Silnice přinášejí pokrok

CAT MAGAZINE VYDÁNÍ 3 2006

n

W W W. C AT. C O M

Silnice přinášejí pokrok Ojedinělá stavba na Madagaskaru

SystemOne™ co si o něm myslíte

Cat nabízí kompletní sortiment silničních strojů

Naložte víc

s nižší spotřebou Nové kolové nakladače Cat® Série H

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. www.p-z.cz, e-mail: [email protected] Praha • Hradec Králové • České Budějovice • Liberec • Most • Sokolov • Plzeň • Brno • Havířov

Profesionálové spoléhají na Cat®

VÁ Ž E N Í Č T E N Á Ř I,

toto vydání Cat Magazínu obsahuje více než je obvykle zvykem články dealerů Caterpillar z celého světa. Nabízíme Vám postřehy a zkušenosti ze Španělska, Německa, USA a z Madagaskaru – tedy z navzájem vzdálených míst světa. Nicméně to, co mají všechny postavy z těchto článků společné, je postoj “lze to dokázat”. Na stránkách tohoto magazínu se můžete dočíst, jak stavební firma Colas a náš místní zástupce mění životy lidí na Madagaskaru. Jak jeden německý vlastník stroje Caterpillar naplňuje své sny vytvořením ‘Monster Parku’. A jak firma Caterpillar vyrábí kabiny, které jsou komfortnější a bezpečnější než kdykoliv předtím. A toto vše je jen letmý pohled na to, co se každý den ve světě děje – pokrok je umožněn přístupem “lze to dokázat”. SILNICE PŘINÁŠEJÍ POKROK

Můžeme být právem pyšní - ať Vám tedy činí radost čtení článků o lidech řídících se heslem “lze to dokázat”.

O zvládnutí vyjímečného úkolu na Madagaskaru

6

FOTBALOVÉ ŠÍLENST VÍ Pokud by byly stroje Caterpillar fotbalisty, jaký by byl nejlepší tým?

11

Se srdečnými pozdravy, P Ř Í L E Ž I T O S T Ř Í D I T C AT – 6 3 1 G Geoff Ashcroft si splnil svůj dětský sen

Laura Streeter Šéfredaktor

14

VŠECHNY SILNIČNÍ STROJE které potřebujete – od A do Z

20

PODVOZEK SystemOne™ – co si o něm myslíte

22

V Í T E J T E V M O N S T E R PA R K U Kde si děti od 8 do 80 let hrají se zemními stroji

Šéfredaktor: Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. Geneva Vedoucí autorského kolektivu: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Geneva Vedoucí projektu: Karm Saggu Spolupráce s dealery: Vanessa Henraat-van Gessel Hlavní dopisovatel: William Ward Přispívající dopisovatelé: Geoff Ashcroft Fotografie (Madagaskar): Mitch Colgan Grafická úprava: Maartje Hoppenbrouwers Koncepce & realizace: Hunterskil Howard for Caterpillar S.A.R.L.

23

LIDÉ Váš komfort a bezpečnost jsou v jeho rukách

30

www.hunterskil-howard.com Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním Východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švýcarsko. [email protected]. Všechna práva vyhrazena. ©2006 Caterpillar.

Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu – naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili s dalšími náměty v příštím vydání, spojte se s naším vydavatelem na adrese [email protected]. 3

CAT MAGAZINE CHCEME ZNÁT VÁŠ NÁZOR Řekněte nám, co si myslíte o Cat Magazínu a obdržíte zdarma šetřič obrazovky Caterpillar. Stačí otevřít webovou stránku www.cat.com/catmagazine a kliknutím nám sdělit Vaše mínění. Můžete nám sdělit, co se Vám líbí a co Vám vadí, a zabere Vám to nejvýše pět minut. My se potom vynasnažíme Vaše připomínky zohlednit v příštích vydáních magazínu.

ck-type of the tra r to n e v olt, in njamin H

tractor.

Be

VYNÁLEZCE Z FIRMY CATERPILLAR VSTUPUJE DO SÍNĚ SLÁVY Jeden ze zakladatelů firmy Caterpillar, Benjamin Holt, před nedávnem vstoupil do “Síně slávy amerických vynálezců”. V roce 1904 vymyslel pásový dozer a vytvořil tím nový standard strojů pro přemisťování zeminy, který inspiroval dalších pět generací zaměstnanců firmy Caterpillar. Do dneška pracovalo ve firmě Caterpillar 3 800 vynálezců, kteří přispěli k vývoji více než 6 800 patenty, ze kterých bylo téměř 1 200 zaregistrováno v průběhu posledních pěti let. A toto vše začalo právě Benjaminem Holtem.

4

METRY VYSOKÉ

Tak jsou vysoké pneumatiky našeho největšího pevného dampru 797B, určeného pro práci v dolech a disponujícího nosností 380 tun. Jak je patrné z obrázku, většina lidí by nedosáhla na vršek pneumatiky ani tehdy, pokud by stála někomu dalšímu na ramenou.

4

35 LET STARÝ DOZER CATERPILLAR ODKRÝVÁ STAROU PEVNOST Naše neustávající pátrání po starých strojích Cat, které stále ještě tvrdě pracují, nás dovedlo do Francouzských Alp. Tady jsme objevili Renauda Bellucciho, který používá při rekonstrukci staré pevnosti k odklízení mnoha tun zeminy, kterou armáda za války použila ke kamuflování této stavby, stroj Cat D4D. Renaud tuto pevnost přestavěl na pitoreskní hostel a výstavní centrum pro obchodní konference a semináře. “Můj Caterpillar zde odpracoval 25 000 hodin,” říká francouzský fanda strojů Cat “a ne vždy v ‘normálních’ pracovních podmínkách. Ale nikdy mě nezradil. Je to ideální stroj pro tento druh práce. Snadno se ovládá, je dostatečně výkonný a robustní. Postrádám u něj jen rozrývač.” Víte o nějakém veteránu Cat? Dejte nám vědět na adrese [email protected]

JE TOHLE NEJVĚTŠÍ SBÍRKA NA SVĚTĚ?

NÁRODNÍ WEBOVÉ STRÁNKY PRO NAŠE ZÁKAZNÍKY Nyní máte možnost přečíst si informace o produktech firmy Caterpillar ve Vašem vlastním jazyce, a to na adrese www.Cat.com. Tyto informace jsou zajišťovány ve více než 11 evropských a 3 středovýchodních jazycích. A plánujeme přidávat i další jazyky, zkuste se ještě dnes připojit a zjistěte, zda již existuje i Vaše jazyková verze.

Ze všech 500 modelů je Fredovým nejoblíbenějším modelem pásový dozer D4 / D8H.

Když Fred Edwards četl v Cat Magazínu, že sběratel ve Finsku má přes 200 modelů, okamžitě zatelefonoval místnímu zástupci firmy Caterpillar ve Velké Británii, společnosti Finning, a oznámil, že má ve sbírce více než 500 modelů. Fred je stavbyvedoucí u firmy Withnell Brick Works, zajišťující dodávky prací pro Biffa Waste Services, a modely sbírá už 40 let. Většinu cenných kusů ze své sbírky má umístěnou v zahradním domku “Římský grejdr”, nazvaném tak proto, že nad dveřmi zahradním domku je připevněna deska z grejdru. Když do Fredova zahradního domku vstoupíte, uvítá Vás ohromné množství kšiltovek, vlněných čepic, klíčenek, hodinek a dalších upomínkových předmětů Cat, ale až když Fred odsune futuristické žaluzie, doceníte jeho obrovké sběratelské nadšení: stovky modelů s láskou vystavených za sklem. Cenu své sbírky Fred odhaduje na více než 15000£ (22000 euro) a domnívá se, že je jedna z největších na světě. Pokud víte o nějaké větší, dejte nám vědět.

PŮJČOVNA STROJŮ CAT POMÁHÁ GORILÁM Jedním z nejvíce neobvyklých projektů týkajících se posádek a strojů Cat bylo nedávné vybudování nového domu pro gorily v ZOO v Johannesburgu. Nešlo jen o zřídkavý projekt, ale půjčovna Cat Rental Store navíc zdarma zapůjčila jak pracovní sílu, tak i stroje (nakladač Cat 226 a kompresor 185 CFM). Bylo to proto, že tato stavba byla označena jako ‘projekt společenské povinnosti’ - jako součást probíhajících jihoafrických snah vybudovat sociální společnost jsou jednotlivci i firmy povzbuzováni k tomu, aby přispívali k všeobecně prospěšným iniciativám. V tomto případě to přineslo užitek nejen návštěvníkům ZOO, ale také chovaným zvířatům. Výborně!

5

S I L N I C E P Ř I N Á Š E J Í P O K R O K

O zvládnutí vyjímečného úkolu na Madagaskaru

6

Podle nezaměnitelné oranžové barvy, kterými jsou natřeny všechny stroje včetně strojů Caterpillar, se okamžitě pozná strojový park firmy Colas.

Na tvářích lidí ze severozápadního Madagaskaru se objevil nový úsměv: budoucnost vidí nyní o trochu optimističtěji, než dříve. A důvod? Stavba nové silnice, která spojí tuto odříznutou oblast se zbytkem ostrova, s jeho infrastrukturou, městy a přístavy. Brzy bude možná ekonomická a kulturní výměna – vytvoří se

pracovní příležitosti, bude šance na vzdělání a odborná školení. Umožní to pokrok. Místní lidé jsou z toho nadšeni: “Budu se moci každý den vracet domů z práce, a dostanu se tam ještě před setměním,” říká Albert Mararichard, 28 letý farmář. “Brzy také přibudou nové autobusové spoje a budou levnější,” říká

jeho kamarád Jacques. “Bude vyšší zaměstnanost,” říká další. “Skutečně to přineslo nové pracovní příležitosti – včetně práce v kamenolomech!”

Pokračování

7

J A K P O S TAV I T 3 0 0 K M D LO U H O U S I L N I C I OBLASTÍ NA SVĚTĚ

Osm jednoduchých kroků…

1

Použijte pro přepravu strojů po moři plavidlo o nosnosti 500 tun.

Je to obrovský projekt: silnice bude 300 km dlouhá a vyprojektování a uskutečnění stavby zabere tři roky. Bude vyžadovat více než 300 zemních strojů a diesel agregátů, obsluhovaných a udržovaných 600 strojníky, 100 servisními techniky a 1300 podpůrnými pracovníky. Pro své dokončení spotřebuje přes 1,5 miliónu tun štěrku, 85000 tun asfaltu a 34000 krychlových metrů betonu. Francouzská stavební firma Colas, která získala kontrakt, musí udělat všechny práce sama – od začátku do konce.

“Musíme udělat všechno sami.”

2

3

4 8

Získejte a proškolte 2000 pracovníků.

“V Evropě byste při stavbě silnice jednoduše zavolali svým dodavatelům a požádali je například o určité množství obalované živičné směsi,” říká Selim Bejaoui, jeden z manažerů projektu rozděleného na tři sekce. “Ale v této oblasti nejsou žádné silnice ani přístavy, a tak by Vám dodavatel nemohl nic dopravit. A tak si musíme zajistit těžbu veškerého štěrku i přípravu živičné směsi a betonu sami, přímo na stavbě.” A jak lze očekávat, organizace přesunu pracovníků a materiálu a finanční plánování byla (a stále je) obrovskou výzvou. “To je důvod, proč jsme přípravou této akce strávili 12 měsíců,” říká Thomas Dablin, hlavní inženýr strojového parku.

