STUDI KOMPARASI ANALISIS BIAYA EKONOMI PEMELIHARAAN JALAN ANTARA PERKERASAN LENTUR DAN KAKU RUAS JALAN CIREBON – LOSARI (NON-TOL) STA 26+500 – STA 30+000
THE COMPARATION OF COST ANALYSIS FOR MAINTENANCE ROAD BETWEEN FLEXIBLE AND RIGID PAVEMENT AT CIREBON – LOSARI ROAD SECTION (NON-TOL) STA 26+500 – STA 30+000
TUGAS AKHIR Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan Diploma IV Program Studi Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan di Jurusan Teknik Sipil
Oleh :
GILANG PRAMUDYA 111137008
PROGRAM DIPLOMA 4 TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2013
ABSTRAK Jalan sebagai bagian prasarana transportasi mempunyai peran penting dalam
bidang ekonomi. Jalan sebagai prasarana distribusi barang dan jasa merupakan urat nadi kehidupan masyarakat, khususnya jalan nasional. Salah satunya adalah jalan Cirebon-Losari. Ruas jalan Cirebon-Losari merupakan jalan yang strategis dengan
volume lalu-lintas tinggi sehingga mengakibatkan ruas jalan tersebut mudah mengalami
kerusakan akibat beban lalu lintas. Untuk mengatasi kerusakan tersebut dilakukanlah upaya dalam melakukan pemeliharaan jalan dengan memperhitungkan biaya yang dikeluarkan agar efektif dan efisien.
Oleh karena itu, diperlukan suatu strategi untuk penanganan ruas jalan CirebonLosari dengan membandingkan antara perkerasan lentur dan kaku. Analisis ini
merupakan analisis ekonomi menggunakan metode NPV dengan mencari nilai yang
efisien antara kedua perkerasan tersebut. Untuk itu diperlukan data-data untuk mendapatkan prediksi kerusakan yaitu nilai IRI (International roughness Index) dan LHR (Lintas Harian Rata-Rata) kendaraan. Biaya yang akan dianalisis atau dihitung adalah biaya pengelolaan jalan dan biaya operasi kendaraan. Data-data yang tersebut adalah data sekunder yang diperoleh dari Dinas Bina Marga. Dari hasil analisis yang dilakukan terhadap kedua jenis perkerasan jalan tersebut, diperoleh hasil bahwa dengan kondisi kinerja perkerasan yang baik memperlihatkan NPV biaya pemeliharaan jalan untuk perkerasan kaku memiliki biaya yang lebih kecil daripada perkerasan lentur. Untuk nilai diskonto 2,5% NPV strategi pemeliharaan perkerasan lentur dengan nilai IRI maksimum 6 m/km yaitu Rp 5.190.174.197.939 dan NPV strategi pemeliharaan perkerasan kaku dengan nilai IRI maksimum 8 m/km yaitu Rp 4.274.174.473.919. NPV untuk diskonto 3,5% dan 4,5% juga menunjukkan perkerasan kaku lebih kecil daripada perkerasan lentur, sehingga perkerasan kaku lebih efisien daripada perkerasan lentur.
Kata kunci :
Perkerasan Jalan, LHR, Biaya Pemeliharaan Jalan, Biaya Operasi Kendaraan, Net Present Value
i
ABSTRACT
Road as part of transportation infrastructure have an important in the economic sector, it used for all of the people. Road as the distribution infrastructure of goods and
services is very important for all of people, especially for national road. One of kinds is the Cirebon-Losari road. Cirebon-Losari roads are strategic roads with high traffic volume so that easy to damaged by traffic load. For overcome damaging road by traffic load, and
then goverment must doing road maintenance with calculation of maintenance cost
incurred to be effective and efficient. Therefore, needed a strategy for handling Cirebon-Losari road by compare
between flexible and rigid pavement. This analysis is an economic analysis using the NPV method for get efficient values between both of pavement. It is necessary the data to get damage prediction, the data such as IRI (International roughness index) and LHR
(Average Daily Traffic) vehicle. Costs shall be analyzed or calculated such as maintenance cost and user cost. it is secondary data obtained from Highways Department. The result analysis conducted on two types of the pavement for good condition of pavement performance shows NPV maintenance costs of rigid pavement has a smaller cost than the flexible pavement. For discount rate 2.5% NPV value of flexible pavement with IRI values maximum 6 m / km is Rp 5,190,174,197,939, rigid pavement maintenance strategies with IRI maximum 8 m / km is Rp 4,274,174,473,919. NPV for a 3.5% and 4.5% discount rate also showed rigid pavement less than flexible pavement, so rigid pavement is more efficient than flexible pavements.
