezeteknél? Valamennyi igénybevétel. Csak a csavaró igénybevétel. Nyíró és csavaró igénybevétel.

20.

100889 203 00 00 00 Szerkezettan

A következõket nevezzük oldható kötéseknek: nyírt csapok, csavarkötés, feszítõzár. nyírt csapok, csavarkötés, szegecselés. feszítõzár, szegecselés, ragasztás.


21.

100890 203 00 00 00 Szerkezettan

Oldhatatlan kötéseknek nevezzük a következõket: szegecselés, hegesztés, ragasztás. hegesztés, ragasztás, csavarkötés. szegecselés, hegesztés, feszítõzár.

22.

100891 203 00 00 00 Szerkezettan

A dobfék mûködésének lényege, hogy ............ a fékpofákat mechanikus, hidraulikus vagy pneumatikus úton a forgó fékdobhoz szorítjuk, és ezzel a mozgási energiát hõenergiává változtatjuk. a fékpofákat hidraulikus úton a fékpofák között forgó tárcsákhoz szorítjuk, így hozzuk létre a szükséges fékezõ erõt. a forgó fékpofákat mechanikus, vagy hidraulikus úton szorítjuk az álló fékdobhoz, és így emésztjük fel a repülõgép mozgási energiáját.

23.

100892 203 00 00 00 Szerkezettan

A kormányerõ, mint kormányozhatósági jellemzõ esetében a 4:2:1- szabály azt jelenti, hogy ................. a kormányerõk kb. ilyen arányban vannak egymáshoz. Ha pl. az oldalkormányon 400 N, a magassági kormányon 200 N, a csûrõn 100 N erõt kell kifejteni teljes kitéréskor. a csûrõkormány 4- szer, a magssági kormány kétszer annyit tér ki, mint az oldalkormány.

24.

100893 203 00 00 00 Szerkezettan

Mely kormányok, mely tengelyek körül fejtenek ki nyomatékot? A függõleges tengely körül az oldalkormány, a kereszttengely körül a magassági kormány, a hossztengely körül a csûrõ. A függõleges tengely körül a magassági kormány, a kereszttengely körül a csûrõ kormány, a hossztengely körül az oldalkormány. A kereszttengely körül a magassági kormány, a hossztengely körül az oldalkormány, a függõleges tengely körül a csûrõ.

25.

100894 203 00 00 00 Szerkezettan

Vízszintes fordulóban kisebb túterhelés lép fel, mint egyenesvonalú siklásban. Hamis Igaz


26.

100895 203 00 00 00 Szerkezettan

Függõleges széllökés nem hozhat létre negatív túlterhelést a repülõgépen. Hamis Igaz

27.

100896 203 00 00 00 Szerkezettan

A súlyerõ: G=m*g, ahol "g" a nehézségi gyorsulás, "m" pedig a test tömege. Igaz Hamis

28.

100897 203 00 00 00 Szerkezettan

A motorágyakat úgy alakítják ki, hogy ............... a motor rezgéseit csillapítsa, ennek érdekében rezgéscsillapító betéteket építenek a motorágyba. mereven kötik a repülõgép sárkányához.

29.

100898 203 00 00 00 Szerkezettan

A motorágyak terhelése a hajtómû tömegerejébõl, a vonóerõbõl, a légcsavar reakciónyomatékából és a görbevonalú mozgásnál létrejövõ precessziós nyomatékból áll. Igaz Hamis

30.

100899 203 00 00 00 Szerkezettan

A motorágyak teherviselõ rendszere lehet rácsos, gerendatartós, vagy vegyesépítésû. Igaz Hamis


31.

100900 203 00 00 00 Szerkezettan

Rezgõmozgásnál amplitúdó alatt .......... a legnagyobb kitérést értjük. az egy teljes lengés alatt eltelt idõt értjük. az idõegység alatti rezgések számát értjük.

32.

100901 203 00 00 00 Szerkezettan

A rezonanciának nincs káros hatása a repülõgépre. Hamis Igaz

33.

100902 203 00 00 00 Szerkezettan

Az orrfutómû SIMMI-jelensége .......... öngerjesztett lengési forma. rezonancia jelenség.

34.

100903 203 00 00 00 Szerkezettan

A dúc járulékos ellenállást jelent külsõ merevítésû szárnyaknál. Igaz Hamis

35.

100904 203 00 00 00 Szerkezettan

A dúcolt szárnyak igénybevételei a szabadonhordóhoz képest: kisebbek. nagyobbak. ugyanakkorák.


36.

100905 203 00 00 00 Szerkezettan

Orrsegédszárny alkalmazásával a repülõgép kisebb sebességgel, nagyobb állásszöggel képes repülni. Igaz Hamis

37.

100906 203 00 00 00 Szerkezettan

A csûrõ mely tengely körüli kormányzásra hivatott? hossztengely kereszttengely függõleges tengely

38.

100907 203 00 00 00 Szerkezettan

Mik a jellemzõi a szabadonhordó szárnynak? Kisebb az ellenállása, nagyobb a tömege. Kisebb a szárny tõrészének igénybevétele, ezért nem törik le olyan könnyen a szárny. A dúc a ki- és beszállást nem akadályozza.

39.

100617 204 00 00 00 Motortan

A többhengeres motor lökettérfogatának kiszámítására szolgáló helyes képlet: a dugattyú területe * dugattyú lökethossz * hengerek száma a dugattyú területe * dugattyú lökethossz a henger térfogata * hengerek száma a henger hossza * henger átmérõ

Szerkezettan

Recommend Documents