“Když jsme sem přišli, nic tu nebylo. Museli jsem sem dopravit všechno strojní zařízení pomocí vyloďovacího plavidla – takového, které armáda používá pro přepravu tanků. Museli jsme také vyhledat vhodné lokality a vybudovat v nich kamenolomy. Potom jsme si vytvořili vlastní rádiovou komunikační síť; mobilní telefony tu nefungovaly. Museli jsme též postavit tři servisní střediska. Museli jsme tady vytvořit nebo dopravit sem úplně všechno, dokonce i postele do ubytovacích zařízení. A než jsme mohli začít stavět silnici, potřebovali jsme postavit několik přístupových cest.” Ale nebylo to jen o tom, dopravit sem tuny zařízení a začít pracovat. Vše muselo být perfektně naplánováno a načasováno. Například kamenolomy nestačilo jen strategicky rozmístit podél 300 km dlouhého úseku budoucí silnice, tak aby se minimalizovaly náklady na přepravu štěrku, ale současně je bylo nutné budovat a rozebírat ve stanoveném pořadí, aby se jejich budování krylo s postupující stavbou a optimalizovalo se využití strojního zařízení a personálu. Další ukázkou nutnosti komplexního plánování byl požadavek na velké množství pracovníků. Ačkoliv firma Colas, která je Madagaskaru přítomná už téměř 50 let, přivezla mnoho pracovníků z ostatních částí ostrova, bylo třeba

Všude, kde je třeba, postavte pomocné přístupové cesty.

Postavte pro svůj personál ubytování.

5

Vyhledejte vhodné lokality a postavte na nich pět kamenolomů a drtíren kamene.

6

Postavte tři betonárky a obalovnu živičné směsi.

I V JEDNÉ Z NEJODLEHLEJŠÍCH

na místě získat dalších 1000 nových pracovníků. A všechny je bylo nutné vyškolit a zajistit jejich řízení. To byl jeden z hlavních důvodů, proč firma Colas získala kontrakt: její kapacita a odbornost v oblasti školení pracovníků byla rozhodující, neboť stavební průmysl na Madagaskaru doznal průdkého nárůstu a je zde nedostatek kvalifikovaných pracovníků. Vyškolení vlastních pracovníků bylo tedy jedinou možností a firma Colas k tomu měla potřebnou odbornost. Celých prvních 12 měsíců bylo vyplněno plánováním a přípravou. A u projektu takového rozsahu jistě není překvapující, že nešlo všechno hladce. “Věděli jsme například, že dodávky vody budou rozhodující pro činnost našich betonáren, které spotřebovaly až 60000 litrů denně,” říká Denis Plazolle, pomocník stavbyvedoucího. “Normálně by to opět kdekoliv jinde na světě nebyl problém, ale na Madagaskaru osm měsíců v roce neprší a většina řek vyschne. Tak jsme vyvrtali a postavili několik studen a dopravili jsme sem pět autocisteren, z nichž každá měla kapacitu 14 krychlových metrů. Po několika týdnech jsme ale zjistili, že jich potřebujeme více. Teď jich máme 25 – některé s kapacitou 33 krychlových metrů. Z toho je zřejmé, že i když předem pečlivě plánujete, proces

7

Postavte tři servisní a opravářská centra.

plánování tím nekončí,” říká Denis s úsměvem prorazujícím zkušenost. Spolehlivost je tady důležitější, než kdykoliv předtím Další hlavní rozdíl mezi stavbou silnice tady a v Evropě je čas mezi objednáním a doručením náhradních dílů. V Evropě dodávka těchto dílů obvykle trvá několik dnů, na Madagaskaru to ale může trvat až čtyři týdny. “Spolehlivost strojů je tedy mnohem zásadnější, než je obvyklé,” vysvětluje Serge Sergeant, vedoucí strojového parku. “Nemůžete si prostě dovolit, aby se stroj porouchal a stal se neproduktivním. To je důvod, proč jsme nakoupili nové stroje Caterpillar v hodnotě 5 miliónů euro, kterými jsme doplnili náš strojní park v hodnotě 80 miliónů euro. Místní zástupce firmy Caterpillar na Madagaskaru, Henri Fraise, nám hodně pomohl při specifikování a řešení našich potřeb a podílel se také na servisu a opravách našich strojů. Jeden z jeho vlastních servisních techniků, Christophe, byl dokonce na plný úvazek zapůjčen do naší hlavní opravářské dílny.” Tento způsob spolupráce bude zřejmě probíhat po celou dobu trvání tohoto projektu a mezinárodní spolupráce je zde ke spatření na všech úrovních. Firma Caterpillar byla potěšena, že může dodávat své stroje a pracovní nástroje,

8

Začněte stavět silnici.

a Henri Fraise tvrdě pracoval, aby zajistil dodatečné proškolení pracovníků a servisní podporu (a v případě potřeby i zapůjčení strojů). Evropská Unie financovala projekt jako součást svého mezinárodního podpůrného programu a firma Colas přispěla k tomuto projektu též svými odbornými znalostmi o provádění staveb v Africe a svým pozitivním přístupem. “Nebylo by to prostě možné bez spolupráce všech stran, včetně vlády a občanů Madagaskaru,” říká Frédéric Roussel, ředitel firmy Colas Madagascar. Čím se tato stavba odlišuje Vedoucí celého projektu Marc Vincotte shrnul základní rysy tohoto unikátního projektu: “Stavět silnici v Africe je úplně jiné, než stavět ji jinde. Nejen proto, že to představuje výzvu v oblasti logistiky a inženýrství, ale také proto, že jste v úzkém styku s místními lidmi, kteří stojí v úžasu před vší tou organizací a strojním zařízením. Každý den se s těmito lidmi vzájemně obohacujete. Zjistíte, jak hodně silnici chtějí. A uvědomíte si, že nestavíte jen silnici, ale měníte těmto lidem životy. To je velmi dobrý pocit.” n

Madagaskar

9

ZÁKLADNÍ FAKTA A ČÍSLA Materiál Po dobu trvání projektu firma Colas vyrobí, přemístí a spotřebuje: Štěrk: 1,5 miliónu tun Zemní práce: 1,86 miliónu krychlových metrů Asfalt: 85000 tun Živičná směs: 6640 tun Beton: 34600 krychlových metrů Mosty: 44 Hlavní použité stroje Grejdry: 31 Kolové nakladače: 32 Kolová rýpadla: 12 Pásová rýpadla: 26 Dozery: 10 Rýpadla-nakladače: 6 Vibrační válce: 31 Půdní kompaktory: 31 Pneumatikové válce se 3 pneu.: 11 Pneumatikové válce s 5 pneu.: 12 Finišery: 7 Autodomíchávače: 10 Vozy pro přepravu a rozhrnování materiálu: 12 Vozy pro postřik živicí: 11 Generátory: 71 Výrobny a provozovny Stabilizace: 2 Drcení kamene: 3 Míchání betonu: 7 Emulze: 1 Asfalt: 1

10

“Nestavíte jen silnici, měníte lidem životy.”

F OT B A LO V É Š Í L E N S T V Í “Jsme Španělé a tudíž milujeme fotbal”, říká

a mám skvělé vztahy se zástupcem

Felipe Crespi, majitel španělské stavební

firmy Caterpillar, společností Barloworld

firmy, která si udělala dobré jméno svojí

Finanzauto,” říká. “Zásluhou těchto

specializací na budování fotbalových hřišť.

strojů – a kvalifikovaných posádek

“Každá vesnice na Malorce potřebuje

- stavíme skvělá fotbalová hřiště.”

dobré hřiště. A jelikož moje firma úzce spolupracuje s firmou pokládající trávníky,

Bylo to Felipovo nadšení, které přimělo

můžeme nabídnout kompletní řešení

Cat Magazín přemýšlet i o fotbale, a říkali

stavby. Naše činnost zaznamenává

jsme si “Pokud by byly stroje Caterpillar

velký nárůst : postavili jsme již 15 hřišť

fotbalisty, jaký by byl ideální tým?”

a dalších 29 plánujeme vybudovat.”

Dole naleznete naší odpověď, a pokud znáte lepší sestavu, zavolejte nám. n

Felipe Crespi, majitel firmy Obras Publicas Crespi SL.

Jak tedy stavíte fotbalové hřiště? “Je to tak trochu jako stavět silnici: 90m širokou a 120m dlouhou. Nejdříve

“Jen jedna věc je lepší

použijeme k urovnání terénu grejdr. Potom pomocí kompaktního pásového nakladače rozhrneme po ploše rovnoměrnou vrstvu

než hrát na skvělém

písku – to je rozhodující fáze celé činnosti, protože je při tom současně potřeba vybudovat drenáž. Potom položíme asfaltovou směs a na ní vrstvu materiálů

fotbalovém hřišti...

na bázi zeminy a nakonec trávník.” Všechny Felipovy stroje jsou značky Caterpillar. “Těmto strojům věřím

postavit ho!” Ä Brankář: Teleskopický manipulátor Dlouhý dosah pomáhá udržovat čisté konto

â

Å Ç Obránci: Kolová rýpadla Rychlá a velmi pracovitá

ä

É Centr: Pásový dozer Pro obranu pevnou jako skála

á

à

Ü Ñ

Ñ Ö Záložník: Kompaktní pásový nakladač Inteligentní tvůrce hry Ü Střední útočník: Grejdr Pro elegantní a perfektní zakončování

Ö

á à Křídla: Kloubové dampry Tam, kde je rozhodující rychlost

É Å

Ç

â ä Útok: Rýpadla-nakladače Všestranné a rychlé

Ä

11

Page 12-13 Expo.qxd

21.7.2006

18:17

Stránka 12

ZAJÍMAVÁ PREZENTACE STROJÒ PRO TùÎEBNÍ PRÒMYSL Ve dnech 14. - 17. ãervna 2006 se uskuteãnil v kamenolomu Mokrá v pofiadí VI. roãník Mezinárodního demonstraãního veletrhu strojÛ a zafiízení pro tûÏební prÛmysl, úpravnick˘ prÛmysl a stavebnictví EXPO Mokrá 2006. Tato sv˘m zpÛsobem zajímavá akce, má mezi tûÏafii velmi dobré jméno. Podle údajÛ pofiadatele pfiilákala leto‰ní akce více neÏ 11.000 náv‰tûvníkÛ a 166 vystavovatelÛ. Největší zájem návštěvníků byl tradičně o nomenklaturu těžební, nakládací a přepravní techniky. Na stánku firmy Phoenix-Zeppelin byl připraven průřez reprezentativní nabídkou strojů Caterpillar určených pro náročné podmínky těžby surovin. A zdaleka se nejednalo pouze o nabídku jednotlivých typů strojů, nýbrž o nabídku komplexního řešení nakládacích a odvozných prostředků, které zaručí spolehlivé plnění požadovaných objemů těžby s co nejnižšími provozními náklady. Představeny byly mimo jiné následující strojní kategorie. Kolové nakladače jsou výhodné při selektivní těžbě s menší výškou stěny a v místech s častějšími přejezdy po pracovišti. Mobilní provedení, výkonnost, možnost použití ke skrývkovým pracím, srovnávání lomových komunikací a plošin etáží a také zajímavá cena jsou důvody, proč si uživatelé tuto kategorii tolik oblíbily. Pro náročné provozy kamenolomů jsou určeny zejména typy Cat 980H až 990H o hmotnosti 33 až 78 tun a objemu skalních lopat 4,5 až 8,3 m3. Naopak ve středně těžkých provozech štěrkoven a pískoven se spíše uplatní typy Cat 950H až 972H o hmotnostech 19 až 27 tun a objemu lopat 3,1 až 4,2 m3. V lomech, kde nelze nasadit kolové nakladače, se uplatňují hydraulická rýpadla s nakládací lopatou. Vyhovuje jim provoz, kde se těží delší dobu z jednoho místa a nejsou zde velké nároky na přejezdy po lomu. Jejich výhody spočívají ve větší výkonnosti než srovnatelné nakladače, ve větší specifické vylamovací síle, umožňují sekundární rozpojování hornin pomocí ocelové koule, je z nich lepší výhled do korby dampru a mají nižší provozní náklady.

