STRATÉGIAI
Tisztelt Partnereink!
európai feltételeket teremthetünk utazóközönségünk számára.
Az eddig elért eredményeink arra
ELKÉPZELÉSEINK
köteleznek bennünket, hogy minõségi
A piacot ismerve önmagában véve is nagy
szolgáltatást nyújtsunk az áruszállítás és
feladatot jelent, hogy szinten tartsuk
a személyszállítás területén, egyben
árufuvarozási teljesítményünket, amely
tovább dolgozzunk – az Önök hatékony
érdekében mindent megteszünk. Annak
közremûködésével – azért, hogy szolgál-
tudatában fejlesztjük a logisztikai szolgál-
tatásaink megfeleljenek a piac minden-
tatásainkat, hogy ez kitörési pontot jelent
kori igényeinek.
társaságunk jövõje szempontjából.
Társaságunk fejlesztési elképzelései közül
Azt szeretnénk, ha a GYSEV Zrt-t
csupán néhányat említhetek meg e füzet
nemcsak Magyarország európai uniós
köszöntõjében. Szeretném kiemelni a
csatlakozása miatt, hanem társaságunk
P+R rendszer kiépítését a GYSEV egész
eredményességének és sikereinek alapján
területén: parkolókat, kerékpártárolókat,
tartanák valóban fejlett európai vasúti
autóbuszöblöket építünk ki az állomások,
társaságnak.
megállóhelyek elõtereiben, parkosítva azokat, ezzel is növelve a nagyobb utazási kedvet. Az utasok kényelméért az állomásokon és a megállóhelyeken jegykiadó automatákat telepítünk. Sopron csomópont észak-déli vasúti kapcsolatainak fejlesztését fontos feladatunknak tekintjük, mely elsõ lépcsõje lehet vasútvonalaink további megújulásának, pályáink kétvágányú kiépítésének. Folytatjuk a személyszállítással kapcsolatos beruházásainkat, hogy az eddiginél színvonalasabb közszolgáltatást nyújthas-
2
sunk. Kétáramnemû motorvonatok beszer-
Szabó András
zését tervezzük, melyek segítségével
A GYSEV Zrt. igazgatóságának elnöke
A CÉG TÖRTÉNETE
„Erlanger Viktor báró jogot nyert az
a vasúttársaságot, de tulajdonképpen
alább következõ általános és részletes
ennek köszönhette jövõjét is, hisz a béke-
feltételek alatt egy mozdony-vasut
szerzõdések alapján az Osztrák Állam belépett 1923-ban a koncesszióba. A társaság azóta, így napjainkban is, két állam területén látja el feladatait. 1949-ben, a törvényerejû rendelet ellenére nem került sor a GYSEV államosítására.
kiépítésére és üzletbentartására mely
A Magyar Állam mellett (61%) a válla-
vasut a szab.állam vagy a magyar
latban az Osztrák Állam 1994-ben a
nyugoti vaspálya gyõri indóházából
soproni terminál bõvítésével szerzett
kiágazva Csornán, Kapuváron, Czenken,
tulajdonrészt (33%), majd 2003-ban a
Sopronyon át Ebenfurt felé az ország-
Speditionsholding GmbH is részesedést
határig terjed.”
vásárolt (6%). Sikereit figyelembe véve az osztrák és a magyar kormány az
Az e sorokkal kezdõdõ engedélyokmányt szentesítette 1872. október 15-én a magyar országgyûlés mindkét háza, s ezzel kezdetét vette a GYSEV története. Az építési engedélyek megszerzése után késleltette a munkálatok megkezdését az 1873 tavaszán bekövetkezett pénz- és hitelválság. Hogy befektetett tõkéjét megmentse, Erlanger Viktor engedélyesi
1969-ben lejáró engedélyokiratot elõször 1987. december 18-ig, majd 2007. december 31-ig hosszabbította meg. A további meghosszabbítással kapcsolatban
elõrehaladott
tárgyalásokat
folytatunk. E koncesszió birtokában végzi a GYSEV a tevékenységét a mai napig. Szállítási tevékenységünkre megjogait és kötelességeit az 1875. február 1-
szereztük az EU elõírások szerinti, és az
jén Budapesten létrehozott „Gyõr-sopron-
Unió egész területére érvényes enge-
ebenfurti vasút” Rt-re ruházta át.
délyeket is.