Keywords :
Pavement, Average Daily Traffic, Maintenance Cost, User Cost, Net Present Value
i
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kehadirat Allah SWT, atas izin dan ridho-Nya Laporan Tugas Akhir ini akhirnya dapat diselesaikan. Sebuah pencapaian terbesar buat penulis dari segala upaya yang telah dilakukan demi tercapainya Laporan Tugas
Akhir ini. Semoga Tugas Akhir ini dapat berperan bagi masyarakat luas,
lingkungan sekitar, serta ilmu yang ada untuk kemajuan dunia pendidikan. Untuk kedua Orang Tua dengan segala bentuk pengorbanan bagi keberhasilan anakanak, pada suatu saat mereka dengan bangga akan menceritakan kesuksesan anaknya kepada orang lain.
Laporan Tugas Akhir yang berjudul “STUDI KOMPARASI ANALISIS
BIAYA EKONOMI PEMELIHARAAN JALAN ANTARA PERKERASAN LENTUR DAN KAKU RUAS JALAN CIREBON – LOSARI (NON-TOL) STA 26+500 – STA 30+000” ini dibuat untuk memenuhi syarat kelulusan program Diploma 4 Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan, Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung. Semoga Tugas Akhir ini bermanfaat dan dapat dikembangkan dikemudian hari.
Bandung, Maret 2013
Penyusun
ii
TERIMA KASIH
Terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu memberikan masukan dan saran dalam pelaksanaan Tugas Akhir ini, antara lain:
1.
Ayahanda dan ibunda tercinta, Bapak Yayat Ruhiyat, S.Pd dan Ibu Imas Hayati yang senantiasa memberikan kasih sayang, motivasi, doa, arahan dan
bimbingan, serta dukungan moril, materil, maupun spiritual. 2. Adik-adikku tersayang, Aida Yuliyanti dan Gugun Gunawan, terima kasih atas doa dan dukungannya selama ini.
3.
Ibu Lilian Diasti Dessi Widuri, SST., MT selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir yang telah memberikan arahan, masukan dan semangat kepada penulis selama masa penyusunan laporan Tugas Akhir ini.
4. Bapak Drs. Udi Raharjo, MM selaku Dosen Penguji Tugas Akhir atas seluruh masukan untuk menyempurnakan Laporan Tugas Akhir ini. 5. Bapak Angga Marditama Sultan Sufanir, ST., MT selaku Dosen Penguji Tugas Akhir atas seluruh masukan untuk menyempurnakan Laporan Tugas Akhir ini. 6.
Bapak Ir. Taufik Hamzah, MSA., MBA selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung.
7.
Bapak R. Desutama RBP, ST., MT selaku Ketua Program Studi D4 Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan.
8.
Bapak Ir. Susilahadi, MT selaku Ketua Satgas D4 Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan RPL Tahun 2011.
9.
Bapak Tranggono, peneliti di Pusat Penelitian Jalan dan Jembatan (PUSJATAN) untuk waktu, pengalaman, dan sharing ilmu kepada penulis. Terima kasih atas ilmu yang telah diberikan.
10. Yolla Hassina Putri, senantiasa memberikan waktu, motivasi dan menemani selama sidang akhir ini, terima kasih atas semuanya.
ii
11. Kepada rekan-rekan KSB 2007, TPJJ RPL 2011 dan HIMAS (Himpunan
Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil). Terima kasih atas doa dan dukungannya.
12. Serta semua pihak lain yang tidak dapat penulis sebutkan satu – persatu, terima kasih atas doa dan semangat yang telah kalian tularkan kepada penulis.