12

V podmínkách tuzemských kamenolomů lze s výhodou nasadit typy Cat 345C až 385C s hmotností 55 - 92 tun a objemy lopat 2,5 - 5,7 m3. V méně náročných provozech pískoven se podle požadované výkonnosti uplatní i rýpadla s hloubkovou lopatou řady D. Uživatelům jsou k dispozici typy Cat 320D až 330D (hmotnost 22 - 38 t, objem lopaty 1,3 - 2,4 m3). V oblasti velkorýpadel jsou produkty značky Caterpillar doplňovány sortimentem výrobků Terex O&K, které na našem trhu zastupuje Phoenix-Zeppelin. Jedná se o vysoce specifické stroje, které pokrývají potřeby zákazníků ve třídách hmotnosti 90 až 980 tun. Vyrábějí se v provedeních s hloubkovou a nakládací lopatou o objemech 5 - 59 m3. Pro odvoz materiálu jsou určené řady kloubových damprů a damprů s pevným rámem. V provozech pískoven a štěrkoven, kde se klade důraz zejména na průchodnost těžkým terénem a zdolávání příkřejších svahů, se používají třínápravové kloubové dampry Cat 725 až 740 o nosnostech 23 až 38 tun. Naopak v provozech kamenolomů s dobře upravovanými komunikacemi a únosným podložím jsou nenahraditelné dampry s pevným rámem. Z široké nabídky mají na našem území reálné možnosti uplatnění typy Cat 769D až 775E o nosnostech 36 - 65 tun. Tolik tedy základní informace o nabídce strojů v rámci expozice firmy PhoenixZeppelin. Návštěvníkům veletrhu asi neunikla pozornosti ani největší sestava strojů Caterpillar v ČR, a to nakladač Cat 990 (hmotnost 73 tun, výkon motoru 465 kW, obejm lopaty 8,5 m3) a dampr Cat 775B (nosnost 60 tun, výkon motoru 485 kW), která je už dvanáctým rokem úspěšně provozovaná v lomu Mokrá.

Page 12-13 Expo.qxd

21.7.2006

18:21

Stránka 13

NOVÉ OBCHODNù-SERVISNÍ ST¤EDISKO JIÎ NAPLNO SLOUÎÍ ZÁKAZNÍKÒM Leto‰ní rok je pro firmu Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o. z nûkolika dÛvodÛ velice v˘znamn˘. V prvé fiadû si pfiipomíná malé jubileum t˘kající se jejího zaloÏení. Pfiesnû 4. ãervna 2006 uplynulo jiÏ 15 let od okamÏiku vzniku nové organizace, která pfievzala od tehdej‰í spoleãnosti Phoenix Praha a.s. pomysln˘ ‰tafetov˘ kolík v zastupování stavebních strojÛ Caterpillar na na‰em území. Dále pokraãuje období dynamického rozvoje ve v‰ech oblastech ãinnosti firmy. V areálu firmy v Modleticích u Prahy se dokonãuje v˘stavba nové budovy pro energetické systémy a zástavbové motory. A koneãnû byl také oficiálnû otevfien nov˘ areál poboãky v Brnû. Prodej stavebních strojů a servis zahájila firma Phoenix-Zeppelin v Brně od roku 1992. Její pobočka a půjčovna stavebních strojů v Heršpické ulici byla otevřena již před sedmi lety a od roku 2002 je zde centrála pro celou Moravu. S intenzivním rozvojem stavební činnosti na Moravě a zvýšenou poptávkou uživatelů po výkonných strojích Caterpillar a dalším příslušenství bylo zřejmé, že je nutné posílit zázemí pobočky zejména v servisní činnosti. Prostory v Heršpické ulici již neumožňovaly další rozvoj a proto bylo rozhodnuto o výstavbě areálu na zelené louce s dobrou dopravní dostupností. V pátek 1. září 2006 proběhlo za účasti vedení firmy Phoenix-Zeppelin, zástupců mateřské společnosti Zeppelin Baumaschinen, zhotovitelských organizací a dalších hostů slavnostní otevření nového obchodně-servisního střediska mj. pro oblast stavebních strojů Caterpillar, hutnicí techniky Weber, vysokozdvižných vozíků Hyster, zemědělských strojů AGCOChallenger a půjčovny The Cat Rental Store. Základní kámen pobočky byl položen 20. května 2005 a přesně o rok později bylo zahájeno období zkušebního provozu, během kterého se dokončovala řada provozních detailů.

Projekt podle Ing. arch. Antonína Hladíka z firmy Urbanismus Architektura Design STUDIO realizovala a.s. SKANSKA CZ. Racionálně řešený areál o rozloze 2,36 ha je umístěn v jihozápadní části Brna v blízkosti dálnice D1 a letiště Brno -Tuřany. Administrativní a prodejní část hlavního objektu zahrnuje prostory pro vedení střediska, kontakt se zákazníky, prodej ND, objednávání oprav, zasedací místnosti, řízení provozu servisu, technické a sociální zázemí. Servisní hala s jeřábovou dráhou o nosnosti 16 tun obsahuje prostory pro opravy stavebních strojů a VZV vozíků se stáním pro 4 - 6 strojů, dále mechanickou dílnu pro opravy komponentů s jeřábovou dráhou o nosnosti 2 tuny, zámečnickou dílnu, sklad speciálního nářadí, sklad náhradních dílů, denní místnost pro mechaniky, lisovnu hydraulických hadic, prostory pro mytí strojů, včetně čistírny odpadních vod a olejové hospodářství. V dalším menším objektu má zázemí půjčovna strojů The Cat Rental Store, s tradičně řešenými prostory pro administraci, kontakt se zákazníky, přípravu strojů zákazníkům a provádění drobných úprav, příjem a výdej půjčované techniky.

Na venkovní ploše areálu jsou umístěny regálové sklady náhradních dílů, odstavné plochy pro stavební stroje určené k prodeji, půjčování a opravám, dále prostory pro suché čištění strojů a obslužné provozní komunikace, včetně parkovacích ploch. Samozřejmě nechybí ani testovací a cvičná plocha pro předvádění strojů v pohybu, Uvedením nového obchodně-servisního střediska do plného provozu dala firma Phoenix-Zeppelin zákazníkům zřetelně najevo, že k současné nabídce moderní techniky musí solidní dodavatel nabídnout i prvotřídní servis. Nejenom polní, ale také dílenský. Uvedené prostory splňují tato kritéria v míře vrchovaté.

13

P Ř Í L E Ž I T O S T

“Když vedle mě zastavuje, jsem ohromen velikostí kol a tím, jak vysoko je kabina.” 14

Ř Í D I T

C A

A T

–

6 3 1 G

Řídit skrejpr byl pro nezávislého novináře Geoffa Ashcrofta jeden z jeho dětských snů. Tým školicího a předváděcího střediska firmy Caterpillar v Malaze mu pomohl tento sen uskutečnit.

ovládá funkce odpružení hlavního závěsu. Jelikož závěs při pojezdu stroje pomocí funkce “plavání” absorbuje svislé pohyby, je nutné ho při plnění korby uzamknout. Přesouvám řadicí páku do polohy “D” a mířím k místu zamýšleného řezu. Při spouštění řezného břitu do

sekund později se 631G zvedá jako atlet reagující na výstřel startovní pistole. Jsem potěšen svými výsledky a tím, jak dobře jsem naplnil korbu, ale nemyslím, že výkonnostní bonus je pro mě to hlavní. Když přijedu na místo, kde se má korba zbavit 40 tun hlíny, a zvednu uzávěr

Jako chlapec jsem trávil hodiny

hlíny odhadem otevírám uzávěr

korby, zjišťuji, že korba je moc vysoko nad

času sledováním skrejprů brázdících

korby a připomínám si, že musím

zemí a spíše než abych hlínu rozprostíral,

krajinou a budujících silnice a

uzamknout odpružení závěsu a mít

vysypávám jí a přední kola skrejpru tím

infrastrukturu. Kde se v nich bere ta

zařazený druhý rychlostní stupeň.

ztrácejí trakci. Na pomoc je volán D10.

síla? Jak mohou tak snadno nabírat tolik materiálu? A vůbec, jak se asi řídí?

Přidávám plyn a mířím k místu řezu,

Nicméně po několika dalších pokusech

pravou nohou držím uzamknutou

o naplnění a vyprázdnění korby

uzávěrku diferenciálu - sedačka se natočila

nakonec získávám cit pro správnou

byl skrejpr Cat 631G s výkonem 500

o 30 stupňů, což usnadňuje sledování

výšku korby při jejím vyprazdňování,

k. Uveze stejný náklad jako kloubový

řezného břitu a korby, moje levá noha

dosahuji náležitého rozprostírání

dampr 740 a za dobrých podmínek

spočívá na pedálu akcelerátoru.

hlíny z korby a naučím se zhutňovat

ho lze během 30 sekund naplnit až

Zatlačením joysticku dopředu

40 tunami materiálu, i když nutno

spouštím dolů kobru, ale 631G brzy

připustit, že za pomoci dozeru D10.

ztrácí trakci a zpomaluje. Zezadu přijíždí

strojem pro lidi dokonalé znalé jeho

Zvíře, které jsem se rozhodl zkrotit,

rozprostřenou hlínu přejížděním. Není pochyb, že skrejpr stále zůstává

Emmanuel ‘Skinny’ Chatelain, hlavní

D10R, ozve se rána a dozer přebírá

ovládání. Je to nástroj pro strojníka,

předváděč firmy Caterpillar, který sídlí

kontrolu nad nabíráním materiálu.

který je skutečně o kousek nad ostatními

v předváděcím středisku ve španělské

Pokouším se pomoci, cítím že sešlápnutý

– a je to tak v pořádku. Tyto stroje

Malaze, se objevuje na horizontu ve

pedál akcelerátoru přiměl přední kola

se plní a vyprazdňují za pohybu, při

skrejpru 631G. Když vedle mě zastavuje,

skrejpru převzít část práce za D10R.

jejich obsluze není chvilka pro oddech

jsem ohromen velikostí kol a tím, jak

Korba se rychle plní a hlína přepadává

vysoko je kabina. Už pouhé otevírání dveří

přes její boky. Je to dobře naplněná

vyžaduje, abych úplně natáhnul ruku

korba a já si vzpomínám na Skinnova

a dobře si pamatuji, jak jsem měl při řízení skrejpru plné ruce práce.

nahoru nad hlavu

slova, že hlavní není, kolik hlíny do

a mohl uchopit kliku dveří. Náhle se

korby dostanu, ale jak často jí naplním,

umožnila naučit se ovládat a porozumět

631G stává naháněným zvířetem.

tak rychle zvedám řezný břit, spouštím

tomuto impozantnímu stroji. n

Poté, co se usadím do sedačky, Skinny

uzávěr korby, odemykám odpružení

probírá postupně jednotlivé ovladače

závěsu a uvolňuji tlačítko zámku

a vysvětluje mi, jak používat joystick.

převodovky. Skrejpr prudce zrychluje,

Pomocí něj se zvedá a spouští uzávěr

rychle řadí, ale současně vyměňuje

korby, čímž se určuje rychlost plnění

komfort jízdy za rychlost a produktivitu.

korby, ovládá se výška řezu i výtlačná deska zajišťující vyprazdňování korby. Na joysticku jsou dvě tlačítka: Jedním se

Děkuji firmě Caterpillar, že mi

Místo, kde se má hlína rozprostřít, je blízko, brzdím, uzamykám odpružení závěsu, přidržuji zařazenou druhou

uzamyká zařazený rychlostní stupeň

rychlost, zvedám uzávěr korby a začínám

a zabraňuje se tak nechtěnému přeřazení

vyprazdňovat korbu, jejíž obsah se

u osmistupňové převodovky s řazením při

rozprostírá do úhledné, rovnoměrné vrstvy.

zatížení a udržuje se tím konstatní rychlost

Vracím se na místo řezu, D10 opět

plnění a vyprazdňování korby; druhým se

pomáhá s nabíráním hlíny. Přesně o 30

15

Page 16-17 BHL serie E.qxd

21.7.2006

19:10

Stránka 16

NOVÁ ¤ADA R¯PADEL-NAKLADAâÒ SÉRIE „E“ ZVY·UJE POHODLÍ POSÁDKY Znaãka Caterpillar je vefiejností vnímána obvykle jako pfiedstavitel velk˘ch a siln˘ch stavebních strojÛ. Pfiitom uÏ v 90. letech minulého století se na trhu poprvé objevily také stroje men‰í a stfiední velikosti, vãetnû kategorie r˘padel-nakladaãÛ. Jsou to vysoce univerzální stroje, které umoÏÀují posádce vykonávat fiadu rÛzn˘ch pracovních ãinností od hloubení v˘kopÛ, pfies nakládku materiálu aÏ po manipulaci s bfiemeny.