Az elsõ, Gyõr és Sopron közötti 84,5 kilométeres szakasz megnyitására 1876. január 2-án került sor, a SopronEbenfurt vonalon pedig 1879. október 28-án indult meg a vasúti közlekedés. A GYSEV forgalma jól megválasztott tarifáinak köszönhetõen gyorsan nõtt. Azonban az elsõ világháborút követõ saint germain-i, majd pedig a trianoni békeszerzõdések alapjaiban rázták meg 4
INFRASTRUKTÚRA
helésre alkalmas sínek, betonaljak és
roltunk 2002-ben öt darab nagytelje-
ágyazat beépítésével.
sítményû, kétáramnemû mozdonyt, majd 2005-ben további öt darabot béreltünk
A mûszaki szakterület évek óta ISO
hosszú távra.
9001:2000 minõségirányítási rendszer A Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt.
alapján végzi tevékenységét.
számára kiemelt jelentõségû feladat,
A vontató és vontatott jármûvek javítására, karbantartására szolgáló mûhelye-
hogy utazóközönsége és megrendelõi
A GYSEV mintegy 1500–1700 kocsit
inket folyamatosan fejlesztjük, korszerû-
számára mindig biztonságos, és a lehetõ
kezel naponta, amelyben kiemelt szerepet
sítjük. A Vontatási Fõnökség 2005-ben
legkorszerûbb infrastruktúrát nyújtsa
játszik a soproni Rendezõ pályaudvarunk
megszerezte a nemzetközi ISO 9001
magas áteresztõ és feldolgozó kapacitás-
és terminálunk, amely igazi fordítóko-
minõsítést karbantartási tevékenységére.
sal. Célunk, hogy a GYSEV a régióban
rong nyugat és kelet, észak és dél között.
folyamatosan fejlõdõ és növekvõ háló-
A
vonatok
vonalainkon
történõ
zattal rendelkezzen, így stratégiai elkép-
Társaságunk infrastruktúrája a konven-
áthaladási
zeléseink között a további bõvülés igénye
cionális forgalom valamennyi kihívására
folyamatosan felülvizsgáljuk és javítjuk
mindig is szerepet játszott.
felkészült.
technológiánkat, ma már bizonyos
idejének
csökkentésére
A saját tulajdonú Gyõr-Sopron-Ebenfurt vasútvonalon kívül 2000-ben az ÖBB-tõl üzemeltetésre átvettük a Sopron-HarkaDeutschkreutz vonalat, a Magyar Államtól a Sopron-Ágfalva-országhatár szakaszt. 2001-ben a Sopron-Szombathely vasútvonal átvételével jelentõs lépést tettünk egy újabb, észak-dél irányú árufuvarozási tengely kialakítása felé, mely lépést a Szombathely-Szentgotthárd vonal 2006. december 10-i átvételével tovább folytatjuk. A GYSEV üzemelteti a Fertõvidéki Helyiérdekû Vasút Zrt. vonalát Fertõszentmiklós és Neusiedl am See között is.
vonatok Sopron Rendezõ pályaudvar
VONTATÁS,
Valamennyi általunk üzemeltetett vasút-
Szombathely-Szentgotthárd szakaszon kí-
FORGALOMIRÁNYÍTÁS
vül vonalaink mindenütt villamosítottak, 2002-ben a Sopron-Szombathely, 2004ben a Fertõvidéki HÉV vonala készült el. Központi forgalomellenõrzõ- és irányító rendszert építettünk ki, hogy az egyvágányú pálya kapacitását növelni tudjuk. Korszerû biztosítóberendezést helyeztünk üzembe a
megújítására, a legnagyobb teherbírású, 60-as rendszerû, 22,5 t tengelyter6
Vontató jármûveink esetében figyelmet
A Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt.
hatásfokú, kisebb káros anyag-kibocsátású
vonalain naponta mintegy 210 vonat
dízelmotorokat építtettünk be mozdonya-
közlekedik, amelyek számára mindenkor
inkba, a zajterhelést új, hangtompítóval
biztosítanunk kell a vontatójármûvek
rendelkezõ kipufogókkal csökkentjük.
megbízható rendelkezésre állását, másrészt közlekedésük zavartalanságához
Stratégiai célkitûzéseink megvalósítá-
a megfelelõ forgalomszabályozást.
sához gördülõállományunk fejlesztésére, munkatársaink képzésére különös figyel-
A GYSEV számára új kihívás a liberalizált piacon történõ szerepvállalás,
Hangsúlyt fektetünk a felépítmények
megõrzéséhez, növeléséhez.
fordítunk a környezetvédelemre is, nagy
Sopron-Szombathely vonalon, hogy a vonatközlekedés biztonsága tovább növekedjen.
menetidõ csökkenést sikerült elérnünk. Mindez hozzájárul versenyképességünk
vonalon folyamatos fejlesztést valósítunk meg. A Sopron-Ágfalva, valamint az átvett
érintése nélkül közlekednek, így jelentõs
az idegen vonalakra való kijutás. Az erre való felkészülés jegyében vásá-
met fordítunk.
SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS
Vasúttársaságunk Kelet-Ausztriában és
Grác és Szombathely viszonylatában.
Nyugat-Magyarországon szolgálja a regi-
Ütemes közlekedés keretében óránként
onális vasúti személyforgalmat, továbbá a
közlekednek Sopronon át ingavonatok
régióközpontokat. A GYSEV Zrt-nek
Deutschkreutz és Bécs, valamint Sopron és
jelentõs a szerepe a Bécset Sopronon
Wiener Neustadt között. Az általunk
keresztül Gyõrrel és Budapesttel összekö-
villamosított és üzemeltetett Fertõvidéki
tõ forgalomban, a Szombathely-Szent-
HÉV-en is közvetlen eljutást biztosítunk
gotthárd-Grác viszonylatban, valamint a
Fertõszentmiklósról
Fertõvidéki Helyiérdekû Vasút Zrt.
Bécsbe.
Pamhagenen
át
vonalán. Sopron – a közös magyar-osztrák határállomás – modern személypályaudvara lehetõvé teszi az utasok igényeinek legmagasabb színvonalú kiszolgálását. A vasúttársaság fontos feladatának tekinti a fellendülõben lévõ öko- és kerékvalamint
A „szomszédolási kedv” növelése érde-
Bükfürdõ bekapcsolását a nemzetközi
kében az Osztrák Szövetségi Vasutakkal
vasútforgalomba.
együttmûködve, a nemzetközi tarifáknál
párturizmus
kiszolgálását,
kedvezõbb árú, ún. EURegio tarifát Naponta mintegy 45 vonatpár biztosítja a
vezettünk be.
GYSEV magyar vonalain utazók kiszolgálását. A határon átmenõ, régiós közlekedést
Sopronból Ausztriába a nemzetközi tari-
szolgálja a Bécs, illetve Bécsújhely-
fáknál olcsóbb, osztrák belföldi díjszabás
Szombathely között közlekedõ nyolc
alapján értékesítjük a menetjegyeket, de
EURegio vonatpár, amelyek közül egy pár
Sopron állomás nemzetközi jegypénz-
Zalaegerszeget is bekapcsolja a régiós
tárában Európa bármely országába
forgalomba, egy pár pedig Bécsbõl Szent-
válthatók menetjegyek, bérletjegyek,
gotthárdon át Dél-burgenlanddal és Gráccal
hely- és hálókocsijegyek.
létesít összeköttetést. A 2006. december Tagjai vagyunk a Bécs központú, Keleti Régió Közlekedési Szövetségnek, a VOR-nak, amelynek határai egészen Sopronig nyúlnak. Nemrégiben írtuk alá a szándéknyilatkozatot a Nyugat-dunántúli Regionális Közlekedési Szövetség megalapítására, amely a VOR-hoz hasonló közlekedési rendszert valósít majd meg a közeljövõben. A Sopron környéki idegenforgalmi kínálatot színesíti a Nagycenk és Fertõboz között közlekedõ Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút. A múzeumvasút a Közlekedési Múzeum tulajdonában van és a 10-én üzemeltetésre átvett Szombathely-
GYSEV Zrt. üzemelteti a vasútbarátok
Szentgotthárd vonalon 6 EURegio vonat-
és a nosztalgiát kedvelõk nagy örömére.
pár közlekedik korszerû szerelvényekkel 8
ÁRUFUVAROZÁS
Társaságunk felkészülten és az új kihí-
Az összesen mintegy 15.000 m2 alap-
vásokra való megfelelés szándékával
területû fedett raktárcsarnokunk és
fogadta azokat az alapvetõ változásokat,
a 6.400 m2 alapterületû, korszerû,
amelyeket részben az európai vasutak
magasépítésû, rámpakiegyenlítõ dokkoló
strukturális és funkcionális átalakulása,
kapukkal felszerelt raktárunk minden
részben pedig Magyarország EU-csatla-
igényt kielégít a hagyományos raktá-
kozása hozott magával.
rozás terén. A közeljövõben szeretnénk egy újabb 3.200 m2 alapterületû, hasonló adottságokkal rendelkezõ raktárcsarnokkal és egy hûtõraktárral bõvíteni kapacitásunkat. Vámügynökségünk – éjjel-nappal ügyfeleink rendelkezésére állva – a teljeskörû
Amellett, hogy vasutunk megtartotta
vámügyintézés keretein belül a vámáruk
korábbi szolgáltatási palettájának egy
közösségi
jelentõs részét, az új jellegû ügyfél-
közre.