ii
DAFTAR ISI
LEMBAR JUDUL LEMBAR PENGESAHAN
ABSTRAK / ABSTRACT ......................................................................................... i
KATA PENGANTAR ............................................................................................ ii DAFTAR ISI .......................................................................................................... iii
DAFTAR TABEL .................................................................................................. iv DAFTAR GAMBAR ...............................................................................................v
DAFTAR RUMUS ................................................................................................ vi
DAFTAR ISTILAH .............................................................................................. vii
BAB I
BAB II
PENDAHULUAN 1.1
Latar Belakang .............................................................................1
1.2
Maksud dan Tujuan .....................................................................2
1.3
Ruang Lingkup ............................................................................2
1.4
Lokasi Objek Tugas Akhir ...........................................................3
1.5
Metode Pengumpulan Data ..........................................................5
1.6
Sistematika Penulisan ..................................................................5
TINJAUAN PUSTAKA 2.1
BAB III
Hasil Penelitian Terkait Topik .....................................................7
DASAR TEORI 3.1 Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) ..........................................9 3.2
Nilai International Roughness Index (IRI) ..................................9
3.3
Model Prediksi Kinerja Perkerasan (IRI) ..................................11
3.4
Pemeliharaan Jalan (Maintenance) ............................................12
3.5
Analisa Biaya Siklus Hidup .......................................................12 3.6.1 Strategi Pre-Defined .........................................................13
3.6
Biaya Pengelolaan Jalan ............................................................14 3.6.1 Pemeliharaan Rutin Jalan .................................................14
iii
3.6.2 Pemeliharaan Berkala Jalan ..............................................15
3.6.3 Nilai Umur Sisa Pemeliharaan .........................................15 3.7
Biaya Pengguna Jalan ................................................................15
3.7.1 Biaya Operasi Kendaraan .................................................16
3.7.2 BOK Dasar .......................................................................16 3.7.2.1 Konsumsi Bahan Bakar ........................................17
3.7.2.2 Konsumsi Minyak Pelumas ..................................18
3.7.2.3 Pemakaian Ban .....................................................19
3.7.2.4 Biaya Suku Cadang ..............................................20
3.7.2.5 Biaya Upah Montir (Tenaga Kerja) ......................20 3.7.2.6 Biaya Depresiasi Kendaraan .................................20
3.7.2.7 Biaya Asuransi ......................................................21 3.7.2 BOK Aktual ......................................................................21 3.8
BAB IV
Net Present Value ......................................................................22
METODOLOGI 4.1
Umum ........................................................................................24
4.2
Kajian Pustaka ...........................................................................24
4.3
Identifikasi Masalah...................................................................24
4.4
Pengumpulan Data .....................................................................24
4.5
Analisis Data ..............................................................................25 4.5.1 Menghitung Nilai LHR Prediksi Tahun Depan ................26 4.5.2 Prediksi Nilai IRI Tahun Depan .......................................26 4.5.3 Strategi Pemeliharaan Jalan ..............................................26 4.5.4 Perhitungan Nilai Biaya Operasi Kendaraan (BOK) ........29 4.5.5 Menghitung Net Present Value .........................................29 4.5.6 Biaya Pemeliharaan Tiap Jenis Perkerasan ......................29 4.5.7 Komparasi Biaya pemeliharaan Jenis Perkerasan ............29
BAB V
ANALISIS DAN PEMBAHASAN 5.1
Perhitungan LHR (Lintas Harian Rata-Rata) ............................30
5.2