A snad právě díky mimořádným užitným vlastnostem patří rýpadla-nakladače na území ČR mezi nejrozšířenější typ stavebního stroje. Všeobecně se odhaduje, že od roku 1993 se na našem území prodalo přibližně 5000 ks těchto strojů, z nichž cca 1500 nese značku Caterpillar. Koncem března letošního roku byla představena nová řada rýpadel-nakladačů Caterpillar série E, která čítá 6 typů nesoucích označení Cat 422E, 428E, 432E, 434E, 442E a 444E. V pořadí již pátá generace není pouhým faceliftem předcházející série D, ale zcela novou řadou, která je od základu přebudována s cílem nabídnout zákazníkům nové možnosti v oblasti zvýšení dosahovaných výkonů a všestranné využitelnosti strojů. Rozsáhlou inovací prošly, kromě motorů, snad všechny důležité komponenty, jako např. rám, nápravy, kabina, ovládací prvky, hydraulický systém, brzdový systém, mechanizmy nakládacího a hloubkového zařízení, atd. Navíc se poprvé ve výrobním programu objevuje i provedení se stejně velkými koly na obou nápravách (typy Cat 434E a 444E), které vyhoví specifickým požadavkům zákazníků na zvýšenou nosnost nakládacího zařízení a větší průchodnost terénem.

„Nová série E rýpadel-nakladačů mě bez nadsázky doslova nadchla“, říká Pavel Černý, který u firmy Phoenix-Zeppelin pracuje již 12. rokem jako předváděcí a školicí technik. „Během své profese jsem měl možnost si vyzkoušet většinu typů stavebních strojů i různých značek. Pro mně osobně je rýpadlo-nakladač nejuniverzálnějším typem stavebního stroje, který klade na schopnosti posádky ty nejvyšší nároky. Každý strojník by totiž měl v podstatě zvládat obsluhu čtyř různých typů strojů, a to nakladače, dozeru, rýpadla a jeřábu. Ve všech těchto aplikacích bývá rýpadlo-nakladač v praxi využíván, což je naprosto unikátní“. „A pokud konstrukce stroje umožňuje posádce, aby se cítila během směny velmi pohodlně, velmi komfortně, měla perfektní výhled z kabiny a precizní kontrolu nad všemi ovládacími prvky, pak také můžeme očekávat dosahování nejlepších výkonů. Podle vlastních zkušeností vím,“ pokračuje Pavel Černý, „že nová série E všechny výše uvedené přednosti má. Poprvé jsem si ji vyzkoušel asi před rokem, když v anglickém Leicesteru probíhaly testy prototypů, pak následovalo školení v Malaze a nyní tyto stroje předvádím u nás. Zodpovědně mohu říci, že nová „éčka“ jsou k posádkám mimořádně přívětivá“.

Čtenáři tohoto magazínu znají zpravidla velmi dobře parametry předcházejících typů rýpadel-nakladačů Caterpillar, zejména pak řad C a D. Proto v dalším textu uvedeme některé rozdíly, přednosti a vychytávky nové řady E tak, jak je seřadil Pavel Černý z hlediska významu pro posádku. V dalším čísle časopisu pak již dostanou slovo přímo uživatelé. Komfortnější stanoviště obsluhy Zcela nová kabina, největší ve své třídě, zajišťuje mnohem lepší pracovní prostředí obsluhy než bylo doposud v této kategorii běžné. Rozšířením kabiny a provedením prosklení se zakřivenými skly se výrazně zvětšil prostor pro posádku, je zde více odkládacích ploch pro osobní věci, a zlepšil se výhled kolem stroje. Vnitřní úpravy v automobilovém stylu zahrnují mj. tónovaná skla, kvalitní materiály interiéru s výborným zpracováním, velké nastavitelné průduchy vzduchu, dobře čitelné provozní ukazatele a komfortní vzduchem odpruženou sedačku. Vynikající ergonomické řešení zabezpečuje snadnou dosažitelnost ovládacích prvků z místa obsluhy. Sloupek řízení s volantem lze rychle uvolnit a odklonit sešlápnutím pedálu, takže společně s větším prostorem v kabině

„Nová série E r˘padel-nakladaãÛ mû nadchla“, fiíká Pavel âern˘, pfiedvádûcí a ‰kolicí technik firmy Phoenix-Zeppelin 16

Page 16-17 BHL serie E.qxd

21.7.2006

18:29

Stránka 17

a ovládáním stabilizačních opěr s funkcí automatického zvednutí lze snadno otáčet sedačkou při změnách pracovní činnosti.

ovládání stroje je nyní umístěn v kabině, takže každý strojník si může pohodlně nastavit schéma podle svých zvyklostí.

Moderní řešení kabiny zabezpečí posádce potřebný komfort odpovídající současným nárokům uživatelů, posádka bude mít velmi příjemný pocit i během dlouhých pracovních dnů, výrazně se sníží možnost vzniku únavy a celkově se bude dosahovat mnohem lepších výkonů.

Velmi dobře je třeba řešeno i ovládání automatické převodovky. Pracuje-li stroj v režimu automatického řazení, může obsluha pomocí tlačítek na multifunkčním joysticku kdykoliv do tohoto režimu vstoupit a zařadit jiný stupeň. Navíc z výrobního závodu je „autoshift“ nastaven tak, aby při změně směru pojezdu zařadil rovnou 2. rychl. stupeň dopředu a 3. dozadu. Posádka je tak se strojem na staveništi mnohem pohyblivější a udělá více práce.

Citlivost a rychlost hydrauliky Už předcházející řada D byla velmi výkonná, avšak tato série E je ještě lepší. Hydraulický systém typu load sensing pružně reaguje na ovládací povely, přináší pocit větší rychlosti při nižších otáčkách motoru, má mnohem lepší zpětnou odezvu na změnu vychýlení ovladačů a výsledné pohyby pracovních zařízení jsou přesnější. Systém s novými rozvaděči se sdílením průtoku zajišťuje dodávku správného množství tlakového oleje podle vychýlení ovádacích pák (joysticků), zlepšuje ovládání zařízení při aktivaci více funkcí najednou a eliminuje neovladatelný pohyb např. lopaty při přerušení jedné z činností. Nedochází tak k neočekávanému zrychlení nebo zpomalení pohybů. Posádka tyto přinosy ocení např. při odkopávání zeminy kolem kanalizace, přípojek vody a plynu anebo při svahovacích pracích. Zlepšená činnost hydrauliky se projevuje zejména u zadního hloubkového zařízení, kdy lze při nižších otáčkách motoru, a tedy i při nižší hladině hluku a spotřeby paliva, udělat zřetelně více práce. Avšak i při využití stroje pro nabírání a převážení materiálu čelní lopatou přizpůsobí hydraulický systém průtok oleje tak, aby práce byla provedena rychleji a efektivněji. Precizní ovládání pracovních funkcí Ovládání nakládacího a hloubkového zařízení pomocí joysticků umocňuje komfort obsluhy. Fyzicky nenáročné a přitom precizní řízení pracovních pohybů opět přispívá k rychlejšímu a přesnějšímu provedení pracovních úkonů. Joysticky jsou navíc vybaveny ovladači nejrůznějších přídavných funkcí. Např. na pravém joysticku hloubkového zařízení lze palcem ovládat pohyb teleskopické násady, což vede k odstranění ovládacího pedálu na podlaze. Na levém joystiku se ovládá úhel svahovací lopaty. Přepínač schémat

Další vylepšení Například přepravní rychlost strojů se zvýšila až na 40 km/h, což znamená snížení času potřebného na přesun mezi staveništi po pozemních komunikacích. Zvýšení objemu palivové nádrže prodlužuje intervaly doplňování nafty a dává větší nezávislost na odlehlejších pracovištích. Revoluční řešení teleskopické násady s posuvnou vnější částí přináší řadu výhod. Umožňuje velmi dobré uchopení různých materiálů, teleskop lze úplně zatáhnout i s plnou lopatou a odpadá tak vnikání nečistot a opotřebení otěrových desek. Navíc vymezování vůlí je nyní otázkou několika minut bez nutnosti demontáže násady. Hydraulicky stranově přestavitelné hloubkové zařízení zpřesňuje a zrychluje práci s podkopem. Zvlášť znatelné to je v omezených podmínkách, kdy strojník nemá místo na zapření lopaty a musí tak zbytečně popojíždět se strojem z figury a zase zpět. Velkou perspektivu má elektronický řídící systém Caterpillar „AccuGrade“, který průběžně informuje posádku o hloubce a sklonu výkopu, poloze lopaty a vše graficky zobrazuje na velkém displeji. Pracuje-li obsluha v přesně vytyčených hranicích, pomáhá uvedený systém pracovat rychleji a efektivněji. Svislé stěny a vodorovné plochy jsou přesné, terénní úpravy dokonalejší a když je nutné odkopat materiál např. okolo vodovodního, plynového nebo kanalizačního potrubí, tento systém díky grafickému zobrazení polohy a lopaty snižuje nebezpečí poškození těchto vedení. Za normálních okolností tam totiž strojník téměř nevidí a polohu lopaty jen stěží odhaduje.

17

Page 18-19 Finance.qxd

21.7.2006

18:32

Stránka 18

ZV¯HODNùNÉ PODMÍNKY PO¤ÍZENÍ STROJÒ CATERPILLAR OD PHOENIX-ZEPPELIN Jako kaÏdoroãnû se v tomto období díky stavební sezonû zv˘‰ila poptávka po stavebních strojích. Letos je tato situace navíc umocnûna faktem, Ïe v dÛsledku dlouhé zimy zaãala vût‰ina stavebních prací témûfi s mûsíãním skluzem a ten je nutné vzhledem k dfiíve nasmlouvan˘m termínÛm zhotovení zakázek a koordinaci dal‰ích prací rychle dohnat. Firma Phoenix-Zeppelin na tuto skuteãnost pruÏnû zareagovala a nabízí nyní zákazníkÛm zv˘hodnûné podmínky pfii pofiizování nov˘ch strojÛ. Díky tomu, že je firma Phoenix-Zeppelin jedničkou mezi dodavateli stavebních a zemních strojů na tuzemském trhu, čehož si také její zaměstnanci náležitě váží, je její povinností nabízet zákazníkům ve spolupráci s firmou Caterpillar stále vyšší standard, a to jak ve vybavení strojů a doprovodných službách, tak i v obchodních a finančních podmínkách pořizování techniky. Současná aktuální nabídka zvýhodněných nákupů a speciálních podmínek se týká výhradně nových strojů Caterpillar. Její konkrétní podoba s členěním podle strojních kategorií je následující: SMYKEM ŘÍZENÉ NAKLADAČE - leasing bez navýšení - standardní záruka na 2 roky - za „symbolický“ poplatek až na 3 roky - mimořádně zvýhodněná pořizovací cena - zapůjčení DEMO stroje RÝPADLO-NAKLADAČE NOVÉ ŘADY „E“ - leasing bez navýšení - standardní záruka na 2 roky - za „symbolický“ poplatek až na 3 roky - zapůjčení DEMO stroje

MINIRÝPADLA NOVÉ ŘADY „C“ - při využití leasingu od ČSOB Leasing obdrží zákazník údržbový kontrakt na 1.500 Mth zdarma - zapůjčení DEMO stroje PÁSOVÁ RÝPADLA ŘADY 315C - záruka na 3 roky jako standard KOLOVÉ NAKLADAČE 914G, 924G, 928G, 930G - speciální zlevněné financování - snížené zimní splátky - zapůjčení DEMO stroje A dále… - zvýhodněné financování od ČSOB Leasing na všechny kolové stroje - mimořádná čtvrtletní výprodejní akce strojů