vámkezelésében
mûködik
elvárásokhoz alkalmazkodva egyre több viszonylatban képezünk és érkeztetünk irányvonatokat. A konvencionális vasúti forgalom mellett jelen lévõ kombinált fuvarozásnak napjainkra meghatározó szerepe van az áruszállítási teljesítményeken belül – aránya a nemzetközi forgalomból 30 százalék. A kombinált fuvarozás területén is
Szeretnénk „exportálni” a GYSEV-nél meglévõ know-how-t, a liberalizált vasúti áruszállítási piac lehetõségeit kihasználva tevékenységünket a nemzetközi porondon kiszélesíteni. Az eddigi, fõként kelet-nyugat irányú forgalom mellett egyre nagyobb hangsúlyt helyezünk az észak-dél irányú forgalomra, valamint az iparvágányokra és a helyi kiszolgá-
kiemelhetõ az irányvonat képzésünk, folyamatosan bõvítjük ajánlatainkat újabb és újabb áruszállítási irányokkal, de zárt vonatok közlekedtetésében is szerepet vállalunk. A logisztikai alapszolgáltatások közül legjelentõsebb az áruátrakási funkcióval kiegészülõ raktárlogisztika, mely több mint 30 éves hagyománnyal rendelkezik vasúttársaságunknál.
10
lásokra.
NEMZETKÖZI KAPCSOLATOK
A GYSEV Zrt. tulajdonosi szerkezetébõl
szervezett közös vasúti tevékenység.
fakad, amit tevékenysége is egyértelmûvé
A magyar vasutakat érintõ regionális
tesz, hogy igazi, nemzetközi vasút.
együttmûködési fórum a G4 vasúti cso-
Magyar-osztrák vasúttársaságként meg-
port, mely a Duna-Adria térség vasút-
tanultunk ennek elõnyeivel élni, de nem
jainak együttmûködésére épül, melyet
elégedhetünk meg ennyivel, továbbra is
a tagvasutak vezérigazgatóinak évente
törekszünk nemzetközi kapcsolataink,
kétszer tanácskozó fóruma irányít.
szerepvállalásaink erõsítésére, bõvítésére.
Vasúti árufuvarozásunk több mint 90
Az európai vasúti rendszer átalakulási fo-
százaléka nemzetközi fuvarozás. Elenged-
lyamata a GYSEV számára is – mint min-
hetetlen és kiemelt fontosságú tehát a
den európai vasút számára – új helyzetet
nemzetközi együttmûködés, a folyamatos
teremt, ezért fontos számunkra a nemzet-
kommunikáció külföldi partnereinkkel.
közi tapasztalatok ismerete és azok
A legkiterjedtebb nemzetközi szakmai
alkalmazása. Egyre több munkacsoport-
együttmûködés a Nemzetközi Vasútegy-
ban tevékenykedünk az elõírások megis-
letben, a párizsi székhelyû vasúti világ-
merése, alkalmazása érdekében, így meg-
szervezetben, az UIC-ben folyik. Az Euró-
rendelõink számára továbbra is kellõ
pai Unió kibõvítését követõen egyre
felkészültséggel, szakértelemmel kínál-
nagyobb jelentõségûvé válik a brüsszeli
hatjuk szolgáltatásainkat.
székhelyû Európai Vasutak Szövetsége (CER), melynek fõ feladata az uniós irányelvek, rendelkezések kidolgozása során a szakmai véleményezés és különféle állásfoglalások kidolgozása az európai vasutak nevében. A GYSEV Zrt. mindkét nemzetközi szakmai vasúti szervezetnek aktív tagja, továbbá képviselteti magát a UITP-ben és a RailNet Europe-ban is. Az elmúlt években a vasúti nemzetközi együttmûködésben egyre nagyobb jelentõségre tett szert a regionális alapon 12
Bécs felé
Pozsony felé
Parndorf Rajka
Neusiedl am See Hegyeshalom
Ebenfurt Wr. Neustadt
Eisenstadt
Fer tõtó
Mosonmagyaróvár
Jánossomorja
Wulkaprodersdorf Loipersbach-Schattendort
Sopron
Gyõr Fertõboz
Harka
Fertõszentmiklós
Deutschkreutz Nagycenk
Petõháza Pinnye Fertõendréd
Lövõ
Kapuvár
Csorna
Kóny
Enese
Ikrény
Budapest felé
Rábatamási
Beled Répcelak
Kõszeg
Bük
Acsád
Pápa
Szombathely Porpác
Celldömölk Jelmagyarázat GYSEV tulajdonú GYSEV üzemeltetésû
Körmend
Graz felé
Kapcsolódó fontosabb vonalak
Szentgotthárd
Ljubljana felé
n ato Bal
Zágráb felé