Penentuan Waktu Pemeliharaan Jalan .......................................31
iii
5.3
Strategi Pemeliharaan Perkerasan Lentur ..................................31
5.4
Strategi Pemeliharaan Perkerasan Kaku ....................................34
5.5
Biaya Pengelolaan Jalan ............................................................37
5.5.1 Biaya Pemeliharaan Rutin ................................................38
5.5.2 Biaya Pemeliharaan Berkala/Periodik ..............................39
5.6
Biaya Pemeliharaan Untuk Setiap Strategi ................................40
5.7
Nilai Umur Sisa Pemeliharaan...................................................42
5.8
Biaya Operasi Kendaraan (BOK) ..............................................44
5.9
Net Present Value ......................................................................73
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN 6.1
Kesimpulan ...............................................................................76
6.2 Saran ......................................................................................... 79
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
iii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Referensi Tugas Akhir Terkait Judul .................................................. 8
Tabel 3.1 Hubungan Antara IRI dengan Kondisi Permukaan Jalan ................. 10 3.2 Jenis Kendaraan Dalam Model BOK ................................................ 17 Tabel
Tabel 3.3 Konsumsi Dasar Minyak Pelumas .................................................... 19 Tabel 3.4 Faktor Koreksi Konsumsi Minyak Pelumas ..................................... 19 Tabel 3.5 Koefisien Perhitungan BOK Indeks .................................................. 22
Tabel 5.1 Data Lintas Harian Rata Rata ............................................................ 30 5.2 Perhitungan Pertumbuhan Lalu Lintas .............................................. 30 Tabel
Tabel 5.3 Prediksi Nilai IRI Perkerasan Lentur Selama Tahun Analisis .......... 32 Tabel 5.4 Prediksi Nilai IRI Perkerasan Kaku Selama Tahun Analisis ............ 35 Tabel 5.5 Rincian Biaya Pemeliharaan Rutin Perkerasan Lentur Per 1 Km ..... 38 Tabel 5.6 Rincian Biaya Pemeliharaan Rutin Perkerasan Kaku Per 1 Km ....... 38 Tabel 5.7 Rincian Biaya Pemeliharaan Rutin Perkerasan Lentur Per 3,5 Km .. 39 Tabel 5.8 Rincian Biaya Pemeliharaan Rutin Perkerasan Kaku Per 3,5 Km .... 39 Tabel 5.9 Rincian Biaya Pemeliharaan Periodik Perkerasan Lentur................. 39 Tabel 5.10 Rincian Biaya Pemeliharaan Periodik Perkerasan Kaku................... 40 Tabel 5.11 Biaya Pengelolaan Jalan Untuk Perkerasan Lentur........................... 41 Tabel 5.12 Biaya Pengelolaan Jalan Untuk Perkerasan Kaku............................. 42 Tabel 5.13 Harga Rata Rata Kendaraan Baru ..................................................... 44 Tabel 5.14 Harga Bahan Bakar, Minyak Pelumas, Ban, dan Upah Montir ........ 45 Tabel 5.15 Pengelompokkan Jenis Kendaraan .................................................... 45 Tabel 5.16 BOK Dasar Setiap Kendaraan ........................................................... 48 Tabel 5.17 BOK Indeks Mobil Penumpang Pada Strategi Pemeliharaan Lentur Jalur A ............................................................................................... 49 Tabel 5.18 BOK Indeks Bus Pada Strategi Pemeliharaan Lentur Jalur A .......... 50 Tabel 5.19 BOK Indeks Truk 2As Kecil Pada Strategi Pemeliharaan Lentur Jalur A ........................................................................................................ 51 Tabel 5.20 BOK Indeks Truk 2As Besar Pada Strategi Pemeliharaan Lentur Jalur A ........................................................................................................ 52 Tabel 5.21 BOK Indeks Truk 3As Pada Strategi Pemeliharaan Lentur Jalur A . 53
iv
Tabel 5.22 BOK Indeks Trailer Pada Strategi Pemeliharaan Lentur Jalur A...... 54
Tabel 5.23 Jumlah Kendaraan Mobil Penumpang Selama Periode Analisis ...... 56
Tabel 5.24 Jumlah Kendaraan Bus Selama Periode Analisis.............................. 57 Tabel 5.25 Jumlah Kendaraan Truk 2As Kecil Selama Periode Analisis ........... 58 Tabel 5.26 Jumlah Kendaraan Truk 2As Besar Selama Periode Analisis .......... 59
Tabel 5.27 Jumlah Kendaraan Truk 3As Selama Periode Analisis..................... 60 Tabel 5.28 Jumlah Kendaraan Trailer Selama Periode Analisis ......................... 61
Tabel 5.29 Total BOK Aktual Mobil Penumpang Untuk Perkerasan Lentur Jalur