Protože výše uvedené výhody a slevy mohou být časově a množstevně omezené, lze případným zájemcům jen doporučit, aby neváhali a informovali se o konkrétních podmínkách u příslušných prodejců na regionálních pobočkách P-Z. Kontaktní údaje jsou uvedeny v tabulce na této straně nebo na internetu www.p-z.cz

Seznam kontaktních osob pro získání podrobn˘ch informací o zv˘hodnûn˘ch nabídkách pofiízení strojÛ CAT Praha Radek Lechner Ladislav Slepička Michal Pavlíček severní Čechy Vratislav Homola Karel Milec Jan Belekanič

18

tel.: 602 616 842 tel.: 724 823 418 tel.: 724 062 852

tel.: 602 616 846 tel.: 602 165 496 tel.: 724 156 542

střední Čechy Josef Tvrdík

tel.: 724 285 726

západní Čechy Jiří Študlar Pavel Hucl

tel.: 602 616 835 tel.: 602 620 684

jižní Čechy, Jihlava Kamil Zalabák tel.: 724 373 807 Luděk Anderle tel.: 602 616 844

východní Čechy, Havlíčkův Brod Jiří Drbohlav tel.: 602 616 847 Jaroslav Vytlačil tel.: 724 357 798 severní Morava Ivo Černík Tomáš Pultar

tel.: 602 616 849 tel.: 602 103 487

jižní Morava, Žďár n.S. Stanislav Blažek tel.: 602 620 682 Aleš Kubíček tel.: 602 376 172

Page 18-19 Finance.qxd

21.7.2006

19:17

Stránka 19

POBOâKA V PRAZE PRODLOUÎILA OTEVÍRACÍ DOBU SV¯CH ST¤EDISEK Strategie firmy Phoenix-Zeppelin se vÏdy opírala o zásadu, Ïe nezbytnou souãástí prodeje v˘konn˘ch stavebních strojÛ Caterpillar, vysokozdviÏn˘ch vozíkÛ Hyster a dal‰ího vybavení musí b˘t i odpovídající komplexní nabídka ‰piãkov˘ch servisních sluÏeb a snadná dostupnost náhradních dílÛ. Schopnost naslouchat přáním zákazníků umožňuje operativně přizpůsobovat sortiment služeb tak, aby vždy odpovídal měnícím se potřebám trhu. Velké koncentrace strojů na staveništích a delší pracovní doby v důsledku až šibeničních termínů vyžadují od služeb servisní organizace už něco navíc. A to dostupnost ND a servisních zásahů i v pozdějších odpoledních hodinách, příp. o víkendu.

Středisko v Liberci se zaměřuje především na oblast půjčování strojů s tím, že servisní služby pro tuto lokalitu pokrývají polní mechanici spadající pod Hradec Králové. V blízké budoucnosti chce firma pokrýt tuto perspektivní lokalitu servisním mechanikem pro zlepšení služeb svým zákazníkům, především v rychlosti a operativnosti. Profesionalita a odbornost je u mechaniků P-Z samozřejmostí.

Od 1. července 2006 proto byla v rámci pobočky Praha, pod kterou dále spadají obchodně-servisní střediska v Hradci Králové, Českých Budějovicích a středisko v Liberci, standardně zavedena prodloužená otevírací doba. Týká se to všech typů služeb, které jsou nabízeny. Tedy zajišťování polního a dílenského servisu, prodeje náhradních dílů a služeb půjčovny. Ve všední dny jsou všechna výše uvedená pracoviště nyní otevřena od 7 do 20 h, v sobotu pak od 8 do 18 h. Ke stejnému datu byla zároveň ukončena činnost pracoviště v Jindřichově Hradci, takže veškeré potřeby regionu jižních Čech a části kraje Vysočina jsou už kompletně zajišťovány z Českých Budějovic. A to stejným týmem kvalitních servisních mechaniků, který působil a nadále působí i v oblasti Jindřichova Hradce.

Pobočka Praha disponuje navíc moderním dílenským zázemím, doplňkovými technickými provozy a je zde umístěn centrální sklad ND. V servisní hale s jeřábovou dráhou je k dispozici pět stání pro stavební stroje a jedno pro vozíky. Opravy jednotlivých komponentů strojů, jako např. motorů nebo převodovek, se provádějí v tzv. motorárně. Hydraulická dílna je komplexně vybavena pro opravy hydraulických válců a výrobu tlakových hadic. Zajímavou novinkou je speciální zařízení pro opravy poškozených pístnic, díky kterému je možné poškozená místa vyvařit a přesně opracovat do původního stavu. Dříve byla tato služba zajišťována externě, nyní je už plně v nabídce PhoenixZeppelin. Nechybí ani dílna pro opravy příslušenství, jako např. kompresorů nebo hutnicí techniky, myčka strojů a ekologicky vybavená lakovna.

Obchodně-servisní střediska v Hradci Králové a Českých Budějovicích jsou personálně osazena vedoucím půjčovny, který má k dispozici vždy dva předávací techniky, dále dispečerem servisu, který operativně řídí činnost 4 - 5 polních mechaniků a prodejcem náhradních dílů, který zároveň připravuje ND i pro polní mechaniky. Samozřejmě zde jsou i prodejci stavebních strojů a specialista pro oblast poprodejních služeb, který je v kontaktu se zákazníky, sleduje jejich spokojenost s technickým stavem strojů a zjišťuje potřeby z hlediska využívání dalších služeb.

Prodloužení otevírací doby zavedlo vedení pobočky Praha především pro zlepšení služeb zákazníkům. Možnost zakoupení ND ve větším časovém rozpětí, zkrácení doby oprav strojů, které jsou v servisních dílnách, a zvýšení kapacity servisu pro opravy. To všechno jsou novinky, které byly zavedeny. Servisní výjezdová pohotovost zůstala zachována v plném rozsahu a je standardní službou, která fungovala již v minulých obdobích. O jejím rozšíření je uvažováno v blízké budoucnosti, a to především s ohledem na potřeby zákazníků.

Vedení pobočky Praha (zleva): Jaroslav Vone‰ (vedoucí dílenského servisu), Petr RoÏníãek (vedoucí prodeje ND), Miroslav Hotovec (dispeãer polního servisu), Franti‰ek Hladík (vedoucí dílenského servisu), Ludûk Javorsk˘ (dispeãer polního servisu), Jifií Tovara (vedoucí servisu), Ing. Milan Nov˘ (fieditel poboãky).

UÏiteãné kontakty na obchodnû-servisní stfiediska Praha dílenský servis polní servis prodej ND prodej strojů půjčovna strojů

266 015 410, 724 849 827 266 015 450, 266 015 460 266 015 455, 266 015 466 266 015 449 606 648 277

Hradec Králové polní servis prodej ND prodej strojů půjčovna strojů

495 221 866 495 221 867 602 616 847 602 404 083

České Budějovice polní servis prodej ND prodej strojů půjčovna strojů

387 222 417 387 222 416 724 373 807 602 192 073

Liberec prodej ND půjčovna strojů

488 019 912, 602 192 074 488 019 912, 602 192 074

19

Všechny silniční stroje, které potřebujete… od A do Z V tomto roce představila firma Caterpillar nové finišery a v důsledku toho nyní poskytuje nejúplnější nabídku silničích strojů ze všech firem působících na trhu. Cat Magazín se zeptal Hamida Lavassaniho, vedoucího sekce silničních strojů u firmy Caterpillar, co to znamená pro zákazníky.

“Přináší to finanční úspory… úsporu času… a přináší to též zákazníkům větší klid.” “Poprvé v historii si nyní můžete zakoupit nebo zapůjčit všechny silniční stroje z jednoho zdroje: od Vašeho místního zástupce firmy Caterpillar. To Vám při jednání o koupi strojů dává velkou kupní sílu a možnost uskutečnit nejlepší možnou obchodní dohodu.

Také to znamená, že Vám stačí kontaktovat pouze jednu organizaci a nebudete při pořizování strojů a zajišťování jejich servisu utrácet drahocenný čas složitými jednáními s několika různými dodavateli. A jelikož se všechny stroje Caterpillar vyznačují stejnou konstrukční filozofií – jsou navržené pro co nesnadnější obsluhu a údržbu – zkrátí se čas potřebný k vyškolení obsluhy a sníží se tak náklady,” vysvětluje Hamid. “Ale největším přínosem této vyjímečně kompletní nabídky strojů je klid, který Vám poskytuje. Stačí jeden telefonát a nejen že Vám poradíme, ale bude Vám též nabídnuto rychlé řešení Vašich potřeb, které zaručí, že Vaše stavební činnost bude stále vysoce produktivní.”

Odpověď na požadavky dnešní doby Kompletní nabídka strojů pro stavbu komunikací (od přípravy podkladu, stabilizace a zhutňování půdy, přes pokládku živičného povrchu, jeho zhutňování a údržbu) je skutečně unikátní příležitost pro zákazníky. A přichází v době rostoucích nároků na stavbu komunikací. Nyní je pro stavební firmy více než kdykoliv předtím důležité nejprve získat zakázky, navíc s omezenějšími rozpočty a při splnění přísných dodacích podmínek. A jelikož se stále více mluví o penalizacích za nedostatečnou kvalitu provedených prací, je nezbytné aby stavební firmy vlastnily potřebné stroje a využívaly služby zajišťující jejich maximální spolehlivost. “To je důvod, proč firma Caterpillar a síť jejích obchodních partnerů dělají

Stručné představení nových strojů:

Finišer AP-600 s kolovým podvozkem

Finišer AP-755 s pásovým podvozkem

• ve třídě 16000 kg – odvozen od BB-760,

• ve třídě 19000 kg – odvozen od BB-781, ideální pro

ideální pro střední až vysokou produkci • Horká nebo modifikovaná živičná směs nebo obalované drcené kamenivo • Motor: vznětový šestiválec, výkon 129 kW (173 k) při 2200 ot/min.

20

vysokou produkci a optimální kvalitu pokládky směsi • Horká nebo modifikovaná živičná směs nebo obalované drcené kamenivo • Dva pryžové pásy zajišťují dokonalou trakci • Motor: vznětový šestiválec, výkon 149 kW (202 k) při 2300 ot/min.

mnoho nad rámec běžného vývoje nového produktu,” říká Hamid. “Všechny naše nové produkty jsou testovány po tisíce hodin v podmínkách skutečných staveb. Jsme si vědomi, že finišery a silniční frézy jsou důležitými prvky produktivity práce na staveništi. Jestliže některý z těchto strojů selže, celý stavební proces se zastaví. Děláme tedy vše pro to, abychom je udržovali v prvotřídním stavu.” n

“Firma Caterpillar je jediný výrobce, který nabízí kompletní nabídku silničních strojů. Vše potřebné získáte od jednoho dodavatele.” Hamid Lavassani, vedoucí sekce silničních strojů Caterpillar

STABILIZAČNÍ FRÉZY • DOZERY • GREJDRY • PŮDNÍ KOMPAKTORY • SILNIČNÍ FRÉZY • FINIŠERY • VIBRAČNÍ VÁLCE

Stabilizační fréza RM-500

Tandemové vibrační válce CB-300E a CB-224E XW

• Odvozena od oblíbeného typu RM-350B s mnoha funkcemi

• Odvozeny od CB-200E s novou dvojí frekvencí

zvyšujícími výkon, spolehlivost a komfort obsluhy

vibrací zvyšující univerzálnost použití

• Jeden stroj umožňuje jak stabilizaci půdy, tak rekultivaci

• Jeden stroj slouží pro zhutňování zeminy i živičných povrchů

• Univerzální rotor s maximální hloubkou frézování 457mm

• Snížená hlučnost při nízké frekvenci vibrací

• Půdní a kombinované rotory s maximální hloubkou frézování 508 mm.

• Systém Auto-vibe zajišťuje skvělé řízení vibrací a vyšší účinnost zhutňování.

21

Podvozek SystemOne™

CO S I O N Ě M M YS L Í T E Když firma Caterpillar představila SystemOne - svůj nejnovější produkt v technice podvozků – slibovaly jak reklamní materiály, tak recenze v odborném tisku snížení provozních nákladů u podvozků o téměř neuvěřitelných 30 až 70 procent. Nicméně nejlepší je zeptat se na tuto věc přímo skutečných vlastníků strojů vybavených těmito podvozky. Udělali jsme to, a zde jsou jejich odpovědi:

“Po 3 500 provozních hodinách a při pouze 30-ti procentním opotřebení jsme již překonali životnost našeho předchozího podvozku.” Říká Sarah Collins, ředitelka firmy Stokey Plant Hire Ltd ve Velké Británii. Společnost má 26 strojů včetně tří Cat D6R vybavených podvozkem SystemOne. “Rozhodně ho doporučujeme. Hlavně proto, že déle vydrží. Dokonce i když použijeme stroj do velmi těžkých podmínek s abrazivním prostředím, ještě stále dosahujeme nižších provozních nákladů na hodinu provozu než u tradičního podvozku. Není nutné otáčet čepy a pouzdra, což přináší další úspory, zvláště když při tom vzhledem k bezpečnosti a ochraně zdraví bylo třeba dopravit stroj do dílny, čímž se prodlužovaly prostoje. Tyto úspory ve spojení s extrémní životností podvozku jednoznačně ospravedlňují vyšší pořizovací náklady.”

“Jsme přesvědčeni, že náklady na hodinu provozu jsou výrazně nižší než u tradičního podvozku.” Říká Pete Tye, vedoucí dílen u firmy Barton Plant Ltd., který dosáhl ještě nižších provozních nákladů, než jaké mu zaručil místní zástupce firmy Caterpillar. Pete také říká, že ve srovnání se standardním podvozkem SALT vykazuje pásový podvozek SystemOne zejména v abrazivním prostředí výrazně nižší opotřebení.

Sliby dáváme vždy jen na základě dlouhodobého testování Jako jediný výrobce strojů, který sám produkuje i vlastní podvozky, je si firma Caterpillar zcela jistá, že slibovaná “30-ti až 70-ti procentní” úspora je dosažitelná pro všechny zákazníky. Tuto jistotu jsme získali intenzivním předvýrobním testováním podvozků SystemOne na skutečných stavbách, v celkovém trvání 250 000 provozních hodin – to vše bez jediné poruchy podvozků. n

22

Vítejte v M o n s te r Pa rku Kde si děti od 8 do 80 let hrají se zemními stroji

Je to jeden z těch nápadů, které se Vám zdají obyčejné... poté, kdy o nich uslyšíte. Člověk si říká: “Proč mě to nenapadlo?” Není k tomu potřeba více, než pár zemních strojů a pískoviště o rozloze pěti hektarů, ale způsobuje to, že lidé čekají ve frontě a platí za to, aby si mohli zahrát s ‘mechanickými příšerami’. Je to nápad Gerharda Seibolda z Německa. Normálně vede svou vlastní stavební firmu, ale o víkendech nechává návštěvníky pohrát si s jeho rýpadly, dozery a nakladači – pouze za malý poplatek. “Většinu návštěvníků tvoří muži, kteří dostali od své přítelkyně či manželky jeden z našich dárkových poukazů,” říká. “Dalšími jsou přátelé nebo spolupracovníci, kteří jsou prostě přitahování zemními stroji, chtějí si vyzkoušet svoji dovednost nebo si hrají na hledače pokladů. Někteří přivádí své syny. K řízení strojů zde nepotřebujete žádný průkaz, ale trváme na tom, že každému návštěvníkovi dáme úvodní instruktáž, po které si může vychutnat pocit z hrnutí tun zeminy nebo z hloubení velkých jam.” Jedním z nejpopulárnějších strojů je masivní dozer Caterpillar D9G – který byl v šedesátých letech běžně k vidění na stavbách po celém světě. Stále funguje jako nový, tenhle 30-ti letý železný obr je silný, hlučný a vzrušující stroj. Ale není to všechno jen o vzrušení. Gerhardův Monster Park má také jinou stránku: zajišťuje skutečný výcvik pro ty, kteří se chtějí stát strojníky rýpadel, a mohou tak získat průkaz opravňující k obsluze stavebních strojů . Je to jako se všemi dobrými nápady – užitek z nich má každý. n

“Můžete zničit všechno, kromě Cat D9G,” říká Gerhard Seibold, a to je důvod, proč je tento dozer jednou z nejoblíbenějších atrakcí v Monster Parku. S očima a tlamou namalovanýma na radlici vypadá tento stroj jako opravdové nebojácné zvíře.

23

Page 24-25 Skrejpr.qxd

21.7.2006

18:38

Stránka 24

MOTOROVÉ SKREJPRY POMÁHAJÍ S DOSTAVBOU DÁLNICE D11 DO HRADCE KRÁLOVÉ JiÏ za nûkolik málo mûsícÛ se na‰i motoristé doãkají jedné z nejoãekávanûj‰ích událostí roku. ¤SD by mûlo do konce prosince zprovoznit 72 kilometrÛ nov˘ch dálniãních úsekÛ za cca 36 miliard korun. Dokonãené úseky v˘raznû ulehãí dopravní situaci na mnoha místech zemû a usnadní a zrychlí jízdu fiidiãÛm.

Skrejpr zde byl nasazen firmou ZBA GeoTech s.r.o. na přemísťování stabilizovaných zemin z deponie do násypu zmiňované křižovatky, na provádění terénních úprav okolí, skrývku orničních vrstev a částečně i těžbu spodních jílových vrstev. Navíc další stejný typ byl nasazen na nedaleko otevřeném písníku u Roudnice, odkud se písek dováží pro potřeby dálnice. „Skrejprová technologie pro nás není žádnou novinkou“, konstatoval Ing. Ivan Mervart, ředitel společnosti ZBA GeoTech z Nového Města n.M. „V minulosti jsme pro naše potřeby používali skrejpry ze Stavostroje. Zpravidla to byly elevátorové typy SME 130 s korbou 13 m3. Jenže postupem času začaly být problémy s jejich spolehlivostí a tak jsme je vyřadili z provozu“.

Nejdelší celistvou stavbou je v současnosti dokončení 45 km dálnice D11 mezi Poděbrady a Hradcem Králové. Stávající silnice již pro dopravu do východních Čech a na severní Moravu nedostačovala. Čilý stavební ruch na všech dílčích etapách trasy dával začátkem července tušit, že splnění termínu je reálné. Dálnice však vzhledem k nevyjasněným vlastnickým vztahům k některým pozemkům zatím

24

skončí cca 4 km před Hradcem Králové u obce Sedlice, kde se buduje provizorní sjezd a mimoúrovňová křižovatka pro napojení rychlostní komunikace R35. A právě zde se naskytla po delší době opět možnost spatřit v činnosti nový skrejpr. Jednalo se o jednomotorový typ Caterpillar 623G vybavený elevátorovým dopravníkem a pohonem přední nápravy.

Nějakou dobu se firma musela bez skrejprů obejít a letos v červnu už byly dodány dva nové stroje, tentokráte však firmy Caterpillar. „Zabýváme se mimo jiné prováděním speciálních technologií v oblasti zemních prací, jako např. úpravou vlastností zemin pro zajištění jejich nerozbřídavosti, zvýšení únosnosti, mechanické odolnosti a případně i mrazuvzdornosti“, pokračoval Ing. Mervart. „Jsme komplexně vybaveni vlastní technikou a skrejpry tuto naši technologii vhodným způsobem doplňují“.

Page 24-25 Skrejpr.qxd

21.7.2006

18:40

Kromě silničních a dálničních tahů jsou zajímavým místem jejich nasazení stavby průmyslových, obchodních a logistických areálů, které probíhají na ploše o rozloze několika hektarů. Skrejpry zde zajišťují selektivní těžbu, přepravu a ukládání zemin po vrstvách v místech násypu, příp. je převážejí na deponii pro jejich další úpravu. Z hlediska dosahovaného výkonu prakticky nemají konkurenci a navíc výrazně sníží počet provozovaných mechanizmů, čímž se zklidní stavební ruch a zvýší bezpečnost. „Otázku jaký typ skrejpru si pořídit, zda jednomotorový nebo dvoumotorový, s klasickým plněním korby nebo za pomoci elevátoru či šnekového dopravníku, jsme vůbec neřešili. Přesně jsme věděli, že pro podmínky našich staveb potřebujeme jednomotorový typ s elevátorem“, uvedl Ing. Mervart. Stabilizované zeminy se totiž při nabírání proměňují v sypkou hmotu a bez pomoci elevátoru by nedocházelo k úplnému naložení korby. Navíc u některých druhů zemin dochází díky elevaci k jejich promísení, homogenizaci a zlepšení vlastností. „Spíše jsme se rozhodovali, jak velký typ pořídit. Při přípravě území pro stavbu automobilky v Kolíně-Ovčárech nebo na stavbě logistického areálu v lokalitě Jirny jsme pozorně sledovali, jak si počínají čtyři starší skrejpry Cat 623 provozované firmou JOUEN S.A. Nakonec jsme se rozhodli pro stejně velké stroje, které z výrobního programu Caterpillaru nejlépe vyhoví našim potřebám“. Dnes firma ZBA GeoTech provozuje dva nové skrejpry Cat 623G (hmotnost 37 tun, výkon motoru 272 kW, navršený objem korby 17,5 m3) a jak provozovatel dodává, tak by při současném objemu prací naplno využili i třetí stroj. Zajímavostí při jejich provozu je, že se skrejpry pohybují samostatně bez použití postrkového dozeru. Podle dosavadních zjištění to však není ani potřeba. Zatížení přední nápravy v prázdném stavu dosahuje 23 tun, takže při běžném pracovním režimu na únosném podloží proklouznutí hnacích kol rozhodně nehrozí. Problémy by asi nastaly na rozbláceném terénu, tehdy se však práce se stabilizovanými zeminami neprovádějí.

Stránka 25

Mnohem důležitější pro dobrou trakci a vyvození velké penetrační síly na břitu korby je schopnost strojníka využívat jízdní dynamiky stroje. Tedy udržovat plynulou jízdu bez trhavých pohybů, před zahájením těžby zbytečně stroj nezastavovat, včas přeřadit na správný rychlostní stupeň (v měkčích horninách 2. st., v těžších 1. st.), odebírat pravidelnou vrstvu materiálu (zpravidla 5 - 20 cm) a pod plným plynem během cca 30 sekund korbu zcela naplnit. Pozornost se musí věnovat i profilu plochy, zvolit správný směr těžby a udržovat terén v upraveném stavu bez výmolů. Zkušenosti s provozem skrejprů potvrzují, že efektivní vzdálenost na přemísťování zeminy je cca do 1200 m. Zde na dálnici jsou vzdálenosti výrazně kratší, do 500 m. Jak uvedl strojník pan Jiří Kábrt, projevuje se nový skrejpr jako skutečný mamut. Výkonný motor poskytuje 37 tun těžkému stroji obrovskou sílu a i když korbu spustí do plného záběru, tak motor ani nezakouří. Z hlediska obsluhy si pochvaluje pohodlnou kabinu a systém snadného ovládání pracovních pohybů korby, elevátoru a vyklápěcího mechanizmu jedním joystickem. Řízení je přesné a tak není problém zvolit správnou tloušťku odebíraného materiálu. Výborná je rovněž stabilita v celém rozsahu pojezdové rychlosti. Při nabírání zpravidla používá první rychlostní stupeň, v průběhu přejezdu po staveništi řadí automatická převodovka podle charakteru podloží až do 8. rychl. stupně a plně naložený skrejpr vážící 62 tun může dosáhnout max. rychlosti 52 km/h. Díky velkým kolům, velkému rozvoru mezi předními a zadními koly a odpruženému závěsu se skrejpr při jízdě chová klidně a bezpečně. V místě vykládky je obsah korby vyprázdněn na 2. rychl. stupeň během pouhých 15 sekund a strojník se může plynule vrátit zpět na místo těžby. Takovouto produktivitu u jiných systémů jen stěží dostaneme. Firmě ZBA GeoTech to zpětně umožňuje, nabízet investorům zajímavé podmínky provedení zakázek. A tak není divu, že hodnocení přínosů nových skrejprů je zatím na velmi vysoké úrovni.