A ........................................................................................................ 62
Tabel 5.30 Total BOK Aktual Bus Pada Tahun Analisis Untuk Perkerasan Lentur
Jalur A ............................................................................................... 63 Tabel 5.31 Total BOK Aktual Truk 2As Kecil Pada Tahun Analisis Untuk Perkerasan Lentur Jalur A ................................................................. 64 Tabel 5.32 Total BOK Aktual Truk 2As Besar Pada Tahun Analisis untuk Perkerasan Lentur Jalur A ................................................................. 65 Tabel 5.33 Total BOK Aktual Truk 3As Pada Tahun Analisis Untuk Perkerasan Lentur Jalur A ................................................................................... 66 Tabel 5.34 Total BOK Aktual Trailer Pada Tahun Analisis Untuk Perkerasan Lentur Jalur A ................................................................................... 67 Tabel 5.35 Total BOK Aktual Untuk Perkerasan Lentur Jalur A Periode Analisis 20 Tahun............................................................................................ 68 Tabel 5.36 Total BOK Aktual Untuk Perkerasan Lentur Jalur B Periode Analisis 20 Tahun............................................................................................ 69 Tabel 5.37 Total BOK Aktual Untuk Perkerasan Kaku Periode Analisis 20 Tahun ........................................................................................................... 70 Tabel 5.38 Total Biaya Masa Depan Tiap Tiap Strategi Pemeliharaan .............. 72 Tabel 5.39 NPV Strategi Pemeliharaan Lentur dan Kaku .................................. 75 Tabel 6.1 Tabulasi Hasil Analisis Data Perhitungan Biaya Pemeliharaan Jalan78
iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Lokasi ........................................................................................ 3
Gambar 1.2 Ruas Jalan Cirebon-Losari ................................................................ 4 Gambar 1.3 Potongan Melintang Jalan Cirebon-Losari ....................................... 4
Gambar 1.4 Kondisi Perkerasan Cirebon-Losari .................................................. 5 Gambar 3.1 Batasan-Batasan Penanganan Ruas Jalan ....................................... 10 Gambar 3.2 Siklus Hidup Perkerasan ................................................................. 11
Gambar 3.3 Hubungan Kondisi Jalan Dengan Biaya Pemeliharaan dan pengguna
Jalan ................................................................................................ 12
Gambar 3.4 Metode Pengembangan Strategi Pemeliharaan Jalan ..................... 13 Gambar 3.5 Contoh Pengembangan Strategi Pemeliharaan Berdasarkan Waktu14 Gambar 4.1 Diagram Alir Evaluasi Tugas Akhir ............................................... 23 Gambar 4.2 Diagram Alir Pengumpulan Data ................................................... 25 Gambar 4.3 Diagram Alir Tahapan Perhitungan Biaya Pemeliharaan ............... 27 Gambar 4.4 Diagram Alir Perhitungan BOK Perkerasan Lentur dan Kaku....... 28 Gambar 5.1 Prediksi Nilai IRI Perkerasan Lentur Pada Jalur A ........................ 33 Gambar 5.2 Prediksi Nilai IRI Perkerasan Lentur Pada Jalur B......................... 33 Gambar 5.3 Pengeluaran Biaya Strategi Pemeliharaan Perkerasan Lentur ........ 34 Gambar 5.4 Prediksi Nilai IRI Perkerasan Kaku Pada Jalur A dan B ................ 36 Gambar 5.5 Pengeluaran Biaya Strategi Pemeliharaan Perkerasan Kaku .......... 37 Gambar 5.6 Nilai Umur Sisa Strategi Pemeliharaan Perkerasan Lentur ............ 43 Gambar 5.7 Nilai Umur Sisa Strategi Pemeliharaan Perkerasan Kaku .............. 43
v
DAFTAR RUMUS
Rumus 3.1 Nilai Umur Sisa .............................................................................. 15
Rumus 3.2 BOK Dasar Konsumsi Bahan Bakar ............................................... 17 Rumus 3.3 BOK Dasar Minyak Pelumas .......................................................... 19
Rumus 3.4 BOK Dasar Pemakaian Ban ............................................................ 20 Rumus 3.5 BOK Dasar Suku Cadang ............................................................... 20 Rumus 3.6 BOK Dasar Upah Montir ................................................................ 20
Rumus 3.7 BOK Dasar Depresiasi Kendaraan ................................................. 20 Rumus 3.8 BOK Dasar Asuransi ...................................................................... 21