25

Page 26-27 Silnice.qxd

21.7.2006

18:43

Stránka 26

KOMPLETNÍ SORTIMENT SILNIâNÍCH STROJÒ CATERPILLAR ÚSPù·Nù V AKCI V posledních nûkolika letech docházelo k postupnému spojení známého v˘robce silniãní techniky Bitelli a nejvût‰ího svûtového v˘robce stavebních strojÛ firmy Caterpillar. Jednalo se o dÛleÏitou souãást globální strategie Caterpillaru stát se jedním z pfiedních v˘robcÛ úplného sortimentu strojÛ urãen˘ch pro silniãní stavitelství. Výrobní program byl postupně doplňován o nové produkty a v současné době už firma Caterpillar zákazníkům nabízí širokou paletu strojů a zařízení zajišťujících zhutňování, pokládku vozovek a obnovu komunikací. V nabídce jsou tahačové vibrační válce s hladkým a ježkovým běhounem o hmotnostech 7 - 19 tun a šířce běhounu 1,6 - 2,1 m, recyklační a stabilizační frézy o hmotnostech 25 tun a šířce záběru 2,5 m, silniční frézy na pásovém podvozku nebo s pryžovými koly o hmotnostech 14 - 40 tun a záběru až 2 m, finišery na pásovém a kolovém podvozku o hmotnostech 7 - 24 tun a šířce pokládky 1,7 - 13 m, tandemové vibrační válce pro

26

zhutňování asfaltu o hmotnosti 1,5 - 12 tun a šířce běhounu 0,8 - 2 m, a konečně válce kombinované a pneumatikové. Mezi produkty, které v současnosti budí největší zájem stavební veřejnosti, patří zejména silniční frézy Cat PM-102 a PM200 a dále finišery na kolovém podvozku Cat AP-600 a na pásovém podvozku Cat AP-755. Vysoce moderní konstrukce strojů využívá v hojné míře osvědčených komponentů firmy Caterpillar, a to např. nízkoemisních motorů, prvků hydraulických systémů, elektronických řídicích systémů, rozvodů elektroinstalace a řešení pásových podvozků.

A protože některé výše uvedené stroje byly už dodány uživatelům i do ČR, byla uspořádána dne 27. června 2006 prezentační akce nedaleko Nového Bydžova, v rámci které proběhlo zrekonstruování několika set metrů silnice Skřivany - Podoliby. Prezentaci připravila společnost Phoenix-Zeppelin ve spolupráci s firmou REKOM, a.s. Nový Bydžov a firmami TANNACO, s.r.o. se sídlem v Poděbradech a ČNES dopravní stavby, a.s. se sídlem v Kladně, které jsou mimo jiné provozovateli silničních fréz Cat PM-200. Během předvádění strojů proběhlo frézování povrchu vozovky, kdy byla odstraněna obrusná vrstva starého asfaltu tloušťky 5 cm, dále pak čištění komunikace samosběrnými vozidly, nástřik spojovací vrstvy, pokládka nové vrstvy a finální zhutnění povrchu nové vozovky. Jako první byly představeny nové silniční frézy Caterpillar PM-102 a PM-200. Jsou to velmi výkonné a spolehlivé stroje, které rychle a precizně odstraňují požadované vrstvy vozovky, poškozené například vyjetými stopami nákladních automobilů nebo výmrazky. Frézování se přitom provádí za pomoci mechanických nebo ultrazvukových nivelačních systémů buď na konstantní tloušťku, kdy se např. odebírá jen obrusná vrstva vozovky, nebo podle stanoveného příčného sklonu, kdy je třeba změnit sklon původní vozovky, příp. se sklony střídají. Přesnost provádění prací dosahuje + 5 mm.

Page 26-27 Silnice.qxd

21.7.2006

18:45

Stránka 27

Menší typ Cat PM-102 o hmotnosti 17,6 t, výkonu motoru 156 kW, šířce frézovacího bubnu 1 m a hloubce odebírané vrstvy 0 - 305 mm se uplatní díky své obratnosti mj. na opravách komunikací v městské zástavbě, frézování parkovacích ploch, kruhových objezdů nebo silnic II. a III. tř. Naopak větší typ Cat PM-200 o hmotnosti 30 t, výkonu motoru 429 kW, šířce frézovacího bubnu 2 m a hloubce frézování až 320 mm je výkonnou velkofrézou pro opravy rozsáhlejších asfaltových nebo betonových povrchů dálnic a rychlostních komunikací, vícepruhových silnic I. třídy, dále ploch průmyslových a logistických areálů, letištních ranvejí a mostů. Obě frézy jsou vybaveny moderním stanovištěm obsluhy, které zabezpečuje efektivní a jednoduché ovládání stroje s možností automatizace většiny pracovních operací a ukládání nastavených parametrů do paměti. Hydrostatický pohon pojezdu typu load sensing přizpůsobuje pracovní rychlost okamžitému zatížení frézovacího bubnu a zajišťuje vynikající trakční sílu i na kluzkém povrchu. Pro dokonalé ovládání polohy stroje podle charakteru prováděné práce, a to i ve stísněných podmínkách, si obsluha může zvolit režim řízení dopředu, dozadu, krabí chod a řízení po kružnici. Pohon frézovacího bubnu od spalovacího motoru je řešen mechanicky prostřednictvím spojky a robustně dimenzovaného řemenového převodu s automatickým napínáním.

dalšího rozšíření (s pevnými nástavci) až na 7,80 m. To poskytuje uživateli maximální pracovní flexibilitu při práci na všech typech silničních těles. Klíčovou částí stroje jsou hladicí desky lišty. Kromě životnosti se od nich očekává i teplotní homogenita, zajišťující rychlý a rovnoměrný elektrický ohřev na provozní teplotu. Caterpillar zde použil desky ze speciálního materiálu Hardox 400 o tloušťce 15 mm. Tento materiál je otěruvzdorný, odolává poškození a zabezpečuje dlouhou provozní životnost zařízení. Nový systém postranních hradítek (standardně pevné, volitelně otočné) je vybaven dvěma nezávislými mechanismy pro nastavení výšky. Hradítko je tedy možné nastavit i do úhlu. Unikátní je rozšíření pracovní šířky (tzv. třídílná koncepce, která je firmou Caterpillar patentována).

Ve výbavě nechybí systém vodního skrápění rotoru a vynášecího dopravníku, který snižuje prašnost a chladí pracovní nástroje. Objem vodní nádrže je 3500 l. Všestranně nastavitelný vynášecí dopravník umožňuje bezproblémovou nakládku i velkoobjemových sklápěčů s výškou postranice až 4,8 m. Z hlediska dosahovaných výkonů je fréza s 2 m záběrem schopna podle podmínek nasazení za směnu odfrézovat v průměru 450 t materiálu.

Pásový podvozek s efektivně řešeným systémem hydrostatického pohonu pojezdu se vyznačuje velmi dobrou stabilitou a zejména přenosem trakční síly na kluzkém i méně únosném podloží (např. štěrkové lože), při práci na svazích a v zatáčkách s malým poloměrem. Příkladně je rovněž řešeno stanoviště obsluhy, které zabezpečuje přesné ovládání všech funkcí finišeru a optimální výhled z kterékoliv strany pracovní plošiny posádky.

Po odfrézování povrchu, očištění spodní vrstvy a provedení nástřiku nastoupil pásový finišer Caterpillar AP-755. Tento finišer o hmotnosti cca 21 t a výkonu motoru 149 kW, je vybavený novou elektricky vyhřívanou hladící lištou AS4251, která umožňuje provádět pokládku v pracovní šířce 2,55 - 5,00 m s možností

Finišer na kolovém podvozku Cat AP-600 je o něco menším sourozencem předcházejícího typu. Stroj o hmotnosti cca 18 tun a výkonu motoru 129 kW vychází z obdobného konstrukčního řešení jako pásové verze. Je vybaven uživatelsky přívětivě řešeným stanovištěm posádky, hydrostatickým ovládáním pracovních

funkcí pojezdu a pokládky materiálu a podle požadavku zákazníků je osazován stejnými typy hladicích lišt s elektrickým nebo plynovým vyhříváním a max. šířkou pokládané vrstvy až 7,80 m. Finální úpravu nového asfaltového povrchu silnice pak prováděli dva tandemové vibrační válce Caterpillar, a to mezi uživateli velmi oblíbené typy Cat CB-224E a CB-534D. Prvně jmenovaný byl použit zejména na dokončovací práce při napojování původního a nového povrchu. Druhý válec CB-534D o hmotnosti 10 tun s šířkou záběru běhounu 1700 mm a výkonem elektronicky řízeného motoru 97 kW prováděl zhutnění povrchu vozovky a během několika málo přejezdů byl s prací rychle hotov. Zajímavostí tohoto stroje je kabina obsluhy, umístěná v přední části stroje. Tím je zajištěn vynikající výhled posádky do pracovního prostoru. Na této akci společnost Phoenix-Zeppelin potvrdila, že největší světový výrobce stavebních strojů, firma Caterpillar, dosáhl vytčeného cíle: nabídnout kompletní program strojů na výstavbu i údržbu silnic.

27

Page 28-29 Hyster.qxd

21.7.2006

18:47

Stránka 28

LETO·NÍ ROK PROBÍHÁ U FIRMY HYSTER VE ZNAMENÍ „BIG TRUCKÒ“ Firma Hyster je velmi dobfie známá jako pfiední svûtov˘ v˘robce vysokozdviÏn˘ch vozíkÛ. Produktová fiada zahrnuje více neÏ 140 rÛzn˘ch typÛ strojÛ a Hyster tak jako jedin˘ obsáhne sv˘m sortimentem cel˘ rozsah v praxi pouÏívan˘ch nosností: od ruãních paletov˘ch vozíkÛ s nosností 1 tuna aÏ po kontejnerové manipulátory s nosností 52 tun. V letošním roce probíhá rozsáhlá inovace výrobního programu. Avšak jak sám Hyster zdůrazňuje, tak středem pozornosti je zejména kategorie těžkých vozíků, tzv. „Big Trucks“, o hmotnosti 8 až 52 tun určených pro manipulaci s kontejnery. Tyto vozíky jsou vlajkovou lodí výrobního sortimentu a tak není divu, že si Hyster dal na nových produktech opravdu záležet.

nové nízkoemisní vznětové motory ve spojení s automatickými čtyřstupňovými převodovkami s řazením pod zatížením a blokací reverzace zpětného chodu. Přepracované hydraulické systémy umožňují rychlejší pohyb zdvihacího zařízení, zkracují dobu nakládky a vykládky kontejnerů a zvyšují efektivnost manipulačních prací.

Jako první byla uvedena na trh 5. generace ReachStackerů s teleskopickým výložníkem a krátce po ní i řada čelních vozíků pro manipulaci s kontejnery. Uvedené novinky mají řadu společných konstrukčních vylepšení. Zcela nová kabina Hyster Vista Cab standardně vybavená klimatizací, pneumaticky odpruženou sedačkou, přehledným přístrojovým vybavením a ergonomicky rozmístěnými ovládacími prvky poskytuje posádce nebývalý komfort a dokonalý výhled kolem stroje. Pracovní funkce se snadno ovládají pomocí joysticku, výsledné pohyby pracovního zařízení jsou plynulé a přesné.

ReachStackery jsou těžké vozíky, které manipulují s nákladem pomocí gigantického teleskopického výložníku. Jejich max. nosnost dosahuje až 46 tun a stohují plné kontejnery až do pěti vrstev. Teleskop je tak mohutný, že se s ním dají odebírat kontejnery až ze třetí řady za sebou! Sériově jsou vybaveny elektronickým zařízením pro sledování zatěžovacího momentu, které zabraňuje přetížení vozíku a zajišťuje stále bezpečný provoz. Vyrábějí se ve dou řadách, a to CH (Container Handler) a IH (Intermodal Handler).