Rumus 3.9 BOK Aktual .................................................................................... 21 Rumus 3.10 BOK Indeks .................................................................................... 21 Rumus 3.11 Future Value ................................................................................... 22 Rumus 3.12 Present Value .................................................................................. 22 Rumus 3.13 NPV ................................................................................................. 22 Rumus 5.1 Pertumbuhan Lalu Lintas ................................................................ 30 Rumus 5.2 Nilai IRI Setelah Dilakukan Pemeliharaan Periodik ...................... 31
vi
DAFTAR ISTILAH
AADT
=
AASHTO
tahunan yang melewati suatu ruas jalan =
BOK
BOK Aktual
=
Association
of
State
Highway
and
BOK Dasar
Biaya Operasi Kendaraan, Biaya yang dikeluarkan oleh pengguna jalan
=
American
Transportation Officials
Average Annualy Daily Traffic, volume kendaraan
Perkalian antara BOK dasar dengan BOK indeks serta volume lalu lintas tahunan
=
Biaya yang dikeluarkan untuk komponen setiap kendaran
BOK Indeks
=
Biaya Operasi Kendaraan yang dipengaruhi nilai kerataan permukaan jalan
Discount Rate
=
Tingkat diskonto (dalam satuan persen)
Future Value
=
Nilai masa depan
Inflasi
=
Nilai perkembangan ekonomi (dalam satuan persen)
IRI
=
Intenational
Roughness
internasional
yang
Index,
menunjukkan
yaitu
indeks
besaran
tingkat
kerataan permukaan jalan dalam satuan m/km LHR
=
Lintas Harian Rata-Rata, merupakan volume kendaraan harian yang melewati suatu ruas jalan
NPV
=
Net Present Value, metode analisis ekonomi untuk menghitung biaya yang dibutuhkan ke waktu yang ditentukan
Overlay
=
Pelapisan ulang untuk menghindari kerusakan struktural jalan akibat beban lalu lintas
Present Value
=
Nilai masa sekarang
vii
DAFTAR PUSTAKA
digilib.its.ac.id/public/ITS-Master-18980-Paper-517063.pdf (diunduh 20 Juli 2012)
digilib.its.ac.id/public/ITS-Undergraduate-15125-Presentation-pdf.pdf (diunduh 26 Juli 2012)
elearning.gunadarma.ac.id/docmodul/ekonomi_teknik/bab5_beberapa_metode_a nalisis_ekonomi_lainny... (diunduh 26 Juli 2012)
G,Ratih:N,Siti. 2010. “Studi Komparasi Kinerja Perkerasan dan Umur Sisa pada Ruas Jalan Cirebon-Losari dan Palimanan-Jatibarang Hasil Teknologi Daur Ulang”, Tugas Akhir Diploma III, Politeknik Negeri Bandung
Hidayah, Suryanti. 2010. “Studi Kelayakan Peningkatan Jalan Konstruksi Perkerasan Flexible Pavement menjadi Konstruksi Rigid Pavement Pada Jalan Mangkuraja Tenggarong Kutai Kartanegara.” Tugas Akhir, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
http://civilengineerunsri08.wordpress.com/2009/03/09/studi-kelayakan-daninvestasi/ (diunduh 20 Oktober 2012)
http://www.scribd.com/doc/60236481/Net-Present-Value (diunduh 13 November 2012)
Kementerian Pekerjaan Umum, 2012. “Harga Satuan Pemeliharaan Jalan”, Direktorat Jenderal Bina Marga.
Lembaga Afiliasi Penelitian dan Industri (LAPI) ITB, 1996,“Laporan Akhir Studi Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan–PT. Jasa Marga”, ITB.
Prabowo, David Rahmat. 2010. “Analisis Ekonomi Perkerasan Lentur dan
Perkerasan Pile Slab Pada Ruas Jalan Babat-Bojonegoro.” Tugas Akhir, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Purnomo. 2005. “Manajemen Pembangunan Jalan, Proyek Induk Pengembangan
Jalan Pantura Jawa.” Kementerian Pekerjaan Umum (KPU).
Septian, Ridho. 2012, “Analisis Biaya Siklus Hidup Perkerasan Kaku Pada Jalan Pelajar Pejuang Kota Bandung”, Tugas Akhir Diploma 4 Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan, Politeknik Negeri Bandung
Suherman. 2012,“Handout Mata Kuliah Sistem Manajemen Jalan”. Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Bandung.
Sukirman, Silvia. 1999,”Perkerasan Lentur Jalan Raya”, Bandung : Nova. Tranggono. 2009. “Kinerja Perkerasan Jalan.” http://tranggono.wordpress.com/ 2009/02/25/kinerja-perkerasan-jalan/.
Widawati, Wati. 2013,”Perancangan Strategi Pemeliharaan Jalan Dengan Menggunakan Metode Scraping Filling Overlay Pada Ruas Gunung Putri – Cibinong, Jalan Tol Jagorawi”, Tugas Akhir Diploma 4 Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan, Politeknik Negeri Bandung
Gilang Pramu udya, SST
Emaiil
: gilang g_pramudyya1989@ya hoo.com Mobile : +6285 5722245645 5
Have 3 yyears experiience in oil and gas industry especiially onshorre and offshore e pipeline specialities.. A fast le earner, hard rd worker, good analytica al thinking, responsible person with h strong leaddership and good commun nication skilll will do som mething well in any workk condition.