Nová robustní rámová konstrukce šasi, vysoce stabilní a téměř bezúdržbová přední hnací náprava jsou dimenzovány pro největší zatížení. Pohon strojů zajišťují

Řada CH pro manipulaci s kontejnery má při provedení válce za kabinou štíhlou zadní část a při neexistujícím protizávaží poskytuje dokonalý rozhled obsluhy. Kompaktní stroj své třídy s rozvorem 5,9 m může být nasazen v typických skladových

uličkách šířky 15 m. Kabina posádky je umístěná v zadní části vozíku a pro případné zlepšení výhledu obsluhy ji lze částečně posunout až o 90 cm vpřed. Řada IH obsahuje také spreader pro „kombinovanou dopravu“, tj. manipulaci s kontejnery a výměnnými nástavbami. Díky speciálnímu sklopnému uchopovacímu zařízení je možné blokové stohování ISO kontejnerů. ReachStacker řady IH má dopředu vyjíždějící kabinu (až o 2,6 m) s výhledem na manipulační plochu, což usnadňuje zvláště uchopení výměnné nástavby. Možnost bočního naklonění spreaderu vede k plynulejší manipulaci. Čelní vozíky pro manipulaci s kontejnery zahrnují speciální provedení pro prázdné a plné kontejnery, jakož i uchopovací zařízení pro výměnné nástavby. Menší typy o nosnosti 7 až 9 tun byly vyvinuty pro manipulaci s prázdnými kontejnery a jsou vybaveny integrovaným spreaderem, který může uchopovat kontejnery až do 8 vrstev nad sebou, tj. do výšky cca 20 m. Posádka v tomto případě potřebuje excelentní výhled vzhůru, který mu zaručuje kabina umístěná na protizávaží. Větší typy těchto vozíků pak podle vybavení dopravují a stohují prázdné a plné kontejnery. Jedinečné provedení naklápěcího válce rozděluje optimálně zatížení na celé vozidlo. Vynikající výhled zde poskytuje uspořádání kabiny uprostřed stroje. Nejtěžší vozíky pak mohou být vybaveny spreaderem se sklopnými uchopovacími rameny, čímž umožňují kromě manipulací s kontejnery též manipulace s výměnnými silničními nástavbami.

28

Page 28-29 Hyster.qxd

21.7.2006

18:50

Stránka 29

PHOENIX-ZEPPELIN DODAL NAPÁJECÍ ZDROJ PRO ¤ÍDICÍ MODUL ZÁCHRANNÉ SLUÎBY V kvûtnu leto‰ního roku dodalo oddûlení energetick˘ch systémÛ spoleãnosti Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., speciální energetick˘ zdroj pro mobilní fiídicí modul praÏské Záchranné sluÏby. ¤ídicí modul pro kamion záchranné sluÏby objednal praÏsk˘ magistrát pro pfiípady hromadn˘ch havárií ãi Ïiveln˘ch katastrof. Od roku 2001 začali na pražské radnici v souvislosti se stoupající hrozbou teroristických útoků a dalších rizik uvažovat o změně dosavadního způsobu přípravy zabezpečení organizace na likvidaci následků hromadných neštěstí a mimořádných událostí. Vybavení, které tehdy měli, zastaralo a neodpovídalo již současným trendům a nárokům. Bylo potřeba najít optimální řešení, které bude rychlé, bezpečné, kvalitní a dostatečné - s minimálními požadavky na zajištění personálu a provozních nákladů. Jako dodavatel byla vybrána firma KOV Velim, která se specializuje na vývoj a výrobu speciálních dopravních prostředků. Návěs bude po rozložení sloužit jako zdravotnické pracoviště a operační středisko pro řízení zásahu v terénu. Speciální návěs za kamion se hydraulicky rozkládá a během chvíle vznikne pracoviště s deseti lůžky a se zázemím pro zdravotníky s veškerým vybavením. Ze střechy se vysune modul, sloužící jako operační středisko. Odtud se bude řídit zásah a urychlí se tím součinnost všech záchranných složek. Elektrickou energii pro celé středisko zajišťuje dieselagregát Caterpillar GEP 65 v provedení SSL (Super Silent). Agregát o trvalém výkonu 48 kW je schopen napájet celé zařízení nejméně po dobu 10 hodin při minimální úrovni vnějšího hluku. Rovněž splňuje nejnovější emisní limity. Mobilní řídicí modul budou používat záchranáři v Praze, v příp. větších neštěstí s ním vyjedou na pomoc středočeským kolegům. Modul nebude sloužit pro přepravu zraněných, ale dopraví na místo potřebné vybavení pro zdravotníky v případě neštěstí s velkým množstvím zraněných, jehož následky se budou likvidovat i několik hodin. Kromě hromadných havárií, jako je např. neštěstí v metru, pád letadla či vykolejení vlaku, bude záchranka kamion využívat také pro

zajištění akcí s velkým počtem lidí, vč. sportovních či kulturních událostí. Může být využit také při zajištění oslav Silvestra a při jiných akcích kde se kumulují tisíce lidí - megakoncerty apod. Slavnostní předání celého zařízení proběhlo dne 18. 5. 2006 v areálu centrály pražské Záchranné služby. Křest nového stroje provedl pražský primátor Pavel Bém, sám původním povoláním lékař. Na veletrhu AUTOTEC, který se konal v červnu v Brně, získal tento modul ocenění „Nejlepší výrobek veletrhu“. Vzhledem k vývoji situace ve světě po teroristickém útoku v New Yorku, ale i dalších atentátech v Madridu či Londýně, došlo k přehodnocení bezpečnostních opatření a připravenosti na likvidaci následků, kdy dochází k postižení většího počtu lidí. Praha je také potencionálním terčem. Ale stejná situace, kdy bylo třeba nasadit prostředky pro záchranu lidských životů, nastala např. při požáru v hotelu Olympik, zřícení domu na Žižkově nebo výbuchu plynu v domě na Arbesově nám. Jak řekl primátor Bém: „Záchranný modul pro Prahu není luxus, ale nutná potřeba, a to i kdyby nebyl nikdy využit“.

29

LIDÉ

Dick Sevier je vedoucím konstrukční skupiny Caterpillar která navrhuje, testuje a dolaďuje všechny nové kabiny – od sedaček a oken až po přístrojové desky a pedály. Cat Magazín se ho zeptal, jak se to dělá.

díky tomu víme, že určitě vydrží po celou dobu předpokládané životnosti motoru: asi 10000 provozních hodin.

Dick Sevier

Jak často se setkáváte se strojníky a probíráte s nimi případná vylepšení? Kdykoliv, když je k tomu příležitost. Ale

Váš komfort a bezpečnost jsou v jeho rukách Dick Sevier vypadá na první pohled tak, jak byste očekávali od zaměstnance firmy Caterpillar s 28 roky praxe: silný, spolehlivý, upřímný a opravdový. A když mluví, jeho řeč na Vás působí stejně jako pohled na vysoce kvalifikovaného strojníka obsluhujícího kolový nakladač: při odpovídání na otázku nejprve klidně sbírá myšlenky (manévruje do požadované polohy), potom začne mluvit, ani příliš rychle, ani příliš pomalu (zvedá náklad), a zakončí svůj proslov nějakým památným tvrzením (umístí náklad, kam je třeba). To vše bez zaváhání a bez zbytečného opakování se. A zde jsou jeho slova.

oficiálně navštěvují naši inženýři stavby jedenkrát za rok. Tam potom vždy strávíme celý den se strojníky, zkusíme řídit stroje a mluvíme o tom, co udělat lépe. V čem mají kabiny Caterpillar náskok oproti konkurenci? Kabiny Caterpillar jsou odlišné z hlediska bezpečnosti, používáme například silnější materiály pro ochrannou konstrukci sloužící při převrácení stroje. Rovněž jsme optimalizovali komfort v oblastech výhledu ze stroje, klimatizace, topení a vzduchového odpružení sedaček. Když se lépe cítíte, také lépe pracujete. Ale to, čím se kabiny Caterpillar opravdu liší, je to, jak vypadají a jak působí na posádku. Vše je více zaoblené, snadněji

Jak navrhujete novou kabinu?

Každý člověk má jinou postavu, jak

přístupné, s optimálními odezvami

Vezmeme stávající kabinu a zjišťujeme,

zajišťujete, aby byla kabina komfortní

ovladačů. Vše je také současně vysoce

co na ní vylepšit. Ptáme se strojníků, co

pro všechny?

funkční – přístrojová deska je často

jim vyhovuje a co se jim nelíbí z hlediska

Nastavitelnými sedačkami. Ale není to

vybavena plochým monitorem, ovládací

komfortu, bezpečnosti a produktivity.

dáno jen jejich nastavitelností; rozměry

páky již nejsou pouhými pákami…

Zeptáme se expertů na techniku na

a proporce našich sedaček a jejich

vypadají spíše jako joysticky pro

poslední vývoj v oblasti klimatizace,

poměrná vzdálenost k ovládacím

PlayStation, jsou ergonomicky tvarované

odpružení sedaček a v systémech ochrany

prvkům zajišťují, že tyto sedačky

a vybavené mnoha ovladači. A nejen

proti převrácení stroje. Potom v průběhu

poskytují správný posez a opěru zad pro

to, všechny kabiny Cat mají jednotné

následujících 18 měsíců vytvoří tým 100

90 procent dospělé světové populace

uspořádání, takže intuitivně tušíte, kde co

odborníků za podpory počítačů návrh

– pro každého člověka vysokého 160

je, bez ohledu na to, který stroj právě řídíte.

kabiny a udělá se několik prototypů.

až 193 cm a vážícího 47,5 až 136 kg. Poslední otázka, jaký je Váš oblíbený

Ty jsou testovány na stavbách po dobu

30

šesti měsíců, 10 hodin denně v reálných

Jakou mají sedačky životnost?

stroj Caterpillar?

podmínkách, a během této doby kabinu

Na našich sedačkách jsou použity

Dampr 793 – poskytuje vzrušení z toho,

doladíme. Potom je připravena pro výrobu.

vysoce odolné materiály a stejně jako

že jste 7 metrů nad zemí při rychlosti

všechny ostatní součásti kabin Caterpillar,

jízdy 50 km/hod, a navíc máte pocit,

jsou i sedačky testovány na zničení;

že ovládáte stroj o velikosti domu. n

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o., Lipová 72, 251 70 Modletice www.p-z.cz, email: [email protected] Centrála agro: Brno, ul. Tuřanka, 620 00 Brno Tel.: 724 031 644, e-mail: david.fi[email protected]

A4.qxp

18.7.2006

11:15

Page 1

JSME VE VAŠÍ BLÍZKOSTI PHOENIX-ZEPPELIN, SPOL. S R.O. NAŠE

POBOČKY

www.p-z.cz e-mail: [email protected]

Liberec Most

PRAHA

Hradec Králové

Sokolov

Plzeň

Havířov

České Budějovice

Brno

Praha Lipová 72 251 70 Modletice tel: 266 015 444 fax: 266 015 470

Most Čepirožská 40 434 01 Most Velebudice tel: 476 769 700 fax: 476 704 421

Brno ul.Tuřanka 119 627 00 Brno tel: 548 134 211 fax: 548 134 210

Hradec Králové Brněnská 1869/45a 500 06 Hradec Králové tel: 495 407 152 fax: 495 407 153

Sokolov Chebská 53 P.O. Box 93 356 33 Sokolov tel: 352 467 512 fax: 352 467 511

Havířov Dělnická 41/884 735 64 Havířov tel: 596 440 587 fax: 596 440 611

Liberec Ampérova 485 462 04 Liberec tel: 488 019 912 fax: 488 019 913 prodej náhrad. dílů: 488 019 912 České Budějovice Okružní 614 370 01 České Budějovice tel: 387 420 336 fax: 387 420 335 prodej náhrad. dílů: 387 420 335

Plzeň Chrástecká 5 301 52 Plzeň tel: 377 470 320 fax: 377 470 321