ucation Bacckground Edu
n) of Civil Enggineering – Politeknik Negeri Banduung, 2013 D44 (Sarjana Saains Terapan D33 (Ahli Madyya) of Civil Engineering –– Politeknik Negeri Band dung, 2010 Kuala Tungkal, Jambi SM MA Negeri 1 Qualificationss Civil Engineering Skills M Microsoft Offiice such as W Word, Excel, Power Pointt, Visio, Interrnet Deesign Softwaare such as A Autocad 20100, PDMS & SSACS (Training in house) Caalculation So oftware such h as Mathcadd 14.0 Flo owchart Sofftware such a as Mindmapp Manager 7.0 Sp preedsheet C Calculation ork Experien nces Wo Pipeline Engin neer at PT. A Adiguna Shippbuilding & EEngineering (Ju une 2013 until now) Jo ob Descriptio on/ Responsibility : ‐ Managed ssubmission e engineering ddocument on n schedule ‐ Assist to reeview engine eering docum ments ‐ Communicated with su ubcontractorr for engineering docume ent ‐ Identified p problem in fiield and add with engine eering docum ment ‐ Preparation KPI (Key Peerformance IIndex) engine eering dicipline ‐ Communicated with an nother dicippline such as HSE, QA/QC C, Procurem ment, Constru uction to coordinaation plannin ng construct ion step by sstep ‐ Supervision n constructio on in field suuitable with p procedure an nd final apprroved drawin ng Prroject: EPC Pipelin ne Water Disposal Pulauu Gading – SSungai Kenaw wang (Clientt : JOB Perta amina Talisman) ((June 2013 u until now)
Gilang Pramudya, SST
Email
:
[email protected] Mobile : +6285722245645
Pipeline Designer Freelance (2 Months) (February 2013 until April 2013) Job Description/ Responsibility : ‐ Preparation Design of Concrete Sleeper for Pipeline Crossing Project: EPCI For MRA – MMJ Pipeline Project (Client : PHE ONWJ) Pipeline Designer at PT. Bina Rekacipta Utama (2 years 3 months) (July 2010 until October 2012) Job Description/ Responsibility : ‐ Managed list of pipeline drawings suitable with scope of work ‐ Perform skecth design manually or computerized layout using standard specification pipeline drawings ‐ Communicated and interfaced with other engineering diciplines such as (structure, piping and process) to completely integrate project ‐ Cross check design pipeline drawings with other department design (structure, piping, and process) ‐ Managed schedule of submit to client ‐ Sucesfully managed submit design pipeline drawings on time to client ‐ Check by check and correctly drawings before submit to client ‐ Perform check list approve drawings by client ‐ Preparation Material take off (MTO)
Project : Detailed Engineering KE‐39, KE‐54, KE‐38B Platforms (Client: PHE WMO) (January 2012 to October 2012) Detailed Engineering 16” Flowline Suban #12 Pipeline (Client: Conoco Phillips) (November 2011 to October 2012) Subsea Gas Pipeline Muara Karang Power Plant to Muara Tawar Power Plant Project (Client: PLN Engineering) (October 2011 to March 2012) FEED KE‐39, KE‐54, KE‐38B Pipeline Development Project (Client: PHE WMO) (April 2011 to November 2011) Detailed Engineering EPC Condensate Pipeline for 10 km in North Geragai, Jambi (Client : JOB Pertamina Talisman) (October 2010 to February 2011) Refurbishment Kitty 3 and Selatan‐C (Client : CNOOC Ses Ltd) (July 2010 to October 2010) Training Internship at Dinas Bina Marga Kabupaten Bogor (2 Months) (July 2009 until September 2009) Project : Pembangunan Jembatan Kalibaru, Sentul, Bogor
Gilang Pramu udya, SST
Emaiil
: gilang g_pramudyya1989@ya hoo.com Mobile : +6285 5722245645 5
ganization Org A APRES! ITB – Head of Me edia & Public ation Divisio on, tahun berrapa? H HIMAS (Him mpunan Mahasiswa Teeknik Sipil) – Head of o Public Reelations Divvision, “Pelantikan A Anggota HIMAS”, 2010 H HIMAS (Himp punan Maha asiswa Tekniik Sipil) – He ead of Creative Division, “Pembagian n Jaket H Himpunan”, 2 2009 KATABA (Ikaatan Mahasisswa Tanjungg Jabung Barrat, Jambi) – President off IKATABA, 2 2009 IK Refference
A Available on r request
